Как самому установить газовое оборудование на автомобиль: Установка ГБО своими руками (6 необходимых шагов)

1 Баллон
В наборе с лентами крепежа или болтами в зависимости какой баллон вы выбрали

2 Мультиклапан для баллона


3 Редуктор

4 Заправочный клапан ( он часто продается в комплекте с мультиклапаном)
(идет в наборе с мультиклапаном)

5 Клапан перекрытия топлива (бензина если машина карбюраторная)
Если машина не карбюраторная, а инжекторная нужно будет купить в место клапана запора бензина,  эмулятор форсунок ( эмуляторы бывают       разными к примеру если 4 цилиндра, то соответственно эмулятор должен быть для 4х цилиндровой машины и так далее.)

6 Кнопка переключения ГАЗ-БЕНЗИН
Кнопки бывают 2х вариантов для карбюраторных и инжекторных машин.
Нужно при покупке кнопки уточнить продавцу что машина у вас или карбюраторная или инжекторная.
Нужно это для того, что бы в последующем правильно собрать электрическую схему.

9 Шланги и разная мелочь для подключения
шланг 16 мм тосольный около 2 метров
шланг 16 мм газовый около 1 метра
шланг 10 мм около 1 метра если машина карбюраторная
хомуты для шлангов я примерно беру всего по 20 штук на те и те шланги
изолента одна лучше «3М» фирмы она хорошего качества
тройники подключения тосола от печки к редуктору 2 штуки диаметром 16 мм
стяжки 20 см пластиковые 1 упаковка 

10 Трубки подключения газа медные или пластиковые как вам будет угодно
6 мм 6 метров
8 мм 2 метра

Так вроде бы все перечислил прошу прощения если что то забыл, я всего лишь человек )))

Устанавливаем баллон

Устанавливаем редуктор под капотом на основании кузова

На картинке указан редуктор 4 поколения так как картинки установленного редуктора 2 го поколения я не нашел в хорошем качестве

Ставим мультиклапан в баллон следите что бы отметка «ТОР» на мультиклапане, что нарисована на шкале уровня количества газа смотрела строго в небо !!!

Далее подключаем трубки от баллона к заправочнику

Подключаем трубку от баллона к редуктору.
Следите за тем что бы все концы трубок были плотно обжаты так как плохо обжатые трубки в последствии будут травить газ.
Но и не перестарайтесь.
При подключении трубок когда будете прокладывать тянуть магистраль из трубок следите за тем что бы трубку не сломать и плотно прикрепляйте стяжками к кузову.
Лучше прокладывать трубки с трубками топливой системы бензина. Так как они проложены в самом безопасном месте от воздействия к примеру ударов и так далее.

Далее подключаем тосол к редуктору

Подключайте редуктор строго параллельным способом, через тройники,а не последовательным.
Летом вы не поймете в чем проблема, а вот зимой если не правильно подключите будете сразу это ощущать.

Электрика при внимательном осмотре коробки с кнопкой вы найдете инструкцию как правильно подключить провода.
К примеру такую, они все практически одинаковы

Устанавливаем бензиновый клапан разорвав цепь подачи по шлангу бензина в карбюратор после !!!!!! бензонасоса !!!!
Смотрите внимательно направление стрелки на клапане  стрелка должна смотреть по направлению от бака к карбюратору.

Карбюраторный миксер

После подключаем шланг подачи газа от редуктора к миксеру.
Теперь нужно установить регистр мощности на этот шланг.

Небольшое дополнение если машина инжекторная то в место клапана бензина нам нужно подключить эмулятор форсунок.
Схема подключения есть так же в наборе к эмулятору и там написано как подключать его.
Со своей стороны скажу что провода от кнопки для инжекторной машины подключатся не к бензиновому клапану,
а к проводу питания эмулятора форсунок. Тут нет никаких сложностей на самом деле.
Ну все в принципе мы закончили все работы. 
Теперь проверка все ли правильно сделано.
Первое заводим машину кнопка должна быть переключена в положение БЕНЗИН
Если все правильно то питание на клапан бензиновый идет и бензин подаётся в систему.
А на клапане редуктора питания соответственно нет .
Тестером можно проверить питание на катушке редуктора не должно быть при работе двигателя на бензине.
Переключаемся на нейтральное положение кнопки  (кнопка по середине стоит ).

Теперь самое главное, запустить машину на газу, тем самым правильно настроить еще требуется.
По этой ссылке я рассказываю и описываю как это сделать самим без помощи профессионалов, нажмите.

Как настроить машину на газу второго поколения.

Установка ГБО своими руками

Установка ГБО в нашей жизни стала более вынужденной мерой, чем искренне желанной, ведь в условиях постоянно повышающихся цен на бензин, многие автовладельцы начинают искать альтернативу.

Самой простой и распространенной альтернативой бензину является использование в качестве топлива газа.

Но чтобы автомобиль начал работать на газу, потребуется доработка топливной системы, а именно установка газобаллонного оборудования (ГБО).

Поколения ГБО

Самыми распространенными являются газобаллонные оборудования второго и четвертого поколения. ГБО 3 поколения считается переходым и используется очень редко.

Устройство ГБО второго поколения является более простым и сложного оборудования не имеет. ГБО 4 поколения уже более совершенно, и работа его регулируется специальным блоком управления.

Газобаллонное оборудование второго поколения отлично подходит для автомобилей, у которых установлена карбюраторная система питания.

Автомобилям с современной инжекторной системой питания уже потребуется установка ГБО 4 поколения.

Часто после приобретения газобаллонного оборудования автовладельцы обращаются на СТО, чтобы была произведена установка данного оборудования на авто. Так лучше поступить, если приобретено оборудование 4 поколения.

Комплект газобаллонного оборудования 4-го поколения.

Хотя если приобретено оборудование второго поколения, то возможна, и установка ГБО своими руками.

Для этого достаточно иметь требуемый инструмент и знать порядок установки оборудования.

Порядок проводимых работ

Если Вы решили устанавливать ГБО своими руками, то порядок проводимых работ будет таковым:

1. Установка баллона;
2. Оборудование проводки газопровода;
3. Установка смесителя и клапанов;
4. Монтаж редуктора и дозатора, пульта управления;
5. Проверка герметичности и работоспособности газобаллонного оборудования.

Установка баллона

Итак, приобретено оборудование второго поколения, состоящее из:

1. Баллона под газ;
2. Мультиклапана;
3. Двух электроклапанов: бензинового и газового;
4. Газового редуктора;
5. Заправочного вентиля;
6. Дозатора газовой смеси;
7. Смесителя и пульта управления.
8. Дополнительно потребуется наличие трубопроводов, переходных тройников, хомутов крепления.

Баллоны выпускаются двух типов: цилиндрические и тороидальные, в народе – «таблетки».

Для автомобилей классической компоновки лучше подходят цилиндрические баллоны, поскольку они имеют большую вместительность. И для авто таких типов они лучше подходят, потому, что у автомобилей имеется отдельный багажник, где его можно установить.

У авто, сделанных в кузове хэтчбек, багажный отсек, находящийся в салоне, по размерам небольшой, поэтому цилиндрический баллон займет практически все пространство багажника.

Часто у таких авто под фальшполом багажника предусмотрена ниша для запасного колеса. Вот туда и можно установить баллон для газа, но туда подойдет только тороидальный баллон.

Баллон должен быть надежно закреплен, иначе при движении он может перемещаться и повредить оборудование, расположенное на нем. Для этого можно использовать металлические полосы с болтовым креплением на концах.

Далее следует вывести заправочный вентиль.

Чаще всего данный вентиль размещают ниже заднего бампера, закрепив его на специальной крепежной пластине.

Некоторые же делают вывод под заправочный вентиль на одном из задних крыльев. Но для этого нужно просверлить в крыле отверстие соответствующего диаметра.

Проводка газопровода

После нужно будет просверлить отверстие для проводки газопровода от мультиклапана баллона к моторному отсеку, поскольку газопровод в целях безопасности не должен проходить через салон авто.

Чтобы обеспечить дополнительную вентиляцию мультиклапана желательно просверлить отверстие несколько большего диаметра, чем диаметр газопровода, в него вставить и закрепить небольшой отрезок пластиковой трубы, через который уже и провести газопровод.

Место сверления нужно обработать антикоррозийной мастикой. Также такой вывод газопровода защитит его от случайного повреждения о кромки отверстия.

Затем нужно провести и закрепить газопровод. Он должен быть закреплен на расстоянии от подвижных элементов авто, чтобы его не повредить.

Лучше всего проложить газопровод в нишу, отведенную под топливопровод. Поместиться он там должен без проблем, да и закрепить его будет легче.

Установка смесителя и клапанов

Далее работы по установке ГБО своими руками переносятся под капот. Сначала нужно определиться с местами, где будут крепиться остальные элементы ГБО.

Установка смесителя.

В подкапотном пространстве установка ГБО своими руками начинается с монтажа смесителя.

В карбюраторных авто нужно открутить сам карбюратор, поскольку смеситель является по сути проставкой между ним и впускным коллектором.

Между коллектором, смесителем и карбюратором обязательно должны быть положены прокладки, также можно воспользоваться герметиком.

Главное, чтобы после сборки во время работы силовой установки, между этими элементами не было подсоса воздуха.

Установка бензинового электроклапана.

Следующей операцией, при которой выполняется самостоятельная установка ГБО, является установка имеющихся клапанов.

Бензиновый электроклапан устанавливается с той стороны, откуда идется подводка топливного трубопровода к бензонасосу.

Устанавливать этот клапан нужно в трубопровод. Для этого трубопровод нужно разрезать, установить в разрез клапан и надежно его обжать хомутами.

Следует учесть, что клапан должен размещаться в топливопроводе, идущем от бензонасоса к карбюратору, а не перед бензонасосом. Иначе при перекрывании клапаном подачи бензина и при последующем его открывании бензонасос не сможет начать подачу бензина в карбюратор.

Установка газового клапана.

Дальнейшая установка ГБО своими руками сводится к установке газового клапана. Желательно этот клапан разместить в противоположной стороне от бензинового.

Такая компоновка обеспечит дополнительную безопасность случае ДТП. Клапан нужно закрепить в таком месте, чтобы была возможность легко к нему добраться.

На рисунке газовый клапан под №2.

Уже к клапану подводится газопровод, который раннее был проложен от баллона к моторному отсеку.

Монтаж редуктора и дозатора, пульта управления

Установка газового редуктора.

После монтируется газовый редуктор. Он должен быть установлен возле карбюратора.

Следует учесть, что он должен быть установлен вертикально, иначе его диафрагма не всегда сможет обеспечивать подачу газа.

Сам редуктор имеет патрубки для подключения его системы подогрева от охлаждающей системы авто. Лучше всего подключить редуктор к патрубкам, идущим к печке авто.

На рисунке газовый редуктор под №1.

Для этого нужно будет врезаться в подводящий и отводящий патрубки печки при помощи двух тройников. Причем последовательное подключение редуктора к одному из патрубков может нарушить работу системы при тех или иных условиях, поэтому подводящий патрубок редуктора врезается в подводящий трубопровод печки, а патрубок отвода – в отводящий трубопровод.

К самому редуктору подводится газопровод, идущий от газового запорного клапана.

Монтаж дозатора газовой смеси.

Установка ГБО своими руками в подкапотном пространстве заканчивается на монтаже дозатора газовой смеси. В данной цепи он занимает место между редуктором и смесителем.

Устанавливается он рядом с карбюратором. До него подводятся газопровод, идущий от редуктора, а из него уже выходит газопровод к смесителю карбюратора.

Все соединения между элементами ГБО должны быть хорошо закреплены хомутами, однако проверить герметичность между элементами можно будет только после заправки баллона газов.

Пульт управления ГБО.

Завершающим этапом работ, при которых производится установка ГБО своими руками, является закрепление пульта управления ГБО в салоне, а также его подключение к системе.

Обычно вместе с оборудование идет и схема подключения пульта. Согласно этой схеме нужно и подключить пульт. На этом установка ГБО своими руками завершена.

Проверка герметичности и работоспособности

Но после того, как будет произведена установка ГБО, нужна будет проверка всех элементов цепи на герметичность.

Сделать такую проверку можно только одним способом. Для этого потребуется на газовой станции заправить баллон газом. Но заполнять его полностью не нужно, достаточно задуть в него литров 10 газа.

Следует учесть, что перед заправкой баллона магистраль, идущая от мультиклапана в подкапотное пространство должна быть перекрыта. После заправки магистраль открывать пока не следует.

Проверка на герметичность удобно выполнять с помощью мыльного раствора. На все места, где имеются соединения между трубопроводами и элементами газобаллонного оборудования нужно нанести этот раствор.

После уже можно открывать магистраль и внимательно осмотреть все соединения. При пропускании газа на каком-то из элементов, мыльный раствор начнет пузыриться. Для устранения протечки газа крепеж нужно подтянуть.

Если не поможет, подача газа перекрывается и соединение полностью переупаковывается. После чего проводится повторная проверка герметичности.

После проверки герметичности проводится проверка работоспособности газобаллонного оборудования. Для этого нужно запустить силовую установку, используя бензиново-воздушную смесь, прогреть ее до рабочей температуры, а после уже пультом совершить перекрытие подачи бензина и открыть подачу газа.

Если ГБО поставлено не правильно.

Силовая установка должна продолжать работать без перебоев. На этом можно считать, что монтаж ГБО своими руками выполнен удачно.

После всех работ потребуются регулировочные работы ГБО на правильную подачу газовой смеси в карбюратор при разных режимах работы мотора.

Желательно все регулировочные работы доверить специалисту, знающему, как правильно это сделать.

А от самостоятельной установки ГБО более поздних поколений, мы рекомендовали бы воздержаться. Более подробно читайте, установка ГБО 4 поколения.

особенности и преимущества, 8 советов

Содержание статьи

Основные узлы и устройство ГБО

Система ГБО включает механические и электронные устройства.

Баллон, оснащённый мультиклапаном — устройством, которое состоит из нескольких миниустройств. В нём: показатель уровня газа, два клапана — для заправки газом и для его расхода. Баллон может иметь различную форму, чаще цилиндрическую и тороидальную. Форму и размеры баллона выбирают так, чтобы оптимально занять пространство внутри автомобиля: в багажнике, запаске или под днищем. Мультиклапан на баллоне сверху закрыт венткоробкой, которая предупреждает возможную утечку газа. Она соединена с наружной стороной автомобиля трубками, которые выводят газ при аварийной утечке.

Баллоны могут быть:

• стальные;
• из легированной стали с пластиковым (композитным) чехлом;
• алюминиевые с пластиковым чехлом;
• полностью композитные.

Баллон располагается в задней части машины и соединяется с системой ГБО трубой, называемой магистралью.

Все другие элементы системы располагаются под капотом автомобиля.

1. Блок управления (электронный контроллер) — руководит работой всего ГБО.
2. Газовый клапан — устанавливается на магистрали (трубе) движения газа. Имеет фильтр для очистки топлива и управляется электроникой.
3. Редуктор — камера для испарения жидкого газа. Для испарения редуктор снижает давление газа с 16 атм до нормального атмосферного (1 атм) и подогревает его. Редуктор может управляться электроникой или быть механическим. В первых системах ГБО редукторы впрыскивали газ при снижении давления внутри смесителя, поэтому назывались «вакуумными». В некоторых системах ГБО редукторы используют дополнительно — подключают к системе охлаждения, поскольку процесс испарения газа забирает тепло и охлаждает редуктор. Редуктор нагнетает давление газа и впрыскивает его в смеситель.
4. Смеситель или коллектор — камера, в которую подаются газ и воздух в определённых пропорциях. Далее подготовленная смесь поступает в камеру сгорания.
5. Бензиновый клапан (этот элемент есть в ГБО-1 для карбюраторных двигателей) — останавливает подачу бензина.
6. Датчики-контроллеры давления, температуры газа.

Также к системе ГБО относится переключатель видов топлива. Его ставят в салоне. С его помощью меняют положения газового и бензинового клапанов, переключая вид топлива. Сделать это можно в любое время: на холостом ходу или при движении авто.

Принцип работы ГБО

Газовое оборудование на авто работает на различных формах газа: сжиженной и газообразной. Чаще для работы используют сжиженный газ — пропано-бутановую смесь. Реже — сжатый природный газ (метан). Метановых заправок мало, поэтому баллоны со сжатым газом не пользуются популярностью.

Как работает система ГБО? Газ поступает из баллона через фильтр к редуктору. Поскольку в баллоне он находится под давлением (около 16 атм), то по трубе он движется самотёком. Попадая в редуктор, сжиженный газ преобразовывается в пар — испаряется. Для этого редуктор снижает его давление и подогревает. Во время работы двигателя, для подогрева жидкого газа используется тепло от работы мотора.

После редуктора пары газа проходят ещё через один фильтр и поступают в смеситель. Во многих системах ГБО поступление в смеситель происходит через форсунки. Их количество соответствует количеству цилиндров — поршней. А их открытием руководит электронный блок управления. Подавая команды на форсунки, блок управления регулирует количество впрыскиваний и количество газа, которое поступает в камеру сгорания.

Запуск двигателя и первые 20 — 30 секунд работы происходят на бензине. Как только редуктор прогреется, система управления газовым оборудованием автоматически включает подачу газа и его впрыскивание в систему сгорания. При этом подача бензина автоматически выключается.

Обратный переход на бензин происходит при снижении давления в трубах газа, то есть, когда газ в баллоне заканчивается.

Кроме того, в системе управления есть возможность ручного переключения режимов «бензин — газ».

Описанный принцип работы является схемой для сжиженного пропано-бутанового топлива. Для природного газа (метана) используется другая схема. Поскольку он является газом, то поступает сразу к газовым инжекторам и далее — в камеру сгорания без фильтра и редуктора.

Поколения ГБО

ГБО является технической системой, которая развивается и модернизируется. Поэтому на сегодня существуют 6 поколений газобаллонного оборудования. Они отличаются принципом подачи газа и способом отключения подачи бензина.

На заметку: по большому счёту, все системы ГБО можно разделить на 3 основные группы и промежуточные гибридные типы между ними. Три основных системы ГБО — это:

• для карбюраторного (механического) впрыскивания топлива;
• для инжекторного распределённого впрыскивания;
• для непосредственного впрыскивания топлива в двигатель.

Опишем шесть поколений оборудования — их действие и отличия.

• ГБО-1 — система с механическими блоками, которые устанавливают исключительно на карбюраторные двигатели. Их редуктор впрыскивает газ через форсунки при низком давлении внутри смесителя. Поэтому получил название «вакуумного». Эта система имеет много недостатков и нареканий, не редки возгорания;
• ГБО-2 — система для карбюраторных и простых инжекторных двигателей, но модернизирована электромагнитным редуктором. Это позволило организовать подачу газа, он при различных значениях давления в смесителе, сделало более лёгким запуск двигателя, возможным «холодный» старт. Электромагнитный редуктор также дал возможность руководить выбором топлива кнопкой из салона авто;
• ГБО-3 — система для инжекторных двигателей, в которых редуктор оснащён контроллерами и работает в полностью автоматическом режиме. Он считывает показания датчика кислорода в выхлопных газах и по ним регулирует состав газовой смеси. Также редуктор имеет датчик температуры, который позволяет ему включаться только после прогрева. Ещё одно усовершенствование ГБО-3 — это эмуляторы форсунок. Они имитируют работу бензиновых форсунок, чтобы электронный блок не перевёл двигатель в аварийный режим. Эмуляторы форсунок убрали необходимость встраивать в систему отдельный бензиновый клапан.

Системы газового оборудования первых поколений считаются устаревшими. Среди трёх других наибольшую популярность получило ГБО-4, благодаря оптимальному сочетанию цены и качества его работы. Именно его предпочитают устанавливать большинство водителей.

• ГБО-4 — система для инжекторных двигателей. Усовершенствованием ГБО-4 являются газовые форсунки. Они берут на себя функцию впрыскивания газа в смеситель-коллектор. И избавляют редуктор от необходимости нагнетать давление для впрыскивания газа в смеситель. Количество форсунок соответствует количеству поршней-цилиндров. На каждой форсунке установлен контроллер, который руководит её работой — определяет количество впрыскиваемого газа и частоту впрыскивания. Здесь нет эмуляторов бензина, их функцию выполняет сам электронный блок. Он, блок управления, приостанавливает работу бензиновых форсунок и запускает газовые. При этом бензиновый блок продолжает работать без впрыскиваний бензина.

ГБО четвёртого и последующих поколений являются системами периодической (циклической, фазовой) подачи топлива (газа). Такая подача позволила снизить расход сжиженного топлива.

ГБО последующих поколений, 5-го и 6-го, не работают на газообразном метане, поскольку используют исключительно сжиженный газ. В их конструкции сжиженное топливо поступает в камеру сгорания в жидком виде, минуя фазу парообразования.

• ГБО-5 — газ впрыскивается в виде жидкости, что получило название «жидкого впрыска». Его подают в камеру встроенные в баллон топливные насосы (аналогично системе подачи бензина). Для подачи жидкого топлива насос нагнетает давление до 5 атм. Для постоянного нагнетания давления в системе работает редуктор давления. Небольшое повышение давления предупреждает испарение жидкого газа при нагреве от работающего двигателя. Эта система легко заводится без бензина, без необходимости прогревать двигатель на бензине. Они также отличаются сниженным расходом газа и увеличенной мощностью. Редуктора-испарителя в ГБО-5 нет;
• ГБО-6 ставят на двигатели с непосредственным впрыском. Использует сжиженный газ. Система ГБО-6 состоит из бака, который подключается к магистрали подачи бензинового топлива.

ГБО-5 и 6 — самые дорогие варианты установки газового оборудования на авто.

Особенности установки

Что учесть при установке газобаллонного оборудования на автомобиль?

1. Редуктор — устройство, которое займёт место под капотом. Поэтому необходимо оптимально подобрать ему местоположение. Оно должно быть доступно для обслуживания — периодической замены фильтров.
2. Крепить редуктор необходимо на раме автомобиля, его нельзя крепить на двигателе, по причине вибраций.
3. Шланги для подведения тосола не должны быть выгнуты или заломлены. Шланги тосола подключаются к системе параллельно. Тогда редуктору и радиатору печки тосол будет подаваться в равных количествах.
4. Рядом с газовым баллоном не должно быть горячего глушителя и не должно быть вибрирующих деталей кузова.
5. Форсунки газа располагаются как можно ближе к форсункам бензина. Смесь должна быть как можно ближе к свече — это гарантирует стабильность её горения.

Однако установка ГБО требует профессиональных знаний, поэтому данный раздел — скорее помощь для контроля работ по установке газобаллонного оборудования на ваш автомобиль.

Правила оформления

ГБО является дополнительным оборудованием и требует обязательного оформления в ГИБДД. Что важно знать для его легализации?

1. Начинать оформление дополнительного оборудования необходимо до его установки, а именно — пройти в ГИБДД экспертизу (осмотр) и получить разрешение на установку ГБО. В ходе экспертизы ГИБДД должно подтвердить возможность установки газа на авто.
2. После установки — пройти ещё одну экспертизу для проверки безопасности.
3. Далее, с подтверждёнными результатами безопасной работы и сопутствующими документами необходимо направиться в ГИБДД. Взять с собой: пакет документов на газовое оборудование, сертификат на право устанавливать ГБО от тех, кто выполнял работу и личные документы на водителя и на машину.

На заметку: установка второй топливной системы — достаточно серьёзное вмешательство в конструкцию машины.

Преимущества ГБО

Газовое оборудование для автомобилей экономичнее, чем работа бензинового или дизельного двигателя. Оно сокращает расходы топлива и продлевает жизнь двигателя. Приведём описание основных преимуществ машин «на газу»:

1. Машина с ГБО может передвигаться как на газу, так и на бензине.
2. Сокращаются расходы на топливо.
3. Улучшается качество езды машины: движется мягче, без рывков, стартует и разгоняется быстрее.
4. Сокращается количество вредных выбросов. Это происходит благодаря более полному сжиганию топлива. Смесь пропана и бутана отличается высоким октановым числом (до 108), благодаря чему прогорает почти полностью, не оставляя выхлопных газов или других выбросов.

На заметку: по данным проведенных исследований, процент сокращения вредных выбросов для карбюраторного двигателя составляет 2/3 или 70%. Для дизельного — половина или 52%.

Так же к преимуществам ГБО можно отнести:

• увеличение ресурса работы двигателя, благодаря бережному отношению к мотору, боле полному сгоранию топлива, меньшему количеству нагара на цилиндрах;
• увеличение пробега машины без дозаправки; вместо одного бензинового бака в машине — два бака с двумя видами топлива.

Перечисленные выше достоинства присущи системам ГБО, установленным в лицензированных проверенных мастерских, с использованием качественного сертифицированного оборудования. Также важно после установки ГБО своевременно делать технические обслуживание и менять фильтры. А именно — каждые 10 — 15 тыс. км.

На заметку: первый после установки ГБО осмотр надо пройти раньше — уже через 1,5 тыс. км.

Недостатки ГБО

1. Существенные денежные траты на установку газовое оборудование на автомобиль. Его стоимость составляет несколько десятков тысяч. Кроме того, необходимо оформить установку дополнительного оборудования в ГИБДД, что также потребует затрат денег и времени.
2. Снижение количества свободного места — актуально для автомобилей с небольшим багажником. Однако этот недостаток можно сделать неактуальным, если использовать выносную модель газового баллона, которая крепится снаружи корпуса и не занимает пространства внутри багажника, салона.
3. Увеличение количества техосмотров и оплаты на их проведение.
4. Повышенные требования к соблюдению техники безопасности — газ опаснее бензина.

Установка нового оборудования аннулирует гарантии производителя. Поэтому она не всегда целесообразна для нового автомобиля на заводской гарантии.

Заключение

Установка ГБО оправдана почти всегда. Для разных автомобилей она будет отличаться сроками окупаемости. Наиболее целесообразно ставить дополнительное газобаллонное оборудования на автомобили с большим расходом бензина — более 10 л на 100 км. Также установка даёт заметный результат, если автомобилем активно пользуются, проезжая в день по 80 — 100 км. В большинстве случаев ГБО позволяет снизить не только расходы на топливо, но и отодвинуть капремонт двигателя. А также сократить количество выбросов в окружающее пространство. И конечно, газовые баллоны оправдывают затраты на свою установку экономией на заправочных станциях.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Установка ГБО на авто: есть ли смысл?

Установка ГБО на авто в наши дни является одной из наиболее популярных процедур по внештатному дооборудованию автотранспортных средств. Газобалонное оборудование дает возможность использовать в качестве топлива природный газ, который гораздо дешевле обычного бензина или дизтоплива.

Преимущества подобного оборудования очевидны – дешевизна топлива, возможность работы двигателя как на газу, так и на обычном бензине прельщает многих автолюбителей. Да что и говорить, если в последнее время начались активные разговоры о государственном субсидировании использования ГБО на авто и коммерческом транспорте.

Кроме того, газ гораздо экологичнее бензина либо дизтоплива и при сгорании выделяет в атмосферу меньшее количество вредных примесей. На первый взгляд – идеальное решение для любого автомобилиста, но в реальности количество устанавливаемых систем ГБО на авто не так велико, и на это есть целый ряд объективных причин.

Установка газобалонного оборудования на легковой автомобиль является далеко не простой процедурой. Как известно, газ взрывоопасен и, к тому же, занимает в сжиженном состоянии значительно больший объем, нежели бензин. По этой причине прочные газовые баллоны на автомобиле занимают большую часть полезного объема багажного отделения.

При некачественной установке или несвоевременном обслуживании ГБО на авто цена подобной ошибки может оказаться слишком высока. Еще одним недостатком использования газа в качестве топлива можно назвать потерю динамики автомобиля, ведь газ отличается меньшим энерговыделением при сгорании, нежели бензин. Таким образом, установка ГБО на авто с силовыми агрегатами малой мощности может довольно негативно сказаться на технических характеристиках автомобиля.

Впрочем, имеющиеся достоинства во многом перевешивают недостатки, а потому, перед тем как оборудование ГБО на авто купить, стоит заранее знать некоторые аспекты выбора, которые помогут избежать дальнейших проблем и риска при эксплуатации. Так, выбирая оборудование, следует заранее изучить список предложений и отдавать предпочтение решениям от крупных и авторитетных мировых производителей.

Оригинальный ODB2 сканер Scan Tool Pro Black Edition

Выполнив подключение вы сможете:

1. Считывать коды ошибок и стирать их с ЭБУ.
2. Вести журнал поездок и расхода топлива.
3. Отображать в режиме реального времени:

• обороты двигателя;
• скорость автомобиля;
• давление масла;
• температуру охлаждающей жидкости;
• показания со всех имеющихся датчиков;
• и многое другое!

Сканер совместим с устройствами на базе iOS, Android, Windows

Следует помнить, что, приобретая ГБО на авто, цена которого невелика, мы подвергаем себя необоснованному риску при использовании. Впрочем, узнать о качестве оборудования можно и по его исполнению. Так, штуцера и переходники должны быть выполнены из металла и не иметь заусенцев, обеспечивая точную подгонку деталей. Особо стоит обратить внимание на качество уплотнителей, ведь при эксплуатации ГБО на авто именно они гарантируют защиту от возможной утечки газа и вполне могут сохранить жизнь водителю и пассажирам. Баллону стоит выбирать полимерные – они значительно легче металлических и при этом не уступают им в прочности.

Установка ГБО на авто также имеет целый ряд специфических особенностей. Доверять данную процедуру первому встречному автосервису весьма рискованно. По этой причине лучше выбрать компанию, которая специализируется на выполнении данных работ и дает гарантии качества. Кроме того, лучше заранее изучить отзывы тех, кто пользовался услугами данной мастерской – очень часто подобный мониторинг дает весьма неплохие результаты.

Ставить ГБО на авто самостоятельно не стоит, поскольку процедура эта весьма сложна и сопряжена с высокой точностью, а также специализированными навыками, которые, как правило, отсутствуют даже у опытного автолюбителя.

Эксплуатируя автомобиль с установленным газобалонным оборудованием, также следует помнить о ряде особенностей. Так, необходимо как можно чаще производить профилактический осмотр всех доступных узлов и агрегатов на предмет появления трещин и других повреждений. Кроме того, необходимо параллельно с техническим обслуживанием автомобиля производить диагностику ГБО на авто, обращаясь на специализированную станцию, на которой осуществлялась установка.

Следует быть внимательным и на предмет возникновения запаха газа в салоне автомобиля. Если возник даже легкий запах, требуется как можно скорее обратиться к установщикам. Эксплуатировать автомобиль с неисправностями газобалонной установки категорически нельзя ввиду большого риска.

Впрочем, если установка ГБО на авто выполнена правильно, оборудование надежно, а владелец не пренебрегает профилактическим обслуживанием, использование «голубого топлива» окажется значительно выгоднее, а затраты на покупку и установку газобалонной установки окупятся уже в первый год эксплуатации, а может и раньше.

Может заинтересовать:

Добавить свою рекламу

Добавить свою рекламу

Добавить свою рекламу

Добавить свою рекламу

Как установить газовое оборудование на автомобиль

О переводе автомобиля на газ задумываются многие водители, ведь нельзя, заезжая на заправку, не заметить разницу в ценах между ним и бензином. Она колеблется в зависимости от сезона, но даже сейчас, когда газ традиционно для конца лета подорожал, он все равно остается вдвое дешевле бензина. Экономия очевидна, остается лишь выбрать качественное оборудование и найти хорошего установщика. Реклама установки ГБО висит едва ли не на каждом углу, и везде «оборудование №1» да, «лучшее из лучших». Что же и как выбрать?

Прежде всего не стоит экономить на установке. Современное газовое оборудование требует квалифицированного подхода. В особенности под капотом, где предстоит внедряться в штатную топливную систему: газовые форсунки врезаются неподалеку от бензиновых. А главное — каждый автовладелец хочет, чтобы эксплуатация на газу была безопасной. Вопреки слухам, безопасность автомобиля на данном виде топлива не ниже, чем на бензине или дизеле. С одним «но» — установку оборудования должны выполнять профессионалы.

Поэтому выбор ГБО начинается с выбора компании-установщика. Основные критерии — репутация и то, как долго компания существует на рынке. К самостоятельным «гаражным» установщикам стоит обращаться лишь в том случае, если их квалификация подтверждена сертификатами от представителей брендов газового оборудования, которым занимается мастер. Справедливости ради стоит отметить, что среди «гаражников» есть настоящие мастера своего дела с опытом работы на крупных СТО, просто уставших работать «на кого-то». Такие мастера всегда стремятся совершенствовать свои навыки, поэтому регулярно посещают обучающие семинары и имеют немалое количество подтверждающих это дипломов, сертификатов. Они могут дать официальную гарантию на оборудование и, главное, поддерживать эту гарантию. Также, что важно, они выдадут документы, необходимые для регистрации ГБО. Напомним, что после установки газа необходимо внести изменения в свидетельство о регистрации автомобиля. Грамотный специалист подберет и предложит варианты оптимальной конфигурации газового оборудования с учетом особенностей автомобиля, а также места установки компонентов ГБО. Остается лишь выбрать из предложенных вариантов и согласовать точки установки. Как это сделать и как потом проверить качество установки? Мы подскажем.

Актуальные автоновости

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ГБО

От мощности процессора блока и его программного обеспечения зависит качество работы ГБО: мощность и динамика автомобиля, расход топлива. Блок должен быть подобран в соответствии с двигателем. Особенно тщательно следует выбирать оборудование для авто с прямым впрыском топлива: TSI, FSI, TFSI, GDI. Эти моторы особенно требовательны к топливной системе, и здесь экономить на оборудовании недопустимо! Блок управления ГБО в двигателях с прямым впрыском обеспечивает не только работу газового оборудования, но и сохранность штатных бензиновых форсунок. При установке ГБО в авто с «обычным» двигателем по возможности стоит отдавать предпочтение оборудованию, имеющему обратную связь со штатным электронным блоком управления посредством шины OBDII для обеспечения оптимальной, максимально приближенной к «бензиновой», работы двигателя и экономичности.

РЕДУКТОР ГБО

Редуктор газового оборудования обязательно должен быть выбран с учетом мощности автомобиля. Нужно понимать, что универсальных решений не существует: редуктор, рассчитанный на двигатель до 100 лошадиных сил, не сможет обеспечить оптимальное давление в системе, если двигатель мощнее. И наоборот, слишком мощный редуктор будет создавать избыточное давление.

Место установки этого устройства должно быть выбрано так, чтобы обеспечить возможность подсоединения к нему всех нужных патрубков и чтобы при этом оставалось достаточно пространства для обслуживания — например, регулярной замены фильтра.

Редуктор обязательно подключается к системе охлаждения двигателя, которая в данном случае выполняет прямо противоположную роль: нагревает его. Ведь редуктор в процессе работы сильно охлаждается. Он должен находиться ниже верхней точки системы охлаждения, а подключение к ней должно быть параллельным, а не последовательным.

Актуальные автоновости 2016-2017

БАЛЛОН ГБО

Есть две основные разновидности баллонов: цилиндрический и торроидальный. Первый можно установить в багажнике, а в некоторых случаях — под ним. Второй обычно размещается в нише для запасного колеса. Оба варианта имеют как плюсы, так и минусы.

Цилиндрический баллон занимает немало места в багажнике, так как у него, как правило, значительно больший объем, чем у торроидального. Его выбирают чаще всего в двух случаях: когда багажник имеет избыточный объем, который не используется, и когда планируется установка под днище автомобиля. Стоит отметить, что в этом случае баллон устанавливается лишь в некоторых автомобилях — обычно это внедорожники с большим клиренсом и неразрезным задним мостом. Причем установка проводится так, чтобы баллон был защищен задним мостом и находился выше него.

Очевидный плюс торроидальных баллонов — возможность их установки в нишу для запаски: таким образом вообще не уменьшается объем багажника. Но минус также очевиден — возить запасное колесо будет уже негде.

Во всех случаях место установки баллона выбирается так, чтобы он был защищен силовыми элементами кузова.

Предостережение: избегайте покупки б/у баллонов! Их происхождение — европейские страны, где жестко следят за ресурсом баллона, после чего его отправляют на металлолом. Именно оттуда они попадают к нам, где их подкрашивают и продают.

ФОРСУНКИ ГБО

Газовые форсунки подбираются таким образом, чтобы точно обеспечить требуемое время впрыска топлива в цилиндры. Чем современнее двигатель, тем выше требования ко времени впрыска. Не стоит экономить, устанавливая форсунки, например, со временем 3 мс и больше в двигатель, который по техническим характеристикам требует время впрыска 2 мс.

Хороший мастер установит форсунки максимально близко к штатным и под тем же углом. А при установке снимет коллектор, чтобы при сверлении отверстий под форсунки стружка не попала в двигатель.

Актуальные автоновости 2016

ЗАПРАВОЧНЫЙ КЛАПАН И МАГИСТРАЛЬ ГБО

Его можно установить в любом удобном для заправки месте: возле горловины бензобака, в бампер, или под ним на кронштейне. Главное, чтобы были соблюдены два требования: во-первых, клапан устанавливается только на неподвижных частях кузова, а во-вторых, шланг от клапана к баллону не должен иметь изломов.

Газовая магистраль от баллона к редуктору может быть выполнена из металла или термостойкого пластикового шланга. Главное требование — чтобы материал был специально предназначен для работы в газовой системе и сертифицирован. Лучше всего, если газовая магистраль прокладывается параллельно со штатной бензиновой.

ЗАЩИТА ГБО

Качественное газовое оборудование при условии его правильной установки обеспечивает надежную защиту от внештатных ситуаций, прежде всего от разгерметизации системы, например, из-за повреждения шлангов. Лучше, если эта защита будет двойной: мульти-клапан на баллоне (он там быть просто обязан!) и дополнительный соленоид под капотом, перекрывающий магистраль после выключения зажигания.

самонастройка. Газобаллонное оборудование на автомобиль

Установленное на автомобили газобаллонное оборудование значительно удешевляет бензин. Но подходит ли пропан или метан для всех двигателей? Не сократит жизнь ДВС? Специалисты уверяют, что правильно подобранное и настроенное оборудование не навредит двигателю, а хозяин действительно поможет сэкономить.

Сколько стоит ГБО?

Стоимость газобаллонного оборудования на автомобиль зависит от комплекта. В его состав входят:

• электронный блок управления; Редуктор
• ;
• баллончик;
• заправочное устройство;
• многоклапанный;
• фильтр;
• форсунки;
• шоссе;
• кнопка переключения.

Для каждого двигателя выбирается комплект либо от одного производителя, либо от одного производителя. Например: ЭБУ от Stag, а редуктор, баллон и инжектор от Lovato.

На цену ГБО влияет не только его расположение, но и вид цилиндра. По форме он может быть цилиндрическим — устанавливается в багажник, или тороидальным — для установки в нишу вместо запасного колеса. Последний дороже.

Чем мощнее и сложнее двигатель, тем дороже будет ГБО.Цена оборудования от 11 тысяч рублей.

Как правильно выбрать оборудование для своего автомобиля?

Имея авто, на котором ранее не было газового оборудования, будет сложно определиться с его выбором. Чтобы избежать проблем с двигателем в будущем, необходимо доверить выбор, установку и настройку ГБО проверенным специалистам. По характеристикам ДВС подберут необходимое оборудование и проконсультируют в области эксплуатации.

Стоит учесть, что бензиновый двигатель не предназначен для работы на газе. Поэтому производители автомобилей, устанавливая заводское газовое оборудование, также вносят изменения в двигатель, настраивая его на работу на газе.

Плюсы и минусы установки ГБО

С учетом отзывов водителей можно сформулировать преимущества и недостатки газобаллонного оборудования на автомобилях.

Положительные стороны:

1. Значительная экономия на АЗС.Какими бы ни были цены на топливо, бензин всегда дешевле бензина и дизельного топлива. Цена ГБО окупается через год после его установки.
2. Низкая нагрузка на двигатель. У газа более высокое октановое число, соответственно он дольше горит, снижая нагрузку на ДВС. Смесь «газ + воздух» более однородная, не сушит цилиндры, не влияет на консистенцию масла, что увеличивает срок службы мотора.
3. Минимальный ущерб окружающей среде. В выхлопных газах содержится на две трети меньше вредных веществ, чем в выхлопах от бензина или дизеля.
4. Увеличить километр от заправки до заправки. Автомобиль работает на двух видах топлива, соответственно, когда заканчивается газ, можно переходить на бензин.
5. Безопасность. Слухи о том, что воздушный шар HBO может взорваться от перепада температуры или удара, опровергли автомобильный клуб защиты немецких автовладельцев ADAC. Под его контролем были проведены краш-тесты цилиндров в условиях пожара и аварии. Результаты были удовлетворительными.

Несколько минусов:

1. Не на каждой АЗС есть АЗС.Ремонт ГБО выполняется только на специализированных СТО.
2. Небольшое снижение оборотов, падение мощности двигателя на 15%.
3. Воздействие высоких и низких температур. Если автомобиль прогревается на солнце, давление газа в баллоне увеличивается. Чтобы его уменьшить, нужно отработать несколько литров. На морозе газ сжижается и отказывается попадать в систему. Так что зимой можно заводить двигатель только на бензине.
4. Увеличение массы автомобилей. Вся конструкция газового оборудования увеличивает вес машины на 60 кг.Баллон, установленный в багажнике, занимает в среднем 40 литров места.
5. Утечка газа. Вероятность этого мала, но присутствует в случае неправильного использования и несвоевременного прохождения технического обслуживания.

ГБО 4 поколения

На специализированной станции автовладелец предложит весь комплекс услуг под ключ: от подбора ГБО до установки и полной настройки. Дадим гарантию и проконсультируем. Цена вопроса варьируется от 30 000 до 70 000 рублей.

Специалисты по опыту знают, где поставить коробку передач, как подключить магистраль и аккуратно провести подающую и газовую трубы.

Вы можете установить и настроить ГБО 4 поколения самостоятельно.

Где работать?

Газовое оборудование устанавливается на эстакаде или в приямке. Необходимо иметь набор инструментов, защитные перчатки и хорошее освещение.

Выбор места крепления редуктора

Необходимые условия установки:

• Место установки редуктора должно быть легко доступным для снятия и замены фильтров;
• Крепить редуктор необходимо на станине станка, а не на двигателе, во избежание вибраций;
• Шланги и трубки нельзя перекручивать и перекручивать.

Оценив длину шлангов и доступность, можно прикрепить редуктор.

Особенности присоединительных шлангов для антифриза:

• подключаются строго параллельно системе;
• Важно определить, где в топке находится «вход» и «выход» антифриза;
• Шланги соединены (разрез) с запорным клапаном с помощью тройника.

Оборудование для места под баллоном

Если баллон выбран под тороидальный (под запасной), важно разместить его так, чтобы трубы подачи и наполнения газа были расположены правильно: они не должны входить в контакт с горячим глушителем или вибрирующими частями тела.

Баллон ГБО закреплен жестко, мультиклапан расположен в его верхней части.

Прокладка основной трубы

Труба необходима для того, чтобы газ поступал из баллона в редуктор. Начните установку с коробки передач, на днище автомобиля (желательно по бензиновому проводу), а затем подключите к мультиклапану.

Установка форсунок

Сначала необходимо разрезать штуцеры как можно ближе к бензиновым форсункам, после чего устанавливаются газовые форсунки.Затем подсоедините шланги для подачи газа. Они должны быть одинаковой длины, но не более 18 см.

Расположение блока управления и датчиков

Вся электроника установлена ​​под капотом. Для правильного подключения к ГБО есть инструкция, в которой описаны все провода и контакты.

После завершения установки заводим машину. Первые три раза поворачиваем ключ в замке зажигания, не заводя двигатель. Это нужно для того, чтобы бензонасос создавал необходимое давление в рампе.После этого машина может заводиться. Если все сделать правильно, то следующим этапом будет настройка ГБО 4 поколения своими руками.

Чем настроить?

Для настройки параметров свежеустановленного газового оборудования понадобится ноутбук, программа для настройки ГБО 4 поколения и специальный кабель.

Есть много программ, таких как ZenitJZ, KME NEVO или STAG. Они похожи по внешнему виду (интерфейсу), любую можно скачать с официального сайта и установить.Рассмотрим программу по установке ГБО 4 поколения STAG.

Интерфейс вполне функциональный. Инструкции по установке

Как установить газовый амортизатор в автомобиль

Владение и эксплуатация автомобиля могут быть чрезвычайно дорогостоящими как с точки зрения топлива, так и с точки зрения регулярного обслуживания. Последнее также может быть обманчиво дорогим, поскольку вы должны учитывать как плановое обслуживание, так и специальный ремонт, который происходит в результате аварии или несчастного случая. Незапланированное техническое обслуживание также может стоить значительных сумм денег, не давая вам возможности сэкономить заранее.

Имея это в виду, вы можете сэкономить деньги, приняв проактивный подход и научившись самостоятельно выполнять простые задачи обслуживания. Хотя вы должны уважать свои ограничения и не пытаться ремонтировать, выходящие за рамки ваших навыков, вам следует хотя бы попытаться заменить масло в вашем автомобиле или установить новые шины.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=Uf3wVBUYxAE]

Как установить газовую стойку в автомобиле

Помимо этого, вы можете также установить в свой автомобиль газовые амортизаторы.Хотя это может показаться относительно сложным, это обманчиво просто, и попытки сделать это на регулярной основе позволят вам сэкономить деньги в долгосрочной перспективе. Имея это в виду, давайте внимательно рассмотрим газовые стойки и процесс их установки на ваш автомобиль.

1. Что такое газовые амортизаторы и какую функцию они выполняют?

Хотя некоторые автомобилисты могут и не знать о них, газовые амортизаторы абсолютно необходимы для механики вашего автомобиля. По сути, он состоит из поршневого штока, который входит и выходит из герметичной трубки под давлением, с заклепкой на одном конце, которая предотвращает его выталкивание из трубки во время использования.Как правило, они используются для автоматического подъема багажников автомобилей и вертикальных дверей при их открытии, обеспечивая легкий доступ как водителям, так и пассажирам. Если эти фитинги начнут изнашиваться, это должно стать почти сразу очевидным, поэтому это должно послужить спусковым крючком для вас, чтобы сменить газовые стойки.

2. Удаление старых газовых амортизаторов

После понимания газовых амортизаторов, их функций и места их расположения в автомобиле, следующим шагом будет удаление старых или неисправных фитингов.Это относительно простая задача, хотя вы должны подготовиться к тому, что она может оказаться довольно сложной и трудоемкой, если у вас нет опыта. Вам также понадобится отвертка, чтобы сначала поднять металлический зажим, расположенный в верхней части стойки, так как это позволит вам аккуратно отвести стойку от шарового пальца. Однако при выполнении этой задачи вам нужно будет быть предельно осторожным, поскольку вы не хотите рисковать повредить металлический зажим или усложнить себе задачу. Когда это будет завершено, повторите это и снимите все стойки, которые необходимо заменить.

3. Установите новые функциональные газовые стойки

Перед тем, как снимать неисправные газовые стойки, вам следовало заказать замену у надежного поставщика, такого как SGS Engineering. Как только они будут доставлены, вы должны продолжить процесс, сравнив их со старыми стойками, чтобы убедиться, что они хорошо подобраны и соответствуют своему назначению. Зная, что у вас есть подходящие стойки для выполнения задачи, вы должны приступить к работе и начать с подъема металлического зажима в верхней части стойки и надежно вставить новый фитинг на место.Убедитесь, что он прикреплен к шаровому пальцу, прежде чем осторожно переставлять металлический зажим, чтобы новая газовая стойка не освободилась. Повторите этот процесс для каждого фитинга, который необходимо заменить, прежде чем дважды проверять качество изготовления и гарантировать, что каждая новая стойка тщательно закреплена.

Теперь задача выполнена, и вы можете насладиться хорошо выполненной работой.

LewisRHumphries является автором LeraBlog.Мнения авторов являются полностью их собственными и могут не отражать взгляды и мнения сотрудников LeraBlog.

Газовое оборудование для автомобиля: цена и отзывы. Газовое оборудование для автомобиля: плюсы и минусы

В последнее время все больше автомобилистов стали задумываться о переводе своих «железных коней» с бензина на газ. На то есть ряд причин, главная из которых — постоянно растущие ценники на заправках.

Устройство

Современное ГБО включает в себя следующие серии механизмов и элементов:

1. Мультиклапан. Эта деталь устанавливается на горловину бака и включает в себя индикатор уровня топлива, пробоотборную трубку, а также клапан подачи и заправки.
2. Диспенсер. Выполняет функцию дозирования топлива. Иногда при неправильной регулировке в камеру сгорания может подаваться обедненная смесь (без воздуха для нормального розжига).
3. Бензиновый клапан. Отключает бензин при работе двигателя на газе.
4. Клапан газовый. Этот элемент отсекает пропан при выключенном двигателе. Также этот клапан снабжен специальным очищающим фильтром.
5. Редуктор-испаритель. Служит для нагрева, испарения и понижения уровня давления пропан-бутана и метана.
6. Заправочное устройство. Через него идет заправка автомобиля бензином на АЗС. На легковых автомобилях он устанавливается в задней правой части бампера.
7. Редуктор газовый. Устанавливается на автомобиль с рабочим объемом двигателя менее 1,6 л и монтируется в подкапотном пространстве автомобиля. Современный редуктор имеет электронное управление. Постепенно изнашивается резиновая мембрана, что затрудняет запуск двигателя «на холоде».
8. Переключатель видов топлива. Этот механизм установлен в автомобиле. Иногда в баке может быть датчик уровня пропана. Некоторые СТО предлагают установку переключателя бензонасоса.В этом случае он не «горит» при работе двигателя на газе.
9. Газовая труба высокого давления. Подает топливо в камеру сгорания под определенным давлением.
10. Смеситель газовоздушный (альтернатива бензиновому карбюратору).
11. Топливный бак (бак) . Он может быть как цилиндрическим, так и тороидальным. В последнем случае бак устанавливается на место ниши для запаски в багажнике. По правилам безопасности рекомендуется заполнять бак только на 80 процентов от его емкости.

Особенности функционирования

По принципу действия газобаллонное оборудование работает намного проще, чем классическая бензиновая система питания. Газ, находящийся в металлическом баллоне, под определенным давлением попадает в редуктор. Последний нагревается охлаждающей жидкостью, после чего пропан испаряется и уже в так называемой паровой фазе попадает в дозатор, а затем в смеситель. Когда газ полностью насыщен воздухом, он попадает в камеру сгорания.Отзывы о ГБО на машину говорят о том, что при столь примитивной работе системы автомобиль сохраняет прежнюю динамику, характеристики двигателя и расход топлива. Правда, здесь есть небольшие отклонения, о которых мы поговорим дальше.

Устанавливаем на авто газовое оборудование. Какие плюсы и минусы у HBO?

Как и любой другой механизм, газобаллонный агрегат имеет свои положительные и отрицательные стороны. При установке ГБО важно учесть все эти нюансы.

Итак, какое газовое оборудование имеет плюсы и минусы? Начнем с очевидных преимуществ.Во-первых, работа двигателя на газе снижает уровень выбросов CO в атмосферу в 2-2,5 раза. Во-вторых, с ГБО увеличивается ресурс двигателя до капитального ремонта. Обычно эти двигатели в 2 раза дольше тех, что работают на обычном 95-м бензине.

Вся суть «чуда» очень проста: при сжигании пропана (как и метана) практически не образуется сажи и нагара в цилиндрах. Это предотвращает преждевременное закоксовывание компрессионных колец, а следовательно, и всей цилиндропоршневой группы двигателя.Но не только из-за этого на автомобиль необходимо устанавливать газовое оборудование. В отзывах также отмечается большой запас хода, который для легковых автомобилей составляет до 1000 километров (на 300-500 километров больше). На самом деле в машине сейчас два бака, и заправиться на заправке гораздо меньше.

Кстати, масло в таких двигателях практически не загрязняется. Причина этого, как мы уже говорили ранее, — чистое сгорание топлива. Но это не значит, что его вообще нельзя менять.Замена масла в автомобилях с бензиновым двигателем происходит практически с такой же периодичностью, как и в обычных бензиновых (допускается отклонение от трех до пяти тысяч километров в пользу газовых двигателей).

А теперь перейдем к недостаткам. Первый минус — дороговизна такого апгрейда. Установка газового оборудования на автомобиль обойдется вам в 200-500 долларов США. Обычно эта работа занимает 8-10 часов в зависимости от профессионализма монтажников. Цена зависит от региона, а также от того, какого поколения установлено газовое оборудование на автомобиле.Отзывы автовладельцев также отмечают, что при переходе на пропан / метан машина теряет до 5-8 процентов своей вместимости. Исправить это может только чип-тюнинг, который раскроет все возможности двигателя. Кстати, такой нехватки мощности на иномарках практически не замечено. Отечественные ВАЗы часто начинают набирать высоту и при обгоне другого автомобиля.

Все больше автовладельцев подчеркивают, что зимой сложно стартовать. В итоге специалисты рекомендуют заводить авто на бензине.Только после прогрева можно включать газовую установку. Что касается удельной температуры, то запуск автомобиля на пропане возможен при -10-15 градусов Цельсия. Ниже этой отметки автомобиль просто не заводится на газе. Поэтому перед холодами рекомендуется иметь до 5-10 литров бензина для нормального пуска и прогрева автомобиля.

Но самая большая проблема не в этом, а в регистрации ГБО в ГИБДД. Чтобы вписать его в техпаспорт, необходимо пройти очень долгий и болезненный процесс.Для регистрации ГБО требуется специальное разрешение (справка) от газового оператора. Выдается после установки

Как пользоваться автомойкой на АЗС

Ваш автомобиль будет неизбежно помыть, и это удобно, когда вы идете на заправку заправляться. На многих заправках есть автомойки, будь то:

• Ручная стирка с монетоприемником
• Автомойка проходная
• Автомойка самообслуживания с предоплатой
• Бесконтактная автоматическая мойка

У каждого метода мойки есть свои преимущества, начиная от качества стирки и заканчивая ограничениями по времени.

Метод 1 из 4. Использование автомойки с оплатой монетами

На некоторых заправочных станциях есть автомойки с оплатой монетами, где вы моете собственный автомобиль, используя их оборудование и инструменты. Это практическая процедура, при которой вам нужно подготовить подходящую одежду и обувь и иметь полный карман мелочи для машины.

Шаг 1. Получите нужную сдачу . Уточняйте у кассира на АЗС правильную форму оплаты мойки. Некоторые автомойки с оплатой монетами требуют четверти, в то время как другие могут принимать другие типы монет и купюр.

Попросите кассира обменять ваши наличные на правильную форму оплаты машины на автомойке.

Шаг 2: Припаркуйте автомобиль на стоянке для автомойки. Автомойки с монетоприемником — это, как правило, закрытые автомойки с верхней дверью. Въезжайте в отсек и закройте верхнюю дверь.

Полностью закройте окна и выключите зажигание.

• Предупреждение : Если вы оставите свой автомобиль работающим в закрытом помещении, вы можете испытать отравление угарным газом, которое потенциально может вас убить.

Выйдите из машины и убедитесь, что все двери закрыты.

Шаг 3. Введите платеж . Запустите автомойку, вставив плату в машину. Как только вы кладете деньги, автомойка начинает работать и ваше время начинается.

Знайте, как долго работает автомойка на сумму внесенного вами платежа, и приготовьте дополнительные деньги, чтобы внести их, когда автомойка отключится.

Шаг 4. Полностью намочите автомобиль и смойте рыхлую грязь .При необходимости выберите настройку трубки мойки высокого давления и опрыскайте всю машину.

Сосредоточьтесь на сильно загрязненных местах с сильной грязью. Слейте как можно больше с мойкой высокого давления.

Шаг 5: Выберите настройку мыльной щетки . Пока машина мокрая, потрите ее полностью мыльной щеткой, начиная сверху и постепенно опускаясь вниз. В последнюю очередь очищайте колеса и сильно загрязненные детали.

Шаг 6: Смойте мыло с автомобиля .Пока мыло еще не высохло на вашей машине, снова выберите палочку для мытья под давлением и полностью смойте мыло из машины, начиная сверху и постепенно опускаясь вниз.

Промывайте мойкой высокого давления, пока с машины не перестанет выходить пена.

Шаг 7: Примените дополнительные процессы (необязательно) . Если есть дополнительные средства, такие как распыление воска, примените их в соответствии с инструкциями на автомойке.

Шаг 8: Вытащите автомобиль из отсека .Действуйте максимально быстро и эффективно, чтобы сэкономить время и деньги, а также позволить следующему человеку как можно скорее зайти в автомойку.

Метод 2 из 4. Использование предоплаченной мойки самообслуживания

Некоторые автомойки на заправках оплачиваются по времени, хотя сейчас их меньше, чем раньше. По сути, это автомойка самообслуживания, в которой вы используете их оборудование и материалы, аналогичные монетным автомойкам, но с менее строгими временными ограничениями. Часто можно рассчитывать, что оплата будет производиться блоками по 15 минут, после чего услуги отключатся, и вам придется платить за дополнительное время у оператора.

Шаг 1: Оплатите обслуживающему персоналу ваше обозримое время в автомойке . Если вы используете быстрое мыло и ополаскивание для наружных работ, возможно, вы сможете сделать это всего за 15 минут. Если у вас более крупный автомобиль или вы хотите провести более тщательную уборку, вам придется заплатить за 30 минут или больше.

Шаг 2: Поместите автомобиль в отсек для мойки . Как и в шаге 2 метода 1, полностью закройте окна и выключите зажигание, прежде чем выходить из машины. Убедитесь, что все ваши двери закрыты.

Шаг 3. Полностью намочите автомобиль и смойте рыхлую грязь . При необходимости выберите настройку трубки мойки высокого давления и опрыскайте всю машину.

Сосредоточьтесь на сильно загрязненных местах с сильной грязью. Слейте как можно больше с мойкой высокого давления.

Шаг 4: Выберите настройку мыльной щетки . Пока ваша машина мокрая, потрите ее полностью мыльной щеткой, начиная сверху и постепенно опускаясь вниз. В последнюю очередь очищайте колеса и сильно загрязненные детали.

Шаг 5. Смойте мыло с автомобиля . Пока мыло еще не высохло на вашей машине, снова выберите палочку для мытья под давлением и полностью смойте мыло из машины, начиная сверху и постепенно опускаясь вниз.

Промывайте мойкой высокого давления, пока с машины не перестанет выходить пена.

Шаг 6: Примените любые дополнительные процессы (необязательно) . Если есть дополнительные средства, такие как распыление воска, примените их в соответствии с инструкциями на автомойке.

Шаг 7: Вытащите автомобиль из отсека . Действуйте максимально быстро и эффективно, чтобы сэкономить время и деньги, а также позволить следующему человеку как можно скорее зайти в автомойку.

В этом методе вы можете меньше сосредоточиться на том, чтобы убедиться, что машина забита монетами, и больше сосредоточиться на тщательной очистке вашего автомобиля. Этот метод также отлично подходит, если вы планируете сушить машину в отсеке для мойки после мойки.

Обычно пользоваться предоплаченной автомойкой дешевле, чем монетной, в течение того же периода времени.

Метод 3 из 4. Использование автомобильной мойки

Автомобильная мойка для проезжей части — это удобный вариант, который можно использовать, когда вы не одеты, чтобы вымыть машину самостоятельно, или когда у вас ограниченное время, чтобы помыть машину. Автостоянка позволяет вам сидеть внутри машины, пока машины делают всю работу, в том числе протаскивают вашу машину через автомойку.

Обратной стороной мойки для проезжей части является то, что она обычно более агрессивна для вашего автомобиля, чем автомойки самообслуживания и бесконтактные автомойки.Щетки могут привести к абразивному повреждению краски или повредить дворники или радиоантенны своим вращательным движением.

Шаг 1. Оплатите мойку автомобиля на стойке АЗС . Часто вы можете выбрать более высокий уровень стирки, который также включает аэрозольный воск или мойку для ходовой части.

В большинстве случаев вам будет выдан код для активации автомойки.

Шаг 2: Подъезжайте к автомойке и введите свой код . Введите свой код в автомате у входа в автомойку.

Пока вы ждете входа в автомойку, закройте окна, положите антенну и выключите автоматические дворники (если они есть).

Шаг 3. Подготовьте машину к автомойке . Вам нужно будет правильно выровняться по полосе для автомойки, чтобы двигающиеся части автомойки не повредили вашу машину.

Автомойка подскажет, протянутся ли вы. Если автомойка предназначена для того, чтобы вас протащить, переведите машину в нейтральное положение.Напольная направляющая поднимет механизм и протянет вашу машину за колесо.

Если автомойка движется вокруг вашего неподвижного автомобиля, подъезжайте к месту, обозначенному автомойкой, и припаркуйте свой автомобиль.

Шаг 4: Позвольте автомойке сделать всю работу . Он полностью вымоет внешность вашего автомобиля и высушит его, а также любые дополнительные функции мойки, которые вы, возможно, выбрали у кассира.

Шаг 5: Вытащите из автомойки .После того, как мойка будет завершена, начните движение и уезжайте с чистой машиной.

Метод 4 из 4. Использование бесконтактной автоматической мойки автомобилей

Бесконтактные автоматические автомойки работают точно так же, как и проходные автомойки. Основное различие заключается в том, что бесконтактные автомойки полагаются на мыло и давление воды для очистки вашего автомобиля, а не на вращающиеся щетки, прикрепленные к машинам.

Бесконтактные автомойки более безопасны для отделки вашего автомобиля, потому что они не соприкасаются с вашим автомобилем, что исключает возможность появления абразивных царапин или повреждения щетками дворников или антенны.

Обратной стороной бесконтактных моек является то, что для автомобилей, которые сильно загрязнены и даже при аномально высоких или низких температурах, бесконтактная мойка не справится с удалением грязи с вашего автомобиля.

Шаг 1: Следуйте методу 3, шаги 1-5 . Чтобы использовать бесконтактную автоматическую мойку автомобилей, выполните те же действия, что и в методе 3, для проходной автомойки с щетками.

В целом, каждый из этих четырех типов автомоек имеет свои преимущества.Выбор подходящего для вас и вашего автомобиля зависит от количества времени, которое вы должны потратить на мойку, объема работы, которую вы хотите выполнить, и от того, насколько грязна ваша машина. Также необходимо учитывать факторы стоимости и потенциального ущерба. Но зная методы, преимущества и недостатки каждого из этих типов автомойки, вы можете быть уверены в правильности принятия правильного решения.

Как самостоятельно выполнить базовое обслуживание автомобиля [Руководство для самостоятельной работы]

01 апреля 2019 г., 11:21

Владение автомобилем — дорогое удовольствие: первоначальные затраты на его покупку, а затем текущие расходы на страховку, топливо и техническое обслуживание.Рекомендуется проводить обслуживание автомобиля не реже одного раза в год, чтобы поддерживать механику в хорошем рабочем состоянии, продлевать срок ее службы и гарантировать безопасность основных компонентов.

Чтобы сократить расходы, вы можете выполнить базовое обслуживание автомобиля самостоятельно, не прибегая к причудливому оборудованию, вместо того, чтобы отдавать его в профессиональный гараж, который будет взимать плату за их труд и замену запчастей.

Помимо финансовой выгоды, обслуживание собственного автомобиля означает, что вы знаете, что работа была сделана тщательно и были использованы качественные компоненты, такие как хорошее масло.

ИНСТРУМЕНТ, НЕОБХОДИМЫЙ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Если вы собираетесь выполнять базовое обслуживание своего автомобиля, вам необходимо убедиться, что у вас есть подходящие инструменты:

• Набор головок (включая головку для снятия свечи зажигания)
• Поддон для слива масла (можно и ведро)
• Съемник масляного фильтра (трехрычажного или цепного)
• Гаечный ключ (возможно, динамометрический ключ)
• Отвертки (возможно)
• Шестигранный ключ (возможно)
• Домкрат
• Осевые стойки (можно использовать комплект пандусов)
• Манометр в шинах
• Старые тряпки
• Воронка (опция)
• Нитриловые перчатки (по желанию)

Хотя эти инструменты потребуют больших затрат на начальном этапе, как только они у вас появятся, вы сможете использовать их для обслуживания навсегда (а не только для собственного автомобиля), что в конечном итоге сэкономит вам много денег.

Прочие предметы, необходимые для обслуживания автомобиля

Целью обслуживания является замена определенных деталей и жидкостей для обеспечения бесперебойной работы автомобиля. В результате вам также потребуется приобрести эти запасные компоненты. Чтобы убедиться, что вы получите правильные, проверьте руководство по эксплуатации автомобиля.

• Нефть
• Фильтр масляный
• Свечи зажигания
• Фильтр воздушный
• Антифриз
• Омыватель ветрового стекла

ЗАДАНИЯ, ВЫПОЛНЕННЫЕ ВО ВРЕМЯ БАЗОВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Базовая услуга будет отличаться от гаража к гаражу, но все они должны включать:

• Замена масла
• Замена свечи зажигания
• Замена воздушного фильтра
• Проверка давления в шинах
• Проверка состояния шин
• Проверка жидкости

Замена масла

Прежде чем залезть под машину, первое, что нужно сделать, это немного ее прогреть, быстро объехав квартал, или оставить на холостом ходу около пяти минут.Это позволит маслу течь более свободно, облегчая и ускоряя его слив.

В зависимости от дорожного просвета вашего автомобиля можно производить замену масла, не поднимая его на пандусах или осевых опорах. Однако размещение его выше на ровной поверхности облегчит работу.

Как только автомобиль занял свое место с помощью домкрата или пандусов, самое время поставить поддон для слива масла под пробкой поддона. Перед тем, как открутить пробку поддона, снимите масляную крышку из-под капота на верхней стороне двигателя — ее установка на место иногда может вызвать разрежение при сливе масла.

Пробка поддона на самом деле представляет собой болт, прикрепленный к нижней части поддона. Как правило, это либо 14-миллиметровый болт, либо болт с внутренним шестигранником, который можно открутить торцевым ключом.

Пока масло стекает в поддон, возьмите инструмент для снятия масляного фильтра, закрепите его на текущем масляном фильтре и отверните его против часовой стрелки. Обычно для того, чтобы двигатель полностью перестал капать масло, требуется около часа; нет необходимости ждать так долго (в гараже не будет), но если у вас есть время, имеет смысл слить как можно больше старого масла.

Когда вы будете готовы, возьмите новый масляный фильтр и слегка смочите резиновое уплотнение новым маслом, чтобы сделать его более прочным и позволить вам правильно его затянуть. Верните его в то же положение, что и старый фильтр, и сначала затяните вручную. Чтобы убедиться, что он плотно закрыт и не протекает масло, используйте инструмент для снятия, перевернув его, чтобы слегка затянуть его.

Перед тем, как снова вставить пробку поддона, вы можете пролить немного нового масла через двигатель, чтобы вымыть остатки старого масла.В этом шаге нет необходимости, поэтому, если вы не хотите этого делать, просто замените пробку поддона и снимите автомобиль с осей или рампы.

Для большей точности при заливке нового масла в машину можно использовать воронку. Обязательно добавляйте только понемногу и проверяйте щуп, чтобы убедиться, что вы не переполняете двигатель. Как только уровень масла опустится чуть ниже отметки максимального уровня, закройте крышку маслёнки и дайте двигателю поработать примерно 10 минут, чтобы масло добралось до необходимых деталей.

Заглушите двигатель и еще раз проверьте уровень масла.Добавьте еще масла, если уровень опустился ниже средней отметки на щупе.

Теги: автосервис базовый автосервис Сделай сам руководство техническое обслуживание автомобиля смена масла замена свечи зажигания замена воздушного фильтра проверьте давление в шинах проверить состояние шин

Категория: Советы

После замены масла важно утилизировать его ответственно. Отработанное моторное масло следует хранить в закрытой таре и не смешивать с другими веществами — не сливайте его в канализацию или на землю.

Отнесите запечатанный контейнер в масляный банк, чтобы утилизировать его безопасным и законным образом. Вы можете найти ближайший к вам нефтяной банк на веб-сайте нефтяного банка, позвонить по телефону 03708 506 506 или обратиться к местному уполномоченному по утилизации.

ЗАМЕНА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Обычно производители рекомендуют заменять свечи зажигания каждые 30 000 миль (проверьте руководство пользователя, чтобы подтвердить свой автомобиль), поэтому вам, возможно, не потребуется вносить изменения при каждом базовом обслуживании.

Если ваш автомобиль не запускается, чрезмерно вибрирует на холостом ходу или имеет пониженный расход топлива, это все признаки того, что ваши свечи зажигания нуждаются в замене.Как вариант, вы можете визуально проверить, нет ли ржавчины на концах или трещин в керамике посередине.

Чтобы найти свечи зажигания, просто проследите за проводами свечей зажигания — обычно они находятся по обе стороны от двигателя. Снимите провода свечи зажигания, потянув за «пыльник», а не за сам провод, чтобы открыть свечу.

Возьмите патрон свечи зажигания (может потребоваться удлинитель) и вставьте его в зазор, оставленный проводом свечи зажигания. Надавите на свечу и выньте ее из кобуры, повернув гнездо против часовой стрелки, и вы сможете ослабить свечу зажигания до конца вручную.

Возьмите новую свечу зажигания, вставьте ее в патрон свечи зажигания и опустите в зазор. Убедитесь, что вы затягиваете его только вручную, прежде чем использовать гаечный ключ или динамометрический ключ, чтобы немного затянуть его. Верните провод свечи зажигания на место и повторите процедуру для остальных свечей.

ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

Большинство автомобилей оборудовано воздушной камерой, закрывающей воздушный фильтр. Обычно они удерживаются на месте только набором зажимов, но некоторые крепятся винтами, поэтому вам может понадобиться отвертка.

После того, как воздушный ящик отстегнут, вы можете снять его, чтобы открыть воздушный фильтр, который, скорее всего, будет черным от всей застрявшей грязи. Вытащите старый воздушный фильтр и замените его новым, чистым, белым.

Просто замените и закрепите воздушный короб.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

Когда вы проверяете давление в шинах, всегда лучше, чтобы шины были холодными. Чтобы понять номинальное давление в шинах вашего автомобиля, вам сначала нужно найти правильное давление в шинах — обычно вы можете найти их в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, внутри крышки бензобака или напечатанных на внутреннем выступе двери водителя.Кроме того, вы можете ввести регистрационный номер на веб-сайте Национальной службы шин.

Присоедините манометр к клапану каждой шины, запишите показания и сверьте их с правильным номиналом. Если давление слишком низкое, вы можете купить воздушный насос, чтобы накачать шину дома или на автозаправочной станции. С другой стороны, если давление слишком высокое, позвольте некоторому количеству воздуха выйти, когда пылезащитный колпачок снят, и перепроверьте давление, пока оно не станет правильным.

Не забудьте проверить запасное колесо — никогда не знаешь, когда оно может понадобиться.

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ШИНЫ

Помимо проверки давления в шинах, вы также должны отметить глубину протектора и посмотреть, есть ли какие-либо видимые повреждения, такие как выпуклости, порезы или какие-либо предметы, проткнувшие стенку шины.

В Великобритании минимальная допустимая глубина протектора составляет 1,6 мм (хотя для дополнительной безопасности рекомендуется менять шины, когда они достигают 3 мм). Вы можете легко увидеть, есть ли у ваших шин допустимая глубина протектора, используя тест 20p.

Если какая-либо из ваших шин опустилась ниже установленной законом нормы или имеет видимые повреждения, вы должны немедленно их заменить.Это работа, которую вы могли бы выполнить самостоятельно, но для сохранения углов установки колес, вероятно, лучше всего ее будет выполнять профессионал с более современным оборудованием.

ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ

В дополнение к замене масла, базовое обслуживание будет включать проверку и пополнение других уровней жидкости, включая омыватель ветрового стекла, антифриз / воду, тормозную жидкость, жидкость для гидроусилителя руля и охлаждающую жидкость двигателя.

Используя фонарик, обычно можно увидеть уровень каждой из этих жидкостей, подняв соответствующие крышки и заглянув внутрь контейнеров.Если какой-либо из них выглядит низким, вы можете — и должны — пополнить его.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Выполнение перечисленных выше работ, безусловно, сэкономит вам деньги и даст вам лучшее понимание того, как работает ваш автомобиль; однако это только базовые проверки, которые следует проводить ежегодно.

Большинству автомобилей требуется «серьезное обслуживание» каждые два года для более тщательной проверки двигателя, рулевого управления, системы привода, топливной системы, электрики, тормозов, выхлопной системы и подвески, которые должны выполняться профессиональным механиком.Вот полный контрольный список всего, что проверяется, когда ваша машина отправляется в гараж для обслуживания.

Наши технические специалисты предлагают широкий спектр вариантов обслуживания, охватывающих все, от базового до основного обслуживания по бесконкурентным ценам.

Перевод автомобилей на природный газ или биогаз

Автомобиль переоборудован в Природный газ или биогаз

PDF Версия — 1.58 МБ

В рамках предоставления доступного Служба поддержки клиентов, отправьте по электронной почте сельскохозяйственную информацию Контактный центр ([email protected]) если вам требуется коммуникационная поддержка или альтернативные форматы этого публикация.

Содержание

1. Введение
2. Природный газ
3. Формы природного газа и биометана
4. Мировая торговая площадка NGV
5. Преобразование автомобиля
6. Заправка
7. Выводы
8. Ресурсы
9. Список литературы

Введение

Этот информационный бюллетень предоставляет информацию о возможностях и ограничения, связанные с использованием природного газа, биогаза или биометана в качестве автомобильного топлива.В нем обсуждаются различные типы и формы топлива, процесс преобразования транспортного средства и заправка варианты в Онтарио.

Заправка автомобиля природным газом или биогазом

Использование этого типа топлива в автомобиле имеет несколько преимуществ перед на обычном топливе:

• более низкие выбросы
• снижение затрат на топливо
• использование топлива собственного производства

Транспортные средства, работающие на природном газе (ГАЗ), производят меньше выбросов, связанных с дымом и снизить выбросы парниковых газов по сравнению с обычными автомобилями.Несколько владельцев компаний, перешедших на газомоторный парк сэкономили в среднем 40–60% по сравнению с ценой бензин. Для хозяйств с газовой скважиной или биогазовой системой, заправка может происходить из топлива, произведенного на ферме. Рисунок 1 показан трактор, предназначенный для работы на смеси биогаз / дизельное топливо.

Рисунок 1. Этот трактор Valtra может работать 3-4 часа на биогазе. между заправками. Фото любезно предоставлено AGCO Valtra.

Природный газ

Природный газ (ПГ) — газообразное топливо, состоящее более чем на 95% из метана. (CH ₄ ). В Онтарио чаще всего используется природный газ. в сельском хозяйстве и промышленности для процессов и космоса отопление, как топливо для отопления или приготовления пищи, и как топливо для производство электроэнергии.

Биогаз и биометан

Биогаз получают из органических материалов, таких как в виде навоза, пищевых отходов или сточных вод в анаэробном варочном котле отсутствие кислорода. В неочищенном состоянии биогаз состоит из 50% –60% метана (CH ₄ ), 40% –50% двуокиси углерода (CO ₂ ) и небольшое количество примесей. Биогаз который был усовершенствован или «повышен» до более высокого уровня CH ₄ уровни и более низкие уровни CO ₂ называется биометаном или возобновляемый природный газ.После очистки биогаза и повышения его до биометан, он (химически) практически такой же, как NG. Газ собранный с закрытых свалок также является формой биогаза и может имеют характеристики, аналогичные характеристикам сельскохозяйственного или сточного биогаза.

Поскольку биогаз имеет более низкую плотность энергии, чем природный газ, из-за высокое содержание CO ₂ , при некоторых обстоятельствах меняется на система впрыска топлива NGV требуется для использования биогаза эффективно.Перед заправкой биогаза непосредственно в автомобиль убедитесь, что что он предназначен для использования биогаза.

GHGenius, модель выбросов в течение жизненного цикла от Natural Resources Канада, можно использовать для сравнения парниковых газов природного и биогаза выбросы в обычное жидкое топливо для транспортных средств.

Формы природного газа и биометана

Сжатый природный газ

Сжатый природный газ (КПГ) — это природный газ, который хранится в высокое давление.Обычно КПГ хранится в резервуарах высокого давления. при 21–25 кПа (3 000–3 600 фунтов на кв. дюйм). СПГ — это форма естественного газ чаще всего используется в транспортных средствах. Если влага устраняется из газа биогаз хранится в том же диапазоне давления.

Сжиженный природный газ

Сжиженный природный газ (СПГ) хранится в резервуарах малого объема очищая ПГ и превращая его в жидкость путем охлаждения до ниже -162 ° C.В нормальных условиях СПГ занимает 1/600 объема НГ. Его необходимо хранить при очень низких температурах. оставаться в жидкой форме, поэтому обычно хранится в двустенных герметичный резервуар с вакуумной изоляцией. Из-за трудностей хранения и управления СПГ, он используется только в качестве автомобильного топлива в тяжелых, требовательных к топливу транспортных средствах, таких как грузовики для шоссе и строительное оборудование.

В данном информационном бюллетене основное внимание уделяется топливу с давлением до уровня КПГ, поскольку СПГ — это наиболее распространенная форма газа, используемая для автомобилей.

Мировая торговая площадка NGV

NGV на мировой арене

Согласно недавнему отраслевому исследованию, население Канады на газомоторном топливе на данный момент находится 12 000 автомобилей. В 1980-х и 1990-х годах на газомоторном топливе был выше, но спрос на газомоторные автомобили в Канаде снизился на ряд причин, в том числе сокращение выбора автомобилей на рынке и устранение федеральных и провинциальных транспортных средств и станций инвестиционные стимулы.

Пакистан в настоящее время является ведущей страной в мире по газомоторному топливу. использование, при этом 52% транспортных средств (2 400 000 автомобилей) используют КПГ. Аргентина на втором месте с 1 800 000 автомобилей, на третьем — Бразилия с 1 600 000 автомобилей. транспортных средств.

Покупка NGV

Все основные автопроизводители планируют ввести заводскую сборку Газпром на рынок Северной Америки.Посетить NGV Онтарио для текущей доступности. На данный момент более 50 моделей заводских средних и тяжелых грузовиков и автобусов могут будут приобретены как новые автомобили с системой газового топлива.

Преобразование автомобиля

Переход с бензина на NG

Многие автомобили можно переоборудовать для работы как на обычных жидкое топливо и природный газ.Это включает конверсию с бензина на природный газ / бензин и с дизельного топлива на природный газ / дизельное топливо операция. NGV, который может работать на бензине или NG (или дизельное топливо или NG) называется двухтопливным NGV. Газомоторный двигатель, работающий только на NG называется выделенным NGV.

Для перевода автомобиля с бензинового на двухтопливный режим установите цилиндры хранения топлива на транспортном средстве — обычно снизу в автомобиле или в багажнике.Другие необходимые компоненты включают топливопроводы из нержавеющей стали, регулятор понижения давления и специальный топливно-воздушный смеситель.

Конверсия для использования биогаза такая же, как и для природного газа использовать, хотя из-за более низкой плотности энергии потребители могут захотеть установить дополнительные топливные цилиндры для увеличения запаса хода. Лицензированные компании по конверсии природного газа могут предоставлять услуги по конверсии.Список конверсионных компаний находится в конце этого Информационный бюллетень.

При двухтопливном преобразовании установлен переключатель на приборной панели. позволяет водителю легко переключаться между ПГ / биогазом обратно на бензин или дизель в любое время, в том числе во время движения, холостого хода или в парке. Как правило, двухтопливные автомобили автоматически переключаются в резервный бак обычного топлива при пустом газовом баке.

Стоимость преобразования

Стоимость двухтопливного преобразования варьируется от примерно 6000–12000 долларов. Разница в цене зависит от автомобиля. модель, тип двигателя, объем двигателя, тип переоборудования и количество цилиндров хранения топлива.

Например, преобразование бензинового Ford F150 5,4 л в двухтопливная эксплуатация стоит около 6600 долларов.Установка включает топливная рампа, кронштейны и два 70-литровых цилиндра. Годовое топливо экономия, по оценкам Enbridge Gas Distribution, составляет приблизительно 3500 долларов США (из расчета 1,30 доллара США за литр и 0,75 доллара США за литр сжатого природного газа).

Биотоплив против выделенного NG

Заправить двухтопливный автомобиль проще, чем заправить специальный Газомоторный двигатель, так как количество государственных заправок природного газа ограничено. станции в Онтарио.Двухтопливный транспорт всегда можно запустить на больше доступного топлива (бензин или дизельное топливо) до тех пор, пока не будет удобно для дозаправки на АЗС.

Двухтопливное преобразование также позволяет запускать двигатель на бензине. или дизель, а затем переключитесь на работу на природном газе, когда двигатель достигнет определенная температура. Двухтопливный газомоторный двигатель имеет дополнительное преимущество наличие резервного топливного бака на случай, если бак природного газа будет пуст.

Конверсия двухтопливной смеси биогаза / дизельного топлива

Можно управлять дизельным транспортным средством на смеси биогаз / дизельное топливо. (например, 90% биогаза, 10% дизельного топлива) с использованием модифицированного дизельного двигателя. Двигатель работает за счет впрыска биогаза в двигатель по воздуху. такт впуска (поскольку при сжатии метан не воспламеняется). Дизельное топливо впрыскивается и зажигается, а затем воспламеняется биогаз, эффективно действует как свеча зажигания.Необходимые модификации для двухтопливной работы включают две системы впрыска топлива (для биогаз и дизельное топливо), второй топливопровод и бак для хранения биогаз.

В двухтопливной конфигурации двигатель запускается на 100% дизельном топливе, а технология впрыска топлива увеличивает коэффициент биогаза, поскольку настолько высокий, насколько позволяет ездовой цикл (максимум 90%). Этот технология имеет несколько преимуществ перед искровым зажиганием, поскольку общий КПД, обнаруженный с воспламенением от сжатия, и когда биогаз заканчивается, двигатель продолжает работать только на дизеле.

Двухтопливная модель дизель / биогаз была продемонстрирована на фермах. биогазовые системы с системами, работающими на 95% / 5% биогазе / дизельном топливе смесь. В таких случаях биогаз все еще содержит 40% углекислого газа. и не был повышен до качества НГ. Рисунок 2 показан трактор Valtra компании AGCO, двухтопливный трактор, работающий на биогазе и дизельном топливе.

Испытание, проведенное в США.К. в июле 2010 г. продемонстрировал двухтопливный мусоровоз, работающий со смесью 90% / 10% улучшенного биометана / дизельного топлива с полигона.

Рисунок 2. Двухтопливный трактор, работающий на дизельном топливе или биогазе. Фото любезно предоставлено AGCO Valtra.

Дозаправка

Без дополнительных резервуаров для хранения газа типичный газомоторный автомобиль может двигаться примерно 175 км на одном баке НГ (против примерно 400 км на обычной машине).Это значение было рассчитано исходя из предположения объем хранения топлива равен нормальному бензобаку. В большинстве случаев, на газомоторных автомобилях устанавливаются резервуары большего объема или несколько резервуаров для учитывайте большее расстояние между дозаправками.

Из-за необходимого места для хранения преобразование в газомоторное имеет смысл для грузовика, фургона или трактора, где дополнительное пространство доступен для дополнительных топливных баков.Если автомобиль работает на не модернизированном биогаз (т.е. все еще содержащий 40% CO ₂ по объему), дальность действия еще больше уменьшается из-за более низкой плотности энергии топливо.

Университет Кеттеринга обнаружил, что их Chevrolet 2500 HD 2009 г. Двухтопливный грузовик, работающий на бензине / КПГ, имел запас хода около 1175 км (730 миль по шоссе) — 385 км (240 миль) по биометану и 790 км (490 миль) на бензине.

Биогаз, биогаз, биогаз, 2007, Dodge Ram, 5,7 л. Hemi. имеет дальность действия примерно 200 км, когда оба резервуара для биогаза объемом 70 л полные, и на бензине 500 км. Полная заправка занимает 5-8 часов. часов и обычно происходит в течение ночи. Сырой биогаз содержит 60% метана и 40% углекислого газа. Guelph повышает качество газа до 86% метана за счет добавления природного газа в соответствии с нормативными требованиями требования к наличию запаха в газе.Для сравнения: чистый в природном газе примерно 95% метана. Гвельф не снимает любой углекислый газ из биогаза.

Заправка

АЗС

Общественные заправочные станции — это системы Fast-Fill, в результате чего большинство Заправка автомобилей занимает всего 2-3 минуты. В Онтарио есть работают несколько общественных газозаправочных станций компании Enbridge Gas Distribution, Shell Canada, Pioneer, Sunoco и Канадская шина.Актуальный список АЗС в в вашем районе посетите Natural Gas Транспорт Онтарио. Чтобы узнать о станциях по всей Канаде, посетите Канадский альянс транспортных средств, работающих на природном газе (CNGVA) Веб-сайт.

Заправка дома или на ферме с помощью автомобильной заправки

Устройство для заправки автомобилей (VRA) позволяет операторам заправлять автомобиль дома или на ферме, как показано на рисунках 3 и 4.VRA сжимает газ и закачивает его в топливный бак автомобиля. VRA настроен для NG или для биогаза. В то время как правила затрудняют создание рекламы АЗС в любом месте, кроме АЗС, На заправочных станциях ПГ меньше ограничений.

Рисунок 3. Коммерческий фургон заправляется природным газом.Фото любезно предоставлено из M.O.T. Строительство.

VRA разного размера предлагают разную скорость заполнения. В 2011, стоимость небольшого ВРА, способного заправлять 3-5 м3 в час составляла примерно 7500 долларов. Предназначен для заправки автомобиля в ночное время, этот тип системы медленного заполнения также может быть оснащен системой быстрого заполнения крепление через накопительный бак. VRA медленно заполняет хранилище бак, и автомобиль быстро заполняется из бака.Также доступны большие VRA с расходом до 17 м3 / час. Enbridge Gas арендует системы VRA примерно от 90 долларов в месяц.

Рисунок 4. A Установка VRA, заполняющая пикап City of Guelph смесью биогаза и природный газ.

Фермы, у которых есть газовая скважина или биогазовая система, могут нуждаться в для очистки и охлаждения / обезвоживания газа перед подачей его через VRA.Устранение влаги и агрессивных элементов, таких как водород сульфид — это первый шаг. В зависимости от конструкции автомобиля модернизация также может потребоваться биогаз за счет удаления CO ₂ .

Энергетическая ценность топлива

Топливо имеет ряд значений энергии. Операторы, использующие меньшее значение топливо можно либо чаще заправлять, либо установить топливный бак большего размера (Таблица 1).

Примечание: 1 м3 = 1000 л
1 БТЕ = 1,055055853 кДж
1 МДж = 1000 кДж = 0,001 ГДж

1 PDF / afv_info.pdf «> США. Департамент энергетики

2 OMAFRA личная переписка с Union Gas; OMAFRA Factsheet Burning Очищенная кукуруза в качестве топочного топлива, Заказ №11-021

3 Био-движение Тур

Выводы

Существуют знания и технологии для заправки транспортных средств природным газ или биогаз. Экономика выглядит довольно привлекательной. Открытие заново такой подход к заправке транспортных средств может обеспечить экономию средств фермеров и разрешить им производить собственное топливо на месте.

ресурсов

Следующие ресурсы доступны для поддержки преобразования автомобилей на природный газ или биогаз.Этот список не является исчерпывающим.

Гаражи Онтарио

Комплекты для переоборудования автомобилей

АЗС

На главную / Коммерческие заправочные системы

Осушители NG и установки для обогащения биогаза

Министерство природных ресурсов Канады

NG Двигатели

Дополнительные ресурсы

Список литературы

• Ахман, Макс (сентябрь 2009 г.).Биометан в транспортном секторе — Оценка забытого варианта. Elsevier Energy Журнал политики. Doi: 10.1016 / j.enpol.2009.09.007.
• BioMotion Тур 09
• CADDET Энергоэффективность МЭА / ОЭСР. Системы природного газа для сельхозтехника (октябрь 1993 г.). CA92.010 / 4X.C01.
• Krich, Ken, et al. (Июль 2005 г.). Биометан из молочных отходов: Справочник по производству и использованию возобновляемый природный газ в Калифорнии.Сила коровы.
• Лемке, Бренда, Макканн, Нолан и Пурмовахед, Ахмад (апрель 2011). Производительность и эффективность двухтопливного биометана / бензина транспортное средство. Машиностроительный факультет Университета Кеттеринга.
• Милнер, Алисия (12 марта 2009 г.). Биогаз для транспортировки — канадская перспектива.