Задержка посылок из китая 2018: AliExpress предупредил о возможных задержках посылок из Китая

Содержание

AliExpress предупредил о возможных задержках посылок из Китая

Продление новогодних каникул в Китае до 10 февраля из-за распространения коронавируса может стать причиной задержки посылок, которые заказывали уральцы с AliExpress. Как рассказали “Ъ-Урал” представитель AliExpress в России Антон Пантелеев из-за продлившихся каникул, условия доставки товара продавцу и покупателю между собой нужно будет обговаривать. «Из-за недавно объявленного продления китайского Нового года и связанных с ним каникул, некоторые заказы, которые размещены на AliExpress 20 января или позднее, могут быть обработаны и отправлены с задержкой. Покупатель и продавец платформы могут согласовать между собой возможность отмены заказа», — рассказали господин Пантелеев.

Новый коронавирус 2019-nCoV был обнаружен в Китае в декабре 2019 года. От заболевания погибло уже более 360 человек, число заразившихся превышает 17 тыс. человек. Случаи заболевания были обнаружены и в других странах. В России выявлено два таких случая — в Забайкальском крае и Тюменской области. Оба заболевших — граждане Китая.

В уральской таможне из-за распространения вируса ввели особые меры — сотрудники таможенной службы сейчас работают в масках и перчатках. «При прохождении таможенного контроля сотрудники работают в масках и перчатках, — рассказали “Ъ-Урал” в пресс-службе Уральской таможни. — Те, кто работаю с почтовыми отправлениями, сейчас работают в перчатках и масках, но эта мера введена, так сказать на всякий случай, так как официально управление Роспотребнадзора не подтверждает, что вирус может распространиться через посылки. По поводу объемов отправлений, то мы ожидаем рост, связанный со скорым окончанием новогодних каникул в Китае».

Пресс-секретарь уральской «Почты России» Анна Первушина пояснила, что пока предписаний от профильных ведомств в адрес почтового оператора не поступало. Также в пресс-службе отметили, что «Почта России» готова в случае необходимости увеличить количество почтовых рейсов.

«По информации Роспотребнадзора, на сегодняшний день в мире нет зафиксированных случаев инфицирования через предметы, которые переданы или посланы куда-то, — рассказала “Ъ-Урал” Первушина. — С учетом традиционного снижения входящего почтового потока из КНР в период празднования китайского нового года объем суточных поступлений в Россию составляет около 400 тонн в неделю. Из данного объема более 60% приходится на долю доставок собственными грузовыми воздушными судами АО «Почты России» и привлеченными по контрактам с дочерним предприятием Почты России в Китае сторонних грузовых авиаперевозчиков. В случаи необходимости поста готова увеличить количество почтовых рейсов на грузовых воздушных судах для обеспечения бесперебойной доставки отправлений из КНР».

Мария Игнатова

Красноярцы массово жалуются на задержку посылок из-за границы

Из Красноярска в Новосибирск и обратно. Горожане жалуются — почта работает, как попало. Иностранные посылки кочуют из одного сортировочного центра в другой, передвижения не отслеживаются, а сроки доставки сильно увеличились.

Покинуло, прибыло, покинуло, прибыло. Откуда и куда? То есть, территориально я этого не вижу.

Посылка из Китая, рассказывает Леонид, болтается в неизвестности. В приложении она вроде бы и отслеживается, но вот где находится физически — непонятно. На днях пришло уведомление, что долгожданный пакет на почте и его можно забирать. Но в отделении оказалось — путешественница укатила в Новосибирск.

Мне приходит уведомление, что я могу забрать свою посылку, приезжаю в это отделение, где на меня сотрудница смотрит большими глазами и говорит — а ваша посылка вообще в Новосибирске. Я говорю — как в Новосибирске, показываю ей уведомление, что оно у вас на почте. Она мне говорит — ну вот сейчас они работают так.
Леонид Мичковский, житель Красноярска

И подобных историй только за этот месяц сотни — китайские бандерольки приезжают в Красноярск, зависают здесь, а потом отправляются в соседний регион. Из-за этой путаницы и неразберихи многие переживают, как бы интернет-покупка вообще не потерялась.

Не понял зачем мою посылку отправили в Объ, я проживаю в Красноярске! Похоже надо в Москву телегу накатать.
Жительница Красноярска

Что вообще происходит? Почему моя посылка, которая должна идти в Северо-Енисейский район, отправилась в Обь, Новосибирской области. Посылка с Алиэкспресс, не дешевая. И когда вы её вернёте на круги своя? Дурдом!
Евгений

5 дней провалялась посылка в этой «чёрной дыре» и вчера уехала в Обь! А я, наивная, уже обрадовалась, увидев статус «Покинуло сортировочный центр».
Елена

Все посылки и письма приходили в красноярский сортировочный центр. Здесь сотрудники их перебирали и только потом отправляли по отделениям. Как правило, это занимало всего несколько дней. Но теперь небольшие пакеты из граничных интернет-магазинов уходят в Новосибирск.

И без того не быстрая доставка из-за границы удлиняется еще на несколько недель. Но эта мера вынужденная, говорят на Почте. В красноярском центре сортировки просто не хватает рук, люди физически не успевают разобрать все отправления. Поэтому и решили мелкие пакеты из интернет-магазинов отправлять в Новосибирск.

Таким образом мы ускорили процесс сортировки и не допустили накопления почты. Наши коллеги помогают сортировать мелкие пакеты не только по разным районам, но и сразу по индексам конкретных отделений. Затем все отправления поступают в наш регион для выдачи. Посылки и письма мы по-прежнему сортируем в Красноярске.
Анастасия Дюкарева, пресс-секретарь управления федеральной почтовой связи Красноярского края

На почте говорят, как только в местном сортировочном центре полностью укомплектуют штат, всё вернётся на круги своя. Но вероятность, что перебирать красноярские посылки и дальше будут в соседнем регионе, есть — недавно в Новосибирске открыли крупнейший в Сибири сортировочный хаб. Он уже обслуживает Алтайский край и республику, Омскую, Томскую и Кемеровскую области. А теперь — пусть и вынужденно, к нему присоединился и Красноярский край.

Анастасия Тиль

PONY EXPRESS и Yunda Express стали партнерами

17 Ноября 2020

PONY EXPRESS, универсальный логистический оператор, и Uda International, экспортное подразделение одного из крупнейших экспресс-операторов Китая Yunda Express, объявляют о начале сотрудничества. PONY EXPRESS станет стратегическим логистическим партнером компании на территории России.

В рамках сотрудничества PONY EXPRESS будет выполнять таможенное декларирование и доставку интернет-заказов партнеров Uda International в Россию. Это сформирует альтернативный канал доставки отправлений из Китая и позволит напрямую принимать грузы от второго крупнейшего игрока рынка курьерской доставки Китая.

В рамках партнерства между операторами была произведена прямая интеграция, обеспечивающая сквозной трекинг отправлений по единому уникальному номеру на всем пути следования посылок из Китая до двери покупателя в РФ. По оценкам партнеров, только на этапе старта сотрудничества еженедельно будет обрабатываться более 12 000 отправлений. В преддверии Нового года ожидается увеличение трафика на 40-50%.

«Сегодня на Yunda Express приходится порядка 18% всего рынка курьерской доставки в Китае: ежедневно компания обрабатывает более 50 млн. отправлений. Построение логистических цепочек для доставки экспресс-отправлений в Россию – это важная задача в рамках развития трансграничного бизнеса компании. Скорость и надежность партнера позволяют нам прогнозировать увеличение объемов отправлений от нашего партнера AliExpress с высоким средним чеком, особенно во время высокого сезона и больших распродаж. Мы планируем нарастить долю доставок в Россию через наш и партнерский канал сначала до одного авиаборта в неделю, –

поделился менеджер по развитию международного бизнеса Uda International Джефри Юй. – Для нас особенно важен уровень сервиса, и для сотрудничества мы выбираем компании, которые разделяют наш подход к ведению бизнеса. Для начала работы с Россией в качестве партнера мы выбрали логистического оператора с широким географическим покрытием на «последней миле» и большим опытом работы в трансграничном направлении».

«Несмотря на то, что Китай не был в числе основных приоритетных направлений для дальнейшего стратегического развития PONY EXPRESS в Азии, мы постоянно вели и продолжаем вести активную работу с партнерами. История взаимодействия с компанией Yunda Express имеет долгосрочный характер. В 2018 году делегация PONY EXPRESS во главе с генеральным директором посещала штаб-квартиру компании в КНР. Сейчас нам удалось завершить процесс интеграции и передачи данных от партнера напрямую, собрать эффективную и маржинальную логистическую цепочку без традиционных для Китая посредников и непрозрачных схем таможенного оформления. Мобилизовав свои усилия, мы успели выйти на тестовые отправки перед началом высокого сезона. Так мы расширяем вектор нашего развития в Азии, –

рассказал руководитель развития направления Азия Pony Express Виктор Меркулов. – С учетом курьерского канала на первой и последней миле наше решение позволит покупателям в России получать свои отправления быстрее».

Почта России объяснила жителям Новосибирска причины утери посылок из-за рубежа

Компания Почта России рассказала жителям Новосибирска, с чем связана долгая доставка и утери посылок из зарубежных стран, узнал корреспондент Сиб.фм 17 января из сообщения по итогам пресс-конференции Почты России.

Интерес к покупкам в интернете стабильно растёт последние несколько лет. Увеличилось не только число заказов, но и сами покупки стали больше. Суммарный вес почты, обработанной в Новосибирске в 2017 году, составил 3,6 тысячи тонн. В предыдущем году цифра была в три с половиной раза меньше – 0,98 тонны.

«Резко вырос тоннаж. Тоннаж растёт быстрее, чем количество отправлений. Это интересный момент. Рост связан с тем, что население начало покупать товары большего веса, более дорогие, если сравнивать с прошлым годом. Мы это наблюдаем в структуре покупок», — отметил директор макрорегиона «Сибирь» Почты России Николай Новосельцев.

По данным Новосибирской таможни, чаще всего в зарубежных интернет-магазинах потребители заказывают одежду, обувь, игрушки, электронику, инструменты и косметику.

В большинстве случаев отправителем выступает Китай. Встречаются посылки из США, Японии и стран Европы, но их ощутимо меньше. КНР давно и уверенно завоёвывает рынки, поэтому данное направление в работе почтовых служб значится приоритетным.

В начале прошлого года почта России открыла регулярные рейсы из Китая в Новосибирск, таким образом изменилась логистика.

«По срокам, если сравнить с прошлым годом, у нас было более 20 дней, до полутора месяцев доходило, до двух месяцев. В настоящий момент у нас целевые сроки доставки — две недели», — заявил Николай Новосельцев.

Специалисты подчёркивают: две недели отводится на доставку посылки из Китая новосибирскому заказчику, что очень неплохо даже по оценкам самых требовательных клиентов. Но каждый, кто совершает интернет-покупки, сталкивался с тем, что иногда посылка идёт и месяц, и два, иногда даже три. Отслеживая отправления по трекеру, потребители часто делают вывод, что посылка застряла на таможне.

Начальник Новосибирской таможни Валерий Гуков заявил, что даже в декабре, в пиковые дни, таможней всё было сделано как положено.

«Мы не нарушили сроки оформления. Мы прошли высокий сезон, предновогодний период без нарушения сроков и без накоплений. Ни у таможенного органа, ни у Почты России не было накоплений. Мы оформляли в сутки один борт. С моей точки зрения, это очень серьёзное достижение аэропорта Толмачёво, Почты России и Новосибирской таможни по организации взаимодействия и организации контроля международных почтовых отправлений», — отметил Гуков.

На вопрос журналистов, с чем в таком случае связаны задержки и насколько это системное явление, Николай Новосельцев ответил, что такое бывает во время пиковой закупки и пиковой отправки. Задержки могут быть связаны и с китайской стороной, Китай также задерживает отгрузки.

Мы признаём, что при распродажах (это день Холостяка в Китае — 11 ноября) часты случаи, когда китайской отправляющей стороной ставится трекер условный, а потом они ставят реальный трекер. Ну, так действуют продавцы зачастую. К сожалению, люди это воспринимают и относят на счёт Почты России и вопросы нам адресуют, — сказал Новосельцев.

Представитель компаниии заверил, что деятельность Почты России направлена на сведение к минимуму подобных случаев и утери — это тысячные доли процента.

Но мы понимаем, что для человека даже одно отправление потерянное — это потеря целого мира, поэтому мы стараемся, чтобы этих ситуаций не происходило», — пояснил Новосельцев.

По словам директора макрорегиона «Сибирь» Почты России, только на предновогодние заказы (ноябрь и декабрь 2017 года) пришлось шесть миллионов посылок и мелких пакетов. Чтобы их обработать, Почта России дополнительно нанимала сотрудников. Рынку интернет-торговли экономисты предсказывают дальнейший рост, а значит, от почтовых и таможенных служб потребуются новые решения.

Напомним, в январе 2017 года Почта России заявила, что более 200 переполненных почтовых отделений в регионах Сибири оснастят электронным табло и регистратором, что покроет 4 % потребности по стране.

Сколько длится этап экспорт- импорт? | | АliSovet.ru

На пути из Китая вашу посылку будет ждать один этап, который покупатели Алиэкспресс называют “Бермудский треугольник”. И на самом деле, посылка уходит на экспорт, на какое-то время статусы отслеживания не меняются. И визуально кажется, что посылка просто где-то пропала. Причем, у почтовой компании, которая везла ваш заказа до границы, уже нет информации о посылке, так как они передали посылку и дальше она пойдет местной почтой. А у местной почты еще нет информации, так как посылка еще не попала к ним.

Конечно, сразу возникает вопрос, сколько дней нужно ждать от экспорта до импорта? Какие сроки считаются нормальными, а какие уже говорят о том, что посылка застряла с концами и нужно что-то предпринимать.

Давайте обратимся к официальным документам. В регламенте Всемирного почтового союза стандартные сроки прохождения посылкой этапа экспорт- импорт никак не обозначены. То есть никаких нормативных сроков нет и вы не можете предъявить никаких претензий. И даже сам продавец может только по своему опыту примерно сказать обычные сроки, в которые посылка приходит в данную страну.

Если вам повезет, то посылка может пройти экспорт-импорт за 3- 6 дней. В среднем данный этап длится 2-3 недели. В периоды предновогодних заторов посылки могут застревать на данном этапе на месяц и более.

В некоторых случаях, при большой загрузке почты и при прохождении посылкой очень “медленных” сортировочных пунктов, посылка может зависнуть и на 2-3 месяца. Именно поэтому медиаторы считают, что посылка в Россию и страны ближнего зарубежья могут идти в течение 90 дней и обычно просят дождаться данного срока, прежде чем вернуть деньги по причине “Срок защиты уже заканчивается, но посылка еще в пути“.

Ваша посылка идет почтовой компанией до границы Китая. Далее ее передают на таможню и появляется статус “Экспорт”. Первая задержка может быть на таможне, если там затор. Вторая задержка может возникнуть после таможенного досмотра, когда посылку распределят в нужный контейнер, где будет ждать своего рейса. Также, она может ждать, пока этот контейнер полностью заполнится. И не известно, сколько времени пройдет, пока товар физически покинет Китай.

Далее, по прибытию в срану назначения посылка будет ждать свою очередь на прохождение таможни на складе временного хранения. Сколько времени она проведет тут- предугадать невозможно. Может несколько дней, а может и месяцев. Все будет зависеть опять же от загруженности таможни.

Статус “Импорт” появляется тогда, когда товар передан на таможню, либо, когда он уже прошел таможенное оформление и поступил в сортировочный центр почты страны получателя.

Если на этапе экспорта-импорта ваш заказ завис, статусы отслеживания не меняются, то сразу возникает мысль открыть спор. Но на самом деле, если трек отслеживался ранее и видно, что посылку отправили, то спор нужно открывать не ранее, чем за 2-3 дня до крайнего срока доставки.

Если открыть раньше, то и продавец, и медиаторы будут настаивать на том, чтобы вы дождались своего товара до определенной даты.

Есть вопрос? Напишите его в комментариях или обратитесь в чат службы поддержки покупателей.

Перейти на AliExpress.com

Если вы не нашли в статье ответа на ваш вопрос, то воспользуйтесь поиском по статьям про Али Экспресс.

Разработано логистическое решение для доставки недорогих отправлений из Китая в Россию

Логистический и инфраструктурный оператор «Цайняо» совместно с «Почтой Китая» и «Почтой России» разработал логистическое решение для доставки недорогих отправлений, сообщает «Почта России» в пятницу.

Новый маршрут с использованием железнодорожного и автомобильного транспорта сократит время доставки товаров в сегменте до 5 долларов. Также «Цайняо» и «Почта России» внедрят новую систему отслеживания недорогих посылок с AliExpress.

Новое решение заменит существующий маршрут, который включает доставку морем, и позволит покупателям получать заказы быстрее. Кроме того, теперь покупатели товаров на AliExpress стоимостью до $5 смогут отследить по трек-номеру поступление пакета в отделение или почтовый ящик. Продавцы на платформе «Цайняо» также будут получать уведомление о поступлении посылки в ОПС или почтовый ящик.

Новое решение даст возможность «Цайняо» в ближайшее время полностью отказаться от неотслеживаемых отправлений. До конца года с использованием нового решения «Почта России» планирует доставить из Китая около 30 миллионов отправлений.

Посылки будут доставляться в Россию с использованием мультимодальных маршрутов – на автомобилях и поездах. Это обеспечит стабильную доставку товаров даже в условиях продолжающихся ограничений авиаперевозок, говорится в сообщении.

«Запуск нового продукта стал возможен благодаря успешному сотрудничеству «Почты России» с «Почтой Китая» и «Цайняо», а также операционному решению нашей дочерней компании RPL Shenzhen на первой миле, — поделился Георгий Аликошвили, заместитель генерального директора по международному бизнесу «Почты России». — Мы видим растущий интерес к подобным продуктам на китайском рынке электронной коммерции».

По данным Главного таможенного управления КНР, общий товарооборот Китая и России в первой половине 2021 года увеличился на 28%. По данным ФТС России, по итогам первых пяти месяцев года Китай стал главным торговым партнёром страны: объём товарооборота вырос на 126,1% до 50,1 миллиарда долларов. На Китай приходится порядка 90% всех трансграничных отправлений.

Справка

«Цайняо» (Cainiao Network) – один из крупнейших в мире IT, логистических и инфраструктурных операторов. Принадлежит Alibaba Group, входит в топ-3 по объёмам грузовых перевозок в мире. Занимается разработкой IT-платформ для маркетплейсов и продавцов, автоматизацией систем управления поставками, построением внутренней и международной логистической цепи, а также развитием искусственного интеллекта в сфере беспилотных доставок.

Что нужно знать о посылках, заказанных из Китая после пандемии?

Хотя в начале пандемии коронавируса весь поток посылок из Китая остановился, международная электронная торговля снова набирает обороты. Мы записали три важных момента, о которых следует помнить при ожидании заказов на посылки во время или после пандемии.

Следите за сроком годности вашего заказа

В подробном представлении ( View Detail ) вашего заказа на AliExpress вы можете увидеть информацию о своем заказе — каков расчетный срок доставки (с момента оплаты) и каков окончательный срок подачи претензии, если в заказе есть не был доставлен, и клиент хочет вернуть деньги.

В свете недавней пандемии Covid-19 сроки доставки многих посылок были увеличены до месяцев, поэтому особенно важно соблюдать крайний срок, когда заказ будет закрыт (заказ будет закрыт через… ). Если клиент не получил посылку, он может подать заявление о продлении защиты покупателя за 10 дней до истечения срока. Если продавец не отреагирует на это, клиент должен подать претензию и запросить возврат за пять дней до истечения крайнего срока.

При заказе в Эстонию с AliExpress максимальное время доставки по умолчанию в обычных условиях составляет 60 дней, и в этот период действует защита покупателя. Другими словами, предполагается, что заказы будут доставлены в этот период. Если 60 дней истекли, а продавец не продлил срок защиты покупателя (и покупатель не применил это), заказ автоматически закрывается, даже если система отслеживания показывает, что посылка все еще находится в пути. В связи с особыми обстоятельствами, вызванными Covid-19, часто продавец продлевает максимальный срок доставки при заполнении заказа.

К счастью, AliExpress также ослабил свои правила, и теперь можно подать претензию в течение 15 дней после закрытия заказа. Однако по прошествии этого срока у клиента больше не будет возможности запросить возврат средств за не прибывшую посылку.

Например, в приложении AliExpress закрытый заказ отображается так:

Международная информация об отслеживании может вводить в заблуждение

Стоит отметить, что когда на странице отслеживания посылок отображается первое событие, касающееся посылки, предназначенной для Эстонии, в мире почты это часто означает, что посылка только что вышла из экспортного терминала страны отправления и находится на пути в Эстонию. и предполагаемая дата прибытия.Это означает, что до того, как посылка физически достигнет Эстонии, может пройти несколько дней или даже недель или месяцев в случае морского или железнодорожного транспорта. Информация об отслеживании, вводящая в заблуждение, часто заставляет клиентов думать, что посылки задерживаются в Эстонии. На самом деле задержки часто случаются в международной цепочке поставок, где у Omniva мало возможностей повлиять на движение посылок.

В информации об отслеживании AliExpress встречаются случаи, когда рядом с отправлением есть пометка «отправлено», хотя на самом деле посылка еще не покинула страну и все еще ожидает подходящего транспортного решения, чтобы добраться до страны назначения.Вводящая в заблуждение информация отображается из-за того, что AliExpress использует систему отслеживания, разработанную для посылок, которые на самом деле не отслеживаются (код отслеживания обычно начинается с U или S), где по прошествии определенного времени информация о посылке автоматически обновляется в соответствии с этапом доставки посылка должна быть доставлена вовремя. Однако на данный момент процессы не происходят в нормальных условиях и с обычной скоростью; Следовательно, статусы отслеживания и отслеживания заказов AliExpress не указывают на фактическое местонахождение посылки.

В таких ситуациях помощник по обслуживанию клиентов Omniva не может помочь клиенту, а обращение в службу поддержки не ускорит доставку посылки. Одна из возможных рекомендаций — отслеживать посылку на сайте https://www.17track.net/en . Если посылка зарегистрирована и ее можно отследить (код отслеживания обычно начинается с L или R), по нашему опыту, это довольно надежный источник для отслеживания посылок, поскольку информация поступает непосредственно из информационных систем почтовых и логистических компаний.

В случае неотслеживаемых посылок нет надежных способов проследить маршрут посылки. Для спокойствия клиент всегда может связаться с продавцом через AliExpress и запросить подтверждение того, что посылка была отправлена, и, при необходимости, продлить срок защиты покупателя, как указано выше, если продавец еще не сделал этого.

Срок поставки от пары недель до нескольких месяцев

Посылочный трафик в Китае постепенно восстанавливается.Однако был период в начале года и ранней весной, когда посылки из Китая не отправлялись, а все посылки просто задерживались. В последние недели ситуация постепенно нормализуется, но большая часть посылок по-прежнему отправляется из Китая в Эстонию по железной дороге.

В случае международных посылок все же следует учитывать более длительные сроки доставки. Более длительные сроки доставки обусловлены, с одной стороны, нечастым воздушным движением и скоплениями посылок в странах происхождения (особенно в Китае), ожидающих транспортировки, а с другой стороны, требованиями 2 + 2 и другими правилами для рабочих помещений, в которых находятся посылки. обработано.

Как посылки AliExpress, так и товары, отправленные из любой точки мира, прибывают в Эстонию с разными службами доставки, поэтому сроки доставки могут варьироваться от пары недель до нескольких месяцев. Если какие-то более популярные товары отправляются со склада в Европе или Азии или доставляются напрямую из Китая в Эстонию, в других случаях товары отправляются с использованием универсальной почтовой службы, что означает, что посылка проходит через универсальную почтовую сеть и несколько посылочные автоматы по всему миру.В таком случае действительно может пройти несколько месяцев, чтобы посылка добралась до Эстонии.

Фото Джеймса Уиллера на Pexels.com

Согласно статистике Omniva, около 15% зарегистрированных посылок, отправленных из Китая, достигают Эстонии за 2–3 недели, около 45% — за 4–6 недель и около 40% отслеживаемых посылок были доставлены недавно. до 2 месяцев или даже дольше. В случае неотслеживаемых посылок срок доставки может быть увеличен до 3-4 месяцев.

Еще одна важная информация. Хотя он не дает 100% гарантии и зачастую окончательное решение о способе доставки принимает продавец, тем не менее очевидно, что большинство товаров, которые прибывают в Эстонию более быстрыми чартерными рейсами, имеют маркировку «Стандарт AliExpress. Службы доставки.

Судно в результате воздействия суровой погоды через Юго-Восточную Азию

Терминал Шанхай, терминал Нинбо, современный терминал Гонконга, международный терминал Янтян, международный терминал Шекоу, терминал Чиван и другие могут закрыться или иметь задержки.

Некоторые порты сообщили о приостановке выпуска пустых контейнеров во время суровой погоды.

Ожидается, что расписание судов

будет отложено на срок от 12 часов до 9 дней.

Сильные дожди и грозы вызвали сильные наводнения, закрытие дорог и повреждение инфраструктуры после того, как несколько тайфунов обрушились на берег в Юго-Восточной Азии.Опасные условия вынудили эвакуироваться тысячи жителей.

Основные операторы связи, включая Sinotrans, HLS, Maersk и CMA-CGM, выпустили предупреждения о задержках в работе.

SINO:

Из-за воздействия трех тайфунов подряд мы получили уведомления от многих перевозчиков о том, что судно задержится на 3–9 дней, чтобы прибыть в Шанхай / Нинбо, и некоторые перевозчики сообщили нам, что порт Шанхай / Нинбо слишком загружен, отложите регистрацию времени AMS , они сообщат дальнейшее уведомление после захода судна на терминал.Затем 20-й тайфун произошел в западной части Тихого океана, плохая погода сохранится, и плохая ситуация в терминале скоро улучшится.

HLS:

Проблемы, связанные с тайфуном: недавно пострадавший от тайфуна, Южный Китай, как современный терминал Гонконг, международный терминал Янтянь, международный терминал Шекоу, терминал Чиван, услуги по выпуску порожних контейнеров будут приостановлены. Такая же ситуация в Центральном Китае, таком как Шанхай и Нинбо, терминалы будут закрыты в зависимости от погодных условий.Более подробную информацию, пожалуйста, свяжитесь с нашим местным офисом для дальнейшей проверки.

МАЕРСК:

Тайфун Сулик с возрастающей интенсивностью движется на север и северо-запад, и где-то 22-го числа ожидается выход на сушу к берегам Южной Кореи или Китая. Тропический шторм Cimaron развивается в северо-западной части Тихого океана, и его влияние на Японию может начаться 23-го числа. Тропический шторм-лейн перешел в статус урагана и остается в середине Тихого океана, двигаясь на запад, без каких-либо ударов судов.
Подтвержденное рабочее состояние пострадавших судов см. Ниже. Обратите внимание, что задержки судов могут быть результатом сочетания стандартных сезонных непредвиденных обстоятельств, а не исключительно результатом погодных условий — эти детали могут быть изменены.

CMA-CGM:

Определенное количество тайфунов в настоящее время обрушивается на азиатское побережье, особенно на территорию Китая. Они создают очень сложные морские условия и могут затруднять работу порта.Мы делаем все возможное, чтобы свести к минимуму потенциальные последствия этих сбоев. Однако изменение погодных условий может привести к тому, что терминалы изменят время входа. Аналогичным образом, поскольку наши услуги могут претерпевать некоторые корректировки, мы будем постоянно информировать вас обо всех этих изменениях в режиме реального времени. Благодарим вас за понимание и остаемся в вашем распоряжении для получения дополнительной информации.

Мы будем работать над устранением любых сбоев в доставке для наших клиентов, и мы благодарим вас за ваш бизнес и постоянную поддержку.

Если вы считаете, что ваши поставки могут быть затронуты, у вас есть вопросы, связанные с этим объявлением, или вам нужна помощь, свяжитесь с нами.

Свяжитесь с представителем UWL сегодня по телефону 440-356-5353 или , свяжитесь с экспертом .

случаев заражения коронавирусом в Китае, вызывающие более высокие транспортные расходы, задержка товаров

Транспортные контейнеры из Китая и других азиатских стран выгружаются в порту Лос-Анджелеса, поскольку торговая война между Китаем и США продолжается в Лонг-Бич, штат Калифорния, 14 сентября 2019 г. .-

Марк Ральстон | AFP | Getty Images

Во-первых, это была критическая нехватка транспортных контейнеров из-за пандемии. Затем произошла массовая блокировка Суэцкого канала.

Теперь предприятия и потребители готовятся к очередному кризису судоходства, поскольку вспышка вируса на юге Китая нарушает работу портов и задерживает поставки, что снова увеличивает расходы.

Китайская провинция Гуандун столкнулась с внезапным всплеском случаев заболевания Covid-19. Власти закрыли районы и предприятия, чтобы предотвратить быстрое распространение вируса.

Это вызывает массовые задержки судоходства в крупных китайских портах и увеличивает и без того высокие транспортные расходы, поскольку время ожидания у причала «резко возросло», по мнению аналитиков и представителей судоходной отрасли.

«Сбои в Шэньчжэне и Гуанчжоу абсолютно огромны. В одиночку они могут оказать беспрецедентное влияние на цепочку поставок», — сказал CNBC Брайан Глик, основатель и генеральный директор платформы интеграции цепочек поставок Chain.io.

Однако, в сочетании с проблемами, с которыми глобальная цепочка поставок столкнулась с этого года, судоходство находится в «абсолютно неизведанных водах», — сказал Глик.

На Гуандун, крупный транспортный узел, приходится около 24% всего экспорта Китая. Он также является домом для портов Шэньчжэнь и Гуанчжоу, которые, по данным Всемирного совета судоходства, являются третьими и пятыми в мире по объему контейнеров.

Первый локальный случай варианта Дельта, впервые обнаруженный в Индии, был обнаружен в Гуанчжоу в мае, и с тех пор число случаев заболевания превысило 100. Власти ввели блокировку и другие меры, ограничивающие возможности обработки в портах.

Глобальная цепочка поставок снова под угрозой

Когда в конце прошлого года различные части мира оправились от пандемии, произошел бум закупок, который привел к критическому дефициту контейнеров. Это вызвало массовые задержки в доставке товаров из Китая в Европу и США и привело к росту цен для предприятий и потребителей.

Затем один из крупнейших контейнеровозов в мире Ever Given застрял в Суэцком канале и почти на неделю заблокировал ключевой торговый маршрут.Около 12% мировой торговли проходит через Суэцкий канал, через который в среднем проходит более 50 судов в день.

Инцидент спровоцировал глобальный кризис судоходства и сдерживал международную торговлю на 9 миллиардов долларов в день.

Теперь, последний кризис на юге Китая снова нарушает глобальную цепочку поставок.

Стоимость доставки на рекордно высоком уровне … Мы преодолели так много ценовых потолков, что никто не может сказать, где они достигнут пика.
Брайан Глик
основатель и генеральный директор сети.io

«Я думаю, что риск нарушения цепочки поставок растет, и экспортные цены / стоимость доставки, вероятно, будут расти. Провинция Гуандун играет важную роль в глобальной цепочке поставок», — сказал Чжан Чживэй, главный экономист Pinpoint Asset Management. .

Дж. П. Виггинс, вице-президент по корпоративному развитию компании 3GTMS, занимающейся разработкой программного обеспечения, сказал CNBC, что портовый кризис в Китае вызовет гораздо больше проблем для американского потребителя, поскольку многие из затронутых грузов предназначены для Северной Америки.Для сравнения, блокировка Суэца оказала большее влияние на европейскую торговлю, поскольку большая часть задержанных поставок предназначалась для Европы.

Уиггинс также сказал, что ожидания потребителей должны оставаться в «режиме Covid».

«Ожидайте дефицита и отсутствия запасов всей продукции азиатского производства», — пояснил он.

Стоимость доставки «на рекордно высоком уровне»

Резкий рост стоимости доставки стал прямым следствием кризиса.

«Многие мелкие и средние грузоотправители вскидывают руки, поскольку стоимость доставки превышает наценку на товары, которые они пытаются перевезти», — сказал Глик.«Стоимость доставки находится на рекордно высоком уровне, а неофициальные котировки в 5-10 раз превышают исторические нормы. Мы преодолели так много ценовых потолков, что никто не может сказать, где они достигнут пика».

Подробнее о Китае на CNBC Pro

Уиггинс предупредил, что ставки «сильно колеблются», и сказал, что он советует грузоотправителям планировать расходы в два раза больше, поскольку неясно, куда они пойдут.

Грузоотправители, которые не могут себе позволить задержки, будут все больше стремиться преобразовать морские грузовые перевозки в авиаперевозки, что еще больше увеличит стоимость доставки, говорит Шехрина Камаль, вице-президент по интеллектуальным решениям в Everstream Analytics.

Эффект пульсации

Время ожидания судов у стоянки у международного контейнерного терминала Янтян в Шэньчжэне «резко возросло» со среднего времени ожидания в 0,5 дня до 16 дней, по словам Камала.

Задержка будет иметь сложный эффект для других портов.

Проблема уже накапливается в близлежащих портах, поскольку перевозчики начинают отклоняться, сказал Камаль. Порт Наньша в Гуанчжоу испытывает приток грузов из-за отклонений от маршрута, и ожидается, что заторы и задержки судов продлятся еще две недели, а то и больше, сказала она.

В сочетании с пандемией в Индии и странах Юго-Восточной Азии … этот рост случаев Covid в Гуандуне может способствовать повышению инфляционного давления в других странах.
Чжан Чживэй
главный экономист, Pinpoint Asset Management

По словам Камала, эффект «нокаута» будет распространяться даже на соседние провинции, такие как Гуанси, Юньнань, Хунань, Хубэй.

Инфляционные опасения

За пределами материкового Китая пострадал также порт в финансовом центре Гонконга.

Доставка туда через границу возможна автомобильным транспортом, но власти недавно ужесточили меры из-за пандемии. Это означает, что все трансграничные грузовики должны пройти стерилизацию, среди прочего, и это, вероятно, задержит перемещение и обработку груза в целом, сказал Камаль.

В целом, грузооборот в портах Гуандуна в июне останется медленным, и даже другие части Китая, вероятно, станут более осторожными, сказал Чжан из Pinpoint Asset Management.

Это может привести к повышению цен, даже если инвесторы обеспокоены ростом инфляции и ее последствиями для процентных ставок.

«В сочетании с пандемией в Индии и странах Юго-Восточной Азии… рост стоимости товаров и доставки, этот рост случаев Covid в Гуандуне может способствовать более высокому инфляционному давлению в других странах», — предупредил он.

Задержки в обслуживании и обновления нормативных требований

Размещено 2 ноября 2021 г.

Отправлено 26 августа 2021 г.

Отправлено 6 августа 2021 г.

Отправлено 15 июля 2021 г.

Отправлено 30 июня 2021 г.

Отправлено 14 июня 2021 г.

Отправлено 19 мая 2021 г.

Отправлено 6 мая 2021 г.

Отправлено 27 апреля 2021 г.

Отправлено 25 марта 2021 г.

Отправлено 9 марта 2021 г.

Отправлено 8 марта 2021 г.

Отправлено 5 марта 2021 г.

Отправлено 1 марта 2021 г.

Отправлено 24 февраля 2021 г.

Отправлено 15 февраля 2021 г.

Отправлено 27 января 2021 г.

Отправлено 22 января 2021 г.

Отправлено 20 января 2021 г.

Отправлено 15 января 2021 г.

Отправлено 12 января 2021 г.

Отправлено 11 января 2021 г.

Отправлено 5 января 2021 г.

Опубликовано 29 декабря, 2020

Отправлено 10 декабря, 2020

Опубликовано 7 декабря, 2020

Отправлено 2 декабря, 2020

Опубликовано 29 октября, 2020

Опубликовано 20 октября, 2020

Опубликовано 23 сентября, 2020

Опубликовано 21 сентября, 2020

Опубликовано 4 сентября, 2020

Опубликовано 3 сентября, 2020

Отправлено 27 августа, 2020

Отправлено: 20 августа, 2020

Отправлено 10 августа, 2020

Опубликовано 31 июля, 2020

Отправлено 29 июля, 2020

Отправлено 27 июля, 2020

Отправлено 2 июля, 2020

Отправлено 30 июня, 2020

Отправлено 24 июня, 2020

Отправлено 11 июня, 2020

Опубликовано 9 июня, 2020

Опубликовано 18 мая, 2020

Опубликовано 14 мая, 2020

Опубликовано 23 апреля, 2020

Опубликовано 22 апреля, 2020

Опубликовано 15 апреля, 2020

Опубликовано 13 апреля, 2020

Опубликовано 8 апреля, 2020

Опубликовано 31 марта, 2020

Опубликовано 18 марта, 2020

Опубликовано 17 февраля, 2020

Опубликовано 30 января, 2020

Опубликовано 21 января, 2020

Опубликовано 23 декабря, 2019

Опубликовано 16 декабря, 2019

Опубликовано 21 ноября, 2019

Опубликовано 15 ноября, 2019

Опубликовано 11 ноября, 2019

Опубликовано 22 октября, 2019

Опубликовано 14 октября, 2019

Опубликовано 10 октября, 2019

Опубликовано 2 октября, 2019

Опубликовано 25 сентября, 2019

Опубликовано 10 сентября, 2019

Опубликовано: 29 августа, 2019

Отправлено: 23 августа, 2019

Опубликовано 6 августа, 2019

Опубликовано 23 мая, 2019

Опубликовано 21 мая, 2019

Опубликовано 26 февраля, 2019

Опубликовано 29 ноября, 2018

Отправлено 1 ноября 2018 г.

Опубликовано 26 сентября, 2018

Опубликовано 18 сентября, 2018

Отправлено 8 августа 2018 г.

Отправлено 21 июня 2018 г.

Отправлено 25 апреля 2018 г.

Отправлено 14 февраля 2018 г.

Отправлено 6 февраля 2018 г.

Отправлено: 21 декабря, 2017

обновлений COVID-19 (коронавирус) — Mail InternationalMail International

Наши последние рекомендации относительно воздействия вируса COVID-19 на обработку, транспортировку и доставку почты можно найти ниже.

После последних национальных усилий по борьбе с коронавирусом мы хотим заверить вас, что Mail International остается открытой. Как обработчик и дистрибьютор как письменных сообщений, так и посылок электронной коммерции, мы осознаем важную роль, которую мы играем в предоставлении людям возможности управлять в эти исключительные времена. Мы, конечно, должны сбалансировать это с нашей ответственностью перед нашими сотрудниками, и если ситуация изменится, мы сообщим вам об этом соответствующим образом.

Ниже приведен обновленный список известных воздействий, влияющих на доставку почты как в Великобритании, так и за рубежом.Если вам нужно обсудить какой-либо аспект более подробно, наша команда по обслуживанию клиентов будет рада вам помочь. Вы можете связаться с ними по телефону 01444 871111 или по электронной почте [электронная почта защищена]

Последние советы и обновления

Великобритания

Понедельник, 1 ноября — Великобритания — В настоящее время у нас нет проблем с получением почты или посылок в Великобритании, но в некоторых случаях мы сталкивались с задержками в обработке и / или доставке почтовых отправлений из Великобритании из-за больших объемов в сети и меры COVID, принятые Royal Mail и другими поставщиками Великобритании.Мы будем соответствующим образом обновлять, если ситуация изменится, и вы также можете получить доступ к последним обновлениям услуг в Великобритании от Royal Mail здесь .

NB. Royal Mail внесла некоторые изменения в способ передачи товаров со специальной доставкой и подписью, чтобы свести к минимуму контакты в процессе доставки. Вы можете найти подробности здесь. Другие британские перевозчики, такие как DPD, внедрили аналогичные процессы для своих подписанных продуктов, и эквивалентные советы можно найти на соответствующих веб-сайтах перевозчиков.Если вам потребуется дополнительная информация по этому поводу, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов по телефону [адрес электронной почты защищен] , и они постараются вам помочь.

МЕЖДУНАРОДНЫЙ

Четверг, 30 сентября — РАЗЛИЧНЫЕ — Текущее состояние и доступность международных перевозок остаются разными. В некоторых странах, таких как Новая Зеландия и Австралия, в результате мер COVID-19 наблюдается сокращение транспортных мощностей, в то время как в других добавляются дополнительные пропускные способности, поскольку они снова открываются.Кроме того, способности некоторых перевозчиков быть честными в последнее время препятствует нехватка водителей. Поэтому расчетное время для всех услуг будет отличаться, и могут возникнуть задержки.

Пятница, 20 августа — НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ — Нам сообщили, что из-за текущей ситуации с COVID-19 и ограничений Новой Зеландии в настоящее время значительно сократилась пропускная способность авиакомпаний Новой Зеландии. Наши поставщики сообщили, что в настоящее время они сталкиваются с задержками доставки почтовых отправлений примерно на 7-14 рабочих дней.

Понедельник, 26 июля — АВСТРАЛИЯ — Нам сообщили, что на повседневную работу Почты Австралии влияют правительственные меры, направленные на предотвращение распространения COVID-19. Эти меры, в том числе блокировка, закрытие государственной границы, ограничения передвижения, самоизоляция и ограничения на воздушные и другие транспортные услуги, существенно повлияли на обработку и доставку входящих и исходящих почтовых отправлений с конца июня.

Вторник, 13 июля — РАЗЛИЧНЫЕ — Транспортные возможности все еще в основном работают на пониженном уровне, и поэтому надбавки за грузовые авиаперевозки, которые стали обычным явлением, продолжают применяться. Это особенно верно в отношении основных направлений, особенно дальних. на месте. На местном уровне меры по COVID-19, применяемые в каждом пункте назначения, значительно различаются, и это изменение, похоже, растет в результате доступа / количества вакцинаций. Поэтому обратите внимание на дополнительные задержки, связанные с мерами по COVID-19, численностью персонала и т. Д.могут встречаться.

Пятница, 18 июня — РАЗЛИЧНЫЕ — Транспортные возможности, как правило, остаются на пониженном уровне, а надбавки за грузовые авиаперевозки по основным направлениям остаются в силе. Страны значительно различаются в отношении мер по COVID-19, и поэтому влияние на обработку и доставку почты также различается. Кроме того, поскольку показатели COVID-19 являются побочным продуктом больших объемов и разной численности персонала, показатели доставки даже в пределах одной страны остаются в некоторой степени нестабильными.

Пятница, 30 апреля — РАЗЛИЧНО — Число стран, сообщающих о росте случаев COVID-19 и сопутствующих мерах, растет. Таким образом, для большинства направлений вполне вероятно, что возникнут задержки в транспортировке, обработке и / или доставке.

Четверг, 29 апреля — КАНАДА — Канадская почта сообщила нам, что в одном из их почтовых центров в Торонто произошла вспышка коронавируса. Хотя этот объект по-прежнему работает с сокращенным штатом, это может повлиять на входящие почтовые потоки.

Понедельник, 22 апреля — ИТАЛИЯ — Post Italiane сообщила о продолжающихся задержках, связанных с ограничениями по Covid-19 и пропускной способностью таможни

Четверг, 1 апреля — КИТАЙ — Наши поставщики проинформировали нас о том, что в разной степени они испытывают проблемы с пропускной способностью полетов в отношении почты (как неотслеживаемой, так и отслеживаемой), отправляемой в Китай. Хотя это, очевидно, влияет на доставку товаров больше, чем печатную продукцию / деловую почту, мы считаем важным сообщить вам, что задержки до 5 рабочих дней могут возникнуть в дополнение к любым другим воздействиям COVID-19.

Понедельник, 29 марта — БРАЗИЛИЯ — Назначенный оператор Бразилии Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos просит нас сообщить, что из-за критической ситуации с COVID-19 в Бразилии в городе Сан-Паулу объявлено чрезвычайное положение. 10-дневный отпуск, с 26 марта по 4 апреля 2021 года. Затронутые районы с почтовыми индексами: 01000-000 — 05999-999, 08000-000 — 08499-999. Учитывая текущие ограничения, почта Бразилии не может гарантировать стандарты предоставления услуг (включая время доставки и другие параметры качества, передачу событий сканирования, качество связи обслуживания с терминальными сборами) в вышеупомянутых почтовых индексах.Это относится ко всем продуктам ВПС (письменная корреспонденция, посылки и EMS).

Понедельник, 8 марта — ВСЕ СТРАНЫ — A Международные почтовые службы продолжают сталкиваться со спорадическими проблемами из-за соображений линейного / транспортного сообщения, мер COVID-19, больших объемов почтовых и курьерских услуг в результате роста электронной торговли, а также ряд таможенных проблем (в т.ч. Brexit). Спектр мест назначения, на которые распространяется эмбарго, часто меняется: некоторые из них действуют всего несколько дней, в то время как другие более значительны.Мы активно управляем используемыми маршрутами, и они ежедневно корректируются, чтобы наилучшим образом распределить ваши товары и доставить их туда, где они должны быть. Однако имейте в виду, что задержки могут быть неизбежны.

Среда, 27 января — КАНАДА — Канадская почта сообщила, что в одном из их основных центров обработки данных в Торонто подтверждено несколько тяжелых случаев COVID-19. Это привело к временному закрытию в соответствии с указаниями Регионального органа здравоохранения по сдерживанию дальнейшего распространения вируса в настоящее время.В связи с этой ситуацией следует ожидать нарушения нормальной работы и сокращения перерабатывающих мощностей, а также таможенной очистки в рамках их таможенных операций.

Вторник, 29 декабря — КАНАДА — Нам сообщили, что из-за сокращения рейсов Air Canada в настоящее время не хватает мест в обычных пунктах въезда для почты, отправляемой в Канаду. Следовательно, может потребоваться использование альтернативных рейсов и пунктов въезда, что может привести к задержке до 7 рабочих дней помимо любых других существующих задержек.

Четверг, 24 декабря — ВСЕ СТРАНЫ — Ряд пограничных пунктов с Великобританией (включая важную французскую границу) открываются вновь, но, как и ожидалось, возникают значительные очереди и задержки. Введены специальные меры с дополнительными требованиями как для водителей, так и для импортирующих / экспортирующих грузовых компаний, которые могут включать отрицательный результат теста на COVID-19. Мы следим за ситуацией и будем обновлять, когда у нас будет дополнительная информация от наших поставщиков.

Понедельник, 21 декабря — ВСЕ СТРАНЫ — В результате обнаружения нового варианта COVID-19 в Великобритании многие страны закрыли свои границы (воздушным, автомобильным или обоими) с Великобританией. Некоторые из наших поставщиков все еще принимают почту, но другие временно приостановили свои международные услуги полностью или частично. Ожидается, что даже когда границы действительно откроются, большое отставание как транспортных средств, так и грузов, ожидающих отправки, вызовет значительные задержки, особенно с учетом существующих задержек обработки и доставки, возникающих в результате существующих мер COVID-19.

Пятница, 18 декабря — ВСЕ СТРАНЫ — Помимо увеличения сроков обработки и доставки в результате мер COVID-19 и воздействия на транспорт, очень большие объемы почтовых отправлений также существенно влияют на сроки доставки. В настоящее время невозможно оценить потенциальные задержки, поскольку это постоянно меняющаяся ситуация, которая также значительно варьируется от страны к стране.

Пятница, 11 декабря — ВСЕ СТРАНЫ — Мы были проинформированы рядом поставщиков о том, что они испытывают задержки в перевозке грузов, включая почту, отправляемую автомобильным транспортом, в результате ограниченной пропускной способности транспортных средств и переходов (Евротоннель и порты) в первую очередь из-за увеличения объемов импорта / экспорта перед Brexit.Мы следим за ситуацией и в свое время будем обновлять.

Среда, 1 декабря — ИРЛАНДИЯ — Что касается Ирландии, то нам сообщили, что Anpost (ирландское почтовое отделение) потребовал от некоторых поставщиков сдерживать объемы из-за больших объемов в почтовой системе Ирландии. просил нас хранить наши тома с прошлой пятницы, 27 ноября. Из-за этого нам сказали ожидать возможных задержек на 3-6 дней сверх того, о чем было сообщено ранее.

Вторник, 30 ноября — США — Мы получили следующее обновление re. поставки в США от одного из наших поставщиков: Destination USA страдают от задержек с начала пандемии Covid-19. USPS значительно восстановила свои услуги в прошлом месяце, но теперь справляется со значительным увеличением объемов из-за пикового сезона. Это вызывает задержки — в основном на западном побережье и на юге времена транзита ухудшаются. В настоящее время также существуют проблемы с пропускной способностью полетов в направлении Восточного побережья и Чикаго, хотя это должно быть решено в ближайшие недели.Следовательно, это означает, что следует ожидать задержек в ближайшие недели.

Понедельник, 9 ноября — ВСЕ СТРАНЫ — Мы наблюдаем увеличенные сроки доставки во многие пункты назначения и во многих случаях увеличивающиеся задержки в результате различных блокировок или других мер COVID-19. Во многих случаях мы видим, что поставщики и / или почтовые отделения выпускают записки с ожиданием задержек в среднем на 1-2 недели.

Пятница, 30 октября — ВСЕ СТРАНЫ — Во всем мире вводятся новые ограничения и особые меры, чтобы контролировать распространение COVID-19.Правительства делают это разными способами, включая как национальные, так и региональные меры. Таким образом, транспорт и логистика по-прежнему страдают как из-за наличия, так и из-за ограничений производственных мощностей. В результате количество введенных эмбарго на пункты назначения и дополнительных сборов за линейные перевозки продолжает расти. Для получения дополнительной информации свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов [адрес электронной почты] или позвоните нам по телефону +44 (0) 1444 871111.

Вторник, 20 октября — США — В качестве дополнительной информации по США из-за COVID-19 воздушные перевозки между США и Европейским союзом по-прежнему ограничены.Это влияет на способность наших поставщиков отгружать объемы в США. Маршруты в США остаются открытыми, но следует ожидать задержек. Кроме того, мы все еще получаем информацию о том, что обработка и доставка в США по-прежнему затронута COVID-19. Для отслеживаемой почты и посылок, отправляемых через почтовую систему в рамках приоритетной службы, мы были проинформированы, что обычно ожидаемое время доставки составляет до 15 рабочих дней. Нам сказали, что для всех других типов приоритетной почты это может занять до 20, а время доставки может занять до 20 дней в целом.Все их операции работают безопасно. Этикетки на сумках не всегда сканируются по прибытии в США, что в настоящее время приводит к пропуску мероприятий по отслеживанию и расчету рабочих дней.

Пятница, 16 октября — ВСЕ СТРАНЫ — Согласно предыдущим рекомендациям, время доставки в течение текущего периода COVID-19 еще не нормализовалось до предпандемических ожиданий. В связи с этим мы продолжаем советовать клиентам рассчитывать на увеличенные сроки доставки, особенно в пункты назначения с небольшим или редким воздушным транспортом.Для получения дополнительной информации свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов [адрес электронной почты] или позвоните нам по телефону +44 (0) 1444 871111.

Четверг, 15 октября — ВСЕ СТРАНЫ — Количество международных рейсов и дальность линейных рейсов COVID-19 в различные направления меняются все чаще. В то время как некоторые страны вышли из режима карантина и / или ослабили ограничения, другие в очередной раз ужесточили их и / или приняли особые меры.В результате возникает широкая доступность транспорта и надбавки, которые варьируются от страны к стране и изо дня в день. Если у вас есть рассылка и вы хотите узнать, как это может повлиять на ваши общие расходы на распространение, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов по телефону [электронная почта защищена] или позвоните нам по телефону +44 (0) 1444 871111.

Понедельник, 12 октября — ВСЕ СТРАНЫ — Количество стран / регионов, повторно вводящих изоляцию или применяющих особые меры, увеличивается.Таким образом, ожидается, что это может иметь косвенное влияние в отношении сроков доставки, обработки и доставки почты. Учитывая стремительное развитие ситуации, невозможно предсказать точные задержки, которые могут произойти в каждой стране или регионе. Однако, где это возможно, мы постараемся предоставлять важные обновления, где это возможно.

Понедельник, 5 октября — ФРАНЦИЯ — Нам сообщили, что французское почтовое отделение La Poste недавно опубликовало обновленную информацию о ситуации с COVID-19 и доставке почты во Франции.

В метрополии Франции вирус продолжает циркулировать, и ситуация ухудшается. 26 сентября французское правительство выпустило новую карту, на которой территории страны классифицируются по четырем различным уровням боевой готовности. Уровни тревоги для 101 французского департамента в настоящее время следующие:

Зона тревоги: 71 отдел в красной зоне;
Зона повышенной опасности: затронуты все крупнейшие населенные пункты, а именно: Париж (75), Верхняя Сен (92), Сена-Сен-Дени (93), Валь-де-Марн (95), Лион (69), Лилль (59), Монпелье (34), Бордо (33), Гренобль (38), Ренн (35), Руан (76), Сент-Этьен (42), Тулуза (31) и Ницца (06).
Зона максимальной опасности: Гваделупа (971) и Экс-Марсель (13).
Чрезвычайная ситуация в области общественного здравоохранения: больше не действует ни в каких регионах.

Обеспечивая непрерывность обслуживания, La Poste уделяет большое внимание текущей ситуации в области здравоохранения и соответствующим образом адаптирует свою деятельность для защиты здоровья почтовых работников, особенно из наиболее уязвимых групп. Таким образом, в соответствии с общими принципами охраны здоровья и безопасности на рабочем месте, а также с мерами по охране здоровья, принятыми общественными предприятиями и учреждениями, La Poste по-прежнему обязана обеспечивать соблюдение мер социального дистанцирования и гигиены как среди своих сотрудников, так и между ними. и заказчиков:

путем реализации мер коллективной защиты;
путем адаптации часов работы и работы своих центров обработки и распределения, а также почтовых отделений;
, избегая риска заражения через руки;
путем принятия мер по защите персонала в соответствии с применимым протоколом, составленным Министерством труда.

Однако продолжающееся применение различных переходных мер не позволяет La Poste гарантировать стандарты и сроки доставки, а задержки в обработке и доставке почты следует ожидать по всей стране. Соответственно, ограничения, изложенные в предыдущих бюллетенях об инцидентах в отношении стандартов обслуживания, будут продолжать действовать, а форс-мажорная ситуация останется в силе до дальнейшего уведомления.

Пятница, 25 сентября — ВСЕ СТРАНЫ — Сообщается, что ряд стран повторно вводят карантин, полностью или частично.Это может иметь косвенное влияние на транзит, обработку и доставку почты и, следовательно, может повлиять на сроки доставки.

Вторник, 1 сентября — АВСТРАЛИЯ — В связи с большими объемами и задержками в обработке и доставке почты / посылок мы были проинформированы о возможных задержках от 1 до 4 дней (в зависимости от региона). Это помимо любого потенциального воздействия COVID-19 на линейные перевозки и транспорт.

Вторник, 1 сентября — АВСТРАЛИЯ — Из-за введенных правительством ограничений на COVID-19 в настоящее время нет прямого транспорта в район Мельбурна, закрытый для почтовой корреспонденции и посылок.Любой из наших поставщиков, который ввел инъекции напрямую в Мельбурн, теперь будет организовывать транспортировку через разные точки въезда в Сидней и Перт. Следовательно, любая почта и / или посылки, предназначенные для района Мельбурна, скорее всего, будут задержаны на несколько дней до дальнейшего уведомления.

Четверг, 27 августа — ВСЕ СТРАНЫ — Сообщается, что ряд стран повторно вводят карантин, полностью или частично. Это может иметь косвенное влияние на транзит, обработку и доставку почты и, следовательно, может повлиять на сроки доставки.

Понедельник, 3 августа — КАНАДА — Королевская почта заявила, что вся почта, отправляемая из Великобритании в Канаду, сталкивается с серьезными задержками из-за продолжающегося воздействия COVID-19 и рекордных объемов трафика, получаемого в Канаде. Кроме того, возникают задержки после того, как почта достигает канадской границы. В результате оценки текущего времени доставки в настоящее время недоступны. Поскольку эти проблемы не связаны с конкретным поставщиком, ожидается, что эти проблемы повлияют на всю почту, отправляемую в Канаду, независимо от используемого поставщика.

Вторник, 28 июля — США — Уровни обслуживания все еще изменяются в соответствии с последним обновлением для США от 10 июля. Мы будем обновлять, когда у нас будет дополнительная информация.

Понедельник, 20 июля — ВСЕ СТРАНЫ — Сообщается, что ряд стран повторно вводят карантин, полностью или частично. Это может иметь косвенное влияние на транзит, обработку и доставку почты и, следовательно, может повлиять на сроки доставки.

Пятница, 10 июля — США — Мы получили первые отзывы от поставщиков о том, что время доставки почты и посылок в США улучшается. Однако, несмотря на то, что мы слышим, что объемы грузов в пунктах въезда Почтовой службы США (аэропорты США) по-прежнему очень высоки, и не все проблемы еще решены, согласно первоначальным отчетам, задержки значительно сократились, а эффективность доставки на последней миле улучшилась. .

Четверг, 2 июля — КАНАДА — Ограниченный доступ к рейсам и проблемы с пропускной способностью в единственном доступном пункте пропуска (аэропорт) Почты Канады вызывают значительные нарушения.Эти факторы в сочетании с пиковыми объемами и мерами по предотвращению COVID-19 привели к задержкам в работе Почты Канады и, в некоторой степени, канадской таможни. Впоследствии многие поставщики сообщают о потенциально серьезных задержках. Мы будем обновлять по мере получения дополнительной информации.

Четверг, 2 июля — США — Влияние пиковых объемов и ограниченной доступности / пропускной способности пунктов входа Почтовой службы США (в аэропортах США), по-видимому, вызывает значительные задержки.Некоторые из наших поставщиков сообщают, что эти задержки потенциально могут растянуться на несколько недель. Эти задержки влияют на объемы как почты, так и посылок. Кроме того, сообщается, что для отслеживаемой почты в США не все первоначальные проверки в США выполняются USPS. Это означает, что некоторые события / информация отслеживания могут отсутствовать, пока они не будут отсортированы во внутренних центрах USPS.

Понедельник, 22 июня — ВСЕ СТРАНЫ — Оповещение о международной службе, выпущенное ниже 3 июня, по-прежнему отражает последние доступные рекомендации.

Пятница, 12 июня — ВСЕ СТРАНЫ — Последнее общее оповещение о международной службе (выпущенное ниже 3 июня) по-прежнему отражает последние доступные рекомендации.

Четверг, 11 июня — США — Королевская почта сообщила, что почта и посылки США перемещаются по США и обрабатываются через многие международные почтовые центры по всей стране. Это выходит за рамки обычных рабочих процедур и выполняется Почтовой службой США (USPS), чтобы они могли справиться с очень большими объемами, которые наблюдаются в настоящее время.Они выделили следующие примеры и заявили, что клиентам следует ожидать задержек в США. По состоянию на 2 июня эти задержки считаются потенциально значительными, поскольку USPS продолжает иметь дело с резким увеличением объемов. Это примечание будет применяться ко всем поставщикам.

Los Angeles — обрабатывается на 50% больше, чем в пиковый период Рождества, и возникают значительные задержки.
Сан-Франциско — обрабатывает большие объемы и переместил международную работу во внутренние почтовые центры за пределами обычных международных почтовых центров, чтобы справиться с большими объемами.Клиентам следует ожидать задержек.
Чикаго — Значительные задержки все еще наблюдаются через шлюз Чикаго. Мы перенаправляем трафик от этого шлюза по согласованию с почтовой службой США.

Среда, 3 июня — ВСЕ СТРАНЫ — Доступность услуг продолжает постепенно возвращаться к норме. Однако в настоящее время все еще недостаточно грузовых возможностей, и во многих направлениях, где они доступны, они обходятся дороже.Кроме того, по-прежнему остается ряд пунктов назначения, где страна-получатель принимает почту, но в настоящее время нет доступных транспортных маршрутов. Пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов для получения дополнительной информации, касающейся вашей рассылки и текущих услуг / влияния на стоимость.

Среда, 27 мая — ВСЕ СТРАНЫ — Последнее общее оповещение о международной службе (выпущенное ниже 18 мая) по-прежнему отражает последние доступные рекомендации.

Понедельник, 18 мая — ЮЖНАЯ АФРИКА — С сегодняшнего дня Южная Африка начнет принимать почту через обычные международные почтовые каналы.Однако из-за большого количества невыполненных заказов может пройти некоторое время, прежде чем обслуживание будет нормализовано, и тем временем возможны значительные задержки.

Четверг, 14 мая — ВСЕ СТРАНЫ — Последнее сообщение о международной службе, выпущенное ниже 7 мая, по-прежнему отражает последние доступные рекомендации.

Четверг, 7 мая — ВСЕ СТРАНЫ — Доступный список направлений и доступных в настоящее время услуг не претерпел существенных изменений за последнюю неделю — i.е. с момента последнего обновления. Если пункты назначения открываются или закрываются, мы соответствующим образом скорректировали наши маршруты, чтобы обеспечить получение вашей почты наилучшим доступным временем доставки при минимально возможных затратах. На многих направлениях по-прежнему действуют доплаты, но их уровень остается в основном неизменным.

Среда, 6 мая — ЮЖНАЯ АФРИКА — Этот пункт назначения приостановлен почти всеми поставщиками. Пока у нас есть маршрут, мы попытаемся отправить почту в Южную Африку, но возможны значительные задержки.

Среда, 29 апреля — ИНДИЯ — Нам сообщили, что Royal Mail снова начнет исключать и обрабатывать почту для Индии. Однако из-за отставания в доставке почты в системе Индии ожидаются значительные задержки. Почта, которая в настоящее время находится на удержании в Индии, будет обработана в первую очередь, а затем все задержки в транспортных сетях. Из-за ограниченной пропускной способности, затрагивающей все маршруты в настоящее время, мы не знаем, как долго этот маршрут будет оставаться открытым и будут ли введены дополнительные сборы в какой-либо точке.

Четверг, 23 апреля — ВСЕ СТРАНЫ — В то время как доступность транспортных маршрутов и грузовые перевозки начинают улучшаться (хотя и за дополнительную плату), сообщается об увеличении задержек в большинстве пунктов назначения. Это в первую очередь сообщается нам как побочный продукт невыполненных заказов и узких мест на всех этапах от транспортировки до конечной доставки. В конечном итоге, помимо проблем с транспортировкой, о которых сообщалось ранее, конечные почтовые отделения сталкиваются с увеличением объема посылок, заказываемых через Интернет, в сочетании с сокращением штата и специальной рабочей практикой.

Пятница, 17 апреля — ВСЕ СТРАНЫ — Текущая ситуация в основном не изменилась. Как уже сообщалось ранее, ряд наших поставщиков начали внедрять альтернативные транспортные маршруты и методы для обеспечения движения почты, и количество доступных маршрутов ориентировочно увеличивается. Задержки транспортировки по-прежнему являются обычным явлением в настоящее время наряду с задержками в обработке и доставке почты в странах назначения из-за местных мер по борьбе с Covid-19, которые широко применяются.с задержками по-прежнему. Таким образом, в настоящее время следует ожидать увеличения сроков доставки и увеличения расходов на международную почту. Пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов по телефону [адрес электронной почты защищен] для получения дополнительной информации.

Вторник, 14 апреля — ВСЕ СТРАНЫ — Последние обновления все еще актуальны, поскольку значительное количество пунктов назначения и транспортных маршрутов подвержены ограничениям по пропускной способности, эмбарго и / или задержкам. Пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов для получения дополнительной информации.

Среда, 9 апреля — АВСТРАЛИЯ — Пропускная способность, доступность и цены на линии в этом направлении резко колеблются. Таким образом, большинство поставщиков сообщают, что с момента отправки почты в аэропорт до отправления рейсом проходит до 4-5 дней. Поэтому ожидайте значительных задержек в этом направлении наряду с повышенными расходами.

Вторник, 7 апреля — ВСЕ СТРАНЫ — Ряд наших поставщиков начали внедрять альтернативные транспортные маршруты и методы для обеспечения движения почты.Результатом этого является предварительное увеличение количества доступных для нас услуг / направлений, хотя побочным результатом этого является более длительное время доставки и увеличение затрат по сравнению с тем, что было до начала недавней пандемии. Пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов для получения дополнительной информации

Пятница, 3 апреля — ВСЕ СТРАНЫ — Проблемы с пропускной способностью транспорта, эмбарго и ограничения пунктов назначения (т. Е. Блокировки) продолжают влиять на отправку, обработку и доставку почты.Хотя у нас по-прежнему есть услуги, доступные для большинства пунктов назначения, транспортные расходы и задержки продолжают влиять на почтовые расходы и сроки доставки. Пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов по телефону [адрес электронной почты] , чтобы обсудить этот вопрос.

Вторник, 31 марта — США — В то время как в настоящее время мы все еще можем пересылать почту в США, все маршруты сейчас страдают от ограниченной пропускной способности, и там, где есть место, применяются доплаты. Это вызывает задержки и увеличивает расходы для нас и наших клиентов, но наша команда постоянно работает с нашими поставщиками и нашими клиентами в отношении этой ситуации.Имейте в виду, что с учетом меняющейся ситуации в США в какой-то момент может быть введено эмбарго, и отправка почты или посылок будет невозможна.

Вторник, 31 марта — ИНДИЯ — Большинство транспортных маршрутов в Индию были закрыты, и характер блокировки там означает, что отправления, находящиеся в настоящее время в пути или в индийской почтовой сети, вряд ли будут доставлены или обработаны в настоящее время . Ожидается, что после завершения блокировки обработка и доставка почты должны возобновиться, хотя любое отставание, вероятно, приведет к дальнейшим задержкам.

Понедельник 30 марта — ВСЕ СТРАНЫ — Общее обновление, выпущенное в четверг, 26 марта, все еще актуально. Список доступных направлений в нашей сети поставщиков продолжает меняться в течение дня. Наша команда постоянно обновляет наши системы этой информацией, чтобы гарантировать, что мы сможем переместить как можно больше почты.
Однако в некоторых случаях доступный маршрут может быть недоступен. В таких ситуациях мы будем хранить товары до тех пор, пока обслуживание не возобновится, и, если возможно, наша команда по обслуживанию клиентов попытается связаться с вами.Любые отправления, находящиеся в пути или внутри глобальной почтовой сети во время приостановки, скорее всего, будут храниться до тех пор, пока отправления не возобновят свое путешествие или не будут доставлены. Мы не контролируем ситуацию после того, как товары покинули нас, но мы постараемся информировать клиентов, где это возможно.

Четверг, 26 марта — ВСЕ СТРАНЫ — Согласно предыдущему совету, становится все труднее поставлять линейный транспорт в разные страны. Подавляющее большинство эмбарго является результатом того, что адресат не принимает почту.Поэтому мы упорно работаем с нашими поставщиками, чтобы обеспечить адекватный транспорт, но там, где он доступен, часто существует механизм надбавки за килограмм. Тем не менее, у нас все еще есть как минимум один маршрут в большинство стран, и в настоящее время мы ежедневно рассылаем почту по этим направлениям. Если ваша рассылка может повлечь за собой значительные дополнительные расходы, наша команда по обслуживанию клиентов свяжется с вами, чтобы обсудить доступные вам варианты.

Среда, 25 марта — ИНДИЯ — Нам сообщили, что Индия вступила в период изоляции.Пока неясно, будет ли затронута какая-либо или вся система почтовой доставки, и мы пытаемся уточнить это. В любом случае мы постараемся переместить почту и посылки как можно дальше, однако следует ожидать значительных задержек. Мы сообщим, если он что-нибудь услышит.

Вторник, 24 марта — ФРАНЦИЯ — Французское почтовое отделение сокращает количество дней работы до дальнейшего уведомления. Это повлияет на все подразделения и операции и будет означать, что мы сможем передавать почту только в определенные дни.это также будет означать, что последующая обработка и доставка также будут затронуты — ожидайте задержек.

Вторник, 24 марта — США — Последние две службы воздушной почты в США (которые все еще открыты) ввели дополнительную плату со среды 25 марта. Это результат ограниченной грузоподъемности. Влияние этой надбавки зависит от размера и веса отправляемых вами товаров. Наша команда по обслуживанию клиентов обсудит эту ситуацию с каждым клиентом, где это уместно, но пока вы можете связаться с командой по телефону [адрес электронной почты защищен] , если захотите.

Понедельник, 23 марта — ВСЕ СТРАНЫ — Согласно информации, опубликованной во вторник 17 марта, на некоторые страны по-прежнему распространяется эмбарго. Точные страны варьируются от поставщика к поставщику, и список быстро меняется (то есть в течение дня). Вообще говоря, у нас есть по крайней мере один маршрут доставки почти в каждую страну — если вы хотите более конкретно рассказать о своей рассылке и любых возможных последствиях, пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов по телефону [электронная почта защищена] .

Понедельник, 23 марта — ВСЕ СТРАНЫ — Имейте в виду, что во многих странах почтовые отделения и другие поставщики изменили способ доставки / передачи товаров получателям. Для отправлений, для которых была запрошена подпись получателя, это, скорее всего, не произойдет — вместо этого доставщик подпишется от имени получателя. Кроме того, меры социального дистанцирования меняют процесс доставки всех товаров по всему миру. Как правило, доставщик передает товары на безопасном расстоянии.В настоящее время, по-видимому, наиболее распространенная интерпретация этого заключается в том, что доставщик не должен вступать в прямой или косвенный контакт с другими людьми и должен иметь возможность завершить доставку, сохраняя при этом меры социального дистанцирования. Таким образом, многие почтовые отделения и другие поставщики не будут получать сборы от частных лиц или их помещений, и в некоторых случаях они оставляют за собой право не входить в многоквартирные дома или другие закрытые помещения, которые они считают небезопасными для доставки.

Среда, 18 марта — США — Большая часть возможностей грузовых авиаперевозок в США удалена.Это затрагивает большинство европейских аэропортов, а не только Хитроу, и поэтому наши возможности по доставке почты в США по воздуху крайне ограничены. В настоящее время мы все еще можем отправлять товары в США по воздуху, но по несколько более высокой цене, хотя мы не уверены, как долго эта договоренность будет доступна для нас. В случае, если наши почтовые услуги по воздуху в США будут приостановлены, мы проинформируем вас об этом.

Вторник, 17 марта — ВСЕ СТРАНЫ — На большое количество направлений сейчас наложено эмбарго.Это может варьироваться от поставщика к поставщику, поскольку эмбарго может быть результатом отсутствия транспортного сообщения, а не конечным почтовым отделением, размещающим блок. В конечном итоге мы работаем с нашими поставщиками, чтобы направлять почту и посылки по маршрутам, которые еще открыты. Однако, как сообщалось ранее, это может быть связано с более высокими затратами или может быть недоступна доступная маршрутизация. В последнем случае мы попытаемся переместить почту как можно дальше вниз по цепочке, чтобы уменьшить задержки после нормализации обслуживания.

Вторник, 17 марта — ГРЕЦИЯ — Нас проинформировали о том, что отправления электронной коммерции / посылок, отправленные в Грецию отслеживаемыми или курьерскими службами, не должны отправляться на адреса предприятий / магазинов, так как они в основном не обслуживаются. Кроме того, мы были уведомлены о том, что некоторые агенты по доставке не будут осуществлять доставку в жилые дома в многоквартирных домах, если передача не может происходить за пределами дома.

Понедельник, 16 марта — РОССИЯ — Введено временное эмбарго на Москву, Россия.Это повлияет на значительную часть почты, отправляемой в Россию, поскольку Москва используется рядом поставщиков в качестве ворот в страну.

Понедельник, 16 марта — САУДОВСКАЯ АРАВИЯ — Доставка в следующие города недоступны и отправления будут храниться для вывоза: Анак, Авамия, Катиф, Рахима, Рас Танура, Сафва, Сейхат, Тарут.

Понедельник, 16 марта — АВСТРИЯ — Доставка по следующим почтовым индексам не разрешена из-за государственного ограничения: 6580, 6552, 6553, 6555, 6561, 6562, 6563, 9844

Понедельник, 16 марта — ИСПАНИЯ — В соответствии с директивой правительства Испании в отношении некоторых почтовых индексов было введено эмбарго в районе Барселоны в результате закрытия этого района.Любая почта или посылки, отправленные в этот регион, могут быть возвращены. 8672, 8695, 8698, 8699, 8700, 8710, 8711, 8712, 8718, 8719, 8773, 8779, 8781, 8782, 8783, 8784, 8785, 8786, 8787, 8788, 8789, 8791

Пятница, 13 марта — ИЗРАИЛЬ — Почтовое отделение Израиля работает по сокращенному графику, и некоторые пункты сбора недоступны.

Четверг, 12 марта — США — Сообщается, что США ввели временный запрет на полеты между некоторыми европейскими странами и США на первоначальный период в 30 дней.Мы ищем разъяснения и соответственно обновим информацию о том, применимо ли это также к фрахту.

Вторник, 10 марта — ИТАЛИЯ — Италия расширила региональный карантин до национального уровня. Мы ожидаем, что это повлияет на все аспекты отправки почты и курьерской службы в страну с задержками и возможными случаями недоставки. Почта Италии издала следующие правила, которые вступают в силу незамедлительно и действуют как минимум до 15 марта.
• Все почтовые отправления, включая заказное письмо, застрахованные отправления письменной корреспонденции и посылки, будут помещены в почтовые ящики с уведомлением, подписанным почтальоном / женщиной, информирующим получателя об этой временной мере.
• Если адресата нет дома или он отказывается принять этот способ доставки, почтальон / женщина оставит уведомление о доставке и инструкции, как забрать предмет в почтовом отделении, в почтовом ящике получателя.
• Отправления, отклоненные адресатом, будут возвращены отправителю.

Понедельник, 2 марта — ВСЕ СТРАНЫ — Пропускная способность грузовых авиаперевозок и жизнеспособность некоторых транспортных маршрутов (в том числе наземных) в настоящее время сильно пострадали. В связи с тем, что ряд авиакомпаний сокращает доступность самолетов и, следовательно, возможности для грузовых авиаперевозок по крайней мере на следующий месяц, в настоящее время существует значительный потенциал для транспортных задержек и / или увеличения затрат на перемещение почты и грузов по всему миру. Там, где транспортные маршруты все еще доступны, мы постараемся переместить почту насколько это возможно, но последующая окончательная обработка и задержки доставки все еще могут происходить из-за мер, принимаемых на местном уровне правительствами различных стран.

Понедельник, 24 февраля — ИТАЛИЯ — Poste Italiane сообщает, что в отношении мер по минимизации распространения нового коронавируса в Италии в таблице ниже представлена обновленная информация о ситуации по состоянию на 25 февраля 2020 года, в это время закрытие в порядке предосторожности был на месте в следующих муниципалитетах и их соответствующих областях почтовых индексов. Сбор и доставка отправлений письменной корреспонденции, бандеролей и EMS из / в нижеперечисленные пункты временно приостановлены.
ЛИВРАГА 26814, 26821 Бертонико Брембьо 26822, Castiglione D’ADDA 26823, 26826, Секуньяго TERRANOVA DEI Пассерини 26827, Турано Lodigiano 26828, 26841, Casalpusterlengo CASELLE Landi 26842, 26842, Корновеккьо CASTELNUOVO BOCCA Д’Адда 26843, 26843, MACCATORNA Мелети 26843, CASTELGERUNDO 26844, CODOGNO 26845, CORNO GIOVINE 26846, MALEO 26847, SAN FIORANO 26848, SANTO STEFANO LODIGIANO 26849, SENNA LODIGIANA 26856, FOMBIO 26861, GUARDAMIGLIO 26862, SAN FIORANO LODIGIANA, 26862, 26863 ORTAOCETO LODIGLIO, 26862, 268 ‘LOZZO 35030,
В дополнение к перечисленным выше «закрытым красным зонам» доставка может также быть затруднена в соседних районах в результате временного закрытия по местному распоряжению или по индивидуальной инициативе государственных учреждений (школ, университеты, детские сады, театры и др.) или предприятия, открытые для публики (рестораны, кафе и т. д.).

Вторник, 28 января — ВСЕ СТРАНЫ — Благодаря мерам, принятым различными правительствами и организациями для снижения риска и распространения нового коронавируса (2019-nCoV), обработка всей входящей и исходящей почты (письменная корреспонденция, посылки- почтовые отправления и отправления EMS) в пострадавшие районы и обратно могут быть серьезно нарушены. Кроме того, на данном этапе начинают сказываться транспортные маршруты и имеющиеся мощности, в основном в Азии.Там, где доступны транспортные маршруты, мы постараемся переместить почту как можно дальше, но окончательная обработка и доставка все равно могут быть существенно затронуты.

<Назад к новостям

Кризис доставки вызывает задержки, предупреждение для потребителей о праздниках

САН-ПЕДРО, Калифорния — В 2020 году бренд подписки на нижнее белье Энтони Кумбса, Splendies, пережил бум бизнеса, когда на него подписалось большое количество клиентов, но Кумбс также был среди сотен предприятия ушли в ожидании поставок из Китая.

«Вещи, на разгрузку которых раньше уходило четыре дня, может быть, неделю, теперь, если повезет, уходит три недели», — сказал Кумбс.

Что нужно знать

Более 70 контейнеровозов стоят на якоре или дрейфуют у берегов Лос-Анджелеса, каждое из которых ожидает своей очереди, чтобы зайти в порт для разгрузки

Движение судов контролируется командой капитана Кипа Луттита на Морской бирже Южной Калифорнии

Капитан Лауттит сказал, что биржа сохранила транспортную систему безопасной, надежной и надежной, но резервное копирование в портах имеет значительный волновой эффект

Должностные лица призывают людей делать праздничные покупки пораньше, чтобы избежать задержек

За восемь лет его работы компания Кумбса ни разу не сталкивалась с задержками доставки до недавнего кризиса глобальной цепочки поставок.

«Задержки в Китае — это совокупность проблем. То, что мы наблюдаем, — это остановки портов в Китае. Мы видим, что в порту Лос-Анджелеса есть проблемы с безработицей, наряду со вспышками COVID », — сказал он.

Из-за проблемы стоимость доставки товаров в США резко возросла.

Кумбс сказал, что контейнеры, которые когда-то стоили 3000 долларов, теперь стоят от 20 до 25000 долларов, и он съедал эти деньги, чтобы не передать их своим постоянным клиентам. Он изучал возможность авиаперевозок, но они оценивались более чем в 100 000 долларов, что было невозможно для его масштабного бизнеса.

«Мы делаем все, что в наших силах, — сказал Кумбс. «Наши хеллоуинские вещи находятся на лодке, и на самом деле они здесь, в Лос-Анджелесе, но мы не уверены, когда они будут выгружены», — сказал он.

Эти грузы находятся на одном из более чем 70 контейнеровозов, стоящих на якоре или дрейфующих у берегов Лос-Анджелеса. Каждый ждет своей очереди, чтобы зайти в порт для разгрузки.

Движение судов контролируется командой капитана Кипа Лауттита на Морской бирже Южной Калифорнии и фактически похоже на радиоуправление в аэропорту, но для судов.

«Мы нервничаем гораздо больше, чем раньше, потому что у нас более чем вдвое больше кораблей», — сказал Лауттит.

Капитан Лауттит сказал, что биржа обеспечивала безопасность, надежность и надежность транспортной системы, но резервное копирование в портах имеет значительный волновой эффект, поскольку корабли ждут недели, прежде чем смогут разгрузиться.

«От доков до грузовиков, поездов и складов до машинистов вилочных погрузчиков — всех, кто занимается перемещением товаров.Система задохнулась перед Рождеством, и ее не удалось очистить », — сказал он.

Представители порта

заявили, что сбои существуют в каждом узле цепочки поставок, а государственный и частный секторы, а также заинтересованные стороны решают проблемы в Лос-Анджелесе.

Что касается Кумбса, он сказал, что планирует заблаговременно перед этим Рождеством, поскольку ожидает, что последний квартал 2021 года будет самым загруженным и потенциально столкнется с большинством проблем с контейнерами.

Должностные лица призывают людей делать праздничные покупки пораньше, чтобы избежать задержек.

«Есть вещи, которые больше, чем мы, и мы просто надеемся, что они проявят терпение и знают, что мы добьемся успеха, как только сможем», — сказал Кумбс.

Он надеется, что по мере ослабления пандемии некоторое давление на цепочку поставок также уменьшится.

Как COVID-19 влияет на индустрию почтовых отправлений

В марте мы наблюдали, как мир реагирует на новый коронавирус (COVID-19), при этом поразительное количество случаев распространяется по всему миру. В результате мы наблюдаем беспрецедентное время беспрецедентной неразберихи и растущих изменений в индустрии посылок.Правила того, что приемлемо, а что важно, различаются от страны к стране, от штата к штату и даже иногда от города к городу, создавая новые уровни нестабильности в цепочках поставок.

Следите за этой страницей, чтобы получать еженедельные обновления FedEx, UPS и USPS, а также информацию о наблюдениях в сфере почтовых отправлений, связанных с COVID-19.

Ответы и обновления оператора связи

FedEx, UPS и USPS считаются важными предприятиями для экономики США. Каждому перевозчику разрешено работать во время чрезвычайного положения; однако могут возникать некоторые задержки в обслуживании.Ниже мы выделили некоторые важные сервисные предупреждения от каждого оператора мобильной связи.

Влияние службы FedEx

27 апреля 2020

FedEx Express® и TNT International, отправляющие посылки и грузовые отправления из Китая, увеличивают надбавку с 0,45 долл. США за фунт до 0,90 долл. США за фунт (1,00 долл. США за килограмм до 2,00 долл. США за килограмм). Учить больше.

8 апреля 2020

6 апреля 2020

31 марта 2020

23 марта 2020

19 марта 2020

FedEx призывает грузоотправителей посещать FedEx.com или tnt.com, чтобы отслеживать статус своих отправлений при возникновении задержек. FedEx посвятила страницу веб-сайта их глобальному ответу на коронавирус с подробной информацией об их гуманитарных усилиях по ликвидации коронавируса. Подпишитесь на сервисные уведомления прямо от FedEx здесь.

Влияние на обслуживание ИБП

15 апреля 2020

8 апреля 2020

7 апреля 2020

31 марта 2020

30 марта 2020

24 марта 2020

18 марта 2020

До марта

UPS также есть специальный веб-сайт, посвященный глобальному реагированию на коронавирус, с подробной информацией об их гуманитарных усилиях по ликвидации коронавируса.

Влияние службы USPS на обслуживание

В то время как FedEx и UPS, похоже, поддерживают и возобновляют операции, текущая стабильность USPS остается под вопросом.

10 апреля 2020

30 марта 2020

22 марта 2020

Эффект амазонки

В апреле Amazon объявила о прекращении службы доставки товаров, не принадлежащих Amazon. Первоначально этот шаг был направлен на увеличение доли Amazon на рынке и укрепление ее позиции в качестве серьезного конкурента «большой двойки».

Хотя сроки доставки претерпели увеличение во всех отраслях и во всех перевозчиках, возможно, нет более любопытного и удивительного, чем Amazon Prime, поскольку многие клиенты Amazon Prime начали замечать, что пакеты Prime могут задерживаться на срок от 5 дней до месяца (последнее становится все больше и больше). популярный). Такие реалии заставляют некоторых клиентов задумываться: а действительно ли членство в Amazon Prime по-прежнему ценно?

Помимо приостановки доставки продуктов, Amazon, похоже, поощряет покупателей делать меньше покупок, отменяя маркетинговые мероприятия и рекламные акции, которые ранее использовались для увеличения продаж, в том числе предстоящие рекламные акции к приближающемуся Дню матери, удаление популярной фразы «Вы также можете виджеты типа «лайк», широко представленные на сайте и на страницах продуктов, и даже отложенный Prime Day.

16 апреля 2020

13 апреля 2020

7 апреля 2020

3 апреля 2020 г.

У кого все хорошо и что они делают?

В прошлом месяце мы начали размышлять о том, какие отрасли могут быть больше всего затронуты COVID-19, основываясь на задержках в производстве и экспорте Китая (см. Топ-10 экспортных товаров Китая и 10 самых ценных экспортных товаров Китая).

В то время такие производители, как Apple, Coca-Cola и Under Armour, объявили о предполагаемой нехватке продуктов и задержках доставки из-за сбоев в цепочке поставок.Сегодня ни для кого не секрет, что компании по доставке, клининговые услуги или те, которые предлагают чистящие средства, а также поставщики продуктовых товаров являются высокоэффективными в этом новом мире. Компании, занимающиеся информационными технологиями, также, похоже, преуспевают, поскольку они помогают оборудовать и обеспечивать безопасность компаний, которые в настоящее время преимущественно работают удаленно.

Но хорошо работать в этом новом климате означает вносить изменения в привычный бизнес. Ниже приведены некоторые меры, которые мы наблюдаем в компаниях по всей стране:

Скорректированный опыт в магазине.

Вне зависимости от того, увеличивают ли они расстояние в кассах или ограничивают количество посетителей, которые могут войти, обычные магазины принимают новые меры, чтобы сообщить покупателям, что они серьезно относятся к COVID-19. В прошлом месяце мы стали свидетелями того, как все больше продуктовых магазинов сокращают часы посещения магазина, чтобы обеспечить время для новых уборщиков, а также спонсируют часы исключительно для пожилых покупателей.

Оплата труда и отпуск по болезни.

Многие предприятия также предпринимают двоякие действия: увеличивают заработную плату сотрудников и отпуск по болезни.Чтобы обеспечить соблюдение последнего, некоторые даже проверяют температуру своих сотрудников. Почему? Эти предприятия видят новый спрос на основные продукты и продукты длительного хранения, повышение заработной платы — необходимый шаг, чтобы соблазнить осторожную и, возможно, боязливую рабочую силу. С другой стороны, увеличение отпуска по болезни является важным шагом для обеспечения того, чтобы больные сотрудники оставались дома, а не подвергали риску здоровье сотрудников и клиентов.

Столкновение с повышенным спросом на доставку и онлайн-заказ.

Компании, уже оборудованные для онлайн-заказов и региональной доставки, или те, которые быстро адаптировались к этим условиям, также, вероятно, добьются успеха, поскольку вступают в силу все более частые распоряжения о домохозяйствах.К сожалению, новый спрос также означает ограниченное предложение. В настоящее время мы ждем, чтобы увидеть, как такие магазины, как Costco, Kroger и Walmart, будут устойчиво справляться с застрявшими системами онлайн-заказов и потенциальным дефицитом продуктов.

Филантропия.

Компании также понимают, что сейчас самое лучшее время для того, чтобы помочь национальным и местным сообществам. Ресурсы и духи остаются ограниченными повсюду, и многие бренды понимают, что любой, кто может и желает выделить средства и время, чтобы проложить путь к лучшему завтрашнему дню, скорее всего, будет помнить и положительно оценивать по другую сторону COVID-19.

Короче говоря, компании, работающие хорошо во время вспышки COVID-19, скорее всего, увеличивают набор персонала, увеличивают заработную плату сотрудников и отпуск по болезни, изменяют условия работы в магазинах и готовят своих клиентов к задержкам поставок.

10 крупнейших экспортных товаров Китая с 2018 года

Данные диаграммы из Worlds Top Exports

ТОП-10 самых ценных экспортных товаров Китая за 2018 год

Данные диаграммы из Worlds Top Exports, для полного просмотра и поиска щелкните здесь.

Кто борется и что им делать?

Забота об авиалиниях, круизах и ресторанах растет, хотя они не единственные компании, которые сегодня считают себя несущественными для покупателей. Специализированный бизнес и розничные торговцы, которые не имеют ничего общего с телесной или домашней чистотой и здоровьем, проявили несколько признаков износа за последний месяц.

Возможно, лучшая модель для предприятий, испытывающих трудности в настоящее время, исходит от особого типа в их рейтинге: ресторанов.В частности, небольшие и местные рестораны кажутся наиболее уязвимыми к пандемии, такой как COVID-19, — часто с ограниченным денежным потоком или ресурсами, системой оплаты труда сотрудников, зависящей от постоянных клиентов, и тенденцией к сокращению запасов для минимизации затрат. Тем не менее, рестораны также хорошо поддаются беспрецедентному уровню гибкости и быстрой адаптации. Возможно, благодаря упорству и целеустремленности своих основателей мы видим, что рестораны дают четкий сигнал другим находящимся в затруднительном положении предприятиям: не сдавайтесь, проявляйте творческий подход и реализуйте стратегии других успешных предприятий.

Один из способов, которым рестораны добиваются этого, — это временный переход к продуктовым магазинам — продажа своего инвентаря, а не еды. Тем не менее, другие стремятся побудить новых и действующих сотрудников поддерживать доставку и выполнение услуг.

К сожалению, еще многое неизвестно о том, как COVID-19 будет по-прежнему влиять на цепочки поставок. Для обоих предприятий, которые все еще работают или в настоящее время находятся в затруднительном положении, есть разумные опасения, что предприятия, управляющие своими сетями посылок без стратегической ориентации на посылки, уязвимы для скрытых логистических проблем, которые не за горами.

Независимо от того, испытывает ли ваша сеть доставки посылок прямой перерыв в цепочке поставок, мы рекомендуем вам:

Следите за новостями службы доставки и внимательно следите за своими отправлениями.
- Ищите неожиданные или новые доплаты, особенно те, которые помечены как временные для использования в экстренных случаях. Если на вас повлияли дополнительные надбавки, можно ли их оспорить или, если нет, исключить их для будущих поставок? См. Страницы предупреждений об изменении тарифов FedEx и UPS.
Будьте на связи со своими поставщиками — если они ожидают изменений, вы тоже должны это сделать.
Свяжитесь со своими клиентами как можно скорее, если вы ожидаете задержек или потерянных поставок. Если вы ждете, пока ваш клиент сообщит об ошибках, вы рискуете лояльностью клиентов.
Стремитесь оптимизировать способ доставки и расставить приоритеты для того, что вы отправляете.
- Следует ли предлагать ускоренную доставку? Устранены ли дополнительные расходы, находящиеся под вашим контролем, такие как известные ошибки адреса, необходимая или ошибочная доставка в выходные и т. Д.? Вы также можете подумать о системе приоритетов для ваших наиболее покупаемых или критически важных продуктов — какие из ваших продуктов сейчас больше всего нужны вашим клиентам?
Применяйте извлеченные сегодня уроки к завтрашнему дню. Спросите себя: если через 6 или 12 месяцев появится новый аналогичный вирус, как вы отреагируете иначе, чем вчера?

Любая возможность укрепить или оптимизировать вашу сеть почтовых отправлений против внешнего влияния заслуживает рассмотрения.Собственное решение GMT по управлению расходами на посылки уникально разработано для повышения прозрачности вашей цепочки доставки посылок, чтобы вы могли уверенно принимать решения по сети доставки посылок быстрее.

Подробнее (данные) о влиянии COVID-19 на транспортную отрасль

Мы были встревожены, когда объявили об отмене в этом году Parcel Summit, ежегодного мероприятия, на котором грузоотправители и перевозчики собираются вместе, чтобы обсудить тенденции и стратегии индустрии посылок.GMT рада сообщить, что мы по-прежнему будем предлагать два веб-семинара с обзором годового отчета GMT Benchmark Report!

Этот отчет, созданный в результате нашего партнерства с Кливлендским исследовательским центром и пользующийся успехом среди участников саммита, представляет собой углубленную и основанную на данных оценку транспортной отрасли. Исторически в отчете рассматривается то, что компании делают по-разному и успешно на всех рынках в отрасли посылок, а в отчете этого года будет подчеркнуто влияние COVID-19, в частности, с указанием того, какие рынки устойчивы, а какие испытывают трудности, а также стратегические различия между ними.

Вы не хотите пропустить эти вебинары!

Чтобы узнать больше о коронавирусе, в том числе о том, как защитить себя, посетите Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC).

These are 7 simple steps to protect yourself and others from #COVID19 👉 https://t.co/8m6APhbELc #coronavirus pic.twitter.com/NqM6VfdETD
— World Health Organization (WHO) Western Pacific (@WHOWPRO) March 30, 2020

Написано Кэмом Эллиоттом

Подпишитесь на информационный бюллетень GMT, чтобы получать последние обновления
Получайте последние обновления 📪
Подпишитесь на нашу ежемесячную новостную рассылку, чтобы быть в курсе новостей индустрии посылок и GMT.

.

AliExpress предупредил о возможных задержках посылок из Китая

Красноярцы массово жалуются на задержку посылок из-за границы

PONY EXPRESS и Yunda Express стали партнерами

Почта России объяснила жителям Новосибирска причины утери посылок из-за рубежа

Сколько длится этап экспорт- импорт? | | АliSovet.ru

Разработано логистическое решение для доставки недорогих отправлений из Китая в Россию

Что нужно знать о посылках, заказанных из Китая после пандемии?

Судно в результате воздействия суровой погоды через Юго-Восточную Азию

Некоторые порты сообщили о приостановке выпуска пустых контейнеров во время суровой погоды.

будет отложено на срок от 12 часов до 9 дней.

случаев заражения коронавирусом в Китае, вызывающие более высокие транспортные расходы, задержка товаров

Глобальная цепочка поставок снова под угрозой

Стоимость доставки «на рекордно высоком уровне»

Подробнее о Китае на CNBC Pro

Эффект пульсации

Инфляционные опасения

Задержки в обслуживании и обновления нормативных требований

обновлений COVID-19 (коронавирус) — Mail InternationalMail International

Последние советы и обновления

Кризис доставки вызывает задержки, предупреждение для потребителей о праздниках

Как COVID-19 влияет на индустрию почтовых отправлений

ТОП-10 самых ценных экспортных товаров Китая за 2018 год

Получайте последние обновления 📪

Об авторе

alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

AliExpress предупредил о возможных задержках посылок из Китая

Красноярцы массово жалуются на задержку посылок из-за границы

PONY EXPRESS и Yunda Express стали партнерами

Почта России объяснила жителям Новосибирска причины утери посылок из-за рубежа

Сколько длится этап экспорт- импорт? | | АliSovet.ru

Разработано логистическое решение для доставки недорогих отправлений из Китая в Россию

Что нужно знать о посылках, заказанных из Китая после пандемии?

Судно в результате воздействия суровой погоды через Юго-Восточную Азию

Некоторые порты сообщили о приостановке выпуска пустых контейнеров во время суровой погоды.

будет отложено на срок от 12 часов до 9 дней.

случаев заражения коронавирусом в Китае, вызывающие более высокие транспортные расходы, задержка товаров

Глобальная цепочка поставок снова под угрозой

Стоимость доставки «на рекордно высоком уровне»

Подробнее о Китае на CNBC Pro

Эффект пульсации

Инфляционные опасения

Задержки в обслуживании и обновления нормативных требований

обновлений COVID-19 (коронавирус) — Mail InternationalMail International

Последние советы и обновления

Кризис доставки вызывает задержки, предупреждение для потребителей о праздниках

Как COVID-19 влияет на индустрию почтовых отправлений

ТОП-10 самых ценных экспортных товаров Китая за 2018 год

Получайте последние обновления 📪

Об авторе

alexxlab

Читайте также

Иерсиния псевдотуберкулеза: симптомы, диагностика и лечение инфекции

Как помочь ребенку научиться правильно произносить звук «Р»: советы логопеда

Уход за пупочной ранкой новорожденного: правила обработки, средства и советы

Добавить комментарий Отменить ответ