Реальный доход в яндекс такси: Сколько можно заработать в Яндекс Такси реально на своем авто

Сколько можно заработать в Яндекс.Такси, выгодно ли работать в такси

Удобный сервис от популярной российской компании работает через интернет или с помощью мобильного приложения. Агрегатор автоматически обрабатывает информацию о запросах пассажиров, и передает их водителям на личных/арендованных автомобилях. Для улучшения качества услуг и увеличения количества заказов используется рейтинг. Высокие показатели, которые набираются при качественном выполнении заявок, увеличивают стандартный тариф. Работать честно в такси от компании Яндекс выгодно.

Чтобы начать зарабатывать уже сейчас, водитель должен соответствовать требованиям агрегатора. Автолюбители с личным автомобилем имеют возможность сотрудничать напрямую в качестве индивидуальных предпринимателей. Отсутствие машины компенсируется сервисом – здесь можно работать и хорошо зарабатывать, взяв авто в аренду в таксопарке Roxe, официальном партнере фирмы. Понять, выгодно ли работать на своей машине или арендованной можно самостоятельно, изучив все сопутствующие и дополнительные расходы.

Заработать водителем такси в компании Яндекс можно при соблюдении следующих условиий:

Стоимость эксплуатации автомобиля компании формируется с учетом марки и модели авто, его класса, года выпуска. На цену влияет техническое состояние и наличие оклейки в цвета бренда.

График работы подбирается индивидуально. Водитель может работать по свободному или посменному графикам.

Аренда автомобиля предполагает полное техническое обслуживание, страхование и оформление лицензии в таксопарке, с которым заключен договор сотрудничества.

Доход зависит только от работника. Желание зарабатывать хорошие деньги можно осуществить с Яндекс.Такси. Компания предоставляет все условия.

Чтобы работать в такси, от автолюбителей сервис требует соблюдение ПДД, отсутствие аварийного прошлого, регулярное прохождение медицинского обследования.

Оформление договора с таксопарком и подключение к Яндекс.Такси пассажирских перевозок занимает 30 минут. При запросе дополнительных документов обработка заявки может занять несколько часов. Оперативность позволяет новичкам начать зарабатывать уже в день обращения.

Работа водителем Яндекс.Такси в Алматы

Yandex.Taxi пришло на рынок Казахстана в 2016 году, и на данный момент является самым популярным мобильным приложением для вызова такси в республике. Тысячи пользователей скачали это приложение и постоянно им пользуются.

Как работает Яндекс.Такси Алматы

Яндекс.Такси – это не таксопарк в классическом понимании этого слова. Через онлайн-сервис происходит сбор поступающих заявок и передача заказов зарегистрированным водителям, которые находятся в этот момент на линии. Это могут быть как частные водители, так и служащие автопарков-партнеров. Благодаря большому количеству зарегистрированных водителей в системе, клиент всегда получает лучшие условия по времени исполнения заказа и по лучшей цене.

Выгоды от работы с Яндекс Такси в Алматы

Водителю выгодно регистрироваться в сервисе Яндекс.Такси. Он получает массу преимуществ от совместной работы.

Другие вакансии в г. Алматы

• Большой поток заявок (среднее количество за полную смену – 20-30).
• Своевременная оплата – выплату можно получать с первого дня работы и впоследствии каждый день.
• Бонусы – программа предусматривает начисление бонусов, которые отображаются на балансе в режиме реального времени.
• Возможность совмещения с другими приложениями по вызову такси.
• Регистрация онлайн. Для регистрации в сервисе не нужно ехать в офис и оформлять заявку. Достаточно заполнить форму заявки на сайте, приложив фото документов.
• Быстрое подключение к базе – сразу после подключения можно выходить на маршрут.
• Свободный график работы – водитель сам определяет количество рабочих дней и часов. В Яндексе не предусмотрено штрафных санкций, и нет требований по минимальному числу часов работы на линии.
• Точное и простое приложение для работы с навигацией Yandeх.Карты и Yandex.Пробки.
• Служба поддержки водителей, работающая круглосуточно.

Требования к водителю

Водители, которые хотят работать в Яндекс.Такси в Алматы должны соответствовать предъявляемым требованиям:

• Возраст от 21 года;
• Нет привязки к прописке;
• Водительское удостоверение категории В, со стажем вождения от трёх лет;
• Автомобиль в собственности и наличие техпаспорта на него;
• Не требуется оформление статуса индивидуальный предприниматель;
• Иметь планшет или смартфон с доступом в интернет, на который можно загрузить программное обеспечение;
• Навыки пользования гаджетами и GPS навигатором.

Требования к смартфону

Телефон или планшет должен поддерживать программное обеспечение компании. Для этого они должны соответствовать предъявляемым минимальным параметрам:

1. Смартфон не ранее ОС Android 4.2.
2. Наличие камеры.
3. Встроенный модуль GPS.

Кому подойдет работа в Яндекс Такси Алматы Казахстан

• Профессиональным водителям, работающим в такси;
• Водителям, которые ищут дополнительный заработок;
• Водителям, которые хотят заработать денег на неотложные нужды.

Что дает водителям работа в Яндекс.Такси

• Водителям гарантируются выплаты зарплаты каждый день. Выплаты средств, заработанных за сутки, автоматически производятся на карту.
• Техподдержка водителя в круглосуточном режиме. В Яндекс.Такси работает по всему миру более 60000 водителей. При необходимости они могут дозвониться в любое время и получить ответ на интересующий вопрос.
• Максимально возможное количество заказов. Водитель получает заказ напрямую от сервиса, без посредников, которые в первую очередь забирают лучшие заказы себе.
• Гибкий график. Водитель самостоятельно планирует время работы и отдыха. Можно выходить на маршрут лишь в «прибыльные» дни, увеличивая заработную плату. Можно работать постоянно, а можно несколько часов в неделю.

Быстрое трудоустройство

Регистрация в сервисе происходит онлайн. При одобрении заявки можно сразу выходить на маршрут и начать зарабатывать первые деньги. Одобрение заявки занимает 10 минут благодаря четкой работе автоматизированной системы.

Сколько зарабатывает водитель Яндекс Такси

Благодаря большому количеству и постоянному обновлению заказов, заработная плата водителей Яндекс.Такси в Алматы в среднем почти в два раза выше, чем у водителей обычных таксопарков.

Заработок напрямую зависит от региона, в котором работает таксист и количества часов, проведенных на маршруте. В среднем водитель в неделю может получить около 80 тыс. тенге, а в день – 12 тыс.

• При полной занятости можно заработать около 250 тыс. тг.
• При частичной занятости – от 30 тыс. тг.

Расчет на примере

Таксист в Алматы при занятости 10-12 часов в сутки может заработать до 20000 тенге. Это чистая прибыль за вычетом расходов на топливо, амортизацию авто и питание. Количество рабочих часов определяет сам водитель. Но после 14-часовой смены система автоматически блокирует водителя и подключается лишь после 8 часов. Каждому водителю нужен отдых. Безопасность прежде всего.

При 8-часовом рабочем дне можно заработать около 11000. Это выше средней заработной платы в Казахстане, что является достойным доходом. При 5-дневной рабочей неделе и 8-часовой занятости водитель получает зарплату, превышающую средний показатель.

Компания предлагает бонусы, которые помогут заработать больше. Так, брендирование автомобиля фирменной символикой позволяет прибавить к зарплате около 15000 тенге при выполнении 200 заказов в месяц.

Тарифы Яндекс такси

Компания предлагает несколько тарифов для работы. Все зависит от класса автомобиля и его стоимости. В разных регионах Казахстана стоимость тарифа может различаться. Но в среднем расчеты такие:

Эконом

1. Минимальная стоимость 400 тенге. От посадки до 3 км.
2. Свыше 3 км – плюс 50 тг. за каждый километр пути.
3. 0 тенге за 1 минуту поездки.
4. Ожидание клиента — 3 минуты входит в минимальную стоимость. Превышение времени – 10 тг/мин.
5. Выезд за черту города стоит 100 тг. за каждый километр.

Комфорт

1. Минимальная стоимость посадки и 1 км в пути – 450 тг.
2. Свыше этого расстояния – дополнительно 50 тг. за 1 км.
3. 1 минута пути – 8 тг.
4. Ожидание клиента – 3 мин, дальнейшее ожидание 10 тг/мин.
5. Поездка за чертой города – 100 тг/м.

Бонусная программа за количество заказов

Есть бонус за минимальное количество выполненных за рабочую смену заказов.

Пятнадцать заказов за сутки — бонус 350 ТГ.

Двадцать пять заказов за сутки — бонус 600 ТГ.

Программа «Пригласи друга»

За привлечение водителей в систему Яндекс.Такси полагается поощрительный бонус к заработной плате.

За приглашённого друга, бонус 2000 ТГ.

Бонусы за брендирование

Автомобиль с брендом Яндекса получает более выгодные заказы;

В то время, когда спрос на такси повышается, возрастает и оплата за проезд. Так, в праздники, в гололед, в дождь, в жару, в мороз желающих отправится в путь на машине, становится в разы больше. На этот период повышается тариф и водитель может заработать больше.

Требования к автомобилю

Для работы в такси можно использовать любой автомобиль, соответствующий предъявляемым требованиям. В компании есть тарифы «Эконом», «Комфорт» и «Комфорт+», которые зависят от модели и уровня комфортабельности автомобиля. Чем выше заказываемый тариф, тем дороже автомобиль будет обслуживать клиента. Автомобили должны соответствовать следующим требованиям:

1. Авто должно быть не старше 16 лет.
2. У автомобиля должно быть минимум 4 двери. (купе и 3х дверные хэтчбек не принимаются)
3. Техническое состояние должно быть исправное.
4. Кузов и салон должны быть чистыми, багажник пустым.
5. Обязательно наличие действующего страхового полиса.

Если нет своего автомобиля

Если есть водительское удостоверение, а своего автомобиля нет, можно оформить договор аренды и таксовать на машине компании. Условия аренды выгодны для водителя:

• Стоимость аренды не высокая;
• Техобслуживание проводится за счет компании;
• Мойка авто производится за счет компании.

Партнёры Яндекс Такси в Алматы:

1. Zero Taxi Plus
2. BRICS
3. Boom Taxi
4. DELOREAN
5. ECO TRANS TASHKENT CITY
6. GRAND TAXI
7. Horse Power
8. InTaxi
9. LLC “New impulse”
10. Latam Taxi
11. Niyat Taxi
12. OOO «MALIBU KZ»
13. OOO «TWO WINNERS GROUP»
14. OOO “KAPITAL 365”
15. OOO “Samo-taxi”
16. Omad Taxi
17. Online Taxi
18. Smart Taxi
19. Taxi Kolesa
20. Taxi Like
21. TiFa
22. Town taxi
23. Xalq Taxi Group Mchj
24. YaMotors
25. Yapartner
26. Zoom taxi
27. «IPAK INC» Ltd

Начало работы

Отправка заявки

Чтобы начать работать в Яндекс.Такси, нужно подать заявку для регистрации. Сейчас можно пройти регистрацию без посредников и непредвиденных взносов.

Подключение к системе занимает от 15-60 минут. При регистрации нужно приложить фотографии удостоверения личности, страхового полиса и техпаспорта на автомобиль, на котором будет осуществляться перевозка пассажиров.

Водитель может выбрать компанию такси, к которой он подключится. Комиссионные сборы у партнеров практически не различаются.

Подготовка и тестирование

После прохождения регистрации, водитель должен пройти курс подготовки, который проводится онлайн. По результатам его прохождения шоферу начисляется первоначальный рейтинг.

Регистрация в приложении «Таксометр» от Яндекс

Для работы в такси необходимо скачать приложение Таксометр. Оно отслеживает пройденный километраж и автоматически начисляет плату за проезд. Также оно позволяет отслеживать местонахождение водителя в конкретный момент времени и предложить заказ, который находится в непосредственной близости от водителя.

При регистрации в сервисе необходимо указать сведения о водителе – фамилию, имя, отчество, номер водительского удостоверения, а также внести данные о машине, указать тарифный план, по которому хотите работать.

https://play.google.com/store/apps/details?id=ru.yandex.taximeter

Фотоконтроль

Один раз в несколько дней водитель, находящийся на линии, через приложение Таксометр получает требование сделать снимки автомобиля в 8-15 ракурсах в зависимости от заявленного тарифа. Фотографии делаются непосредственно в приложении, а система сама проводит анализ полученных снимков на предмет отсутствия повреждений, опрятности и т. п. После того, как система одобрит, водитель получает разрешение на дальнейшую работу. Если выявлены недостатки – водитель должен их устранить в кратчайшие сроки. До тех пор, пока он этого не сделает, заказы ему не будут поступать.

Тарифы уровня Комфорт и выше проходят визуальный осмотр сотрудниками компании.

Выход на линию

Чтобы получить заказ, нужно выставить статус «На линии» в приложении. Только после этого система сможет выдавать заказы. Перед сменой нужно пополнить баланс личного кабинета и спустя пару минут поступит первый заказ в непосредственной близости от нахождения машины.

Отзывы водителей о работе в Яндекс такси в Алматы

Отзывов самих водителей в интернете найти не удалось, но вот зато отзывов пассажирова хватает. В основном это жалобы на сервис и на водителей.

Вопросы и ответы

Я работаю через другое приложение с таксопарком. Могу ли я подключиться к Яндекс.Такси?

Да. Вы можете совмещать работу с другими службами и приложениями. Регистрацию можно оформить, пройдя по ссылке.

Как происходит выплата бонусов?

Бонусы начисляются в зависимости от такоспарка, с которым вы работаете.

Нужно ли выполнять план по количеству поездок?

В Яндекс.Такси нет планов и норм для водителя.

Мне придется работать по графику?

Нет. Вы сами планируете рабочий день и количество рабочих часов.

Как начать работу в Яндекс. Такси?

Необходимо пройти регистрацию в официальном приложении, либо заполнить форму, пройдя по ссылке.

Штрафуют ли за отказ от заказа?

Нет. Штрафа за отказ не предусмотрено. Но частые отказы снижают рейтинг. Водители с высоким рейтингом получают заказы быстрее.

Можно ли работать на машине с номерами другого города?

Это стоит уточнить у таксопарка, к которому вы относитесь. В Яндекс. Такси таких ограничений нет.

Где узнать подробнее о работе в Яндек. Такси и пройти обучение?

Все необходимое можно узнать по ссылке https://driver.yandex/.

Другие вакансии в г. Алматы

Что такое рейтинг водителя?

По результатам обучения и пройденного теста водителю начисляется начальный рейтинг. При выполнении заказов пассажиры могут ставить свои оценки за обслуживание. Водители с высоким рейтингом в приоритете при распределении заказов. Если рейтинг опускается ниже 4 пунктов, водитель блокируется до повторного прохождения теста. Для хорошего рейтинга нужно соблюдать правила, содержать авто в чистоте, быть внимательным, пунктуальным и вежливым по отношению к пассажирам.

Как производится оплата?

Оплата производится на следующий день в офисе таксопарка-партрнера.

Какие хитрости имеются в Яндекс.Такси для водителей?

Работа водителем в Алматы в Яндекс такси хранит в себе множество тайн и секретов, благодаря которым вы точно получите дополнительный доход и массу положительных отзывов от своих клиентов. Как добиться такого эффекта? Самое время приоткрыть завесу тайны работы таксиста.

Легко ли работать водителем?

На самом деле работа в Алматы водителем включает в себя массу преимуществ, но кто бы мог подумать, что увеличить свой доход можно легко и просто? Оказывается, лучшим вариантом станет повышение своего рейтинга. Повышение рейтинга с помощью таких оценок, как 4.5 позволяет увеличить и ваш доход, а это означает, что все, что от вас нужно – это вежливое обращение к своим клиентам и выполнение необходимых задач, которые складывают общее положительное впечатление о вашем сервисе.

Опытные водители советуют устанавливать приложение таксометр, с помощью которого можно быстро и эффективно узнать о большом количестве заявок в вашем городе. Чем больше заявок, тем больше доход, что также особенно важно для большинства водителей Алматы. Кроме того, водители думают, что маленькие заявки не делают никакой погоды, но на самом деле это не так, ведь именно из маленьких заявок строится ваш рейтинг и чтобы добиться максимального эффекта на начальном этапе необходимо брать именно такие заказы.

Не менее важным моментом считается использование тарифов в ночное время. Благодаря тому, что большое количество тарифов осуществляется ночью, ваш доход будет выше, но уставать вы будете меньше.

Если вы имеете автомобиль, который соответствует хотя бы одному из пунктов тарифа комфорт или бизнес класс, то ваш доход будет значительно выше. Также, необходимо пройти обучение от Яндекса для того, чтобы спокойно ориентироваться в том или ином тарифе. Таким образом, от тарифа складывается общее впечатление водителя, повышается рейтинг, увеличивается заработная плата. Оказывается, что это ещё не весь список хитростей, ведь большинство водителей утверждают, что работая в такси, можно действительно заработать очень крупные суммы, при этом затрачивая минимум средств.

Так, например, работая в Алматы водителем, вы можете раздавать свои визитки. Благодаря визиткам, те пассажиры, которым вы очень понравились, могут вызвать вас и вы будете получать дополнительный доход. Старайтесь обращаться со своими пассажирами вежливо и оказывать им всяческую помощь, тогда у вас получится отлично зарекомендовать себя и вы получите положительный отзыв. Положительные отзывы и оценки позволяют вам чувствовать себя максимально комфортно, при этом, вы сможете  зарабатывать в несколько раз больше, чем вы думаете.

 

Подключение Яндекс Такси в Пензе. Работа водителем в Пензе | Партнер Яндекс Пенза

Какие преимущества при сотрудничестве с партнером Яндекс.Такси – «UBERLIN»?

Мы являемся крупнейшим международными партнерами Яндекс Такси в России и СНГ, и работаем 3-х странах по всем городам России в том числе являемся партнерами Яндекс в вашем городе и имеем 3-х летний опыт сотрудничества с Яндекс Такси. У нас все максимально прозрачно и честно, поэтому мы не скрываем истинный заработок водителей, в отличии от других партнеров. С партнером Uberlin Пенза — вы сможете увеличить свой доход так как мы не забираем себе бонусы и не повышаем комиссию, в отличии от других посредников. Работая с Uberlin Пенза вы забираете себе абсолютно все прибавки и бонусы от убера — например за работу в пики, надбавки за количество выполненных поездок, мы берем самую низкую партнерскую комиссию на рынке — 4% от вашей платежной ведомости, доступной в приложении- все честно, прозрачно и легко проверяемо. Никаких скрытых, минимальных или фиксированных  комиссия за «обслуживание или ведение аккаунта».

Водитель Яндекс такси Пенза также как и пользователи может оставлять отзывы на клиентов. Яндекс следит за качеством клиентов, и недобросовестные клиенты отключаются от системы, впрочем также как и недобросовестные водители. В Яндекс.Такси вы сами устанавливаете себе график — будь это весь рабочий день на линии, или вы сможете пользоваться яндекс такси в Пензе для подработки. Заработок за предыдущую неделю выплачивается в период среда-пятница, мы берем только 4% без скрытых платежей и комиссий — все честно и прозрачно. Простаивать Водителям Яндекс такси в Пензе не придется — заказов очень много, также есть даже заявки «влет» для «бесшовной» поездки!

Для того чтобы подключиться к яндекс такси в Пензе, Вам достаточно отправить заявку на нашем сайте, дождаться звонка оператора и вам будет назначена встреча в офисе, где нужно будет пройти регистрацию, после чего Ваш аккаунт будет активирован в системе. Наша команда первоклассных специалистов помогла начать зарабатывать более 13000 человек на своём автомобиле. Поможем и Вам! Присоединяйтесь! Начать подключение к  Yandex.taxi в Пензе Вы можете прямо сейчас на сайте — просто оставьте заявку.

Заработок в Яндекс Такси. Сколько может заработать водитель в 2019 году.

Подготовили водительские права, установили приложение «Таксометр». Что дальше? Тогда вам нужно понять, как вы планируете зарабатывать в Яндекс.Такси: на машине, арендованной или как партнер.

Работа в Яндекс.Такси на вашем авто

Такси на собственных машинах ограничений не накладывают. Сам хозяин, за аренду платить не надо. Полбака хватит на пару часов в пути и заработок 1000 — 2000 руб.

Что показывает практика и как лучше заработать? Никакая машина не пойдет. Он должен соответствовать требованиям сервиса. В автомобиле должно быть четыре или более дверей. Учитывается класс и модель автомобиля. Они разделены на пять категорий:

• «Старт»;
• «Экономика»;
• «Комфорт»;
• «Комфорт +»;
• «Бизнес».

У каждой категории свои требования, начиная от возраста автомобиля, заканчивая комплектацией.Автомобили старше 2003 года имеют минимальные шансы попасть в строй. При отсутствии машины в списках лучше подъехать в Яндекс.Такси для стационарного контроля качества. Успешная проверка чистоты и исправности транспортного средства может повернуть решение о сотрудничестве в пользу сотрудника. В Яндекс.Такси решения принимаются индивидуально.

Требования к автомобилям

Таблица не содержит полного списка автомобилей для каждой категории. Полную информацию можно найти на Яндекс.Такси на сайте или в сервисном центре.

Сколько заработать и какой транспорт выбрать для работы?

Автомобиль для таксиста — это рабочий инструмент, поэтому к нему нужно хорошо подумать. На что обратить внимание и как не потратиться на ненужные опции?

1. Экономия автомобиля. Чем меньше расход топлива у автомобиля, тем меньше затраты на ведение бизнеса. Добротный автомобиль с расходом 25 л на 100 км подойдет для личных водителей или обслуживания свадеб, праздников.Водителю городского такси стоит обратить внимание на менее дорогие модели с учетом суточного пробега от 300 км.
2. Комфорт водителя и пассажира. Рабочий день водителя занимает от 10 часов в сутки. Кондиционер, подогрев наружных зеркал, лобовое стекло, ксеноновая фара — мелочи, снижающие утомляемость и повышающие производительность.
3. Ликвидность транспортного средства. Профессиональные таксисты (те, кто работает каждый день) меняют машины в среднем раз в два года. За это время машина окупается и начинает приносить доход.Чтобы предотвратить нормальный износ и время на ремонт, старый транспорт утилизируется или отправляется на вторичный рынок. Избежать долгих продаж или потери в цене можно, приобретя модель, пользующуюся спросом на вторичном рынке.

Как начать работать в Яндекс. Такси?

• Скачать мобильное приложение «Таксометр». Он принимает заказы и отображает информацию об изменениях в сервисе.
• Выберите язык.
• Указываем страну и номер мобильного телефона, откуда придет код.
• Введите номер SMS.
• Выберите способ сотрудничества — свой автомобиль или арендовать.
• Уточняем город.
• Пишем фамилию, имя, отчество.
• Укажите данные водительского удостоверения.
• Проверяем указанное в анкете.
• Перейти в фотоуправление.
• Получаем доступ к заказам.

Приложение «Таксометр» предлагает два статуса водителя — «На линии» и «Занят». Для перерыва между поездками достаточно указать соответствующий статус.В статусе On-line приложение автоматически предлагает потенциально удобные заказы. Потому что это часто бывает в сети.

Как заработать больше: секреты и хитрости

1. Отчисления на бензин превышают заработок? Уменьшайте пробег на холостом ходу, выполняйте ближайшие заказы. Мобильное приложение Яндекс.Такси позволяет отслеживать местонахождение водителя и дает ему возможность совершать поездки с ближайшим адресом в Москве. Постарайтесь минимизировать неоплачиваемый путь.
2. Часто сидите без дела? Проблема не в отсутствии предложений.Не отказывайтесь от коротких поездок. Некоторые таксисты воздерживаются от поездок на короткие расстояния в ожидании дорогостоящих заказов. В большинстве случаев это приводит к нахождению в одном месте. Несколько коротких ордеров могут принести более одной длинной прибыли.
3. Работа мало? Привыкайте к ритму города и не спите в час пик. В будние дни люди едут и возвращаются с работы, в выходные и праздничные дни — отдыхают в общественных местах, в дождливую погоду — отказываются ходить, берут такси. Будьте в нужном месте в нужное время.
4. Обеспечить качественный сервис. Главное качество таксиста — пунктуальность. Дополнительные преимущества — чистота салона и соответствие музыкальным предпочтениям пассажиров (по возможности). Люди любят качественный сервис. Они готовы дорого заплатить за него, оставить чаевые, поставить хорошую оценку в заявке и стать постоянным клиентом.

На основании оценок пассажиров в Яндекс.Такси формируется рейтинг водителя. Высокий рейтинг дает вам доступ к выгодным ставкам и дополнительным бонусам.Низкий рейтинг становится основанием для исключения водителя из сотрудничества. Бонусы — денежная прибавка к основному заработку. Они поступают на счет такси или лично таксисту. Сколько будет начислено бонусов, зависит от времени суток, рабочей смены и количества совершенных поездок.

Сколько можно заработать в Яндекс.Такси?

Эксплуатация собственного автомобиля, полностью выкупленного или взятого в кредит, аренда автомобиля — это факторы, влияющие на общую чистую прибыль.Эти данные помогут примерно рассчитать средний заработок в сервисе и стоимость ведения бизнеса без учета форс-мажорных обстоятельств.

Пример месячной стоимости машины таксиста без кредита и расчета среднего заработка за месяц

Расчет месячной стоимости таксиста на собственном автомобиле, купленном в кредит, и суммы реального заработка

Расчет месячной стоимости таксиста на арендованной машине и окончательный реальный заработок

Приведенные выше модели заработка наглядно показывают разницу в доходах в Яндекс.Такси в зависимости от формы собственности на автомобиль. Лучший способ заработать — это отсутствие ежемесячных платежей по кредиту или лизингу. Некоторые таксисты выходят из ситуации аренды машины на двоих, то есть работают напарниками, посменно.

Модель и возраст автомобиля, город работы, умение водителя находить общий язык с клиентом, время, проведенное в сети, и удача определяют успех работника службы такси. Интернет произвел определенную революцию в транспорте, изменил механизм ведения бизнеса, ввел новые виды партнерства, но оставил принцип заработка.

Заработок в Яндекс Такси. Сколько может заработать водитель в 2019 году.

Подготовили водительские права, установили приложение «Таксометр». Что дальше? Тогда вам нужно понять, как вы планируете зарабатывать в Яндекс.Такси: на машине, арендованной или как партнер.

Работа в Яндекс.Такси на вашем авто

Такси на собственных машинах ограничений не накладывают. Сам хозяин, за аренду платить не надо.Полбака хватит на пару часов в пути и заработок 1000 — 2000 руб.

Что показывает практика и как лучше заработать? Никакая машина не пойдет. Он должен соответствовать требованиям сервиса. В автомобиле должно быть четыре или более дверей. Учитывается класс и модель автомобиля. Они разделены на пять категорий:

• «Старт»;
• «Экономика»;
• «Комфорт»;
• «Комфорт +»;
• «Бизнес».

У каждой категории свои требования, начиная от возраста автомобиля, заканчивая комплектацией.Автомобили старше 2003 года имеют минимальные шансы попасть в строй. При отсутствии машины в списках лучше подъехать в Яндекс.Такси для стационарного контроля качества. Успешная проверка чистоты и исправности транспортного средства может повернуть решение о сотрудничестве в пользу сотрудника. В Яндекс.Такси решения принимаются индивидуально.

Требования к автомобилям

Таблица не содержит полного списка автомобилей для каждой категории. Полную информацию можно найти на Яндекс.Такси на сайте или в сервисном центре.

Сколько заработать и какой транспорт выбрать для работы?

Автомобиль для таксиста — это рабочий инструмент, поэтому к нему нужно хорошо подумать. На что обратить внимание и как не потратиться на ненужные опции?

1. Экономия автомобиля. Чем меньше расход топлива у автомобиля, тем меньше затраты на ведение бизнеса. Добротный автомобиль с расходом 25 л на 100 км подойдет для личных водителей или обслуживания свадеб, праздников.Водителю городского такси стоит обратить внимание на менее дорогие модели с учетом суточного пробега от 300 км.
2. Комфорт водителя и пассажира. Рабочий день водителя занимает от 10 часов в сутки. Кондиционер, подогрев наружных зеркал, лобовое стекло, ксеноновая фара — мелочи, снижающие утомляемость и повышающие производительность.
3. Ликвидность транспортного средства. Профессиональные таксисты (те, кто работает каждый день) меняют машины в среднем раз в два года. За это время машина окупается и начинает приносить доход.Чтобы предотвратить нормальный износ и время на ремонт, старый транспорт утилизируется или отправляется на вторичный рынок. Избежать долгих продаж или потери в цене можно, приобретя модель, пользующуюся спросом на вторичном рынке.

Как начать работать в Яндекс. Такси?

• Скачать мобильное приложение «Таксометр». Он принимает заказы и отображает информацию об изменениях в сервисе.
• Выберите язык.
• Указываем страну и номер мобильного телефона, откуда придет код.
• Введите номер SMS.
• Выберите способ сотрудничества — свой автомобиль или арендовать.
• Уточняем город.
• Пишем фамилию, имя, отчество.
• Укажите данные водительского удостоверения.
• Проверяем указанное в анкете.
• Перейти в фотоуправление.
• Получаем доступ к заказам.

Приложение «Таксометр» предлагает два статуса водителя — «На линии» и «Занят». Для перерыва между поездками достаточно указать соответствующий статус.В статусе On-line приложение автоматически предлагает потенциально удобные заказы. Потому что это часто бывает в сети.

Как заработать больше: секреты и хитрости

1. Отчисления на бензин превышают заработок? Уменьшайте пробег на холостом ходу, выполняйте ближайшие заказы. Мобильное приложение Яндекс.Такси позволяет отслеживать местонахождение водителя и дает ему возможность совершать поездки с ближайшим адресом в Москве. Постарайтесь минимизировать неоплачиваемый путь.
2. Часто сидите без дела? Проблема не в отсутствии предложений.Не отказывайтесь от коротких поездок. Некоторые таксисты воздерживаются от поездок на короткие расстояния в ожидании дорогостоящих заказов. В большинстве случаев это приводит к нахождению в одном месте. Несколько коротких ордеров могут принести более одной длинной прибыли.
3. Работа мало? Привыкайте к ритму города и не спите в час пик. В будние дни люди едут и возвращаются с работы, в выходные и праздничные дни — отдыхают в общественных местах, в дождливую погоду — отказываются ходить, берут такси. Будьте в нужном месте в нужное время.
4. Обеспечить качественный сервис. Главное качество таксиста — пунктуальность. Дополнительные преимущества — чистота салона и соответствие музыкальным предпочтениям пассажиров (по возможности). Люди любят качественный сервис. Они готовы дорого заплатить за него, оставить чаевые, поставить хорошую оценку в заявке и стать постоянным клиентом.

На основании оценок пассажиров в Яндекс.Такси формируется рейтинг водителя. Высокий рейтинг дает вам доступ к выгодным ставкам и дополнительным бонусам.Низкий рейтинг становится основанием для исключения водителя из сотрудничества. Бонусы — денежная прибавка к основному заработку. Они поступают на счет такси или лично таксисту. Сколько будет начислено бонусов, зависит от времени суток, рабочей смены и количества совершенных поездок.

Сколько можно заработать в Яндекс.Такси?

Эксплуатация собственного автомобиля, полностью выкупленного или взятого в кредит, аренда автомобиля — это факторы, влияющие на общую чистую прибыль.Эти данные помогут примерно рассчитать средний заработок в сервисе и стоимость ведения бизнеса без учета форс-мажорных обстоятельств.

Пример месячной стоимости машины таксиста без кредита и расчета среднего заработка за месяц

Расчет месячной стоимости таксиста на собственном автомобиле, купленном в кредит, и суммы реального заработка

Расчет месячной стоимости таксиста на арендованной машине и окончательный реальный заработок

Приведенные выше модели заработка наглядно показывают разницу в доходах в Яндекс.Такси в зависимости от формы собственности на автомобиль. Лучший способ заработать — это отсутствие ежемесячных платежей по кредиту или лизингу. Некоторые таксисты выходят из ситуации аренды машины на двоих, то есть работают напарниками, посменно.

Модель и возраст автомобиля, город работы, умение водителя находить общий язык с клиентом, время, проведенное в сети, и удача определяют успех работника службы такси. Интернет произвел определенную революцию в транспорте, изменил механизм ведения бизнеса, ввел новые виды партнерства, но оставил принцип заработка.

Российский Яндекс потратит 400-500 миллионов долларов на электронную коммерцию в 2021 году после роста прибыли

Александр Марроу, Надежда Цыденова

МОСКВА (Рейтер) — Российский Яндекс, который во вторник сообщил о росте чистой прибыли на 2% в 2020 году, планирует по словам финансового директора компании, потратить в этом году на развитие электронной коммерции от 400 до 500 млн долларов, чтобы годовой доход компании достиг 305–320 млрд рублей (4,1–4,3 млрд долларов).

ФОТО НА ФАЙЛ: Логотип компании на здании штаб-квартиры Яндекс в Москве 14 июня 2012 года.REUTERS / Максим Шеметов

Основной рекламный бизнес Яндекса пострадал на ранних этапах пандемии COVID-19, но растущий интерес к онлайн-транзакциям позволил процветать другим сегментам его бизнеса, включая доставку еды и электронную торговлю, валовая продукция которой объем (GMV) увеличился на 127% в четвертом квартале.

Грег Абовский, финансовый директор «Яндекса», ведущей интернет-компании России, сказал, что компания ожидает продолжения роста услуг, пострадавших от пандемии, таких как медиа-услуги, логистика доставки еды и электронная коммерция.

Абовский сказал, что Яндекс будет «осмысленно» инвестировать в 2021 году в свой бизнес, связанный с электронной коммерцией, включая Яндекс.Маркет, доставку продуктов Яндекс.Лавка и продуктовую часть своей службы доставки еды Yandex.Eats.

«Мы планируем потратить 400–500 миллионов долларов на различные инициативы в области электронной коммерции, которые мы реализуем в« Яндексе », — сказал он.

Совокупный GMV для этих трех предприятий в 2020 году составил 24 млрд рублей, что почти в пять раз больше, чем годом ранее, сообщил Даниил Шулейко, Яндекс.Генеральный директор такси.

«Это делает Яндекс одним из крупнейших, если не самым крупным игроком на рынке электронных продуктов в России», — сказал Шулейко.

Скорректированная чистая прибыль Яндекса в прошлом году составила 28,5 млрд рублей без учета его предприятия электронной коммерции Яндекс.Маркет.

В четвертом квартале 2020 года выручка выросла на 39% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что способствовало увеличению консолидированной выручки за полный год на 24% по сравнению с 2019 годом. Яндекс.Такси, выросла на 49% в 2020 году, а ее выручка в 68 млрд рублей составила 31% от общей суммы компании, говорится в сообщении компании.

Абовский сообщил, что первичное размещение акций Яндекс.Такси не входило в повестку дня. До пандемии, еще в 2019 году, два источника сообщили Reuters, что размещение ожидается в первой половине 2020 года.

(1 доллар = 73,6800 рублей)

Редактирование Кати Голубковой и Емелии Ситхол-Matarise

Яндекс.Такси (YNDX) превзошел Uber в России. Это было недешево — Quartz

Лето — сезон распродаж для Uber.В августе прошлого года Uber продал свой бизнес в Китае своему главному конкуренту Диди Чусин. Сегодня он объединил свои российские операции с Яндекс.Такси, местным лидером в сфере услуг по найму пассажиров и дочерней компанией российского поискового гиганта Яндекс.

Новое предприятие оценивается в 3,7 миллиарда долларов, говорится в сообщении Яндекса. 59,3% будет принадлежать Яндексу и 36,6% Uber, а остальные 4,1% будут принадлежать сотрудникам. Нынешний генеральный директор Яндекс.Такси Тигран Худавердян будет исполнять обязанности генерального директора объединенного бизнеса, который также будет курировать совет, в который войдут четыре директора, назначенных Яндексом, и трех — Uber.

Сделка знаменует собой второй раз, когда Uber уступает основной рынок конкурентам. Продажа компании Didi Chuxing внезапно положила конец борьбе за доминирование в сфере обслуживания пассажиров в Поднебесной, которая обходилась Uber в 1 миллиард долларов в год. По оценкам, к 2020 году китайский рынок услуг по доставке пассажиров оценивается в 73 миллиарда долларов. Didi инвестировала 1 миллиард долларов в Uber (последняя оценка оценивалась почти в 70 миллиардов долларов), и Uber получил 17,7% акций Didi в этой сделке, что позволило оценить совокупную стоимость компании. Китай работает на 35 миллиардов долларов.

В рамках слияния с Яндексом Uber согласился инвестировать 225 миллионов долларов во вновь созданную компанию, а Яндекс — 100 миллионов долларов. Обе компании заявили, что в июне они совершили в общей сложности 35 миллионов поездок по России и пяти другим странам на общую сумму 130 миллионов долларов. Они прогнозируют, что ежегодный объем поездок составит 419 миллионов поездок и общий объем бронирований на основе этих цифр составит 1,6 миллиарда долларов, при этом доля Яндекса примерно вдвое больше, чем у Uber.

Яндекс. Презентация инвестору

Яндекс.Такси было основано в 2011 году, через два года после того, как Uber начал работать в США. Бизнес по прокату автомобилей — важная часть портфеля Яндекса, и он получил похвалы от руководства компании в каждом из шести последних квартальных отчетов о прибылях и убытках. «Яндекс.Такси стал настоящим событием, — сказал операционный директор Александр Шульгин, когда Яндекс опубликовал результаты за 4 квартал и год за 2016 год. , — сказал он в следующем квартале.

На что руководители «Яндекса» вряд ли обратят внимание, так это на то, что превзойти Uber было недешево. Яндекс сообщил об операционном убытке в размере 1,2 миллиарда рублей (около 20 миллионов долларов при текущих обменных курсах) своего таксомоторного бизнеса в первом квартале этого года. За три месяца до этого операционный убыток составил 1,3 миллиарда рублей (21,7 миллиона долларов). Так было не всегда; большую часть 2015 года подразделение такси получало небольшую операционную прибыль. Но Яндекс.Такси терпит убытки с начала 2016 года, так как Яндекс активно расширял бизнес и вкладывал деньги в рекламные акции, включая гарантии минимальной стоимости проезда для водителей и скидки и купоны для пассажиров.

Райд-вызов наполнен географическими и культурными нюансами. В Китае Uber боролся с изощренными мошенниками, серьезной тупиковой ситуацией и нормативной средой, которая мало напоминала, если вообще имела какое-либо сходство, с ее родным городом Сан-Франциско. В Европе правила, дружественные к такси, вынудили Uber полностью приостановить обслуживание в Дании, а политика, благоприятная для рабочих, поставила под угрозу его основную модель найма водителей в качестве независимых подрядчиков, а не сотрудников. В Бразилии Uber попытался принимать наличные платежи, чтобы ускорить рост в более бедной стране, но затем был вынужден бороться с волной убийств и грабежей с участием его водителей.В России этому мешала картографическая технология, достаточно сложная, чтобы отсортировать московские пробки, что является сравнительной сильной стороной Яндекса («Google» в России).

То, что редко меняется, — это основные принципы поиска пассажиров, т. Е. То, что это дорогостоящий бизнес. Поскольку барьеры для входа на рынок относительно низкие, конкурентов предостаточно. Компании прорываются вперед, привлекая клиентов скидками, которые делают поездки дешевыми, и водителей, обещая высокую заработную плату. Неизбежно увеличиваются затраты.Uber потерял в Китае более 2 миллиардов долларов, и у Диди подозревались такие же потери. На этот раз в прошлом году Grab, главный конкурент Uber в Юго-Восточной Азии, по сообщениям, тратил 35 миллионов долларов в месяц. Lyft, нет. 2 в США потеряли 600 миллионов долларов в 2016 году. Uber сократил операционный убыток до 708 миллионов долларов за первые три месяца 2017 года по сравнению с 991 миллионами долларов в предыдущем квартале.

Неудивительно, что победа Яндекса над Uber в России далась дорогой ценой.Теперь, когда Uber превратился в союзника, вопрос в том, сможет ли Яндекс исправить эти потери.

Плюсы и минусы работы в Яндекс Такси

Работа в сфере частной разведки легкового автомобиля, будь то личная или служебная, может принести неплохой доход. Ведь сделать этот источник заработка популярным у населения более 100 лет непросто, а многие опытные таксисты, накопив за годы определенные навыки и умения, способны зарабатывать намного больше, чем многие предприниматели.

Конкуренция на рынке индивидуальных перевозок сегодня очень велика, поэтому цены и уровень качества услуг постоянно тестируются начинающими водителями. В свою очередь, новички, подходя к сфере такси, совершают ряд серьезных ошибок, после чего терпят фрустрацию и убытки. Но, как известно, без подъема не бывает спада …

Баги начинающих таксистов

1. Стараемся принять как можно больше заказов. , в надежде и порыве жажды заработать больше.Торопиться тут не к чему, это даже ухудшит ваше положение. Все мы много раз видели машину такси со следами крупных и мелких аварий. Они возникают, как раз по вине спешащих водителей, пытающихся заработать «все деньги» . Также стоит отметить, что стиль вождения автомобиля с такими водителями крайне некомфортный, и соответственно желание клиента оставлять вам чаевые будет незначительным.

2. Принимайте заказы, которые находятся далеко от вас. Очень важно следить и постоянно рассчитывать транспортные расходы, новички в этом бизнесе обычно считают, что плюс пара километров не опустошила свой кошелек.На практике это совершенно неверно. Ни для кого не секрет, что среднестатистический таксист совершает около 300-400 поездок за месяц, за каждую пару лишних километров он будет платить примерно 5-6 рублей из своего кармана, а в месяц это примерно 1,5-3 тысячи рублей.

3. Грубость и грубое общение с клиентом. Как и в любой сфере оказания услуг, таксисту приходится постоянно общаться с клиентами, и как все люди знакомы, как по характеру, так и по настроению.Получив порцию негативного сообщения, таксист начинает «затягивать» на весь последующий пассажирский рейс, а они, в свою очередь, ничего не значат, воспринимают это как Хама и Грубиан, который заслуживает только письменной жалобы в свой адрес. адрес. Вывод к лицу: тренируйте свою психику, будьте вежливы и сдержанны.

Опытные таксисты поделились с нами своими секретами

1. Чистота и комфорт.

Попробуйте сами посадить таксиста, если вы сядете в чистую и аккуратную машину, с хорошим запахом в салоне и приятной не надоедливой музыкой, у вас возникнет желание отблагодарить этого водителя.Ситуация прямо противоположная, когда вы подбрасываете одежду в машину, садитесь на грязные сиденья с пылезащитными ковриками и вдобавок ко всему в салоне сильно пахнет табачным дымом. Поощрять такой водитель явно не заслуживает.

2. Стиль вождения автомобиля.

А вы обратили внимание, почему таксисты «со стажем» очень плавно, без резких разгонов и резких тормозов. Все достаточно просто, первая сторона медали заключается в экономии топлива и аккуратной эксплуатации машины.На экономических затратах можно существенно заработать на такси. Правило актуально, «На чем сэкономил и заработал» , главное не переборщить …

Вторая сторона медали — комфорт и безопасность. Большинство пассажиров такси предпочитают спокойный и в меру адекватный скоростной режим, исключения могут быть только в случаях, если клиент опаздывает и быстро спрашивает себя. Но здесь следует быть внимательными и придерживаться правил дорожного движения, чтобы избежать последующих штрафов.

3.Время суток и дни недели.

Таксист с хорошим стажем не крутит таран 24 часа. Он, как хороший рыбак, ждет своих часов и выходит сменить сливки, когда начинается самый Клевель. Опытные таксисты, различают самые жирные периоды времени, Когда лучше обложить налогом:

В будние дни рано утром, когда люди идут на работу, учатся и т. Д. Заказов в это время всегда больше, чем машин во всем городе, а значит хлеба хватит на всех.Главное выбрать более удобный и кассовый ордер.

В будни вечером те же клиенты, что и утром, только возвращаются обратно. Количество заказов в это время увеличивается в разы, но затычки не редкость, поэтому продумайте маршрут заранее.

Вечер-ночь с пятницы на субботу. В это время все обычные «рабочие» едут на заслуженные выходные и отдыхают, народ гуляет, развлекается и обычно ездит на такси, а иногда и довольно щедро.

Понедельник лучше работать больше.После удачных выходных начало рабочей недели дается нелегко, многие отказываются от поездки на личном автомобиле, кто-то не отошел от воздействия алкоголя и т. Д., Большинство людей опаздывают на работу и заказывают заказ по величине больше, чем любые рабочие дни.

Когда налогообложение невыгодно

— в полдень и в обед.

Исходя из практики, с 11 часов утра и до 16 часов в будние дни во всех пассажирских городских перевозках наблюдается снижение людского потока.Судите сами, ученики и ученики на занятиях, рабочие работают, дети в детских садах. В настоящее время пенсионерами не занимаются только одна категория людей. Они действительно ездят в это время в основном на такси, и доход от них стабильный, но небольшой. К пожилым людям следует проявлять терпение и уважение. Ввиду состояния здоровья и возраста они могут поцарапать пороги или испачкать салон, не заметив себя.

— вторник, почетные выходные.

Причин для объяснения этого явления может быть несколько, но мы не будем их гадать и разбирать. Факт остается фактом, во вторник в такси меньше заказов, а пережитые «бомбежки» со стажем делают в этот день себе полноценный выходной.

4. Погодные условия.

Изменение температуры воздуха, осадков или ветра, все это сильно влияет на потребность людей в сфере пассажирских перевозок.

Например Как только начинается сильный дождь с грозой, большинство людей, идя по улице, сразу же бегут на автобусную остановку или вызывают такси.В сильный мокрый снегопад мало у кого возникает желание гулять по городу в мокрой обуви, отсюда и повышенный спрос на услуги перевозчиков. Прямо напротив Этим фактором может послужить резкое потепление в середине осени, когда людей забрали от солнечного света, и вдруг упадет яркий день, тогда всем хочется прогуляться по парку и подышать свежим воздухом.

5. Знание города.

Хорошее и доскональное знание городских дорог, приходит не сразу, для этого нужно откатить на такси не одну тысячу километров.Водители со стажем используют навигатор только для небольшой подсказки и корректировки маршрута, да и без него можно обойтись. Именно эти знания позволяют гораздо эффективнее распоряжаться рабочим временем и, как правило, увеличивают доход.

Специалисты откладывают в голове, в какое время и в каком районе могут возникнуть заторы и пробки, ведь каждая трасса во время пробок обычно как правило в одном направлении. Все эти тонкости позволяют водителям со стажем быть на голову выше новичков.За время, когда начинающий таксист упадет в розетку и осталось не менее 2 часов. Ничего не зарабатываю, профи сделают 5-7 заказов и заработают на «хлеб с маслом».

6. Раздача визиток.

Работая через диспетчера или службу заказа такси, многие водители постепенно начинают передавать своих клиентов под себя. Для этого они раздают своим клиентам визитки. Тем не менее, если водитель понравился, много пассажиров и так их не редко спрашивают.

Результат на лице: — реклама двигатель торговли. Чем больше у вас будет постоянных «своих» клиентов, тем стабильнее будет ваша финансовая составляющая. И как ни странно, многие люди ездят на такси с одним и тем же водителем десятки лет. Имея пару десятков таких клиентов, можно быть уверенным в завтрашнем дне.

7. Качество заказов.

Здесь есть правило, известное почти всем предпринимателям, которое заключается в эффективности труда.Это звучит так: — 20% всех клиентов приносят вам около 80% всего вашего дохода. Проще говоря, 80% ваших заказов — это те клиенты, которые выжимают из вас все соки и приносят лишь 20% дохода, а потом меньшинство, элита, которая входит в остальные 20%, это люди, которые принесет вам большую прибыль, хорошие чаевые и не создадут дискомфорта.

Так например плакал в машине, в салоне один состоятельный человек, машину не напрягаешь, расход топлива у двигателя умеренный, салон не демпинговый и т. Д.Обратно противоположным будет такой порядок. Допустим, из 4 человек, работающих на стройке, идут в общежитие, стирают сиденья и коврики, они заплатят больше установленного тарифа, и вообще едут в 4 такси. Едет дешевле, чем автобус. Во втором случае ваши затраты будут значительно больше, чем в первом, а базовая цена обеих поездок может быть одинаковой. У опытных таксистов на такие заказы на глаз просто и они стараются отказаться.

Стоит ли работать на подъезде и пригороде

В отдельную категорию можно отнести заказы на такси междугородним.Стоимость поездки рассчитывается от «оптового» тарифа, что не всегда выгодно таксисту, т.к. не отбивает полностью дорогу на пустой. Главные секреты здесь, конечно же, в том, как найти пассажира в обратном направлении. Сейчас, в век Интернета и других информационных ресурсов, сделать это было намного проще, но тем, кто научился искать попутчиков и без этого, они справятся с этой задачей намного легче.

Какие методы путешественников используют таксисты:

Интернет-сайтов для поиска попутчиков, а также доставки документов и не крупных грузов.

Поиск пассажиров на автовокзале. На вашем автомобиле размещена табличка с указанием города и цены, как правило, многие соглашаются на дешевизну.

Подбор «Graca» на трассе при движении в обратном направлении.

Когда лучше в межконтактном езде

Наиболее оптимальным временем для лавирования на междугородних и дальних дачных участках считается середина весны и перед началом осени. В этот период начинается активная фаза отпусков и отпусков, и таксистов на очереди становится все меньше.Как всем известно прямая железная дорога. Поезда и автобусы ходят не везде, здесь просто на помощь приходит такси. Считается, что это было летом, на междугородних пассажирах легче ловить обратно.

Техника безопасности водителя такси

Профессия таксиста не самая безопасная среди прочих, но случаи нападения и конфликтов с пассажирами — явление весьма распространенное. В целях повышения уровня собственной безопасности, короткозамыкающие таксисты я использую несколько правил.

1. Поддерживайте связь с коллегами и используйте тревожную кнопку.

2. С пьяными клиентами нужно быть очень аккуратным. Если у вас в машине есть 3-4 пьяных пассажира, то в случае явных конфликтов они имеют больше преимуществ, чем вы, и разумное решение не будет вызывать агрессию, чтобы дождаться государя.

3. Многие таксисты не пристегивают ремень безопасности. Правилами дорожного движения запрещено ехать за рулем, не пристегнувшись ремнем безопасности, но некоторые таксисты часто игнорируют это правило, чтобы быстро покинуть машину в экстренных случаях.

4. Носите с собой баллончик с перцовым аэрозолем. Одно из самых эффективных и мобильных средств личной самообороны, которое не только убережет вас от преступников, но и поможет их задержанию.

5. Избегайте времени суток с наиболее агрессивными пассажирами. Как правило, это поздний вечер и ночь, особенно в выходные дни.

При соблюдении всех вышеперечисленных рекомендаций, личного терпения и усилий велика вероятность, что действительно неплохо заработать в такси и вам станет намного проще и приятнее.Ведь помимо отрицательных эмоций эта профессия дает гораздо больше позитива, от общения с приятными людьми на разные темы, путешествий по разным городам и при этом неплохого заработка.

Несмотря на постоянный рост количества людей, управляющих личными автомобилями, услуги такси не теряют актуальности. Это хороший источник дохода. Как можно заработать на услуге такси вы узнаете из этой статьи.

Высокая конкуренция

Внешняя простота работы в такси регулярно привлекает новых водителей.И практически сразу они сталкиваются с высокой конкуренцией. Чтобы справиться с этим, не разочароваться в выбранной профессии и выйти на стабильный доход, важно следить за ценами на услуги такси и их качеством. Кроме того, на начальном этапе будущие водители такси должны изучить основы успешного старта, существующие способы заработка и увеличения дохода.

Три основные ошибки начинающих водителей

В погоне за быстрыми деньгами неопытные таксисты допускают ряд ошибок.Вот самые частые из них:

1. Стремление к большому количеству заказов. Сокращая время на следующий заказ, водителю часто приходится нарушать правила дорожного движения, что становится причиной дополнительных затрат на штрафы или устранение последствий аварии.
2. Неравномерное расстояние между предыдущим и последующим пассажирами. Неуправляемость маршрутов становится причиной высоких транспортных расходов. Их стоимость напрямую зависит от количества рабочих поездок и лишних километров при их выполнении.
3. Неприемлемое общение с покупателями. Водителю такси важно быть вежливым с каждым пассажиром, независимо от поведения и уровня образования последнего. Чтобы заработать хорошую репутацию и постоянно пополнять базу клиентов, таксисту нужно быстро подстраиваться под настроение любого человека, всегда быть доброжелательным и приветливым.

Секреты высокого заработка от опытных таксистов

Водители со стажем знают, что на такси заработать реально.Для стабильного и регулярно растущего дохода важно соблюдать несколько несложных правил:

• поддерживать чистоту в салоне. Неважно, на какой машине таксист предоставляет услуги: личную или рабочую. Приятная атмосфера внутри, ненавязчивая музыка, чистые сиденья и окружающие предметы — залог комфорта пассажира, который в знак благодарности может оставлять хорошие чаевые;
• придерживаюсь аккуратного стиля вождения. Резкие ускорения и резкие торможения — это не только причина удорожания топлива, но и дискомфорт для клиента.Конечно, если только он сам не требует опаздывать быстрее;
• знает город и составляет оптимальный маршрут. Опытный водитель без помощи навигатора знает, как быстрее довести клиента до объезда пробок. Так что это экономит время как пассажира, так и самого себя, получая возможность выполнять больше заказов.

Когда налогообложение наиболее выгодно

Пропускать весь день в поисках пассажиров невыгодно. И опытные таксисты об этом знают.Для получения стабильно высокого дохода необходимо учитывать время суток, дни недели и погодные условия. Бывают периоды, когда не стоит налогообложение. Например, в полдень в будние дни, а также во вторник количество заказов невелико. Поэтому знающие таксисты за обедом делают небольшой перерыв, а во вторник чаще всего устраивают выходной. В хорошую погоду многие предпочитают гулять пешком. Но внезапный дождь, обильный снегопад или сильный мороз увеличивают количество людей, желающих воспользоваться услугами такси, чтобы быстрее добраться до дома.

Пик заказов такси приходится на:

• утро и вечер будних дней, когда большой поток потенциальных клиентов уезжает из дома на работу и обратно;
• вечерние и ночные часы до субботы и воскресенья;
• начало новой рабочей недели, когда многие отказываются от поездок на личном транспорте из-за удачно существовавшего.

Правильное распределение времени позволяет водителю всегда иметь достаточное количество пассажиров.

Какой реальный заработок в такси?

Чтобы ответить на этот вопрос, важно вести учет доходов.Обычно это делается по часам. Выгоднее всего выполнять частые ненужные заказы друг от друга. В этом случае таксист получает фиксированную плату «За подачу машины» и расчет счетчика за километр. В среднем таксист может заработать от 250 до 300 рублей. Работая с двумя выходными в неделю при 8-часовом рабочем дне, примерный доход в чистом виде составит около 45000 рублей. Эту сумму можно увеличить, например, при увеличении времени ежедневной работы.Но стоит учесть, что при этом сам таксист испытает серьезные нагрузки. Поэтому лучше придерживаться удобного для себя графика.

Как сделать такси больше

Многие водители начинают свою деятельность в такси, расположение крупных компаний. Заказы в них распределяются равномерно между всеми зарегистрированными таксистами, и от ежедневного заработка нужно отдавать определенный процент. Но есть несколько способов увеличить собственный доход:

• расширение базы постоянных клиентов.Для этого таксисты раздают визитки. Если пассажиру понравится поездка, то он скорее всего обратится в службу такси к проверенному водителю;
• Контроль качества заказов. Здесь главную роль играет статус клиента. При условии, что пассажир может дать хорошие чаевые, которые вряд ли удастся получить от компании студентов или рабочих со стройки;
• поиск клиентов «С рук». К этому приему чаще всего прибегают водители, занимающиеся частными обертками.Для стоянки такси выбирают места возле учреждений, где услуги такси могут потребоваться в любое время (поликлиники, больницы, школы, детские сады и т. Д.).

Таким образом, каждый водитель может увеличить свой доход и создать хорошую основу для того, чтобы начать работать над собой.

Особенности работы в пригороде и междугородной связи

Пригородные и междугородние перевозки — отдельная категория заказов. Они исчисляются по «оптовому» тарифу.В этом случае полученный доход часто не соответствует затратам времени. Заработок на перевозках на дальние расстояния может быть выгодным, если на обратном пути водитель найдет пассажиров. Сделать это можно через Интернет или остановившись на автовокзале. Часто таксисты берут сразу нескольких пассажиров, разделяя стоимость поездки между ними подряд.

Оптимальное время для междугороднего и пригородного движения

Лучшим периодом для работы по интеркасу и назначению считается время с середины весны и до начала осени — активная фаза отпусков и отпусков.Также летом гораздо проще найти путешественников на обратном пути. Выбор времени суток для поездки в большей степени зависит от опыта таксиста. Ежедневная транспортировка наиболее безопасна. В это время обычно наблюдается хорошая видимость дороги, значительно ниже риск встречи с неадекватными пассажирами в состоянии алкогольного опьянения. Да и сам водитель не устает, а значит, у него меньше шансов заснуть за рулем или попасть в аварию.

Заработок Такси по трансферам

Трансфер — работа по предварительному заказу.Чаще всего подобной услугой пользуются пассажиры, отправляющиеся в путешествие. Планируя поездку, удобно заказывать машину заранее, чтобы добраться до аэропорта или отеля.

Преимущества для службы такси от перевозки трансферов:

• высокая цена. Трансфер чаще всего ассоциируется с путешествиями на дальние расстояния. Тариф фиксированный и значительно выше городского;
• пьющих клиентов. Пассажиры используют предварительный заказ такси для собственного комфорта и готовы переплатить, чтобы добраться до места на удобных для них условиях;
• довольных водителей.Стоимость трансфера до трансфектора оправдана стоимостью. Поэтому таксисты с удовольствием соглашаются на такие заказы.

Если компания предоставляет предварительный заказ, это помогает привлечь новых клиентов и водителей, которые не прочь увеличить заработок на хорошо оплачиваемой услуге. Сервис в такси может быть источником стабильного и высокого дохода. А с учетом перечисленных рекомендаций грамотный водитель получит не только прибыль от работы, но и удовольствие.

Кто-то наверняка знает или догадывается, что транспортные сервисы вроде Яндекс.Такси не только создают удобства, но и борются на технологическом уровне с традиционными уловками таксистов. Например, подача машины на адрес , управляемый приложением GPS, и маршрут движения до конечной точки строится навигатором с учетом пробок и монитора — чтобы у водителя не возникло соблазна разрезать кругов , выли стоимость поездки.

А вот наш человек Ради копейки любая техника способна взломать.

Вот несколько приемов, почти Legal взять больше денег с клиента.

1. Тяжелое ожидание . Как уже упоминалось, подача автомобиля по заказанному адресу контролируется системой геопозиционирования. SMS-клиент не уйдет и обратный отсчет времени ожидания не начнется, если положение POSI на GPS не совпадает с координатами адреса.Но некоторые водители паркуют свои машины так, что пассажиру их сложно найти. Классика жанра здесь — поставить машину противоположной от подъездов стороной / лицевой стороной дома. А когда две бесплатных минут ожидания закончатся и счетчик начнет тикать, можно включить дурак — Старт назвал пассажира якобы для того, чтобы уточнить, где он находится. Это позволяет вкрутить на 100-150 рублей еще до посадки. Тем более, что сидя в салоне, мало кто смотрит на таксометр.

Мелочь? Как сказать, ведь средняя стоимость поездки по Москве на том же Яте составляет 500-600 рублей. .

2. Неторопливый водитель . Возросшее в былые времена, когда таксисты сознательно ездили по улицам, чтобы переоценить стоимость поездки. Теперь маршрут от точки и до точки B прокладывает навигатор, и пассажир может управлять им. Но маленькие игры При скорости передвижения и маневрах на трассе водитель может увеличить чек.

Итак, московские тарифы на такси комбинированные — по километрам и по времени. Опытный таксист может вести машину таким образом, чтобы общая продолжительность и, соответственно, стоимость поездки была немного выше, чем изначально рассчитывала Яндекс — процентов 15-20 . Например, когда водитель доставляет пассажира в аэропорт (плата в данном случае изначально фиксированная), он будет проезжать по МКАД refest Даже если маршрут пустой. Из той же оперы — замедление на каждом светофоре, остановка на перекрестке даже на мигающем зеленом и т. Д.

Бонус? Больше плюс 50-150 руб. До выручки. Пассажир этого, скорее всего, не заметит.

3. Единые услуги . Согласно тарифам, некоторые дополнительные Яндекс. Услуги такси оплачиваются отдельно. Например, детское кресло, лыжный транспорт, багаж в салоне. А некоторые таксисты незаметно прибавляют им счет. Особенно если речь идет о багаже ​​- для него может быть обычный рюкзак, который по правилам считается бесплатным ручной работы.Расчет на то, что спешащий пассажир не станет вдаваться в подробности или тратить время на споры.

И это еще плюс 100 рублей к чеку.

Как обычно, ничего необычного. Но это часто срабатывает. Среди таксистов много людей, которые дадут шанс дипломированному психологу по мастерству vLET Оценить пассажира. Некоторые эксперты также утверждают, что в службах такси выше среднего процент людей с криминальным прошлым, и у них все в порядке и с умением читать, и с умением убеждать.Не исключено, что город Легенда — Но из числа тех, кого можно считать.

Antidoty Здесь принято понимать — внимательность, здравый смысл и настойчивость. Так что о них, наверное, нет необходимости распространяться.

А к вам присоединились официальных таксистов ? Как?

Судак Анна

BSADSENSEDINAMICK.

# Бизнес-идеи

Размеры заработка и нюансы работы

Согласно официальной статистике, среднесуточное количество пассажиров, перевозимых на такси в столице, превышает 582 тысячи человек.Более 85% всех заказов было выполнено через мобильные приложения.

Навигация по статье

• Заработок в такси
• Как начать? Секреты большого заработка
• Ошибки начинающих таксистов
• Работа в такси на машине
• Сколько можно заработать в такси
• Как и сколько вы зарабатываете в такси в Москве

Пока одни жалуются на кризис, санкции и политиков, другие открывают для себя новые перспективы роста и развития.В этой статье мы расскажем о том, как заработать в такси и превратиться из таксиста в бизнесмена со стабильно растущим доходом.

Заработок в такси

Наверняка вы догадались, в чем суть заработка в такси. Клиенту нужна услуга, вы ее представляете и получаете за это денежное вознаграждение. Так что рассматривать такси как бизнес, в котором можно много заработать, это вполне логично.

Начни зарабатывать

Как начать? Секреты большого заработка

Опытные таксисты с удовольствием «посвящают» новичков, как себя вести в этом деле.А теперь приготовьтесь записывать секреты отличного заработка в такси.

Очистите снаружи и внутри

Неважно, на чьей машине вы работаете — на своей или на фирме. «Уход» всегда должен быть чистым, аккуратным и удобным в первую очередь для клиента. Поставьте себя на его место. Хотите сесть на грязное сиденье в задымленном салоне?

Аккуратный внешний вид

Даже если вы работаете несколько дней, помните золотое правило: «Внешний вид — это визитная карточка». Найдите время, чтобы привести себя и свою одежду в порядок.И не забывайте об улыбке и доброжелательности. К грязному, злому и плохо пахнущему водителю клиенты не возвращаются.

Вождение автомобиля

Опытные таксисты никогда не «не загоняют огонь», не делают резких движений и всегда плавно едут на средней скорости.

Во-первых, тем самым снизить затраты на обслуживание. Автомобиль «живет дольше», а значит, приносит больше денег. Во-вторых, мало кому нравится быть «полным», перекатываться и дергаться во время езды. Помните, что комфорт клиента превыше всего.Если вас просят ехать быстрее, не забывайте о правилах. Они созданы для защиты всех участников дороги.

«Реал Клевель»

В этом бизнесе работают только новички до потери сознания 24/7. Опытные таксисты любят рыбаков, ждут подходящего времени, дергают удочкой и ловят «жирную рыбу».

Как? Работаем в лучшее время суток, когда можно больше заработать, а именно:

• Рано утром в будние дни.Люди спешат на работу. Многие «белые воротнички» (и не только) просыпаются, опаздывают и вынуждены пользоваться такси. Машин в городах (особенно в крупных) не хватает. Заказы сыплются как из рогов изобилия.
• Вечерний вечер. Те же люди возвращаются с работы. И снова азарт. Но здесь нужно быть дальновидным и заранее рассчитать маршрут, поскольку пробки в мегаполисах — обычное явление.
• Пятница и суббота вечером и ночью. Здесь все ясно.Люди отдыхают. Ночная жизнь кипит. Много заказов. Машин не хватает. Можно получить более обыкновенный.
• Понедельник. После стремительных выходных для многих понедельник — тяжелый день. Чем больше вы будете работать в этот день, тем выше будет заработок.
• Но с 11 и до 16 часов налог не взимается. Все на рабочих или учебных местах. В это время пассажиропоток уменьшается, и пожилые люди «занимают» такси. Они не зарабатывают много и, обслуживая их, нужно быть лояльным и терпимым.Ведь пожилой человек, не желая этого, может доставить вам неудобства: финансовые (повредить порог или поцарапать дверь), моральные.

Для справки. Почему так произошло, мы не понимали, но большинство «опытных» водителей берут полноценный выходной по вторникам. По их словам, в этот день работы нет. И я не хочу никому водить машину. Это невыгодно.

Погода

Следует учитывать, что в непогоду спрос на услуги в разы возрастает.А вот на солнечном, наоборот, падает.

опыта

Конечно, приходит только в процессе работы, а не за тысячу километров. Доскональное знание улиц позволяет эффективно использовать ресурсы, сокращать расходы и зарабатывать больше.

Согласитесь, водитель, зная, где и в какое время пробка, как лучше объехать без потери времени и нервов, быстро найдет свой дом в спальном районе на окраине города, на вес золота.Чтобы достичь такого мастерства у новичков, можно выполнять как можно больше заказов.

Бизнес-курсы

Не поленитесь сделать свои визитки, указав в них имя и контакты. Ведь чем больше у вас «клиентской базы», ​​тем выше ваш доход.

Закон Парето

Станьте частью этого бизнеса, помните о важном: 20% ваших клиентов — это 80% прибыли. Это означает, что 20% «элитных клиентов» отдадут вам столько же, сколько 80% «проблемных и надоедливых» пассажиров.Но не стоит воспринимать все буквально. Чтобы раскрыть эту самую элиту, придется потрудиться. Но ваша работа полностью окупится.

Ошибки начинающих таксистов

• Жадность. Многие новички, пришедшие в бизнес, стараются получить как можно больше заказов. В то же время прет и тупо. А переутомление иногда приводит к трагедиям. Подумайте хорошо, жизнь важнее, а деньги не все зарабатывают. А если жадничаешь и торопишься, дела пойдут на спад.И это в лучшем случае.
• Неэффективное использование ресурсов. Не стремитесь перехватывать приказы на расстоянии от вас. Вы теряете больше, чем зарабатываете. Если 3-5 тысяч рублей в месяц за «навесную пару километров» вы не прочь потерять, вы вправе поступать так, как хотите. Но все же не лишним будет научиться считать затраты.
• Грубость. Так получилось, что на наших дорогах это в порядке вещей. Вот только клиенты от таких водителей отворачиваются раз и навсегда.Хотите потерять деньги в больших количествах? Оставайтесь в джубиане и ветчине. Что ж, если вы пришли в бизнес зарабатывать, постарайтесь держать себя в руках и качественно выполнять свою работу.

Работа в такси на своей машине

Имея машину, можно зарабатывать двумя способами: «бомбить» себя и получать стабильный, но не миллионный доход или организовывать собственную службу такси, подключать коллег и зарабатывать, управляя процессом.

Немного справляется со вторым. Те, кому это удалось, чувствуют себя более чем комфортно.Деньги в этом бизнесе крутятся огромно, главное уметь их эффективно распределять и использовать. Не только на развлечения, но и на развитие и масштабирование бизнеса.

Прежде чем заниматься бизнесом, сначала держите в «шкуре» таксиста, чтобы прочувствовать все тонкости, разобраться в статьях расходов и своими глазами увидеть «живые» деньги. Это важно, потому что никакая теория не заменит вас практическим опытом, который станет лучшим помощником в построении собственного бизнеса.Более того, «работая в поле» вы увидите, как ведут себя ваши конкуренты, и поймете, что вам нужно сделать вас лучше и успешнее.

И вы можете начать прямо сейчас. Многие компании по оказанию услуг по перевозке пассажиров нуждаются в водителях с собственным автомобилем, предлагая им выгодные условия сотрудничества. Также обратите внимание на онлайн-сервисы, такие как Яндекс.Такси и Uber.

Сколько можно заработать в такси

Итак, мы подошли к самому интересному, к цифрам.Теперь разберем, сколько реально можно заработать в такси. Итак, если вы решили не связываться с официальным такси, в день ваш заработок может составлять как двести две тысячи рублей, так и , а это от 4 тысяч 800 рублей до 40 тысяч рублей в месяц. Пропуск денег на бензин и автосервис. Остается только чистая прибыль.

Все зависит от вас, ваших организаторских способностей и умения эффективно использовать все доступные ресурсы для поиска клиентов. Часто самостоятельная работа не приносит желаемого результата из-за неумения грамотно вести дела и водители остаются в убытке.

У частных владельцев нет права перевозить людей, в отличие от таксистов, работающих в организациях, поэтому будьте готовы к штрафам за несанкционированные действия. А это еще одна статья расходов.

Как и сколько вы зарабатываете в такси в Москве

Столица — непростое поле для такого бизнеса. Здесь стоимость одной поездки от двухсот до пятисот рублей. На представителей представительского класса выше в 3-5 раз.

Заработок в Москве без напрягов и обязательств (за «бомбежку») начинается от 15 тысяч рублей в месяц.Но если разработать систему по приведенным выше правилам, можно зарабатывать от 2 до 4 тысяч рублей в день, а это 45-100 тысяч в месяц. Этот доход не ограничен. Все зависит только от вас.

Если вы работаете в диспетчерской компании, вам доступны три вида заработка.

Фиксированная ставка. Компания предоставляет автомобиль, устанавливает дневную заработную плату. Все, что вы зарабатываете больше — ваше. Режим работы — 12/6 (12 часов 6 дней в неделю).Ежемесячный официальный заработок — 35-55 тысяч рублей.

Аренда. Вы арендуете автомобиль с перспективой разработки его стоимости и «диспетчерской». Обычно домовладелец составляет диаграмму 6/1, то есть один день в неделю вы можете бесплатно пользоваться транспортом и вкладывать реальный 100% заработок в свой карман. Среднемесячный доход с учетом затрат — 45-85 тыс. Руб. Есть минусы. Вы можете остаться без прибыли из-за небольшого количества заказов или пробок на дорогах.

Ваш автомобиль. В этом случае вы, как водитель со своим автомобилем, заключаете договор с диспетчерской службой и получаете комиссионные с заказов. Компания оплачивает бензин и ремонт. Но есть условия. Автомобиль (обычный) должен быть не старше пяти лет, репрезентативный не старше десяти лет. Владельцы второго зарабатывают больше. Заработок среднего таксиста в представительском классе будет начинаться от 55 тысяч в месяц. Нет предела. Заработок в бизнес-такси хороший. Какие здесь расходы? Все зависит от компании, с которой вы сотрудничаете.

Многие таксисты идут на хитрость, чтобы увеличить свой доход. Я, как опытный водитель Яндекс Такси, дам несколько советов, как увеличить заработок.

Что влияет на заработок таксиста?

Ни для кого не секрет, что цель любого таксиста — получение дохода. Он состоит из следующих критериев:
Количество поданных заявлений о приеме на работу;
— средний рейтинг работы за последние 60 дней;
;
;
Соблюдение правил Яндекс Такси.

Рейтинг

— это главный показатель работы таксиста. Многое от этого зависит. Однако, чтобы это сказалось на доходе, итоговая оценка должна быть не ниже 4,5. В противном случае программа временно блокирует прием заказов. Тогда вы можете остаться совсем без заработка.

Важно! Если вы хотите начать работать водителем Яндекс Такси, для этого вам достаточно перейти по ссылке, заполнить мини-форму (ФИО и номер телефона). Все.Ждем диспетчера диспетчера и ожидаем подключения к сервису в качестве драйвера. Ниже рассмотрим этот процесс подробнее.

За годы работы удалось обнаружить небольшие хитрости, позволяющие зарабатывать больше.

Лучший помощник водителя такси Яндекс — таксометр. Позволяет определить, в каком районе больше всего приложений. Ориентируясь на эту информацию, не получится определить, куда стоит двигаться за клиентом.Согласно опыту, основная часть проблем исходит из общественных мест, например вокзалов, аэропортов, торговых и развлекательных центров и т. Д.

Многие считают, что небольшие заказы не приносят большого дохода. Однако сервис доплачивает за поездку небольшой стоимостью, чтобы водитель не ушел в минус. Лучше всего перейти на полную смену с перерывом на день, чем каждый день на пару — тройку лидеров. Кроме того, за небольшие заказы выставляются баллы.Так рейтинг будет расти.

Праздничные дни — это довольно кропотливые смены. Тем не менее, можно заработать больше. Два основных преимущества работы на празднике:
1) увеличивается пассажиропоток, а значит и количество заявок;
2) Взимается дополнительный коэффициент.

Большинство избегают ночных смен. Но именно ночью наблюдается повышенная скорость. При этом, возможно, количество поездок будет меньше дневного, а доход больше.

Чтобы получить больше заказов, вы можете попробовать поработать в разных сферах и определить наиболее прибыльные.Хотя таксометр позволяет им видеть. Вся информация доступна на экране приложения.

Яндекс Такси разработало расписание, в котором совмещена статистика по наиболее выгодным часам и дням, когда лучше всего идти в очередь. Расписание зависит от конкретного региона.

Тарифы Комфорт, бизнес и премиум позволяют водителю получать поездки дороже. Для получения таких тарифов необходимо пройти обучение в Яндексе, а также иметь автомобиль, соответствующий требованиям сервиса.Если есть желание работать с иностранцами, компания предлагает курсы английского языка.

Визитки, которые раздают своим пассажирам опытные таксисты, мол, часто приходит повторный заказ. Конечно, при условии, что поездка прошла удачно.

Не игнорируйте правила водительского этикета. Читайте комментарии к приложению и личные сообщения на экране таксометра. Обязательно своевременно сдавайте фотоконтроль. Пассажир оценивает не только общение водителя, но и внешний и внутренний вид автомобиля.После окончания выдает оценку, которая влияет на рейтинг. Довольный клиент — высокий балл.

Получить статус официального партнера можно после брендирования автомобиля — наклеивания фирменных логотипов Яндекс Такси. При этом появляется ряд преимуществ, а именно приоритет при распределении заказов и уменьшенный процент комиссионных выплат.

Как увеличить заработок водителю?

Можно резюмировать одну фразу: чем больше работаешь, тем больше зарабатываешь.Собственно, это касается не только работы в службе такси.

Yandex N.V. (YNDX) Стенограмма телефонного звонка за 1 квартал 2019 года

Источник изображения: Пестрый дурак.

Yandex N.V. (NASDAQ: YNDX)
Отчет о прибылях и убытках за 1 квартал 2019 г.
25 апреля 2019 г., 8:00 утра по восточному времени

В комплекте:

• Подготовленные примечания
• Вопросы и ответы
• Обзвон участников

Подготовлено примечаний:

Оператор

Добрый день, дамы и господа, и спасибо, что были рядом.Добро пожаловать на сегодняшние финансовые результаты за первый квартал 2019 года. (Инструкции для оператора) Я также должен сообщить вам, ваш записывается сегодня в четверг, 25 апреля 2019 года.

А теперь я хотел бы провести собрание в присутствии вашего хозяина. Пожалуйста продолжай.

Катя Жукова — Директор по связям с инвесторами

Привет всем и добро пожаловать на телеконференцию Яндекс за первый квартал 2019 года. Сегодня мы распространили наш отчет о прибылях и убытках. Вы можете найти эту копию на нашем веб-сайте IR, а также на сайте.

Сегодня на телефонной связи Михаил Парахин, наш технический директор; Тигран Худавердян, наш руководитель Яндекс.Такси; и Грег Абовский, наш главный операционный и финансовый директор; Аркадий Волож, наш генеральный директор; и Вадим Марчук, наш вице-президент по корпоративному развитию, будет доступен на сессии вопросов и ответов. Звонок будет записан, запись будет доступна на сайте IR через несколько часов. Как обычно, мы подготовили несколько дополнительных слайдов, которые сейчас доступны на сайте IR.

Теперь я быстро проведу вас через заявления о безопасной гавани. Различные замечания, которые мы делаем во время этой телеконференции о наших будущих ожиданиях, планах и перспективах, представляют собой заявления прогнозного характера. Наши фактические результаты могут существенно отличаться от тех, которые указаны или предложены в этих прогнозных заявлениях, в результате различных важных факторов, в том числе рассмотренных в разделе факторов риска нашего годового отчета по Форме-20F от 19 апреля 2019 г. находится в файле SEC и доступен в Интернете.Кроме того, любые прогнозные заявления отражают наши взгляды только на сегодняшний день и не должны рассматриваться как отражающие наши взгляды на любую последующую дату. Хотя мы можем решить обновить эти прогнозные заявления в какой-то момент в будущем, мы специально отказываемся от каких-либо обязательств делать это, даже если наши взгляды изменятся. Таким образом, вам не следует полагаться на эти прогнозные заявления как на представление наших взглядов на любую дату после сегодняшнего дня.

Во время этого звонка мы будем иметь в виду некоторые финансовые показатели, не относящиеся к GAAP.Эти финансовые показатели, не относящиеся к GAAP, не подготовлены в соответствии с GAAP США. Сверка финансовых показателей, не относящихся к GAAP, с наиболее сопоставимыми показателями GAAP представлена ​​в опубликованном сегодня отчете о прибылях и убытках.

А теперь я передаю звонок Михаилу.

Парахин Михаил — Технический директор

Спасибо, Катя, и всем привет. У нас хороший старт в 2019 году. В первом квартале наша консолидированная выручка без учета Яндекс.Рынок вырос на 45% по сравнению с прошлым годом. Выручка от объектов недвижимости Яндекса без Яндекс.Маркета выросла на 28% по сравнению с прошлым годом. Выручка рекламной сети Яндекса без Яндекс.Маркета в этом квартале выросла на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в результате растущего вклада мелких партнеров.

Сегмент поиска и портала продемонстрировал высокие результаты в первом квартале. Выручка выросла на 26% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в основном за счет высоких показателей поиска, в результате совершенствования рекламных технологий и продолжающегося увеличения доли поисковых запросов.

Рекордные темпы роста выручки других объектов «Яндекса» стали еще одним фактором роста доходов нашего основного бизнеса.Наши эксперименты с директ на главной странице Яндекса внесли существенный вклад в высокие показатели Яндекс.Свойств в первом квартале и примерно на 2 процентных пункта увеличили темпы роста доходов Яндекс.

Обращаясь к нашим тенденциям в результатах поиска. В марте наша общая доля поисковых запросов продолжала расти. У нас было 20 базисных пунктов по сравнению с прошлым годом, и в целом мы достигли 56,9%. Наша доля поиска на компьютерах достигла 68,5% в марте, увеличившись на 50 бит / с по сравнению с декабрем 2018 года и на 100 бит / с по сравнению с прошлым годом. Наша доля поиска на Android — 51.6% в марте, рост на 210 базисных пунктов по сравнению с декабрем 2018 года и 480 базисных пунктов по сравнению с прошлым годом. Наша доля поисковых запросов на iOS составила 40,1% в марте, что на 10 бит / с по сравнению с декабрем 2018 года и на 160 бит / с по сравнению с прошлым годом. Наша общая доля мобильного поиска составила в среднем 49%, в том числе 390 базисных пунктов в годовом исчислении.

В первом квартале мобильный поисковый трафик достиг 51,8% от общего поискового трафика. Доходы от мобильной связи составили 44,6% наших доходов от поиска. Отношение выручки к трафику продемонстрировало дальнейшее улучшение на 190 базисных пунктов по сравнению с предыдущим кварталом.Шаблоны, которые мы внедряем с конца прошлого года, были основными драйверами этого улучшения.

Теперь перейдем к проектам. Чтобы извлечь выгоду из растущего потребления онлайн-видео, мы недавно запустили набор персонализированных драматических видеоканалов на Яндекс-слайде. Нашим пользователям теперь доступно более 20 каналов, посвященных музыке, вашим любимым телешоу, юмору и кулинарии.

Яндекс.Драйв — лишь одна из составляющих созданной нами видеоплатформы.На сегодняшний день у наших пользователей есть доступ к сотням телеканалов прямо с главной страницы Яндекса, к тысячам лицензионных фильмов на КиноПоиск, а затем доступ к контенту КиноПоиск прямо со страницы результатов поиска Яндекса. Хотя на видео приходится небольшая часть наших общих доходов от рекламы, они быстро растут.

Мы стремимся к значительным инвестициям в нашу аудиовизуальную платформу, чтобы предоставить пользователям ряд услуг, охватывающих все возможные сценарии потребления видео.То, что вы включаете, я вам говорил, что вы запустили преобразование нашего Яндекс.Директа в универсальный магазин, который вместе с 10 базовыми рекламными объявлениями запустил на баннерной рекламе на платформе. Яндекс.Директ для баннерной рекламы позволяет рекламодателям размещать в рекламной сети Яндекса места размещения на основе электронных показов, эффективных показов, а не по традиционной модели сепии. И предоставляет ряд автоматизированных инструментов для более эффективного управления медийными кампаниями.

С марта 2019 года мы продвигаем еще одну возможность управлять видео и теперь жалобы есть прямо в Яндекс.Прямой. Как то, что я хочу выделить. Примерно год назад мы начали продавать цифровую наружную рекламу на основе OTS или возможности видеть, что позволяет рекламодателям платить за реальный трафик, а не за показы.

Принятие в Яндекс.Директ наружной рекламы делает этот сегмент доступным для нас и многих других. Хотя проникновение цифровых рекламных щитов в настоящее время невелико, оно быстро растет. Общий объем развлечений на открытом воздухе в 2018 году составил в среднем 7,4% от общего рынка рекламы в России.

Мы верим, что технологический подход в долгосрочной перспективе произведет революцию в сегменте наружной рекламы в России.

С этим я передаю микрофон Тиграну.

Тигран Худавердян — Начальник Яндекс.Такси

Спасибо, Михаил, и всем привет. В первом квартале мы показали еще один хороший результат. Наша выручка выросла на 145% за счет роста роста и продолжающейся оптимизации стимулов. Убыток по скорректированной EBITDA в сегменте такси составил 160 руб. Миллера в 1 квартале, что немного лучше, чем в 4 квартале 2018 года.Убыток по скорректированному показателю EBITDA стал результатом наших инвестиций в бизнес по доставке еды и в технологии беспилотного вождения, поскольку мы продолжаем демонстрировать высокую прибыльность в сегменте райдшеринга в России и СНГ.

В первом квартале количество поездок выросло на 64% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Спад по сравнению с четвертым кварталом увеличился на 112% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в результате интеграции Uber в начале февраля 2018 года. высокие двузначные цифры в результате постоянного роста. Наш валовой комиссионный доход от совместного использования поездок увеличился на 99% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в первом квартале.

Что касается доставки еды, то Яндекс.Етс, наша служба доставки еды, продолжила хорошо себя чувствовать. В марте валовая выручка Яндекс.Етса составила 3,2 млрд рублей, включая комиссию и плату за доставку, но без учета молочного бизнеса. На сегодняшний день к нашей платформе подключено более 9000 ресторанов в 24 городах.

В первом квартале мы ввели доставку игр, чтобы иметь возможность лучше сбалансировать спрос и предложение в часы пик без снижения качества обслуживания. Это также помогает нам улучшить удельную экономику, особенно для заказов с меньшим размером корзины и комиссионных сборов.С момента запуска мы не заметили значительных изменений в поведении когорты. Доставка еды остается одним из наших ключевых направлений, поскольку мы уверены в больших перспективах этого бизнеса.

О технике беспилотного вождения. На фоне нашего успеха на выставке CIS в Лас-Вегасе, где мы продемонстрировали наш беспилотный автомобиль в полностью автономном режиме без водителя за рулем. Мы подписали соглашение с одним из крупных производителей автомобильных компонентов. Вместе мы планируем разработать системы управления для автономных транспортных средств уровня 4 и 5 в качестве готового решения для производителей автомобилей, таксопарков и служб каршеринга.И на первом этапе нашего партнерства мы сосредоточимся на создании беспилотного прототипа на базе Hyundai Sonata.

В 2019 году мы планируем выпустить на дороги 100 беспилотных автомобилей. Совсем недавно мы получили разрешение на использование наших беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования в Израиле. Мы гордимся уровнем развития наших технологий самоуправления, которые обычно поддерживаются компанией в плане структуры. Это позволяет нам входить в пятерку лучших в мире технологий для автономных транспортных средств.

С этим я передаю микрофон Грегу.

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Спасибо, Тигран. И спасибо всем за то, что присоединились к нашей сегодняшней телеконференции. У нас было сильное и отличное начало года. Напомним, что наша консолидированная выручка без Яндекс.Маркета в первом квартале выросла на 45% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Выручка от интернет-рекламы без учета Яндекс.Маркета увеличилась на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Выручка от услуг такси выросла на 145% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Прочая выручка выросла на 325% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в основном за счет роста Яндекс.Водить машину.

Общая сумма TAC увеличилась на 24% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 14,3% от общей выручки, что на 290 базисных пунктов ниже, чем в первом квартале 2018 года, и на 160 базисных пунктов последовательно.

Затраты на привлечение трафика партнерской рекламной сети выросли на 14% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Затраты на привлечение трафика для партнеров-дистрибьюторов увеличились на 50% в годовом исчислении в результате продолжающегося роста Android. В первом квартале TAC дистрибуции в среднем составлял 8,2% выручки Яндекс.Свойств, что на 30 базисных пунктов выше, чем в четвертом квартале.

Обратимся к нашей структуре затрат. В первом квартале общие операционные расходы без учета TAC и G&A выросли на 44% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, без учета затрат на акции и операционные расходы увеличились на 45%. Это увеличение отразило рост затрат, связанных с такси, в первую очередь за счет услуг такси B2B, которые мы отразили на валовой основе, и нашего бизнеса по доставке еды, а также затрат, связанных с растущим парком Яндекс.Драйва.

По состоянию на 31 марта у нас было 8 629 сотрудников, что на 2% меньше, чем на 31 декабря. Снижение в основном связано с реклассификацией численности персонала, которую мы продолжаем выполнять для некоторых вспомогательных функций, чтобы обеспечить последовательность в промежуточной отчетности.В годовом исчислении наша численность была на 6% выше.

В первом квартале наши расходы на персонал составляют 20% от общей выручки. Акции компании выросли на 30% в годовом исчислении в первом квартале и составили 5,7% выручки. Расходы на общие и административные расходы в 1 квартале увеличились на 13% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Наша консолидированная скорректированная EBITDA без учета Яндекс.Маркета выросла на 37% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В этом квартале эффектом от ForEx стал убыток в размере 279 млн рублей, связанный с повышением курса российского рубля в первом квартале с 69,5 за доллар до 64.7 к доллару.

Скорректированная чистая прибыль выросла на 36% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Рентабельность по скорректированной чистой прибыли составила 14,6%. Без учета Яндекс.Маркета скорректированная чистая прибыль выросла на 49% по сравнению с первым кварталом 2018 года. Наши капитальные затраты составили 5% от общей выручки за первый квартал.

В годовом исчислении мы ожидаем, что наши капитальные затраты, исключая расходы на новые выпуски, будут на низком уровне в процентах от общей выручки, как мы уже говорили ранее.

В связи с быстрым ростом нашего бизнеса мы всегда учитываем возможные изменения в структуре наших сегментов и раскрываемой нами финансовой информации.Это позволит нам лучше отражать наш взгляд на бизнес и стратегию его развития.

Начиная с первого квартала, мы внесли следующие изменения в структуру сегментов, в соответствии с которыми мы публикуем наши квартальные финансовые результаты.

Мы переместили службы геолокации и Яндекс.Образование из сегмента поиска и портала во вновь созданную категорию «Другие ставки и эксперименты», добавив Яндекс.Здоровье, которое, похоже, сообщает об экспериментах, в сегмент поиска и портала.

Мы переименовали эксперименты в другие ставки и эксперименты, в которые теперь войдут Дзен, Яндекс.Диск, геолокация, Яндекс.Облако и Яндекс.Образование.

Теперь позвольте мне перейти к работе наших бизнес-единиц. При новой структуре выручка Search and Portal в первом квартале выросла на 26% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это соответствует росту на 26% в четвертом квартале 2018 года. Продажи аппаратных устройств внесли примерно 1 процентный пункт в рост выручки в первом квартале.

Наша скорректированная EBITDA Search and Portal выросла на 22% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в первом квартале, а ее скорректированная маржа EBITDA составила 47,4%, что на 150 базисных пунктов ниже по сравнению с первым кварталом 2018 года, что отражает в первую очередь продажи станций и телефонов.Без учета Интернета вещей скорректированная EBITDA Search and Portal составила 48,4%.

В годовом исчислении мы ожидаем, что скорректированная маржа Search and Portal будет на 100–150 базисных пунктов ниже по сравнению с 2018 годом из-за инвестиций в IoT. Без учета Интернета вещей мы ожидаем, что скорректированная маржа EBITDA Search and Portal останется примерно на одном уровне по сравнению с уровнем 2018 года.

Переходя к объявлениям. Выручка от бизнеса объявлений выросла на 57% в годовом исчислении в первом квартале, в основном за счет доходов от листинговых сборов и дополнительных услуг, которые выросли на 94% в годовом исчислении.Скорректированная EBITDA Доска объявлений была отрицательной — 328 млн рублей, в основном за счет инвестиций в рекламу и маркетинг.

Обращение к службам мультимедиа. В первом квартале выручка от услуг мультимедиа выросла на 74% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в основном за счет услуг по подписке и видеорекламы в результате продолжающейся интеграции в экосистему Яндекса. Комиссионные от продажи билетов также внесли вклад в доход от услуг СМИ, хотя и в меньшей степени. Скорректированный убыток по EBITDA медиасервисов составил 440 млн руб. За счет увеличения инвестиций в контент.

О других ставках и экспериментах. В первом квартале выручка от других ставок и экспериментов, представленных в основном Яндекс.Драйвом, затем геосервисами и облаком, достигла 2,5 млрд рублей и выросла на 218% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в основном за счет Яндекс.Драйв, Дзен и геосервисов.

Убыток по скорректированной EBITDA по другим ставкам и экспериментам составил 1,2 млрд рублей, в основном отражая наши инвестиции в Яндекс.Драйв и Яндекс.Облако. Наш сервис каршеринга постоянно набирает обороты. Яндекс.Драйв стал первым в мире сервисом, предлагающим авансовые цены, благодаря нашему опыту в навигации в режиме реального времени с информацией о дорожном движении.Недавно мы также расширили наш грузовой сегмент в Санкт-Петербург.

В рамках региональной экспансии мы объявили о запуске Яндекс.Диска в одном из крупнейших городов России. На сегодняшний день парк Drive составляет 9 500 автомобилей, а количество совершенных поездок составляет около 16,5 миллионов с момента запуска. Также стоит отметить, что, несмотря на быстрый рост автопарка, наш коэффициент использования остается стабильным, доказывая, что есть еще возможности для роста, и мы далеки от насыщения.

Zen продолжает набирать обороты.В первом квартале мы представили новый алгоритм рекомендаций на основе машинного обучения под названием Alphas and Doors. В результате этих новых технических усовершенствований время, затрачиваемое в день, выросло на 20%. Zen продолжал инвестировать в свою платформу контента для издателей. В марте впервые количество кликов на контент издателей Zen превысило количество кликов на наши выставочные сайты. Помимо Opera, мы расширили наши партнерские отношения с браузерами, интегрировав Zen на стартовую страницу — одного из самых популярных веб-браузеров во Вьетнаме, обслуживающего около 24 миллионов пользователей в месяц.

Это наша первая интеграция платформ в Юго-Восточной Азии. В марте годовая выручка Zen составила 6,6 млрд рублей, увеличившись на 59% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Наши услуги геолокации очень быстро развиваются. На предыдущем звонке мы говорили о возможности заправить машину через приложение Яндекс.Навигатор, не выходя из машины. Стоит отметить, что с момента запуска этой функции в декабре 2018 года пользователи потратили более 1 млрд рублей на прокачку газа через Яндекс.Топливо. Что касается логистики, мы продолжаем развивать платформу маршрутизации B2B, расширяя список клиентов. Недавно мы добавили в платформу маршрутизации Яндекса Сбербанк, Балтику и Инконос. Однако на сегодняшний день основной моделью монетизации наших геосервисов остается реклама. В первом квартале геосервисы снова увеличили выручку вдвое.

Возвращаясь к корпоративным вопросам. Мы закончили квартал с примерно 73,6 млрд рублей денежных средств и их эквивалентов, что составляет примерно 1 млрд долларов США по обменному курсу на 31 марта.В том числе касса Яндекс.Такси, которая составила 26,2 млрд рублей.

Обращаясь к прогнозу, основанному на наших недавних высоких показателях, мы повышаем прогноз для нашего бизнеса в области поиска и портала и ожидаем, что он будет расти в диапазоне от 19% до 21% в годовом исчислении в 2019 году. Исключая Яндекс.Маркет из По результатам 2018 года мы повысили прогноз нашей консолидированной выручки и ожидаем, что в 2019 году она вырастет на 30–34% по сравнению с уровнем 2018 года.

С этим я передаю микрофон оператору для сеанса вопросов и ответов.

Оператор

(Инструкция оператора) И ваш первый вопрос с линии Ульяны Ленвальской с UBS. Пожалуйста продолжай.

Ленвальская Ульяна — УБС. — Аналитик

Спасибо. Всем привет! Поздравляем с сильными цифрами. Мой первый вопрос будет касаться этого изменения в сегментированной отчетности. Грег, какова логика перехода этого образования и здоровья из Поиска в эксперименты, не могли бы вы уточнить?

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Улаяна, это Грег.Логика была такая: Яндекс.Здоровье все больше интегрируется в поисковый портал и действительно становится просто еще одной вертикалью в сегменте поиска Яндекса, будь то поисковое приложение или наш сайт. Что касается образования здесь, мы немного более оптимистично смотрим на его перспективы и действительно рассматриваем его как потенциальную платформу, на которой мы можем построить образовательную платформу для страны как с точки зрения начальных школ, так и с точки зрения послешкольного обучения, с точки зрения о более профессиональной подготовке, и мы видим разные возможности для ее расширения, и это — это была своего рода фундаментальная логика.Что касается ваших служб геолокации, они также быстро растут. И чтобы сегментировать этот сегмент, мы не хотим, чтобы результаты этого сегмента искажали результаты поиска и портала.

Ленвальская Ульяна — УБС. — Аналитик

И не могли бы вы прокомментировать прогноз EBITDA в других сегментах, кроме поискового сегмента «Такси», «Объявления» и «Медиа».

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Итак, я бы сказал, что в общих чертах, я бы сказал, наши прогнозы на самом деле не изменились по сравнению с тем, о чем мы говорили ранее в отчете о прибылях и убытках за 4 квартал 2018 года.Реальное изменение, я бы сказал, касается такси, где мы довольно хорошо относимся к эффективности совместного использования поездок и считаем, что это должно приносить прибыль в течение всего года. Я думаю, что размер инвестиций в каждый сегмент будет зависеть от конкурентной ситуации.

И я думаю, что у нас достаточно много огневой мощи и мы активно ведем себя в этом бизнесе. И я думаю, что некоторые из последних раундов финансирования в сфере беспилотных автомобилей и в то же время темпы инноваций, которые мы можем продвигать, заставляют нас очень воодушевляться.Я должен сказать, что у нас есть примерно 100 беспилотных автомобилей. Мы ожидаем сообщить более конкретные вехи о пройденных километрах и тому подобном в течение года. Поэтому мы считаем, что сегмент беспилотных автомобилей может стать настоящей жемчужиной. И единственное другое изменение, я бы сказал, помимо такси, — это то, что я думаю, что все больше нас радует прогресс стратегии, который Media Services и мы стремимся инвестировать в контент немного больше, чем мы думали ранее, но подобные вещи на марже. .

Ленвальская Ульяна — УБС. — Аналитик

Я думаю, что это — просто чтобы подтвердить в такси, вы все еще ожидаете многого в этом году или нет?

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Итак, если вы говорите о самом сегменте такси, я думаю, это будет зависеть от объема инвестиций в каждый сегмент. Если вы говорите о конкретном бизнесе райдшеринга, мы уверены, что райдшеринг — это правильно, Яндекс.Бизнес по совместному использованию такси будет прибыльным в течение — в 2019 году. И я должен еще раз повторить, что он также был прибыльным в первом квартале. И поэтому, если вы посмотрите на общественные показатели бизнеса по совместному использованию поездок, я думаю, что это, вероятно, единственный в любом масштабе, который является хорошо прибыльным и на своих рынках.

Ленвальская Ульяна — УБС. — Аналитик

Спасибо. Передам слово другим аналитикам

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Спасибо.

Оператор

Ваш следующий вопрос от линии Сезара Тирона из Банка Америки. Пожалуйста продолжай.

Cesar Tiron — Bank of America — Аналитик

Да, всем привет. Спасибо за звонок и за возможность задать вопросы. У меня 2 вопроса. Первый — об интернет-рекламе. Должен ли туризм завоевать долю рынка, насколько, по вашему мнению, в России выросла онлайн-реклама? И что, по вашему мнению, лучше всего объясняет увеличение доли рынка в первом квартале? А также потенциально в четвертом квартале прошлого года? Во-вторых, возвращаясь к такси, не могли бы вы рассказать нам немного о прогрессе правильной прибыли, увеличилось ли количество одиночных игр в первом квартале по сравнению с четвертым? А также не могли бы вы рассказать немного о том, сколько вы потратили на доставку еды в первом квартале, если конкурент по закупкам потратил около 3 миллиардов рублей в первом квартале с точки зрения денежных операционных расходов.Ваш выше или ниже этого?

Парахин Михаил — Технический директор

Михаил, я возьму первую, а может Грег возьму вторую. И так далее — в частности, рост рынка интернет-рекламы. Что ж, мы думаем, что мы как бы растем в рамках того, как растет весь рынок. Конечно, от четверти к четверти есть немного маневренности, всегда есть встречный ветер. Но в целом, если вы посмотрите на наши показатели здесь за последние несколько кварталов, они будут довольно стабильными.

Так наверное так и растет рынок. Когда — с точки зрения того, что привело к улучшению. Что ж, вы, возможно, заметили, что мы продолжаем улучшать монетизацию нашей доли мобильной связи, и базовое время, еще раз повторю, действительно выросло еще на 190 базисных пунктов на фоне последовательного улучшения на 320 базисных пунктов в четвертом квартале. Так что — это, конечно, улучшение рекламных технологий, это наше новое визуальное представление эффектов, вроде шаблонов, о которых мы говорили довольно давно. На этот раз было 2 очень удачных.Один называется выносками, а другой называется рекламой Google. Полагаю, это своего рода комбинация факторов.

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Сезар, это Грег. Что касается маржи за услуги водителя, то — я могу подтвердить, что она последовательно улучшалась. Что касается каждого вопроса — размера инвестиций, очевидно, из соображений конкуренции, я бы не хотел вдаваться в подробности, кроме как сказать, что они, по большому счету, не были такими большими, как числа, которые вы бросали, они были значительно ниже этого.

Cesar Tiron — Bank of America — Аналитик

Большое спасибо. Очень ясно. Спасибо.

Оператор

Ваш следующий вопрос из линии Мириам Адиса из Morgan Stanley. Пожалуйста продолжай.

Мириам Адиса — Morgan Stanley — Аналитик

Привет всем. Два вопроса ко мне. Извините, если я пропустил это, но не могли бы вы предоставить тариф GMB для такси для модели или квартала? А также о такси: как нам думать о росте комиссионных, а также о ценах, особенно в Санкт-Петербурге.-Петербург в связи с выходом на эти рынки нового конкурента. И второй вопрос — по Яндекс.Плюс. Если бы вы могли просто поговорить об этом. В свете того факта, что вы — вы добавляли новые продукты к этой услуге в течение последних двух месяцев.

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Мириам. Итак, позвольте мне рассмотреть вопрос о ценах и конкурентной позиции. На самом деле мы не вносили каких-либо существенных изменений в наши цены или комиссионные ни в Москве, ни в Санкт-Петербурге.Мы очень довольны тем, как обстоят дела и что мы видим на этом рынке. У нас есть обновленная скорость запуска GMB, но просто напомню, что в последний раз, когда мы давали ее, была скорость запуска в декабре, и она составляла около 4,2 миллиарда. А теперь о вашем втором вопросе о Яндекс.Плюс, эта услуга очень хорошо растет, подписчиков довольно много.

А буквально на днях мы объявили о партнерстве с двумя ведущими российскими банками, Тинькофф Кредитные Системы, а также Альфа-Банком, и запустили кобрендовый Яндекс.Плюс кредитные и дебетовые карты двух этих банков, и это довольно уникальный продукт на рынке, который предлагает вам чрезвычайно щедрый кэшбэк на ряде сервисов Яндекса, а точнее, 15 услуг, что делает наш продукт намного, намного дешевле, чем любой другой. для всех, кто является подписчиком. И, очевидно, сама цена подписки фактически возвращается вам в той степени, в которой у вас есть определенные минимальные требования к расходам по этой карте.

Итак, пока что за 2 дня, прошедшие с момента запуска, мы увидели потрясающий отклик на этот продукт, и мы очень рады этому.Так что я считаю Яндекс.Плюс действительно хорошим продуктом, он действительно объединяет людей во всю экосистему Яндекса. И учитывая еще больше причин использовать все больше и больше наших услуг, будь то еда, где вы также можете получить 5% кэшбэка, если вы используете эти совместные дебетовые или кредитные продукты или Яндекс.Такси, который предлагает 10% кэшбэка, то, очевидно, , они финансируются нашими партнерами.

Мириам Адиса — Morgan Stanley — Аналитик

Отлично. Спасибо.

Оператор

Ваш следующий вопрос от линии всего Славы Дегтярева из Goldman Sachs. Пожалуйста продолжай.

Слава Дегтярев — Goldman Sachs — Аналитик

Большое спасибо за звонок. Пара вопросов по Такси. Итак, во-первых, по росту доходов от такси, следует ли нам ожидать более сильного замедления по сравнению с предыдущим кварталом, учитывая базовый капитал, учитывая тот факт, что вы увеличили ставку сбора, начиная со второго квартала прошлого года? Как вы думаете, это будет значительный график для вас в ближайшие кварталы, в котором вы видите некоторое смещение, на самом деле, как потенциальное? А во-вторых, предположительно, вы посмотрели на перспективы питания и аренды, может быть, есть какие-то комментарии, которыми вы можете поделиться по поводу некоторых из них, скорости финансовых показателей, как Яндекс.Такси выглядит по сравнению с тем, что делает эта команда США.

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Слава. Так что с точки зрения темпов роста, да, мы должны ожидать замедления во втором квартале и далее — и в будущем я все еще думаю, что это будет быстрорастущий бизнес. Я думаю, что это удовлетворяет реальную потребность потребителей и предлагает гораздо большую ценность, чем владение автомобилем. Я думаю, что общественный транспорт, каршеринг, райдшеринг — что угодно в пространстве совместного использования, если хотите, будет более экономичным.И я думаю, что больше людей перейдут к этому. Но сейчас цифры становятся довольно большими, я думаю, что мы опубликовали очень-очень хороший квартал за последний квартал, и будет все труднее и труднее подсчитывать эти ставки.

Сказанное как раз повторяется еще раз, мы действительно ожидаем, что этот сегмент продолжит хороший рост. А потом по вопросу о проспектах. Послушайте, я думаю, что мы очень довольны своим делом, просто повторяю еще раз. Здесь у вас есть бизнес, выручка которого выросла на 145% в первом квартале, где основной бизнес по совместному использованию поездок является прибыльным, даже если вы включите все наши рынки расширения.А если ориентироваться только на российский рынок, это очень выгодно. И у нас есть огромная экосистема, стоящая за этим бизнесом по совместному использованию автомобилей, что делает предложение ценности для потребителей еще более привлекательным.

Слава Дегтярев — Goldman Sachs — Аналитик

Большое спасибо.

Оператор

Спасибо. Ваш следующий вопрос от линии Ллойда Уолмсли из Deutsche Bank. Пожалуйста продолжай.

Ллойд Уолмсли — Deutsche Bank — Аналитик

Спасибо.Интересно, Грег, где вы видите большие прибыли в бизнесе такси? Есть ли какое-то сочетание, которое делит его рентабельность в более зрелых регионах, что могло бы дать нам представление о том, где можно получить долгосрочную рентабельность в этом бизнесе. И второй вопрос, если можно, не могли бы вы дать нам последнюю информацию о том, что вы думаете о потенциальном IPO в сегменте такси? Какое время может быть и какие препятствия для того, чтобы что-то там сделать.

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Ллойд.Так что послушайте, что касается полей, я действительно не думаю, что хочу идти туда и рассказывать вам, какие поля будут в будущем. Но, как я уже сказал, мы считаем, что рентабельность в этом бизнесе должна быть высокой. Это рыночный бизнес, который должен демонстрировать отличную фактическую рентабельность, — это своего рода один из способов приблизиться к нему. Второй способ думать об этом — это предельная стоимость предельной поездки, которая, как вы можете себе представить, довольно низка. И это также способствует вашей довольно высокой долгосрочной рентабельности EBITDA.

По вопросу о сроках и о том, что мы думаем об этом. Послушайте, мы думаем, что это определенно то, что мы рассматриваем, мы еще не приняли решение о сроках. Мы действительно хотим подготовить этот бизнес, чтобы он оказался в таком положении, когда мы можем просто нажать кнопку, когда наступит подходящий момент. Но я думаю, что мы очень довольны тем, чего достигли. Недавно мы наняли финансового директора в сегменте такси. Тот, кто имеет достаточно обширный финансовый опыт. И поэтому я думаю, что мы чувствуем себя действительно хорошо, и в какой-то момент мы примем решение о сроках.

Ллойд Уолмсли — Deutsche Bank — Аналитик

Отлично. Хорошо, спасибо.

Оператор

Ваш следующий вопрос с линии Марии Кан из HSBC. Пожалуйста продолжай.

Мария Кан — HSBC — Аналитик

Здравствуйте, Поздравление в большом наборе цифр. Поздравления и большие числа. У меня есть пара вопросов. Во-первых, о вашем бренде Uber Россия и о том, как он позиционируется иначе, чем ваш Яндекс.Марка такси? И, во-вторых, что касается вашего грузового бизнеса, который вы запустили, это просто грузовые перевозки или есть более широкое стремление, похожее на перевозку грузов?

Тигран Худавердян — Начальник Яндекс.Такси

Это Тигран, генеральный директор Яндекс.Такси. Это связано с позиционированием Uber. У нас — так бы мы запустили — кварталы, несколько экспериментов. К счастью, один из них — это ночной эксперимент Uber, когда мы снижаем цены на ночную поездку для наших клиентов и продвигаем ее в телекомпаниях и в Интернете, и мы сразу же видим большое влияние на долю поездок в нашем бизнесе.Итак, мы здесь экспериментируем, но более или менее клиентов Uber больше, поэтому клиенты Uber в России на наших рынках более молодые, более молодые люди. Для грузового бизнеса, я думаю, это как-то подходит для грузового автомобиля Яндекс, который запускается, я думаю, кварталом раньше. да. А в Яндекс.Такси мы еще не запустили грузовой сервис. Наверное, Грег может добавить что-нибудь о грузе справа.

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Да.В сегменте Cargo. Как вы знаете, изначально мы запустили это в партнерстве с Ikea, сейчас это был очень успешный запуск в Москве, а теперь мы продолжаем запускать еще один запуск в Санкт-Петербурге.

Мария Кан — HSBC — Аналитик

Грег, просто уточню и Тигран. Придумал что-то в сегменте Яндекс.Такси, где водители могут просто взять грузовик и уехать. Это Драйв или это часть такси. Я немного запутался в этом.

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Это часть такси, но пока о нем недостаточно обновлений, мы как бы будем информировать вас в течение года по мере развития этого бизнеса.

Мария Кан — HSBC — Аналитик

Хорошо, спасибо.

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Спасибо.

Оператор

Ваш следующий вопрос из линии Себастьяна Патулеа из Jefferies.Пожалуйста продолжай.

Себастьян Патулеа — Jefferies — Аналитик

Добрый день и спасибо за ответы на мои вопросы. У меня есть два, пожалуйста. Первый касается вашего бизнеса, связанного с самоуправлением. И еще один минус в том, что он находит постановление о разрешении испытаний беспилотных автомобилей на улицах Москвы и — расскажите, пожалуйста, о ваших шагах в этом направлении? Насколько велик вы хотели бы провести здесь этот эксперимент? Вы упомянули 100 машин. Что бы показывали Израиль и Москва, все идущие вперед?

И я думаю, что некоторые компании уже заявили, что они начнут думать о продаже автомобилей в этих двух регионах.И не могли бы вы попросить внешний капитал, чтобы разделить некоторые из этих рисков, как это делают некоторые из ваших коллег, например, в Uber. И второй вопрос: вы идете «Такси» и «Яндекс», российский фонд прямых инвестиций, который планирует различные сделки и интернет-проекты в Турции. И они особо упомянули Яндекс как ключевого бенефициара. И соглашение о фонде было подписано в присутствии президента Турции и российского Путина. Кратко рассказывает о его важности. Так был ли Яндекс участником первоначального обсуждения? И если да, то не могли бы вы поделиться более подробной информацией о характере этих проектов?

Тигран Худавердян — Руководитель Яндекс.Такси

Позвольте мне ответить на первый вопрос, это Тигран, связанный с приехавшим. Конечно, одна из ключевых задач в этом году, которую необходимо всегда включать, — это размер парка до 100 автомобилей. Цель состоит в том, чтобы собрать как можно больше данных за счет увеличения количества транспортных средств. У нас очень хорошие отношения между регулирующими органами и правительством в России. И, как вы знаете, примерно полгода назад регуляторы разрешили нам проводить эксперименты на дорогах общего пользования, которые были в России.И мы тоже можем воспользоваться этой возможностью, у нас есть лицензия на работу в Израиле. Также на дорогах общего пользования, и мы будем, у нас будет несколько человек, несколько таких же, которых видели в Тель-Авиве. Связано с дополнительными вложениями. Я думаю, что в этом году мы не ожидаем значительного увеличения инвестиций в технологии беспилотного вождения. И команда больше сосредоточена на технологической стороне и стороне, вот и все.

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Себастьян, по вопросу о Турции.Да, как вы знаете, у нас есть присутствие в Турции. Мы присутствуем там вокруг Яндекс.Навигатора, очень популярного приложения, а также вокруг Поиска, который все еще присутствует, хотя наша доля на рынке довольно мала. Так что это небольшой сегмент нашего бизнеса, который у нас есть. Что касается правительственных заявлений, я думаю, что это то, что я оставлю для размышлений по этому поводу.

Себастьян Патулеа — Jefferies — Аналитик

И если я могу продолжить, пожалуйста, вы, ребята, участвовали в каком-либо из начальных обсуждений? Или вы впервые слышите об этом из прессы?

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

И я снова думаю, что да, это то, что мы действительно не хотим комментировать, поскольку мы не участвуем.

Себастьян Патулеа — Jefferies — Аналитик

Спасибо.

Оператор

Ваш следующий вопрос с линии Владимира Беспалова из ВТБ Капитал. Пожалуйста продолжай.

Владимир Беспалов — ВТБ Капитал — Аналитик

Здравствуйте. Поздравляю с рекордными числами. Мои первые вопросы будут снова о такси. Во-первых, я хотел бы спросить о сегменте BB2B, и насколько велико влияние этого сегмента, особенно с учетом того, что признание выручки от этого сегмента в бизнесе такси сильно отличается? Может, вы могли бы это прокомментировать.А еще один вопрос о такси — о доставке еды. Кажется, что эта часть бизнеса становится все больше и больше, рассматриваете ли вы и хотели бы выделить ее в отдельную вертикаль и в какой-то момент, особенно с учетом того, что потенциально у вас может быть ночной вид на такси, и это, вероятно, будет выглядеть как бизнес лучше с точки зрения прибыльности? И еще один вопрос, который у меня есть, по Яндекс.Маркету, вы в своем обзоре с Яндекс.Маркета ничего не указали, кроме доли в чистых убытках.Исходя из этого, я оцениваю, что полный квартальный убыток этого бизнеса составил около 1,4 миллиарда рублей. Не могли бы вы сообщить, что там происходит? Каким вы видите развитие этого бизнеса и ваше партнерство с лучшим консультантом по облигациям?

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Владимир, давай попробую взять. В сегменте такси B2B это был для нас чрезвычайно успешный сегмент. Мы признаем выручку в этом сегменте, я думаю, аналогично тому, как Lyft и Uber признают выручку в этом сегменте, то есть мы признаем на валовой основе, что означает, что весь GMV поездки учитывается как выручка по GAAP.И тогда стоимость поездки, стоимость проданных товаров, по сути, это то, что мы платим водителю за вычетом нашей комиссии, верно? Итак, это сегмент B2B, он быстро растет для нас, у него все отлично. Я думаю, что у нас более 5000, я хочу сказать, корпоративных клиентов, и я думаю, что темпы роста выручки там близки к 200%. Что касается бизнеса по доставке еды, мы рассматриваем возможность более детального развития со временем, особенно по мере того, как он продолжает расти. Продовольствие в первом квартале выросло для нас почти на 1000% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Так что это быстрорастущий сегмент, и, возможно, имеет смысл предоставить больше информации о нем.

Наконец, по поводу вашего вопроса о Яндекс.Маркете, в данном случае это сегмент, который мы не консолидируем, верно? И поэтому, начиная с этого года, мы приняли решение отчитываться об этом только на основании нашей пропорциональной доли участия в этом сегменте в другой строке доходов. И поэтому в будущем вы должны ожидать, что раскрытие информации в рамках команды Яндекс.Маркета будет время от времени раскрывать, на конференциях и т.п.

Владимир Беспалов — ВТБ Капитал — Аналитик

Но в сегменте B2B, опять же, учитывая, что вы применили книгу GMV, дальнейшее сравнение может быть немного искажено, потому что мы не будем сравнивать яблоки с яблоками, верно? И это увеличит рост вашего бизнеса такси с точки зрения доходов. Итак, вы собираетесь предоставить это для работы отдельно, чтобы мы лучше понимали, что является движущей силой расходов для бизнеса такси?

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Конечно.Опять же, это соответствует представлению сегментов для всех наших публичных конкурентов или скоро станет публичными конкурентами. И это же требования US GAAP? Для нас это относительно небольшой сегмент. Несмотря на то, что он быстро растет, как я уже сказал, он все еще относительно невелик. Общий рост, который мы опубликовали, является функцией роста основной платформы совместного использования поездок.

Владимир Беспалов — ВТБ Капитал — Аналитик

Большое спасибо.

Оператор

Ваш следующий вопрос с линии Марии Сухановой из БКС. Пожалуйста продолжай.

Мария Суханова — БКС — Аналитик

У меня три вопроса. Во-первых, о доходах от рекламы. Заметили ли вы какие-либо изменения в темпах роста за квартал? Я спрашиваю, потому что ваш конкурент сегодня утром сказал, что не будет, если в начале года будет подобный рост. Относительно наш продавец занимался разведкой. Интересно, видите ли вы то же самое.Во-вторых, что касается расходов на новую штаб-квартиру, готовы ли вы поделиться с нами какими-либо данными по этому поводу, например, чего вы ожидаете в этом году и в будущем? А если нет, как вы думаете, когда вы будете готовы поделиться с нами? И первый вопрос, по Яндекс.Станции, это надо ругать. Судя по данным, похоже, что вы продали около 20 000 умных динамиков в этом квартале, примерно так ли это близко к реальности? И если бы вы могли поделиться с нами своими идеями, которые вы видите в умных динамиках, например, для чего люди их используют? Кто эти люди? Они богаты или нет? Что-нибудь подобное было бы очень интересно.

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Привет, Марсия, я отвечу на второй вопрос. Передам Мише для первого — первый и третий вопрос. Послушайте, мы не предоставляем никаких обновлений по HQ. Затраты, которые мы предоставим, когда фактически начнем строительство, получим все разрешения и так далее. Но, как мы уже говорили ранее, мы ожидаем, что это будет очень привлекательное использование капитала с точки зрения наших акционеров, и мы рады возможности построить своего рода штаб-квартиру технологической компании мирового класса в самом центре Москвы. .Разрешите перейти к Мише.

Тигран Худавердян — Начальник Яндекс.Такси

Так что на рынок опять-таки первые. Как я уже сказал ранее, всегда есть встречный ветер. В некоторых случаях реклама, основанная на эффективности, работает лучше, а в других случаях — лучше работает медийная реклама. Как вы знаете, наш микс сильно смещен в сторону производительности. Я бы сказал, это было очень плоско, без особых событий для нас в последние несколько кварталов. Мы не наблюдали слишком больших колебаний, но, конечно, смесь продолжает меняться, и вы можете — я не думаю, что вам следует слишком много вкладывать в краткосрочную волатильность.Что касается Алисы, я собираюсь пойти сюда и сказать, что 20 000 — это очень мало, на самом деле, это слишком консервативное число.

Что касается демографии, то, на самом деле, мы видим там разных людей, конечно, вроде первых последователей из городских жителей, которые выбирают более дорогие версии. У нас было несколько сделок с более дешевыми колонками, которые покупали самые разные люди. Мы видим очень похожие тенденции с точки зрения использования с остальным миром, за исключением видео и общего разговора по сравнению с другими примерами умных динамиков, о которых вы, возможно, знаете.Мы сравнили с большей долей видео, кредитов и потребления видео, потому что мы — наш главный флагманский флагманский динамик с выходом HDMI и можем передавать видео в потоковом режиме.

И еще, немного уникальным среди крупных игроков является то, что у нас есть этот режим разговора, и иногда у нас очень долгие сеансы. В общем, я бы сказал, может быть, мне показалось, что на сессиях люди просто болтают, жалуются, шутят, проклинают и тому подобное. Итак, мы пытаемся взаимодействовать с ним, как если бы это был человек.Конечно, дети очень хорошо с ней справляются, дети ее используют больше, чем взрослые. Взрослые, как правило, более склонны к транзакционному мышлению или включают, выключают, играют в это, это хорошо, это не хорошо. Дети гораздо более креативны и задают гораздо больше вопросов. Настолько в целом похоже на то, что вы видите в Соединенных Штатах, с некоторыми особенностями, что у нас есть видеовыход, поэтому гораздо более интенсивно используется потоковая передача, а также разговоры

Мария Суханова — БКС — Аналитик

, это очень полезно.Спасибо.

Оператор

И последний вопрос от Сергея Либина из Райффайзен Банка. Пожалуйста продолжай.

Сергей Либин — Райффайзен Банк — Аналитик

Да. Хорошо, да. Короткий уточняющий вопрос, пожалуйста. В ваших рекомендациях по росту доходов от поиска и портала, является ли он инклюзивным, эксклюзивным или Интернетом вещей? И еще один короткий вопрос: потратили ли вы деньги в этом квартале на обратный выкуп акций?

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Сергей.В Поиске и Портале он включает устройства, Интернет вещей. И вы сможете более или менее вернуться к тому, что есть без них, при условии, что они в основном продаются с нулевой или небольшой отрицательной маржой. И мы, очевидно, дали вам указания относительно того, какую маржу мы ожидаем без учета IoT. А потом по обратному выкупу акций. Нет, мы не использовали наличные деньги для выкупа акций. И долевой баланс — кассовый баланс, построенный как в такси, так и в самом Яндексе.

Сергей Либин — Райффайзен Банк — Аналитик

спасибо.

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

спасибо.

Оператор

И в настоящее время больше нет вопросов. Пожалуйста, продолжайте.

Катя Жукова — Директор по связям с инвесторами

Спасибо всем за то, что присоединились к нашей сегодняшней телеконференции. Наш следующий финансовый отчет состоится, как обычно, в конце июля 2019 года. Мы надеемся увидеть всех вас там. Не стесняйтесь обращаться с любыми вопросами, которые могут возникнуть.Спасибо, до свидания.

Оператор

На этом сегодняшняя презентация завершается. Спасибо за участие. Теперь вы можете отключиться.

Продолжительность: 51 минута

Участники звонка:

Катя Жукова — Директор по связям с инвесторами

Парахин Михаил — Технический директор

Тигран Худавердян — Начальник Яндекс.Такси

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Ленвальская Ульяна — УБС.- Аналитик

Cesar Tiron — Bank of America — Аналитик

Мириам Адиса — Morgan Stanley — Аналитик

Слава Дегтярев — Goldman Sachs — Аналитик

Ллойд Уолмсли — Deutsche Bank — Аналитик

Мария Кан — HSBC — Аналитик

Себастьян Патулеа — Jefferies — Аналитик

Владимир Беспалов — ВТБ Капитал — Аналитик

Мария Суханова — БКС — Аналитик

Сергей Либин — Райффайзен Банк — Аналитик

Больше анализа YNDX

Расшифровка стенограммы предоставлена ​​AlphaStreet

Эта статья представляет собой стенограмму этого конференц-звонка, подготовленного для The Motley Fool.Несмотря на то, что мы стремимся к лучшему, в этой расшифровке могут быть ошибки, упущения или неточности. Как и в случае со всеми нашими статьями, The Motley Fool не несет никакой ответственности за использование вами этого контента, и мы настоятельно рекомендуем вам провести собственное исследование, включая прослушивание звонка самостоятельно и чтение документов SEC компании. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими положениями и условиями для получения дополнительной информации, включая наши Обязательные заявления об отказе от ответственности с заглавной буквы.

Эта статья представляет собой мнение автора, который может не согласиться с «официальной» рекомендательной позицией премиальной консультационной службы Motley Fool.Мы разношерстные! Ставка под сомнение по поводу инвестиционного тезиса — даже нашего собственного — помогает всем нам критически относиться к инвестированию и принимать решения, которые помогают нам стать умнее, счастливее и богаче.

bne IntelliNews — Казахстан: российское такси «Яндекс» попало в судебную тяжбу, поскольку китайский Диди объезжает

Подразделение российской технологической компании «Яндекс», занимающееся вызовом пассажиров, столкнулось с серьезной угрозой своему бизнесу в Казахстане. И жесткий китайский коллега готов наброситься.

Яндекс.Такси сейчас обжалует решение суда, вынесенное 19 мая, о нарушении патента частной казахстанской компании G-Taxi. Если компания не сможет отменить приговор, Яндекс.Такси больше не сможет работать в Казахстане.

Тем временем Didi Chuxing, крупнейшая в мире транспортная онлайн-платформа по количеству пользователей, скоро начнет работать в Казахстане.Потенциал китайской компании поглощать рынок делает это время особенно уязвимым для Яндекса.

G-Taxi — это бездействующая компания, которая не управляет такси. Открытые записи показывают, что за последние семь лет он заплатил менее 20 долларов налогов.

Но с 2016 года он владеет правами на патент, относящийся ко всем автоматизированным системам, используемым службами такси.В 2018 году компания использовала патент в качестве предлога для подачи в суд на Lider.kz, еще одну доминирующую местную таксомоторную компанию. Эта заявка провалилась при первом препятствии.

Согласно Finance.kz, бизнес-каналу Telegram, который сообщил новости о приговоре суда против Яндекса в начале этого месяца, патент G-Taxi распространяется на «… систему, состоящую из GPS-трекера, встроенного в мобильное устройство, мобильное приложение для пользователя и водителя и серверное приложение для обработки (пользовательских запросов).”

Яндекс опротестовал заявление о том, что патент G-Taxi по существу «описывает базовую функциональность практически любой онлайн-службы такси». Учитывая, что приложения для вызова пассажиров появились раньше патента, возникает вопрос, как можно было зарегистрироваться, говорится в заявлении Яндекса.

Пресс-секретарь «Яндекса» не ответила на вопрос Eurasianet.org о том, думает ли компания, что приговор может быть связан с выходом Диди Чусин на рынок.

Расширение «Яндекса» и его превращение в одного из лидеров рынка такси в Казахстане произошло благодаря ряду соглашений, заключенных с местными таксопарками. Затем эти фирмы заключают соглашения с отдельными водителями. Didi Chuxing, получившая прозвище «Убер-убийца» за всестороннюю манеру отпугивания гиганта Кремниевой долины в Китае, уже сказала, что таким же методом стремится развивать свой бизнес в Казахстане.

В мае представитель компании сказал, что Didi Chuxing был привлечен к рынку такси, который, по одной из оценок, вырос на 50% в период с 2014 по 2018 год. Компания стремится предоставить жителям «лучший, более безопасный и удобный сервис. «Чем те, которые уже есть на рынке», — сказал представитель.

Didi Chuxing вложила сотни миллионов долларов в средства безопасности с тех пор, как в 2018 году были изнасилованы и убиты две женщины-пассажира.К ним относятся аудио- и видеозаписи поездок на такси, а также функция сравнения клиентов-женщин, берущих ночное такси с водителями-женщинами.

Его статус как самого популярного в мире приложения для вызова пассажиров зависит от его почти полного доминирования на китайском рынке. Но он также работает более чем в десятке других стран, включая Россию, где он начал работать в Казани в прошлом году, прежде чем быстро расширился на другие города.

Прибытие компании в северный сосед Казахстана было встречено с тревогой из-за того, что она воспользуется финансовым влиянием, чтобы вывести из бизнеса другие фирмы. Также были высказаны постоянные опасения по поводу китайских компаний и сбора данных.

Дома Didi Chuxing, как сообщается, проверяют китайские антимонопольные органы после того, как она подала заявку на листинг на Нью-Йоркской фондовой бирже в ходе IPO, в результате которого ее стоимость может превысить 70 миллиардов долларов.Это расследование было проведено после того, как государство убедило другого технологического гиганта, Jack Ma’s Ant Group, отказаться от так ожидаемого публичного размещения акций в начале этого года.