Собираем машину: Как сделать автомобиль своими руками

Как сделать автомобиль своими руками

Жела­ние сде­лать авто­мо­биль сво­и­ми рука­ми воз­ни­ка­ет от вдох­но­ве­ния и моти­ва­ции. Это может быть доро­гой спор­тив­ный авто­мо­биль, кото­рый Вы не може­те себе поз­во­лить купить, либо жела­ние создать авто­мо­биль с соб­ствен­ным дизай­ном. Есть несколь­ко спо­со­бов реа­ли­зо­вать свою меч­ту. В этой ста­тье я рас­ска­жу о том, как сде­лать авто­мо­биль сво­и­ми рука­ми. Рас­смот­рим как созда­ёт­ся макет-осно­ва для фор­мов­ки кузо­ва, спо­со­бы изго­тов­ле­ния кузо­ва авто­мо­би­ля, а так­же как мож­но собрать авто­мо­биль сво­и­ми рука­ми из гото­во­го набо­ра (kit-car).

Содер­жа­ние:

Что нужно уметь, чтобы сделать автомобиль своими руками?

Про­цесс созда­ния авто­мо­би­ля сво­и­ми рука­ми нель­зя назвать про­стым. Даже извест­ные авто­про­из­во­ди­те­ли ино­гда допус­ка­ют ошиб­ки в рас­чё­тах и сбор­ке авто­мо­би­лей. Тем не менее, если есть боль­шое жела­ние и уме­ние рабо­тать рука­ми, то, исполь­зуя доступ­ные мате­ри­а­лы и инстру­мен­ты, мож­но сде­лать авто­мо­биль само­сто­я­тель­но. Кро­ме все­го про­че­го, для это­го тре­бу­ет­ся силь­ная воля и упор­ство, тогда мож­но полу­чить впе­чат­ля­ю­щие результаты.

Базо­вые зна­ния и навы­ки, кото­рые необ­хо­ди­мы это: пони­ма­ние устрой­ства авто­мо­би­ля, уме­ние рабо­тать с метал­лом, стек­ло­во­лок­ном и шпа­клёв­кой, уме­ние поль­зо­вать­ся сва­роч­ным аппа­ра­том, базо­вые зна­ния элек­три­ки автомобиля.

Неко­то­рым вещам, кото­рые Вы не уме­е­те делать, при­дёт­ся научить­ся в про­цес­се созда­ния авто­мо­би­ля. Мно­гое мож­но изу­чить из руко­водств и инфор­ма­ции из Интер­не­та. На этом сай­те есть ста­тьи об авто­мо­би­лях, создан­ных люби­те­ля­ми, не обла­да­ю­щих боль­шим опы­том и обу­чав­ших­ся все­му в про­цес­се построй­ки само­дель­ной маши­ны. Вот два при­ме­ра: ста­тья “о созда­нии драг­сте­ра, сти­ли­зо­ван­но­го под Ferrari Enzo” и вто­рая ста­тья “о созда­нии авто­мо­би­ля Scorpione”. Ино­гда будет разум­но при­бег­нуть к помо­щи спе­ци­а­ли­стов. Поду­май­те, что Вы смо­же­те сде­лать сами, а для како­го эта­па луч­ше при­влечь дру­го­го масте­ра. Мно­гим хочет­ся думать, что они пер­во­класс­ные масте­ра на все руки и всё смо­гут сде­лать само­сто­я­тель­но, без при­вле­че­ния помо­щи. Это, порой, явля­ет­ся при­чи­ной, поче­му про­ект затя­ги­ва­ет­ся на слиш­ком дол­гое вре­мя. Ведь то, что может сде­лать опыт­ный про­фес­си­о­нал за день, люби­тель может про­во­зить­ся неде­лю, а то и доль­ше. К при­ме­ру, если Вы не уме­е­те кра­сить, то мож­но само­му под­го­то­вить кузов к покрас­ке, а на саму покрас­ку отвез­ти маши­ну к маля­ру. Либо обтя­ги­ва­ние сало­на оби­воч­ным мате­ри­а­лом мож­но дове­рить спе­ци­а­ли­стам в этом деле. Таким обра­зом, общий про­цесс созда­ния авто­мо­би­ля не будет казать­ся нереальным.

Мастерская и инструменты

Нуж­но рас­по­ла­гать тёп­лой мастер­ской с доста­точ­ным сво­бод­ным пространством.

Изго­тов­ле­ние авто­мо­би­ля сво­и­ми рука­ми тре­бу­ет нали­чия необ­хо­ди­мых инстру­мен­тов. Спе­ци­аль­ные инстру­мен­ты и стан­ки поз­во­ля­ют сде­лать рабо­ту быст­рее и про­ще, но без них мож­но обойтись.

Вот основ­ные необ­хо­ди­мые инстру­мен­ты, кото­рые нуж­ны при созда­нии авто­мо­би­ля сво­и­ми руками:

• Необ­хо­ди­мо иметь хоро­ший вер­стак с боль­ши­ми тисками.

• Пол­ный набор руч­ных инструментов
• Дрель, а луч­ше уста­нов­ку для вер­ти­каль­но­го сверления
• Бол­гар­ка
• Сва­роч­ный аппа­рат (луч­ше полуавтомат)
• Ком­прес­сор. Для покрас­ки и для функ­ци­о­ни­ро­ва­ния пневмоинструментов.
• Крас­ко­пульт
• Зажи­мы раз­ных раз­ме­ров (для креп­ле­ния дета­лей перед сваркой)
• Киян­ки раз­ных раз­ме­ров и форм, молот­ки и под­держ­ки для фор­мов­ки метал­ла (в слу­чае созда­ния кузо­ва из листо­во­го металла).
• Ста­нок «англий­ское коле­со» и листо­ги­боч­ный ста­нок (для более лёг­кой фор­мов­ки листо­во­го метал­ла). Как уже упо­ми­на­лось ранее, без этих стан­ков, молот­ков и кия­нок мож­но обой­тись, даже если делать кузов из листо­во­го метал­ла. Раз­ные мето­ди­ки созда­ния кузо­ва мы рас­смот­рим в этой ста­тье ниже.

Вот при­мер авто­мо­би­ля, кузов кото­ро­го сде­лан из алю­ми­ния на стан­ке “англий­ское коле­со”. Подроб­нее о масте­ре и его авто­мо­би­лях може­те почи­тать в ста­тье “Крис Рун­ге и его авто­мо­би­ли из поли­ро­ван­но­го алю­ми­ния”.

Как самому сделать автомобиль с нуля?

Изго­тов­ле­ние авто­мо­би­ля с нуля пред­по­ла­га­ет созда­ние всех его ком­по­нен­тов и пра­виль­ная их ком­по­нов­ка. Это очень непро­стой про­цесс и может затя­нуть­ся на неопре­де­лён­но дол­гое вре­мя. К при­ме­ру, аме­ри­ка­нец Кен Имхофф делая копию авто­мо­би­ля Lamborghini Countach, мак­си­маль­но при­бли­жен­ную к ори­ги­на­лу, изго­тав­ли­вал прак­ти­че­ски всё с нуля, даже колёс­ные дис­ки. Будучи про­фес­си­о­наль­ным фор­мов­щи­ком метал­ла, он потра­тил 17 лет, что­бы пол­но­стью завер­шить про­ект. В интер­вью он при­знал­ся, что это было не выгод­ное заня­тие и было для него как инте­рес­ная игра. Чаще все­го, при созда­нии авто­мо­би­ля сво­и­ми рука­ми, в каче­стве осно­вы берёт­ся суще­ству­ю­щий серий­ный авто­мо­биль и пере­де­лы­ва­ет­ся. Это самый реаль­ный путь сде­лать авто­мо­биль сво­и­ми рука­ми – сде­лать само­сто­я­тель­но кар­кас, кузов и инте­рьер, а все осталь­ные ком­по­нен­ты взять гото­вы­ми, у дру­го­го авто­мо­би­ля или несколь­ких авто­мо­би­лей. Точ­но так­же дела­ют неболь­шие про­из­во­ди­те­ли авто­мо­би­лей по все­му миру в послед­ние 50 лет или больше.

Нуж­но обза­ве­стись необ­хо­ди­мы­ми руко­вод­ства­ми по авто­мо­би­лю, кото­рый будет исполь­зо­вать­ся в каче­стве доно­ра, что­бы пони­мать устрой­ство всех его узлов (дви­га­те­ля, руле­во­го управ­ле­ния, под­вес­ки, тор­моз­ной систе­мы, электрики).

Создание собственного дизайна кузова

Мно­гие авто­лю­би­те­ли меч­та­ют об обла­да­нии одно­го един­ствен­но­го авто­мо­би­ля с необыч­ным дизай­ном, авто­мо­би­лем сво­ей меч­ты. Мож­но спро­ек­ти­ро­вать и сде­лать такой авто­мо­биль само­сто­я­тель­но. Нача­ло пла­ни­ро­ва­ния дизай­на и стро­и­тель­ства авто­мо­би­ля начи­на­ет­ся с идеи. Дизайн может быть инди­ви­ду­аль­ным, либо ком­би­ни­ро­вать в себе суще­ству­ю­щие фор­мы, взя­тые с дру­гих авто­мо­би­лей. К при­ме­ру, это может быть перед­няя часть, похо­жая на одну маши­ну, а зад­няя — на дру­гую. Когда образ ваше­го авто­мо­би­ля будет при­ду­ман, то его нуж­но нари­со­вать. Суще­ству­ет мно­же­ство гра­фи­че­ских ком­пью­тер­ных про­грамм, кото­рые помо­гут спла­ни­ро­вать и спро­ек­ти­ро­вать авто­мо­биль. Решив, как будет выгля­деть ваш авто­мо­биль, нуж­но понять, какая колёс­ная база под него подой­дёт. Нуж­но выбрать доно­ра, похо­же­го по пара­мет­рам, что­бы колёс­ная база соот­вет­ство­ва­ла, или же её нуж­но будет изменить.

Изготовление полномасштабного макета-основы для создания кузова

Для созда­ния кузо­ва нуж­но сде­лать макет-осно­ву. По этой осно­ве мож­но будет под­го­нять листо­вой металл (фор­му­ет­ся стан­ком “англий­ское коле­со” или молот­ка­ми и киян­ка­ми и на каж­дом эта­пе при­кла­ды­ва­ет­ся к маке­ту), либо сфор­мо­вать стек­ло­во­лок­но, про­пи­тан­ное поли­эфир­ной смо­лой. После фор­мов­ки кузо­ва, макет-осно­ва никак не участ­ву­ет в кон­струк­ции авто­мо­би­ля, а гото­вые пане­ли кре­пят­ся к струк­тур­ным эле­мен­там кон­струк­ции автомобиля.

Для про­ек­ти­ро­ва­ния может исполь­зо­вать­ся ком­пью­тер (про­грам­ма CAD или Alias) с даль­ней­шей рас­пе­чат­кой пол­но­мас­штаб­ных чер­те­жей на плот­те­ре. Суще­ству­ют и уже гото­вые шаб­ло­ны попу­ляр­ных авто­мо­би­лей в элек­трон­ном виде, кото­рые мож­но купить или най­ти в сво­бод­ном досту­пе в интер­не­те. Так­же есть аме­ри­кан­ские ком­па­нии, кото­рые могут изго­то­вить шаб­ло­ны для маке­та-осно­вы любо­го авто­мо­би­ля на заказ.

Вир­ту­аль­ная схе­ма макет-осно­вы для созда­ния копии кузо­ва Mercedes-Benz SLR 300.

Мож­но исполь­зо­вать и ста­рый метод созда­ния маке­та-осно­вы, без при­ме­не­ния ком­пью­те­ра. В нём есть свои пре­иму­ще­ства. Ста­рый метод созда­ния маке­та-осно­вы при­ме­нял­ся кузо­востро­и­те­ля­ми мно­го лет. Для это­го дол­жен быть нари­со­ван рису­нок всех сто­рон авто­мо­би­ля (см. иллю­стра­цию) со шка­лой,  кото­рая рас­чер­че­на на квадраты.

В пере­во­де на реаль­ный раз­мер, рас­сто­я­ние меж­ду лини­я­ми состав­ля­ет 10 дюй­мов (25 см). По квад­ра­там  будет про­ще кон­тро­ли­ро­вать раз­мер и фор­му при изго­тов­ле­нии маке­та. Далее, что­бы полу­чить трёх­мер­ную модель рисун­ков, нуж­но сде­лать малень­кий макет авто­мо­би­ля. Макет мож­но сде­лать из гли­ны для леп­ки или пла­сти­ли­на. Во вре­мя рабо­ты с гли­ной, Вы, при­бли­жа­ясь к финаль­ной фор­ме, ско­рее все­го, мно­гое изме­ни­те в дизайне. Так про­ис­хо­дит, пото­му что модель пред­ста­ёт перед Вами в дру­гой пер­спек­ти­ве. После изме­не­ний в дизайне, нуж­но вне­сти изме­не­ния в чертёж.

Далее слеп­лен­ная модель раз­ре­за­ет­ся на попе­реч­ные сег­мен­ты, кото­рые очер­чи­ва­ют­ся по кон­ту­ру (см. фото), и по ним изго­тав­ли­ва­ют­ся шаб­ло­ны из кар­то­на. Так как обе сто­ро­ны авто­мо­би­ля сим­мет­рич­ные, то шаб­ло­ны на вто­рую сто­ро­ну мож­но делать толь­ко по одной сто­роне. Каж­дый шаб­лон дол­жен быть про­ну­ме­ро­ван в соот­вет­ствии с его расположением.

Сле­ду­ю­щим шагом нуж­но уве­ли­чить эти шаб­ло­ны до пол­но­го раз­ме­ра. Для уве­ли­че­ния и пере­но­са на бума­гу исполь­зу­ет­ся про­ек­тор. Если нет про­ек­то­ра, то мож­но уве­ли­чить шаб­ло­ны, копи­руя их на боль­шую бума­гу, соблю­дая про­пор­ции (по квад­ра­там). Потом нуж­но сде­лать пол­но­раз­мер­ные шаб­ло­ны. Для созда­ния окон­ча­тель­ных пол­но­мас­штаб­ных шаб­ло­нов луч­ше все­го под­хо­дит берё­зо­вая фане­ра 12 мм, но мож­но исполь­зо­вать и дру­гой мате­ри­ал (рас­смот­рим ниже). Теперь нуж­но собрать все шаб­ло­ны воеди­но, что­бы полу­чить макет-осно­ву для фор­мов­ки кузова.

Пол­но­мас­штаб­ный дере­вян­ный макет-осно­ва для созда­ния копии кузо­ва Mercedes-Benz SLR 300. При­мер­ка сфор­мо­ван­но­го листо­во­го метал­ла на дере­вян­ном маке­те-осно­ве кон­цеп­та спор­тив­но­го автомобиля.

 Для изго­тов­ле­ния маке­та-осно­вы могут исполь­зо­вать­ся раз­ные материалы:

• Фане­ра
• МДФ (более дешё­вый вари­ант фанеры)
• Про­во­ло­ка или арматура
• Мон­таж­ная пена+ кар­тон (под­хо­дит для созда­ния кузо­ва из стекловолокна)
• Пла­сти­лин или гли­на для лепки

Пол­но­мас­штаб­ный макет-осно­ва для фор­мов­ки кузо­ва, сде­лан­ный из проволоки.

Раз­ные мате­ри­а­лы для созда­ния маке­та-осно­вы име­ют раз­ные осо­бен­но­сти. Дере­во даёт хоро­шую визу­а­ли­за­цию во вре­мя про­цес­са изго­тов­ле­ния кон­струк­ции, но горит, когда на нём варят­ся пане­ли кузо­ва. Откры­тая кон­струк­ция (кар­кас из про­во­ло­ки) хоро­шо гнёт­ся в раз­ные изги­бы кузо­ва,  и дают лёг­кий доступ с обрат­ной сто­ро­ны, для воз­дей­ствия молот­ком и под­держ­кой на листо­вой металл. Кар­тон и мон­таж­ная пена, созда­ю­щая основ­ной объ­ём, хоро­шо под­хо­дят для созда­ния кузо­ва из стек­ло­во­лок­на (этот про­цесс мы рас­смот­рим ниже). Гли­на для леп­ки в этом про­цес­се удоб­на, но самая доро­гая вещь. Для созда­ния пол­но­мас­штаб­но­го маке­та потре­бу­ет­ся более 200 кг гли­ны. Сто­и­мость пла­сти­ли­на или гли­ны оку­пит­ся, если её исполь­зо­вать повторно.

После того, как кон­струк­ция 3D-моде­ли авто­мо­би­ля гото­ва, она будет слу­жить фор­мой для фор­мов­ки листо­во­го метал­ла для кузо­ва авто­мо­би­ля, либо кузо­ва из стекловолокна.

Способы создания кузова автомобиля своими руками

Вот базо­вые спо­со­бы, при помо­щи кото­рых в наши дни мож­но сде­лать авто­мо­биль­ный кузов:

1. Кар­кас + обли­цов­ка из фор­мо­ван­но­го листо­во­го металла.
2. Созда­ние кузо­ва без сило­во­го кар­ка­са, с исполь­зо­ва­ни­ем более тол­сто­го метал­ла для панелей.
3. Созда­ние пане­лей из отдель­ных сег­мен­тов, сва­ри­ва­е­мых вместе.
4. Фор­мов­ка из стекловолокна.
5. Ком­би­на­ция способов

Каркас и облицовка (панели из листового металла)

Исполь­зо­ва­ние киян­ки и дере­вян­но­го штам­па, сде­лан­но­го из мас­си­ва дере­ва, для фор­мов­ки пане­ли кузова.

Это тра­ди­ци­он­ный метод изго­тов­ле­ния кузо­ва, исполь­зо­вав­ший­ся ещё при построй­ке карет. Базо­вый кар­кас кузо­ва дела­ет­ся из дере­ва или метал­ла. Далее листы обли­цов­ки кре­пят­ся на этот кар­кас. Кузов такой кон­струк­ции чаще все­го при­ме­ня­ют част­ные авто­мо­би­ле­стро­и­те­ли, так как его лег­ко спро­ек­ти­ро­вать, постро­ить и ремон­ти­ро­вать при повре­жде­нии (в отли­чие от кузо­ва “моно­кок”, кото­рый счи­та­ет­ся более про­дви­ну­тым, но при­ме­ня­ет­ся реже). Кар­ка­сом явля­ет­ся так назы­ва­е­мая про­стран­ствен­ная рама (space frame). Кузов с такой рамой исполь­зу­ет мно­же­ство сег­мен­тов про­филь­но­го метал­ла (обыч­но сталь­ных), соеди­нён­ных вме­сте, что­бы сфор­ми­ро­вать проч­ную кон­струк­цию. Проч­ность дости­га­ет­ся за счёт попе­ре­чин. Нуж­но опре­де­лить нагруз­ки, кото­рые будут воз­дей­ство­вать на кузов и, в соот­вет­ствии с эти­ми нагруз­ка­ми, нуж­но создать необ­хо­ди­мые уси­ле­ния про­филь­ны­ми тру­ба­ми. С тру­ба­ми, име­ю­щи­ми квад­рат­ное сече­ние про­ще рабо­тать, чем с круг­лы­ми. Их про­ще сты­ко­вать друг с дру­гом.  Круг­лые тру­бы слож­нее соеди­нять, но они более проч­ные. При фор­мов­ке листо­во­го метал­ла исполь­зу­ют­ся киян­ки, молот­ки, под­держ­ки, дере­вян­ные штам­пы, ста­нок “англий­ское колесо”.

Панели из толстого металла без пространственной рамы

При этом мето­де не исполь­зу­ет­ся сило­вой кар­кас (про­стран­ствен­ная рама), на кото­рую нава­ри­ва­ют­ся листы. Вме­сто это­го при­ме­ня­ют­ся листы боль­шей тол­щи­ны, кото­рые проч­нее обыч­но­го листо­во­го метал­ла. Жёст­кость кон­струк­ции при­да­ёт вза­им­ное креп­ле­ние пане­лей меж­ду собой. Такие кузо­ва кре­пят­ся на шас­си и долж­ны иметь отдель­ные струк­тур­ные эле­мен­ты (не несу­щие боль­шой нагруз­ки), на кото­рые кре­пят­ся листы. Таким спо­со­бом часто дела­ют кузов для хот-рода. Недо­стат­ком тако­го спо­со­ба явля­ет­ся слож­ность фор­мов­ки пане­лей из тол­сто­го метал­ла и боль­шой вес автомобиля.

Создание панелей из отдельных сегментов, свариваемых вместе

Пане­ли для созда­ния кузо­ва могут созда­вать­ся из несколь­ких сег­мен­тов, сва­рен­ных вме­сте. Для это­го, в каче­стве осно­вы, исполь­зу­ет­ся про­во­лоч­ный кар­кас (для кон­тро­ля и удер­жа­ния фор­мы), на кото­рый и при­ва­ри­ва­ют все части пане­ли. В зави­си­мо­сти от раз­ме­ра и фор­мы, к обрат­ной сто­роне пане­ли могут быть добав­ле­ны уси­ли­те­ли. Такой спо­соб поз­во­ля­ет обой­тись без фор­мов­ки слож­ных пане­лей при помо­щи спе­ци­аль­ных фор­мо­воч­ных станков.

Формовка кузова из стекловолокна

Спор­тив­ные авто­мо­би­ли с кузо­вом из стек­ло­пла­сти­ка появи­лись ещё в кон­це 1951 года.

Chevrolet Corvette 1953 года выпус­ка был пер­вым серий­ным авто­мо­би­лем с кузо­вом из стекловолокна.

Chevrolet Corvette 1953 года выпус­ка стал пер­вым серий­ным авто­мо­би­лем с кузо­вом из стек­ло­пла­сти­ка. Чело­век демон­стри­ру­ет лёг­кий вес кузова.

Стек­ло­пла­сти­ко­вый кузов может быть сфор­мо­ван цели­ком, одной цель­ной частью.

Пре­иму­ще­ства­ми кузо­ва из стек­ло­во­лок­на явля­ют­ся лёг­кий вес, деше­виз­на при про­из­вод­стве в неболь­ших коли­че­ствах, не под­вер­жен­ность кор­ро­зии. Недо­стат­ка­ми явля­ют­ся низ­кое визу­аль­ное каче­ство полу­ча­е­мой поверх­но­сти, тре­бу­ю­щей даль­ней­ше­го вырав­ни­ва­ния, стек­ло­во­лок­но не может играть роль сило­вой кон­струк­ции, спо­соб­ной выдер­жать зна­чи­тель­ные нагруз­ки, поэто­му долж­но уста­нав­ли­вать­ся на каркас.

Для созда­ния маке­та в сего­дняш­ние дни попу­ляр­но при­ме­не­ние кар­то­на (в каче­стве основ­но­го маке­та-осно­вы, созда­ние кото­ро­го опи­са­но выше) со стро­и­тель­ной пеной (для запол­не­ния про­ме­жут­ков меж­ду кар­тон­ны­ми шаб­ло­на­ми) и даль­ней­шая довод­ка неров­но­стей шпаклёвкой.

Про­цесс изго­тов­ле­ния маке­та-осно­вы кузо­ва боли­да с при­ме­не­ни­ем мон­таж­ной пены. 

Суще­ству­ет два спо­со­ба сфор­мо­вать пане­ли из стек­ло­во­лок­на. Оба спо­со­ба тре­бу­ют созда­ния пол­но­мас­штаб­но­го маке­та (как было опи­са­но выше).

• Кузов фор­му­ет­ся напря­мую, свер­ху маке­та. Такая фор­мов­ка потре­бу­ет даль­ней­ше­го вырав­ни­ва­ния шпа­клёв­кой, так как поверх­ность полу­ча­ет­ся грубой.
• Поверх­ность маке­та иде­аль­но вырав­ни­ва­ет­ся и даже окра­ши­ва­ет­ся. С него дела­ет­ся фор­ма из поли­эфир­ной смо­лы и стек­ло­во­лок­на. Далее полу­чен­ная фор­ма уси­ли­ва­ет­ся. Её внут­рен­няя часть полу­ча­ет­ся очень глад­кой и может исполь­зо­вать­ся для созда­ния копий пане­лей из стек­ло­пла­сти­ка с гораз­до более ров­ной поверх­но­стью, чем при пер­вом спо­со­бе. Если тре­бу­ет­ся созда­вать несколь­ко копий оди­на­ко­вых дета­лей, то луч­ше создать такую фор­му. В осталь­ных слу­ча­ях, стек­ло­во­лок­но фор­му­ет­ся поверх пол­но­раз­мер­но­го маке­та напрямую.

Выбор донора

Авто­мо­биль-донор дол­жен под­хо­дить по гео­мет­ри­че­ским пара­мет­рам к ваше­му про­ек­ту. Луч­ше в каче­стве доно­ра выбрать надёж­ный и про­стой в обслу­жи­ва­нии авто­мо­биль, зап­ча­сти на кото­рый сто­ят не очень доро­го. Что­бы сэко­но­мить, мож­но, в каче­стве доно­ра, купить маши­ну с повре­ждён­ным кузовом.

Ино­гда, при созда­нии авто­мо­би­ля сво­и­ми рука­ми, исполь­зу­ют­ся дви­га­те­ли от мощ­ных мото­цик­лов. Они соче­та­ют лёг­кий вес и при­лич­ную мощ­ность при малень­ком объёме.

Кит-кар

Это ещё один спо­соб сде­лать авто­мо­биль сво­и­ми рука­ми. Кит-кар (от англ. kit-car) – это авто­мо­биль­ный набор, кото­рый про­да­ёт­ся про­из­во­ди­те­лем, как ком­плект зап­ча­стей и содер­жит подроб­ную инструк­цию по сбор­ке, а поку­па­тель потом его соби­ра­ет само­сто­я­тель­но. Обыч­но основ­ные меха­ни­че­ские систе­мы, такие как дви­га­тель и транс­мис­сия берут­ся от авто­мо­би­ля-доно­ра или же поку­па­ют­ся новы­ми у отдель­ных производителей.

Кит-кары появи­лись с ран­них лет авто­мо­би­ле­стро­е­ния. В 1896 году англи­ча­нин Томас Хилер-Вайт (Englishman Thomas Hyler-White)  раз­ра­бо­тал дизайн для авто­мо­би­ля, кото­рый мож­но было соби­рать дома.

В тече­ние 1970‑х годов кит-кары име­ли кузо­ва, сти­ли­зо­ван­ные под спор­тив­ные авто­мо­би­ли, кото­рые были спро­ек­ти­ро­ва­ны, что­бы при­креп­лять­ся на раму VW Beetle. Это было попу­ляр­но, так как кузов это­го авто­мо­би­ля мог лег­ко отде­лять­ся от шас­си, после чего оста­ва­лись все меха­ни­че­ские ком­по­нен­ты, при­креп­лён­ные к раме. По этой при­чине, VW Жук стал одним из самых попу­ляр­ных доно­ров всех вре­мён. При­ме­ры такой пере­дел­ки вклю­ча­ют Bradley GT, Sterling и Sebring, кото­рые изго­тав­ли­ва­лись тыся­ча­ми и мно­гие по-преж­не­му сохранились.

Совре­мен­ные кит-кары пред­став­ля­ют собой репли­ки извест­ных и доро­гих авто­мо­би­лей. Репли­ки име­ют внеш­ний вид, иден­тич­ный ори­ги­на­лу, но кузов сде­лан из стек­ло­во­лок­на и поли­эфир­ной смо­лы, вме­сто листо­во­го метал­ла, как ори­ги­наль­ный кузов. Места креп­ле­ния капо­та, две­рей и крыш­ки багаж­ни­ка, уси­ли­ва­ют­ся метал­ли­че­ски­ми встав­ка­ми, зала­ми­ни­ро­ван­ны­ми в стек­ло­во­лок­но и смолу.

Infinity G35 coupe, под­го­тов­лен­ный к уста­нов­ке ново­го кузо­ва из стек­ло­пла­сти­ка. Часть кузо­ва сре­за­на, добав­лен сило­вой кар­кас нуж­ной формы.

Кит-кары могут быть раз­ной ком­плек­та­ции. Боль­ше рас­про­стра­не­ны кит-кары, кото­рые пред­на­зна­че­ны толь­ко для заме­ны кузо­ва кон­крет­но­го доно­ра (Re-body Fiberglass Kit). К при­ме­ру, Vaydor Body Kit, про­из­во­дит кузо­ва из стек­ло­во­лок­на для Infinity G35 coupe 2003–2007 года. Часть кузо­ва сре­за­ет­ся и уста­нав­ли­ва­ет­ся кар­кас, под­хо­дя­щий по фор­ме к кузо­ву из стек­ло­во­лок­на. Такая пере­дел­ка тре­бу­ет мень­ше тех­ни­че­ских зна­ний, так как вся тех­ни­че­ская часть оста­ёт­ся от рабо­та­ю­ще­го серий­но­го автомобиля.

Кузов ком­па­нии Veydor на базе Infinity G35 coupe.

Пре­иму­ще­ство изго­тов­ле­ние авто­мо­би­ля из набо­ра kit-кара в том, что до вас это уже мно­го раз дела­ли и могут помочь сове­том. К тому же, сам про­из­во­ди­тель все­гда может ока­зать под­держ­ку в созда­нии авто­мо­би­ля. Если же изго­тав­ли­ва­е­те экс­клю­зив­ный авто­мо­биль с нуля само­сто­я­тель­но, то вам оста­ёт­ся наде­ять­ся толь­ко на себя.

Подготовка автомобиля к покраске и покраска

По под­го­тов­ке к покрас­ке есть мно­же­ство видео и тек­сто­во­го мате­ри­а­ла. Покрас­ку мож­но пере­по­ру­чить дру­гим масте­рам, либо сде­лать само­му. Каче­ство покрас­ки на 95% зави­сит от пра­виль­ной, каче­ствен­ной под­го­тов­ки. Крас­ка не скро­ет неров­но­сти и несо­вер­шен­ства поверх­но­сти, а лишь под­черк­нёт их.

Регистрация самодельного автомобиля

Мно­гое зави­сит от стра­ны, где вы живё­те и тре­бо­ва­ний к авто­мо­би­лям при реги­стра­ции. Если же Вы не соби­ра­е­тесь ездить на авто­мо­би­ле по доро­гам обще­го поль­зо­ва­ния, то с этим про­блем не возникнет.

В Рос­сии реги­стра­ция само­дель­но­го авто­мо­би­ля реаль­на. Для это­го необ­хо­ди­мо прой­ти целый ряд про­це­дур. Маши­ну нуж­но будет сер­ти­фи­ци­ро­вать в лабо­ра­то­рии «Росте­х­ре­гу­ли­ро­ва­ния».  Нуж­но будет предо­ста­вить тех­ни­че­скую доку­мен­та­цию и чер­те­жи само­дель­но­го авто­мо­би­ля. Кон­струк­ция маши­ны долж­на соот­вет­ство­вать уста­нов­лен­ным тех­ни­че­ским тре­бо­ва­ни­ям. Экс­пер­ты обра­тят вни­ма­ние на габа­ри­ты авто­мо­би­ля, руле­вое управ­ле­ние, эффек­тив­ность тор­моз­ной систе­мы, рабо­ту све­то­тех­ни­ки. Так­же будет про­ве­ре­но содер­жа­ние вред­ных веществ в выхло­пе. После про­хож­де­ния всех про­це­дур экс­пер­ти­зы вла­де­лец само­дель­ной маши­ны полу­чит одоб­ре­ние (доку­мент). Это даёт воз­мож­ность полу­че­ния тех­пас­пор­та. Далее сле­ду­ет ещё ряд фор­маль­но­стей до окон­ча­тель­ной реги­стра­ции авто­мо­би­ля. При удач­ном завер­ше­нии реги­стра­ции, вла­де­лец авто­мо­би­ля полу­ча­ет сви­де­тель­ство о реги­стра­ции транс­порт­но­го сред­ства, где в гра­фе мар­ка авто чис­лит­ся «Само­дель­ный».

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Можно ли сделать автомобиль самому? — Рамблер/авто

Многие водители мечтают о том, чтобы у них был оригинальный автомобиль, который выделялся бы на дороге и привлекал к себе внимание окружающих.

Собрать машину самостоятельно не так просто, как может показаться. Но, тем не менее, если задаться соответствующим вопросом, то вполне можно получить хороший результат, который приятно удивит и будущего владельца, и остальных участников дорожного движения.

Что нужно уметь, чтобы сделать автомобиль своими руками. Процесс создания автомобиля вряд ли кто-то сможет назвать простым и элементарным. Поэтому водитель, который решил заняться этим делом, должен как правило, уметь проводить многие ремонтные работы, работать с металлом, сваркой, электрикой и так далее. Чем больше знаний и умений у водителя, решившего создать собственный автомобиль, тем лучше.

Многим хочется думать, что они первоклассные мастера на все руки и всё смогут сделать самостоятельно, без привлечения помощи. Это, порой, является причиной, по которой проект затягивается на слишком долгое время. Ведь то, что может сделать опытный профессионал за день, любитель может вертеть неделю, а то и дольше. К примеру, если Вы не умеете красить, то можно самому подготовить кузов к покраске, а на саму покраску отвезти машину к маляру. Либо обтягивание салона обивочным материалом можно доверить специалистам в этом деле.

Мастерская и инструменты. В идеале располагать теплой мастерской, в которой можно будет проводить работы, вне зависимости от времени года, погодных условий и климатических особенностей. В такой мастерской комфортно и уютно, а значит, все будет получаться значительно лучше и быстрее.

Изготовление автомобиля своими руками требует наличия необходимых инструментов. Специальные приспособления и станки позволяют сделать работу быстрее и проще, но без них можно обойтись. Составить перечень необходимых инструментов крайне сложно, тут все зависит от индивидуальных особенностей, которые важно учитывать.

К основным условиям, которые важны при сборке автомобиля, можно отнести: — Необходимо иметь хороший верстак с большими тисками — Полный набор ручных инструментов — Дрель, а лучше установку для вертикального сверления — Болгарка — Сварочный аппарат — Компрессор. Для покраски и для функционирования пневмоинструментов. — Краскопульт — Зажимы разных размеров — Специализированные молотки для придания формы металлу — Листогибочный станок

Как самому сделать автомобиль с нуля. Начало работ по созданию автомобиля своими руками предполагает подготовку всех элементов и предметов, которые понадобятся в работе. В случае, если чего-то у водителя заранее нет, можно сказать, что возникнуть сложности, которые приведут к усложнению процесса ремонта и сборки машин, затянув его по времени.

Начинать сборку собственного автомобиля нужно с плана, который важно заранее разработать и продумать все мельчайшие подробности, которые имеют важное значение. Придерживаясь его можно быстро собрать машину, которая будет передвигаться по дорогам. В идеале, обзавестись машиной-донором, которая станет отправной точкой и значительно упростит процедуру сборки вашего автомобиля.

Важно приобрести руководство, которое полностью соответствует автомобилю донору. По нему можно понять как устроены не только основные узлы, но и важные элементы автомобиля, о которых первоначально можно просто забыть, упустив их из виду.

Отдельные панели. Панели для создания кузова могут создаваться из нескольких сегментов, сваренных вместе. Для этого, в качестве основы, используется проволочный каркас (для контроля и удержания формы), на который и приваривают все части панели. В зависимости от размера и формы, к обратной стороне панели могут быть добавлены усилители. Такой способ позволяет обойтись без формовки сложных панелей при помощи специальных формовочных станков.

Дизайн и макет-основа. Дизайн своего собственного автомобиля это крайне приятное занятие, которому тоже нужно уделить внимание. Только разработав индивидуальный дизайн, который прежде всего, должен отразиться на макет, можно быть уверенным в том, что машина получится такой, как было задумано.

Для проектирования может использоваться компьютер (программа CAD или Alias) с дальнейшей распечаткой полномасштабных чертежей на плоттере. Существуют и уже готовые шаблоны популярных автомобилей в электронном виде, которые можно купить или найти в свободном доступе в интернете. Кроме того, есть компании, которые специализируются на изготовлении готовых макетов. При желании водитель может обратиться к ним и заказать готовый макет будущего автомобиля.

Выбор донора. Автомобиль, который будет использован донором, должен соответствовать всем основным критериям, которые позволят использовать его в качестве основы. Донорами могут быть несколько автомобилей одновременно. Все зависит от того, какую машину изначально запланировано собрать.

Автор автомобиля должен понимать, что использовать в качестве донора машины из разных сегментов не так просто, как может показаться. Все дело в том, что в итоге получается единый автомобиль. А если использованы для этих целей различные машины, то добиться желаемого результата крайне сложно, если не сказать невозможно.

Кузов из стекловолокна. Преимуществами кузова из стекловолокна являются лёгкий вес, дешевизна при производстве в небольших количествах, не подверженность коррозии. Недостатками являются низкое визуальное качество получаемой поверхности, требующей дальнейшего выравнивания, стекловолокно не может играть роль силовой конструкции, способной выдержать значительные нагрузки, поэтому должно устанавливаться на каркас.

Покраска. По подготовке к покраске есть множество видео и текстового материала. Покраску можно перепоручить другим мастерам, либо сделать самому. Качество покраски на 95% зависит от правильной, качественной подготовки. Краска не скроет неровности и несовершенства поверхности, а лишь подчеркнёт их.

Регистрация. В России регистрация самодельного автомобиля реальна. Для этого необходимо пройти целый ряд процедур. Машину нужно будет сертифицировать в лаборатории «Ростехрегулирования». Нужно будет предоставить техническую документацию и чертежи самодельного автомобиля. Конструкция авто должна соответствовать установленным техническим требованиям. Сотрудники правоохранительных органов обратят внимание на габариты автомобиля, рулевое управление, эффективность тормозной системы, работу светотехники. Также, в момент регистрации проверять такой показатель, как содержание вредных веществ в выхлопе. Это крайне важно, тем более, учитывая современные стандарты безопасности.

Итог. Времени на сборку машины может потребоваться довольно много. Но только выполнив все действия можно обратиться к сотрудникам ГИБДД для того, чтобы зарегистрировать ваш автомобиль. В противном случае, передвигаться на нем по дорогам общественного пользования будет невозможно. Или же его могут изъять и поместить на штраф-стоянку.

Игры Машины — играть онлайн бесплатно

Ты уже давно мечтаешь о своём авто, но пока что приходится лишь завистливо глядеть вслед проезжающим мимо обладателям железных коней? Игры про машины позволят тебе оказаться за рулём, не вставая из-за компьютера! Игры машины дадут тебе возможность покататься на самых крутых и мощных тачках, какие только есть. А играть в игры на машинах можно совершенно бесплатно на нашем сайте! До твоего старта в новую жизнь, полную драйва и головокружительных эмоций, остался лишь один клик мышкой!

Авто бывают разные

Выбирая автомобиль, нельзя ориентироваться только на его внешний вид и мощность двигателя. Как бы тебе ни хотелось выглядеть за рулём наиболее круто, иногда приходится отдавать предпочтение менее привлекательным, но более функциональным вариантам.

И не всегда человек, который сидит за рулём стареньких “Жигулей”, не может себе позволить “нормальную тачку”! Вполне возможно, что проводить выходные в гараже, собирая свою Ласточку практически по частям, как из конструктора, — это любимое занятие автовладельца, его приятное хобби. Ведь мы же не считаем, что женщины начинают вязать или шить тогда, когда им нечего носить! У каждого человека есть право на отдых, и есть для кого-то торчать по пояс под капотом — приятное занятие, странно думать, что он от него откажется в угоду моде и престижу.

На каждое авто находится свой покупатель. Это только в играх машины одинаково хороши на трассе и на бездорожье, а в жизни всегда приходится учитывать специфику полотна. Внедорожники хороши в сельской местности, ведь через грязь и буераки малолитражка просто не проедет. Зато в городских условиях с крупногабаритным транспортом одни проблемы: там, где крошечный Пежо уместится без труда, и ещё останется место для манёвра, Джип или Хаммер припарковаться не смогут вовсе.

Быстрее, быстрее, быстрее!

Автогонки набирают бешеную популярность, и это неудивительно. Наблюдать за состязаниями самых мощных спорткаров — это чистое наслаждение! Сколько неужержимой мощи и силы в этих моторах, рвущихся в бой, точно дикие звери! Какие суровые и каменные лица у пилотов этих болидов — настоящих мужчин, занимающихся настоящим мужским делом!

В работе по подготовке автомобиля к гонкам, как ни в каком другом спорте, важна команда. Можно в теории представить себе ситуацию, в которой талантливый бегун сумеет набрать хорошую форму для соревнований, даже не обращаясь за помощью к тренеру. Уроки в интернете, правильное питание, чёткое следование графику тренировок могут сотворить настоящее чудо!

Но даже гипотетически нельзя представить себе одиночку на ралли или скоростном заезде. Ведь каждый гоночный болид создаётся индивидуально с учётом трассы и особенностей управляющего им пилота. Над разработкой самых скоростных авто бьются лучшие профессионалы мира, и то и дело кому-то из них удаётся совершить очередной прорыв.

Кто-то делает в таких разработках ставку на максимальную мощность двигателя, кто-то, наоборот, стремится максимально облегчить конструкцию, снижая вес ходовой части и увеличивая маневренность. Кто-то же стремится создать более совершенное топливо, которое ещё лучше разгоняло бы автомобиль. Ты и сам можешь почувствовать, как непросто сделать выбор между скоростью и управляемостью в играх про машины, где есть возможность прокачивать авто по ходу дела. Ведь улучшение каждой из характеристик даёт тебе преимущество на определённом участке дороги, и если ты хочешь победить, тебе придётся долго подбирать правильный баланс.

Компьютерные автогонки

В управлении автомобилем есть множество нюансов и малозаметных на первый взгляд деталей. Когда ты идёшь на курсы в автошколу, большую часть времени ты проводишь не за рулём, оттачивая мастерство вождения, а за партой в обнимку с толстым сборником правил дорожного движения. Городского водителя лучше учат тому, как не мешать никому на дороге, чем искусству ехать далеко и быстро!

Если тебя привлекает судьба гонщика, тебе мало просто получить права. Нужно серьёзно тренироваться, чтобы научиться экономить каждый миллиметр на входе в поворот и смело обходить любого противника! Но тренироваться на проезжей части нельзя, ведь в плотном потоке замашки гонщика могут спровоцировать серьёзную аварию. Лучше использовать для этих целей игры на машинах — универсальные онлайн-тренажёры быстрой езды.

Ты удивишься, но профессиональные гонщики проводят на подобного рода симуляторах достаточно много времени! А для пилотов самолётов уроки компьютерного полёта и вовсе входят в программу профессиональной подготовки. Тренироваться в живую зачастую бывает очень опасно, а это значит, что онлайн-гонки могут оказать тебе неоценимую услугу в накоплении опыта!

Отдых за рулём

Есть такой пласт людей, которые не могут расслабиться, находясь в автомобиле. Их легко вычислить на дороге: спина прямая, побелевшие руки вцепились в руль, взгляд дикий и направлен точно вперёд. Они сконцентрированы до такой степени, что если их попробовать отвлечь, они могут отреагировать весьма неадекватно. Однако именно такие люди чаще всего и попадают в аварии, ведь взгляд, слишком сильно сконцетрированный на том, что впереди, просто не успевает переключиться при возникновении опасности даже немного сбоку.

К счастью, так воспринимают автомобиль далеко не все водители! Для многих из них прокатиться по трассе — это приятный отдых, позволяющий полностью расслабиться и освежить эмоции. Такие люди, оказываясь оторваны от автомобиля, тянутся ко всему, что так или иначе связано с вождением, бесконечно играют в игры машины, потому что только за рулём они чувствуют себя по-настоящему свободными.

Если ты принадлежишь к их числу, если компьютерные гонки любишь больше, чем любые другие развлечения — ты попал по адресу! На нашем сайте собраны лучшие онлайн игры машины, в которые можно играть без установки. Мы выбирали только самые увлекательные игры про машины, чтобы ты мог как следует оттянуться!

Мастерская Петра Фоменко: Машина, которую мы собираем

Федор Малышев рано начал и, надеюсь, далеко пойдет. Его спектакль на Малой сцене у «Фоменок» по пьесе Ильи Кормильцева современен не имитированно, а всерьез — ритмом, формой, посылом. Илья Кормильцев написал пьесу по мотивам оперного либретто Брехта, а Федор Малышев сделал спектакль по мотивам сегодняшнего дня. Что, собственно, это значит?

Не грохот музыки, хотя он есть. Не киноэкраны с проекцией, хотя они имеются. И даже не скорость развития действия, хотя спектакль точно конструирует то же помрачающее ускорение, то же онемение чувств, что и наша повседневность. Будучи поставлена через 12 лет после смерти Кормильцева, пьеса мигрировала от задумчивой сумеречности к пост-апокалиптическому скептицизму, от здоровой издевки к больной, изглоданной абсурдом повестке сегодняшнего дня. И то, что у Кормильцева во «Взлете и падении города М» выглядело притчей, пророчеством, возможной проекцией будущего, у Малышева звучит репортажем с улиц. 

Махагония Брехта — страна порока, созданная каторжниками, у Кормильцева — государство счастья, сконструированное прохвостами. Общность одна — в обеих Махагониях как Новому Завету поклоняются деньгам.

И ссылаются при этом как раз на Библию (важнейшая книга для Бертольта Брехта, по его признанию). Но Библию, само собой, отредактированную новейшими временами. Пространство, выстроенное под заповедь «деньги могут все» (казалось бы, пошлая банальность) выходит на сцене таким дерзко-вызывающим, что театр на всякий случай «от себя» дает моральную трактовку: «Город удовольствий, где нет места человеческому, духовному, личному, где единственный закон — деньги, а преступление — это их отсутствие, где „самое интимное выставляется на всеобщее обозрение, справедливый суд становится фарсом, а смертная казнь — телевизионным шоу“. Легко опознается, не так ли? Все происходит в формате шоу. Интимное как публичное, и публичное как обязательное. По залу острыми лучами бьют переклички ассоциаций: расползается липкое, токсичное вещество светской свадьбы, звучит эхо судебной лжи, ввинчиваются в мозг знакомые интонации звездных ведущих, пульсирует слабый ток милосердия, в отдалении проходит шаман-скоморох — словом, дымится и пенится злоба дня.

…Начало: некий чувак, он же ведущий (волосы в пучочек, висящие прядки, заголенные до колен здоровенные ноги), знакомит зал с полетной инструкцией: ремни, спинки кресла и прочее, но его речь то и дело заедает и сжевывается. Кирилл Корнейчук (Тоби Хиггинс) в этой роли — знак нынешнего раскачивания всего и вся: человек-автомат, обыденность–предельность: с одной стороны, сейчас вроде взлетаем, с другой — по всей этой возможности идет рябь. Текстовая обязаловка, подернутая искажением, становится камертоном того, что начнет происходить с героями — и уже происходит с нами.

Федор Малышев тяготеет к балагану, не в бытовом, в бахтинском изводе этого жанра. То есть не к стебу, исчерпываемому быстрее звука, а к балагану как жестко необходимому, выстраданному площадному высказыванию. Именно балаган — тип театра, который протестный ветер современности гонит в центр внимания общества. Пересказ сюжета излишен: все, что отдает брифли, уничтожает достоинства события. Надо смотреть.

Кстати, есть на что. Сценограф Александра Дашевская, полноправный соавтор замысла, создала для творящегося на сцене морока образ среды обитания — черный город, и это родимый Москва-Сити, через реку от театра. Искусственный свет, серые башни, черное небо — образ не только Махагонии, но и чего угодно нынешнего. Нет сомнений: молодой постановщик занят неуловимой материей современности. Но как многое сейчас, это слово обрело двусмысленность везде, особенно в театре. Быть современным — хорошо или плохо? Все, полагаю, зависит от того, что за черты в явлении обозначаются как актуальные. В диапазоне от самовлюбленного расчета до лихого владения модными форматами, от театрального служения до стратегического построения биографии — множество ступенек и оттенков. В спектакле Малышева актуальность — способность иронической фиксации новой типажности жизни и открывающийся за этим коридор смыслов. Свежим и острым звучит незнакомый текст (и как же существенно для театра открывать незнакомые тексты вместо заезженных). Кормильцев, хоть и в споре с первоосновой, но вслед за Брехтом занят исследованием исконного человечьего состава: заблуждений, обольщений, грехов;

сюжет ветвится между продажей тела и жаждой вечной любви, могучей спайкой лесорубов и убийством друга, безумием алчности и блудом публичности, смертью человека и гибелью души.

Он переносит действие как бы на западную почву, но это скорее уральская, лихая, самородная, жесткая земля. Впрочем, насколько я могу судить, очень многое в спектакле сочинено постановочной группой и вчитано в первоначальный текст, скажем, Достоевский (куда нам нынче без „Бесов“?). Малышев дважды устраивает на сцене катастрофу — в самом начале и ближе к концу (бесформенная груда тел, распятый, электрический крест, покореженное мироздание). Но, пожалуй, куда чудовищнее белый ад постскриптума: без надежд и вариантов трансформация нового человечества в Махагонии-2.

Что ж, это уже третий спектакль сезона (вслед за Владимиром Панковым и Юрием Бутусовым), в котором присутствуют распятие и крест. Главное событие и главный символ христианства, похоже, не просто эксплуатируются сценой, становятся образом времени. Артисты работают в документальной стилистике, и это группа вчерашних стажеров: Александра Кесельман, Анатолий Анциферов, Игорь Кузнецов, Александр Моровов, Рифат Аляутдинов и другие выглядят даже не ансамблем — командой. Два основных персонажа словно сошли с экранов ютуба. Оба достоверны. Их лихая веселая продажность, их естественное движение сразу во всех нужных трендах прямо-таки завораживают. И первый, и второй (Петр Алексеенко), чье негодяйство — так бывает— проступает во всем облике, от ботинок до прически.

Постановщик незримо замешивает во все жирные радужно-черные краски Тарантино, наркотик музыки, но главное — сугубо личное, истинно драматическое ощущение обстоятельств места и момента. „Махагония“ — талантливая попытка осмеять и осмыслить все то, что несется перед нашими глазами: нормы сумасшествия, отмену правил, торжество инстинктов — и сияющую голую белизну перспективы.

Может, именно поэтому премьера прошла тихо, обочинно, без фанфар. Потому что от выстроенного Малышевым на сцене, от его сухих констатаций возникает, прямо по стихам Кормильцева, „…такое ощущенье, словно мы собираем машину, которая всех нас раздавит“.

Источник: „Новая газета“

Почти без претензий? Собираем отзывы владельцев о Honda CR-V — Российская газета

Семейно-городской

Хотя большинство владельцев и не воспринимало CR-V за внедорожник, одна из главных претензий к машине — практически ее полная бесполезность вне асфальта.

Поломанные бамперы, погнутые пороги и оторванные глушители — результат активного противостояния CR-V и отечественной действительности.

Помимо низкого клиренса и никудышней геометрии, нет у машины и какого-либо технического потенциала — обычная кроссоверная муфточка работает только в автоматическом режиме без принудительных блокировок и под нагрузкой часто сдается.

В целом после нескольких попыток владельцы прекращают съезжать на CR-V дальше укатанных грунтовок, воспринимая машину скорее как просторный приподнятый вэн, нежели как кроссовер.

Нерасторопный

Фото: Пресс-служба Honda.

Honda CR-V продавалась в России с двумя бензиновыми моторами — 2.0 и 2.4 литра. Несмотря на то, что практически все владельцы отмечают хорошие настройки автомата (вариатора), а также чувствительную педаль газа, очень многим не хватает динамики, что особенно касается младшего 150-сильного двигателя.

Словом, загруженная людьми и дачным скарбом старшая версия разочаровывает главным образом на трассе. Владельцы жалуются, что обгон фур превращается в испытание, что никак не соответствует статусу недешевой машины. Часть сожалеет о том, что CR-V не оснащается двигателем V6, так как в остальном кроссовер устраивает.

Еще одна претензия к «Хонде» из этого же раздела, причем практически поголовная — маленький топливный бак объемом чуть более 50 литров. При среднем расходе 12-15 литров в городе и около 10 на трассе, автономность хода CR-V составляет всего 350-500 километров. Что мешало сделать бак немаленького кроссовера хотя бы литров на 65-70, владельцы понять не могут.

Просторный, но шумный и скрипучий

Фото: Пресс-служба Honda.

Удивляются владельцы и тому, как сделан салон Honda CR-V. Всех исключительно радует его простор, удобство и уют, но расстраивает экономия и качество изготовления.

Практически все отмечают легко царапающийся пластик, который лишний раз лучше не трогать даже микрофиброй, а также появляющиеся повсеместно сверчки и скрипы. Часть владельцев прямо называют CR-V «погремушкой».

Ну и традиционная претензия к большинству японских автомобилей не обошла стороной и «Хонду» — слабая шумоизоляция. Кто-то винит в этом шины, кто-то саму машину. Так или иначе этот недостаток отмечает большинство владельцев.

Надежный, но недешевый

Фото: Пресс-служба Honda.

Никак не могут владельцы определиться с уровнем обслуживания Honda CR-V. Половина владельцев отмечает быстрый износ тормозной системы, а также других расходников и их немалую стоимость, порой дороже, чем на автомобили премиальных марок.

Однако тут же оговариваются, что за длительную эксплуатацию с машиной не происходит ничего серьезного и достаточно дорогое плановое обслуживание компенсируется завидной надежностью основных узлов и агрегатов.

Особенный

Фото: Пресс-служба Honda.

Как и почти любая модель, Honda CR-V обладает рядом особенностей, характерных только для нее.

Практически железной рекомендацией всех владельцев кроссовера является аккуратность при открытии задней двери. Как оказалось, аэродинамика кузова «Хонды» концентрирует влагу на корме, из-за чего после дождя открытие задней двери приводит к выливанию на владельца половника грязной воды.

Еще часть хозяев отмечает не лучшее прогревание салона зимой. Оказалось, что в машине не самые надежные дверные уплотнители — через них поддувает. Ну и в целом жители сибирских регионов отмечают не лучшую приспособленность CR-V к холодному климату. Подмерзают дворники, часто не справляется с морозами штатный аккумулятор.

Выводы

Фото: Пресс-служба Honda.

Если описывать Honda CR-V двумя словами на основании отзывов, то получится, что это очень надежный и просторный кросс-вэн.

К однозначным недостаткам большая часть владельцев относит только внедорожные характеристики и уровень шумоизоляции. В остальном с учетом компромиссов хозяева оценивают машину в 4.5 балла из 5.

Что должно входить в комплектацию автомобиля — журнал За рулем

Как определить, какая комплектация автомобиля является оптимальной, а какое допоборудование лишь эффективно облегчит карман автовладельца? Окупятся ли дорогие опции при последующей продаже автомобиля? «За рулем.РФ» предложил высказать свое мнение по этому поводу Стефану Мюллеру фон Кралику — директору по развитию и поддержке развивающихся рынков Webasto Roof Systems.

Kralik_1

Топ-менеджер Webasto Roof Systems Стефан Мюллер фон Кралик — специалист по лазерной робототехнике и поклонник марки Porsche

Топ-менеджер Webasto Roof Systems Стефан Мюллер фон Кралик — специалист по лазерной робототехнике и поклонник марки Porsche

Топ-менеджер Webasto Roof Systems Стефан Мюллер фон Кралик — специалист по лазерной робототехнике и поклонник марки Porsche

Современные автомобили оснащаются разнообразным оборудованием для комфорта и безопасности. Покупателей часто привлекают премиальные опции, например панорамная крыша, кожаный салон, камера заднего вида и другие элементы, которые делают время, проведенное в машине, более комфортным и менее утомительным. Я наслышан о трафике в крупных городах России и думаю, что время, проведенное в автомобиле, должно быть максимально комфортным для водителя и пассажиров. Выбирая, какими опциями укомплектовать свой автомобиль, автовладелец должен учитывать климатические условия и режим эксплуатации автомобиля. Скажем, для жителей больших городов актуальны и автоматические коробки передач, и парктроники или камера заднего вида.

Для России, в особенности для территорий с суровым климатом, к числу популярных опций относится предпусковой подогреватель двигателя и салона автомобиля с дистанционным запуском Webasto. Кстати, летом эту систему можно использовать и для проветривания салона. Таким образом, эта опция реально облегчает жизнь автовладельца зимой, помогая ему при пуске двигателя и оттаивании стекол, а летом — при проветривании салона, когда воздух в нем сильно нагревается.

Rohdaten > CRB_Shooting 16.08.2011 > Touareg

На вторичном рынке машины, имеющие множество разнообразных опций, подчас продаются по очень соблазнительной цене — так и тянет позволить себе эту роскошь. Но опциональные устройства зачастую стареют и выходят из строя даже раньше, чем основные узлы и агрегаты автомобиля. Каких обременительных опций желательно избегать при покупке подержанной машины, а какие еще сослужат вам добрую и долгую службу?

При продаже автомобиля с пробегом, уверен, преимущество у богато оснащенного экземпляра, имеющего полный электропакет, набор электронных систем, кожаный салон и панорамную крышу. В настоящее время все опциональное оборудование, устанавливаемое на конвейере, проверяется вместе с самим автомобилем. Тем не менее перед покупкой подержанного автомобиля я рекомендую провести тщательную диагностику, пусть порой она и недешева. Это позволит избежать расходов на ремонт или замену крупных и дорогих узлов и агрегатов — двигателя, трансмиссии, приводов. Что касается панорамных крыш и люков, установленных на конвейере, то они рассчитаны на весь срок службы автомобиля.

Немаловажный вопрос — какие опции выгоднее включать в комплектацию при покупке нового автомобиля, а какие лучше приобретать дополнительно. Следует учитывать, что некоторое оборудование невозможно установить в неавторизованном сервисе, не утратив гарантии на группу деталей или агрегатов. Нередко отдельно устанавливают парктроники или камеру заднего вида — в таком случае они могут обойтись дешевле. Но стоит помнить, что оригинальные парктроники хоть и стоят дороже, однако зачастую обеспечивают лучший захват объектов в непосредственной близости автомобиля. А вот предпусковой подогреватель можно установить как дополнительное оборудование, в специализированном сервисе, в таком случае и гарантия на автомобиль сохранится, и никаких неполадок с работой отопителя не будет.

webasto_kia_sorento_extb_15_2014_07_01_orig

Относительно автокондиционеров мнение специалистов и потребителей однозначно совпадает: такое устройство обязательно должно быть в комплектации городского автомобиля. Меня часто спрашивают, что лучше: простой и надежный кондиционер или навороченная климатическая система? Системы кондиционирования и их установка очень сложны, и поэтому, как мне известно, на современные автомобили на вторичном рынке они не устанавливаются. Что же касается заводской комплектации, то обычный кондиционер от системы климат-контроля отличается, в основном, наличием электронного блока управления, поэтому говорить о «сложности и навороченности» в угоду «простоте» не совсем корректно. Выбор между кондиционером и климат-контролем, на мой взгляд, зависит только от финансовых возможностей покупателя. Автоматический климат-контроль — более функциональная система, поэтому, если возможности позволяют, лучше предпочесть именно ее.

Автомобильные люки, предлагаемые в качестве допоборудования, сегодня как раз зачастую превосходят своих штатных коллег: тут и панорамные, и тонированные, и имеющие множество функций комфорта для пассажиров. Но насколько они практичны, насколько необходимы при наличии кондиционера уже в «базе»? Когда мне задают такие вопросы, а задают их нередко, отвечаю: дооборудовать автомобиль панорамной крышей невозможно. Панорамные крыши разрабатываются для каждой конкретной модели отдельно и могут быть установлены только на конвейере автопроизводителя. Да и противопоставлять накрышные системы кондиционерам не совсем верно, так как они прекрасно «уживаются», дополняют друг друга. В городе для охлаждения салона лучше использовать кондиционер, тогда как панорамная крыша будет давать вам дополнительный свет и ощущение простора в автомобиле. На трассе приоткрытая панорамная крыша обеспечит более эффективную вентиляцию салона, что сделает поездку приятнее.

А вот выбирая между кожаным салоном и системами безопасности, я выберу последние. Автомобили становятся мощнее, растет скорость и интенсивность движения, что влечет необходимость повышения безопасности. Многообразие активных и пассивных систем безопасности призвано предотвратить аварии и получение травм водителем и пассажирами автомобиля или уменьшить их тяжесть. На протяжении всей эволюции автомобилей средств защиты и помощи водителю становится только больше: ремни и подушки безопасности, антиблокировочная (ABS) и антипробуксовочная системы… По моему мнению, безопасности много не бывает, и набор таких систем, которыми стоит оснастить свой автомобиль, зависит только от кошелька покупателя.

webasto_kia_sorento_extb_17_2014_07_01_orig

«Собираем» автомобиль: какие опции самые нужные?

Как определить, какая комплектация автомобиля является оптимальной, а какое допоборудование лишь эффективно облегчит карман автовладельца? Окупятся ли дорогие опции при последующей продаже автомобиля? «За рулем.РФ» предложил высказать свое мнение по этому поводу Стефану Мюллеру фон Кралику — директору по развитию и поддержке развивающихся рынков Webasto Roof Systems.

«Собираем» автомобиль: какие опции самые нужные?

Cборка распилов / карпилов / конструкторов

По желанию Клиента мы можем собрать авто распилы из Японии (карпилы, конструктора)
Компания СфераКар, предоставляет услуги по сборке автоконструкторов (распилы, карпилы, контсрукторы, грузовики)

Собирают опытные мастера, в специализированных боксах, применяя современные материалы (кислотная сварка, малярные расходники) и инструменты при сборке распилов.

РАСПИЛЫ

Автомобиль, привезенный распилом из Японии выглядит так: отпилен зад либо перед автомобиля по стойкам крыши и по полу, отсоединены трубки топлива, тормозов, электрика, отсоединен кардан, разобран салон в месте распила авто.
Как мы собираем распил:

1. Свариваем половинки автомобиля
2. Шпаклюем, грунтуем, красим, лачим места распила
3. Подсоединяем все трубки, электрику, кардан и пр.
4. Вставляем лобовое либо заднее стекло
5. Собираем детали салона (пластик стоек, пол, сидения)
6. Делаем дополнительное усиление в местах распила автомобиля.
7. Маскируем сварочные швы в местах распила автомобиля.
8. Проклеиваем днище автомобиля шумоизолирующими резиновыми коврами.

Процесс сборки:

Примеры собранных автомобилей распилов:

КАРПИЛЫ

Автомобиль привезенный карпилом из Японии выглядит следующим образом: разукомплектованый кузов (сняты передние крылья, сидения, передний бампер), отпилена передняя часть моторного отсека (телевизор).

Как мы собираем карпил:

1. Приваривается телевизор
2. Маскируются сварочные швы
3. Устанавливаем прочие снятые запчасти (крылья, бампера, радиатор и пр.)
4. Заливаем все жидкости (тосол, моторное масло, декстрон, антифриз, тормозная жидкость)
5. Проверяем работоспособность всех узлов, которые разбирались в процессе разбора автомобиля

ГРУЗОВИКИ

Грузовик, привезенный конструктором из Японии, выглядит следующим образом: открученный ДВС от всех подушек, с отсоединенными полностью всеми патрубками, открученная кабина от креплений, слиты все жидкости.
Как мы собираем грузовик-конструктор:

1. Прикручиваем двигатель на все крепления и подушки и подсоединяем патрубки жидкостей и электрику
2. Крепим кабину на все крепежи
3. Заливаем жидкости
4. Собираем детали салона (подлокотник, сидения)

Собираем грузовики-конструкторы любых размеров и любых моделей. Дополнительный ремонт любых агрегатов, покраска\ремонт кузова и кабины и пр.

Оказываем дополнительные услуги:

1. Предоставляем услуги вывоза авто с порта эвакуатором.
2. Полировка кузова. Ремонт кузова, ДВС, АКПП, электрики.
3. Установка сигнализаций. Покраска антикором.
4. Установка тюнинга.
5. Отправка автовозом в любой регион РФ.

Если у Вас остались вопросы по сборке автоконструкторов, свяжитесь с нашими менеджерами

Коллекционирующие машины

Саймон Купер

звезда звезда звезда звезда звезда

Наконец-то отличный онлайн-аукцион…

За онлайн-платформой стоит команда «настоящих людей», которых всегда доступны для связи, и вы получите немедленный ответ. По моему опыту, такое бывает очень редко.

Joey C

star star star star star

Не могу попросить больше

Я продал номерной знак через Collecting Cars и был очень доволен полученным опытом.Я никогда раньше ничего не продавал на аукционе, но они говорили со мной обо всем и отвечали на все вопросы, которые у меня были ..

Ashenwood

star star star star star

Faultless

Взял в руки DB2 на прошлой неделе и очень обрадовался. Весь процесс от торгов до получения был прост. Астон даже лучше во плоти …. и двигатель звучит невероятно.

Honsta

star star star star star

Продажа автомобиля никогда не была такой простой!

Блестящая команда CC, они сделали процесс продажи автомобилей намного более приятным, и я с радостью воспользуюсь ими снова.

Matt C

star star star star star

Я продал дважды через CC сейчас

Я продал дважды через CC. Оба были отличным опытом. Благодаря подробным фотографиям и исключительно хорошо написанному описанию транспортных средств …

Dexteraga

звезд звезд звезд звезд звезд

Коллекционирование автомобилей настоятельно рекомендуется

Очень профессиональная команда и отличное обслуживание клиентов.Эта платформа исключает расточительство времени и является отличным способом продажи без скрытых комиссий.

Ross Baigent

star star star star star

Отличный способ покупать и продавать автомобили

Отличный способ продавать автомобили. Ловко, информативно. Никаких скрытых комиссий. Вы получаете то, что видите. Персонал исключительный, полностью удобный. Настоятельно рекомендуется.

Graham Ridgway

star star star star star

Отличный способ продавать автомобили

Большой опыт коллекционирования автомобилей.Очень отзывчивые и простые в общении люди, и, что немаловажно, процесс продажи автомобиля через аукцион был чрезвычайно простым и совершенно беспроблемным.

Краткое руководство, как стать коллекционером автомобилей

Для многих коллекционеров коллекционирование автомобилей — это больше, чем просто хобби. Страсть к автомобилям и их историческому сохранению часто превращается в нечто большее, чем просто развлечение, а для других это также может стать прибыльным делом. Но независимо от того, являетесь ли вы серьезным коллекционером или просто хотите подобрать несколько крутых автомобилей, с которыми можно повозиться, это может быть захватывающим занятием.

Существует множество различных видов коллекционирования автомобилей, от старинных до классических и современных. Хотя в отношении коллекционирования нет никаких правил, большинство коллекционеров — по крайней мере, со временем — стремятся сосредоточиться, будь то период времени, тип или типы автомобилей или конкретная марка.

Дэвид Дизьер, например, первоначально собирал ряд антикварных и классических автомобилей, а затем распродал две трети своей коллекции, насчитывающей более 60 автомобилей, чтобы сосредоточиться на европейских спортивных автомобилях, а также автомобилях до и после Второй мировой войны.За шесть лет коллекционирования автомобилей он обнаружил, что классические автомобили с исторической автомобильной родословной — это то, чем он действительно хотел заниматься.

Так что, даже если вы новичок в коллекционировании автомобилей и даже если не совсем уверены, какую коллекцию вы в конечном итоге хотите собрать, это то, что вы можете выяснить по ходу дела. С учетом сказанного, определенно есть некоторые вещи, о которых следует помнить, когда вы начинаете.

1. Подумайте, каким коллекционером вы хотите быть

Когда дело доходит до коллекционирования, необходимо учитывать множество аспектов, но вот некоторые из основных, о которых следует подумать:

• Типы автомобилей, которые вас интересуют. Вы любите современные автомобили или винтаж? Определенная эпоха? У вас есть предпочтительный стиль? Предпочитаемая марка или набор марок?
• Денежный фактор. Что вы можете себе позволить? Возможно, вам понравится последний Lamborghini, но старый Cadillac может быть более реалистичной суммой для инвестиций в зависимости от ваших ресурсов.
• Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это использование. Планируете ли вы водить машины или хранить их строго как экспонаты? Пробег играет определенную роль в ценности коллекционного автомобиля, поэтому важно помнить об этом при покупке машины.
• Важна ли для вас история автомобиля? Само собой разумеется, что у каждой машины есть история, но некоторые из них более интересны или более известны, чем другие. История конкретного транспортного средства может не только увеличить его стоимость в денежном выражении, но и повысить его ценность для отдельного коллекционера.

2. Все помнят свое первое

Вы никогда не забудете свою первую покупку классического автомобиля, поэтому убедитесь, что она удачная.Есть два способа выбрать свою первую машину: вы можете найти машину своей мечты, исследовать и ждать, пока появится подходящая, или вы можете искать жемчужину среди типов автомобилей, которые вас интересуют. Все сводится к доступности на рынке, времени и желанию. Некоторые говорят, что первая купленная вами машина определяет вашу коллекцию, но на самом деле, пока это машина, которую вы действительно любите, вы не ошибетесь.

3. Стоимость автомобиля изменчива

Стоимость автомобиля, как и других товаров, не статична.Рыночная стоимость может определяться многими факторами, включая экономические спады или подъемы, и, конечно, спрос и предложение, которые иногда могут создавать ценовые пузыри вокруг определенных моделей. Как и все товары, стоит внимательно следить за рынком, чтобы покупать и продавать в нужное время. Также стоит подумать о потенциальной будущей стоимости автомобилей. Сегодня многие американские классические товары имеют высокую ценность, особенно в Соединенных Штатах, что во многом обусловлено ностальгией покупателей. Какие автомобили — американские или иностранные — могут стать теми коллекционными автомобилями будущего, которые вызывают ностальгию? Также имейте в виду две другие вещи: состояние и редкость.Чем реже автомобиль, тем он дороже и в лучшем состоянии — тем больше денег.

4. Главное обслуживание

Это ключ к поддержанию ценности вашей коллекции, и это ключевой аспект, который необходимо учитывать при определении стоимости покупки классического автомобиля. В зависимости от состояния вам может потребоваться тратить всего несколько сотен в год на техническое обслуживание, в то время как другим автомобилям могут потребоваться тысячи или десятки тысяч только на восстановление, не говоря уже о техническом обслуживании.Эти расходы необходимо учитывать перед покупкой автомобиля, а не после нее. И помните, когда дело доходит до технического обслуживания автомобилей, не бывает хрустального шара. Очень сложно точно сказать, сколько времени потребуется на техническое обслуживание конкретной машины. Вам также понадобится место для хранения ваших автомобилей — еще один важный компонент сбора автомобилей.

Создание коллекции классических автомобилей может быть самым полезным для тех, у кого есть страсть, время и деньги для этого. И для участия необязательно быть Джеем Лено.Вы можете начать с малого, возможно, даже поработать над автомобилями самостоятельно или просто купить, чтобы получать удовольствие от вождения автомобиля, который вы любите время от времени. Просто помните, что создание коллекции автомобилей может занять много времени, хотя для истинного автолюбителя это никогда не будет похоже.

миллениалов сядут за руль коллекционирования старинных автомобилей, и это увлекательная поездка

Ford Bronco 1966 года выпуска на аукционе Барретта-Джексона. Этот винтажный внедорожник похож на многие модели Bronco первого поколения, которые стали популярны среди коллекционеров-миллениалов. Barrett-Jackson

Традиции прошлого часто покидают более поздние поколения.

Винтаж коллекционирование автомобилей — хобби, любимое поколением бэби-бумеров — позволит избежать подобных судьба благодаря гораздо более молодым миллениалам, демографическая ситуация создала неожиданный решимость сохранить страсть.

Барретт-Джексон, аукционный дом, специализирующийся на классических и антикварных автомобилях, увидел количество покупателей миллениалов увеличивается в среднем на 48 процентов каждый год с 2009 года, по словам Крейга Джексон, его председатель и генеральный директор.

RM / Sotheby’s также наблюдал подобный сдвиг. «Мы видим демографию нашего аукциона. участники становятся моложе », — говорит Алиан Сквиндо, главный операционный директор аукционный дом коллекционных автомобилей.

Ежегодная выставка Audrain Newport Concours & Motor Week в Род-Айленде провела свое первое мероприятие «30 Under 30» в 2019 году, пригласив молодых людей до 30 лет, которые потратили менее 30 000 долларов на свои реставрации, для участия в соревнованиях в классе Concours. В результате на мероприятие было слишком много подписчиков.

BMW 2002 Картера Крамера 1976 года завоевал главный приз в категории 30 до 30 лет на Audrain Concours d’Elegance 2019. Audrain Newport Concours

Миллениалы покупают, несмотря на широко распространенные заблуждения

«Многие думают о миллениалах как о маленьких детях, но тем, кто родился в начале 1980-х годов, сейчас уже за 40, и они выросли во время технологического бума», — сказал Джексон, приведя в качестве яркого примера Марка Цукербурга.

Согласно отчету Coldwell Banker за 2019 год, миллионеры-миллениалы уже составляют значительную часть населения.В течение следующего десятилетия у группы «будет в пять раз больше богатства, чем сегодня, и ожидается, что она унаследует более 68 триллионов долларов от своих предшественников». В отчете также указывается на рост числа миллионеров-миллениалов, покупающих коллекционные и классические автомобили на мероприятии Monterey Classic Car 2019.

Тем не менее, некоторые до сих пор считают, что миллениалам не хватает энтузиазма или пристрастия к автомобилям и автомобильная культура по сравнению с предыдущими поколениями, восходящая к началу фаза бума 50-х.

«Миллениалы, обременен студенческими долгами, вышел на рынок труда во время Великой рецессии и медленнее покупали дорогие новые автомобили в раннем возрасте, в отличие от прошлых поколений, сказал Райан ЗумМаллен, автор книги Slow Car Fast: The Мантра тысячелетия, меняющая автомобильную культуру к лучшему .

«Это было неверно истолковано как полное отсутствие интереса к автомобилям и вызвало неправильное употребление ленивое поколение, которое хотело смотреть в свои смартфоны и жить на диван в подвале, — сказал ЗумМаллен.

Владельцы старинных грузовиков и внедорожников 1979 модельного года и ранее участвовали в ралли Copperstate Overland 2019, мероприятии, посвященном бездорожью, для энтузиастов старинных автомобилей. Copperstate Overland

Меняющийся ландшафт коллекционирования автомобилей

Нет только миллениалы участвуют в аукционах старинных автомобилей, они развиваются Платформа. Рост числа онлайн-аукционов меняет форму коллекционного автомобиля рынок. «Эти молодые поколения, которые прыгают на рынок, выросли онлайн и использовать развивающиеся технологии », — сказал Джексон.«Некоторые даже был пионером в этой технологии ».

Миллениалы обладают большей онлайновой грамотностью и удобством при совершении покупок через Интернет, что является резким отклонением от коллекционеров времен Бумеров », — сказал ЦумМаллен. Они также отказываются от «старого статичного автомобильного шоу в пользу мероприятий, которые ставят в центре внимания вождение автомобиля или такие аспекты, как живая музыка или кемпинг».

«Наш пейзаж в хобби старых автомобилей меняется, но не сокращается », — сказал МакКил Хагерти, генеральный директор страховой компании Hagerty, специализирующейся на классических транспортных средств.Рост региональных мероприятий «автомобили и кофе» и количества телешоу. По словам Хагерти, посвященные своему хобби продолжают оставаться привлекательными.

Этот Dodge Daytona Turbo 1984 года был продан за 350 фунтов стерлингов на аукционе Barrett-Jackson в мае 2020 года. Barrett-Jackson

Рестомоды и грузовики

Когда Бэби-бумеры достигли совершеннолетия, они были ограничены тремя областями сбора: довоенная, послевоенные и американские мускулы, сказал ЗумМаллен.

Миллениалы ценят эту классику, но они также вспоминают машины, на которых они ездили в подростковом возрасте или стремились водить машину.«Растет спрос на отечественные и импортные автомобили, построенные в период с конца 1970-х до начала 1990-х годов», — сказал Джексон. Двухдверный хэтчбек Dodge Daytona Turbo 1984 года был продан за 20 350 долларов США на онлайн-аукционе, проведенном Barrett-Jackson в мае 2020 года, установив мировой рекорд для этой модели.

Младший коллекционеры также любят смешивать классический стиль с современным комфортом, как указано. из-за недавнего всплеска популярности рынка «рестомодов». Рестомод — это старый автомобиль обновлен новыми удобствами и технологиями, такими как впрыск топлива двигатели и беспроводная связь.«Мы видим отличную индивидуальную работу с все, от корветов и классических маслкаров до внедорожников и пикапов, таких как — Chevy Blazer и 3100, Land Rover и Ford Bronco, — сказал Джексон.

Интерес к грузовикам и внедорожникам также разгорелся среди миллениалов. Раньше грузовики служили функциональным целям для многих различных типов работников, но эволюционировали, чтобы ориентироваться на более широкую, более ориентированную на статус демографическую группу, которая может справиться с завышенной ценой. Старые, более утилитарные грузовики, которые содержались должным образом, теперь легче найти по низкой цене и идеально подходят для настройки.

Спрос для кастомных и оригинальных внедорожников и пикапов 1970-1980-х гг. неуклонно растет на протяжении десятилетия, сказал Джексон, чьи аукционы видели больше более чем 50-процентный рост продаж Ford Broncos первого поколения, выпущенных в период с 1966 года. и 1977 г.

В оценочном списке Hagerty из 25 самых популярных коллекционных автомобилей весны 2020 года Toyota Land Cruiser FJ60 и FJ62, построенных в период с 1981 по 1990 год, заняли первое место. Jeep Cherokee, модельные годы с 1974 по 1983 год, занимает первое место. нет.4, а Ford Bronco первого поколения — № 7.

Toyota Land Cruiser 1987 года, которая заняла первое место в оценочном списке Hagerty самых популярных коллекционных автомобилей весны 2020 года. Hagerty

Индивидуализация выходит за рамки автомобиля

индивидуальный подход Спрос миллениалов не ограничивается автомобилем и меняющийся формат традиционного аукциона. Молодое поколение более эмпирический подход к сбору автомобилей.

Экспедиции

, такие как Copperstate Overland (ралли для автомобилей модели 1979 года и старше) и Rebelle Rally (ралли для женщин, внедорожная навигация), предоставляют владельцам платформы для выезда из старинных грузовиков и внедорожников на бездорожье. поездки вместе с единомышленниками.

«Миллениалы хотят делиться своими автомобилями с другими энтузиастами как виртуально, так и в реальном мире», — сказал ЦумМаллен. «Неформальная групповая поездка на выходных и встреча в Instagram на живописной дороге — это очень стильно».

Коллекционирование автомобилей не всегда требует открытого кошелька

Коллекционирование автомобилей — это не просто игра для миллионеров!

---

Автомобиль собирает дичь для богача? Обычно, но это не другой путь к созданию коллекции автомобилей.По словам одного эксперта, Чарльза Палмера, председателя компании Classic Restorations в Алите, ключ к коллекционированию автомобилей, чтобы получить ценный автомобиль, — это продвижение и обмен.

81-летний коллекционер начал свою карьеру подмастерьем в Fearns Garage в Кирримюре в 1954 году, а в 1985 году основал компанию Classic Restorations Scotland. С тех пор бизнес приобрел значительные масштабы, и он предлагает это: «Несмотря на текущий экономический климат и Covid- 19, мы обнаруживаем, что все больше людей вкладывают средства в классические автомобили, — продолжает Палмер. — С тех пор, как мы открылись после блокировки, у нас было около 15 новых клиентов, которые принесли нам свои классические автомобили на работу.

Грэм Джонстон, который присоединился к бизнесу Alyth в 2018 году, отметил, что типы автомобилей, в которые люди вкладывают средства, не являются типичными автомобилями до 1960-х или 1970-х годов, как раньше, отметив, что Volkswagen и Ford 1980-х и 1990-х годов или современные классика вызывают интерес больше, чем когда-либо прежде.

Джонстон предлагает: «Я думаю, это дело поколений. Люди моего возраста могли только мечтать о Golf GTI или Sierra Cosworth, когда мы учились водить. Теперь у некоторых из нас есть средства, чтобы владеть, восстанавливать и поддерживать их.”

Эти эксперты советуют покупать прочный автомобиль и строить на нем. Их главный совет: «Если вы будете покупать и продавать осторожно, то сможете создать машину своей мечты».

По сути, путь к вершине без кучи денег — это начать с недорогого коллекционного предмета без особых проблем, починить его, забрать деньги из этой машины и скупить. Если вы сделаете это достаточно много раз, у вас будет машина, стоящая реальных денег.

Хорошее место для начала — прочитать эту статью о будущих коллекционных предметах и ​​оставаться в курсе того, что, как ожидается, станет следующей модной машиной.

Коллекционирование маслкаров — по всей стране

Если вы держались за определенный автомобиль, внедорожник, хэтчбек или грузовик из 1980-х или 1990-х годов, вы можете захотеть оставить его — и проверить Руководство по стоимости классических автомобилей Хагерти, чтобы узнать, стал ли он инкассаторский автомобиль. Ряд специальных выпусков автомобилей и популярных моделей, произведенных в эти десятилетия, достигли или вскоре могут стать коллекционными.

По сути, маслкар — это автомобиль с легким кузовом и большим двигателем. Коллекционные автомобили долгое время считались в основном ранними моделями автомобилей с исторической и эстетической ценностью, такими как Ford Model A 1930-х годов или восстановленный маслкар 1960-х годов.Но с ростом коллекционирования автомобилей в последнее время коллекционеры также ищут новые модели.

Почти невозможно представить, как бы выглядела американская автомобильная культура без маслкара. Спустя более чем полвека после того, как первый был выпущен из выставочного зала, популярность этих мощных поворотных машин снова набирает обороты.

С момента появления первого маслкара в 1949 году водители были очарованы способностью втиснуть в свои автомобили большую мощность и скорость.Oldsmobile Rocket 88 изменил мир, когда он поместил V8 в корпус, предназначенный для шестицилиндрового двигателя.

«Если вы посмотрите на то, что происходило с нашей страной в то время, это имеет смысл, — говорит Тим ​​Маринос, автореставратор и владелец Vintage Autocraft в Ливане, Теннесси. — Все это выросло из [Второй мировой войны]. эпоха. Существуют более совершенные технологии, и мы больше узнаем о том, на что способны автомобили. У нас был доступ к большей мощности ».

Повышенный интерес к предметам коллекционирования отчасти объясняется тем, что все больше любителей классических автомобилей пополнили ряды коллекционеров.В то же время инвесторы покупают коллекционные автомобили из-за их способности расти в цене.

Автомобиль вашей подростковой мечты — новая классика?

В последние годы возрос интерес к маслкарам. Маринос отчасти объясняет эту популярность тем фактом, что взрослые склонны тяготеть к автомобилям, которые были классными, когда они учились в старшей школе.

«Они достигли того момента, когда они могут покупать автомобили, которые не могли себе позволить в молодости, автомобили, которые были в качестве плакатов, когда они росли», — говорит Маринос.

Маринос, которому принадлежит Pontiac Firebird Trans Am 1969 года выпуска, не понаслышке знает, как приятно иметь полностью восстановленный маслкар. Он говорит, что те, которые хорошо сохранились, по-прежнему стоят дорого, а те, о которых не так хорошо заботились, часто будут отремонтированы, чтобы воплотить эту подростковую мечту в жизнь.

«Автомобили, которые сохранят свою ценность, являются более дорогими, — говорит Маринос. «Феррари резко выросли в последние годы, поэтому вы знаете, что они также сохранят свою стоимость при перепродаже.Но Z-28, Chevelles, автомобили в этом роде — они будут продолжать пользоваться популярностью среди людей, выросших в то время. Вот что сейчас растет в цене ».

Ностальгия — важный фактор, превращающий некоторые автомобили 1980-х и 1990-х годов в предметы коллекционирования. Любой, кто вырос в эту эпоху, как правило, лучше знаком с этими автомобилями и может иметь с ними теплые отношения, независимо от своих способностей. Покупка уже ставшей классической модели первого автомобиля, которым вы когда-либо управляли или владели, может привести к тому, что некоторые популярные автомобили станут коллекционными.

Купе, на котором вы ездили в колледже, теперь может иметь классическое страховое покрытие. Если вы подумываете о том, чтобы вернуть машину своей мечты, обратитесь к своему агенту. Если вы планируете экономно пользоваться автомобилем, хранить его в безопасном месте и иметь основного ежедневного водителя, мы вполне можем застраховать автомобиль вашей бывшей мечты как современную классику.

Пополнение рядов

Вот несколько более новых автомобилей той эпохи, которые считаются коллекционными:

• Ford Mustang GT с начала до середины 1980-х годов лишен некоторых мощностей своей оригинальной версии 1960-х годов, но для подростка той эпохи спортивный малолитражный автомобиль был забавным в управлении и более мощным, чем многие другие автомобили 1980-х годов.
• Ford Bronco был любимым внедорожником до того, как термин «внедорожник» стал общепринятой терминологией. Ностальгическая надежность Bronco в сочетании с тем фактом, что когда-то это был единственный небольшой полноприводный автомобиль с двигателем V8, сделали его хитом среди автомобильных фанатов прошлого и коллекционеров сегодня.
• Chevrolet Camaro был еще одной популярной иконой того времени. Автопроизводитель предлагал многочисленные заводские специальные пакеты и послепродажные обновления, в то время как доступность оборудования могла варьироваться в зависимости от региона, что увеличивало собираемость некоторых моделей.

Ограниченные серии

Некоторые автолюбители говорят, что небольшой инвентарь также может гарантировать, что автомобиль станет предметом коллекционирования. Коллекционеры часто ищут модели, выпущенные автопроизводителями ограниченными сериями. Редкость некоторых моделей, особенно производительных автомобильных марок, привела к тому, что цены на некоторые автомобили значительно превысили их первоначальную стоимость.

Новинка — еще одна причина, по которой новый автомобиль может стать коллекционным. Революционный автомобиль, такой как первое поколение новаторского гибридного автомобиля, со временем может значительно вырасти в цене.

Для прекративших свое существование автопроизводителей, таких как Oldsmobile и Saab, модели последнего года выпуска могут стать ценными для поклонников этих брендов. Для коллекционеров автомобилей это сродни обладанию небольшой историей и известностью, как у DeLorean и его огромным скачком в собираемости с тех пор, как он был снят с производства.

Какой бы классический автомобиль вы ни приобрели в настоящем или будущем, жизненно важно полностью защитить свои вложения с помощью надлежащей страховки. Узнайте, как страхование классических и старинных автомобилей Nationwide может предложить защиту, соответствующую потребностям вашего нового классического автомобиля.

Создание коллекции автомобилей: советы и рекомендации для новичков

Добавлено 2 октября, 2020 Аарон Видмар коллекция автомобилей, коллекционеры автомобилей, коллекции классических автомобилей, коллекционеры классических автомобилей, коллекционирование автомобилей, коллекционирование классических автомобилей, аукционы коллекционных автомобилей

Комментариев нет

Как специалисты рекомендуют начать приобретение классических автомобилей и автомобилей класса люкс

На фото: Morgan Plus Four
_{Фото: The News Wheel}

У каждого хобби есть начало, в том числе коллекционирование автомобилей.Если вы подумываете о том, чтобы начать сбор автомобилей, вам нужно с чего-то начать. Чтобы помочь вам правильно начать новое хобби, прислушайтесь к советам экспертов.

---

Планируете покупку подержанных автомобилей повышенной комфортности? Вот несколько советов по покупкам

---

Знайте, почему

Как бы круто ни было иметь множество модных автомобилей, чтобы выставить их напоказ, не стоит собирать коллекцию просто из соображений престижа. Накопление машин — трудоемкое и дорогостоящее мероприятие, в которое нельзя начинать без четкого плана и заинтересованности.

Опытные коллекционеры автомобилей подчеркивают важность приверженности автомобильному образу жизни, если вы собираетесь тратить так много времени и денег на поиски и сохранение транспортных средств. Если вы будете делать это только из-за денег, вы быстро перегоритесь, когда дела пойдут плохо.

Четкое понимание того, зачем вы собираетесь собирать автомобили, поможет вам определить, в чем будет заключаться ваша цель.

• Какую цель вы пытаетесь достичь?
• Будет ли ваша коллекция особенным акцентом?
• Как вы решите, успешны ваши усилия или нет?
• Как вы собираетесь приобретать автомобили?
• Как вы за них заплатите?
• В какой момент вы перестанете добавлять новые элементы?
• Что вы будете делать с предметами, когда они у вас появятся?
• Вы продадите их или подарите музею?

Проведите исследование

Не следует слепо увлекаться своим новым хобби.Если вы не знаете рынок, продукт или свои ресурсы, вы настраиваете себя на трудности — и вероятную неудачу.

Вы столкнетесь с убытками, а многообещающие приобретения обернутся денежной ямой, но вы можете существенно уменьшить их, если проведете свое исследование перед покупкой. Знайте, что такое высокая цена, а что воровство. Знайте, где искать продавцов и как вести переговоры. Сосредоточение внимания на конкретных брендах или классификациях поможет вам отточить свои знания и сузить область поиска до той, которой можно управлять.

---

Перед покупкой: Что следует знать о покупке классического автомобиля мечты

---

Предположить стоимость сбора

Успешная коллекция в конечном итоге может окупиться, но любая коллекция — особенно та, которая касается редких, желанных автомобилей, — будет стоить вам до того, как окупится.

Помимо того, что вы потратите много денег на приобретение новых изделий, вам придется оплачивать текущие расходы на транспортировку и хранение. Эксперты отмечают, что вам понадобится место для хранения вашего набора, а место поблизости, подходящее для круглогодичного хранения, например склад с климат-контролем, может быть дорогостоящим.

Вам также придется платить за регулярное техническое обслуживание, которое так же важно для простаивающих автомобилей на хранении, как и для автомобиля, которым вы управляете ежедневно. Непредвиденные затраты на восстановление также могут возникнуть после того, как вы осмотрите свою недавнюю покупку. Будьте готовы выложить больше денег, чем вы ожидали, в случае возникновения непредвиденных расходов.

Наличие даже скромной коллекции автомобилей, собранной вами лично, может быть удовлетворительным и выгодным долгосрочным вложением. Развивайте связи с опытными коллекционерами, вступив в местный или онлайн-клуб, и попросите кого-нибудь наставлять вас, когда вы начнете свое путешествие.У вас больше шансов на успех, если вы будете руководствоваться кем-то, кто раньше был на вашем месте.

Аарон не стесняется быть коренным жителем Кливленда и гордым водителем Hyundai Veloster Turbo (который недавно заменил его Saturn SC-2 1995 года выпуска). Он с радостью использует свой опыт в театре, литературе и общении, чтобы драматично декламировать свои собственные статьи ближайшей молодежи. Г-н Видмар счастливо проживает в Дейтоне, штат Огайо, со своей великолепной женой Вики, но часто путешествует с ней, исследуя новые направления.У Аарона большие устремления к своей писательской карьере, но он часто отвлекается, размышляя о глубокой природе человеческого состояния, и забывает, что он писал… См. Другие статьи Аарона.

аукционов коллекционных автомобилей 17 редких суперкаров и классических автомобилей

Collecting Cars объявила о «Коллекции Хезельдена», в которой представлены 17 уникальных, редких и ухоженных автомобилей, выставленных на аукцион.Каждая модель представляет собой образец с небольшим пробегом, но именно происхождение автомобилей и уникальные атрибуты делают эту коллекцию единственной в своем роде — так же редко можно встретить 1 из 50 Lamborghini Aventador LP 700-4 Miura. Посвящение в той же упаковке, что и Ford Escort RS Cosworth 1993 года выпуска.

В другом месте «Коллекция Хезельдена» представляет одну из очень немногих моделей Targa 911, произведенных Singer Vehicle Design, в комплекте с четырехлитровым безнаддувным шестицилиндровым двигателем Ed Pink Racing Engines, который выдает 390 л.с. и 315 фунт-фут крутящего момента.Для любителей крошечных, но увлекательных ощущений от вождения к Renault 5 Turbo 2 1984 года выпуска, который многие фанаты считают одним из лучших хот-хэтчбеков 80-х, если не когда-либо, присоединится Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 1991 года, VW Golf. GTI 90-х и Renault Clio Williams 3.

Если вам больше по душе мощность, то в коллекцию входят суперчистый Porsche 911 Speedster и 991.2 Turbo S Exclusive Series, а также еще два современных классических 911.

В любой ценовой категории действительно найдется что-то для каждого, но цены на некоторые модели выше, чем вы думаете.Например, один из семи уцелевших Land Rover Defender SVX Spectre из одноименного фильма о Джеймсе Бонде уже стоит более 65000 фунтов стерлингов (или около 89000 долларов США), в то время как другой Defender — по общему признанию, 90 Works 70th Edition с упаковкой V8 — имеет ставку примерно в 158 000 долларов США.

Аукцион коллекционных машин можно увидеть выше и найти в Интернете, торги на котором продлятся до 26 сентября.