Типовой трудовой договор с водителем грузового автомобиля: Трудовой договор с водителем — 2021 / Трудовой договор / Договоры / Образцы документов

растет, поскольку все больше водителей грузовиков понимают, что с ними следует обращаться и платить как с наемными работниками.Многие из них решают объединиться и подать коллективный иск против соответствующей автотранспортной компании.

Когда водители грузовиков могут доказать, что произошла неправильная классификация, это может привести к значительным денежным затратам для транспортных компаний. В одном случае федеральный судья Калифорнии, председательствующий в этом деле, первоначально одобрил многомиллионное урегулирование в пользу 847 истцов, подавших иск против XPO Logistics .

Эти водители обвинили компанию в неправильной классификации их в судебном иске, который начался еще в 2016 году.Истцы будут иметь право на получение 70 долларов за каждый день работы в компании в рамках урегулирования.

Водители грузовиков первоначально подали иск , потому что они утверждали, что неправильная классификация помешала им получить правовую защиту, на которую они имели право, согласно Suppychaindrive.com. Плата за сверхурочную работу, минимальную заработную плату, перерывы на обед и компенсацию расходов на трудоустройство — вот несколько примеров, названных водителями как обязательства, которые компания не смогла выполнить из-за неправильной классификации.

Рабочие утверждали, что компания имела обыкновение говорить, что водители были подрядчиками, чтобы избежать этих требований, тогда как на самом деле рабочая среда водителей грузовиков фактически показывала, что рабочие соответствуют определениям для служащих.

XPO продолжает оспаривать утверждения водителей грузовиков даже в свете утверждения мирового соглашения.

Освобождаются ли водители коммерческих грузовиков от сверхурочной оплаты?

Некоторые водители могут иметь право на оплату сверхурочных в зависимости от их должностных обязанностей и других факторов, но большинство водителей коммерческих грузовиков не получают сверхурочные .

В любой отрасли сотрудник может быть ошибочно признан подрядчиком . В некоторых случаях работодатели делают это специально, чтобы выйти из выплаты пособия работнику. Многие водители грузовиков могут задаться вопросом, правильно ли они классифицированы и имеют ли они право на такие льготы, как оплата сверхурочной работы.

Как платят водителям грузовиков?

В отличие от других полей , водители грузовиков часто не получают сверхурочные . Почасовая оплата гораздо более распространена среди местных водителей. Водители грузовиков получали в 2020 году среднюю заработную плату в размере 16,51 доллара в час, по данным Бюро статистики труда, в то время как средняя заработная плата водителя легкового грузовика составляла 17,81 доллара в час. Водители тяжелых грузовиков или водители-водители, которые получают почасовую оплату , как сообщается, получали среднюю почасовую ставку в размере 22,66 долларов.

Хотя почасовая оплата распространена во многих отраслях, она не так широко применяется в сфере грузоперевозок. Из-за федеральных правил, регулирующих количество времени, которое водители грузовиков могут водить одновременно или в течение рабочей недели, некоторые водители грузовиков считают, что почасовая оплата не так прибыльна.

Вместо того, чтобы получать почасовую оплату, большинству водителей вместо этого выплачивается почасовая оплата. Компенсация может варьироваться от 0,28 до 0,40 доллара за милю, хотя некоторым водителям платят до 0,45 доллара за милю, сообщает All Trucking . Ожидается, что водители будут проезжать от 2 000 до 3 000 миль в неделю. Заработную плату за милю отслеживать легче, чем почасовую, но на нее могут влиять погода, движение, ограничения скорости и другие факторы.

В некоторых случаях дальнобойщикам может выплачиваться фиксированная зарплата, а не почасовая или миля.Заработная плата зависит от опыта водителя, но обычно связана с более высокими выплатами, чем другие виды оплаты.

На оплату труда водителей грузовиков влияют и другие факторы, например, тип груза, который они перевозят. Водители, которые специализируются на перевозке тяжелых грузов, перевозке крупного рогатого скота, опасных грузов или других нишевых транспортных категориях, могут получать больше, чем другие водители, из-за требуемых знаний и лицензий. Ставки заработной платы также будут зависеть от того, едет ли водитель в штате, в регионе или по дороге.

Имеют ли водители грузовиков право на сверхурочную оплату?

Некоторые водители маршрутов могут иметь право на сверхурочную оплату, а другие — нет.

Согласно федеральному закону о справедливых трудовых стандартах (FLSA), некоторые водители грузовиков освобождены от сверхурочной работы. Чтобы освободить от этой надбавки , к водителю грузовика необходимо подать заявление:

• Они должны быть наняты автомобильной или частной автомобильной компанией.
• Они должны выполнять обязанности водителя, помощника водителя, грузчика или механика, чьи обязанности влияют на безопасность эксплуатации автотранспортных средств при транспортировке предметов.
• На них не распространяется освобождение от сверхурочной работы для небольших транспортных средств (работает с транспортными средствами весом 10 000 фунтов или меньше).

Если все эти условия не выполняются, водитель может иметь право на оплату сверхурочной работы.

Как закон Калифорнии может повлиять на сверхурочную работу водителя грузовика

Среди работодателей, водителей грузовиков и регулирующих органов штата продолжаются дискуссии о том, как водителей следует классифицировать в соответствии с Законодательством штата Калифорния о труде . Новый закон, AB 5, имел потенциал , чтобы встряхнуть транспортную отрасль , квалифицируя гораздо больше независимых подрядчиков, включая водителей грузовиков, как сотрудников, имеющих право на сверхурочную работу.

Однако грузоперевозки отступили, подав судебный иск против государства. В январе 2020 года федеральный судья издал запретительный судебный приказ в отношении штата, не позволяющий им применять AB 5 против автотранспортных компаний, пока иск находился на рассмотрении .

С тех пор судья государственного суда постановил, что федеральные законы о труде не отменяют закон Калифорнии. Решение, принятое в ноябре 2020 года, приближает AB 5 и концепцию дальнобойщиков с правами на труд, такими как сверхурочная работа, на шаг к реальности, сообщает Freightwaves.

Однако другой закон штата, принятое избирателями Proposition 22 , может бросить вызов AB 5. Согласно The Trucker, Prop 22 был инициативой, поддержанной гигантами Uber и Lyft, а также независимыми водителями-подрядчиками, которые позволяет компаниям классифицировать работников как независимых подрядчиков при более слабых обстоятельствах, чем в соответствии с AB 5.

В то время как Предложение 22 нацелено на водителей, использующих совместные поездки, эксперты по правовым вопросам указали The Trucker, что одобренная избирателями инициатива создает еще одну брешь в применимости AB 5.Еще неизвестно, как классификация дальнобойщиков будет пересмотрена в Калифорнии и станет ли оплата за сверхурочную работу реальностью для тех, кто работает в этой отрасли.

В чем разница между подрядчиком и сотрудником?

Сотрудник подчиняется графику своего работодателя и должен выполнять свои обязанности в соответствии с политикой компании. При приеме на работу они заполняют форму W2 , и из их заработка удерживаются подоходные налоги штата и федерального бюджета, FICA (социальное обеспечение) и Medicare.Как правило, такие льготы, как медицинское страхование и выход на пенсию, являются частью компенсации работника. Работодатель несет ответственность за обеспечение рабочих инструментами и оборудованием, необходимым для выполнения их задач.

Чтобы считаться независимым подрядчиком, работник должен иметь возможность выполнять возложенные на него должностные обязанности без прямого надзора и работать по своему собственному графику. У них нет установленных часов, и они могут выполнять свои задачи наиболее подходящим для них способом.

Когда работник нанимается на контрактной основе, он должен заполнить форму 1099 . Так их работодатель сообщает сумму, которую им платят за вашу работу. С их заработной платы не удерживаются налоги; это их обязанность, и, как правило, независимые подрядчики уплачивают налоги ежеквартально. Как независимый подрядчик, они также сами по себе, когда речь идет о таких вещах, как медицинское страхование, выход на пенсию, инвалидность и т. Д., И от них ожидается, что они предоставят собственное оборудование (в данном случае автомобиль) и оплатят собственное топливо и техническое обслуживание. расходы.

Преимущество подрядчика в данном случае состоит в том, что практически все эти связанные с работой расходы не подлежат налогообложению; при предварительном планировании большинство независимых подрядчиков платят небольшой подоходный налог.

Какое отношение имеет классификация водителей коммерческих грузовиков к оплате сверхурочных?

За последние десять лет все больше и больше водителей грузовиков были классифицированы как подрядчики по сравнению с сотрудниками , согласно Transport Topics. Источник новостей даже назвал это «фундаментальным сдвигом» в отрасли грузоперевозок.

Еще больше водителей грузовиков являются владельцами-водителями собственного грузовика, которые затем используют свое транспортное средство для перевозки товаров компании; другие — просто подрядчики, использующие оборудование компании.

Сообщается, что это изменение было сделано для того, чтобы компании могли сэкономить деньги. Подрядчики не получают пособий от работодателя и, помимо прочего, должны страховать себя от повреждений и инвалидности. Это означает, что подрядчики несут ответственность за многие расходы, которые работодатель будет нести для работника.Это также означает, что работодатель не должен оплачивать сверхурочную работу подрядчика.

К сожалению, по данным Департамента профессиональных сотрудников, у компании есть множество стимулов для классификации коммерческого водителя грузовика в качестве подрядчика — Департамент профессиональных сотрудников отмечает, что налоговая экономия от классификации рабочего как независимого подрядчика, а не наемного работника «А также экономия на подоходном налоге и налогах на Medicare приводит к тому, что работодатели экономят от 20 до 40 процентов на затратах на рабочую силу.”

Это сказалось на льготах водителей грузовиков, включая сверхурочные. В то время как работники имеют право на такие льготы, как компенсация работникам и сверхурочные, подрядчики технически являются их собственными работодателями и не имеют права на то же самое.

Это означает, что подрядчику, возможно, придется работать сверхурочно без дополнительной оплаты, если им платят за каждую работу, или ненамного больше, если им платят почасово.

Водитель может быть классифицирован неправильно, если с ним обращаются так же, как с сотрудником — если он подвергается тщательному надзору или должен выполнять работу в соответствии с требованиями работодателя, а не так, как они считают нужным.

Проблема классификации сотрудников / подрядчиков особенно часто встречается в автотранспортной отрасли. Некоторые водители могут быть неправильно классифицированы, и им может быть отказано в сверхурочной работе без их ведома.

Все водители коммерческих грузовиков освобождены от оплаты сверхурочной работы?

Водителей-подрядчиков или владельцев-операторов не имеют права на сверхурочную работу. Поскольку все больше и больше водителей грузовиков классифицируются как независимых подрядчиков , все меньше и меньше имеют право на сверхурочную работу.В некоторых случаях предприятия могут попытаться неправильно классифицировать кого-то, кого следует классифицировать как наемного работника, чтобы избежать оплаты сверхурочных водителю.

Кроме того, даже если водитель грузового автомобиля является наемным работником, он может не иметь права на сверхурочную оплату. Закон о справедливых трудовых стандартах гарантирует многим работникам оплату сверхурочной работы.

Однако в том же законе есть исключение для автомобильных перевозчиков , в котором говорится, что «любому служащему, в отношении которого Служба безопасности транспорта имеет право устанавливать квалификацию и максимальное количество часов», не гарантируется оплата сверхурочной работы, сообщает Ask the Trucker.

Существуют ли случаи, в которых освобождение автотранспортных средств может не применяться?

Спросите водителя грузовика продолжает объяснять, что в некоторых случаях законы штатов могут незначительно отличаться от федеральных. В этих случаях закон штата может быть лучше для работника и может обеспечить ему большую защиту, чем федеральный закон.

Апелляционный суд Нью-Джерси вынес решение по иску о сверхурочной оплате труда водителя грузовика, которое установило прецедент, согласно которому в случае противоречия между федеральным и государственным законами работнику должна быть предоставлена ​​защита закона, обеспечивающая ему наиболее щедрую защиту.Таким образом, хотя существует исключение для автотранспортных компаний, вы все равно можете иметь право на сверхурочную работу в зависимости от штата вашего проживания.

Кроме того, если вы управляете бронированными грузовиками, снегоочистителями, соляными грузовиками, эвакуаторами или водовозами, вы все равно можете иметь право на сверхурочную работу в соответствии с Законом о справедливых трудовых стандартах , потому что освобождение автотранспортных средств может к вам не применяться.

Водители-дальнобойщики, которые считают, что имеют право на сверхурочную работу , но не получают эту дополнительную заработную плату, могут захотеть поговорить с квалифицированным адвокатом по заработной плате и часам.Эти водители могут иметь возможность требовать от своих работодателей компенсации за невыплаченную заработную плату в рамках судебного процесса о заработной плате и часах работы дальнобойщика или коллективного иска.

Подача иска может быть непростой задачей, поэтому компания Top Class Actions заложила для вас основу, связав вас с опытным адвокатом. Консультации с адвокатом могут помочь вам определить, есть ли у вас претензия, разобраться в сложностях судебного разбирательства и максимально увеличить вашу потенциальную компенсацию.

Распространенных проблем с трудоустройством водителей грузовиков

Водители грузовиков предоставляют жизненно важные услуги в национальной экономике.Они не только доставляют товары различным предприятиям по всей стране, но также доставляют их между различными производителями, розничными магазинами и потребителями. Без них мы не сможем пойти в местные магазины и купить все необходимое. Более того, эти водители тратят много времени на то, чтобы товары были доставлены вовремя и в нужные места. Тем не менее, это печальная реальность, что иногда водителям грузовиков могут несправедливо платить за свою работу или им может быть отказано в заработной плате.Несмотря на то, что они ежедневно проводят много времени, водители могут получать зарплату, которая не суммируется или не отражает определенные задачи. Иногда это может быть то, что работодатель пренебрегает своими обязанностями или маневрирует так, что этим сотрудникам не получают точную оплату.

Если вы водитель грузовика, который не получил надлежащую компенсацию за свой труд или вам несправедливо отказали в заработной плате, вы можете получить помощь. В Stop Unpaid Wages мы имеем опыт оказания помощи работникам Калифорнии в ситуациях, когда они остаются с невыплаченной заработной платой и т. Д.Если вам не выплатят надлежащую компенсацию или вам отказано в заработной плате по какой-либо причине, ваши права как работника будут оспорены. Наши юристы могут рассмотреть ваше дело и помочь вам определить, какие шаги вы должны предпринять, чтобы вернуть потерянную заработную плату.

Недавнее дело о невыплате заработной платы водителю грузовика

В 2016 году группа водителей грузовиков подала иск против своего работодателя, Navajo Express. В иске водители утверждали, что их работодатель задолжал им зарплату в соответствии с различными федеральными законами и законами штата.Это включало отсутствие компенсации за их труд до и после совершения поездки. В иске говорится, что водители получали не почасовую оплату, а сдельную оплату. Это просто означает, что драйверы получали компенсацию только за выполнение каждой поставленной задачи — независимо от того, сколько времени требуется на ее выполнение. Однако в этой системе, если бы компенсация была разделена на количество часов, отработанных водителями, она была бы меньше минимальной ставки заработной платы. При добавлении задач и обязанностей, которые не считаются задачами, связанными с работой, водители далеко не получали должной компенсации.

В рамках иска водители утверждали, что у их работодателя не было надлежащей системы учета всех затраченных ими часов, включая время, которое они отработали до или после поездки. При этом водители утверждали, что им должна была выплачиваться минимальная заработная плата за время, потраченное на осмотр и ожидание груза. Кроме того, водители утверждали, что их работодатели нарушили надлежащее трудовое законодательство, не предоставив им непрерывного обеденного перерыва на работе.

В этом случае представлены несколько ключевых моментов, которые должны быть известны водителям грузовиков, особенно с точки зрения нарушения законов о заработной плате. К ним относятся:

• Работодатель не компенсирует выполненный труд должным образом
• Работодатель не ведет точный учет рабочего времени сотрудника
• Работодатель не предоставляет своим работникам надлежащий обеденный перерыв

Этот иск дает некоторое представление лишь о некоторых проблемах, с которыми сегодня сталкивается индустрия вождения грузовиков.Разнообразие поднятых вопросов нарушает не только законы штата, но и федеральные законы. Например, даже несмотря на то, что сдельная система оплаты труда является законной, в иске описывается ее использование, которое не позволяет получить надлежащую компенсацию. В приведенном выше примере работникам фактически платят меньше минимальной заработной платы за их рабочее время. Кроме того, как описано в приведенном выше случае, работодатель отказывается от надлежащих обязанностей, не предоставляя надлежащих перерывов на обед и не ведя надлежащего учета рабочего времени своих сотрудников.

К сожалению, водители грузовиков часто получают несправедливую компенсацию или вообще не получают компенсацию за свою работу. Описанный выше случай является лишь одним из таких случаев в отрасли. Ниже приведен список распространенных проблем, связанных с невыплатой заработной платы водителям грузовиков, а также то, как вы можете получить помощь, если это произойдет с вами.

Распространенные проблемы с заработной платой водителей грузовиков

Как и в любой отрасли промышленности, у водителей грузовиков может возникнуть множество проблем, когда дело доходит до надлежащей компенсации и оплаты.Некоторые водители грузовиков могут столкнуться с более плохим обращением, чем другие. Все сводится к ситуации каждого работника. Однако всем водителям грузовиков, как и всем рабочим в штате Калифорния, гарантируются определенные права во время работы. В некоторых случаях проблема с вашим работодателем может быть результатом незаконных действий. Крайне важно понимать свои права как работника.

В Калифорнии существуют законы, призванные гарантировать, что все работники получают надлежащую оплату, и что работодатели никоим образом не отказывают в надлежащем заработке.Даже на федеральном уровне есть законы, которые призваны гарантировать те же права.

У водителей грузовиков могут возникнуть некоторые общие проблемы, связанные с заработной платой. Сюда могут входить проблемы, связанные со сверхурочной работой, неточными данными о заработной плате, возмещением расходов и т. Д. Это всего лишь список некоторых общих проблем, это ни в коем случае не исчерпывающий список проблем. Любой ситуации, когда вам не выплачивают надлежащую компенсацию или вам отказывают в заработной плате, может быть достаточно подать жалобу на вашего работодателя. В целом, очень важно понимать, какие права влекут за собой ваши права, какие законы связаны с этим, и что входит в обязанности вашего работодателя.Обладая этими знаниями, вы сможете определить, причитается ли вам заработная плата или вам нужно подать жалобу.

Надлежащая компенсация

Основная проблема, с которой сталкиваются многие водители грузовиков от своего работодателя, заключается в том, что они не получают надлежащую компенсацию за всех проделанной ими работы. Часто это может означать, что водителю не платят за время, потраченное на , а не на за рулем, даже если это время тратится на работу, не связанную с вождением. В рамках этого водителю может быть выплачена компенсация только за пробег.Это указывает на время, проведенное в дороге; однако не все обязанности водителя грузовика выполняются в дороге. Кроме того, если вы получаете сдельную оплату (как описано в иске ранее), вас могут лишить права на замену в зависимости от количества получаемой вами заработной платы.

В любой ситуации, когда вы считаете, что получаете неправильную заработную плату, вы должны убедиться, что ваш ежедневный заработок равен минимальной заработной плате или больше. При оплате на основе пробега или сдельной оплаты выплачиваемая сумма, разделенная на время, потраченное на работу, должна составлять , по крайней мере, минимальной заработной платы в Калифорнии.Согласно § 1171.5 Трудового кодекса, в штате Калифорния существует минимальная ставка оплаты труда. Это означает, что это минимальная почасовая оплата, которую может получать сотрудник. Если работодатель компенсирует вам размер заработной платы, которая ниже минимальной ставки заработной платы, то он нарушает трудовое законодательство Калифорнии.

Наряду с этим, согласно § 1171.5 Трудового кодекса, работодатели обязаны выплачивать работникам всю заработную плату, которую они по праву заработали за выполненный труд. Это просто указывает на то, что работодатели должны компенсировать все обязанности и связанные с ними задачи, выполняемые во время работы.Если работодатель не компенсирует проделанную работу, то он нарушает трудовое законодательство Калифорнии. Для водителей грузовиков это означает, что вы должны получать компенсацию за все свои обязанности, даже включая те, которые не связаны с вождением. Это может включать такие задачи, как осмотр и / или ожидание ваших грузов. Поскольку они считаются частью вашей работы, вы должны получать компенсацию за время, потраченное на их выполнение.

Во-вторых, иногда водителям грузовиков может не выплачиваться компенсация за перерывы для отдыха или обеда во время работы.В Калифорнии эти перерывы необходимы всем работникам в большинстве сфер деятельности. В § 226.7 Трудового кодекса говорится, что, если ваш работодатель не предоставил вам надлежащий период отдыха, он должен оплачивать пострадавшему работнику дополнительный час заработной платы в размере за каждые рабочих дней, как это имело место. Если ваш работодатель просит вас проработать какой-либо из периодов отдыха, он должен выплатить вам компенсацию за работу в это время. Наконец, вас нельзя заставить работать «вне времени». Вы всегда должны получать компенсацию за всю работу, которую вы делаете, независимо от ситуации.

Сверхурочные

Другой серьезной проблемой, связанной с заработной платой водителей грузовиков, является сверхурочная работа. Обычно это означает любую работу, проделанную сверх определенного количества времени в течение дня или рабочей недели. Оплата сверхурочной работы отличается от стандартной ставки заработной платы. В Калифорнии ставки сверхурочной заработной платы и необходимая квалификация включают:

• Более восьми (8) часов в день = 1,5 x обычная ставка заработной платы
• Более сорока (40) часов без сверхурочной работы в неделю = 1,5 x обычная ставка заработной платы
• Седьмой (7 ^-е ) день подряд в рабочей неделе = 1.5-кратная обычная зарплата
• Более двенадцати (12) часов в день = 2 x обычная ставка заработной платы
• Более восьми (8) часов в седьмой (7 ^-й ) день подряд = 2 x обычная ставка заработной платы

Все работодатели в Калифорнии должны соблюдать эти требования к сверхурочной работе. Обычно работодатели, которые этого не делают, не предоставляют надлежащую компенсацию за сверхурочную работу. Любой отказ в надлежащей компенсации за сверхурочную работу является формой кражи заработной платы. В соответствии с Законом о справедливых трудовых стандартах и ​​§ 510 Трудового кодекса все работники пользуются особой защитой и гарантиями в отношении оплаты сверхурочной работы.

Наконец, что касается сверхурочной работы, работодатель не может заставить работника брать оплачиваемый отпуск вместо получения оплаты за сверхурочную работу. Однако при определенных обстоятельствах это может быть разрешено, если работник попросит об этом.

Неточная информация о заработной плате

Все работодатели должны вести учет рабочего времени своих сотрудников, чтобы они могли получать надлежащую компенсацию. Это может быть обычное рабочее время, сверхурочная работа и любое другое время, когда работник выполняет задание или обязанность. Это подпадает под § 1171 Трудового кодекса.5, где работодатель должен надлежащим образом компенсировать всем работникам любой выполненный труд.

Что еще более важно, эти записи должны быть точными. Как описано в примере с иском, работодатель водителей грузовиков изменил табели учета рабочего времени, чтобы неправильно отображать, сколько они отработали. Таким образом, они не получили надлежащей компенсации, что является незаконным.

Неправильная классификация

Еще одна серьезная проблема для водителей грузовиков, связанная с их заработной платой, заключается в том, что их неправильно классифицируют как независимых подрядчиков.Работодатели незаконно классифицируют водителей грузовиков как независимых подрядчиков. Обычно работодатели делают это, чтобы избежать выплаты им надлежащей заработной платы, сверхурочных и любых других компенсаций. Также по этой классификации работодатели не возмещают водителям какие-либо расходы. Если водитель грузовика считается независимым подрядчиком, то он может получать оплату только за милю, а не за час, как с обычным сотрудником. Таким образом, неправильная классификация приведет к потере заработной платы водителя.

Конечно, есть некоторые спецификации, которые необходимо учитывать, чтобы определить, является ли водитель сотрудником или независимым подрядчиком. Прежде всего, если работодатель владеет складкой, составляет графики, указывает маршруты, запрещает принимать грузы от других компаний и т. Д., То водитель может быть сотрудником. Это просто показывает, что работодатель имеет большой контроль над водителем.

Если водитель грузовика действительно имеет существенный контроль над своим транспортным средством, своими повседневными делами и может работать на своих условиях, его можно классифицировать как независимого подрядчика.В противном случае работодатель может нести ответственность за ненадлежащую компенсацию труда водителя и за ненадлежащую компенсацию связанных с бизнесом расходов.

Возмещение не поступает

В Калифорнии работодателям запрещено заставлять своих сотрудников оплачивать связанные с бизнесом расходы, связанные с их работой. В соответствии с § 2802 Трудового кодекса все работодатели должны возмещать своим работникам любые необходимые расходы или убытки, понесенные при выполнении ими своих обязанностей или по настоянию работодателя.Конечно, эти расходы должны быть разумными в рамках выполняемой работы. Для водителей грузовиков это может включать такие расходы, как бензин или техническое обслуживание автомобиля.

Это может быть связано с ситуациями, когда водители ошибочно классифицируются как независимые подрядчики. В соответствии с этим заголовком работодатель не обязан возмещать водителю расходы, связанные с бизнесом. Однако, если будет доказано, что водитель на самом деле является работником, работодатель может нести ответственность и, возможно, придется возместить любые понесенные расходы или убытки.

«Автовоз»

В соответствии с Законом о справедливых трудовых стандартах (FLSA) существует освобождение от сверхурочной работы для автотранспортных средств, которое может повлиять на вашу заработную плату. Если водитель попадает под это освобождение, то он также попадает под действие аналогичных льгот в Калифорнии. Однако только некоторые водители грузовиков могут подпадать под это исключение. Тем не менее, есть случаи, когда работодатель может ошибочно использовать это освобождение для отказа в оплате сверхурочной работы.

Всем работодателям крайне важно понимать законы о сверхурочной работе и понимать, как они могут применяться к водителям грузовиков, если они получают заработную плату.Если они не понимают, кто освобожден от сверхурочной работы, а кто не освобожден, то они могут ошибочно компенсировать этому водителю свою работу. Также важно знать, подпадаете ли вы под эти исключения. Обладая этими знаниями, вы сможете выяснить, отказали ли вам в определенной заработной плате. Ошибочно классифицируя водителя под это исключение, ваш работодатель может отказать вам в надлежащей сверхурочной заработной плате, что является незаконным.

Что вы можете сделать, чтобы вернуть потерянную заработную плату

Если вам когда-либо отказывали в надлежащей заработной плате или если вы чувствуете, что это так, вы можете почувствовать себя бессильным.Восстановление потерянной заработной платы может показаться невыполнимой задачей, особенно при работе с бесполезными работодателями. Как только вы поймете свою ситуацию, вы можете даже не знать, с чего начать, чтобы вернуть потерянную заработную плату. Просто знайте: для вас есть помощь. Поскольку получение надлежащей заработной платы является одним из ваших основных прав как работника, существуют определенные агентства и протоколы, призванные помочь вам в подаче жалобы и / или взыскании утерянной заработной платы от вашего работодателя. Кроме того, вы можете даже обратиться за помощью к опытному и квалифицированному юристу по трудоустройству, который поможет вам на любом этапе процесса.

Если вы обнаружили, что вам не хватает надлежащей заработной платы, или если вы полагаете, что это так, вам также следует сначала обсудить этот вопрос с вашим работодателем. Их долг и ответственность как работодателя — рассматривать и оценивать любые жалобы своих сотрудников, особенно в отношении их заработной платы. Однако, если обсуждение этого вопроса с вашим работодателем не увенчалось успехом или если они являются корнем проблемы, вы можете продолжить рассмотрение своей жалобы. Это означало бы, что вы можете подать официальную жалобу уполномоченному по труду Калифорнии.Здесь вы можете начать искать помощи извне в своей ситуации.

Когда дело доходит до подачи жалобы, вы должны знать некоторые важные оговорки о сроках подачи вашей жалобы. В любом случае существует определенный период времени, в течение которого вы можете подать жалобу, если он не укладывается в этот срок, ваше дело может не рассматриваться. Сроки подачи заявки следующие:

• Дела о минимальной заработной плате, незаконных удержаниях из вашей заработной платы и сверхурочной работе должны быть поданы в течение 3 лет с момента происшествия.
• Дела, связанные с устным обещанием получить заработную плату выше минимальной, должны быть поданы в течение 2 лет с момента происшествия.
• Дела, связанные с письменным трудовым договором, должны быть поданы в течение 4 лет с момента происшествия.

Если ваше дело соответствует этим требованиям, вы можете подать заявление Уполномоченному по трудовым вопросам. В течение этого периода вы должны собрать все связанные документы, такие как квитанции о заработной плате, графики, табели учета рабочего времени и многое другое. Когда вы фактически подаете заявку, вы должны заполнить форму «Первоначальный отчет или претензию».Для этого потребуется отправить вместе с ним определенные документы. Как только ваша жалоба будет рассмотрена, вы и ваш работодатель будете уведомлены о ней.

Процесс может продолжиться с помощью запланированной конференции по урегулированию между вами и вашим работодателем. С помощью заместителя комиссара по вопросам труда вы и ваш работодатель, возможно, сможете достичь соглашения о потерянной заработной плате. Однако, если этого не произойдет, вам обоим придется присутствовать на слушании. Здесь вы оба должны будете дать показания по вашей жалобе и представить доказательства для рассмотрения.Обычно принимается решение о том, должны ли вы потерять заработную плату. Если этого не произойдет, жалоба будет передана в суд.

С помощью квалифицированного юриста вы можете быть уверены, что сделаете все необходимое. К ним относятся:

• Разговор с вашим работодателем
• Подготовка претензии
• Подача претензии
• Посещение запланированной конференции по урегулированию
• Присутствие на слушании (при необходимости)
• Пересмотр решения
• Обращение в суд (при необходимости)

Ни один работодатель не может отказывать вам в законной заработной плате.Это также вызов вашим правам как работнику в штате Калифорния. Если вы водитель грузовика и получили несправедливую компенсацию или вам отказали в какой-либо заработной плате, вы можете обратиться за помощью, подав иск о взыскании этой заработной платы. Справедливо, что вы должны получать компенсацию за ежедневный тяжелый труд. Никто не должен подвергаться стрессу или страдать от таких явлений. Если вы чувствуете, что получаете неправильную сумму компенсации за свой труд, или если вы знаете, что ваш работодатель использует незаконные методы, вам следует как можно скорее начать подавать жалобу.

Наши юристы Stop Unpaid Wages могут помочь вам в этом. Если вам нужна помощь в подаче жалобы или если вы хотите обсудить вашу ситуацию, наши сотрудники и наши юристы готовы выслушать вас. Мы хорошо разбираемся в законах о заработной плате и труде и можем предоставить свой опыт, когда вам это нужно больше всего. Пожалуйста, не делайте паузы, чтобы позвонить нашему юристу по неоплачиваемой заработной плате по телефону 424-781-8411 . Чем раньше вы позвоните, тем быстрее мы сможем помочь вам с вашим делом.

Был ли водитель грузовика, который сбил меня, подрядчиком или служащим? И почему это важно в моем случае? — Адвокат по травмам Флорида

Вы пострадали в автокатастрофе в Уэст-Палм-Бич.Естественно, вы пытаетесь подать страховой иск против автотранспортной компании. Но они утверждают, что виновный водитель грузовика технически был независимым подрядчиком (НК), а не полноправным сотрудником их компании.

Почему это важно? Что ты собираешься делать дальше?

Тебе нужен кто-то на твоей стороне

Коммерческие перевозчики обязаны иметь минимальную сумму страхования гражданской ответственности на каждое транспортное средство. Крупные автотранспортные компании могут превышать эти минимальные ограничения политики, иногда неся страховое покрытие на несколько миллионов долларов за раз.

Поскольку дорожно-транспортные происшествия с грузовиками обычно приводят к катастрофическим травмам, пострадавшему может потребоваться полный лимит полиса. В конце концов, им придется оплачивать прошлые и будущие медицинские расходы, потерю заработной платы, боль и страдания, а также другие потери. Но если компания утверждает, что сбивший вас водитель не был прикрыт, вам придется драться.

Однако вам не нужно сражаться в одиночку. Если вы недавно пострадали в автокатастрофе, обратитесь к адвокату по несчастному случаю с грузовиком в Уэст-Палм-Бич.Мы поможем определить статус занятости водителя, сбившего вас. Затем мы поможем оспорить неправильную классификацию сотрудника, чтобы повысить ваши шансы на получение компенсации за все ваши убытки в результате несчастных случаев.

Если водитель на законных основаниях являлся независимой комиссией по страхованию, мы можем использовать юридические варианты, которые включают оформление собственного полиса страхования ответственности.

Позвоните (561) 566-5021 или свяжитесь с нами через Интернет, чтобы назначить бесплатное рассмотрение дела без каких-либо обязательств.

Разница между сотрудником и независимым подрядчиком

сотрудников

Сотрудник является официальным членом организации работодателя.В соответствии с правовой концепцией «ответного начальника» работодатель должен нести ответственность за результат халатности своего сотрудника. Сюда входят ситуации, когда водитель грузовика в Уэст-Палм-Бич становится причиной аварии из-за небезопасных маневров, сонливого вождения или аналогичного безрассудного поведения.

Политика корпоративной ответственности распространяется на ситуации, когда халатные действия компании приводят к травмам. Сюда входят действия их сотрудников.

Некоторые черты, общие для всех сотрудников, включают:

• Работодатель устанавливает рабочее время, контролирует выполнение своих обязанностей
• Работодатель диктует сумму, выплачиваемую работнику, с некоторыми переговорами допускается
• Работнику оплачивается регулярный график в соответствии с соглашением о заработной плате или почасовая ставка
• Работодатель требует униформу или определенный кодекс одежды
• Работодатель удерживает налоги из зарплаты работника, и они увеличивают налоговое бремя работника (налог на заработную плату)
• Сотрудник подает W4 при приеме на работу и получает W2 в конце каждого налогового года
• Работодатель оплачивает страхование от безработицы в случае увольнения работника
• Работодатель оплачивает компенсационное страхование работника в случае травмы работника
• Сотрудник может получать льготы, например, страхование здоровья

Независимые подрядчики

Технически независимый подрядчик является самозанятым.Несмотря на то, что они могут работать в основном под управлением одного человека или одной организации, они действуют независимо. Они могут свободно выбирать работу, которую они принимают, они устанавливают цену своего труда и могут отказаться от отношений в любое время, пока выполняются условия контракта.

В отличие от сотрудников, IC не подпадают под действие политики ответственности подрядчика в большинстве случаев. Независимой комиссии рекомендуется приобрести свою политику ответственности для покрытия таких расходов, как ответственность за телесные повреждения, ошибки и упущения, а также другие убытки.От НК может потребоваться получение минимального уровня страхования ответственности для законного выполнения определенных обязанностей, как в случае с водителями грузовиков НК.

Некоторые характеристики, общие для всех микросхем, включают:

• Устанавливает собственное время, свободный выбор метода работы при выполнении условий контракта
• Устанавливает их ставку заработной платы, хотя лицо, заключившее контракт, может вести переговоры или выдвигать предложение
• Обычно оплачивается по месту работы
• Не требуется носить униформу или соблюдать определенные стандарты поведения (в пределах разумного)
• IC платит налоги на самозанятость, включая те суммы, которые обычно вносит работодатель
• Записывает W9 в начале договорных отношений, получает форму 1099 в конце каждого налогового года
• Не имеет права на страхование от безработицы, компенсацию работникам или страхование ответственности (в большинстве случаев) со стороны подрядчика
• IC может получать бонусы или определенные льготы за деловые отношения, но не может получать определенные льготы при трудоустройстве

ИС в грузовой отрасли: о владельцах-операторах

Независимое заключение контрактов невероятно распространено в США.С. Автоперевозки. В то время как 36% грузоперевозок осуществляется автопарком компании, значительное количество работ выполняется людьми, у которых есть собственная полуавтоматическая установка.

Эти люди называют себя собственниками-операторами. По оценкам, от 300 000 до 450 000 владельцев-операторов активно перевозят грузы в любой момент времени. Эти люди принимают контракты на основе каждой загрузки. После завершения маршрута они перестают быть в рамках деловых отношений, по крайней мере, до тех пор, пока не возьмут на себя новую нагрузку для той же компании.

Собственники-операторы несут полную ответственность за свои транспортные средства и их перевозки, что считается их собственным малым бизнесом. Они должны обслуживать свой автомобиль в соответствии с федеральными стандартами и стандартами штата. Они платят за свой газ, который затем могут оплатить подрядчику. Как и получатель контракта, они также должны иметь минимальную сумму страхования ответственности в соответствии с федеральным законом.

Однако, поскольку IC несет ответственность за все свои расходы, они могут работать с меньшим бюджетом.Это означает, что они могут решить оплатить минимум покрытия ответственности и не более того.

Неверная классификация сотрудников, занятых в сфере грузоперевозок

Компания не обязана оплачивать часть налогов в рамках IC, им не нужно предоставлять льготы, и они не должны покрывать IC согласно своим страховым полисам. Поэтому некоторые организации предпочитают работу с ИС, а не наем сотрудников.

За последние несколько десятилетий эта практика стала свидетелем множества злоупотреблений.Различные государственные и федеральные регулирующие органы боролись за привлечение организаций к ответственности за неправильную классификацию сотрудников. Во Флориде преднамеренная неправильная классификация является уголовным преступлением.

Говоря простым языком, компании, ошибочно классифицирующие сотрудников водителей грузовиков, хотят получить свой пирог и съесть его тоже. Это особенно проблематично в ситуациях, связанных с ответственностью, таких как катастрофа грузовика в Уэст-Палм-Бич.

К счастью, предыдущие результаты расследования показывают план, как доказать, что сотрудник был неправильно классифицирован.

Ваш адвокат по несчастным случаям с грузовиком в Уэст-Палм-Бич может изучить следующие факторы, чтобы доказать, что на самом деле НК был сотрудником:

• Перевозчик не позволяет водителю назначить заменяющего водителя, также известного как субподрядчик
• Перевозчик оценивает работу водителя
• Оператор не проявляет гибкости в отношении платежных механизмов и определяет используемый способ оплаты
• Перевозчик требует определенного расписания или практики загрузки
• Перевозчик заставляет водителя носить униформу или использовать грузовик (кабину) с логотипами или символами компании
• Перевозчик контролирует все используемое оборудование, включая оплату его бензина, погрузочно-разгрузочные работы, выполнение ремонтных работ и регулярную проверку состояния грузовика
• Перевозчик требует, чтобы водитель не работал в других организациях
• Перевозчик требует, чтобы водитель прошел обязательное обучение или получил специальные разрешения, лицензии или страховку, которые обычно не требуются по закону

Стратегии, доступные при неясном статусе сотрудника водителя

Ваш адвокат по несчастным случаям с грузовиком в Уэст-Палм-Бич может использовать несколько юридических стратегий, чтобы повысить шансы на удовлетворение иска о возмещении ущерба и максимизировать компенсацию, которую вы получите за свои убытки.

Многостороннее судебное разбирательство

Согласно законодательству Флориды, несколько сторон могут разделить ответственность за одно и то же происшествие (F.S. § 768.81). Например, даже если владелец-оператор виноват в нарушении требований к часам обслуживания, что приводит к вождению в сонном состоянии, назначивший его перевозчик может иметь привычку заставлять водителей ездить дольше, чем необходимо.

В число других виновных могут входить дополнительные водители, участвовавшие в аварии, производитель детали грузовика, которая не смогла предотвратить аварию, ремонтная компания, обслуживающая автомобиль, и многие другие.

Установление ответственности отправителя контракта

Иногда, даже если водитель грузовика юридически не является сотрудником, перевозчик, заключивший контракт, технически может быть виноват в аварии. Например, груз сместился из-за небезопасной практики погрузки, и адвокат в Уэст-Палм-Бич может доказать, что риск был предсказуем. В этом случае может быть виновата компания, предоставившая груженый прицеп, а не водитель.

Подача документов по страхованию ответственности IC

В наихудшем сценарии владелец-оператор по-прежнему должен нести как минимум 750 000 долларов в качестве страхового покрытия ответственности за каждую аварию.В зависимости от типа груза, который они несут, у них может быть минимум более 4 000 000 долларов за несчастный случай.

Эти суммы покрытия могут показаться большими, но они могут быть быстро исчерпаны в случае катастрофической аварии. Если несколько человек серьезно ранены или убиты, страховой полис по-прежнему покрывает только определенную сумму для каждого несчастного случая. Вот почему ваш адвокат будет стремиться установить ответственность перевозчика, когда это возможно.

Начните свое дело о дорожно-транспортном происшествии с грузовиком в Уэст-Палм-Бич с помощью опытного юриста рядом с вами

Steinger, Greene & Feiner уже неоднократно выигрывал дела, связанные с катастрофическими травмами в результате дорожно-транспортных происшествий с грузовиками.Мы обещаем бороться и добиваться возмещения всех возмещаемых убытков по вашему делу. В каждом случае мы тщательно изучаем все связанные с этим факторы, в том числе методы работы с операторами, соответствующие государственные и федеральные правила, прошлые дела, аналогичные вашим, и любые доступные достоверные данные.

Обсудите свое дело с опытным адвокатом по несчастным случаям с грузовиком в Уэст-Палм-Бич во время бесплатного рассмотрения дела без каких-либо обязательств. Позвоните по телефону (561) 566-5021 или свяжитесь с нами через Интернет, чтобы назначить бесплатное посещение прямо сейчас.

Сотрудник или независимый подрядчик? — Служба колониального страхования

Транспортные компании часто называют своих водителей «независимыми подрядчиками» по разным причинам.Первая основная причина — это налоговые преимущества: независимые подрядчики несут ответственность за всю часть своих налогов на Medicare / Social Security. Они освобождены от компенсации государственным работникам. Также существует доктрина вменяемой деликтной ответственности, и автотранспортная компания не несет юридической ответственности за действия водителей.

Существует множество факторов, влияющих на определение того, является ли конкретный водитель грузовика сотрудником или независимым подрядчиком конкретной автотранспортной компании.Эти факторы должны применяться в каждом конкретном случае, и есть много серых областей, где один фактор указывает в одну сторону, а другой фактор указывает в противоположном направлении. Вот почему может быть так важно нанять опытных адвокатов по дорожно-транспортным происшествиям, которые помогут разобраться в этой информации.

Вот некоторые факторы, на которые обычно обращаются суды при вынесении решения:

1. «Право автотранспортной компании контролировать» детали выполнения работы водителя (независимо от того, выполнялась она или нет)
2. Может ли водитель устанавливать собственные часы работы или нет
3. Может ли водитель отклонить определенные грузы или задания
4. Маршрут устанавливает водитель или компания
5. Как водителю грузовика платят: почасово, еженедельно, за милю, в процентах от валового дохода и т. Д.
6. Может ли водитель заключить договор с другими автотранспортными компаниями
7. Должен ли водитель носить униформу
8. Должен ли водитель соблюдать стандарты компании и / или посещать собрания по безопасности, требуемые компанией
9. Должен ли водитель возвращать оборудование компании в конце каждого дня, может ли водитель оставить его у себя дома или в другом месте по своему выбору.
10. Формулировка в договоре между водителем и автотранспортной компанией

Возьмем распространенный сценарий в сфере грузоперевозок: ABC Trucking работает как автотранспортный перевозчик и классифицирует всех своих водителей как независимых подрядчиков (IC):

• ABC Trucking определяет порядок получения и доставки, а также количество дней работы водителей
• ABC Trucking выплачивает водителю процент от заработной платы брутто за груз
• В соглашении с каждым водителем прямо указано, что водитель является независимым подрядчиком, а не сотрудником
• ABC Trucking оплачивает грузовые автомобили, техническое обслуживание и эксплуатационные расходы
• Водители могут выбирать свои маршруты, если доставка осуществляется вовремя
• Водители несут ответственность за уплату подоходного налога, социального обеспечения / Medicare, и они получают форму 1099 от ABC Trucking

В последние годы многие автотранспортные компании, такие как ABC Trucking, стали объектом пристального внимания государственных и федеральных агентств.Такие агентства, как IRS или Совет по вознаграждениям работников вашего штата, могут и будут оспаривать классификацию независимых подрядчиков. После того, как водитель классифицируется как наемный работник, автотранспортная компания будет нести ответственность за долю работодателя в налогах на заработную плату (6,2% социального страхования, 1,45% Medicare), оплачиваемом отпуске, инвалидности плюс расходы на выплату компенсации работникам.

Допустим, средний водитель зарабатывает 50 000 долларов в год. Реклассификация до статуса сотрудника может стоить транспортной компании следующие суммы:

3100 долларов США в виде налогов на социальное обеспечение (часть работодателя)

725 долларов в виде налогов на Medicare (часть работодателя)

6000 долларов на страхование компенсации работникам (из расчета 12 долларов на каждые 100 долларов заработной платы)

Плюс налоги, штрафы и повышенные расходы за предыдущий год в соответствии с законодательством о труде и здравоохранении.

Для автотранспортной компании с 20 водителями это означает более 200 000 долларов дополнительных расходов, не считая ваших юридических, кадровых и нормативных расходов.

Вот факторы, которые IRS и государственные агентства могут принять во внимание при определении того, является ли водитель сотрудником или владельцем-оператором:

Контроль. ABC Trucking полностью контролировала работу своих водителей. Водители только определяют свои маршруты.

Собственность на оборудование .Водители грузовиками не владели. У них не было действующих и подлежащих исполнению договоров аренды.

Прибыль или убыток водителя. Поскольку у водителей не было грузовиков, они не имели «доли в игре». У них не было вложений в бизнес и шансов потерять деньги.

Работа неотъемлемая часть бизнеса. Работа независимых подрядчиков часто оказывается второстепенной для бизнеса; например, страховое агентство может нанять ИТ-специалиста для управления своими сетями (независимый подрядчик).Поскольку работа водителей является неотъемлемой частью автотранспортного бизнеса, явно существуют отношения между работодателем и сотрудником.

Наличие договора . Несмотря на то, что между ABC Trucking и водителями заключено письменное соглашение о «независимом подрядчике», наличия контракта недостаточно для подтверждения статуса независимого подрядчика.

Законы о заработной плате водителей грузовиков — Еремский закон

Законы об оплате труда водителей грузовиков могут немного сбивать с толку — и в некоторых случаях автотранспортные компании не оплачивают водителям сверхурочную работу, которую они заслуживают.

Это потому, что Закон о справедливых трудовых стандартах (FLSA) предусматривает исключение для автотранспортных компаний. Но не все водители попадают в эту категорию.

Если вы водитель грузовика, вам нужно знать, как законы об оплате труда водителей грузовиков влияют на вас конкретно — и это то, что вы узнаете здесь.

Законы о заработной плате водителей грузовиков

Некоторые водители грузовиков считаются независимыми подрядчиками, но многие другие таковыми не являются. Независимые подрядчики не взимают сверхурочную оплату, но сотрудники имеют на нее право (при условии, что они отработают правильное количество часов).Естественно, это приносит пользу транспортным компаниям и оставляет плохо классифицированных рабочих.

Если ваш работодатель утверждает, что вы независимый подрядчик, но вы соответствуете любому из этих условий, вас могут неправильно классифицировать:

• Вы не можете отказаться от груза
• Ваш работодатель предоставляет ваш грузовик
• Ваш работодатель вычитает арендные платежи, страхование расходы и расходы на содержание из вашей заработной платы
• Вы не можете договориться о том, сколько вам будут платить за загрузку
• Вы работаете только на одного работодателя

Если вы действительно соответствуете любому из этих условий, вам может потребоваться поговорить с юристом по трудоустройству.Вы можете иметь право на получение сверхурочной заработной платы, которую работодатель не выплатил вам.

Связано: