Эксперт предсказал появление мультипликативного эффекта от развития туриндустрии: Политика: Россия: Lenta.ru
Сергей Кривоносов: Путин провел беспрецедентное совещание в истории российского туризма
Фото: Tommaso Pecchioli / Unsplash
Беспрецедентным совещанием в истории российского туризма назвал заместитель председателя Комитета Государственной Думы по туризму и развитию туристической инфраструктуры, член рабочей группы по подготовке заседания Президиума Госсовета РФ Сергей Кривоносов («Единая Россия») заседание Президиума Государственного Совета Российской Федерации по вопросам развития туризма, состоявшееся на острове Русский под председательством президента России Владимира Путина.
«Президент России Владимир Путин держит на личном контроле важную с экономической и социальной точек зрения ситуацию с туристической индустрией», — сказал Сергей Кривоносов.
«Доступность путешествий и отдыха повышает уровень жизни граждан России. Президент подчеркнул, что государство должно сделать все необходимое, чтобы у граждан с разным уровнем дохода были равные широкие возможности для путешествий и укрепления здоровья», — добавил он.
Комментируя развитие туриндустрии, депутат Кривоносов отметил, что это даст мультипликативный эффект. «Создание каждого нового рабочего места в сфере туризма приводит к появлению новых рабочих мест в смежных отраслях экономики. Строительство туристической инфраструктуры приводит к развитию логистики, строительству и ремонту дорог. Для многих малых городов и поселков туризм — важнейшая составляющая местной экономики», — подчеркнул депутат.
«Отмечу, в Государственной Думе под моим руководством созданы рабочие группы по развитию экологического и автомобильного туризма, а также по улучшению функционирования туристских территорий в РФ. Под руководством первого заместителя председателя Комитета Госдумы по туризму и развитию туристической инфраструктуры Николая Валуева продолжается работа по разработке нового закона о туризме. В ближайшее время депутаты нашего Комитета будут вносить поправки в законодательство, для корреляции с новым законом о туризме», — добавил Сергей Кривоносов.
Также Сергей Кривоносов сообщил, что уже направил на имя председателя Комитета Госдумы по туризму и развитию туристической инфраструктуры Сангаджи Тарбаева письмо с предложением на ближайшем заседании профильного Комитета Госдумы рассмотреть и обсудить прошедшее заседание Президиума Госсовета.
Говоря об идее создания Министерства туризма РФ, депутат Кривоносов отметил, что в марте 2021 года направил письмо на имя председателя правительства РФ с предложением об увеличении штатной численности сотрудников Ростуризма. Постановлением правительства РФ от 16 июня 2021 г. № 917 увеличена штатная численность центрального аппарата Ростуризма на 40 штатных единиц.
Сергей Кривоносов отметил, что туризм — возможный инструмент «мягкой силы» России. «Это позволит миллионам людей увидеть истинную Россию и познакомиться с настоящим русским народом, а невыдуманным русофобской пропагандой образом. Сегодня Россия активно развивает как двусторонние отношения в сфере туризма со многими странами, так и многосторонний формат на площадках таких организаций, как ШОС, БРИКС, АТЭС, которые сегодня представляют собой подавляющую часть современного мира», — резюмировал депутат.
«Восточный полигон»:Мультипликативный эффект
Мультипликативный эффект 12.10.2014 Поделиться«Инфраструктурно-транспортные проекты — конек для России»
О том, какую роль может сыграть проект «Восточный полигон» в развитии Дальнего Востока, каким образом он повлияет на товарооборот в Евразии и почему России могут позавидовать европейцы, в интервью EastRussia.ru рассказал руководитель Центра экономических исследований Института глобализации и социальных движений (ИГСО) Василий Колташов:
— «Восточный полигон», по сути, один из крупнейших транспортно-логистических инфраструктурных проектов в России? Каковы его цели и задачи в общегосударственном и дальневосточном масштабах?
— Проект является гораздо более широким, нежели просто транспортным. Он охватывает территориальное развитие и не случайно называется «полигон»: он предполагает развертывание работ на обширном пространстве Сибири и Дальнего Востока, в первую очередь в Приморье, зонах Транссиба и БАМа.
Проект решает очень важную задачу для страны: он развивает восточное побережье. Как мы знаем, у США есть две главные зоны развития экономики — западное и восточное побережье. В России тоже есть своя европейская часть, достаточно густонаселенная, развитая индустриально, со старыми городами, и есть недостаточно развитый регион Сибири и Дальнего Востока, который имеет огромный потенциал с точки зрения ресурсов и инвестиций. Одновременно есть задача повысить конкурентоспособность железнодорожных перевозок по сравнению с контейнерными перевозками по морю, увеличив долю транзитного потока товаров из Азии в Европу.
Ну, а дальше есть также планы по строительству новых железнодорожных линий вплоть до Северной Америки через Берингов пролив. Это, конечно, задачи на далекую перспективу.
— Каким портам Вы отдаете приоритет?
— Я бы не стал говорить здесь о приоритете. Речь о том, чтобы активизировать всю сеть приморских портов, начиная с Владивостока. Модернизация портов уже идет. Одновременно ведется расшивка узких мест, то есть модернизация БАМа и Транссиба. Такая работа позволит в будущем повысить объемы перевозок.
Важным фактором в пользу проекта «Восточный полигон» является то, что ситуация в российской экономике не самая благоприятная. Если посмотреть объективно, то в России для стимулирования экономики нужны крупные проекты. Не инвестиции в какой-то отдельный город, что у нас получилось в случае с Сочи, когда были сделаны крупные капиталовложения как государственные, так и частные. Вроде бы декларировалось, что десятки российских регионов участвуют в проекте экономически, но, между тем, эффекта не было. Видно было, что экономику он не запускает, не имеет мультипликативного эффекта.
Сегодня, наряду с «Восточным полигоном», создан, например, проект скоростных железных дорог до Казани. Уже ясно, что проект будет несколько ущербным, потому что нужно строить сразу много веток, так как в противном случае не будет дана загрузка российской промышленности. Особенность «Восточного полигона» еще и в том, что он способен обеспечить заказами российскую тяжелую промышленность. И металлургическую, и машиностроительную, и рельсовое производство, и строительный сектор, потому что потребуется возводить новые здания. И не только здания новых промышленных предприятий, но и новые города, развивать новые станции и систему рокадных железных дорог.
— Получается, проект будет способствовать развитию промышленности в целом?
— «Восточный полигон» теоретически должен соединить целый ряд направлений, таких как лесопромышленность, горная промышленность, машиностроение, то есть всю обрабатывающую промышленность и инновационную сферу, потому что потребуется многочисленная техника.
Будет очень хорошо, если заказы получат российские предприятия.
Предполагается, что «Восточный полигон» будет работать как проект, активизирующий спрос. Спрос хотя бы в формате бизнес для бизнеса, а затем и в формате потребительского спроса. Это новые рабочие места, которые «оздоровят» рынок труда в стране. Посмотрите, спрос на автомобили в России снижается в последнее время, на рынке недвижимости наблюдается застой. Снижение цен в ряде сегментов уже идет. По крайней мере, в некоторых местах спрос упал очень сильно. Просел, например, в Москве, а это очень важный показатель, Москва – экономическое сердце России.
Мировой рынок не вытягивает российскую экономику, он не приходит на помощь и не говорит: «Все проблемы будут решены за счет повышения спроса на российскую продукцию». В то же время возникают проблемы геополитического порядка. Конфликт с Европейским Союзом и США ставит под удар сложившиеся торговые отношения с этими странами, в первую очередь европейскими, потому что становится непонятно, сохранятся ли стабильные поставки российского сырья на эти рынки, будет ли усиливаться конкуренция с российскими товарами, будет ли выдавливаться российское сырье.
В этих условиях Россия совершает поворот на Восток, и начинается сближение с Китаем. Кстати, Китай тоже получил серьезный урок в последнее время. Именно поэтому китайские инвесторы заинтересованы в том, чтобы активнее работать в Приморье и Сибири.
В 2012 году произошла экономическая блокада Ирана, и ЕС, США и их партнеры продемонстрировали Китаю, что его морские коммуникации очень легко могут обрубаться, а Китай колоссально зависит от импорта. Несмотря на то что Китай выплавляет огромное количество стали, добывает огромное количество руды и угля, ему постоянно не хватает сырьевых ресурсов. В этих условия есть единственная страна, которая способна обеспечить Китаю стабильные и надежные поставки, — Россия.
Между тем, в Китае говорят о строительстве Шелкового Пути — железной дороге, которая пойдет по направлению Южного Шелкового Пути через Иран, Афганистан, возможно Пакистан, или обогнет эти опасные зоны через Казахстан. Но это пока проекты, а готовые линии коммуникаций, которые возводились не одно десятилетие, есть только у России, это РЖД.
Поэтому модернизировать подвижной состав, пути сообщения, станции, обеспечить сокращение времени на перевозки – одна из задач «Восточного полигона».
— То есть «Восточный полигон» может внести какие-то изменения в мировой товарооборот?
— Он, так скажем, может внести изменения в направление мирового потока товаров, по крайней мере, в масштабах Евразии — крупнейшего и самого развитого экономически континента в мире. Проект действительно имеет большое евразийское значение. В нем заинтересованы Южная Корея и другие страны, которые хотели бы использовать железнодорожные пути для поставки товаров. Российские компании также планируют многочисленные инвестиции в добычу в этом регионе различных природных ресурсов.
Сейчас решается вопрос, как будет оплачиваться строительство рокадных железных дорог. Вероятно, 50 % будет оплачиваться РЖД, 50 % — инвесторами. Но главная проблема «Восточного полигона», на мой взгляд, в том, что он требует от государства изменения собственной роли в экономике.
Таким образом, «Восточный полигон» позволит теснее связать восток и запад страны. Последние 15 лет, несмотря на экономический подъем, ощущается, что люди, которые живут в европейской части страны, сильно отдалены от тех, кто живет на востоке. Летать из Приморья в Москву порой дешевле через Китай. Странная ситуация, когда перевозки и перелеты оказались удобнее не через территорию РФ. Ситуация должна быть изменена и это должно быть связано в первую очередь с объемами перевозок — объемами пассажирских перелетов и с общим региональным развитием.
— Какие-то шаги в этом направлении уже сделаны?
— Как я вижу по новостям, активно обсуждается вопрос взаимодействия местных и федеральных властей. Президент РФ Владимир Путин делает заявления, проводит региональные совещания, где ставится вопрос о «Восточном полигоне». Налицо признаки того, что интерес к проекту достаточно большой, тем более что он важен еще и потому, что даст российской экономике активную защищенную зону, рост которой не зависит от волны санкций со стороны Европейского Союза. Московская область все последние годы была лидером по привлечению инвестиций и темпам роста экономики. Сибирь и Дальний Восток не были достаточно развиты. Сейчас ситуация может поменяться.
— «Восточный полигон» — проект долгосрочный. Зарубежные инвесторы проявляют интерес?— Да, и это еще одно преимущество проекта. Долгосрочный характер является гарантией для инвесторов, что их капиталовложения будут отбиты. Что это не проект на год, когда вы должны очень быстро инвестировать и быстро уйти.
Вы можете быть уверены в том, что государство не бросит данное направление работы.
Я уверен, многие испугаются масштаба затрат – ориентировочная стоимость проекта 60-65 млрд долларов. Но я уверен, что этого недостаточно, в регион надо вложить в несколько раз больше, чтобы получить максимальный эффект.
— Как Вы относитесь к созданию территории опережающего развития (ТОР) на Дальнем Востоке, во многом именно для их стимулирования и создается «Восточный полигон»?
— Мне очень сложно говорить об опережающем развитии. Если мы посмотрим на европейскую часть страны, то увидим, что рост экономики остановился. Я бы назвал это политикой глухонемого государства, которое создает зоны в российских регионах, дает какие-то льготы для тех, кто туда инвестирует, но при этом абсолютно не заботится о том, чтобы развитие российской экономики шло стабильно и гарантировало инвесторам надежность их капиталовложений. Если инвесторы делают капиталовложения в экономику с затухающим ростом, то они могут быть уверены, что через некоторое время получат проблемы с активами.
Поиск попыток частных решений с формальным, глухонемым подходом к инвестиционной привлекательности полностью провалился. Точно так же провалился подход, связанный с частными, локальными зонами оживления, например в Сочи. Вот мы готовимся к Олимпиаде, много денег вложили в одно небольшое место. Какой эффект для экономики? Непонятный. Нет эффекта практически. И для Сочи тоже проблема.
Поэтому крупномасштабные проекты, особенно инфраструктурно-транспортные, объективно конек для России. Если у нас еще не развита инфраструктура, это возможность простимулировать российское производство. Такой возможности у ЕС нет.
У США тоже нет, так как когда-то они ее уже использовали. У Японии ее совсем нет. Поэтому это то, что нужно использовать. Единственное, здесь нужны капиталовложения, и не только частные. Как раз государство и ряд ведущих монополий, в том числе РЖД, должны вести за собой частных инвесторов. Они должны давать сигнал остальным инвесторам, что делается ставка на развитие региона, на расширение спроса, что экономический рост гарантирован.
— По вашему мнению, от реализации проекта «Восточный полигон» какие регионы Дальнего Востока наиболее выиграют?
— Я думаю, что выиграют регионы юга Дальнего Востока. Приморье, Южная Сибирь – первоначально. Дальнейшее будет зависеть от развития рокадной системы железнодорожного сообщения. Якутия — в какой-то момент, потому что с расширением железных дорог становятся более выгодными разработки многих природных ресурсов. Невозможно вести добычу железной руды в северных областях, переправляя продукцию на самолетах. Это безумно дорого, нерационально, неконкурентоспособно.
С развитием сети железных дорог появляется возможность выгодно добывать природные ресурсы, причем переработка может организовываться на месте.
Таким образом, проект «Восточный полигон» соединит и транзитное движение товара, и движение товаров местных, и увеличение товарооборота для РЖД, и увеличение спроса для российского рынка. Я, конечно, не считаю, что один «Восточный полигон» способен вытянуть российскую экономику. Он должен опираться на целый ряд дополнительных мер со стороны российского правительства.
Текст: Марина Галкина Теги:«Восточный полигон» РЖД БАМ Транссиб Василий Колташов Приморье Якутие Железная дорога Объемы перевозок Восток
Эффект умножения — Спонсорство
Давайте изменим уравнение разнообразия в каждой отрасли.
Прими обещание и стань Мультипликатором уже сегодня.
Если каждый лидер обязуется спонсировать хотя бы одного человека, отличного от него, то все вместе мы сможем добиться мультипликативного эффекта, создав разнообразный* поток выдающихся талантов на всех уровнях.
Сегодня я беру на себя обязательство:
- Спонсируйте хотя бы одного выдающегося человека, отличного от меня, для продвижения по карьерной лестнице
- Призовите своих сверстников сделать то же самое
*Полный спектр разнообразия, включая пол, поколение, расу, этническую принадлежность, ориентацию, способности, национальность, религию, статус ветерана, происхождение, культуру, опыт, сильные стороны и перспективы.
Просто укажите свой адрес электронной почты, чтобы начать работу.
Если вы являетесь постоянным залогодателем, используйте зарегистрированный адрес электронной почты для доступа к ресурсам.
Возьмите залог
Бросьте вызов своим коллегам
Необходимо изменить уравнение разнообразия.
Спонсорство является ключом к ускорению потока разнообразных талантов в каждой отрасли и имеет важное значение для устойчивых инноваций и успеха.
Узнайте больше, загрузив инфографику The Multiplier Effect. Узнайте, как вы можете помочь измениться.
СкачатьОбратите внимание на замечательных людей вокруг вас. Когда вы окружаете себя разнообразным опытом, знаниями и опытом, вы можете многому научиться у других и применить их в своей роли.
Вы должны понимать, что представляет собой ваш бренд и что ваш спонсор ставит свой бренд на кон ради вас. Знайте свою добавленную стоимость и представляйте себя соответствующим образом.
В каждых отношениях я хочу иметь возможность помочь человеку продвинуться вперед в его карьере, как мне помогли мои спонсоры.
Чтобы это сработало, требуется время и понимание с обеих сторон. Всегда есть кто-то, кто оказал влияние на вашу карьеру. Платите вперед. Возьмите то, что вы получили, и отдайте это кому-то другому по-своему. Эффект мультипликатора — отличный способ добиться этого.
Разнообразие и разные взгляды очень важны. Обязательство Multiplier Effect — отличный способ взять на себя обязательство спонсировать кого-то и узнать о способах вывести спонсорство на новый уровень.
Спонсорство начинается с признания этого особого «этого» фактора — выходит далеко за рамки простого отличного выполнения работы.
Это приносит двустороннее доверие, подлинность и обе стороны выполняют необходимую работу.
Чтобы это сработало, требуется время и понимание с обеих сторон. 
Это приносит двустороннее доверие, подлинность и обе стороны выполняют необходимую работу.Станьте мультипликатором
Примите обещание, бросьте вызов своим коллегам и поделитесь своей историей спонсорства.
УМНОЖЕНИЕ В ВАШЕЙ КОМПАНИИ
Заинтересованы в использовании эффекта мультипликатора в вашей компании? Начните с принятия залога.
Доступ к ресурсам
Возьмите на себя обязательство получить доступ к Руководству по началу работы и многому другому.
Эффект умножения | Psychology Today
Какой смысл тратить время на добрые дела для других? Является ли это просто приятным ощущением для хорошего человека, или это оказывает большее влияние на других и на мир в целом? На самом деле это официально: исследователи доказали, что щедрость заразительна. И дело не только в том, что это заразно, но и в том, что один добрый поступок порождает другой добрый поступок и так далее.
Доброта может умножаться и переходить от человека к человеку.
На самом деле исследователи организовали игру, в которой эгоизм имел больше смысла, чем сотрудничество, и, несмотря на это, акты даяния «утроились в ходе эксперимента со стороны других испытуемых, на которых прямо или косвенно оказывалось влияние, чтобы они вносили больший вклад», — писали политолог Джеймс Фаулер из Калифорнийского университета в Сан-Диего и социолог-медик Николас Кристакис из Гарвардского университета.
Их выводы, опубликованные 8 марта 2010 г. в журнале Proceedings of the National Academy of Sciences , являются последними в серии исследований, которые пара провела по распространению поведения через социальные сети.
Что это значит для всех нас? Если мы посмотрим на каждый из наших дней, сколько раз в день мы преднамеренно совершаем добрые дела? В качестве личного эксперимента может быть полезно действовать как детектив и наблюдать за тем, что происходит в мире вокруг вас.
Я решил провести свой собственный эксперимент на этом фронте и определить в течение дня, сколько раз я действовал из доброты, а не спешил, или чувствовал стресс и не был таким добрым, и сколько раз другие поступали по отношению ко мне по-доброму.
Нашел интересный вывод. Когда я решил быть добрым — делать такие вещи, как держать дверь дольше 5 секунд, ожидая кого-то, улыбаться и здороваться с людьми в магазине или идти по улице, ждать, пока люди двинутся передо мной, когда я ехал по улице, предлагать сдачу человеку, копающемуся в его сумочке или карманах у прилавка, и звонить кому-то, с кем я давно не разговаривал, просто чтобы отметиться и сказать «привет», — я обнаружил, что, похоже, больше людей отвечают тем же, с добротой.
Когда я намеренно вел себя не очень хорошо, сохраняя хмурое выражение лица и игнорируя всех вокруг, весь остальной мир был таким подлым! Люди закрывали двери перед моим носом, и я сидел и 7 минут ждал на перекрестке, чтобы кто-нибудь пропустил меня в пробку!
Мог ли я пробуждать в людях лучшее и худшее? Судя по комментарию Джеймса Фаулера, ответ, скорее всего, «да».
