Переделка руля с правого на левый: Переделка правого руля на левый

Переделка правого руля на левый

Учитывая, что в наших странах правостороннее движение, расположение рулевого колеса с правой стороны не может гарантировать необходимую безопасность. Поэтому для владельцев таких автомобилей переделка правого руля на левый весьма актуальна. В этой статье мы рассмотрим основные этапы переноса рулевого управления с правой на левую сторону машины. Но сначала выясним, зачем это необходимо делать.

Почему нужно переделывать правый руль на левый?

Правое расположение руля характерно для автомобилей, которые выпускаются в странах, где реализовано левостороннее движение, например, Англия, Япония, Индия и так далее. Если говорить об особенностях управления транспортным средством в условиях правостороннего движения, то на первый взгляд может показаться, что в этом нет особых проблем. Через несколько часов практики любой водитель может вполне уверенно почувствовать себя за правым рулём на наших дорогах. В то же время существует ряд факторов, которые существенно влияют на снижение безопасности и в некоторых случаях могут стать серьёзной предпосылкой для создания аварийной ситуации.

Одной из главных причин, почему нужно переделать правый руль на левый, является ограниченный обзор во время обгона или поворотов, если впереди движется другое транспортное средство. Эта ситуация усугубляется в условиях плохой погоды, когда включена система очистки ветрового стекла. Работающие очистители создают неочищенную полосу, которая дополнительно ограничивает обзор в нужную сторону. Плюс к этому, многие автомобили с правым рулём оборудованы «ветровиками», которые могут быть засыпаны снегом или покрыты коркой льда. Все эти моменты в совокупности формируют определённую мёртвую зону, которая в итоге повышает риск не заметить пешехода во время поворота.

Второй причиной, по которой необходима переделка правого руля на левый, возможность запрета регистрации или ввоза таких автомобилей. Споры об этом ведутся уже несколько лет подряд и вполне вероятно, что скоро будет принят соответствующий закон, как это уже сделано в некоторых странах СНГ.

Переделка руля

Процесс переноса рулевого управления с правой на левую сторону довольно сложный и трудоёмкий, придётся выполнить массу мероприятий, так как переделывать нужно не только руль. Процедуру переделки рулевого управления условно можно разбить на несколько этапы, которые рассмотрим более подробно.

Замена панели

При переделке правого руля необходимо заменить полностью приборную панель. Для этого нужно купить новую конструкцию от аналога вашей модели с левым рулём. Как правило, крепления в этом случае будут полностью совпадать. При этом замена панели абсолютно не влияет на изменение характеристик автомобиля. Заменить также придётся центральную консоль, бардачок и другие элементы в зависимости от конкретной модификации автомобиля.

В то же время имеются особенности переделки тех моделей, для которых не существует аналога с левым рулевым управлением. В этом случае придётся перестраивать старую панель. Технология этой операции довольно сложная. Обычно сначала приходится распилить старую панель, так чтобы сохранить все крепления. Затем все элементы склеиваются в нужном порядке специальным клеем на основе стекловолокна. Стыки зачищаются и шпаклюются. Сверху панель покрывается кожзаменителем, чтобы скрыть швы. Всё это может занять массу времени. Однако другого выхода нет. В результате должна получиться прочная и качественная панель, которая ничем не будет хуже заводского аналога.

Перенос педалей и рулевой рейки

В процессе переделки правого руля, необходимо перенести педальный отсек. Это процесс не менее трудоёмкий, чем замена панели. Однако для настоящего профессионала здесь нет никаких сложностей. Перенос педалей на изменение характеристик автомобиля тоже не влияет.

Рулевую рейку придётся заменить полностью от аналога с левым рулём. Как правило, все крепления совпадают, поэтому проблем не должно возникнуть. Самое главное купить качественные детали, желательно новые.

В некоторый случаях для переноса рулевого редуктора необходимо будет подготовить специальную площадку с соответствующими отверстиями под крепёж. Очень важно выполнить правильный и качественный перенос рулевой реки и редуктора. Эту работу лучше доверить опытному специалисту. В случае каких-либо нарушений и отклонений может появиться утяжеление хода руля, которое потом придётся устранять регулировкой крепления.

Переделка тормозной системы

Для переноса тормозной системы необходимо сначала подготовить с левой стороны площадку, на которой оборудуются отверстия для крепления вакуумного устройства. Как правило, ABS переносить не нужно, а вот тормозные трубопроводы придётся заменить. Качественный и грамотный перенос тормозной системы может выполнить только квалифицированный специалист.

Переделка поперечной балки и сцепления

Поперечную балку, на которой крепится рулевая колонка, переделывать приходится методом разрезов и последующей сварки. Сцепление сначала высверливается и снимается вместе с главным цилиндром. Эти операции требуют определённых навыков и квалификации. При неправильном переносе сцепления может измениться информативность педали или утяжелится её ход, что не самым лучшим образом скажется на управлении автомобилем.

Замена печки и стеклоочистителей

Перенос печки осуществляется заменой устройством от аналога с левым рулём, если такой имеется. Для моделей, не имеющих аналогов европейского стандарта, следует изготовить новую печку, разобрав старый агрегат и подготовить соответствующие крепления. Вполне вероятно, что в этом случае мощность печки будет ниже.

Система стеклоочистителей обычно переставляется. Сами «дворники» меняются или переделываются.

Переделка электропроводки и патрубков

Все электрооборудование переносится на другую сторону после наращивания электропроводки. Для качественного выполнения этой процедуры необходим опыт и квалификация автоэлектрика. После переделки электропроводки производится замена трубопроводов гидроусилителя и кондиционера.

Из вышесказанного можно сделать вывод, что качественное и правильное переоборудование правого руля на левый достаточно сложный и трудоёмкий процесс. Поэтому реализацию этого мероприятия лучше доверить квалифицированным специалистам, имеющим опыт и необходимые знания.

Переделка правого руля на левый

За последнее десятилетие на авторынках начало появляться все больше автомашин с правым расположением руля. Этому есть вполне веское объяснение. За сравнительно малую сумму возникла возможность приобрести пусть не новую, но собранную в Японии машину полной комплектации, с широкой гаммой двигателей, надежным японским кондиционером, безотказной автоматической трансмиссией, да еще и с полным приводом. Многолетний опыт эксплуатации этих автомашин подсказывает, что для своего рынка японские производители собирают более качественные машины, чем те, которые предназначены для внешних поставок, в число которых входят рынки Европы.

Неудобства, которые присущи автомобилям с правым рулем при движении по нашим дорогам

Основным недостатком автомобилей, неофициально поступивших из Японии, является расположенный справа руль. С одной стороны их эксплуатация не вызывает больших затруднений. Владелец довольно быстро приобретает навыки вождения, привыкает к расположению педалей, щитка приборов, рычага или пульта переключения передач, управлению переключателями света и указателей поворотов и т. д. Но с другой — это вероятность развития неблагоприятной, а порой и аварийной ситуации. Этот фактор зачастую и является самым важным при стремлении переделать правый руль на левый.

Непредвиденные обстоятельства при эксплуатации правостороннего рулевого могут возникнуть по таким причинам:

• из-за ограниченного угла обзора при повороте направо, обгоне или движении налево за впереди идущим авто,
• неочищенной полоски, которую оставляют стеклоочистители на левой стороне стекла,
• зимой из-за покрытых коркой льда и снега поверхностей ветровиков, которыми привыкли оборудовать свои машины японцы.

Эти три составляющие образуют не просматриваемую зону, способную скрыть присутствие около проезжей части до трех человек. Каждый из них рискует быть травмированным автомобилем.

Работы, выполнение которых обязательно при переделке правого руля на левый

Из создавшейся ситуации просматривается два выхода: приспосабливаться к тем условиям, которые принес приобретенный автомобиль, или произвести переделку правого руля на левый. Выбирая второй вариант неплохо бы знать, что переделка авто правого руля на левый, является самовольным изменением конструкции, что не дозволяют Правила дорожного движения и не разрешают соответствующие подзаконные акты. Выполнять подобную работу самостоятельно, в кустарных условиях и без многочисленных согласований запрещается. Поэтому выбирая, где переделать правый руль на левый, прежде всего, нужно удостовериться, имеет ли выбранный Вами автосервис оформленную надлежащим образом техническую документацию и необходимую лицензию.

Переделка правого руля авто – сложный и трудоемкий процесс. Выполняя ее придется:

• заменить приборную панель и ее составляющие. Необходимая запасная часть обычно берется от европейского аналога,
• перенести секцию педального управления,
• заменить рулевой механизм рейкой европейского аналога,
• перенести элементы тормозной системы,
• разобрать переднюю подвеску и переделать поперечную балку,
• перенести привод сцепления с главным цилиндром в сборе,
• выполнить перестановку механизма стеклоочистителя,
• нарастить проводку для подключения электрооборудования,
• изменить регулировку наклона угла фар,
• заменить трубопроводы гидроусилителя и кондиционера.

Из приведенного описания работ ясно, насколько ответственная, кропотливая предстоит работа и сколько стоит переделать правый руль на левый. Если за работу возьмутся опытные, знающие работу и цену вопроса специалисты автосервиса, то автомашина с переделанным правым рулем будет ничем не хуже аналогичной, но собранной на заводе. Да и сертификат НАМИ о том, что внесенные в конструкцию изменения не нарушают условий безопасной эксплуатации, выдадут. А к нему гарантию на выполненные работы предоставят.

Переделка руля на левый — Автобизнес на hobiz.ru, 2021-2022

В процессе своей деятельности (а занимаюсь я доставкой японских аукционных автомобилей в Россию) столкнулся с тем, что многие покупатели хотели бы иметь проверенный автомобиль японского качества, в богатой комплектации, по приемлемой цене, да при этом еще и с левым расположением руля.

Результаты небольшого исследования показали, что услуги по перекидыванию руля оказывает настолько малое количество фирм, и настолько затруднительно их найти даже в городах-миллионниках, не говоря уже о средних и малых городах, что ниша этого рынка представляется мне на сегодняшний день полностью свободной.

Сразу оговорюсь, что я не веду речи о недорогих автомобилях, перебрасывать руль на какой-нибудь Mitsubishi Minica стоимостью $5000 не имеет ни малейшего смысла. Автомобили высокого ценового сегмента (в районе $20000-$60000) с левым и правым рулями имеют разницу в стоимости до $10000, что и обуславливает экономическую целесообразность переделки таких автомобилей.

Стоимость работ составляет от $2000 до $5000, в зависимости от марки и комплектации автомобиля. При этом замене подлежат следующие узлы: педальный узел, ковер, печка, трубки кондиционера, торпеда (с каркасом), обивки передних дверей, рейка, подрулевые переключатели, механизм дворников, пластик вокруг дворников, трос открывания капота и багажника с лючком.

Естественно, я не рекомендую переделывать столь дорогие машины в гараже и на всем экономить. Напротив, требуются профессиональные сварочные работы и работы по сборке салонов, услуги грамотного электрика и т.д.

Этот бизнес особенно подходит тем, у кого есть свой автосервис или хорошие знакомые в таковом. Но и любому другому человеку, я думаю, не составит никакого труда обратиться в любой автосервис с просьбой выполнить перечисленные выше работы.

Прибыль с каждой машины составит около $5000, плюс базовый доход не более $5000 от собственно перепродажи дорогостоящего автомобиля.

Тем, кто скажет, что этот бизнес не домашний, готов возразить – вложения не обязательны! Вам достаточно организовать процесс, т.е. подобрать оптимальный автосервис по соотношению цена/качество и осуществлять поставку автомобилей, включая переделку, под заказ, на деньги покупателей. В качестве примера могу привести себя – у меня нет денег на покупку собственного Land Cruiser’а, однако, это не мешает мне продавать автомобили любого ценового сегмента без каких-либо вложений.

Если кто-нибудь из читателей идеи организует такой бизнес, я готов отправлять Вам Ваших потенциальных клиентов на взаимовыгодных условиях. Более подробно по организации данного бизнеса проконсультировать не смогу, потому как сам этим не занимался. По другим вопросам, касающимся японских автомобилей, пишите на [email protected]

Автор идеи: Владислав (г. Пермь)

Как переделать правый руль на левый

Опубликовано:

09.06.2016

В последнее время на российских дорогах стало появляться всё больше автомобилей с рулём, расположенным справа. Чаще всего эти машины имеют японское происхождение. Причина тому — возможность сравнительно дёшево приобрести пусть и подержанную, но иномарку. Такие автомобили имеют более выгодную комплектацию, также зачастую недоступную на европейском рынке. За одну и ту же сумму автолюбитель может купить любую доступную в России машину либо заказать на вторичном рынке японскую. Она будет иметь более высокое качество сборки, чем то, которым обладают все модели на внутреннем рынке страны, а также более продвинутую электронику и широкий выбор двигателей. Многолетняя статистика подтверждает, что автомобили в Японии, не предназначенные для экспорта, имеют более высокое качество по сравнению с вывозимыми. Наиболее выгодный вариант их покупки — на вторичном рынке. Это же касается машин из Англии, Индии и прочих стран с левосторонним движением.

Учитывая то, что в СНГ движение правостороннее, езда на автомобиле с рулём, расположенным справа, может быть не только неудобной, но и опасной. Водители, которые совершили выгодную покупку из страны с левосторонним движением, задумываются о возможности переместить руль и сидение водителя в левую часть салона — это удобнее, а следовательно, безопаснее и надёжнее. Таким образом, несмотря на то, что автолюбитель может довольно быстро привыкнуть к правому рулю машины, этот вариант плохо подойдёт для дорог России.

Услуги по переделке правого руля на левый оказывают почти во всех крупных городах России. Лучше всего этот рынок развит в Москве. Стоимость услуги может составлять 3 тысячи долларов и более, доходя до 7 — это зависит от опыта мастера, количества конкурентов в городе и прочих факторов. Дороговизна переустановки отталкивает большинство водителей, которые хотят сменить сторону расположения руля. Услуга наиболее выгодна для дорогих и современных либо уникальных в своём роде автомобилей. В случае же, когда машина имеет заводской аналог с левым рулём, покупка модели с правым не имеет смысла.

Зачем переделывать правый руль на левый

Расположение рулевого колеса в правой части салона характерно для машин, которые выпускаются для рынков стран с левосторонним движением (к ним относятся Англия, Австралия, Индия, Япония и другие). В теории, праворульные автомобили подходят для езды по дорогам с правосторонним движением. Российский водитель может адаптироваться к непривычному расположению руля за несколько часов. Тем не менее существует несколько факторов, которые делают такое передвижение неудобным, а нередко и опасным — расположение руля справа может привести к аварии.

Основная причина, по которой праворульные машины являются опасными на российских дорогах, а следовательно, нуждаются в переделке — малый обзор при обгоне и поворотах, когда спереди едет другой автомобиль. Кроме того, обзорность ухудшает неочищенная «дворниками» полоса на лобовом стекле. Они имеют то же расположение, что и на машинах с левым рулём, образуя «мёртвую» зону. Вторым важным фактором является возможный запрет на импорт и регистрацию машин с правым рулём в России. Такой закон находится на рассмотрении несколько лет — не исключено, что его примут в скором времени. Ещё одна причина — образование снега и льда на ветровиках боковых стёкол, которыми часто оснащаются праворульные машины. Зимой обзорность в машине с наледью существенно уменьшается, а образования из осадков могут скрыть из поля зрения водителя до трёх человек.

Переделка правого руля на левый

Для того чтобы решить вопрос опасности праворульного автомобиля в условиях правостороннего движения, можно прибегнуть к одному из двух вариантом: приспосабливаться к текущим условиям, периодически рискуя попасть в аварию из-за недостаточной обзорности, либо произвести смену стороны руля. Во втором случае необходимо учитывать, что самостоятельная смена конструкции автомобиля является незаконной. Согласно правилам дорожного движения, эту процедуру необходимо проводить при помощи подходящего оборудования и получив все разрешения. Именно поэтому автосервис, в который водитель обращается для переделки правого руля на левый, должен иметь все необходимые документы и лицензию на осуществление работы.

Изменение конструкции управления автомобилем — сложная и тяжёлая процедура. Она включает в себя не только переделку стороны положения руля, но и деталей салона, электроники и различных механизмов. Условно такую работу можно разбить на несколько этапов.

Изменение приборной панели

При переделке стороны расположения руля необходимо полностью заменить панель приборов. Для этого приобретается конструкция от аналогичного автомобиля, имеющего левый руль. В большинстве случаев крепления новой панели совпадают с теми, которые имеет машина, а замена не отражается на её работоспособности и свойствах. Кроме того, замене подлежит торпедо полностью — центральный блок управления, бардачок и прочие части, которые имеет та или иная машина.

Встречаются машины, которые не имеют аналога с левым рулём, либо торпедо от него не подходит в салон праворульного. В этом случае приходится изменять старую приборную панель и другие элементы. В первую очередь конструкцию нужно распилить на части, сохранив все крепления и состояние деталей. Далее, элементы склеиваются клеем, который имеет в основе стекловолокно. Стыки нужно зачистить и зашпаклевать. Далее, как правило, торпедо покрывают кожзаменителем или другим материалом, чтобы скрыть швы. Такая процедура отнимает время и средства, но является единственным вариантом в ряде ситуаций. Как итог, торпедо автомобиля отлично подходит по конструкции и имеет отличное качество — нередко даже лучше, чем заводское.

Перенос системы управления

Далее, необходимо перенести рулевую рейку и педали. У большинства моделей машин этот процесс происходит довольно просто, так как крепления остаются те же. Главное, чтобы рулевая рейка была в отличном состоянии — в идеале, приобретается новая. Допускается также оснащение машины новым редуктором для рулевого колеса. Так или иначе, он нуждается в подготовке площадки и отверстий на левой стороне торпедо. При некачественном проделывании работы возможно ухудшение управляемости, тяжёлый, неравномерный ход руля (систему управления придётся регулировать). Именно поэтому нужно обращаться в сервис с квалифицированным мастером.

Также в ходе переоборудования правого руля на левый нужно перенести педальный отсек. Этот процесс имеет не меньше тонкостей и является трудоёмким. Тем не менее настоящий профессионал справится с задачей достаточно быстро и качественно. Перенос педалей, как и рулевой рейки, при правильном подходе не влияет на характеристики машины.

Переделка системы торможения

Для того чтобы перенести тормозную систему из правой части автомобиля в левую, сначала нужно подготовить соответствующую площадку. Она должна включать в себя отверстия для присоединения вакуумного устройства. Если в машине присутствует антиблокировочная система, то её, как правило, можно не переносить — разве что придётся заменить трубопроводы системы торможения.

Изменение сцепления и поперечной балки

Для того чтобы перенести поперечную балку, которая несёт на себе рулевую колонку, придётся разрезать её, впоследствии сваривая назад. В первую очередь мастер высверливает систему сцепления и снимает её вместе с главным цилиндром. Результатом неправильного выполнения может стать ухудшение функционала педали сцепления или утяжеление хода — это может навредить управлению автомобиля.

Замена печки и стеклоочистителей

Переделка правого руля на левый включает в себя не только изменение основных технических и электронных узлов, но и побочных функций. Так, машина нуждается в переносе системы обогрева и стеклоочистителей. В модель автомобиля, который имеет аналог с левым рулём, устанавливаются приобретённые агрегаты. В уникальный же в своём роде праворульный — специально изготовленные. При этом допускается снижение мощности печки.

Переделка патрубков и электрической проводки

Всё оборудование при смене стороны расположения руля начнёт работать только после того, как будет наращена проводка. Для выполнения этой работы необходима квалификация автомобильного электрика — возможно, придётся прибегнуть к услугам второго мастера. После того как все провода были подстроены под новую конструкцию салона машины, происходит замена трубопроводов кондиционера и гидроусилителя. Переносятся компьютеры и прочая электроника — всё оборудование будет работать безотказно.

Итог

Учитывая трудоёмкость работы и то, что она требует специальных знаний, можно сделать вывод, что для её выполнения нужно обращаться к квалифицированным мастерам. Они качественно выполнят задание благодаря своим навыкам и с помощью имеющегося у них в наличии оборудования. Кроме того, услуги профессионалов с лицензией — единственный способ законно переделать правый руль на левый. По окончании работ водитель получает гарантию и сертификат о проделанной процедуре.

«Авто: прощай, правый руль?»: Авто — ЭкспертРу

Поклонникам автомобилей с правым расположением руля пока дали возможность выдохнуть: жесткие ограничения на ввоз таких машин должны были вступить в силу уже с 1 июля текущего года, однако из-за пандемии ввод этих норм отложен на год. Но уже с 1 июля 2021 г. они, скорее всего, заработают в полной мере.

Планируемые ограничения, по сути, носят запретительный характер. Согласно новым правилам, автомобили с правым рулем должны будут получать специальный сертификат безопасности – так называемое свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Выдавать такие документы будут иметь право специальные аккредитованные испытательные лаборатории. На их полигон автомобиль должен доставляться после «растаможки», где аккредитованная лаборатория должна провести с машиной расписанный по ГОСТу цикл испытаний и экспертиз, после чего представит свое заключение. Только при наличии положительного результата таких испытаний транспортное средство получит СБКТС, а затем и вожделенный паспорт транспортного средства (ПТС).

Сколько будет стоить процедура испытаний и получения заключений пока не ясно. Однако, в любом случае это сильно поднимет в цене импортные праворульные иномарки и, по сути, почти полностью прекратить их поставки на российский рынок. Впрочем, и до этих ограничений ввоз подержанных автомобилей с правым рулём в России был сильно ограничен. В лучшие для них годы в РФ в основном из Японии ввозилось 450 – 500 тыс. машин ежегодно. Сейчас же, после того, как на на иномарки с пробегом были подняты пошлины и в обязательном порядке нужно устанавливать систему «ЭРА-ГЛОНАСС», объемы ввоза автомобилей с правым расположением руля упали до уровня 15 тыс.

в год. Ну а после новых ограничений они, скорее всего, опять сильно упадут до отметки в несколько тысяч машин.

Разговоры о более жестком ограничении ввоза автомобилей с правым расположением руля ведутся давно, большинство специалистов признают, что таким машины менее безопасны на дороге. «К ограничениям ввоза автомобилей с правым рулем стоит относиться положительно, — указывает 

Олег Гребенько, заместитель директора операционного управления по спецтранспорту логистической компаний AsstrA. — Использование праворульного автомобиля в правостороннем движении для водителя более затруднительно, чем использование автомобиля с левым рулем. Не стоит забывать и о пассажирах, их выход и посадка на остановке также являются более сложными. Поэтому, конечно, безопаснее использовать в России транспорт, в котором руль расположен слева».

Ну если даже с учетом новых затрат и хлопот по получению сертификата безопасности легковые праворульные машины все же можно будет ввозить пусть даже в теории, то грузовикам повезло меньше: грузовые авто и спецтехнику с правым рулем в России предполагается полностью запретить. Хотя грузовики с правым расположением руля – это также уже почти исчезающее явление на российских дорогах. «Наша компания использует коммерческую технику исключительно с левым расположением руля, так как это позволяет производить манёвры безопаснее, — говорит 

Эдуард Миронов, директор по закупкам транспортных услуг логистической компании FM Logistic. – Хотя некоторые наши партнёры на Дальнем Востоке все же используют праворульные авто для доставки, но только для перевозок грузов на короткие расстояния».

Отчасти компенсацией на ввоз технологичных японских автомобилей с правым рулем может послужить послабления к импортным электромобилям, таможенные пошлины пошлины на которые этим летом в России были отметены. Этот шаг вполне может всколыхнуть интерес к электрокарам на российском рынке. «Судя по легковому транспорту, электрокары — это как минимум интересно, особенно по соотношению расходов на топливо и транспортный налог», — отмечает Александр Русаков, руководитель автопарка логистической компании Itella в России.

Впрочем, пока о развитии электрического автотранспорта в том числе в коммерческой сфере в России преждевременно. «Пока что использование электромобилей в коммерческих перевозках затруднительно, — указывает Иван Матвеев, операционный директор федеральной логистической компании IML. — Полноценная эксплуатация возможна только в тёплое время суток, что не очень подходит для российских реалий. При этом производители такого транспорта заявляют запас хода на максимум 150-200 километров. При тестировании на полном заряде аккумулятора фактическое время использования составило 40 минут, а подзарядка занимает минимум 12 часов – этих показателей недостаточно для полноценной работы курьерской службы. Помимо плохой адаптации к низким температурам есть фактор стоимости обслуживания. Да, электромобили позволяют экономить на топливе. Но для использования нужно либо переоборудовать технические станции, либо пользоваться услугами сторонних сервисов. Нужно понимать, что технология относительно новая. Возможно, со временем улучшатся эксплуатационные свойства, и цены обслуживания станут ниже. Сейчас же предпочтительнее, например, использование гибридных автомобилей».

Можно ли переделать правый руль на левый

Видео о том, как переделывают правый руль на левый у Японских легковых и грузовых автомобилей.

Как видим, всё отлично получается. Сколько интересно будет стоить такая переделка? И как быть с документами на авто?

Очень интересно.а какой аналог у nissan serena с какого авто панель

У nissan serena, кажется, есть европейский аналог, который также и называется Serena.

Да я видел на дроме продавали такую, но у неё кузов чуток отличается задняя часть. А вот интересно как дела с переоформлением в гаи. Я смотрел ни в птс нигде нет отметки что авто с правым рулём . Только написано производство япония.

разве есть европейский аналог н одиссея в 6,-9 кузове?

Подскажите пожалуйста сколько будет стоить 100 королку переделать на левый руль, и где этим занимаются вблизи Комсомольска? Заранее спасибо.

В начале видео есть контакты — email и скайп, попробуйте по ним связаться.

Не видел аналога европейского варианта Honda Airwave? Можно ее переделать на левый руль и где подскажи?

скажите а возможно ли переделать Lexus GS 350I с левого на правый руль машинка 2007 года?

Добрый вечер! Есть ли возможность переоборудовать Хонда Одиссей кузов RA7 2002г.в. с правого руля на левый? Если возможно, то сколько это будет стоить?

В видео есть контакты, напишите по ним!

Тоже интересует вопрос по переделки Хонда Одиссей кузов RA7 2001г. в. с правого руля на левый. Контакты в видео не верные, отослал мыло, пришло в обратку, нет такого адреса.

Toyota windom 2002
можно ли переделать на lehus es 300 2002

Говорят, что к следующему лету могут запретить автомобили с правым рулем. Будет это или нет, время покажет. Нашел интересную статью.

Как осуществляется переделка правого руля на левую сторону. Пошаговое описание.

Внимание! Левостороннее расположение рулевого управления завод-изготовитель рекомендует для стран с правосторонним дорожным движением.

У основной массы автомобилей из Японии, рулевое управление расположено справа. Казалось бы, что их эксплуатация не вызывает особых трудностей — зачастую через 5 часов езды водитель приобретает все необходимые навыки. Если в автомобиле установлена автоматическая коробка передач, что чаще всего и наблюдается, время адаптации может быть еще меньше.

Однако, существует несколько факторов, резко повышающих возможность создания аварийной ситуации на дороге, что может привести к весьма плачевным обстоятельствам. Основным таким фактором является ограниченный угол обзора при обгоне и повороте направо и налево вслед за впереди идущим автомобилем. Во время осадков, включенные стеклоочистители оставляют неочищенную вертикальную полосу справа, она примыкает к стойке, да еще «ветровики», которыми оборудованы многие японские автомобили, покрыты коркой льда и засыпаны снегом, эти три составляющих создают «мертвую зону» в которую в аккурат помещается человек и при повороте направо резко повышается риск сбить пешехода.

Второй минус японских автомобилей — возможность запрета эксплуатации или ввоза автомашин с правосторонним расположением руля, что уже применено в некоторых бывших союзных республиках (Туркменистан, Узбекистан, Украина). Для многих тяжело, накопив за много лет определенную сумму, решится на покупку автомобиля, эксплуатацию которого могут запретить или ограничить.

Но все-таки соблазн купить автомобиль высокого качества по приемлемой цене очень велик, поэтому, несмотря на повышенную опасность эксплуатации, большое количество автолюбителей остановились именно на «японцах».

Вопрос о переносе рулевого управления с правой стороны на левую у японских автомобилей, многих водителей не оставляет равнодушным. Некоторые считают эту процедуру ненужной. Есть водители, которые по незнанию боятся этого. А у многих автолюбителей, напротив, есть огромное желание ездить на японских авто, но не могут перебороть себя и сесть за «правый руль» — они-то и являются сторонниками переделки руля.

Многие водители считают, что для них не имеет значение с какой стороны находится рулевое управление на их автомобиле, и поэтому при покупке выбирают, естественно, авто привезенное из Японии, которое по всем своим качествам превосходит автомобиль, привезенный из Европы или Америки. Не меньшее количество автолюбителей уверенны (и не безосновательно), что у их машины расположение органов рулевого управления однозначно должно находится с левой стороны, поэтому они покупают автомобиль из Европы или Америки, хотя им заведомо известно, что он будет хуже и дороже Японского аналога.

На самом деле есть альтернатива покупке «европейца» или «американца» — это переоборудование органов рулевого управления с правого расположения на левое у «японца» (проще, переделка правого руля на левый). Возникает весьма справедливый вопрос, насколько качественна процедура переделки руля. Некоторые даже считают, что перенос руля у японца, значит — испортить автомобиль. На самом деле, что же происходит с автомобилем при переделке руля с правого расположения на левое?

Распишем процесс переноса рулевого управления у «япошек» пошагово:

1. Меняется панель. Новая панель ставится от европейского аналога, все крепления идентичны. Зачастую меняется бардачок, центральная консоль, и другие составляющие панели. Процесс замены не несет конструктивных изменений и повлиять на работу автомобиля не может.

Есть более сложный вариант — переделка родной панели. Такая переделка нужна при переоборудовании «чисто» японских автомобилей, не имеющих «леворуких» аналогов. Технология не проста. Сначала панель распиливается, так, что все крепления, которыми панель крепится к кузову, остаются нетронутыми. После этого она склеивания специальным материалом, «железнится» специальным стекловолокном, обрабатывается шпатлевкой и обклеивается кожзаменителем. Процесс кропотливый и очень дорогостоящий, но оправдывает себя. Практически все материалы (специальное стекловолокно, клей, кожзаменитель и др.) имеют повышенную прочность. Такие панели ничем не уступают, а иногда превосходят заводские панели по прочности и качеству.

2. Перенос педальной секции управления автомобилем. Процесс немного менее трудоемкий. Качественная установка не проблема для профессионала. Если специалист, переносящий педальный узел, делает это не впервые, выполнение работ будет очень качественно и никак не повлияет на ходовые качества авто.

3. Замена рулевой рейки на рейку от европейского аналога. Для большинства моделей процесс не сложный. Все крепления идентичны. Важно, чтобы сама рейка была в отличном состоянии, или, еще лучше, новая. Возможно оснащение автомобиля рулевым редуктором, который переносится на левую сторону, где под него готовится площадка и необходимые отверстия для крепления. Качественно будет сделано специалистом на любом СТО, поэтому нет надобности пояснять, что на специализированных СТО это будет сделано весьма квалифицированно. При неправильной установке возможен тяжелый ход руля и так называемые «закусывания». Устраняется путем регулировки.

4. Перенос тормозной системы. Готовится укрепленная площадка с левой стороны с необходимыми отверстиями для крепления, и на нее устанавливается вакуум. ABS чаще всего остается на прежнем месте. Меняются тормозные трубки. Для качественной установки необходим опыт квалифицированного специалиста и большое внимание. И то и другое присутствуют на нашем производстве в достаточном количестве.

5. Поперечная балка для крепления рулевой колонки и панели, так называемый «гусь» переделывается путем разрезов и сварки. Квалифицированному специалисту не составляет труда изготовить его такой же надежной как заводская деталь.

6. Сцепление переносится с главным цилиндром, высверливается и удлиняется. Для качественной установки необходим опыт квалифицированного специалиста. При неправильной установке возможен тяжелый ход педали сцепления и малая информативность. При правильной установке все качества не меняются.

7. Замена печки на печку с автомобиля европейского аналога. Крепления подготавливаются. Второй вариант (для автомобилей не имеющих леворукого аналога) — изготовление новой из частей старой печки. Для качественного изготовления необходим опыт работы квалифицированного специалиста. При профессиональной установке работать будет идеально. На некоторых моделях возможна потеря мощности на 10%, что не отразится на результате.

8. Механизм стеклоочистителей переставляется, сами стеклоочистители переделываются или меняются. При опыте работы, процесс не сложный. Нареканий не вызывает.

9. Проводка наращивается, необходимое электрооборудование (компьютеры, приборная доска, панель управления стеклоподъемниками, электроприводы зеркал и др.) переносится. Для качественной установки необходим опыт работы квалифицированного специалиста электрика и большое внимание. При качественной установке работать будет безотказно.

10. Замена трубок кондиционера и гидроусилителя . При правильной установке работа системы нареканий не вызовет.

Выше перечислен весь перечень работ, необходимый для переоборудования рулевого управления автомобиля.

Из вышесказанного видно, что если ваш автомобиль переоборудуется квалифицированными специалистами, имеющими опыт работы и необходимые знания в этой сфере, то автомобиль получается ничем не хуже заводского. Так стоит ли покупать автомобиль пригнанный из Германии или Америки, когда можно приобрести аналогичного чистокровного японца с переоборудованным рулем, да еще и по более низкой цене?

В последнее время на российских дорогах стало появляться всё больше автомобилей с рулём, расположенным справа. Чаще всего эти машины имеют японское происхождение. Причина тому — возможность сравнительно дёшево приобрести пусть и подержанную, но иномарку. Такие автомобили имеют более выгодную комплектацию, также зачастую недоступную на европейском рынке. За одну и ту же сумму автолюбитель может купить любую доступную в России машину либо заказать на вторичном рынке японскую. Она будет иметь более высокое качество сборки, чем то, которым обладают все модели на внутреннем рынке страны, а также более продвинутую электронику и широкий выбор двигателей. Многолетняя статистика подтверждает, что автомобили в Японии, не предназначенные для экспорта, имеют более высокое качество по сравнению с вывозимыми. Наиболее выгодный вариант их покупки — на вторичном рынке. Это же касается машин из Англии, Индии и прочих стран с левосторонним движением.

Учитывая то, что в СНГ движение правостороннее, езда на автомобиле с рулём, расположенным справа, может быть не только неудобной, но и опасной. Водители, которые совершили выгодную покупку из страны с левосторонним движением, задумываются о возможности переместить руль и сидение водителя в левую часть салона — это удобнее, а следовательно, безопаснее и надёжнее. Таким образом, несмотря на то, что автолюбитель может довольно быстро привыкнуть к правому рулю машины, этот вариант плохо подойдёт для дорог России.

Услуги по переделке правого руля на левый оказывают почти во всех крупных городах России. Лучше всего этот рынок развит в Москве. Стоимость услуги может составлять 3 тысячи долларов и более, доходя до 7 — это зависит от опыта мастера, количества конкурентов в городе и прочих факторов. Дороговизна переустановки отталкивает большинство водителей, которые хотят сменить сторону расположения руля. Услуга наиболее выгодна для дорогих и современных либо уникальных в своём роде автомобилей. В случае же, когда машина имеет заводской аналог с левым рулём, покупка модели с правым не имеет смысла.

Зачем переделывать правый руль на левый

Расположение рулевого колеса в правой части салона характерно для машин, которые выпускаются для рынков стран с левосторонним движением (к ним относятся Англия, Австралия, Индия, Япония и другие). В теории, праворульные автомобили подходят для езды по дорогам с правосторонним движением. Российский водитель может адаптироваться к непривычному расположению руля за несколько часов. Тем не менее существует несколько факторов, которые делают такое передвижение неудобным, а нередко и опасным — расположение руля справа может привести к аварии.

Основная причина, по которой праворульные машины являются опасными на российских дорогах, а следовательно, нуждаются в переделке — малый обзор при обгоне и поворотах, когда спереди едет другой автомобиль. Кроме того, обзорность ухудшает неочищенная «дворниками» полоса на лобовом стекле. Они имеют то же расположение, что и на машинах с левым рулём, образуя «мёртвую» зону. Вторым важным фактором является возможный запрет на импорт и регистрацию машин с правым рулём в России. Такой закон находится на рассмотрении несколько лет — не исключено, что его примут в скором времени. Ещё одна причина — образование снега и льда на ветровиках боковых стёкол, которыми часто оснащаются праворульные машины. Зимой обзорность в машине с наледью существенно уменьшается, а образования из осадков могут скрыть из поля зрения водителя до трёх человек.

Переделка правого руля на левый

Для того чтобы решить вопрос опасности праворульного автомобиля в условиях правостороннего движения, можно прибегнуть к одному из двух вариантом: приспосабливаться к текущим условиям, периодически рискуя попасть в аварию из-за недостаточной обзорности, либо произвести смену стороны руля. Во втором случае необходимо учитывать, что самостоятельная смена конструкции автомобиля является незаконной. Согласно правилам дорожного движения, эту процедуру необходимо проводить при помощи подходящего оборудования и получив все разрешения. Именно поэтому автосервис, в который водитель обращается для переделки правого руля на левый, должен иметь все необходимые документы и лицензию на осуществление работы.

Изменение конструкции управления автомобилем — сложная и тяжёлая процедура. Она включает в себя не только переделку стороны положения руля, но и деталей салона, электроники и различных механизмов. Условно такую работу можно разбить на несколько этапов.

Изменение приборной панели

При переделке стороны расположения руля необходимо полностью заменить панель приборов. Для этого приобретается конструкция от аналогичного автомобиля, имеющего левый руль. В большинстве случаев крепления новой панели совпадают с теми, которые имеет машина, а замена не отражается на её работоспособности и свойствах. Кроме того, замене подлежит торпедо полностью — центральный блок управления, бардачок и прочие части, которые имеет та или иная машина.

Встречаются машины, которые не имеют аналога с левым рулём, либо торпедо от него не подходит в салон праворульного. В этом случае приходится изменять старую приборную панель и другие элементы. В первую очередь конструкцию нужно распилить на части, сохранив все крепления и состояние деталей. Далее, элементы склеиваются клеем, который имеет в основе стекловолокно. Стыки нужно зачистить и зашпаклевать. Далее, как правило, торпедо покрывают кожзаменителем или другим материалом, чтобы скрыть швы. Такая процедура отнимает время и средства, но является единственным вариантом в ряде ситуаций. Как итог, торпедо автомобиля отлично подходит по конструкции и имеет отличное качество — нередко даже лучше, чем заводское.

Перенос системы управления

Далее, необходимо перенести рулевую рейку и педали. У большинства моделей машин этот процесс происходит довольно просто, так как крепления остаются те же. Главное, чтобы рулевая рейка была в отличном состоянии — в идеале, приобретается новая. Допускается также оснащение машины новым редуктором для рулевого колеса. Так или иначе, он нуждается в подготовке площадки и отверстий на левой стороне торпедо. При некачественном проделывании работы возможно ухудшение управляемости, тяжёлый, неравномерный ход руля (систему управления придётся регулировать). Именно поэтому нужно обращаться в сервис с квалифицированным мастером.

Также в ходе переоборудования правого руля на левый нужно перенести педальный отсек. Этот процесс имеет не меньше тонкостей и является трудоёмким. Тем не менее настоящий профессионал справится с задачей достаточно быстро и качественно. Перенос педалей, как и рулевой рейки, при правильном подходе не влияет на характеристики машины.

Переделка системы торможения

Для того чтобы перенести тормозную систему из правой части автомобиля в левую, сначала нужно подготовить соответствующую площадку. Она должна включать в себя отверстия для присоединения вакуумного устройства. Если в машине присутствует антиблокировочная система, то её, как правило, можно не переносить — разве что придётся заменить трубопроводы системы торможения.

Изменение сцепления и поперечной балки

Для того чтобы перенести поперечную балку, которая несёт на себе рулевую колонку, придётся разрезать её, впоследствии сваривая назад. В первую очередь мастер высверливает систему сцепления и снимает её вместе с главным цилиндром. Результатом неправильного выполнения может стать ухудшение функционала педали сцепления или утяжеление хода — это может навредить управлению автомобиля.

Замена печки и стеклоочистителей

Переделка правого руля на левый включает в себя не только изменение основных технических и электронных узлов, но и побочных функций. Так, машина нуждается в переносе системы обогрева и стеклоочистителей. В модель автомобиля, который имеет аналог с левым рулём, устанавливаются приобретённые агрегаты. В уникальный же в своём роде праворульный — специально изготовленные. При этом допускается снижение мощности печки.

Переделка патрубков и электрической проводки

Всё оборудование при смене стороны расположения руля начнёт работать только после того, как будет наращена проводка. Для выполнения этой работы необходима квалификация автомобильного электрика — возможно, придётся прибегнуть к услугам второго мастера. После того как все провода были подстроены под новую конструкцию салона машины, происходит замена трубопроводов кондиционера и гидроусилителя. Переносятся компьютеры и прочая электроника — всё оборудование будет работать безотказно.

Учитывая трудоёмкость работы и то, что она требует специальных знаний, можно сделать вывод, что для её выполнения нужно обращаться к квалифицированным мастерам. Они качественно выполнят задание благодаря своим навыкам и с помощью имеющегося у них в наличии оборудования. Кроме того, услуги профессионалов с лицензией — единственный способ законно переделать правый руль на левый. По окончании работ водитель получает гарантию и сертификат о проделанной процедуре.

Сколько в среднем стоит переделать правый руль на левый

Что таковое «переделка руля»

Приобрести кар с автоматом, полной комплектацией, уникальной сборкой, приводом 4х4 и совершенно недорого можно, ежели выбрать 7-летнюю или старше «японку» с левым рулем. На Далеком Востоке почти все так и делают, размеренно продолжая ездить на праворульной машинке. Но в остальных регионах не спешат переучиваться и пробуют переставить руль на обычное место слева. Для этого машинку приходится перебирать практически полностью.

Переделки (река в России, протекает в Бутурлинском и Княгининском районах Нижегородской области) востребует не лишь не лишь сам руль, но и дверь со стороны шофёра, куда нужно перенести управление стеклоподъемниками, кресла шофёра и первого пассажира, система дворников и много других мелочей. Будет нужно приобрести новейшие детали:

• Торпеда.
• Управляющая рейка.
• Управляющая колонка.
• Педальный узел.
• Рычаг автомата.
• Печка и кондюк.
• Приборная панель.

Пригодятся новейшие отверстия для крепления руля и подведения всех коммуникаций, проводов и креплений. Ремонт может занять 3-4 месяца, при этом опосля вероятны сбои в работе электрики и высока возможность коррозии кузова, целостность которого окажется нарушена. Перестановка руля справа налево — чрезвычайно масштабная работа, и стоит она соответствующе, не невелико. Часто бывает, что проще приобрести модель попроще, но со штатным левым рулем.

Для чего переделывать правый руль на левый

Размещение управляющего колеса в правой части салона типично для машинок, которые выпускаются для рынков государств с левосторонним движением (к ним относятся Великобритания, Австралия, Индия, Япония и остальные). В теории, праворульные авто подступают для езды по дорогам с правосторонним движением. Русский шофер может приспособиться к непривычному размещению руля за несколько часов. Тем не наименее существует несколько причин, которые делают таковое передвижение неловким, а часто и небезопасным — размещение руля справа может привести к трагедии.

Основная причина, по которой праворульные машинки являются небезопасными на русских дорогах, а следовательно, нуждаются в переделке — малый обзор при обгоне и поворотах, когда впереди едет иной кар. Не считая того, обзорность усугубляет неочищенная «дворниками» полоса на лобовом стекле. Они имеют то же размещение, что и на машинках с левым рулём, образуя «мёртвую» зону. 2-оем принципиальным фактором является вероятный запрет на импорт и регистрацию машинок с правым рулём в Рф. Таковой закон находится на рассмотрении несколько лет — не исключено, что его воспримут в скором времени. Ещё одна причина — образование снега и льда на ветровиках боковых стёкол, которыми нередко оснащаются праворульные машинки. В зимнюю пору обзорность в машинке (университет «Запорожская политехника» (укр) с наледью значительно миниатюризируется, а образования из осадков могут скрыть из поля зрения шофёра до 3-х человек.

Пределка руля на левую сторону — DRIVE2

Молвят, что к последующему лету могут запретить авто с правым рулем. Будет это или нет, время покажет. Отыскал увлекательную статью.

Как осуществляется переделка правого руля на левую сторону. Пошаговое описание.

Внимание! Левостороннее размещение (комбинаторике размещением (из n по k) называется упорядоченный набор из k различных элементов из некоторого множества различных n элементов) управляющего управления завод-изготовитель советует для государств с правосторонним дорожным движением.

У основной массы каров из Стране восходящего солнца, управляющее управление размещено справа. Казалось бы, что их эксплуатация не вызывает особенных проблем — часто через 5 часов езды шофер получает все нужные способности. Ежели в каре установлена автоматическая коробка передач, что почаще всего и наблюдается, время адаптации может быть еще меньше.

Но, существует несколько причин, резко увеличивающих возможность сотворения аварийной ситуации на дороге, что может привести к очень плачевным происшествиям. Главным таковым фактором является ограниченный угол обзора при обгоне и повороте направо и налево вслед за впереди идущим каром. Во время осадков, включенные стеклоочистители оставляют неочищенную вертикальную полосу справа, она примыкает к стойке, да еще «ветровики», которыми оборудованы почти все японские авто, покрыты коркой льда и засыпаны снегом, эти три составляющих делают «мертвую зону» в которую в аккурат помещается человек и при повороте направо резко увеличивается риск сбить пешехода.

2-ой минус японских каров — возможность запрета эксплуатации или ввоза автомашин с правосторонним размещением руля, что уже использовано в неких прошлых союзных республиках (Туркменистан, Узбекистан, Украина). Для почти всех тяжко, накопив за много лет определенную сумму, отважится на покупку кара, эксплуатацию которого могут запретить или ограничить.

Но все-же соблазн приобрести кар высочайшего свойства по применимой стоимости чрезвычайно велик, потому, невзирая на завышенную опасность эксплуатации, огромное количество автолюбителей тормознули конкретно на «японцах».

Вопросец о переносе управляющего управления с правой стороны на левую у японских каров, почти всех шофёров не оставляет флегмантичным. Некие считают эту функцию ненадобной. Есть шофёры (или Шофёр (фр. chauffeur — «истопник»), — должность, специальность, профессия, человек управляющий транспортным средством (автомобиль, повозка, автобус, троллейбус, трамвай и другие)), которые по незнанию боятся этого. А у почти всех автолюбителей, напротив, есть большущее желание ездить на японских авто, но не могут перебороть себя и сесть за «правый руль» — они-то и являются приверженцами переделки руля (часть рулевого механизма, предназначенная для поворота и удержания направления движения различных транспортных средств).

Почти все шофёры считают, что для них не имеет значение с какой стороны находится управляющее управление на их каре, и потому при покупке выбирают, е

www.drive2.ru

[2019] Как переоборудовать автомобиль с правостороннего привода на левый

Большинство стран мира используйте левостороннюю систему управления. Несмотря на это, там по-прежнему значительная часть населения использует правостороннее движение система в дороге. Одна из таких наций — Япония. Итак, если вы планируете импортировать подержанный автомобиль из Японии, то стоит рассчитывать на получение праворульного транспортное средство.

Конечно, если это разрешено в вашей стране водить машину с правым рулем, тогда вы можете это сделать.Однако раньше Сделав это, обязательно посмотрите видео ниже, чтобы узнать о плюсах и минусах:

Благодарность владельцу видео: Roads Untraveled

Теперь, если вы не хотите запутаться, вы Вы всегда можете превратить ваш автомобиль с правым рулем в систему с левым рулем. Мы понимаем, что фраза «правый руль» имеет негативный оттенок. В конце концов, существует множество сказок старых жен, изображающих неудачное обращение рабочие места. На самом деле для качественной переделки с правым рулем нужно производить согласно нормам.

Если вы хотите знать, что происходит позади эти преобразования с правым рулем, продолжайте читать этот пост. Мы поделимся все, что вам нужно знать о работе.

Сколько стоит переоборудование автомобиля с правого руки Ехать на левый руль?

Стоимость переоборудования с правым рулем обычно зависит от марки и модели автомобиля. Если это обычная машина, обслуживание и запчасти будут относительно доступными. Конечно, если вам нужен обслуживание редкой или очень желанной модели, стоимость может быть выше.Ты можешь Ожидайте, что конверсия с правым рулем будет стоить от 1600 до 2150 долларов.

Как преобразовать автомобиль с правостороннего привода в левосторонний

Помните, что преобразование автомобиля с правым рулем это не простой механический проект. Посмотрите видео ниже, чтобы получить представление:

Кредиты владельцу видео: BodeVision

Итак, вы должны позволять только профессионалам завершить работу за вас, особенно если вы импортируете автомобиль из Японии с пробегом автомобильный аукцион.Как правило, преобразования включают в себя следующие процессы:

• Изменение положения рулевого колеса
• Изменение положения приборной панели
• Замена стойки и шестерни
• Замена механизма переключения передач
• Изменение положения бокового зеркала и регулировка его угла

Что нужно сделать при переделке правого руля Транспортное средство?

Действительно, некоторые из упомянутых нами процессов можно сделать своими руками механики. Тем не менее, процесс преобразования обычно непростой.Если вы хотите узнать, почему это так, ознакомьтесь с инструкциями. внизу:

1. Первый шаг — демонтировать всю приборную панель, включая все, что под ней. Приборную панель нужно переставить, но привязь можно просто перевернуть.
2. Теперь механик должен использовать рулевую рейку с левым рулем в сборе вместо существующей. Во время этого процесса есть вероятность повредить подушки безопасности, но профессионалы уже знают, что им нужно быть осторожными.
3. Третий шаг — переставить педальный узел. Для автомобилей с механической коробкой передач механик должен демонтировать крепления всех трех педалей, а затем установить их на место.
4. После выполнения предыдущего шага механик должен взять главный тормозной цилиндр, затем переставить и выровнять его. Совершить малейшую ошибку в этой процедуре может быть опасно. Поэтому очень важно, чтобы это выполнял обученный профессионал.
5. Теперь механик осмотрит брандмауэр и переставит на нем аксессуары, включая двигатель вентилятора, воздуховоды переменного тока, кабели и провода.
6. Конечно, о регулировке дверей забывать не стоит. Если органы управления находятся на двери, а не в средней части автомобиля, ее следует снять и установить в соответствующее положение.
7. Наконец, механизм стеклоочистителя и двигатель будут сняты и заменены.

Как видите, процесс, задействованный в переделать праворульный автомобиль сложно. Итак, если вы планируете импортировать подержанный автомобиль из Японии, убедитесь, что вы готовы нанять механика для выполнения конверсия для вас.

Некоторые полезные статьи по теме

Как переоборудовать автомобиль с правого на левый руль?

Правосторонний стиль вождения был введен Великобританией, который позже был скопирован и использован большинством других стран. Поскольку в большинстве случаев используется правый руль, вы всегда должны быть знакомы со стилем левостороннего вождения. Таким образом, необходимость преобразования правого изображения в лево-изображение имеет большое значение. Во многих странах преобразование правостороннее в правостороннее на является обязательным в связи со строгими и конкретными правилами дорожного движения.

Процесс переоборудования автомобиля с правого на левый руль

Весь процесс преобразования с правым рулем в левый привод — непростой процесс, поэтому его следует выполнять под наблюдением специалиста. Любая незначительная ошибка при преобразовании с правого на левый и правый поворотный может привести к некоторым проблемам не только с автомобилем, но и с людьми, которые едут в автомобиле.

Ниже приведены компоненты автомобиля, которые обрабатываются для процесса преобразования с правосторонним и правосторонним поворотом в левостороннее :

1. Перестановка руля
2. Перестановка панели приборов
3. Замена зубчатой ​​рейки
4. Замена ручки КПП
5. Регулировка угла и изменение положения бокового зеркала

Хотя описанные выше шаги могут показаться легкими и простыми, общий процесс преобразования правого изображения в лево-изображение намного сложнее и сложнее.Вот следующие шаги, чтобы преобразовать правый руль в левый . Посмотрите:

1. Перестановка рулевого колеса

Снимите рулевое колесо целиком вместе с частью под рулевым колесом. Основная необходимость — переставить руль на другую сторону автомобиля. Будьте осторожны при перемещении рулевого колеса и связанных с ним компонентов рулевого колеса, так как многие внутренние элементы, такие как тормозная система, система рулевого управления и двигатель автомобиля, должны быть изменены с учетом этого.

Результат преобразования с правого на левый. Источник: Peugeot

ПОДРОБНЕЕ:

Не пытайтесь делать это самостоятельно, если вы не знаете об этом или обладаете меньшими знаниями. Доверьтесь знаниям и опыту профессионала при преобразовании ПСП в ПСП , чтобы избежать ошибок или проблем в будущем.

2. Замена рулевой рейки

Следующим шагом будет замена узла рулевой рейки. Это может немного повлиять на подушки безопасности, поэтому при замене рулевой рейки следует проявлять особую осторожность и внимание, чтобы не повредить подушки безопасности.

3. Перестановка педального узла

После того, как вы закончите замену рулевой рейки, следующим шагом для перехода с с правого на левый поворотный является изменение положения педального узла. Если у вас автомобиль с ручным приводом, вам необходимо разобрать и снять три крепления педалей. После этого вам необходимо переустановить их на другую сторону, которая ближе к левой стороне.

Педали полностью перенесены. Источник: Youtube

4.Перемещение главного тормозного цилиндра

Поскольку главный тормозной цилиндр является одним из самых важных компонентов в автомобиле, вам нужно проявлять особую осторожность при перемещении его на другую сторону, чтобы успешно преобразовать правый руль в левый привод . Правильно выровняйте главный тормозной цилиндр с левой стороны автомобиля.

Рекомендуется позволить механику или автомобильному эксперту сделать это, поскольку даже незначительная ошибка на этом этапе может быть чрезвычайно опасной для вашей безопасности.Если главный тормозной цилиндр не выровнен должным образом, вы не сможете правильно задействовать тормоза после преобразования с правого на левый поворот , что в конечном итоге может быть опасно во время движения.

5. Переставьте аксессуары межсетевого экрана

Аксессуары межсетевого экрана включают:

• Воздуховоды переменного тока
• Электродвигатель вентилятора
• Кабели и провода и др.

Поскольку все эти аксессуары брандмауэра находятся между пассажирскими отсеками и моторным отсеком, вам, возможно, придется снять двигатель, чтобы получить к ним доступ и снять эти аксессуары, чтобы преобразовать правый в левый .Если у вас есть знания о своей машине, вы тоже можете это сделать. Но было бы предпочтительнее, если бы это мог сделать любой эксперт, поскольку тогда это будет сделано с особой тщательностью и вниманием, без риска каких-либо ошибок или сбоев.

6. Регулировка дверей и механизма стеклоочистителя

Последним этапом преобразования с правого на левый поворотный замок является регулировка дверей и механизма стеклоочистителя. Если органы управления дверью в вашем автомобиле находятся в средней части, то нет необходимости где-либо менять или переустанавливать.Это необходимо, когда органы управления дверьми находятся с дверями с правой стороны.

Отрегулируйте двери и механизм стеклоочистителя. Источник: Маркус Списке / www.temporausch.com

>> Купите качественный подержанный автомобиль по самой выгодной цене у официальных дилеров Японии здесь <<

Преобразуйте правый руль в левосторонний с помощью этих шагов и наслаждайтесь левосторонним вождением так же, как и правым рулем. Просто будьте осторожны со всеми преобразованиями и счастливого и безопасного вождения.

Как переделать автомобиль с правостороннего привода в левосторонний? — Т. 408 | Продажа подержанных автомобилей

Опубликовано: 27 сен 2018

Как переоборудовать автомобиль с правостороннего привода в левосторонний? — Том 408

Несмотря на то, что в большинстве стран используется система левостороннего вождения, правостороннее вождение не так уж и редко, как вы думаете. Фактически, около 25% мира используют эту систему. Он был введен Великобританией, после чего несколько стран начали его применять.

Хорошим примером является Япония, где по умолчанию используется правосторонняя система, хотя разрешены и левосторонние транспортные средства. Если вы решите импортировать подержанный автомобиль из Японии или любой страны, где используется правый руль (RHD), вы всегда должны внимательно следить за правилами дорожного движения вашей страны.

Процедура преобразования
Поскольку в некоторых странах действуют очень строгие правила дорожного движения, перевод транспортного средства с правого руля на левостороннее движение (LHD) часто является обязательным.Имейте в виду, что это непростой процесс, и его всегда должен выполнять обученный профессионал. Это особенно важно, если вы импортируете автомобиль из Японии, поскольку японские производители известны тем, что используют сложные технологии в своих автомобилях.

Вот из чего обычно состоит процесс конвертации:
— Репозиционирование руля
— Репозиционирование приборной панели
— Замена зубчатой ​​рейки
— Замена ручки КПП
— Изменение положения бокового зеркала и регулировка угла наклона

Этапы процесса преобразования
Некоторые из перечисленных выше задач проще, чем другие, но в целом это непростая процедура.Если вы хотите выполнить преобразование, вам нужно будет сделать следующее:
1. Разберите всю приборную панель, а также все, что находится под ней, и переместите ее. Жгут проводов не нужно снимать или перемещать, его можно просто перевернуть.
2. Замените рулевую рейку в сборе на левую. Имейте в виду, что преобразование может повлиять на подушки безопасности, поэтому необходимо уделять особое внимание, чтобы не повредить их.
3. Установите педальный узел на место.Если вы водите с механической коробкой передач, это включает в себя демонтаж креплений всех трех педалей, снятие и повторную установку их.
4. Переставьте и выровняйте главный тормозной цилиндр. Очень важно, чтобы это делал обученный механик, поскольку даже малейшая ошибка может поставить под угрозу вашу безопасность.
5. Переставьте аксессуары, обнаруженные на брандмауэре. Сюда входят воздуховоды переменного тока, двигатель вентилятора, а также различные кабели и провода. Поскольку брандмауэр находится между моторным отсеком и пассажирским салоном, вам необходимо снять двигатель и трансмиссию, чтобы получить к нему доступ.
6. Отрегулируйте двери. Если в вашей машине есть органы управления дверью в средней части, ничего менять не нужно. Но если на дверях установлены органы управления, придется их снимать и заменять.
7. Снимите и замените механизм стеклоочистителя и двигатель.

После переоборудования каждая машина должна пройти техосмотр. Как только это произойдет, вам будет хорошо идти.

Что нужно помнить?
Если вы планируете импортировать автомобиль из Японии, а в законодательстве вашей страны указано, что вы не можете импортировать автомобиль с правым рулем, вам необходимо найти замену, которая выполнит переделку перед отправкой.Если это не так, вы можете найти местного механика и позволить ему это сделать. И если вы сами являетесь профессионалом, вы можете приобрести комплект для переоборудования и сделать это самостоятельно, но не забудьте после этого доставить автомобиль на утвержденный правительством пункт техосмотра.

Что касается цены, она не такая уж и высокая, особенно если учесть тот факт, что конвертация должна быть сделана правильно, чтобы обеспечить вашу безопасность. Всегда лучше инвестировать в свою машину, заплатив профессионалу, чем пытаться сделать это самостоятельно.Всегда обязательно изучайте законы вашего округа и доступные варианты переоборудования, и вы можете быть уверены, что сможете управлять своим новым автомобилем без риска.

Факт

: американские рули не всегда были слева — потеряны в пруду

Один из многих аспектов британской жизни, которым так часто интересуются американцы, — это правила дорожного движения в стране. Я сбился со счета, сколько раз меня спрашивали: «Почему вы, ребята, едете налево?» Кроме того, американцы часто — в том, что, по-видимому, подразумевает беззаботное подшучивание, — говорят об относительно небольших размерах британских автомобилей.

Однако меня больше всего привлекают насмешки, связанные с использованием в Великобритании правого рулевого колеса — конструкцией, которую когда-то использовали сами американские автомобили.

Циммерман 1910 года и Оберн 1908 года были правосторонними

До того, как в 1908 году компания Ford Motor Company выпустила модель T, практически на каждой машине в Соединенных Штатах рулевое колесо располагалось справа. Фактически, Ford внес изменения только для того, чтобы людям, въезжающим с пассажирской стороны, было легче избежать встречного движения.

Однако до этого, спустя много времени после того, как в 1792 году был принят закон, обязывающий транспортные средства — конные багги и тому подобное — двигаться по правой стороне дороги, было широко распространено мнение, что рулевое управление должно происходить справа. Доказательства этого все еще можно увидеть сегодня, фактически, в общинах амишей, где таким образом управляют лошадьми-багги.

Когда в конце 19-го века началось массовое производство американских автомобилей, многие считали, что правостороннее рулевое управление было предпочтительным методом, поскольку он, очевидно, отлично подходил для мастеров прошлого.

Однако на рубеже веков автомобильные компании начали искать новые инновационные способы сбыта своей последней продукции. Cadillac представил первые фары с рычажным приводом, а компания Marmon Motor Company, как полагают, впервые использовала зеркало заднего вида на модели Indianapolis 500 1911 года. Так в 1908 году Ford представил левое рулевое управление.

Потому что позже было замечено, что левостороннее рулевое управление способствовало более безопасному вождению (так как водителю было легче судить о его или ее близости к встречному движению), этот новый способ рулевого управления стал практически стандартизированным к середине 1910-х годов (он должен быть отметили, однако, что некоторые автомобили — например, из линейки Pierce Arrow — переоборудовали в леворукие только в начале 1920-х годов).

Итак, что все это означает в отношении восприятия американцами британских автомобилей? Давайте разберемся на цифры: за 221 год с тех пор, как в Соединенных Штатах впервые был введен закон о праве рулевого управления, правостороннее рулевое управление широко использовалось примерно 123 из этих лет. Это означает, что более половины этого времени американцы, которые, как указано выше, получают удовольствие от насмешек над правым рулевым колесом британцев, использовали правое рулевое колесо.

Стоит ли переделка рулевого управления с правым рулем на левый?

«В большинстве ранних легковых автомобилей водительское сиденье было посередине.Позже некоторые производители решили расположить водительское сиденье ближе к центру дороги, чтобы следить за встречным движением. Напротив, другие предпочитают ставить сиденье с другой стороны, чтобы водители могли не повредить свои автомобили о стены, живые изгороди, придорожные водостоки и другие невидимые препятствия », — колонка в Википедии.

Краткая история: правосторонний привод (RHD) — левосторонний привод (LHD) на дорогах Нигерии

В некоторых странах автомобили с правым и левым рулем разрешены на всем континенте без каких-либо статистических данных; следовательно, нашей страной обсуждения является Нигерия.В 1972 году Нигерия запретила использование автомобилей с правым рулем в стране после перехода от правостороннего (RHD) к левостороннему (LHD) на национальных дорогах, закон остается в силе до сегодняшнего дня, и правоохранительные органы агентства будут преследовать любого, кто не придерживается этого правила. Это заявление было критерием ограничения ввоза или использования автомобилей с правым рулем в стране. Каждое шоссе в Нигерии построено для автомобилей с левым рулем, а это значит, что видимость при вождении с правым рулем может стать серьезным фактором безопасности.Почему? Поскольку проезжая часть построена так, чтобы водитель находился внутри дороги, это дает ему лучшую способность видеть встречный транспорт, а с автомобилем с правым рулем вы будете ошибочно размещены как водитель.

Читайте также → Импорт автомобилей с правым рулем в места с левосторонним приводом.

Тенденция преобразования системы рулевого управления

Нигерия — большой рынок, на который изо дня в день импортируются разные типы автомобилей.Раньше высокий спрос на автомобили, который привел к переоборудованию системы рулевого управления, объяснялся дешевизной приобретения с правым рулем и убеждением, что преобразование с правого руля на левое рулевое управление дешево, легко и надежно. Эта тенденция преобразования системы рулевого управления привела к тому, что в автомобилестроение появились автоматические шарлатаны, что привело к такому количеству несчастных случаев и смертей в пути. Это стало серьезной проблемой в повседневной жизни.

Назначение системы рулевого управления

Назначение системы рулевого управления позволяет водителю контролировать направление движения автомобиля, поворачивая передние колеса.В большинстве округов расположение рулевого колеса различается, что ставит перед нами две проблемы: с какой стороны дороги вы хотите ехать и с какой стороны машины вы бы сели? Путешествуя по любой стране по выбору, чтобы познакомиться с ее городом.

Процесс преобразования с правого руля на левый руль для легковых автомобилей

Возникает вопрос, действительно ли стоит покупать в Нигерии автомобили с правым рулем для переоборудования? Преобразовать правую часть в левую не так-то просто. Это связано с высокими рисками и затратами.Преобразование рулевого управления — это процесс, требующий специальных знаний, тем более что важные внутренние функции, такие как тормозная система, рулевое колесо, двигатель автомобиля и трансмиссия, должны быть изменены. Добавьте к этому, что другие компоненты автомобиля безопасности, такие как подушка безопасности и селектор передач, будут повреждены в процессе.

Тем не менее, если это сделано производителем автомобиля, ваш автомобиль может быть таким же хорошим, как новый. Преобразование системы рулевого управления с правым рулевым управлением на систему рулевого управления с левым рулем представляет больший риск для пользователей автомобилей без их ведома.Действительно весело видеть, как ваш автомобиль с правым рулем переоборудован, но нашли ли вы время, чтобы осознать связанные с этим риски?

Следующие процессы преобразования рулевого управления задействованы:

1. Панель приборов с правым рулем заменена приборной панелью с левым рулем.
2. Узел рулевой рейки необходимо заменить на леворульный.
3. Жгут проводов за приборной панелью можно было сохранить и перевернуть (развернуть). Подушки безопасности также будут затронуты.
4. Главный тормозной цилиндр необходимо переместить и заново выровнять
5. Педальный узел будет удален и переставлен.
6. Дверные панели и электрические элементы управления на дверях (в зависимости от автомобиля) будут заменены дверными панелями и органами управления с левым рулем (автомобили с электрическим управлением на центральной консоли могут не иметь этой проблемы).
7. Двигатель и механизм стеклоочистителя будут перемещены или заменены.
8. Двигатель и трансмиссия будут удалены, чтобы обеспечить доступ к брандмауэру и аксессуарам.

Какие опасности несет переделка автомобиля с правым рулем в автомобиль с левым рулем?

В этом случае давайте подчеркнем опасности преобразования транспортного средства с правого на левый руль.

Клиенту, который отправил Mercedes C230 Kompressor с правым рулем (модель купе 2004 года) в Нигерию, снова потребовался переход на леворульный автомобиль. Автомеханик, с которым он проконсультировался, заверил, что через два дня будет произведен хороший ремонт. Через два дня он забрал свою недавно переоборудованную машину. Со всей радостью он оплатил услугу и забрал машину домой. На следующий день во время движения он заметил странный запах, подсветка приборной панели не гаснет, а двери машины последовательно запираются и отпираются. После долгого перетягивания с предыдущим автомехаником он отвез машину в ремонтный центр Mercedes Benz, чтобы спасти свою машину.Они подключены к диагностическому порту OBD-II (бортовая диагностика), но не имеют связи с электронным блоком управления (ЭБУ) и другими электронными модулями.

3 возможных ошибки, которые могут быть идентифицированы в результате преобразования:

1. Вся проводка за приборной панелью, которая является основным центральным распределительным устройством для блока предохранителей и реле, была полностью расплавлена ​​и выгорела. В процессе переоборудования вся проводка была покрыта изолентой и грубыми стыками.
2. Вся система кондиционирования была разрушена.
3. Кронштейны рулевой колонки плохо приварены.

Также см. → 5 способов, как изменение рулевого управления может серьезно повлиять на безопасную эксплуатацию вашего автомобиля:

1. Риск рулевого управления — Рулевое управление может отключиться во время движения, потерять управление и вызвать аварию, и такое преобразование никогда не бывает успешным на 100%.
2. Пониженная прочность компонентов — нагрузки, приложенные в аварийной ситуации, e.g., аварийная остановка или потеря усилителя усилителя рулевого управления, может быть очень высоким. Модифицированный компонент автомобиля, не сохранивший прочности своей первоначальной конструкции, может неудовлетворительно работать при повседневных нагрузках вождения. Однако при высоких нагрузках он может катастрофически выйти из строя.
3. Чувствительность к усталостному разрушению — Плохая конструкция переделки может привести к усталостному разрушению элемента рулевого управления, который удовлетворительно работал в течение ряда дней или времени после модификации. Производители автомобилей вкладывают много времени и денег в производство компонентов посредством проектирования, выбора материалов, производственного контроля и испытаний на долговечность с использованием производственных технологий, которые трудно адаптировать к процедурам модификации небольших объемов.Возникает вопрос, а будет ли после этого проходить тестирование переделки вашего автомобиля? Подумай еще раз!
4. Пониженная первичная безопасность — Модификации рулевого управления могут радикально изменить управляемость автомобиля, привнося нежелательные черты, такие как повышенная управляемость и плохое самоцентрирование.
5. Изменение тормозных компонентов может снизить эффективность торможения системы.

Подумайте о своей безопасности перед покупкой или переоборудованием автомобиля с правым рулем на левый руль

Решением была необходимость получить кондиционер, нагреватель в сборе и алюминиевые трубы, которые были изогнуты для адаптации к левому рулевому механизму.Эти изгибы были сломаны, и хладагент попал в машину. Чтобы сделать автомобиль снова безопасным и управляемым, приобретение этих деталей плюс рабочая сила оставили колоссальную сумму денег; только если бы автовладелец сначала купил леворульный руль, этого бы не произошло. Подумайте о своей безопасности, прежде чем импортировать дешевый автомобиль с правым рулем для последующего преобразования в LHD; Достать машину с левым рулем для начала несложно.

7 способов распознать преобразование правого рулевого управления в левое

1. Стеклоочистители заканчиваются перед драйверами.
2. Панель управления на двери часто на двери пассажира.
3. Ручная радиоантенна часто недоступна для водителя.
4. Топливный бак находится на обратной стороне оригинальной левой версии,
5. Выхлоп находится на другой стороне оригинальной левой версии.
6. Блок предохранителей находится на другой стороне оригинальной левой версии.
7. Батарейный отсек находится на другой стороне оригинала слева.

10 причин, по которым вы не можете покупать или импортировать правосторонний автомобиль в Нигерию

1. Левосторонние повороты: если автомобили поворачивают налево в противоположном направлении, перед поворотом будет непросто осмотреться, чтобы убедиться, что дорога свободна.
2. Т-образные развязки: вам не очень хорошо видно на перекрестке, потому что перекрестное движение идет под более острым углом. Это может помочь установить пассажирское сиденье немного позади водителя, чтобы вам не пришлось смотреть через голову пассажира.
3. Обгон: особенно на однополосной дороге это не только ужасно, но и опасно, так как обгонять будет сложно.
4. Переключение передач не той рукой: вам нужно научиться правильно переключать передачи левой рукой. Это сложно, поскольку схема переключения передач не отличается от схемы с левым рулем. «Каждый мечник вешает меч слева».
5. Безопасность пассажиров: Ваш пассажир на переднем сиденье находится в наиболее опасном месте, ближайшем к входящему транспортному потоку, и ему придется выходить из вашего автомобиля на стороне движения, когда он припаркован у обочины.
6. Правила и положения: Поскольку это не стандартная сторона для вашей страны, вы никогда не знаете, когда правила и положения могут измениться.
7. Забрать билеты через автоматические ворота гаража может быть непросто. Вы должны проползти через машину, вытащить билет и карабкаться обратно, прежде чем ворота закроются для вас. Очень забавно.
8. Проезд для проезда: если по какой-либо причине вы едете на заправочную станцию ​​или в кафетерий, проехать через него будет сложно, особенно если у вас более низкая машина.
9. Детали: Некоторые детали для автомобилей с правым рулем может быть трудно найти, особенно на местном уровне. Автозапчасти напрямую от производителя в стране, где был произведен автомобиль, что обойдется вам дороже.
10. Стоимость при перепродаже: в такой стране, как Нигерия, со стандартным левым рулем продать автомобиль с правым рулем может быть не так просто, или вы можете не получить запрашиваемую цену. Поэтому вам, возможно, придется согласиться на более низкую цену, поскольку спрос не так высок.

Заключение

Никто не должен говорить вам, что вождение с правым рулем в Нигерии — это неправильно. Это закон. В идеале вы покупаете машину правильного типа, чтобы не смущать сотрудников правоохранительных органов. Автомобили Германии левосторонние, переоборудования не требуются. В самом деле, сколько вы ожидаете сэкономить от покупки праворульного руля по сравнению с леворульным?

Почему в одних странах автомобили едут слева, а в других — справа?

Лошадь и повозка на левой стороне дороги на Гастингс-стрит, Ванкувер, Британская Колумбия (1880)

Несмотря на развитие событий в США, некоторые районы Канады продолжали движение слева вплоть до окончания Второй мировой войны.Территория, контролируемая французами (от Квебека до Луизианы), двигалась справа, но территория, оккупированная англичанами (Британская Колумбия, Нью-Брансуик, Новая Шотландия, Остров Принца Эдуарда и Ньюфаундленд), держалась слева. Британская Колумбия и атлантические провинции перешли в правые позиции в 1920-х годах, чтобы соответствовать остальной Канаде и США. Ньюфаундленд ездил по левому борту до 1947 года, а в 1949 году присоединился к Канаде.

В Европе остальные страны с левосторонним движением одна за другим перешли на правостороннее движение.Португалия сделала переход в 1928 году. Смена произошла в тот же день во всей стране, включая колонии. Однако территории, граничащие с другими странами с левосторонним движением, были исключены. Вот почему Макао (ныне особый административный район Китая), Гоа (ныне часть Индии) и Португальская Восточная Африка (ныне Мозамбик) сохранили старую систему. Восточный Тимор, который граничит с левосторонней Индонезией, действительно изменился на правый, но левостороннее движение было вновь введено индонезийцами в 1975 году.

В Италии практика правого вождения впервые появилась в конце 1890-х годов. Первый Итальянский дорожный кодекс, изданный 30 июня 1912 года, гласил, что все автомобили должны двигаться справа. Однако города с трамвайной сетью могут сохранить левостороннее движение, если они разместят предупреждающие знаки на границах своих городов. Указ 1923 года немного строже, но Рим и северные города Милан, Турин и Генуя могут оставаться в силе до тех пор, пока не поступят новые распоряжения Министерства общественных работ. К середине 1920-х годов правостороннее движение наконец стало стандартом по всей стране.Рим внес изменения 1 марта 1925 г., а Милан 3 августа 1926 г.

До 1930-х годов в Испании не было национальных правил дорожного движения. Некоторые части страны двигались справа (например, Барселона), а другие — слева (например, Мадрид). 1 октября 1924 года Мадрид перешел на правостороннее движение.

Когда нацисты вошли в Австрию 12 марта 1938 года, Гитлер приказал всей Австрии перейти на правостороннее движение.

Распад Австро-Венгерской империи не повлек за собой изменений: Чехословакия, Югославия и Венгрия продолжали движение слева.Сама Австрия была чем-то вроде диковинки. Половина страны ехала слева, а половина — справа. Неудивительно, что разделительной линией была именно территория, пострадавшая от завоеваний Наполеона в 1805 году.

Австрийские государства Форарльберг, Тироль и Каринтия, а также западная половина Зальцбурга перешли на правостороннее движение в период с 1921 по 1935 год. Когда Германия аннексировала Австрию в 1938 году, Гитлер приказал остальной Австрии сделать переход в одночасье. Это изменение повергло водителей в замешательство, потому что автомобилисты не могли видеть большинство дорожных знаков.В Вене оказалось невозможным поменять трамвай в одночасье, поэтому, в то время как весь остальной транспорт перешел на правую сторону дороги, трамваи продолжали ходить по левой в течение нескольких недель. Чехословакия и Венгрия, одними из последних государств материковой части Европы, сохранившие левую позицию, перешли на правую сторону после вторжения Германии в 1939 и в конце 1944 года соответственно.

Между тем сила правых неуклонно росла. Американские автомобили были спроектированы таким образом, чтобы их можно было водить справа, благодаря расположению органов управления с левой стороны транспортного средства.С массовым производством надежных и экономичных автомобилей в Соединенных Штатах, первоначальный экспорт использовал тот же дизайн, и из-за необходимости многие страны изменили свои правила дорожного движения.

Руль справа? Нет, слева! Но почему?

Считается, что в течение 18 века правостороннее движение стало более распространенным на другом берегу Атлантического океана, во Франции и в России, поскольку в результате экономического развития появились четырехконные экипажи.Вместо того, чтобы сидеть на тренерской будке, кучер ехал на левой задней лошади, чтобы он мог подстегнуть упряжку лошадей, используя свой хлыст справа. Это сделало более выгодным движение экипажей по левой стороне друг друга, что привело к движению по правой стороне. Как бы то ни было, к моменту наполеоновских войн мир раскололся надвое, по крайней мере, когда дело дошло до транспорта: одна — оригинал — половина двигалась слева, а «наполеоновская» часть мира двигалась по верно.Поэтому Франция и страны, в которых знаменитый полководец добился успеха, стали ездить по правой стороне, а весь остальной мир с еще большим упорством настаивал на левой.

Развитие автомобилестроения в США больше всего способствовало унификации правостороннего вождения. Однако даже здесь автомобили долгие годы имели правое рулевое колесо. В начале 20 века рулевое колесо стало все чаще появляться слева. Это было естественным прогрессом: это позволяет тем, кто едет справа, лучше определять, как безопасно обгонять встречный автомобиль, а также облегчает пассажирам посадку на тротуар.Со временем все страны континентальной Европы приняли решение ехать справа.

Одной из последних европейских стран, сделавших это, была Швеция. Он не переключался до 1967 года, когда автомобильное (а также, например, трамвайное) движение было гораздо более загруженным. И все же шведы неожиданно быстро справились со всем, по сути, буквально в мгновение ока. Однажды вечером все припарковали машины слева, как того требует старый закон, но утром они выехали на правую сторону дороги.