Постройка багги своими руками чертежи: чертежи самодельного багги 4х4. Как сделать рамы? Делаем багги из «Запорожца» и УАЗа в домашних условиях

чертежи самодельного багги 4х4. Как сделать рамы? Делаем багги из «Запорожца» и УАЗа в домашних условиях

Багги – это мобильное четырехколесное автотранспортное средство, работающее при помощи двигателя внутреннего сгорания – мотоциклетного или автомобильного. Такие машины обладают великолепными преимуществами – сравнительно небольшим весом, высокой проходимостью, возможностью езды по бездорожью, быстрым техническим обслуживанием. Сегодня багги можно купить или изготовить собственноручно, допустим, из старого авто.

Из чего можно сделать?

История появления багги берет свое начало в США. Именно в этой стране, в 50-е годы прошлого столетия приступили к выпуску первых образцов небольших автомобилей.

Требуемые детали брали из вышедших из строя машин Volkswagen Käfer («Фольксваген Жук»), что послужило началом официального названия, то есть baggy (жучок). Такая модель автотранспортного средства идеально подходила для нужного производства. Volkswagen Käfer изначально обладал необходимыми преимуществами – высоким дорожным просветом, прочным шасси, хорошей проходимостью, задним расположением мотора.

С автотранспортного средства удалялись ненужные детали конструкции: крылья, двери и прочие кузовные элементы, которые считались лишними.

Монтировалась облегченная рама, в некоторых случаях делался кузов из стекловолокна. Ряд моделей багги оснащались шестицилиндровым ДВС, взятым от американской линейки авто Chevrolet Corvair.

Популярность четырехколесных малюток постепенно росла. Багги становились участниками фееричных гоночных соревнований, и вскоре небольшие машины принялись собирать в Европе.

Из каких автотранспортных средств доступно сделать багги в наступившем столетии? Можно ли собрать небольшой автомобиль собственноручно, без помощи профессионалов? Разумеется, но при наличии подробного чертежа, оборудованной мастерской, требуемых деталей, набора инструментов и необходимых знаний. На сборку может уйти от недели до нескольких месяцев. Здесь все зависит от начальной стадии подготовки, оснащения и свободного времени.

Зачем собирать такой автомобиль, если можно приобрести настоящее авто? Во-первых, это увлекательное и познавательное времяпрепровождение. Во-вторых, самодельная машина может служить замечательным подарком на день рождения, например, сыну-подростку. И в-третьих, именно на собственном багги наиболее интересно принимать участие в различных соревнованиях или преодолевать бездорожье, пересеченную местность. Перед ответственным принятием решения о начале сборки следует знать, что багги подразделяются на две разновидности.

• Туристические модели. Используются для поездок по бездорожью, пересеченной местности.
• Спортивные машины. Участвуют в различных гоночных соревнованиях на стадионах, автотрассах.

Также на предварительной стадии конструирования четырехколесного авто нужно прикинуть, все ли подготовленные узлы, агрегаты, механизмы будут подходить конструкционно, пропорционально, согласно размеру, весу, предполагаемой нагрузке. Основное преимущество при сборке багги – отсутствие сложных конструкционных узлов, как, например, в полноприводном автомобиле. Поэтому сделать четырехколесный джип для собственных целей сможет практически каждый гаражный умелец. Какую модификацию современных автомобилей взять для разбора в качестве базы? Собрать маленькое авто можно из:

• «Запорожца»;
• «УАЗа»;
• «Жигулей»;
• «ЛуАЗа»;
• «Бензопилы»;
• Matiz;
• «Волги»;
• «муравья».

Также в качестве «донора» можно использовать ВАЗ-2108. Получится заднеприводная модель с установленным двигателем объемом 1.5 литра и механической коробкой скоростей.

Инструменты и материалы

К подготовительному процессу перед началом сборки багги нужно отнестись ответственно, потому что от предварительной стадии зависит успех дальнейших действий. В такую фазу включены следующие этапы.

• Выделение финансовых средств с целью покупки всего необходимого.
• Создание чертежного проекта или использование готового решения взятого, допустим, из популярных журналов на интересующую тему.
• Поиск надежного напарника, потому что собирать багги в одиночку тяжело, неудобно и долго.
• Аренда ремонтной мастерской или оснащение гаража профессиональным оборудованием – подъемным, осветительным.
• Закупка инструментов – наборов ключей, сварочного аппарата, гидравлических приспособлений.
• Приобретение автомобиля донора, дополнительных автомобильных запчастей, лакокрасочных материалов.

Список можно расширить, но все вышеперечисленное является самым необходимым.

Механик, собравшийся сделать багги собственноручно, должен предусмотреть всевозможные трудности, иначе сборка может затянуться на неопределенное время.

Варианты изготовления

Собрать небольшую модель багги, допустим, 4х4 своими руками можно с помощью разных основных и вспомогательных деталей и на основе готовых эскизов. Например, поступить следующим образом – найти чертежи из советских журналов. В свое время было немало моделистов-конструкторов, которые писали в редакцию письма с просьбой опубликовать подробный план сборки четырехколесных машин для гоночных трасс.

Немало современных умельцев, желающих сделать багги без посторонней помощи и необходимого условия разработки собственной конструкции, так и поступили. Они внимательно изучали интернет-ресурсы или ходили в библиотеки – искали номера журнала «Моделист-конструктор», где подробно описывалась технология сборки багги. Многие из таких механиков находили развернутое описание модели АБ-82, для изготовления которой требовалась машина ЗАЗ 968.

Имеет смысл вкратце описать процесс сборки багги из упомянутой выше модели автомобиля с нуля, так сказать, в домашних условиях.

Сначала потребуется купить раритетный агрегат и в гараже разобрать машину. Снять кузовные элементы, двигатель, коробку передач и прочее вспомогательное оборудование. Приобрести на строительном рынке или в магазине металлические конструкции с размерами для рамы и с помощью сварочного аппарата сделать днище. Размеры каркаса необходимо соблюдать, чтобы потом не возникло трудностей.

Дальнейшие шаги, которые следует выполнять поэтапно, будут такими. Первым долгом собрать подвеску и подварить металлоконструкции с помощью сварочного аппарата. Должно получиться некое подобие независимой подвески. Нужно уделить внимание клиренсу. Чем он больше, тем лучше машина будет преодолевать всевозможные препятствия на пересеченной местности.

Дальше поставить колеса и мотор от «Запорожца». Крепления можно оставить заводскими, но если требуется, модифицирование допускается. В центральной части, но ближе к установленному двигателю, который располагается сзади, нужно приварить сиденье, собранное из металлических листов. На конечном этапе сборки оно будет усовершенствовано в плане достижения необходимого комфорта.

В процессе постройки багги следует решить вопрос о крыше. Здесь можно взять за основу готовый проект или придумать собственный дизайнерский вариант.

Следующий шаг – продумать установку педалей, крепления бачков, цилиндров, рулевой рейки и руля. Смонтировать необходимое оборудование и отрегулировать. Для решения таких вопросов можно использовать детали из автомобиля ОКА или ВАЗ.

Дальше приварить днище. Можно взять лист металла толщиной 1 мм. Построить одноместный багги невозможно без навесного оборудования. Следует установить генератор, поставить ремень, оснастить электрооборудованием – прикрутить фары, тумблеры, зажигание и прочее. После предварительной сборки желательно выполнить тестовый заезд по асфальтированной дороге. Багги можно сконструировать, где будет полный привод или задний. Поэтому имеет значение описать еще одни проект четырехколесной машины с двигателем Lifan.

Потребуется также:

• металлический лист;
• профили квадратного сечения;
• 4 колеса от «Жигулей»;
• барабаны, задний мост и прочие детали;
• шаровые опоры;
• болты, гайки;
• амортизаторы мотоцикла «Восход».

Большинство узлов и механизмов придется брать от классических моделей отечественных автотранспортных средств.

Из профильной трубы необходимо сварить рычаги для передней подвески и смонтировать приобретенные детали ходовой части. Сделать конструкцию, установить крепления, втулки, сайлентблоки. Дальше делаем раму из металлических квадратных профилей и привариваем переднюю подвеску. Здесь потребуется сварочное оборудование. Предварительно можно поставить колеса и оценить надежность сборки.

Дальше необходимо продумать, как установить рулевое управление. Чтобы выполнить задачу, потребуются детали, снятые с автомобилей «доноров», болты, гайки и сварочное оборудование. После завершения монтажа рулевого управления вместе с рулем следует собрать заднюю подвеску. Сиденье, взятое от ВАЗ, устанавливается в центральной части каркаса багги и крепится к раме посредством соединения болт/гайка. Для днища используется подготовленный металлический лист.

Теперь следует продумать крепление тормозов и цепной передачи. В последнем пункте необходимо предусмотреть условия, чтобы была хорошая тяга и скорость движения. После решения возникших вопросов установить указанный выше двигатель, собрав предварительно каркас под ДВС. Закрепить мотор, подключить передачу. Финальный этап – тестовые испытания.

Полноприводный багги собирается по похожей схеме.

Как зарегистрировать самодельный багги?

Собрать четырехколесный автомобиль с целью удовлетворения спортивных амбиций или поездок по бездорожью недостаточно. Машину требуется легализовать, то есть поставить на учет в соответствующих органах. Согласно действующим регламентам, сделать это можно легко и быстро, дабы потом спокойно ездить и не опасаться штрафных санкций со стороны дорожных инспекторов.

Чтобы ездить на багги, необходимо иметь водительское удостоверение категории А. Если права отсутствуют, требуемый документ сможет получить каждый гражданин, достигший 16-летнего возраста. Для регистрации машины нужно представить чеки, квитанции об оплате, которые подтверждают, что все детали, использовавшиеся при сборке, приобретены законно. Также придется пройти техническую экспертизу (в России это НАМИ), после которой будет доказано, что управлять изделием безопасно. Для этих целей следует оснастить модель поворотами, бамперами, стопами.

Багги можно попробовать зарегистрировать в качестве мотоколяски, если удастся доказать, что авто собрано на основе класса юниор или инвалидки.

При слишком большой мощности двигателя необходимо установить верхний багажник. Регистрация машины в ГАИ возможна только после прохождения технической экспертизы и техосмотра. Если все будет в порядке, владельцу самоделки выдадут регистрационные номера. На незарегистрированном багги разрешается кататься только на площадках закрытых стадионов. Доставлять такую автотехнику придется на грузовом автомобиле.

Советы

Для опытного автомобилиста не составит трудности собрать багги и потом зарегистрировать машину в необходимых органах. А новичкам рекомендуется придерживаться ценных советов.

• Иметь в запасе определенную сумму денежных средств на случай непредвиденных расходов.
• Подготовить не только нужный инструмент, помещение, но и подробный чертеж для качественной сборки багги.
• Детали лучше покупать новые и в официальных торговых точках, где после покупки выдают чеки.

Также нелишне заручиться помощью единомышленника, который понимает в устройстве автомобиля и готов оказать всестороннюю поддержку. Сборка багги в гордом одиночестве и без посторонней технической помощи под силу исключительно профессиональным автомеханикам или водителям с богатым практическим опытом в области ремонта либо создания похожих проектов. Новичкам об этом следует помнить.

Как сделать багги своими руками, смотрите далее.

Постройка багги своими руками (26 фото+видео)

Фотоотчет от «рукастых» ребят, которые своими руками смастерили багги!

Мой товарищ предложил сделать багги, настоящую по правильному smile.gif Чуть покумекав я согласился на его провокацию. Товарищ на 99,9% приобретал детальки на баггуху, а я помогал сваркой-идеями-инструментами помещением и главное компанией (одному не по тяге все это делать)

Значит вот выкорчеванный мотор с коробкой. Сердце так сказать…

Начало. Значит как обычно душа требовала рациональных решений, поэтому за основу была взята багги из советского журнала «Моделист конструктор», называлась она АБ-82, и имела большинство запчастей от самого доброго в мире приведения с моторчиком, ЗАЗ 968, т.е. Запорожца.
Какое то время мы находили инструменты, делали мега-уборку в гараже и искали донора. Инструменты (самые необходимые) найдены В гараже можно работать (убрались, свет сделали и прочее) Приобретен ЗАЗ 968, заднемоторное купе красного цвета.
Значит привидение мы погоняли по городу, ездит, живое. В гараже разделали его (фото разделки нет, видимо мы были сильно увлечены процессом)
Приехали в гараж, убрались, сделали свет, вроде как порядочные более-менее условия работы вышли… Купили на металлобазе обычные железные профиля, (профильная труба) И начали ваять сварочным аппаратом значит… Искусство

Искусство разросталось, сначало было сварено днище, тут чертежи были соблюдены на 90%.Рама сделана чуть бОльших размеров, нежели в чертежах.

Где то в процессе, появилась задняя подвеска. Это родные же запорожские рычаги с ступицами, а на родных «ушках», заранее заботливо отчекрыженных от кузова донора. Появилась возможность переехать ко мне в гараж, что мы и сделали. Потрудились дабы был свет, порядок и красота, ничего нахаляву не бывает.

Как было

Как стало
Обращайте внимание на хай-тек технологию покраски стен (думали посветлей сделать, типа красота и свет отражается) Технология такая, один хаотично красит в одном месте, второй в другом, краска неожиданно кончается (продавцы они такие продавцы… обещали что на весь гараж 10 слоев хватит ведра.. а реально…) и на этом мероприятие окончено))

Были сделаны передние рычаги и подвеска.
Трубы рычов — тяги от задней подвески ВАЗ классики. С Сайлентблоками.
Ушки на раме для сайлентов самодельные из металла 2мм.
Крепления шаровой снизу — кусок вазовского рычага переднего.
Шаровая ваз конечно.
Сверху релевой наконечник ваз вместо шаровой.
Втулка для регулировки развала вварена в верхний рычаг (делалась втулка у токаря)
Так же у токаря делалась и проставка под верхнюю шаровую-наконечник (у них конуса разные)
Изначально поставили аммортизаторы ИЖП 4 но это слишком слабый вариант.
Позже сменили.
Резина пока что какая есть, что бы катать.

Подвеска надо сказать была сварена не от балды. Кинематика рычагов вымеряна таким способом, что бы пятно контакта покрышки с дорогой всегда было максимальным. Проверка хода подвески. Это уже очень интересный момент когда конструкция уже хоть как то можно катать! Радости как у 7 летних детей.

Пламенное сердце, двигатель т.е. Примеряем. Крепления мотора и коробки передач остались заводскими, с небольшой модификацией.

Общая фотка с подвеской и самодельным ковшом из металло 0.8 по чертежам из нашего замечательно интернета (что бы мы без него делали?!)

Снова эротические фантазии на темы с крышей… Дизайн и инжиринг ( от слова инженер или инжир?))

Прошло время. Выбрали как будет красиво.

Космическая гравицапа. Снимок промежуточный бессодержательный прикольный.

Кстати вот крепления мотора поближе. Если что)

Начали делать педали, крепления бачков, цилиндров. Увы качественных фото процесса не осталось, или исписанные или в промежукте как тут. Но главное газ есть)) Также закреплена навскидку рулевая рейка. Этот момент долго регулируется, что бы шарики в рулевой рейке, были в определенном месте относительно линий крепления подвески. Короче говоря что бы ты рулил машиной, а не она рулила тобой по кочкам. Рулевая рейка ОКА (1111) Карданчики рулевые ВАЗ 2107, очень удобная, и для безопасности + Рулевые наконечники ВАЗ классика.

Первые спуски с горки, руль на палке с изолентой, сидений нет, тормозов нет, ничего нет… Не делайте так, это опасно для все вообще)))) Радости океан конечно. Передние колеса нормальные, ваз, задние заз (вазовское то временный муляж для фотки, реально на заз ступицу только заз колеса)

Днище. Ибо нефик без него кататься, опасно. Лист металла, 0.8 по-моему. Изначально креплилось на саморезы с буром, но как показала практика — для этих целей они не годятся, выпадают от вибирации, и часто срезаются землей при прыжках и прочем. А потом еще загадка кто их соберет колесами… Позже днище было приварено точками. Кстати со старта проект варился электродами. И с переездом в новое жилье машинка создавались только полуавтоматом CO2 и проволка 0.8мм Удобнее, быстрее, легче, масса плюсов у этого вида сварки.

После первых испытаний надежды на компактные легкие аммортизаторы растворились. Поставили по два таких на сторону, стало лучше, ездили на них какое то время, но не то. Кстати краем глаза можете заметить что есть тросик газа, бачки сцепления, тормозов, трубки тормозов и закреплена качественно рулевая рейка. Такого рода моменты требуют много думалки и творчества, поэтому про фото забыли походу. На полу багги — линолеум)) Типа окультурили временно.

Где то походу делов прикрутили к заз мотору ваз генератор. Заз генератор слабоват честно скажу. Кстати лепили интересно. Приварили, крепления поехали за ремнем, взяли — померяли — не подходит чуть чуть. Обменяли приехали — не подхходит чуть чуть Обменяли — приехали — не подходить чуть чуть. Отрезали крепление, переварили, ремень подошел)))) Зарядка отличная.

Комфорт)) Ковер))) Но надо признать уже есть руль и валяющаяся неподключенная (никогда уже) приборка от ЗАЗа)

Кстати задняя подвеска выглядит так. Стойка-аммо от различный вазов, наборная солняка. Ремень ограничивает ход подвески, дабы не повыдергивать полуоси с коробки и шток аммортизатора Ушки крепления все те же самодельные из металла толщиной 2мм. Полуось удлиненная полой трубой (нельзя так делать, результаты позже)

Зародыш топливного бака, канистра 5 литров, год выпуска 1956! Отлично сохранилась! Позже возымеет горловину, модную крышку, трубки, датчик уровня топлива (поплавок)

Бензин, масло, тормозуха, бутерброды, все дела. Первый выезд на кроссовый трек! Дополню что установлен карбюратор ВАЗ через переходник, «порезанный» корпус фильтра воздушного на карбюратор, типа тюнинг с закосом на облегченный впуск, найден шлем, появился стоп-габарит, пробные фары и тумблеры корабельные. Зажигание, старт, фары.

Источник: nik-labs.ucoz.ru

Багги своими руками чертежи из ваз

Багги из ВАЗ своими руками: размеры, 39 фото изготовления багги

Самодельный багги из ВАЗ 2108 своими руками: фото пошагового изготовления багги, размеры рамы, а также видео автора самоделки.

Двигатель и комплектующие от ВАЗ – 2108 практически идеально подходят для постройки самодельных средств передвижения, вездеходов в том числе и багги. При сборке самоделки без доработок конечно не обойтись, но это не остановило автора, далее смотрим фото изготовления багги из ВАЗа своими руками.

Как и полагается автор начал сборку с рамы будущего багги.

Рама сварена из труб диаметром 40 мм, для изготовления некоторых элементов рамы понадобился трубогиб.

Как и полагается для багги, рама усилена поперечными усилителями из труб, что значительно повышает устойчивость рамы к скручиванию и деформации.

Рама для багги готова, следующий этап примерка и установка двигателя от ВАЗ 2108 на раму багги.

Двигатель расположен поперечно.

На фото показаны элементы крепления двигателя к раме.

Установка независимой подвески на авто, задняя подвеска макферсон.

Доработка передней подвески.

Испытания багги прошёл успешно.

Радиатор системы охлаждения двигателя установлен в задней части авто.

Установлены фары дальнего света.

В итоге у автора получился вот такой багги.

• Колея автомобиля — 135 см.
• Высота багги 142 см.
• Длина 280 см.
• Клиренс – 25 см.

Более подробно о размерах багги автор рассказывает в этом видео.

Рекомендую посмотреть интересное видео испытаний багги из ВАЗ от автора самоделки, также вы можете подписаться на канал автора и следить за усовершенствованиями этой самоделки.

(7 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Багги своими руками из ВАЗа

Самодельный багги, построенный из запчастей ВАЗа: подробный фото отчёт по сборке самодельного автомобиля.

Этот багги построен умельцем полностью с нуля, предлагаем посмотреть и оценить его работу.

Технические характеристики багги:

• Двигатель — ВАЗ 21083 (объём 1,5 л).
• Подвеска — независимая.
• Привод — задний.
• База — 2380.
• Колея сзади — 1590.
• Колея спереди — 1620.
• Клиренс — 330 мм.
• Кастер — 4 градуса.
• Развал перед и зад — минус 1-2 градуса.
• Передние и задние амортизаторы — ВАЗ 2108 (задние, газомаслянные Плаза).
• Пружины — перед ОКА (задние), зад ВАЗ 2111 (задние).
• Жёсткость передних пружин — регулируемая.
• Рулевая рейка — ОКА.
• Тормозная система двухконтурная.
• Колёсные тормозные механизмы — дисковые ВАЗ 2108.
• Диски — Приора штамп + литьё К&К.
• Резина — от Волги 205х70х14 + квадрорезина.
• Привод сцепления — гидравлический.
• Масса — около 500 кг.
• Кресла — Лада Гранта.

Опоры силового агрегата: на КПП поперечная — штатная с замененным сайлентблрком, вторая на КПП и одна на ДВС самодельные + одна опора подвесная + распорка между кузовом и ГБЦ, для предотвращения нежелательных перемещений ДВС во время резкого разгона. Самоблокирующийся дифференциал Автоспринт + ГП 4.9.

На фото: донор для постройки багги.

Из профильной трубы сварили раму автомобиля.

Изготовили подвеску.

Установили ДВС, рулевое и тормоза.

Сварили самодельный топливный бак.

Покраска и финальная сборка самодельного багги.

Получилась двухместная багги собранная из ВАЗовских запчастей, вполне приличная машина для экстремальной езды.

Также предлагаем посмотреть видео испытаний самодельного багги.

(7 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Багги своими руками из ВАЗа

Самодельный багги, построенный из запчастей ВАЗа: подробный фото отчёт по сборке самодельного автомобиля.

Этот багги построен умельцем полностью с нуля, предлагаем посмотреть и оценить его работу.

Технические характеристики багги:

• Двигатель — ВАЗ 21083 (объём 1,5 л).
• Подвеска — независимая.
• Привод — задний.
• База — 2380.
• Колея сзади — 1590.
• Колея спереди — 1620.
• Клиренс — 330 мм.
• Кастер — 4 градуса.
• Развал перед и зад — минус 1-2 градуса.
• Передние и задние амортизаторы — ВАЗ 2108 (задние, газомаслянные Плаза).
• Пружины — перед ОКА (задние), зад ВАЗ 2111 (задние).
• Жёсткость передних пружин — регулируемая.
• Рулевая рейка — ОКА.
• Тормозная система двухконтурная.
• Колёсные тормозные механизмы — дисковые ВАЗ 2108.
• Диски — Приора штамп + литьё К&К.
• Резина — от Волги 205х70х14 + квадрорезина.
• Привод сцепления — гидравлический.
• Масса — около 500 кг.
• Кресла — Лада Гранта.

Опоры силового агрегата: на КПП поперечная — штатная с замененным сайлентблрком, вторая на КПП и одна на ДВС самодельные + одна опора подвесная + распорка между кузовом и ГБЦ, для предотвращения нежелательных перемещений ДВС во время резкого разгона. Самоблокирующийся дифференциал Автоспринт + ГП 4.9.

На фото: донор для постройки багги.

Из профильной трубы сварили раму автомобиля.

Изготовили подвеску.

Установили ДВС, рулевое и тормоза.

Сварили самодельный топливный бак.

Покраска и финальная сборка самодельного багги.

Получилась двухместная багги собранная из ВАЗовских запчастей, вполне приличная машина для экстремальной езды.

Также предлагаем посмотреть видео испытаний самодельного багги.

Автор самоделки: Дмитрий Васюков.  Рекомендуем посмотреть аналогичный фото отчёт по постройке багги из Опеля.

Самодельный багги из ВАЗ 2106 своими руками: 67 фото сборки

Пошаговый фотоотчёт о изготовлении Багги из двигателя ВАЗ 2106 своими руками от автора Ильи Архипова. Также прилагаются размеры багги и видео испытаний самоделки.

В прошлых статьях мы уже рассматривали как сделать багги из бензопилы, а также из двигателя ВАЗ 2108, теперь донором для багги послужил ВАЗ 2106.

Далее предоставлены фото основных этапов сборки самодельного двухместного багги из ВАЗа.

Сборка рамы, установка двигателя, подвески и рулевого управления.

Рулевое управление.

Примерка двигателя и коробки передач.

Передняя подвеска.

Приварены крепления для подвески.

Доработка карданных валов, два вала были укорочены.

Доработка креплений подвески.

Примерка заднего моста.

Задний мост был полностью перебран.

Установка заднего моста.

Сборка задней подвески багги.

Продолжается сборка рамы багги, колёса уже поставлены, машина на ходу.

Сделано крепление под коробку переключения передач.

Главный тормозной цилиндр от ВАЗ 2108.

Сделано крепление под аккумулятор.

Выхлопная система багги.

Установлены педали.

Установлена панель приборов и магнитола.

Система охлаждения.

Моторный отсек.

На фото автор предоставил размеры своего багги.

Готовый проект.

Сзади на раме закреплена запаска.

Автор самодельного багги Илья Архипов, рекомендую посмотреть его интересные видео этапов постройки и покатушек на багги. Если вас интересуют вопросы по сборке багги, рекомендую подписаться на канал Ильи и там задать ему интересующие вас вопросы.

(4 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Багги из ВАЗ-2108

Самодельный багги из ВАЗ-2108: фото пошаговой постройки багги своими руками.

Умельцы собрали самодельный багги из узлов и агрегатов автомобиля ВАЗ-2108, предлагаем посмотреть подробный фото отчёт по постройке самодельного авто своими руками.

Первым делом из профильных труб была сварена рама.

Примерка агрегатов.

Из трубы круглого сечения сварены дуги безопасности.

Изготовлены рычаги передней подвески.

Установка передних стоек.

Рулевое управление также от ВАЗ-2108.

Под задние стойки сделаны крепления на раме.

Педальный узел.

Рама окрашена.

Самодельный багги успешно прошёл испытания.

Сделана облицовка из листового алюминия.



Багги своими руками чертежи из ваз 2108

Багги на дому с движком ваз 2108

Здрасти, почетаемые юзеры! На наш сайт нередко обращаются с такими вопросами: как выстроить багги своими силами? Где взять чертежи? Что нужно для самодельных авто? Как можно выстроить багги из ваз?

На все эти и другие вопросы можно для вас подробно ответить. Начнем все по порядку.

Как сделать багги своими руками?

• чертежи багги, которые можно без проблем нарисовать без помощи других иначе говоря заказать у нас;
• гараж иначе говоря мастерская, площадь котороых предоставлят возможность передвигаться с инвентарем вокруг грядущего самодельного автомобиля;
• железные трубы. Советуем холоднокатаные бесшовные трубы, для спортивных моделей. Такие же трубы марки стали Ст30ХГСА. Количество материалов естественно находится в зависимости от избранной модели багги, но примерно это 35 – 60 метров труб разных поперечников;
• нужный на уровне кинотеатра инструмента и средств персональной защиты во время работы вместе с ним;
• донор автомобиль марки «ВАЗ-2108/9» по другому его комплектующие, которые Для вас более доступны в приобретении;
• сильное желание и намерение выстроить автомобиль. Это не значит, что Вам необходимо уметь что остается сделать нашему клиенту делать без помощи других. Часто находятся друзья энтузиасты, сварщики, токаря, которые окажут посильную помощь воплотить вашу мечту в действительность. Достижение конечной цели. постройка багги в кустарных условиях. стопроцентно зависит только от Вас;
• обусловиться с предназначением вашего грядущего авто. По этой причине так же почти все зависит (непростая конструкция либо примитивная и обычная).

Постройка багги своими руками из ВАЗ 2108

Чертежи

Сегодня довольно чертежей с легкостью найдете в вебе и других электрических и печатных источниках, начиная с разработки самых обычных машин детям и взрослых, до достаточно сложных конструкций для хоть какой возрастной категории.

2-ой вариант — сделать собственные чертежи , учитывая собственных пожеланий и предназначения вашего автомобиля. Если Вы не слишком сильны в подборе труб, обратитесь к спецам по данному вопросу (наш опыт насчитывает 17 лет и а возможно полезен).

Мы так же вы можете узнать ассортимент чертежей не только лишь для багги, но и одновременно для их узлов, для самостоятельной постройки. Посреди одноместных автомобилей встречаются новинки. модель «Раптор 200/390». Числа в заглавии модели обозначают объем мотора в см куб.

Багги самостоятельно из ВАЗ 2109 ч.5

В переди 1-ые тесты.

Багги с движком 21083 вот что вышло.

Строю багги из Ваз21093, часть 1 (покупка автомобиля)

В ассортименте имеются чертежи «Шарика», картинга для бездорожья, рамы с фронтальной подвеской и применением девайсов ВАЗ 2101-07 (что значительно понижает себестоимость постройки). В последнем варианте реально использовать наиболее лучшую дешевенькую шовную, водопроводную трубу. Главное учитывать безопасность вашей конструкции.

Гараж либо мастерская для самодельного багги

Похоже особенные объяснения по этому пт не необходимы. К примеру, мы с друзьями строили собственный 1-ый автомобиль в чужом гараже, в каком помещался ГАЗ 24 и наш самодельный багги.

Железные трубы для постройки рамы багги и рычагов подвески

При наличии чертежей Вы просчитываете длины труб всех нужных Для вас поперечников. Имея таковой, либо схожий перечень, обходите друзей и знакомых – вам у кого-либо они лежат много времени. Нередко (из слов клиентов) купите дешевенькие трубы в точке приема металлолома. Это это относится только к любительским багги с низкоскоростными режимами.

Что касается машин с мощностью мотора от 20 л.с., то совершенно точно нужно использовать цельнотянутую бесшовную трубу и верно подбирать её поперечник для каркаса безопасности и рычагов. По данному вопросу отлично поднять технические требования для СКА БАГГИ в документации ФАУ (Авто Федерация Украины). Они на данный момент доступны в вебе.

Нужный на уровне кинотеатра инструмента для сборки багги

Если очень коротко, то Решили купить аппарат (желательно полуавтомат), дрель (сверлильный станок), болгарка, наждак ну и понятно, набор ключей и головок.

Более подробный перечень мы прилагаем к чертежам багги «Раптор 1500». При вашем запросе можем его выслать безвозмездно.

Донор автомобиль марки ВАЗ для дешевого багги

Данный пункт поневоле пересекается с оканчивающим перечень пт – предназначение вашего автомобиля.Ответив себе на ряд вопросов, Для вас проще обусловиться с донором либо необходимыми комплектующими:

• багги для малыша либо себя возлюбленного?;
• одно- либо двухместный автомобиль, где будут эксплуатироваться детали ВАЗ;
• песок, жесткий грунт, горная местность, доминирование грязищи и болот, степной район;
• для любительского клуба, для соревнований? Может быть Вы задумаете использовать багги для организация проката (бизнес). Если прокат, то какой режим использования машин (спортивный как еще его называют прогулочный). А вам Вы делаете авто себе и собственных друзей, чтоб как надо развеяться на лоне природы?

Весь ассортимент имеет конкретное значение на выбор донора и силовых агрегатов для вашего автомобиля.

Наш большой опыт здесь:

• для проката у которых развито воображение и взрослых нужны движки с автоматическим сцеплением иначе говоря вариатором, в особенности, если человек находится в данном автомобиле вначале и маленький срок;
• для горной местности и болотистых районов в личном использовании багги нужен донор НИВА либо её забугорные аналоги;
• для клубов, где преобладают люди умеющие управлять автомобилем, и так же для себя лично (подешевле) –автомобили моделей ВАЗ. Это самые дешевенькие доноры.

Хотим фурроров в постройке Вашего автомобиля!

Recommendations

FakeHeader

Comments 7

Посмотри наш еще пока не доделан

Классное багги, тоже когда-то делал но проект провалился просто. Даже на сайте зарегестрировался багги плана.ру

подушки сделай из сайлентблоков задней балки 2108 .проверенно.работает четко.просто отрезаешь с балки целиком вместе с ухом и варишь к родным креплениям подушек

интересное предложение, как раз балка от донора валяется

Классно! Люблю такое! Молодец!

Отличный краткий обзор. Молодец. Багги нравится, хотя и есть еще над чем поработать.

это да есть еще что доделывать но все это зависит от средств конечно.

САМОДЕЛКИ,БАГГИ,КВАДРОЦИКЛЫ,ТРИЦИКЛЫ.

Автомобиль предназначен для соревнований по пересеченной местности, а также может быть использован в массовых соревнованиях по фигурному вождению, слалому, подъему на холм и т.д.

Двигатель Иж-«Юпитер», форсированный. Рабочий объем цилиндров 347.6 см3, Степень сжатия—10,5. Максимальная мощность — 35 л.с.при 7000 мин—1.

Зажигание от магнето КАТЭК—М—149.

Карбюратор Ikov 2936 С.

Максимальная скорость — 80 км/ч.

Габаритные размеры: высота — 1280 мм, длина — 2500 мм, ширина 1380 мм.

База — 1950 мм, колея — 1200 мм, дорожный просвет — 250 мм.

Радиус поворота — 2,5 м.

Ход передней подвески — 210 мм, задней — 200 мм.

Тормоза — гидравлические с приводом на 4 колеса.

Как сделать прогулочный багги своими руками?
Багги — весьма распространённый вид транспорта. Причём у каждой машинки может быть своё предназначение, это может быть лёгкая прогулочная модель или мощный кроссовый багги

Какую именно багги проще построить своими руками мы сейчас выберем. Спортивные кроссовые самодельные багги отпадают сразу из-за дороговизны постройки, да и кататься на них опасно тем у кого небольшой опыт. В результате нашей основной целью становиться сборка спортивного багги своими руками с минимальными материальными затратами. Хочется, чтобы этот багги был лучше тех что сдаются в прокате. Требования к машине: экстремальная езда как по бездорожью так и по дорогам общего пользования, этакий генератор адреналина, при этом безопасный для здоровья. Существует два варианта: спротивно-прогулочная двухместная, или полностью спортивная одноместная багги. Для создания первой багги можно использовать сборочные чертежи багги и описания советских изобретателей. Во второй модели проще отнесёмся к весу и двухместному салону. Доноров существует несколько: ВАЗ, ЗАЗ, для более спортивной облегчённой багги могжно использовать мотоколяску или сделать багги из ОКИ. Для начала стоит определиться с основными узлами: рама багги, подвеска багги, тогда можно будет представить внешний вид определиться с донором и визуализировать конструкцию багги.

Самая простая база для багги, ОКА, всё что нужно это спроектировать раму для багги и подвеску, остальные узлы слегка модернизировать и переставить с донора. Получим отличный багги с заднемоторной компоновкой. Амортизаторы на багги можно взять от Оки. Преимущество заднемоторной компоновки в центре тяжести смещённом назад и увеличивающим устойчивость и легкодоступности для обслуживания.
Тем кто хочет двухместный багги, нужно слегка изменить предыдущий каркас багги,добавить элементы, позволяющие расширить салон, чтобы добавить второе кресло. Особое внимание в изготовлении багги стоит уделить ремням безопасности и прочностным хар-кам. Спортивные модели также включают в себя: адаптированную подвеску багги, усиленнуюраму багги.

А тем кто хочет эксплуатировать свой автомобиль ещё и на дорогах общего пользования придётся добавить следующие элементы: фары, указатели поворота и бампера для багги.Также, покупая отдельные элементы (трубы для багги, раму, каркас или багги привод) в магазине или на разборе, стоит сохранить все документы, которые там выдают, как минимум товарный чек, а лучше ещё и кассовый. А от «разобранной» машины вообще нужно иметь свидетельство о снятии с учёта.
Сиденье для багги лучше подобрать на «разборке», причём желательно от немецкой машины, так как оно более жёсткое и обладает лучшей боковой поддержкой. Штатное сиденье от ОКИ оставляют только «истинные» экстремалы. Если хорошо поискать можно найти б/у «Рекардо», правда такое сиденье будет стоить несколько дороже, а новые вообще от 700 долларов стоят.

Кстати, основная функция подголовника — обеспечение безопасности, а не для отдыха или комфорта, как думают многие. Дело в том, что при наезде сзади шейные позвонки подвергаются сильнейшим нагрузкам, поэтому подголовник предохраняет шейные позвонки. Тормозная система как правило берётся от донора, её вполне хватает если багги весит не более 800 кг.

Багги своими руками — чертежи и советы по изготовлению: что и из чего сделать | Своими руками

Мы живем в такое время, когда все (ну, или почти все) можно купить в магазине, – были бы деньги.

Но, увы! Денег всегда не хватает. К тому же, далеко не всех устраивают технические характеристики товарной продукции. Вот и приходится «включать голову» и заниматься самодеятельным конструированием.

В этой статье речь пойдет о постройке багги – легкого спортивного автомобиля, предназначенного для эксплуатации детьми или взрослыми. Первые свои такие машины я делал еще в советские времена по чертежам журнала «Моделист-конструктор». А затем, за долгие годы работы в компании Avtoproject, где было изготовлено множество багги различного назначения, мною был накоплен довольно богатый опыт, которым и хочу поделиться с читателями журнала.

В целом, в багги нет ничего сложного. Большинство комплектующих элементов для его постройки можно приобрести в автомагазинах. Или же при наличии мастерской – изготовить самостоятельно, что существенно снизит стоимость проекта.

Так, например, для детского багги используются самые доступные материалы и детали от мототехники (сайлентблоки, поворотные кулаки, полуоси, элементы подвески), а для уменьшения трудоемкости количество токарных работ сведено к минимуму. Однако, как показала моя долгая практика, создание даже простой машины невозможно без чертежей. Грамотно выполненная на стадии проектирования техническая документация позволяет избежать ошибок (как непосредственно конструктивных, так и финансовых) и ускорит процесс.

БАГГИ ДЛЯ ПОДРОСТКОВ

Начнем с багги для подростков. Но прежде чем приступить к делу, необходимо определиться, для каких целей предназначена данная машина: для первоначального обучения детей навыкам вождения, для езды по пересеченной местности в туристических целях, для прокатного бизнеса или спорта? От ответа на этот вопрос зависит тот запас прочности конструкции, тип/мощность силовой установки, а также ограничения по максимальной скорости, которые должны быть обеспечены. Также целесообразно заранее предусмотреть возможность создания многофункционального шасси с разными вариантами основания рамы и конструкции подвески, с возможностью крепления различных кузовов из фанеры, металла или пластика – это будет заделом на будущее, когда ребенку, уже получившему определенную практику, захочется чего-то нового.

Как сделать багги своими руками. Передняя подвеска. Homemade buggy. Front suspension.

Watch this video on YouTube

Даже детский автомобиль простейшей конструкции может выглядеть эстетически безупречно

Для изготовления основания рамы подойдет стальная профильная труба сечением 25×50 мм. При наличии трубы сечением 25×25 мм возможна сборка из двух труб, сваренных «прихватками» по длине – рама получится хоть и тяжелей немного, но более прочной. Рычаги подвески можно изготовить из обрезков водопроводных труб: верхние диаметром 17 мм, нижние 22 мм. Для обеспечения плавности хода рычаги должны быть достаточно длинными, оптимальная ширина колеи детского багги – 1250-1300 мм. Каркас безопасности изготавливается из труб диаметром 25-34 мм. Сайлентблоки можно нарезать из кислородного шланга, для их изготовления также понадобятся болты М8 с неполной резьбой.

Использование колес от детских квадроциклов – отличный вариант для багги
В качестве основы для колесных дисков можно использовать алюминиевые заготовки «три луча» (слева – литейная заготовка, справа – деталь после мехобработки)

К выбору шин и дисков стоит подходить достаточно ответственно, учитывая предполагаемый режим эксплуатации: они напрямую влияют на безопасность. Доступное решение – колеса диаметром от 400 до 480 мм и шириной около 100 мм. Для детской машины с электроприводом и максимальной скоростью до 10-15 км/час колеса от тележек и садовых тачек соответствующей грузоподъемности – вполне разумный выбор.

Чертеж втулки самодельного санлентблока

Чертеж ступицы, не раз опробованной на практике

Чертеж одного из возможных вариантов задней ступицы

Дороже, но более практичный вариант для багги – использование комплекта колес от детских квадроциклов размером 7-8 дюймов. Под такие диски идеально подходят серийные задние ступицы от ВАЗ-2108, продающиеся в любом автомобильном магазине, что позволит сэкономить на токарных работах. Они недорогие, обладают большим запасом прочности, пригодны как для передней, так и для задней подвески. Но у них есть существенный недостаток – большой вес. Поэтому если стоит задача добиться высоких спортивных результатов любой ценой, то единственный выход – изготовление деталей по индивидуальным заказам в современной токарной мастерской, с лазерной резкой и сваркой. Процесс дорогостоящий, требует нестандартных заготовок, да и не всякий токарь возьмется за подобную работу. Но результат стоит потраченных средств и усилий, так как можно значительно снизить вес узла.

Если же используются стандартные колеса от тележек, то передние ступицы не нужны, поскольку эти колеса идут в комплекте с подшипниками (обычно с внутренним диаметром 20 мм). При условии эксплуатации багги с электромотором такие же колеса можно поставить и на заднюю ось, предварительно заменив подшипники на втулки.

Еще одно возможное решение – использование в качестве дисков алюминиевых литейных заготовок «три луча» с последующей обработкой на токарном станке. Они подойдут и вперед, и назад. Главное их преимущество – беспроблемный монтаж тормозных дисков и малый вес.

Сиденье для багги предпочтительнее стеклопластиковое, так как оно имеет небольшой вес (не более 2-2,2 кг) и легко трансформируется, купил и поставил за 10 минут. Дешевле кресло из фанеры, оклеенное поролоном и обитое любой доступной тканью. Специалистам, обладающим навыками слесарных работ, несложно будет сделать сиденье из листового металла, вырезанное и согнутое аналогично спортивным ковшам. Но в этом случае обязательна внешняя оклейка кресла каким-либо материалом.

Один из важнейших вопросов при постройке любого автомобиля – какой использовать силовой агрегат? В последнее время для багги все чаще применяется электропривод. Для детской машины вполне достаточно электродвигателя мощностью от 0,5 до 1,0 кВт. В плюсах – им не нужен бензин, они почти не нуждаются в обслуживании (папе не придется бегать с отверткой), не загрязняют окружающую среду и работают бесшумно. В минусах – относительно высокая стоимость и небольшой запас хода, требующий наличия инфраструктуры для зарядки аккумуляторов.

Как альтернатива – бензиновый мотор от скутера рабочим объемом до 50 куб. см. Такие агрегаты поставляются, как правило, в комплекте с вариатором. Двигатель запускается с помощью электростартера, что удобно для эксплуатации ребенком. Но новые компоненты тоже стоят недешево, тем более что придется приобретать также топливную систему, глушитель, электропроводку, фильтры. Впрочем, есть вторичный рынок, на котором не так уж сложно найти в качестве донора скутер с пробегом. От него же пригодится и штатная тормозная система.

Также встречаются бензиновые моторы – аналоги Honda объемом от 160 до 200 куб. см – их выпускают сейчас многие китайские фирмы. Но при использовании двигателя данного типа тоже потребуются дополнительные узлы и агрегаты. В частности, необходимо автоматическое сцепление и промежуточный вал со звездами для обеспечения необходимого передаточного числа. Хотя существуют варианты штатного редуктора с автоматическим сцеплением, что позволит обойтись без промежуточного вала. Основные преимущества таких двигателей -выносливость и неприхотливость в эксплуатации. Они поставляются комплектными, их цена ниже, чем на скутерные моторы. Но запуск большинства их осуществляется шнуром, как у простого лодочного мотора, а не электростартером.

Перейдем к системе рулевого управления. Самое простое и доступное – взять рычажное управление от картинга. Для наконечников рулевых тяг и шаровых опор на сегодняшний день оптимально подходят шарнирные головки Sa10,12,14. Они недорогие и продаются во многих магазинах. Если багги эксплуатируется на небольшой скорости, достаточно наконечников Sa8, при более интенсивных нагрузках – Sa10. Они хорошо зарекомендовали себя в детском автокроссе, где скорость по пересеченной местности достигает 80 – 100 км/час. Для верхних шаровых опор подойдут Sa12, для нижних – Sa12 или Sa14. Чтобы исключить расходы на токарные работы, для изготовления втулок на рычаги под шаровые и наконечники, достаточно купить высокие гайки (длиной 20-25 мм).

На рычаги они привариваются под шарнирные головки. Для самих рулевых тяг оптимальный выбор – подбор труб с последующей нарезкой на них соответствующей резьбы. Поскольку рулевое колесо – это тоже важный элемент безопасности и эргономики, то его лучше прибрести готовым, самый практичный для ребенка диаметр 280-300 мм.

Амортизаторы можно использовать любые от мопедов или мотоциклов. Но, повторю еще раз, – тут многое зависит режима эксплуатации машины.

---

Читайте также: Мини-снегоход мотогусеница своими руками

---

БАГГИ ДЛЯ ВЗРОСЛЫХ

Примерно по такой же схеме, как и детский багги, можно построить вполне достойный аппарат для взрослого, следует учесть только более высокие нагрузки на конструкцию из-за веса и скорости. Поскольку речь идет о «багги, доступном каждому», рассмотрим максимально бюджетный вариант. То есть, используем уже имеющиеся недорогие комплектующие, большая часть из которых у многих автолюбителей наверняка пылится в дальних углах гаража, ожидая «лучших времен».

Данный проект – это своего рода «произвольная программа», но с со блюдением определенных правил, основанных на четком алгоритме, неоднократно проверенном мною на практике. С необходимым и достаточным минимумом чертежей разберется, думаю, любой – для этого не требуется диплом технического ВУЗа. В остальном же, как говорится, – возможны вариации. Единственное, и главное требование к мастеру – в его гардеробе не должно быть брюк с рукавами.

Чертеж для вычисления длины рычагов

Для начала набросаем схему с предварительными геометрическими размерами багги. Оптимальные габариты: ширина 1250-1300 мм, колесная база 1350-1500 мм, длина 1900-2100 мм. Точные значения зависят от кузова. Расчетный вес таких машин от 80 до 120 кг (зависит от используемых материалов, узлов и деталей). Наиболее подходящий размер колес – диаметр 400-500 мм, ширина 140-150 мм.

Далее необходимо определиться с каркасом кузова и компонентами элементов подвески. По продольной оси прокладываем «хребет» из профильной трубы и предварительно прикидываем оси качения нижних рычагов исходя из размеров сайлентблоков и поворотных кулаков.

Багги своими руками.Изготовление каркаса.How to make a car.Homemade buggy.

Watch this video on YouTube

В нашем случае поворотный кулак состоит из следующих деталей: корпуса, который можно изготовить из отрезка стандартной водопроводной трубы диаметром 21,5 мм, и двух шарнирных головок Sa 12 или Sa 14 – их размер зависит от веса конструкции, типа двигателя и расчетных нагрузок. Для легкой машины или электрокара можно проточить до нужного размера трубы диаметром 17 мм или 20 мм. Также потребуется выточить сплошную ось с таким же диаметром. И сделать косынки сошки и оси, которые можно вырезать из полосы металла толщиной 2-3 мм. Сошки вырезаем из листового металла толщиной 5 мм или трубы диаметром 17 мм, приварив на один торец высокую гайку М8-10 (соответствующую выбран ному наконечнику шаровой головки). Возможный вариант представлен на чертеже. Указанные размеры деталей взяты из личной практики и проверены на нескольких десятках багги.

Что касается расположения сошки, то углы установки также продуманы и многократно опробованы. Особо хочу обратить внимание на линии, пересекающие оси кулаков. Это линии, на которых размещаются сошки поворотных кулаков, и угол относительно поворотного кулака. Отступающие от этой схемы расстреляны не будут, но получат гарантированный дискомфорт в управляемости на скоростях выше 20 км/ч.

Чертеж поворотного кулака в сборе(вариант)
Поворотный кулак в сборе

Рулевые тяги могут быть расположены как перед передней осью, так и сзади – это вопрос не принципиальный.

Для управляемости транспортным средством таких размеров их расположение не имеет большого значения. Хотя для компоновки и общих габаритных размеров машины – разница имеется. Передняя рулевая трапеция позволяет улучшить эргономику, увеличив расстояние от педалей до кресел. А поскольку при данной компоновке рулевые тяги работают на разрыв, то их можно выполнить из трубы меньшего диаметра и риск их согнуть сведен к минимуму.

Проектирование рулевой трапеции

Конструкция простейшей рулевой гранении

Наконечник рулевой тяги

Рулевая тяга в сборе

Однако задние рулевые тяги лучше защищены от ударов при наезде на препятствие, но при этом они ограничивают пространство в салоне. Мой выбор – за рулевые тяги спереди. Правда, тут есть один важный момент. Из-за плотной компоновки сошки поворотных кулаков могут войти во внутреннее пространство диска колеса – это нужно учитывать на стадии проектирования. При задних же рулевых тягах такой проблемы не существует. Ухо крепления рычагов, можно изготовить из полосы металла толщиной 3 мм и сделать в нем отверстие диаметром 8 мм под болт крепления сайлентблоков.

---

Читайте также: Электрический скейт (лонгборд) своими руками + ЧЕРТЕЖ

---

БАГГИ СВОИМИ РУКАМИ ИЗ НИВЫ – ВИДЕО

Багги 4х4 своими руками из Нивы. Как сделать багги.Homemade buggy. Buggy 4×4

Watch this video on YouTube

© Автор: Виталий АЛЕХИН (компания Avtoproject), г. Мариуполь

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

---

Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.

Будем друзьями!

Чертежи багги Раптор 1500 для постройки из ВАЗ

Передняя подвеска

Подвеска буквой «А» обеспечивает большой ход колеса

Хорошо зарекомендовала себя подвеска на длинных поперечных рычагах в виде буквы А, она обеспечивает большой ход колеса. Ещё плюс в том, что она позволяет изменять угол наклона амортизатора с пружиной, тем самым регулируя жёсткость подвески.

Маятниковый рычаг при эксплуатации подвергается большим нагрузкам, поэтому важно уделить особое внимание материалам и качеству сварных швов при сборке этой детали. Чтобы снизить износ сайлент-блоков и продлить срок их службы, рычаги нужно рассчитывать как можно шире. Т

е. основания буквы А, в которые запрессованы сайлент-блоки, должны быть, как можно дальше друг от друга, но чтобы ширина рычага не мешала повороту колеса

Т. е. основания буквы А, в которые запрессованы сайлент-блоки, должны быть, как можно дальше друг от друга, но чтобы ширина рычага не мешала повороту колеса

Чтобы снизить износ сайлент-блоков и продлить срок их службы, рычаги нужно рассчитывать как можно шире. Т. е. основания буквы А, в которые запрессованы сайлент-блоки, должны быть, как можно дальше друг от друга, но чтобы ширина рычага не мешала повороту колеса.

Нюанс, который может впоследствии огорчить — это ограниченный ход пальца нижней шаровой опоры в своём гнезде. Иными словами, палец может ограничивать ход подвески вверх или вниз не в том месте, где ожидалось. Это нужно проверить на стадии проектирования.

Продольный рычаг

Для успешного использования продольных рычагов подвески необходима поперечная реактивная тяга, иначе багги будет плохо держать дорогу. Сайлент-блоки продольных рычагов служат дольше, чем на поперечных тягах «классики».

Если вы решили сконструировать в домашних условиях багги, время не будет потрачено зря. Даже если ничего не выйдет — это прекрасная возможность познакомиться с работой основных узлов автомобиля. А если получится — у вас будет уникальный автомобиль.

БЕСПЛАТНО ответим на Ваши вопросы
По лишению прав, ДТП, страховом возмещении, выезде на встречную полосу и пр. Ежедневно с 9.00 до 21.00

Москва и МО +7 (499) 938-51-97

С-Петербург и ЛО +7 (812) 467-32-86

Бесплатный звонок по России 8-800-350-23-69 доб.418

Из запорожца

Из Запорожца могут получиться неплохие багги

Запорожец, имея заднемоторную компоновку, по сути, уже готовый вариант багги. Создавая чертежи рамы, желательно предусмотреть крепление двигателя задом наперёд, для лучшего охлаждения и распределения веса по осям. В этом случае необходимо перевернуть главную пару (дифференциал), поменяв правую и левую стороны местами. И изготовить особый привод переключения передач, так как шток КПП разворачивается от водителя к заднему бамперу, а это усложняет систему кулис.

Видеоролик процесса постройки багги из запорожца

Амортизаторы, как и ступицы для багги можно оставить «родные». А вот рычаги подвески придётся изготовить самому, об этом ниже.

Из ВАЗ 2108

Чтобы не было проблем с электроникой, для багги лучше взять карбюраторную модель ВАЗ 2108

Для простоты лучше взять карбюраторную модель, чтобы не было лишних проблем с электроникой. Хотя это вопрос личного предпочтения, конструкция от этого не меняется. Двигатель, как правило, устанавливается за водителем. Для привода на задние колёса используются передние полуоси и ступицы ВАЗ 2108, 09 и т. п. Чтобы повысить жёсткость задней подвески, можно использовать передние стойки с пружинами от 41-го Москвича, ведь на машине каждая держит более 300 кг.

Для полноприводного варианта, все четыре ступицы — передние, от ВАЗ 2108. Полуоси соединяются с обрезанным мостом от «классики», например ВАЗ 2106. На заднем мосту цапфы фиксируют без возможности поворачивать. А передние, как на автомобиле. Дифференциал силового агрегата, для равномерной передачи крутящего момента на мосты, лучше заблокировать.

При такой компоновке стоит учесть, что максимальная скорость понизится на величину передаточного отношения используемых мостов, так как теперь полуоси двигателя передают вращение на колёса не напрямую, а ещё через один дифференциал. Это даёт возможность использовать колёса большого диаметра, не перегружая при этом мотор.

Самодельные машины подразумевают самодельную раму. Для несущей рамы багги, можно использовать обычные водопроводные трубы, но лучше, если они будут бесшовные, круглого или квадратного сечения 30 — 50 мм в поперечнике. Верхнюю часть каркаса сваривают из тонких труб

Важно учесть, что при опрокидывании рама должна выдержать вес автомобиля и силу удара. Это касается багги любого класса

Для конструирования необходимо иметь:

• Трубогиб
• Болгарку
• Сварочный аппарат
• Дрель

Под рукой желательно держать обрезки досок и брусков, потому что всегда возникает необходимость приподнять какие-то элементы каркаса и зафиксировать в таком положении.

Начинают изготовление рамы на ровной площадке. Согнутые, согласно чертежам, трубы сначала прихватывают сваркой, проверяют, и только после этого проваривают окончательно

Важно быть внимательным, чтобы каркас не повело, так как при сварке возникает напряжение металла. По этой же причине желательно не стыковать, а использовать цельные трубы

История появления

Первые такие автомобили появились в США, примерно в 1950 годах. Если постараться перевести слово «BUGGY», то дословный перевод будет обозначать – «коляска», «кабриолет», «маленькая вагонетка». Однако свое название машины получили не от этого!

Все дело в том, что в 1950 года, США просто заполнили «трофейные» VOLKSWAGEN «BUG» (или как мы сейчас все его знаем «ЖУК»). Конечно, рабочие машины использовались по назначению, на них просто ездили. Однако также было очень много неисправных автомобилей, например с подбитым кузовом, но исправными «внутренностями». Именно такие авто, разбирались, вместо искореженного кузова устанавливали сделанную своими руками раму, в которую как вы поняли, монтировали двигатель, ходовую, сидения и т.д. Машины получались очень легкие, и «прозрачные» именно из-за этой легкости их и прозвали «BUGGY», это уменьшительно ласкательное от слова «BUG» — означает «ЖУЧОК».

Чуть позже, через пару десятков лет, на БАГГИ эволюционируют, начинают устанавливать турбированные моторы, которые развивают мощность до 200 л.с., делаются специальные кузова, это позволяет достигать очень высоких скоростей, что непроизвольно привлекало многих зрителей, зачастую разворачивались просто целые автошоу. Популярность росла просто в квадратичной прогрессии по всему миру.

Именно так зародилось еще одно поколение легких машин, на которых сейчас соревнуются гонщики по автокроссу, вообще это целая индустрия.

Видео багги Раптор 1500

Стоимость — 80 $

Для тех, кто приобрел у нас чертежи багги Раптор

Представляем Вам бесплатные консультации по данному набору чертежей для постройки багги машины:

• Какими размерами труб, указанных в чертеже можно заменить настоящие трубы при их отсутствии?
• Какой вариант рамы Раптор 1500 легче изготовить не специалисту?
• Где заказать лазерную резку? Как быстро выполняется заказ? В каком формате должны быть переформатированы чертежи листовых деталей? Данную процедуру для самостоятельной постройки багги можем выполнить мы (если Вы не владеете данной программой) за незначительный гонорар
• Где приобрести трубы — предлагаем список проверенных поставщиков. Многие фирмы торгующие трубами работают по 100%-ой предоплате
• Где возможно приобрести б/у комплектующие ВАЗ 2108 — 09 хорошего качества и без финансового риска
• Чем можно заменить ту или иную деталь или узел самодельного багги
• Для тех, кто приобрел у нас чертежи – предоставляем скидку 5% на стеклопластиковые сиденья (ковши)
• У нас вы можете приобрести по умеренным ценам наконечники рулевых тяг и шаровые головки SA 12 — 16, капролон и другие комплектующие
• Подсказываем последовательность сборки рамы багги для ДВС ВАЗ 2108-09
• Что возможно быстро и в оговоренный срок приобрести у нас
• Консультации с нами – экономия вашего времени, отсутствует риск при заказе комплектующих и материалов (проверенные поставщики)

Чертежи багги Раптор 1500 нами постоянно усовершенствуются (на сегодня актуальна версия 3.0 2019 года ):

• чтобы рама для самостоятельной сборки имела меньший вес
• упрощается конструкция и применяются более доступные материалы
• за минимальную цену Вы получите чертежи кондукторов для сборки рычагов, передней и задней подвески в целом
• рекомендации по применяемым двигателям и установке на багги своими руками
• приобрести у нас комплектующие готовые для установки на багги с 5 – 10%-ой скидкой
• Вы сталкиваетесь с какой либо проблемой при изготовлении – мы поможем Вам разрешить возникший вопрос
• из каких материалов возможно изготовить облицовку, из чего быстрей и проще бюджетный вариант

Вам интересны ответы на данные вопросы, значит Вы сделали правильный выбор, что обратились за чертежами в Avtoproject.

Тем, кто желает жить в процессе постоянного черчения, в бесконечном творческом процессе изготовления, переделок, устранения ошибок – желаем успехов.
По нашим чертежам изготовлено более сотни автомобилей, клиенты довольны

Строение

Как и раньше сейчас БАГГИ также имеют легкий каркасный кузов, по сути это прочные трубы которые сварены в определенной последовательности. Однако справедливости ради стоит отметить, что сейчас на место металла приходят еще более легкие конструкции — сделанные из карбона. Рама должна быть максимально прочной, чтобы выдержать все остальные нагрузки. На кузов как на основную часть, вешаются остальные узлы. А именно – двигатель, трансмиссия, подвеска, ну и конечно же салон.

Сейчас кстати существуют варианты закрытых автомобилей, из углепластика делаются борта, которые закрывают либо водителя, либо нужные части (например — двигатель), таким образом можно передвигаться по грязным дорогам, а не только по засушливым.

Компоновка БАГГИ, также специфична и остается такой практически до сих пор. Именно «Фольксваген ЖУК», своим строением определил конструкцию на много лет вперед.

Как мы знаем расположение двигателя у него сзади, также нет радиатора охлаждения, что оказалось для таких кроссовых машин, очень востребованным.

Но самая главная составляющая это подвеска, именно в БАГГИ она считается самой проходимой и самой прочной. Мало того, клиренс может достигать целых 500 мм, что просто очень много!

Как вы понимаете, такие средства передвижения можно сделать и своими руками, в принципе нет ничего сложного для знающего человека.

Сейчас такие авто собирают даже с мотоциклетными двигателями. Конечно без специальной подготовки сами вы навряд ли сделаете, требуются специалисты, а вот если их подключите, примерно вот что может получиться, смотрим видео.

Фото модели багги Раптор 1500

В наборе (архивы RAR):

1. Рама вариант 1 для большей информативности. Количество труб
2. Рама вариант 2 – проще и усовершенствована
3. Передние рычаги подвески, рычаги в сборе и деталировка
4. Фото кондукторов рычагов и каркаса задней подвески
5. Фото в процессе сборки – наглядная информация
6. Фотографии общего плана с разных сторон – наглядная информация. Рассмотреть и понять что, где, как
7. Чертежи вариантов доработки амортизаторов, которые делали мы – это не панацея), каждый по своему подходит к вопросу амортизаторов. Тут большое поле деятельности
8. Передний поворотный кулак. Как доработать серийный поворотный кулак ВАЗ 2108–099
9. Листовые детали облицовки, чертежи подробная информация, указана деталь на фото багги. Приведен альтернативный вариант облицовки из пластика – поделился наш клиент по чертежам
10. Детали из листового металла в формате для лазерной резки – Вам необходимо указать толщину и количество деталей при заказе лазерной резки
11. Задняя подвеска багги, рычаги подвески – узлы в сборе и деталировка. Задняя цапфа в варианте стандартный кулак ВАЗ 2108-099
12. Инструкция по сборке рамы для соблюдения геометрии
13. Новые фото багги, от людей, которые уже изготовили багги по нашим чертежам. Устанавливали двигателя от ВАЗ, Ауди, Ланос и других автомобилей
14. Прочие чертежи с пояснениями (перечень серийных комплектующих ВАЗ, список необходимого минимума инструмента, общий перечень узлов и деталей для сметы)

Консультации автора (кроме чертежей купленных по акции).
За дополнительную плату возможно приобрести чертежи кондукторов рычагов подвески и заднего каркаса подвески.

Больше информации по раме и подвеске Вы можете посмотреть на странице Кит Кар Раптор 1500

Багги своими руками подробные чертежи и описание всей сборки

С чего начать постройку багги | Автор топика: Veerle

Выбрать для начала багги,

Soslan (Jeorjia) 

Soslan (Jeorjia) 4 й багги что-то в нем знакомое есть отечественое, хотя делали буржуи походу

Free (Candramohan) Сослан, В нем все от Нивы,

Soslan (Jeorjia) Так и есть

Soslan (Jeorjia) Шарниры, как их защитить от грязи

Soslan (Jeorjia) Походу некто и не начинает

Free (Candramohan) Сослан, А как защитить шарниры от грязи, может смазать хорошенько?

Mikhail (Jerrine) Free, для шс есть пыльники.

если нету пыльников то шприцевать после каждой поездки и очищать поверхность.

Sasha (Yuuto) (С чего начать постройку багги) з великого бажання і упорства, цим треба жити тоді все получеться.

Gosha (Ehetere) Сослан, 1 есть чертеж

Anyuta-I-Denis (Tiarra) Gosha, кинь ссылку

Pavel (Yora) Всем доброго времени суток) ребята собираюсь построить багги. Для первого раза буду делать что то на подобии последнего фото, может у кого нибудь есть чертежи? буду благодарен если кто нибудь скинет ну или что то на подобии

Ruslan (Amiri) 5я зачет, хочу на базе 2109 или 08 начать строить…

Ruslan (Amiri) Может есть где чертежи???

Soslan (Jeorjia) Ребята, постройку багги надо начинать с выбора силового огрегата те двигатель и кпп, потом их надо обмерить, и сделать наброски рамы с учетом пространства для тебя и может быть твоего друга

Soslan (Jeorjia) Рисуйте, имено рисуйте раму с учетом этих размеров подставляет размеры сил огрегатов, и тд, подвеска следующий этап, подумайте из чего выбрать или изготовить самим, ваша главная цель пока все нарисовать, все черчежи каторые могут быть вам сдесь представлены сделаны под конкретные агрегаты, даже маленький баги это очень серьезная канструкция

Gosha (Ehetere) Третий год вынашиваю идею о постройке багги, и никак, то одно то второе-бытовуха! Собираю трансмиссию от Субаря wrx, хочу полный привод, по типу ралли-кросс.Кое-какое оборудование есть, место тоже, руки из правильного места растут. Был бы признателен, если бы кто накидал примеров, полноприводных ралли-багги!

Oleg (Ativisva) Подскажите пожалуйста! Хочу построить американский Багги, думаю над двигателем, просматриваю два варианта: Опель вектра бензин 2, 2 и фольц т4 дизель 2, 4
у меня будет 2х местний багги на уазовских мостах роздатка газ 66
Подскажите по двиглу, рипатса с этими или поискать по мочнее

Mikhail (Jerrine) Помощнее

Tags: Багги своими руками подробные чертежи и описание всей сборки

С помощью интернета был куплен полный комплект чертежей и документации для постройки багги. Процесс достат…

Ребят, нужна помощь .Багги своими руками. Чертежи. Багги своими руками. Чертежи. | Автор топика: Олег

Ирина Есть, а точнее был, такой журнал, приложение к юному технику, назывался умелые руки, вот там был номер полностью посвященный созданию багги, там все, и чертежи и схемы, и подробное описание что и как делать. Посмотри, он точно должен быть в сети.

Владимир 

Получите планы и детали для создания собственного Crosskart

Детальные производственно-монтажные планы

В планах вы можете найти подробные чертежи «сделай сам» и инструкции по сборке или модернизации кросс-карт или внедорожного багги. Рабочие чертежи для деталей, изготовленных на заказ, включены в планы, так что вы можете построить этого зверя самостоятельно! Избавьтесь от разочарования, вызванного обратным проектированием, переделкой и задержками при создании с нуля. С этими подробными планами по созданию собственного внедорожного багги вы можете сразу приступить к работе.

Подробные описания для самостоятельной сборки деталей

На планах есть подробные чертежи для обработки ваших собственных деталей. Они доступны с файлами для 2D-резки, что позволяет передать на аутсорсинг всю лазерную резку листового металла с ЧПУ. У них также есть дополнительные заготовки для обработки важных отверстий, так что вы можете потом просверлить детали, чтобы на них не было заусенцев. Мы добавили подробные инструкции по сварке и последовательности операций в чертежи, чтобы убедиться, что вы можете собрать эти вырезанные лазером пластины в прочную конструкцию.На высокоточные детали, такие как корпуса подшипников, поворотные оси и подшипники с А-образным рычагом, прилагаются подробные производственные чертежи с ЧПУ, в т.ч. допуски и подробные виды при необходимости.

Все детали заказываются отдельно

Чтобы упростить сборку, мы предлагаем все детали по отдельности или в комбинированных наборах. Все подшипники и крепежные детали, такие как болты, гайки, шайбы и зажимы, выбираются из европейских или американских стандартов. В планах вы можете найти все номера деталей, которые вам понадобятся в нашем интернет-магазине.Польза от этого? Вам не нужно собирать все эти детали по отдельности, чтобы вы могли тратить время на более приятные вещи: создание собственного идеального внедорожника!

Изготовлено по индивидуальному заказу, если необходимо, стандартно, если возможно

Все использованные материалы и запасные части являются стандартными готовыми продуктами, которые вы можете найти на местном складе или у дилера. Производитель и правильный номер детали будут указаны на планах. Это делает сборку рентабельной, а запасные части можно приобрести в вашей стране или регионе, так что транспортные расходы будут сведены к минимуму.Некоторые из ведущих поставщиков, которых мы используем, — это Rod End Supply (США), тормозные системы Wildwood (США), оборудование RSI и Summit Racing Equipment (США).

Badland Buggy представляет новые планы самодельных рельсов для песка с первой в отрасли дополнительной коробкой передач заднего хода с дифференциалом

Планы песчаных железных дорог MEGALODON

«Никаких других планов DIY с реверсом не существовало, поэтому мы создали его прототип».

Эдмонтон, Альберта (PRWEB) 15 февраля 2012 г.

На рынке внедорожников «Сделай сам» заполнена пустота.Badland Buggy представляет планы строительства песчаных рельсов MEGALODON с дополнительной коробкой передач заднего хода с дифференциалом.

Основатель и менеджер по дизайну

Badland Buggy Брюс Ходдер заявил: «Мы увидели потребность на рынке DIY Sand Rail Plan в том, как построить мотоцикл с приводом от дороги и реверсом. На мотоциклах нет задней передачи, и никаких других планов самодельной установки с задней передачей не существовало, поэтому мы создали ее прототип ». Проектирование и разработка прототипа автомобиля МЕГАЛОДОН началась в апреле 2011 года.Г-н Ходдер добавляет: «После нескольких месяцев разработки нашей новой модульной системы заднего привода с опциональной коробкой передач заднего хода, я думаю, что мы добились этого с этой конструкцией, и, что более важно, у наших клиентов будет еще больше вариантов сборки, доступных для те, которые раньше никогда не предлагались в коммерческих целях в планах «сделай сам» ».

Названный в честь самого крупного и агрессивного хищника из когда-либо существовавших, акулы-мегалодона, планы песчаных железных дорог Badland Buggy MEGALODON также могут съесть конкурентов.MEGALODON — это агрессивно выглядящий одноместный мотоциклетный багги с рельсами и дюнами, с длинной подвеской, реечной системой рулевого управления, высококачественной системой привода CV Porsche и первой в отрасли опциональной коробкой передач заднего хода с дифференциалом. Планы строительства MEGALODON включают более 150 страниц подробных пошаговых инструкций с обмеренными чертежами, которые помогут строителю дома пройти весь процесс создания автомобиля с нуля.

MEGALODON — это седьмой выпуск продукции для самостоятельного изготовления от Badland Buggy с момента основания компании в 2001 году.Все планы DIY названы в честь доисторических динозавров. Багги Badland получил свое название от «Бесплодных земель» в южной части Альберты, недалеко от Драмхеллера, Альберта, области, всемирно известной благодаря открытиям костей динозавров, и где компания испытала свой первый прототип автомобиля под названием SABRETOOTH.

Badland Buggy — это интернет-магазин, где продаются планы постройки внедорожников «Сделай сам». Badland Buggy — эксперты в концептуальном 3D-дизайне, прототипировании транспортных средств и разработке планов DIY для рынка домашних внедорожников.Badland Buggy использует программное обеспечение 3D CAD (Autodesk Inventor) и старые добрые руки производственного ноу-хау для разработки уникальных конструкций автомобилей.

# #

Поделиться статьей в социальных сетях или по электронной почте:

чертежей багги со своими собственными. Самодельные чертежи багги

Прежде чем что-то строить, нужно сделать чертежи. Ну хоть набросок того, что надо строить. Какой бы уровень подготовки у всех ни был, нужно не так уж много — нужно определиться с условиями эксплуатации, выбрать агрегаты и компоновку багги.Только после этого необходимо переходить к рисованию каркаса основной дуги.

Условия эксплуатации.
Формулируем условия эксплуатации: дороги общего пользования (к ним относятся и грунтовые дороги) центральной части России (любой другой регион), луга, леса, овраги — условия эксплуатации определяются исходя из окружающей среды, геометрии от этого зависит ходовая часть — в отличие от спортивного багги. Ездите по пересеченной местности, а не по подготовленной трассе.

Геометрические параметры багги.

1. Колесная база
2. Шаг передних колес
3. Смола задних колес
4. Общая ширина
5. Общая высота
6. Общая длина
7. Угол въезда
8. Угловой угол
9, 10. Радиус преодолеваемого препятствия
11. Ширина зеркал

Дорожный просвет можно установить 200 … 250 мм. Это позволит вам двигаться как по легкому бездорожью, так и с довольно высокой скоростью по пересеченной местности. Колесная база для двухместной багги составляет примерно 2400… 2800 мм, это зависит от компоновки и пропорций рамы, с которой пропорции снимаются. В реке принимается порядка 1400 … 1500 мм. При использовании удлинительных валов приводы разборки могут быть увеличены для получения большей устойчивости. Размеры части экипажа Возьмите у донора или воспользуемся такими размерами:

Это размер салона АЗЛК-2141, он больше, чем шедевры Волжского автоплана, но меньше «Волги». Автомобиль создан не для спорта, а для любительских покатушек, поэтому комфорт должен быть максимальным.При высоте салона 1200 мм можно использовать обычные сиденья, как водительские, так и пассажирские. Если позволяет бюджет приобретать «спортивные» анатомические сиденья. Поскольку обычные ремни безопасности не позволяют достичь желаемого уровня безопасности, необходимо приобрести 4-точечные ремни.

Макет багги.
Итак, в нашем распоряжении следующие доноры:
— ВАЗ-2101 и его модификации
— ВАЗ-2108 и его модификации (ВАЗ-2110 по агрегатам у нас не отличается)
— М-2141
Все эти доноры диктуют другой макет багги, но перекрывают все нужные нам макеты.Многие начинают делать макеты из агрегатов. Немного ошибаюсь — выбираю компоновку салона, а потом начинаю размещать агрегаты. В принципе это не важно, алгоритм пока один — нам без разницы, с какой стороны мы подойдем к моторному щиту. Если поменять местами шаги, ничего не изменится.

Алгоритм работы на чертежах следующий:
1. Для начала нужно иметь кучу распечатанных картинок с такими глючными.Это поможет визуально увидеть все автомобили под разными углами, необходимо постоянно по-новому смотреть на эти автомобили — это позволит глазам меньше «лазить». Невозможно все время смотреть на эти машины и пытаться что-то нарисовать. Необходимо дать себе отдых, нужно, чтобы мозг занимался другими проблемами и идея Багги сидела в подсознании. Это позволит мозгу лучше продумать концепцию Багги. Если через время взять в руки шашки, то решение придет.
2. Необходимо иметь в руках линейку, транспорт, два квадрата (это позволит рисовать параллельные линии — те, кто изучал графику или рисует, знает). К печати лучше рисовать гелевыми ручками или стилистическими карандашами. Обычная ручка быстро забивается порошком, нанесенным на лист бумаги при печати (если принтер лазерный).
3. Необходимо найти в Интернете и записать полные технические характеристики багги, чтобы эти параметры соответствовали его чертежу любого размера.
4. Вам нужно установить начальную точку, начало системы координат. Так как раскладку начинаю из салона, то принял переднее крепление Салазока за нулевую точку водительского сиденья. Мне так комфортно, кто-то может занять позицию за отправную точку моторного отсека, оси переднего колеса, в общем, любую другую точку, которую легче посчитать.
5. Исходя из параметров багги, с которыми выполнены пропорции, уточняются параметры нашего багги.Необходимо учитывать, что при отступлении от используемых агрегатов, узлов и деталей мы меняем некоторые параметры. Допустим, на багги, которым мы рвем пропорции, установлены задние колеса на 15 «, наружным диаметром 670 мм (205 / 70R15). На нашем доноре колеса 580 мм (классика, ВАЗ-2108, 13 «или 14» — разная высота профиля, наружный диаметр по ГОСТ 580 +/- 1%). Изменим внешний вид авто, клиренс, Отрегулируем подвеску. Кроме этих параметров могут меняться другие — необходимо смотрите в каждом конкретном случае что и как это меняется.

Если у нас есть донор ВАЗ-2101
Если оставить базу от донора, то двигатель для лучшего бреда надо переложить внутри базы. У донора середина агрегата расположена над передним мостом. Чтобы не было дорогостоящих переделок, можно использовать длинный карданный вал от Нивы ВАЗ-2121, а с учетом того, что родной вал двухконтактный, снять одно звено и удалить. Соответственно, агрегат нужно перекладывать и водителю с пассажиром.За сколько — зависит от карданных валов. Сзади можно установить коробку передач главной передачи от иномарки, лучше чугунной. Он улучшит мчащуюся машину. У меня коробка от БМВ 5 серии — масса 40 кг, настоящая, чугунная. Купил только потому, что совпадает с отверстиями крепления шрущей от Москвича. При выборе коробок передач от других иномарок следует учитывать, что иногда встречается шлицевая посадка с фиксацией шарниров стопорным кольцом (как на переднеприводных автомобилях производства ВАЗ).

Фото редуктора

Если посмотреть в моторный отсек, то видно, что коробка передач находится между пилотом и пассажиром, в этом случае можно слегка отодвинуть сиденье. Либо можно оставить такую ​​же компоновку салона, но сдвинуть агрегаты и сиденья назад. ВАЗ-2101
, наружный диаметр колес 580 мм. Для того, чтобы багги выглядело лучше, можно установить колеса от Волги, внешним диаметром 640 мм. Exceed небольшой, однако с его шириной будет смотреться немного лучше.Дифференциал не пострадает, так как по сравнению с донором масса багги снижена гарантированно на 40-50%. После того, как макет уточнен (как только станет известна длина карданного вала), можно переходить к чертежу рамки. Определяем дорожный просвет и рисуем трубы нижнего ряда. Обозначьте положение колес. Возьмем начало исходной оси переднего колеса. Над трубами первого ряда у нас есть агрегаты, сиденья и манекен. По выбранному прототипу определяем положение основных трубных рам.
Рисовать надо послойно — если на компьютере, то программы инженерной графики позволяют рисовать послойно, если у Кульмана, лучше всего использовать пленку для рисования. Если они диагностируются на компьютере, то необходимо выделить слои разными цветами — это позволит визуально разделить части багги. Еще одно преимущество рисования в слоях — если лайков несколько, рамки могут размещать несколько вариантов на разных слоях и смотреть, как это выглядит сбоку
Ниже приведены некоторые этапы проектирования Багги:

Багги финальной компоновки:

Если нас что-то не устраивает в конструкции рамы или в уклоне отдельных труб — мы можем все это перерисовать сколько угодно для финальной версии багги.На следующем чертеже показаны различные варианты верхних дуг. Видно, что Багги может выглядеть по-разному, в зависимости от уклонов основных дуг.

В любом случае нужно пробовать испортить сквозняки, иначе результат будет отличаться от желаемого.

Если есть донор-донор ВАЗ-2108
Самый простой способ взять за идею самый обычный багги — Sandrail. Машина предельно легкая, простая и как нельзя лучше подходит к агрегату ВАЗ-2108. В отличие от предыдущего макета, рамка должна получиться наряднее.Начинаем копировать багги и определяемся с вагонной частью. Чтобы полностью представить эргономику машины, формируем рулеткой весь салон-донор и записываем все данные — где и как расположены органы управления, как расположено сиденье и какие положения оно может занимать с разными регулировками, где магнитол, подлокотники, края окон (лобовое и боковые) и прочее. За нулевую точку отсчета берем первый болт крепления сиденья сиденья и измеряем все расстояния от него.Подлокотник позволяет удобно держать руку, машина не спортивная и большинство людей держит руль одной рукой. Поэтому смотрим, где рука будет комфортно и не упадет в неудобных положениях, измеряем эту высоту. После этого приступаем к макету. Дорожный просвет выбираем чуть больше, чем у донора — иногда придется пробираться по докам, неровным дорогам и легкому бездорожью. После этого нарисуйте трубы первого ряда. У донора отмечаем расстояние от оси переднего колеса до болта крепления салазока — точку, которая принимается за начало референса.Вы можете увеличить это значение, так как у Багги водитель смещен назад и передняя часть багги заужена, ширина площадки под педалью должна быть около 350 мм. Измерьте положение габаритов моторного отсека (на передней плоскости радиатора) от оси колеса и перенесите на чертеж. После этого ставим сиденье-манекен. Плечевые колеса уходят от донора. Из него также используется часть электрики, сиденья, рулевая рейка
Все этапы проектирования Багги повторяют предыдущую компоновку

.

После этого покажите размещение элементов управления, приборной панели и других элементов (хотя бы схематично).Передняя и задняя колея должны быть одинаковыми, поэтому смело берите переднюю переднюю инвалидную коляску донора. За ширину моторного отсека можно принять расстояние между крыльями в месте расположения чашек стоек амортизаторов. Высота салона — можно взять ту, что донор, или немного зуммировать, так как Ладе немного тесновато для наклонных водителей. Также можно немного сдвинуть задние сиденья. У нас есть место под бензобаком, батареей, столбиками и некоторыми другими узлами и блоками, которые могут быть полезны.Теперь определим углы поворота колес — внутреннее колесо развернется на 32 градуса, внешнее — примерно на 25. Поверните колесо и узнайте, сколько мест им нужно, чтобы оно не зацеплялось с рамой в крайних положениях. .

После того, как на каркасе более-менее продуманы все элементы, приступаем к прорисовке рамок каркаса. Трубы среднего ряда расположены на той высоте, на которой удобно лежать в руке, при этом защита будет наиболее полной от боковых ударов.

На ваших глазах печать рамок с разных ракурсов. Это даст возможность досконально продумать ее каркас, при этом можно смело копировать все углы и наклоны понравившихся элементов каркаса. С первого раза не получится, но не отчаивайтесь. Для этого потребуется линейка, транспорт, ручки и немного времени. Инженерный опыт может быть минимальным, так как подсчитывать ничего не надо — везде работа творческая.Вот что должно произойти.

Если у нас на руках будет донор АЗЛК-2141.
Проще всего найти в качестве отправной точки чертежи рамы Багги MPI и чертежи рамы Багги B-2908. Вторые рисунки более сырые (точнее — менее полные), поэтому внимательно прочтите эту статью и отметьте, что может быть полезно.
Вот чертежи Buggy MPI от журнального моделиста-конструктора

Так багги смотрится в металле (фото из архива авторской статьи Щеглова В.)

Вносим эти чертежи в ваш компьютер и приступаем к работе. Что делать в первую очередь? Мы настроены на совокупность. Запорожцев почти не осталось, поэтому нужно выбирать, что поинтереснее по деньгам и при этом фьюжн. Что остается? Москвич-2141 — весь ржавый, но агрегаты в порядке. Поэтому начинаем экспериментировать с рамой и устанавливаем в нее агрегат от Москвича, особенно с учетом того, что есть три агрегата — ВАЗ-2106-70 на выбор (а в принципе любой агрегат от классики или спереди -колесный привод, но с доработкой), Узам331 (может быть другого объема) или более предпочтительный агрегат — Renault F3R.Выбрал именно его, тем более что донор стоил своих денег очень недорого — а именно силовой агрегат в сборе, электрика, ходовые запчасти и многое другое. По габаритам агрегатов можно сказать следующее — длина двигателя с учетом водяного охлаждения такая же, как у двигателя Мема, коробка такая же длина, но в поперечном сечении, чем у Москвича. . Расстояние от фланца КП до оси дифференциала такое же.
Итак, приступаем к работе с макетами.Имея в руках оригинальный рисунок со всеми пропорциями, мы постараемся адаптировать его к той точке, которая нас устроит.

Вот что произошло при замене круглых труб на профиль. Отдельное спасибо за этот рисунок sfairat

При адаптации чертежей к их совокупности это может быть не совсем то, что вы ожидаете. Бояться этого не нужно, при отсутствии опыта никогда не бывает сразу.
Mpi_Design
Долго смотрел сайты, посвященные автомобилям повышенной проходимости. Часть идей изложена здесь. Поэтому я решил сделать чертежи рамы более современными и с другим агрегатом. В качестве прототипа взял этот чешский багги, особенно с учетом того, что есть размеры колес, чертежи агрегатов 1: 1, есть чертеж манекена — все должно получиться почти одинаково .

Итак, манекен, колеса, основные дуги нарисованы, теперь осталось установить силовой агрегат и уточнить схему.Зайдя на сайт http://www.raf.su, необходимо уточнить технические требования, чтобы узнать, где применяются рамы, в каких трубах. Установите агрегат. Смотрим, что произошло. Первое время получается очень редко — как правило, возникает множество нюансов, с которыми она не сталкивалась. Поэтому придется несколько раз переделывать макет.

Как сделать саму подвеску — тут рассказано, а это как раз этот багги.Adobe Reader нужно будет прочитать статью
Многие шаги не показаны, тем не менее, это наглядный вариант того, чего можно добиться сам, если приложить немного больше усилий и не пожалеть чертежей на форуме. В конечном итоге это будет так:

Детали чертежей. Чертежи не должны быть детализированными — если можно заморозить, можно оформить весь пакет документов, вплоть до технологических карт. Но мы гаражные самоделки, а не строители массового производства.Главное, куда нужно ставить размеры, — это основные дуги, определяющие геометрию каркаса безопасности, место крепления подвески, рычаги. На самом деле больше половины автомобилей варится на месте.

Вот рисунки Багги из классики: (при нажатии на картинку в новом окне открывается картинка в большем размере)

За рулем багги — Лесков Н.А.

Просмотров Статьи — 205 373 просмотров

Предупреждение:

Все ссылки и изображения, размещенные выше, представлены исключительно для ознакомления и не находятся на нашем сервере.На нашем сервере могут быть размещены только те изображения, авторами которых является администрация портала. сайт и Izikastom.info. . Все остальные файлы лежат на сторонних серверах, к которым сайт сайт не имеет абсолютно никакого отношения. Сайт представляет собой тип портала информационного контента, на котором пользователи размещают ссылки на эти общедоступные файлы. Если вы не согласны с правилами сайта, пожалуйста, покиньте сайт. Для комментирования или обсуждения статей используйте

Прежде всего, конечно, необходимо определиться с тем, какой багги хочет в итоге рассечь на бездорожье (да и на бездорожье?).Он должен выглядеть как супер- или «масковый» автомобиль, или быть грязным и страшным, как в «Безумном Максе», но со счастливым лицом владельца, который сидит за рулем громкого, робкого внедорожного монстра. .

Второй вариант кстати, получается сам, но как-то после апокалипсиса. А пока вам предстоит жить в этом мире, где еще есть красивое и разумное место. Поэтому вот фото Багги, на котором мы остановились:

На мой взгляд, выглядит довольно симпатично. Один вопрос — как это сделать? Вопросы типа «а можно разрешение? Не потечет ли он с дороги?» И пр.Идем на задний план. В предложении, когда вы видите такую ​​мощь и красоту, я хочу ответить только «отдохнет, господа, где моя маска и сварочный аппарат».

«Эй, Палех, парень!». Во-первых — рисунки! Нашел на просторах энторнет нечто подобное — и вот они, чертежи:

Исходя из того, что в процессе строительства мы можем изменять внешний вид каркаса по своему желанию, мы решили нанести такие чертежи на свой страх и риск.

Трубы для Багги

Первые вопросы, стоящие перед материальным воплощением Багги: какой тип трубы использовать и где найти эти трубы.
У каждого багги-сборщика такие проблемы решаются по-разному. В нашем случае мы выбрали трубы диаметром 40 мм и толщиной стенки 3 мм.

Чтобы найти такие трубы, нам пришлось отправиться в промзону на противоположном конце города. Почему мы не продали их где-то поблизости (хотя было где)? Да потому что никто ради такого маленького объема (всего — 50 метров трубы) издалека заказывать грузовик (продавец даже фыркнул) не собирается. Поэтому пришлось ехать туда, где были трубы.Что касается «семерки» — здесь как раз повезло по доступности. Взяли шов. В конце концов, нашему багги не нужно позволять стесняться. Скорее всего)

Трубогиб

Для начала определимся — почему нельзя просто гнуть трубу «по колено»? Как мы и пробовали)
Здоровье еще пригодится, но вот использовать средства от загиба трубы — все еще можно попробовать.
Что случилось? Согнуть трубы на небольшой угол с помощью «кирпичей» и физической силы вполне удалось.
А вот для рамок каркаса в критических местах, которые призваны защищать при переворотах, недоброжелатели недопустимы.

Итак — купить трубогиб или заказать услугу по гибке труб?

Да, заказывали услугу что тянуть. Но на всякий случай изучил вопрос.

Существуют разные типы гибки труб для разных типов труб. Какие могут быть моменты, и что следует учитывать:
1. Трубогиб может быть профильным (прямоугольным в поперечном сечении) или непрофильным (круглым в поперечном сечении) трубами.
2. Трубогиб не может «брать» (не может прогонять) слишком толстые трубы (в зависимости от типа гибки трубы).
3. Виды гибки труб: ручная, (ручная) гидравлическая, электрогидравлическая, электрическая. Наверное, есть еще. Для чего иметь представление об этом: они по-разному, и возможности предлагаются разные.

Различные виды гибки труб:

Какие возможности гибки труб необходимо знать для гибки труб для багги:
1.Диапазон диаметров и толщин труб, с которыми можно работать.
2. Максимальный угол изгиба.
3. Точность угла изгиба.

Для нас этих данных было достаточно.

Цена вопроса? Самый подходящий трубогиб (гидравлический) в наших условиях стоит от 12.000 руб. Но думаю, вряд ли нам удалось бы найти такой хороший вариант. Скорее всего, цена будет около 20 000 рублей.

Если говорить о трубогибе, которым ребята нам ранили трубы, то это был просто гидравлический трубогиб.Какова точность его угла изгиба? Скажем так: хорошо, что взяли с собой транспорт. Нормальный такой, школьный транспорт. Труба после изгиба пружины пружины должна была адаптироваться к физическим процессам, чтобы убрать желаемый угол. Наверное, это нормально.

В результате нам удалось получить правильно изогнутые трубы для верхней части каркаса всего за 800 рублей.

Корона по металлу.

При соединении круглых труб между собой необходимо обеспечить минимальное расстояние между ними в месте соединения.Желательно обходиться без дистанции без дистанции. Тогда сварной шов должен идти как масло.
Картинки, нужны картинки. Сейчас «Блюхабха»:

Здесь я попытался изобразить соединение двух труб под углом 90 градусов (надеюсь, суть понятна). Итак, Delta S в идеале быть не должно. Для этого вырежьте из одной из труб (справа) полукруг сверху и снизу. Неровный радиус полукруга = радиус трубы. Но на практике нужно учитывать толщину трубы.

Есть несколько способов сделать такой же полукруг с вырезом. В целях снижения точности:
1. Станок фрезерный
2. Металлическая коронка
3. Болгарка

Возможно, еще можно придумать еще более хардкорные способы, но давайте начнем с того, что есть под рукой. Итак, смотрим. Фрезерный станок. Да. Нет, молчать. Металлическая корона. Где-то далекое эхо, говорит корона из строительного магазина.

Едем туда и с удивлением обнаруживаем, что сама корона стоит около 600-1000 рублей.Ага, найди кроны за 200 руб. Возьмите две штуки. И фундамент под него (шпиндель) 800 рублей! Пффф, ну берем тоже.

В общем, у нас теперь коронка со шпинделем, сесть на все это на дрель. И пытаемся нарезать кусочки нужного диаметра на нашей трубе.

Тест 1: отрезать кусок трубы с верхней стороны, налить ВД-40 (можно воду) для охлаждения. Резать получилось, но выпало несколько зубцов с коронки.

Тест 2: отрезать кусок трубы с нижней стороны, налить ВД-40 (можно воду) для охлаждения.Получилось отрезать, полностью выпали все зубы.

После прикрепления тренда стало ясно, что таких 200 рублевых крон нам не хватит. Подтвердив такую ​​тенденцию на практике, нам удалось выполнить интересную 5 работу с суставами.

Но мы решили закончить рассказ косяками на главной ноте! А остальные стыки закончились маленькой болгаркой. Медленно, аккуратно, но верно этот инструмент помог довести работу до результата.

Возможно, мы просто неправильно подошли к выбору коронок.Вы можете отписаться в комментариях по этому поводу.

Послесловие

Если вас интересует судьба проекта или вы тоже вдохновили и решили строить багги (или учить нас), вы можете подписаться на Наш канал на YouTube. Смотрите, комментируйте, веселитесь)

«Легкие тележки», то есть изношенные и переоборудованные автомобили, освобожденные практически от всех частей кузова, давно пользуются популярностью во многих странах. Первые для гонок по бездорожью и дюнам появились в 50-х годах 20 века в Америке.

Чем багги отличается от других машин

Итого во всех машинах — наличие 4х колес, рамы, кузова, двигателя, бензобака, тормозов, водительского сиденья и руля. Могут быть, конечно, другие общие детали. А чем отличается машина от своего собрата самодельная багги?

• Он традиционно делается без кузова с корытом, дверями, капотом и багажником. Корпус этой самоделки представляет собой каркас из труб, приваренных к несущей раме.
• Вместо лобового стекла Водитель защищает металлическую сетку с мелкими ячейками, закрепленную за передней дугой с помощью ленточных зажимов.
• Мини багги делаем своими руками в виде компактного легкового автомобиля. Его вес обычно составляет около 300 кг.
• Чаще всего для сборки используются детали и комплектующие от разных марок автомобилей: двигатель — от ваза, амортизатор — от «Запорожца», детали тормозной системы — от газа, ваза или «Москвич». От кроссового мотоцикла «ЧЗ» можно использовать выхлопную трубу, воздушный фильтр и карбюратор.
• Между двигателем и сиденьем водителя установлена ​​огнестойкая перегородка.
• Рама для багги своими руками (от ВАЗа) сварена из прочных стальных труб.
• Руль можно использовать с гоночной карты.

Как видно из неполного списка выше, багги — это особая модель, собранная в конструкторском исполнении на самодельной усиленной раме из адаптированных узлов разных моделей автомобилей. Многие детали для этой автомобильной поделки изготавливаются самостоятельно.

Что нельзя устанавливать на самодельные автомобили

Любой автомобиль должен соответствовать требованиям безопасности и установленным нормам, принятым в государстве.Согласно существующим требованиям KITT, для сборки Багги запрещается применять:

• шины от тракторов и сельхозтехники;
• протекторы с механическими повреждениями и восстановленным рисунком;
• все противоскользящие средства: цепи, шипы или браслеты на шинах.

Что нужно иметь на багги для безопасности

Можно, конечно, сесть на «джип» и погонять по степям и оврагам. Есть такие соревнования для владельцев кроссоверов.Можно, не мерзнув, спокойно кататься на старой потрепанной «Жигуленке», каждую минуту ожидая, что это — вот какая-то деталь «полетит». Адреналина и экстрима будет вполне обеспечено!

Любители экстремальной езды на самодельном авто в безасфальтовой зоне, увлеченные идеей мастерить себя, являются поклонниками Багги. Как сделать эту машину своими руками? Что будет лишним, а что нужно иметь «на борту»?

1. Убедитесь, что у вас есть ремни безопасности с четырьмя застежками в разных точках.
2. Трехтактный огнетушитель устанавливается с правой стороны сиденья водителя. Одна из труб направлена ​​в сторону водителя, другая — на двигатель. Вы можете запустить систему пожарного удара с двух рычагов. Один из них установлен снаружи на главной дуге безопасности, другой доступен водителю.
3. Двигатель и бензобак, установленные в задней части рамы, обязательно отделены от водительского сиденья перегородкой из огнестойкого материала.
4. Багажник на спортивном багги — это совершенно лишняя деталь.
5. Водитель на гоночных соревнованиях должен быть в шлеме.
6. Требования Китта рекомендуют устанавливать на самодельные багги своими руками габаритные и стоп-сигналы, звуковой сигнал (включается кнопкой).
7. Водительское сиденье должно быть оборудовано подголовником.
8. С задней и передней стороны должна быть приварена рама диаметром около 4 см для обеспечения буксировки.
9. Правило I. Панель приборов Необходимо устанавливать на расстоянии, удобном для контроля дистанции.

Просто кататься или участвовать в гонках?

Есть два типа и возможности сделать багги своими руками: чертежи спортивных и туристических машин. Характеристики спортивных мини-кроссоверов мало чем отличаются от ходовых качеств туристических самоделок. Кроссовикс поставили на трубчатый усиленный каркас. Заслуженная территория также должна быть стойкой, маневренной и легкой в ​​обращении. Туристический автомобиль делает пассажирское сиденье, для гонок — одноместный багги.Не предназначенный для гонок автомобиль «одевается» в корпус.

В соревнованиях участвуют самородки гонок

• Спортивные чемпионаты и чемпионаты России по гонкам на автомобилях типа Багги дают возможность участвовать в соревнованиях подросткам и взрослым.
• На автомобиле, предназначенном для гонок по сложным природным ландшафтам, можно успешно участвовать в различных соревнованиях по подъему и спуску с холмов, по зимнему и летнему слалому, любопытному управлению.

Что выбрать: купить готовую машину или собрать своими руками

Некоторые автозаводы давно наладили выпуск спортивного с упрощенной моделью кузова и туристического или прогулочного вида Багги. Как сделать эту машину своими руками? Купить готовый автомобиль можно, но проще и быстрее. Однако многие гонщики делают машину под себя, учитывая свои особые требования к модели. Для гоночного автомобиля Прочная рама — это не просто основа для установки общей конструкции.Рама багги — это надежная рама для защиты водителя в моменты опрокидывания и столкновений.

Основные характеристики Багги

Гонки на Багги давно превратились в автомобильный спорт, который называется Автокросс. Машины отличаются простотой в управлении, легкостью, устойчивостью к поворотам, имеют мощные двигатели, повышенную маневренность и возможность быстрого набора оборотов. Приведенные ниже значения характеристик и способностей вам пригодятся, если вы собираетесь делать багги своими руками.Как сделать себе лучшую машину? Достаточно просто забрать предметы и вы получите автомобиль с параметрами: двигатель

,

,
• , объемом 33 л. из.;
• наиболее развитая скорость — около 80 км в час;
вес
• — около 300 кг;
• радиус поворота — 2,5 м;
• независимая подвеска переднего моста;
• независимая подвеска заднего моста;
• с приводом на все колеса;
• амортизаторы комбинированные с упругими элементами;
длина
• — 2.5 м;
• высота — 1,3 м;
ширина
• — 1,4 м.

Как сделать прочную раму для багги

В конструкции рамы используются стальные бесшовные трубы. Брать нужно изделия наружным диаметром 25-30 мм. Толщина стенки заготовленной трубы 2 мм. Для получения плавного изгиба (без складок и колец) трубки нарезают на нужные отрезки, плотно набивая песком. С помощью паяльной лампы или газовой горелки нагревают места предполагаемых складок будущего каркаса.С помощью струбцин и жестких скоб получаются детали нужной формы. Все детали проверяются по шаблону, настраиваются и доводятся до нужных размеров.

Хватаем обученные сварке фрагменты рамы Багги. Как сделать прочный каркас для машины своими руками? Подготовительный этап позволит вам увидеть и устранить недостатки и неуместные ошибки. Дальше все правильно и плотно установлены элементы. Рамы окончательно закреплены. Необходимо следить за полной и качественной сваркой всех швов по периметру конструкции.

Двигатель установлен на подрамнике, прикрепленном к резиновым втулкам основной рамы (для гашения вибрации).

Как собрать багги своими руками? Создание мини багги начинается с детального плана и анализа узлов установки машины. Завершается этот процесс пробным запуском двигателя. Все работает? Ты можешь идти! Удачной поездки!

Под словом Buggy скрывается большое количество моделей автомобилей, которые сильно отличаются друг от друга. При проектировании важно придерживаться определенных пропорций, чтобы детали соответствовали друг другу: по весу, размеру, максимальной степени нагрузки и т. Д.Рассматривайте разные конструкции по мере увеличения мощности.

Как сделать багги своими руками:

• С мотоцикла
• От Оки.
• из Запорожца.

От мотоцикла

Легкий багги можно собрать на базе двигателя Мотоцикла Ил, или Урал. Он будет весить 300 килограммов, развивать скорость до 80 км / ч. В такой конструкции используются детали мотоцикла по возможности и с малых возрастов.

со стороны Оки.

Отличный бюджетный донор для Багги — око. Хабы имеют небольшой вес. Жидкостное охлаждение двигателя Защищено от перегрева и не так шумно, как мотоцикл. Рулевое управление Reika имеет достаточный для своего класса запас прочности. Багги на базе Oci имеет большую проходимость, чем серийная машина.

из Запорожца.

Запорожец, имеющий заднемоторную компоновку, по сути, уже готовый вариант багги. Создавая чертежи рамы, желательно заранее предусмотреть опору двигателя обратно для лучшего охлаждения и распределения веса по осям.В этом случае необходимо перевернуть главную пару (дифференциал), поменяв местами правую и левую стороны. И сделать специальный привод переключения передач, так как тяга СКПП разворачивается от водителя к заднему бамперу, а это усложняет систему CULIS.

Видео постройки багги от Запорожца

Амортизаторы, как и ступицы для багги, можно оставить «родственникам». А вот рычаги подвески придется делать сами, об этом ниже.

Для простоты лучше брать карбюраторную модель, чтобы не возникало лишних проблем с электроникой.Хотя это вопрос личных предпочтений, дизайн от этого не меняется. Двигатель обычно устанавливается под водителя. Для привода на задние колеса используются передние полуоси и ступицы ВАЗ 2108, 09 и др.

У полноприводных все четыре ступицы передние, от ВАЗ 2108. Полуоси подключаются к обрезному мосту от «классики», например ВАЗ 2106. На заднем мосту цазфа фикс без возможности поворота . А спереди как на машине. Дифференциальный силовой агрегат, для равномерной передачи крутящего момента на мостах лучше блокировать.

При такой компоновке стоит учесть, что максимальная скорость Она падает на величину передаточного числа используемых мостов, так как теперь полуоси двигателя передают вращение на колеса не напрямую, а через другой дифференциал. Это дает возможность использовать колеса большого диаметра без перегрузки мотора.

Самодельные станки — это самодельный каркас. В качестве несущей рамы Багги можно использовать обычные водопроводные трубы, но лучше, если они будут бесшовными, круглого или квадратного сечения диаметром 30-50 мм.Верхняя часть каркаса сварена из тонких труб. Важно учитывать, что при опрокидывании рама должна выдерживать вес автомобиля и силу удара. Это касается багги любого класса.

Для проектирования необходимо иметь:

• Трубогиб
• Болгарка
• Сварочный аппарат
• Сверло

Под рукой желательно держать обрезные доски и бруски, потому что всегда есть необходимость поднять какие-то элементы каркаса и закрепить в этом положении.

Начать изготовление каркаса на ровном участке. Сгибаем, согласно чертежам, трубы сначала прилепляем сваркой, проверяем, и только после этого схватка окончательно. Важно быть внимательным, чтобы каркас не вел себя, так как при сварке происходит сварка металла. По этой же причине желательно не травить, а использовать неразъемные трубы.

Передняя подвеска

Подвеска хорошо себя зарекомендовала на длинных поперечных рычагах в виде буквы А, она обеспечивает большой ход колеса.Еще плюс в том, что он позволяет изменять угол наклона амортизатора с пружиной, регулируя тем самым жесткость подвески.

Маятниковый рычаг при работе подвергается большим нагрузкам, поэтому при сборке этой детали важно уделять особое внимание материалам и качеству сварных швов.

Чтобы снизить износ сайлентблоков и продлить срок их службы, рычаги нужно рассчитывать как можно шире. То есть основание буквы А, в которое прижимаются сайлентблоки, должно быть как можно дальше друг от друга, но чтобы ширина рычага не мешала вращению колеса.

Нюанс, который впоследствии может исчезнуть — это ограниченный ход нижней части шаровой опоры в своем гнезде. Другими словами, палец может ограничить ход подвески вверх или вниз не в том месте, где это ожидалось. Это необходимо проверить еще на этапе проектирования.

Задняя подвеска

Если вы решили использовать мост, задача при проектировании упрощается. Но для багги лучше независимая подвеска. Рычаги могут быть продольными и поперечными.

Поперечный рычаг

Вы можете взять образец передней подвески, которая используется на многих японских легковых автомобилях.Это треугольный рычаг, одна сторона которого расположена поперек машины и крепится через один сайлентблок, а второе плечо идет вперед к центру и служит отягощением, которое принимает на себя нагрузку при рывках автомобиля.

Леди рычаг

Для успешного использования рычагов продольной подвески нужна перекрестно-реактивная тяга, иначе багги будет плохо держать дорогу. Сайлентблоки продольных рычагов служат дольше, чем на поперечной тяге «Классика».

Если вы решите описать дома Багги, время не потратится зря. Даже если ничего не выходит — это прекрасная возможность познакомиться с работой основной узловязки автомобиля. А если получится — у вас будет уникальная машина.

Парковка в Москве будет платной по тройной карте.

Пластиковые карты «Тройка» для оплаты общественного транспорта Этим летом появится функция, выгодная автомобилистам. С их помощью можно оплатить парковку в зоне платной парковки.Для этого на парковочных ковриках оборудован специальный модуль связи с центром обработки транспортных операций Московского метрополитена. Система сможет проверить наличие средств на балансе …

Лимузин для президента: подробности раскрываются

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «Управлении при президенте». Сначала мы запатентовали промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Графство».Шум в ушах зарегистрировал промышленный образец под названием «приборная панель автомобиля» (скорее всего, это …

)

Каждая четвертая авария в Москве связана с плохими дорогами.

Об этом сообщил заместитель начальника УГИБДД ГУ МВД России по Москве подполковник милиции Алексей Докин, передает агентство Москвы. Диукин также добавил, что с начала 2016 года сотрудниками ГАИ выдано 6406 предписаний на устранение недостатков транспортного и эксплуатационного состояния дорог и нарушений требований нормативных документов.Также 788 входит …

В Москву приближается еще один погодный Армагеддон

По данным столичного управления МЧС, во вторник, 23 августа, до 22:00 столицу накроют сильные дожди, которые будут сопровождаться грозами и порывами ветра. 12-17 м / с. Ожидается, что непогода принесет до 17 миллиметров осадков — это примерно 20% от месячной нормы. Коммунальные службы города переведены на круглосуточную работу, сообщает официальный сайт…

В России резко вырос спрос на Maybahi

В России продолжают расти продажи новых автомобилей класса люкс. По результатам исследования, проведенного агентством Автостат, по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что на 22,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 шт.) . Лидером этого рынка является Mercedes-Maybach S-class: на этом …

Либерализация ОСАГО: решение отложено

Как пояснил зампред ЦБ Владимир Черюхин, двигаться в этом направлении невозможно, поскольку решение других является первоочередной важной задачей страховой отрасли, передает ТАСС.Вкратце напомним: подготовка «дорожной карты» по либерализации тарифов ОСАГО началась в ноябре 2015 года. Предполагалось, что первым этапом на этом пути должно быть …

Suzuki SX4 пережил рестайлинг (фото)

Отныне в Европе автомобиль определяется только с турбированными двигателями: бензиновыми литровыми (112 л.с.) и 1,4-литровыми (140 л.с.) по агрегатам, а также 1,6-литровый турбодизель, развивающий 120 лошадиных сил. До модернизации машина предлагалась также с 1.6-литровый 120-сильный атмосферный бензиновый двигатель Однако в России этот агрегат сохранят. Кроме того, после …

Новый седан Kia будет называться Stinger

Пять лет назад на автосалоне во Франкфурте Kia представила концептуальный седан Kia. GT. Правда, сами корейцы называли его четырехдверным спортивным накоплением и намекнули, что этот автомобиль сможет стать более доступной альтернативой Mercedes-Benz CLS и Audi A7. И вот, пять лет спустя, концепт-кар Kia GT трансформировался в Kia Stinger.Судя по фото …

Москва Крахеринг оказался в центре скандала

Как рассказал сервисам «Делимобиля» один из участников сообщества «Синие ведра», компания в случае аварии с участием арендованного автомобиля требует от пользователей возмещения убытков. стоимость ремонта и дальнейшие начисления пени. Кроме того, услуги сервиса не застрахованы КАСКО. В свою очередь, представители «Делимобиле» на официальной странице в Facebook дали официальную информацию…

Фото дня: Гигантская утка против водителей

Путь к автомобилистам на одной из местных трасс перекрывает … огромная резиновая уточка! Фото утки моментально разошлись по соцсетям, где у них появилось много поклонников. По данным Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала одному из местных автосалонов. Судя по всему, в дороге надувную фигуру снесли …

Самый дешевый автомобиль в мире — Топ-52018-2019

Кризисная и финансовая ситуация не слишком благоприятны для покупки новой машины, особенно в 2017 году.Только ездить приходилось каждому, а покупать машину на вторичном рынке готовы не все. На то есть индивидуальные причины — кто не пускает ориджин кататься …

Какие цвета автомобилей самые популярные?

По сравнению с надежностью и техническими характеристиками, цвет кузова, можно сказать, мелочь — но мелочи немаловажны. Когда-то цветовая гамма автомобилей не была особенно разнообразной, но эти времена давно канули в лету, и сегодня услуги автолюбителей представлены наиболее широко…

Рейтинг надежных авто

Надежность однозначно самое популярное требование к автомобилю. Дизайн, тюнинг, любые «балки» — все эти модные уловки по мере своей важности неизбежно размываются, если речь идет о надежности автомобиля. Автомобиль должен служить своему владельцу, а не доставлять ему проблем с его …

Рейтинг самых дорогих автомобилей

На протяжении всей истории автомобилестроения строители серийных моделей червяков всегда любили выделять несколько уникальных характеристик и возможностей.На этот раз такой подход к дизайну автомобилей сохранился. По сей день многие международные агентства и небольшие компании ищут …

В мире существует огромное количество машин: красивых и не очень, дорогих и дешевых, мощных и слабых, своих и чужих. Однако самым дорогим автомобилем в одиночку является Ferrari 250 GTO, это 1963 год выпуска и только этот автомобиль считается …

Какая машина российского производства Лучшие, лучшие российские автомобили.

Какая машина самая лучшая в истории отечественного автопрома хорошие машины.И лучших из них выбрать сложно. Причем критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть самыми разными. …

Самые покупаемые автомобили в России 2018-2019

Как выбрать новую машину? Помимо вкусовых предпочтений и технических характеристик будущего автомобиля вам может помочь список или рейтинг лучших и самых популярных автомобилей в России в 2016-2017 годах. Если машина пользуется спросом, то заслуживает вашего внимания. Очевидный факт россиян …

Какие машины угоняют в Москве чаще всего?

За последний 2017 год самыми угоняемыми автомобилями в Москве являются Toyota Camry., Митсубиси Лансер., Тойота. Лэнд Крузер. 200 и Lexus RX350. Безусловным лидером среди угнанных машин является седан Camry. Он занимает даже «высокое» положение, несмотря на то, что …

Самодельная коляска — один из лучших вариантов Обучите маленького ребенка вождению, привейте любовь к технике с малых лет. Конструкция представленного багги проста и надежна, а также достаточно бюджетна. Пошаговые фото сборки прилагаются. Этот багги имеет бензиновый двигатель от мотоблока «Садко» объемом 6 литров.5 л / с расположен в задней части машины, так как двигатель сварен из трубы и профиля отдельной рамы, которая крепится к основной подстанции. Крутящий момент с двигателя передается на коробку передач, а уже от нее через цепную передачу на головную ведущую заднюю ось, ведущую колесо.

Рама багги сварена из трубы 22 х 1,5 мм, для изготовления деталей нужной формы использовался трубогиб. Подвеска сделана интересно, а именно полуоси сидят на раме жестко, а вот полурама с двигателем имеет два парных амортизатора от самоката.Передняя подвеска тоже на амортизаторах от скутера, рулевое управление самодельное как на картах. Задние колеса от отечественного самоката «Тулитц» передние скутера.

Мощности двигателя хватает с запасом, чтобы катать подростка, даже взрослые на багги не катаются)

Итак, давайте посмотрим на конструктивные особенности Машинки

Материалы

1. ИЗ БЕНЗИНА От Мотоблока «Садко»
2. редуктор
3. колеса передние от скутера
4. Мотороллер задние колеса «Тулица»
5. труба 22х1.5 мм
6. ведомая звездочка от мотоцикла
7. задний мост
8. подшипники шкафа
9. амортизаторы 4 шт.

Инструменты

1. сварочный аппарат
2. дрель
3. трубогиб
4. УСМ (болгарский)
5. набор ключей
6. инструменты сантехнические и измерительные
7. умелые руки и легкая голова

Пошаговые фото сборки багги своими руками.
Задний мост Багги изготовлен из вязанной крючком полуоси от автомобиля ЗИЛ, установлен самодельный дифференциал, тормозные диски, приводимые звездой от мотоцикла, и опорные подшипники, которые фактически прикреплены к раме при удерживании оси в указанное положение.
Передние колеса позаимствованы у самоката, а задние — у отечественного скутера «Тулица».
Примечание ВНИМАНИЕ! Двигатель установлен на отдельной полураме, которая крепится к рычагам багги, а два амортизатора от самоката прикреплены к верхней части верхнего амортизатора, так что получается маятниковый подвес с жестко сидящим на задней оси рамы ( фото смотрите ниже)



Рулевое управление Самодельное сделано по принципу карты.
Задние колеса Motoroller
Передний скутер
ДВС бензин 6,5 л / с «Садко» в основном устанавливается на мотоблоки и другую садовую технику.

Шкив 3 потока
Глушитель самодельный
Коробка передач передает крутящий момент на задний мост через цепную передачу и звезду от мотоцикла.
Еще раз. Рассмотрим, как устроена задняя подвеска.



В ходе испытаний были выявлены недостатки такой конструкции подвески и принято решение о переделке на независимую для каждого колеса и полуосей.Так и случилось ..
Как видите установлены А-образные рычаги.
Передняя подвеска.
Дифференциал и полуоси.









Тормоза дисковые.


Вот такая вот багги у автора, конструкция довольно простая, не считая того, что рама требуется для рамы, пропущенной через трубогиб. Если есть мысли упростить рамки кадра, то пишите комментарий (конструктивная критика приветствуется)

Создайте свой собственный багги для дюн / песочный багги / VW ~ БЕСПЛАТНОЕ руководство!

Гоночные модели данного типа

Superbuggy, Buggy1600, JuniorBuggy (Европейский автокросс), классы SCORE

Создайте свой собственный багги для дюн

Уровень знаний

Из-за того, что внедорожные багги созданы с нуля, вы должны хорошо разбираться в управлении, шасси, подвеске, трансмиссии, аэродинамике и конструкции безопасности.Эти шесть основных областей проектирования автомобилей работают как единое целое, и проектировщик должен понимать, как изменения в одной области влияют на другие. Большая часть проектной работы является итеративной, что означает повторное проектирование областей на основе новых изменений в другой области. После завершения итераций дизайн будет завершен и оптимизирован.

Из-за разнообразия условий эксплуатации внедорожных багги, знание местности важно для обеспечения соответствия транспортного средства требованиям поверхности и скорости.

Проблемы дизайна

Распределение веса: Обычно передняя часть будет легче при распределении веса спереди / сзади из-за конфигурации задней части / средней части двигателя. Распределение веса влево / вправо обычно составляет 50/50.

Подвеска: Максимальное пятно контакта шин с хорошей геометрией подвески имеет ключевое значение. Из-за большого хода подвески может значительно измениться развал. Некоторый развал может быть полезен при прохождении поворотов, но чрезмерный развал, вероятно, будет означать меньшее сцепление с дорогой.Крен кузова также может быть проблемой, если его не контролировать должным образом.

Вес подвески, колес и шин (неподрессоренный вес) влияет на эластичность подвески, что, в свою очередь, влияет на управляемость, поэтому сохранение всех этих компонентов как можно более легкими является преимуществом. Пружины и амортизаторы (амортизатор) должны быть согласованы с расчетными силами.

Расположение точек крепления подвески влияет на конструкцию шасси.

Шасси: Очень важно иметь отверстия для доступа к внутренним компонентам для обслуживания.

Трансмиссия: Распределение веса в значительной степени зависит от положения двигателя. Впуск, охлаждение и выпуск необходимо учитывать в связи с конструкцией шасси, кузовом и аэродинамикой.

Аэродинамика: Сведение к минимуму сопротивления, создаваемого передней частью кузова, важно для достижения максимальной скорости на длинных скоростных трассах. Крылья и другие аэродинамические устройства могут оказать существенную помощь, если гонка проходит на трассе с высокоскоростными поворотами.

Безопасность: Обеспечение водителю существенной камеры безопасности при столкновении / опрокидывании имеет жизненно важное значение.Также обязательно наличие гоночного сиденья и ремня безопасности. Защита для хранения топлива, противопожарная защита и бамперы рекомендуются, если не являются обязательными в гонках.

Если вы намереваетесь участвовать в гонках под санкционированным органом, всегда читайте и понимайте правила выбранного гоночного класса, прежде чем проектировать или строить любой гоночный автомобиль.

Ресурсы для проектирования

Изучите основы гоночных автомобилей и их конструкции из нашей серии бесплатных онлайн-знаний

Загрузите наши бесплатные пособия по проектированию гоночных автомобилей, которые помогут вам разработать свой гоночный автомобиль.

Подробные книги и обучающие ресурсы, которые мы рекомендуем для разработки багги для дюн.

Присоединяйтесь к нашему форуму, чтобы задавать и находить ответы на свои вопросы о конструкции / строительстве багги для дюн.

Проблемы строительства

Важно обеспечить точность размеров и прямолинейность шасси, поскольку дефекты конструкции создадут проблемы с управлением из-за смещения подвески. Важно использовать прочное, ровное и ровное строительное пространство. В этом случае часто используются зажимные приспособления, чтобы гарантировать, что структурные трубы остаются выровненными во время сварки / пайки.

При изготовлении шасси / каркаса безопасности / подвески строитель должен обладать прочными знаниями и навыками в области соединения и обработки металла. В то время как низкоуглеродистая сталь (1018/1020) очень щадящая, некоторые металлы лучше всего сваривать с использованием определенного метода (mig / tig), а некоторые требуют термообработки до и после сварки для восстановления их ударной вязкости и прочности.

Важно иметь достаточно места для конструкции шасси и кузова, так как в тесной мастерской может быть сложно работать.

Инструменты для изготовления шасси и кузова могут значительно увеличить стоимость вашего проекта, если у вас еще нет мастерской, но также можно взять напрокат или арендовать предметы.

Стоимость сборки

Многие компоненты для багги, построенного любителями, могут быть получены из небольших серийных автомобилей (например, Mini), а не производиться, если это приемлемо. Это снизит общую стоимость.

Если багги будет использоваться в гонках, вероятно, потребуется более высокий стандарт качества сборки, стоимость которого будет значительно выше, чем для тех, кто хочет бегать по своему заднему двору.Стоимость машины гоночного качества обычно включает более качественную подвеску, двигатель и компоненты безопасности.

Усилия сборки

Поскольку багги создается с нуля, потребуются значительные усилия при проектировании и изготовлении. Однако есть такое же большое удовлетворение и чувство выполненного долга оттого, что ты один из немногих людей в мире, которые построили свой собственный гоночный автомобиль с нуля!

Стоимость гонок

Расходы на расходные материалы зависят от серьезности гонок — шины, вероятно, составляют самую большую статью расходов на расходные материалы наряду с ремонтом двигателя и заменой деталей подвески.Грязная или жесткая рабочая среда обычно приводит к более быстрому износу деталей.

Транспортное и вспомогательное оборудование

Требуется буксировка.

Искусство из мятой бумаги для детей в духе Иша

Превратите скомканные листы бумаги в красочные произведения искусства в этом веселом художественном проекте для детей. Это легкое занятие по искусству вдохновлено детской книгой Питера Х. Рейнольдса «Иш»! Красочная бумага в готовом виде имеет такую ​​классную текстуру, и ее можно использовать для создания коллажей или написания заметок!

(Этот пост содержит партнерские ссылки.)

Дошкольный книжный клуб возвращается на этой неделе с творческими занятиями для детей, вдохновленными популярной детской книгой Ish! Каждые две недели мы будем рассказывать детям о веселых занятиях по книге недели. (Обязательно ознакомьтесь со всеми моими занятиями для детей, вдохновленными детскими книгами!)

Посмотрите это в действии здесь!

По сюжету Иш, маленький мальчик по имени Рамон любит рисовать, но теряет уверенность, когда над его изображением смеется его старший брат.Снова и снова он мнет свои рисунки, бросает их на пол и готов отказаться от искусства. Но его младшая сестра тайно собирает скомканные рисунки и показывает их. Она учит Рамона, что искусство не в том, чтобы быть совершенным, а в том, чтобы мыслить более -искренне!

Мы были вдохновлены всеми мятыми бумагами Рамона в этой истории, чтобы создать наше собственное искусство из мятой бумаги. Это отличное художественное занятие, которое действительно вдохновляет детей на творчество!

Материалы для мятой бумаги Art

Инструкции для искусства мятой бумаги

1.Разрежьте белую плотную бумагу на более мелкие кусочки. Мы разделили наш на четверти, так что в итоге у нас получилось четыре куска плотной бумаги размером 6 на 4,5 дюйма.

2. Возьмите кусок вырезанной цветной бумаги и скомкайте его в шар.

3. Выберите один цвет и раскрасьте им внешнюю часть мяча.

4. Аккуратно разверните и посмотрите, как это выглядит.Осторожно нажмите на нее.

5. Скомкайте еще раз и покрасьте другим цветом.

6. Осторожно разверните и надавите.

Часто мы останавливались только после двух цветов, но вы можете продолжить этот процесс с третьим цветом, если хотите.

7. Дайте бумагам высохнуть.

Вы можете использовать готовые листы бумаги для любых вещей — небольших заметок, коллажей и т. Д.К тому же они красивы сами по себе!

Другие мероприятия Ish

Обязательно ознакомьтесь со всеми творческими заданиями Ish , созданными другими членами Дошкольного книжного клуба!

Детские художественные свечи из лягушек, улиток и собачьих хвостов

Шарады эмоций от доморощенных друзей

Банки с математической оценкой Ишфул от Мамы Папы Буббы

Блочные скульптуры от сахарных тёток

Найдите все виды развлечений для детей в нашей электронной книге!

Узнайте больше об этом здесь или купите сейчас здесь!

Внедорожный багги Piranha III

The Piranha III — Новое и улучшенное

Новый стандарт…

Оригинальная Piranha установила новый стандарт легкости сборки высокопроизводительных багги для бездорожья. После почти двух десятилетий успеха Piranha III снова поднял планку с полностью новым шасси, обновленной передней подвеской и мощным задним приводом.

Повышенная производительность …

За новым внешним видом и улучшенными характеристиками скрывается та же простота конструкции и высокая надежность, которые сделали Piranha стандартом внедорожных багги.

Полностью переработанный…

Совершенно новое шасси разработано в стиле успешной багги Barracuda от Edge, но при этом упрощает процесс сборки. Прочная передняя подвеска с одним рычагом оригинальной Piranha была модернизирована с использованием более длинных амортизаторов для улучшения демпфирования и управляемости на пересеченной местности.

Передняя подвеска

с двойным рычагом предлагается в качестве обновления для передовой управляемости.

S1 Задний привод …

Задний силовой привод S1 сохраняет высокую мощность в лошадиных силах, усовершенствованную в Barracuda, при этом упрощая процесс сборки и сокращая затраты.Прочная конструкция и приводные валы 930 CV используют грубую мощность двигателей мотоциклов большой мощности, обеспечивая тягу на любой местности.

Так же как дома на песчаных дюнах, каменистых тропах и лесных тропах, последняя версия Piranha продолжает делать захватывающие внедорожные характеристики доступными как для строителей, так и для профессионалов.

Планы

Планы Piranha III включают более 190 страниц подробных чертежей и инструкций по сборке, взятых из наших последних моделей САПР, для максимальной точности и ясности.Планы включают списки деталей, списки материалов и списки крепежа, а на чертежах представлены двухмерные и трехмерные схемы. Чтобы упростить процесс для домашнего строителя, необходимо следовать пошаговому формату, указанному ниже:

1) Рама шасси
2) Переключатель передач
3) Педали
4) Передняя подвеска
5) Рулевое управление
6) Топливный бак
7) Nerf Bars
8) Радиатор
9) Панели кузова
10) Колеса
11) Задняя подвеска S1

Многие компоненты разбиты на дополнительные узлы для облегчения производства.
Комплект планов Piranha III включает в себя полные планы задней подвески S1.

Технические характеристики

Шасси

Рама пола секции RHS, трубчатая пространственная рама, каркас безопасности

Рулевое управление

Быстроповоротная гоночная стойка и шестерня.

Двигатель

Двигатели для дорожных мотоциклов, цепной привод с водяным охлаждением, 600 см3-1000 см3

Трансмиссия

Мотоциклетная коробка передач и цепной привод на оси 930 CV

Передняя подвеска

Одинарный рычаг «А», независимый, с амортизаторами типа «койловер», ход 350 мм (в планах — дополнительная передняя подвеска с двойным рычагом).

Подвеска задняя

S1 Двойной А-образный рычаг, независимый, регулируемый развал на конце штока с амортизаторами, ход 260 мм

Тормоза передние

Диск 180 мм на каждое колесо с двухпоршневым гидравлическим суппортом

Задние тормоза

Одноцентровый диск 315 мм с двухпоршневым гидравлическим суппортом

Колеса передние

Шины 25x8x12 дюймов на ободах 12×5 дюймов

Колеса задние

Шины 26x12x12 дюймов на ободах 12×10,5 дюймов

Общая длина

3050 мм (от шины к внешней стороне шины)

Общая ширина

1790 мм (от шины к внешней стороне шины)

Общая высота

1585 мм (от земли до верхней части дуги)

Колея (задняя)

1420 мм (от торца ступицы к торцу ступицы)

Колея (перед)

1490 мм (от торца ступицы к торцу ступицы)

Колесная база

2380 мм

Прибл.Вес

400 кг (880 фунтов) в зависимости от двигателя

Дорожный просвет

Минимум 385 мм, 600 мм на носу

Максимальная скорость

150 км / ч

Разгон

0–100 км / ч за 5,5 секунды

Сколько стоит построить?

Покупка сырья, изготовление и сварка деталей Piranha III самостоятельно по плану будет стоить примерно от 5 500 до 7 000 австралийских долларов без учета двигателя, в зависимости от того, сколько компонентов вы производите самостоятельно.

Подходящие типы двигателей

Piranha III лучше всего подходит для двигателей от 600 до 1000 куб. См в зависимости от бюджета, желаемых характеристик и предполагаемой местности для вождения. Все моторы должны иметь цепной привод от коробки передач к заднему колесу, причем цепь должна находиться с левой стороны мотора.

Настоятельно рекомендуется использовать двигатель с водяным охлаждением, так как модель с воздушным охлаждением может испытывать недостаток охлаждающего воздуха при установке в багги.

Двигатели с воздушным охлаждением также обычно производят меньше мощности, чем двигатель с водяным охлаждением аналогичного размера.

Одно- и двухцилиндровые двигатели, такие как Honda XR650, BMW F800GS, Yamaha TRX850 или Suzuki TL1000, обладают большим крутящим моментом на низких оборотах, обеспечивая более удобную для водителя подачу мощности.

Эти характеристики идеально подходят для песчаной или заболоченной местности, такой как пляжи и дюны, где сцепление с дорогой ограничено, а контроль так же важен, как и мощность.

Четырехцилиндровые двигатели обладают достаточной мощностью на высоких оборотах и ​​гоночными характеристиками. На грязи, камнях и твердой местности эту мощность можно использовать на земле, обеспечивая отличную производительность.Некоторые примеры включают Yamaha YZFR6, Suzuki GSXR750, Honda CBR1000, Suzuki GSXR1000, Kawasaki ZXR1000, Aprilia RSV1000 и Yamaha R1 — это небольшой выбор.

Синди де Розье: Моя творческая жизнь: искусство амишей Багги

Одноклассник Тревора, Эйвери, любит заниматься ремеслом. Она с радостью приняла наше приглашение присоединиться к нам в выполнении мероприятий из журнала Little Passports Ohio State Journal (партнерская ссылка). Огайо — родной штат Эйвери, поэтому было действительно интересно узнать больше о штате, который ни Тревор, ни я не посещали от кого-то, кто там жил и имеет семью по всему штату.
Эйвери никогда раньше не видела «Маленькие паспорта», поэтому Тревор был очень рад показать ей все, что входит в ежемесячный набор . Она была впечатлена … и тем более, когда я сказал ей, что вы получаете два штата всего за 12 долларов в месяц! После того, как дети просмотрели все предметы в пакете и пролистали страницы журнала, они были готовы к художественному проекту под названием «Посещение страны амишей».

Журнал учит, как нарисовать лошадь и повозку за 8 шагов, и предоставляет пустую страницу для этого.Поскольку двое детей и мама не могут рисовать в одном пространстве, я подумал, что для нас троих будет интересно сделать проект из плотной бумаги, а не просто набросать его. Вот мой:

Материалы: плотная бумага (черный, белый, коричневый), карандаш, ножницы, клей, маркеры (коричневый, черный)

Мы начали с шагов 1-4 в Журнале, чтобы нарисовать лошадь на коричневой плотной бумаге. (Я нарисовал свой с противоположной стороны стола, чтобы сфотографировать детей; время от времени мне приходилось прыгать с другой стороны стола, чтобы определить шаг!) Мы нарисовали лицо черты лица, грива, хвост и копыта с коричневым маркером.

Затем мы нарисовали багги (без колес) на черной плотной бумаге, используя шаги 4-8. Мы вырезали кусочки, оторвали полоску другого коричневого, чтобы использовать его в качестве грунтовой дороги, затем приклеили дорогу, лошадь и коляску на место. Каждый из нас набросал наши предметы разного размера, поэтому следующим шагом стал эпический поиск кругов подходящего размера для колес на каждой из наших багги. Тревор нашел солонку, которая подходила ему по размеру.

Как только мы нарисовали колеса, мы добавили жгут коричневым маркером.