Производитель прицепов для легковых автомобилей: Производители прицепов » Всё о прицепах и фаркопах

Производители прицепов » Всё о прицепах и фаркопах

Задумываясь о покупке прицепа, порой возникает много вопросов. И один из них — какие производители прицепов существуют в нашей стране? Речь в данной статье пойдет про легковые прицепы. О производителях большегрузных прицепов мы поговорим отдельно.

С начала восьмидесятых и до начала перестройки,  весь выбор сводился практически лишь к прицепам ММЗ. Их выпуск «Мытищинский машиностроительный завод» начал с 1972 года. Конструкторским отделом того же завода были разработаны тягово-сцепные устройства ко всем моделям отечественных легковых автомобилей.

Прицеп производства ММЗ имел глухой передний борт и огромные арки крыльев внутри кузова.

В 1975 году с конвейера Производственного объединения «Искра» сошел автоприцеп «Скиф». Правда в первую очередь — это был прицеп-палатка, прицеп-дача или как его ещё называли — «Дом в дороге». Для перевозки грузов его так же можно было использовать, но предварительно убрав всю начинку.

Кроме того Скиф имел жёсткую крышку, что ограничивало объём перевозимого в нём груза.

Прицеп Скиф

В те годы речь шла скорее не про то, какой прицеп выбрать, а как его достать.

С началом перестройки был создан завод ТОНАР, который в 1991 году начал выпуск прицепов для легковых автомобилей с одноименным названием. С 1992 года завод выпускал, в том числе, торговые ларьки ТОНАР. Это название прочно вошло в обиход с начала девяностых и используется нами по сей день. Несмотря на то, что выпуск легковых прицепов завод давно прекратил. Примерно с  середины девяностых годов выпуск прицепов для легковых автомобилей освоил завод МЗСА. Прицепы марки ТРЕЙЛЕР выпускаются с 1997 года. С тех пор заводов по производству легковых прицепов становится все больше, а конкуренция между ними все жестче. На сегодняшний день, при огромном количестве производителей и достаточно большом ассортименте прицепов действительно есть из чего выбрать. Однако, как известно, чем больше ассортимент, тем труднее сделать выбор.

На сегодняшний день, на территории Российской Федерации существуют следующие производители прицепов для легковых автомобилей:

ООО «Торговый дом «СаранскСпецТехника»»

Выпускаемая марка прицепов: «ССТ».

Официальный сайт: http://sstrm.ru/

Место нахождения завода: Республика Мордовия, г. Саранск.

ООО «ТРЕЙЛЕР»

Выпускаемая марка прицепов и фаркопов: «ТРЕЙЛЕР».

Официальный сайт: https://www.treiler.ru/

Место нахождения завода: Московская область, г. Ступино.

Компания «Технология движения»

Выпускаемая марка прицепов: «СТАЛКЕР».

Официальный сайт: https://pricepi.ru, https://pricepstalker.ru/

Место нахождения завода: Московская область, Ленинский район, деревня Горки.

ЗАО «Исток»

Выпускаемая марка прицепов: «ИСТОК».

Официальный сайт: http://furgonkrasnogorsk.ru/, https://istok.pro/

Место нахождения завода: Московская область, город Красногорск.

ООО «Краснокамский РМЗ»

Выпускаемая марка прицепов: «ЭКСПЕДИЦИЯ».

Официальный сайт: https://expedition-pricep.ru/

Место нахождения завода: Пермский край, г. Краснокамск.

Производственное предприятие ООО «AvtoS»

Выпускаемая марка прицепов и фаркопов: «AvtoS».

Официальный сайт: https://avtos.su/

Место нахождения завода: Московская область, г. Коломна.

ООО «Вектор»

Выпускаемая марка прицепов: «ЛАВ».

Официальный сайт: https://vector-trailer.ru/

Место нахождения завода: Ленинградская область, Ломоносовский район, пгт. Горелово.

ООО «Московский завод специализированных автомобилей»

Выпускаемая марка прицепов: «МЗСА».

Официальный сайт: https://www.mzsa.ru/

Место нахождения завода: г. Москва.

ООО «ПРИЦЕПЦЕНТР»

Выпускаемая марка прицепов: «Титан», «АТЛАНТ».

Официальный сайт: https://titan-centr. ru/

Место нахождения завода: г. Липецк.

ООО «Спутник»

Выпускаемая марка прицепов: «Спутник».

Официальный сайт: https://pricep-sputnik.ru/

Место нахождения завода: Самарская область, г. Новокуйбышевск.

ПАО «КУРГАНМАШЗАВОД»

Выпускаемая марка прицепов: «КМЗ».

Официальный сайт: http://www.kmz.ru/

Место нахождения завода: Курганская обл., г. Курган.

ООО «ЖЕЛЕЗНАЯ МАНУФАКТУРА УРАЛА»

Выпускаемая марка прицепов: «КМЗ».

Официальный сайт: http://pricep-kmz.ru/

Место нахождения завода: Чувашская Республика, г. Чебоксары (с 2017г.).

ПО «Курганские прицепы»

Выпускаемая марка прицепов: «Курганские прицепы», «Уралец», «Крепыш», «Водник», «Тайга».

Официальный сайт: https://pricep45.ru/

Место нахождения завода: Курганская обл., г. Курган.

ООО «ТАНКО»

Выпускаемая марка прицепов: «TANKO».

Официальный сайт: http://www. tanko.su/

Место нахождения завода: Нижегородская обл., г. Нижний Новгород.

ООО «ДжиТиЭс-трейлер» («GTS-trailer»)

Выпускаемая марка прицепов: без названия.

Официальный сайт: https://gts-52.ru/

Место нахождения производства: Нижегородская область, Городецкий район, г. Заволжье

ООО «НПК Трейд»

Выпускаемая марка прицепов: «Кремень31».*

Официальный сайт: https://кремень31.рф/, http://прицеп77.рф/

Место нахождения завода: Белгородская область, г. Белгород.

* Прицепы «Кремень31» не надо путать с прицепами КРД (Кремень+), которые сделаны на заводе в г. Кременчуг, Украина.

ОАО «Саранский завод автосамосвалов»

Выпускаемая марка прицепов: «САЗ».

Официальный сайт: http://volga.prom-rus.com/firm-6250/catalog/20/

Место нахождения завода: Республика Мордовия, г. Саранск.

ООО «Европрицеп»

Выпускаемая марка прицепов: «Европрицеп».

Официальный сайт: http://www.europricep.ru/

Место нахождения производства: Московская обл., Мытищинский р-н, деревня Грибки.

ООО «РЕСПО»

Выпускаемая марка прицепов: «Респо» («RESPO»).

Официальный сайт: http://www.respo.ru/

Место нахождения сборочной площадки: Ленинградская обл., Гатчинский район, поселок Сиверский.

ООО «Евромонтаж»

Выпускаемая марка прицепов: «ALASKA».

Официальный сайт: http://alaskatrailers.ru/

Место нахождения производства: Красноярский край, г. Красноярск.

ООО «РУСИЧ»

Выпускаемая марка прицепов: «СЛАВИЧ», «РУСИЧ».

Официальный сайт: https://pricepkupi.ru/

Место нахождения производства: Московская область, г. Пушкино, микрорайон Звягино.

ООО «ГОРА-ХОЛДИНГ»

Выпускаемая марка прицепов: «Орион».

Официальный сайт: https://прицепы-орион.рф/

Место нахождения производства: Московская область, Орехово-Зуевский р-н, д. Гора.

KONCEPTGARDEN

Выпускаемая марка прицепов: «MUSTANG».

Официальный сайт: http://konceptgarden.ru/catalog/legkovye-pritsepy-mustang?page=all

Место нахождения производства: Московская область, Щелковский р-н, д. Булаково.

Завод прицепов «БАТЫР»

Выпускаемая марка прицепов: «БАТЫР».

Официальный сайт: http://прицепбатыр.рф/, http://svarmetpricep.ru/

Место нахождения завода: Республика Башкортостан, г. Туймазы.

ООО «ТАВИАЛС»

Выпускаемая марка прицепов: «TAVIALS», а так же фаркопов: «Leader Plus» и «TAVIALS».

Официальный сайт: https://www.tavials.ru/, https://www.leader-plus.ru/

Место нахождения завода: Ростовская область, г. Таганрог.

АО «НОЭМЗ»

Выпускаемая марка прицепов: «НОЭМЗ».

Официальный сайт: http://noemz-orsk.ru/

Место нахождения завода: Оренбургская область, пос. Новоорск, микрорайон «Водстрой».

ООО «ГЛОБАЛ»

Выпускаемая марка прицепов: «LAKER».

Официальный сайт: http://www.laker.ru/

Место нахождения завода: Московская область, г. Химки, мкр. Сходня.

Компания Тольяттинские прицепы «Спартак»

Выпускаемая марка прицепов: «Спартак».

Официальный сайт: https://www.прицеп63.рф/

Место нахождения производства: Самарская обл., г. Тольятти.

«ПРЕСТИЖ»

Выпускаемая марка прицепов: «Prestige».

Официальный сайт: http://www.prestigetrailers.ru/

Место нахождения производства: Тверская обл., г. Ржев.

ООО «Автоприцепы»

Выпускаемая марка прицепов: «Бизон».

Официальный сайт: http://производство-прицепов36.рф/

Место нахождения производства: Воронежская обл., Рамонский р-н, деревня Галкино.

ИП Репко Елена Вячеславовна

Выпускаемая марка прицепов: «ПРОГРЕСС».

Официальный сайт: https://прицепы-прогресс.рф/, http://www.belpricep.ru/

Место нахождения производства: Воронежская обл. , Рамонский р-н,
с. Айдарово.

ООО «Ижевские прицепы»,

Выпускаемая марка прицепов: Без названия.

Официальный сайт: http://pricep18.ru

Место нахождения производства: Удмуртская Республика, г. Ижевск.

ООО «Компонент»,

Выпускаемая марка прицепов: «Викинг».

Официальный сайт: https://прицеп18.рф/

Место нахождения производства: Удмуртская Республика, г. Ижевск.

ИЖприцеп

Выпускаемая марка прицепов: «Викинг».

Официальный сайт: https://ижприцеп.рф

Место нахождения производства: Удмуртская Республика, г. Ижевск.

Завод Трейдинг-Трейлерс

Выпускаемые прицепы: для выездной торговли, автолавки, торговые павильоны.

Официальный сайт: https://trading-trailers.ru/

Место нахождения завода: г. Москва, ул. Свободы, д. 35, стр. 3.

Нижегородский Завод Спецавтомобилей (НЗСА)

Выпускаемая марка прицепов: «НЗСА» (Исключительно трехосные прицепы)

Официальный сайт: https://pricep-nzsa. ru/

Место нахождения завода: Нижегородская обл., г. Нижний Новгород.

Производители прицепов, указанные на данной странице приведены исключительно для возможности ознакомления с Российскими заводами и выпускаемой ими продукцией. Рейтинг заводов, если он Вам нужен, ищите на просторах интернета.

Информация актуальна на начало апреля 2020 года и естественно, может меняться. Особенно с учетом экономической ситуации в стране.

Производители прицепов других стран, в т.ч. стран СНГ здесь не представлены.

На какой модели прицепа и какого завода остановить свой выбор — решать Вам. Если же Вы задумались о покупке прицепа, но не знаете с чего начать, прочитайте «Как выбрать прицеп для легкового автомобиля«.

Заводы прицепов для легковых автомобилей

Жители России сегодня могут легко приобрести прицепы для легковых автомобилей, так как эту продукцию производят в разных уголках нашей страны. Причём по качеству эти прицепы ничуть не хуже зарубежных аналогов.

Назовём лучшие российские заводы прицепов для легковых автомобилей.

В ассортимент Курганского завода входит почти 20 модификаций прицепов, к числу которых относится также одна эксклюзивная модель. Кроме того, компания предлагает многочисленные комплектующие высокого качества. Приобрести курганскую продукцию можно во многих крупных городах России. При этом дилерская сеть постоянно расширяется. ТД «Уральские автоприцепы» на протяжении уже многих лет является официальным дилером Курганского завода на территории Урала (смотреть сертификат дилера).

Качественные легковые автоприцепы выпускает также саранский завод. Он является одним из самых старых в нашей стране, так как начал свою деятельность ещё в советские времена, в 60-е гг. Здесь производятся не только прицепы для грузовых и легковых автомобилей, но и все запчасти, которые необходимы для продления срока службы прицепных систем. ТД «Уральские автоприцепы» так же является представителем завода на территории Урала (смотреть сертификат дилера).

А такое предприятие, как Орский завод транспортных прицепов «Сармат» славится тем, что он производит системы, пригодные для использования в сельском хозяйстве. Предприятие было основано в 1969 году. Главная отличительная особенность всех прицепов этого завода — поднимающиеся и наклоняющиеся борта в различных конфигурациях.

Имеется завод автоприцепов и в столице. Он называется — МЗСА. Здесь выпускаются системы стандартной комплектации. Но компания может также изготовить прицеп по индивидуальному заказу. МЗСА входит в десятку самых крупных фирм по производству прицепов в Европе. Именно с продукции завода МЗСА, ТД «Уральские автоприцепы» начали свою деятельность, и уже на протяжении многих лет, активно предлагаем прицепы данного производителя своим клиентам (смотреть сертификат дилера).

Недалеко от столицы, в городе Ступино расположен завод, который называется «Трейлер». Эта компания имеет большой опыт в сфере производства прицепов, так как была организована ещё в начале 90-х годов прошлого века. Сегодня «Трейлер» предлагает свыше 60 различных моделей.

Немалую известность имеет также завод прицепов, расположенный в Воронеже. Его главная отличительная особенность — огромный ассортимент доступной продукции разного назначения и разной грузоподъёмности. Фирма, которая лаконично называется «Автомобильные прицепы», образовалась в 2001 году. Она закупает и реализует легковые автоприцепы через торговую сеть, а также занимается производством деталей для прицепов: осей, ступиц, тентов и т. д. Фирма динамично развивается, увеличивая объём продаж.

В ТД «Уральские автоприцепы» вы найдете легковой прицеп для своего автомобиля от большинства производителей России. Мы постоянно расширяем свои дилерские границы, в поисках новой и качественной техники.

Производство прицепов для легковых автомобилей

Производство прицепов для легковых автомобилей на заказ

Компания «Прицепчикофф» предлагает купить прицепы производства МЗСА или заказать их изготовление в соответствии со своими параметрами. Посмотрите модели, представленные в нашем каталоге — здесь найдется прицепная техника под все основные потребности. Если ваши требования отличаются от стандартных, заполните заявку онлайн или позвоните по номеру +7 (812) 935-20-36 и расскажите о своих пожеланиях. Готовое прицепное устройство можно забрать самостоятельно в Санкт-Петербурге или доставить до нужной точки силами транспортной компании.

Изготовление качественных прицепов для легковых автомобилей

В «Прицепчикофф» вы найдете надежные автоприцепы Московского завода специализированных автомобилей. Мы предлагаем купить или изготовить на заказ именно прицепные устройства МЗСА, потому что при ее создании учитываются отечественные реалии. Помимо низкой цены к преимуществам этой техники относятся:

• качественная антикоррозийная обработка — горячая оцинковка всех металлических деталей;  долговечные и функциональные немецкие подвески ALKO;
• дно из многослойной фанеры с противоскользящим и влагоотталкивающим покрытием;  хорошая проходимость по российским дорогам;
• возможность собрать любую комплектацию под индивидуальные потребности;
• простое и недорогое обслуживание.

В нашей компании постоянно в наличии несколько десятков моделей легковых автоприцепов с одной и двумя осями. Выбирайте подходящий вариант для перевозки бытовых и коммерческих грузов, лодок, гидроциклов, квадроциклов, снегоходов и другой водной и мототехники. При нестандартных потребностях оставляйте заявку на изготовление прицепов на заказ в СПб с нужными габаритами и грузоподъемностью.

Организуем производство уникальных прицепов по лояльной цене

Автоприцепы МЗСА — это немецкое качество по российской цене. Даже при индивидуальных заказах завод производит качественную прицепную технику с низкой стоимостью. У нас широкие возможности для создания автоприцепов с уникальной комплектацией.

При этом конечно нужно учитывать, что всегда дешевле обойдется прицеп, для  которого уже существует сертификат соответствия.Так-как регистрация абсолютно новой модели при схожих характеристиках обойдется примерно в 2 раза дороже.Есть возможность изготовления по существующим сертификатам гораздо большего количества моделей чем представлено на сайте

Звоните в «Прицепчикофф» +7 (812) 935-20-36 или заполняйте форму на сайте, чтобы заказать изготовление прицепа для своего легкового автомобиля!

Развитие рынка прицепов для легковых автомобилей в России

Прицепы для легковых автомобилей пользуются огромной популярностью во многих странах мира. Но в тоже время использование подобных прицепов в различных странах Европы имеет свои особенности, например, жители Германии предпочитают покупать коммерческие модели, жители Италии покупают туристические дома для отдыха на колесах, а жители Польши – прицепы для перевозки различных видов техники. В России наибольшей популярностью пользуются «прицепы-тележки», которые приобретаются дачниками для перевозки рассады и садового инвентаря.

Европейский рынок прицепов для легковых автомобилей

По данным статистики, которые были получены в 2009 году, среди полу миллиардного населения Евросоюза было реализовано около 900 000 прицепов для легковых автомобилей, полная масса которых не превышает 3.5 тонны.  Большая часть приобретенных прицепов были бортовыми, около 100 000 прицепов представляли собой передвижные домики и около 50 000 – специализированные устройства для перевозки техники, используемой при дорожном строительстве или доставке мобильных дизельных электростанций и других агрегатов.

Крупнейшими производителями и, соответственно, потребителями прицепов для легковых автомобилей являются Германия, Франция и Великобритания. Также данный вид товара пользуется высоким спросом в таких странах, как Испания, Италия, Австрия, Швеция и Швейцария. Особо стоит выделить Польшу, где спрос на специализированные прицепы для доставки техники продолжает оставаться на относительно высоком уровне, несмотря на падение доходов населения.

Особенности российского рынка прицепов для легковых автомобилей

Российская Федерация обладает огромной территорией, количество автомобилей в нашей стране растет настолько высокими темпами, что многие города просто задыхаются от пробок. Но рынок прицепов для легковых автомобилей до сих пор находится в зачаточном состоянии, по данным статистики, несколько лет назад россияне приобретали около 40 00 прицепов массой до 3.5 тонн в год. Для сравнения, на Украине, население которой в три раза ниже, чем население Российской Федерации, объем продаж прицепов для легковых автомобилей составляет те же 40 000 прицепов.   Несмотря на экономические и политические потрясения, жители Украины продолжат приобретать данный вид оборудования для транспортировки различных грузов, который можно использовать практически с любым легковым автомобилем. Если перейти к более обобщенным статистическим данным, то количество прицепов на 1000 человек в Великобритании составляет 1.5, в то время как в России данный показатель составляет 0.3.

Перспективы развития рынка автомобильных прицепов в России

На первый взгляд, кажется, что прицепы для легковых автомобилей  должны пользоваться огромной популярностью в России, но эксплуатация личного автотранспорта в нашей стране имеет свои особенности. Если большинство европейцев предпочитают добираться до работы на общественном транспорте, то многие россияне приобретают личные автомобили исключительно для поездок на работу. Многие европейцы предпочитают путешествовать в собственном автодоме, оснащенным всем необходимым для комфортного проживания во время поездки,  который можно прицепить к легковому автомобилю, большинство же россиян предпочитают проводить свой отпуск на даче. Наиболее активные российские путешественники предпочитают устраивать автопробеги по родным просторам на автомобилях с повышенной проходимостью или же отдыхать на различных зарубежных курортах.

Кроме того, особенности менталитета также оказывают существенное влияние на покупку прицепа.  Начиная ремонт собственного дома, любой европеец задумается о приобретении прицепа для легкового автомобиля, в зависимости от объема работ он может выбрать небольшой прицеп без тормозной системы или же наоборот, модель большей вместимости, оснащенной тормозами. Большинство россиян, владеющих недорогими автомобилями, предпочтут бросить мешок цемента, банку краски или несколько десятков кирпичей прямо в багажник, не задумываясь о чистоте салона автомобиля.  В лучшем случае, для сохранения чистоты салона российские автолюбители приобретается резиновое «корыто» в багажник или   на пол кладется кусок пленки. Несмотря на качественные дороги, европейцы трепетно относятся к подвеске своего автомобиля, стараясь не перегружать багажник лишним грузом, для перевозки которого не приспособлен легковой транспорт.

Стремление к экономии, связанное с доставкой различных грузов,  также является стимул для покупки прицепа. Условия перевозки транспортных компаний в Европе недешевы, поэтому небольшой автомобильный прицеп может окупиться через 10 – 15 поездок.

Еще одной причиной активного использования прицепов в Европе является активное развитие малого бизнеса. Например, в гараже небольшой компании, занимающейся ремонтом, найдется несколько небольших бортовых грузовиков или фургонов и множество прицепов, для перевозки различных видов техники. Если сегодня сотрудникам компании необходимо перевести стекла, завтра двери, а послезавтра — мини-трактор для земляных работ, то они воспользуются специализированными прицепами. В России же владелец подобной компании предложит «что-нибудь придумать» своим рабочим, которым понадобиться доставить строительные материалы или специализированную технику на объект. 

Также отметим, что многие европейцы являются фанатами активного отдыха. Состоятельные граждане Евросоюза имеют в своем гараже не только автомобиль, но и скутер, моторную лодку или легкомоторный самолет, для доставки которого к месту эксплуатации необходимо приобрести специализированный прицеп. В России нередки случаи перевозки подобной техники на автомобилях, абсолютно не предназначенных для данной цели. Также отметим, что за транспортировку груза или специальной технике на прицепах, не предназначенных для данной цели, а тем более на автомобилях с открытыми окнами или дверьми, в Европе можно получить существенный штраф, большинство же российских автолюбителей предпочтут договориться с органами ГИБДД «на месте».

Очевидно, что приобретение прицепа в России связано с целым рядом проблем. Прежде всего, прицеп необходимо где-то хранить, большинство же автолюбителей с трудом могут найти место для парковки собственного автомобиля. Кроме того, если автомобилем многие россияне пользуются круглый год (количество «подснежников» в городах снижается с каждым годом), то прицепом обычно пользуются несколько раз в год.  Многие европейцы, не имеющие собственного гаража или дома, берут автомобильные прицепы на прокат, к сожалению, данный сервис в нашей стране практически не развит.  Некоторое время назад на российском рынке можно было встретить подержанные специализированные прицепы, но в последнее время их количество становится все меньше.

Многие российские автолюбители считают, что прицеп испортит внешний вид автомашины, но на самом деле это не совсем так. Конечно, подобрать автоприцеп под цвет автомобиля бывает довольно сложно, но оцинкованный или хромированный кузов прицепа может стать неплохим дополнением к личному автомобилю. Кроме того, все прицепы обрабатываются антикоррозионной защитой, поэтому могут прослужить своему владельцу долгие годы.

Еще одной проблемой небольшого спроса на прицепы является отсутствие качественных российский прицепов специального назначения и относительно высокие цены на зарубежные аналоги. Кроме того, ассортимент прицепов, выпускаемых российской промышленостью не отличается разнообразием, и приобрести необходимую модель бывает довольно сложно.

В любом случае, специалисты позитивно оценивают развитие рынка прицепов для легковых автомобилей в нашей стране, так как использование данного оборудования гораздо более выгодно, чем заказ доставки, наем дополнительного транспорта или ремонт собственного автомобиля после перегрузки.

Московские прицепы для легковых автомобилей: обзор производителей

Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня хотелось бы поговорить про московские прицепы. То есть речь пойдет об автоприцепах, производство которых налажено в столице и области.

Будем откровенными, именно московская область позволяет разместить все необходимые производственные мощности, складские помещения и оборудования.

В самой Москве обычно представлены лишь офисы, выставочные центры, салоны, куда посетитель может прийти, ознакомиться с ассортиментом, оформить покупку.

МЗСА

Справедливо будет начать с самого крупного московского и российского производителя автомобильных прицепов. В основном это продукция для легковых автомобилей.

История МЗСА начинается еще в 1948 году. Тогда экспериментальное предприятие создавали для производства небольших серий погрузочных машин. Уже с 1955 года компания трудилась на благо Министерства обороны.

Название ООО МЗСА официально существует с марта 1999 года. С 1994 это было ТОО МЗСА.

Что же касается ассортимента, предлагаемого компанией сейчас, то сюда входят такие прицепы:

• для спецтехники;
• общего назначения;
• для водного транспорта;
• эвакуаторы;
• электроктростанции;
• коммерческие;
• технологические тележки;
• индивидуальные проекты и пр.

Если вас интересует продукция этой компании, про МЗСА вы можете почитать в нашем подробном материале. Либо же просто посетите их официальный сайт по закрепленной ссылке.

Трейлер

Еще одна компания из Московской области.

О прицепах Трейлер мы также вам уже рассказывали в предыдущих материалах, потому просто почитайте эту статью.

Предприятие находится на территории города Ступино, что в Московской области. При этом география присутствия бренда выходит далеко за пределы области. Начинала свою деятельность компания с производства тягово-сцепных устройств для легковых машин. Это началось еще в 1991 году. Переломным стал 1997 год, когда Трейлер переключилась на изготовление прицепов. Именно тогда с конвейера сошли первые образцы автоприцепов для легковых машин. Они быстро завоевали популярность и до сих пор пользуются повышенным спросом.

Если говорить о современной истории, то тут стоит отметить 2017 год. Именно тогда предприятие начало выпускать серию грузовых автоприцепов.

Двигаемся дальше.

Исток

Еще одна российская компания, которая базируется в московской области.

Если быть точнее, то главный офис и производство расположились в городе Красногорск, что недалеко от Москвы.

Исток специализируется на сборке и полном цикле производства широкой линейки автомобильных прицепов.

Свою деятельность фирма начала в 1992 года. Уже через 2 года основным направлением стало производство кузовов и фургонов для машин. В 1997 году компания приступила к изготовлению автоприцепов. Текущая деятельность связана именно с прицепами-фургонами. Уникальная продукция, пользующаяся повышенным спросом.

Более детально с прицепами Исток можете познакомиться по закрепленной ссылке.

Славич

Компания, о которой мы еще ни разу не упоминали в наших статьях и обзорах. Видимо, зря.

Славич занимается производством и продажей легковых автоприцепов и всех необходимых аксессуаров для них.

Да, это московская компания, поскольку базируется предприятие на территории города Пушкино. А это Московская область.

Мир прицепов

Здесь немного слукавим, поскольку в случае с компанией Мир Прицепов, расположенной в Московской области, деревня Грибки, речь не идет о производителе.

Это крупнейшая в области компания, занимающаяся продажами прицепных транспортных средств. Тот вариант, где можно купить различные модели ТС, заказать нужную комплектацию.

К преимуществам компании Мир Прицепов можно отнести тот факт, что они занимаются адресной доставкой прицепов в любую точку страны.

Что же касается собственного производства, то его у этой компании нет.

ИнтерПайп Ван

Завершает наш список компания, которая специализируется на грузовой технике. То есть в ассортименте производителя, начавшего свою работу в 1992 году, представлены:

• фургоны;
• тентовые платформы;
• самосвальное оборудование;
• бортовые платформы;
• полуприцепы;
• прицепы и пр.

Но поскольку мы стараемся знакомить вас не только с легковыми, но и с грузовыми автоприцепами, включить в этот список компанию ИнтерПайп Ван будет правильно.

На этом и закончим.

Если вы знаете о еще каких-то предприятиях, занимающихся именно изготовлением автоприцепов в Москве или области, обязательно пишите.

Всем спасибо за внимание!

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте о нашем проекте своим друзьям!

Прицепы для легковых автомобилей в Екатеринбурге

Купить прицеп для легкового автомобиля в Екатеринбурге – означает существенно расширить возможности своего автотранспорта. Особенно это актуально для владельцев частных домов, а также для людей, предпочитающих активный образ жизни. В первом случае универсальный автоприцеп позволяет перевозить грузы различных типов, начиная с удобрений и заканчивая мебелью, во втором – выгодно купить прицеп для легкового автомобиля, чтобы самостоятельно транспортировать мототехнику или маломерные плавсредства к месту использования.

 

Выбор легкового прицепа

Планируя купить легковой прицеп в Екатеринбурге, важно четко определиться с требованиями к несамоходному транспортному средству. При этом учитывается специфика использования, характер перевозимых грузов и технические параметры личного автомобиля – перевозка должна быть безопасной и осуществляться в строгом соответствии с ПДД.

Компания «ЕК-прицеп» предлагает купить прицеп для легкового автомобиля в Екатеринбурге, выбрав подходящую модель из представленных в каталоге. Несамоходные средства перевозки различаются по назначению, грузоподъемности, габаритам, конструктивным особенностям.

В представленный на сайте ассортимент входят прицепы для легковых автомобилей различных типов: рамные конструкции для транспортировки катеров и моторных лодок, платформы для перевозки снегоходов и других технических средств, бортовые автоприцепы различных конфигураций, в том числе крытого типа, оснащенные тентом или пластиковой крышкой.

Удобство и долговечность

Правильно подобранные прицепы для легковых автомобилей характеризуются удобством эксплуатации и способны прослужить долгий срок даже при интенсивном использовании. Этому способствует простота и надежность конструкции, а также ремонтопригодность данного вида техники. У нас всегда можно найти еобходимые запасные части и аксессуары для легковых автоприцепов, что позволяет поддерживать приобретенное у нас средство перевозки в исправном техническом состоянии.

Важным достоинством прицепов для легковых авто является доступная цена – в каталоге широко представлены бюджетные модели с хорошими эксплуатационными параметрами. Наши консультанты помогут купить легковой прицеп в Екатеринбурге с оптимальными характеристиками и по демократичной цене, проверив его совместимость с вашим автотранспортным средством.

Рекомендуем посмотреть самые популярные разделы сайта:

Прицепы в Иваново — более 30 прицепов в ангаре.

Уважаемые господа, мы рады приветствовать Вас на сайте регионального склада прицепов к легковым автомобилям компании «Дерби»!

Наша компания была создана в 1997 году как региональный склад прицепов к легковым автомобилям, с целью продвижения продукции ведущих производителей прицепной техники на российский рынок. ООО «Дерби» является дилером ООО «МЗСА» г.Москва, ОАО «Курганмашзавод» г.Курган, АО «ТД «Курганские прицепы» г.Курган и ОАО «САЗ» г.Саранск, оптовым партнером ООО «Вектор» г.Санкт-Петербург и ТД «Саранск Спец Техника». На протяжении всех лет плодотворной работы на рынке прицепной техники, мы стремились к удовлетворению запросов самых требовательных клиентов и партнеров.

На сегодняшний день ООО «Дерби» является динамично развивающейся компанией и осуществляет свою деятельность в следующих направлениях:

 

 

Стремясь быть ближе к своим клиентам, вне зависимости от расстояний и часовых поясов, ООО «Дерби» активно развивает свою региональную сеть. На сегодняшний день ООО «Дерби» имеет сеть региональных компаний-партнеров по поставкам и продаже прицепов в различных регионах России. 

ООО «Дерби» продолжает работу по созданию сети региональных представительств, предлагающих прицепную технику. Расширение географии присутствия компании — одна из приоритетных задач развития. 

Основу компании составляют квалифицированные сотрудники по продажам автомобильных прицепов. Мы всегда рады помочь Вам в выборе нужного вам изделия , будь то прицеп для легкового автомобиля , прицеп для перевозки лодок , прицеп для перевозки снегоходов , тенты для прицепа, фаркопы или запчасти для прицепов. Наши менеджеры по продажам помогут Вам выбрать оптимальные способы оплаты и доставки продукции, а также проконсультируют Вас по всем возникшим вопросам.

Если вы решите купить прицеп, то знайте, что коллектив компании «Дерби» всегда рад видеть Вас нашим клиентом!

Мы приглашаем Вас к сотрудничеству!

Легковые прицепы на продажу | Кауфман Прицепы

Автомобильные прицепы — семейные

Автомобильные прицепы — это специальность Kaufman Trailer! Мы предлагаем широкий выбор моделей, вмещающих от одного до шести автомобилей. Мы особенно известны своими прицепами для клиновых автомобилей. Сходите на любой автомобильный аукцион по всей стране, и вы увидите больше самосвалов с танкеткой Kaufman, чем любой другой бренд. Эта модель легкая и прочная. Клинья Kaufman Brand составляют около 80% прицепов этого типа, используемых в США.Рынок автоперевозок С. Также продаем другие уникальные автовозы. Наши двух- и трехместные прицепы на гусиной шее с изготовленной изогнутой рамой очень популярны. Наш автомобильный прицеп-тягач Mini5 также уникален на рынке. Эти легкие, но надежные конструкции — суть того, что из себя представляют автомобильные прицепы Kaufman !!!

Мы предлагаем прицепов для одного легкового автомобиля , которые доступны в 7000, 8000, 10 000 и 12 000 GVWR. Доступная длина колеблется от 17 футов до 25 футов. Мы используем конструкцию рамы с каналом с обертыванием по языку, что делает раму прочной.Наши модели с одним автомобилем имеют пол с ромбовидной пластиной, скошенные передние углы, откидной домкрат, d-образные кольца, резиновую опору освещения и ласточкин хвост со сдвигом на погрузочных пандусах. Модели Kaufman «Deluxe» включают дополнительные популярные функции в экономичном пакете, который включает в себя: карманы для стоек с направляющей, радиальные шины и герметичный жгут проводов американского производства со светодиодной подсветкой на весь срок службы. Эта популярная модельная линейка — действительно отличное вложение!

Тентованные автомобильные прицепы «Deluxe» предлагаются с деревянным полом и полом с алмазным покрытием, а также с полной массой 7 000, 8 000, 10 000 и 15 000 автомобилей. Этот прицеп премиум-класса доступен только в нашей полностью оборудованной комплектации DELUXE. Вся платформа наклоняется, чтобы обеспечить плавный угол загрузки, необходимый для загрузки и перевозки спортивных автомобилей с низким дорожным просветом.

Kaufman tag-a-long Два автоприцепа построены со всеми швеллерными рамами с четырьмя направляющими основной рамы, расположенными в жесткой рамной конструкции. Этот прицеп можно тянуть за пикап или откатывать назад. Эта модель также доступна с сцепкой на гусиной шее .

Наша уникальная сборная рама Gooseneck Car Trailer доступна в двух версиях для легковых и трех легковых / двух грузовых автомобилей. Этот прицеп легкий, но при этом очень прочный. Пол ровный с верхней частью крыльев и имеет 11 ‘ласточкин хвост. Это позволяет перевозить пикапы или фургоны без проблем с зазором крыльев.

Мы построили наш первый трейлер Wedge Car Trailer в 1992 году! Мы постоянно улучшаем и претерпели два полных редизайна. Текущая модель имеет обширный инженерный и компьютерный анализ проектирования, чтобы обеспечить самый легкий и прочный самосвал с клиньями, который сегодня доступен для продажи в отрасли!

Мы продаем три разных двухэтажных автоприцепа . Это прицепы EZ-4 (четырехвагонные), Mini-5 (пять автовозов) и Max-6 (шесть автовозов). EZ-4 и Mini-5 можно тянуть с помощью правильно оборудованного пикапа. Для автопоезда Max-6 требуется седельный тягач с одно- или двухосным тягово-сцепным устройством.

Kaufman также строит два стиля Golf Car Trailers — 40-футовую версию с плоской гусиной шеей, которая будет перевозить десять гольф-каров, и 50-футовую клиновую версию, которая будет перевозить двенадцать гольф-каров. Обе модели гольф-каров имеют пол из сплошной сетки, d-образные стяжки и полноразмерные загрузочные ворота с пружинным механизмом.Эти специальные прицепы для автомобилей для гольфа созданы специально, чтобы сделать транспортировку автомобилей для гольфа безопасными и легкими.

Свяжитесь с нами сегодня для автомобильных прицепов

Наши торговые представители могут помочь вам выбрать идеальный автомобильный прицеп для ваших перевозок. Наши прицепы не имеют дилерской наценки и могут быть доставлены с завода в любую точку континентальной части США. Звоните 866-455-7444 сегодня!

Узнайте больше о наших автомобильных прицепах сегодня

Хотите узнать больше? Прочтите соответствующие сообщения в блоге!

• Как выбрать подходящий автомобильный прицеп для ваших нужд

  Автомобильный прицеп — отличный инструмент для перевозки автомобилей с места на место.Автомобильные прицепы бывают разных размеров, стилей и цен. Они доступны с грузоподъемностью от одного до шести автомобилей. Как компания, специализирующаяся на автомобильных прицепах, Kaufman Trailers предлагает широкий ассортимент продукции для […]

• Kaufman Trailer Review

  Я только что вернулся в VA и автомобильный прицеп, как и ожидалось, шел далеко позади грузовика. Действительно качественный продукт. Спасибо за отличное обслуживание клиентов и внимательность при получении прицепа.

• Car Hauler Business: Safety

  Как обсуждалось в предыдущем посте, цель номер один при транспортировке автомобилей — убедиться, что все открыто и законно. Приоритет номер два — безопасность эксплуатации.

Руководство по Федеральным правилам безопасности DOT для производителей прицепов

Закон о повышении безопасности автотранспортных средств 1999 года вступил в силу 1 января 2000 года после того, как был внесен в Палату всего за 60 дней до этого.Законопроект означал ощутимый сдвиг в том, как федеральное правительство обращалось и обрабатывало свои стандарты безопасности и соответствия коммерческим транспортным средствам. Эта дата также ознаменовала рождение Федерального управления безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA), организации, работающей под эгидой Министерства транспорта. Введение FMCSA помогло агентству лучше управлять делами коммерческих автомобилей, включая лицензирование, данные и анализ, а также процедуры соблюдения нормативных требований и правоприменения.

С момента внесения изменений коммерческие автомобили подвергаются беспрецедентному уровню контроля, особенно с точки зрения безопасности. Это особенно верно для производственных процессов и продаж коммерческих прицепов, потому что руководящие принципы, установленные FMCSA под руководством Министерства транспорта, должны соблюдаться всеми соответствующими сторонами, а не только их операционными организациями.

Поскольку эти правила могут различаться в зависимости от штата, в котором трейлер продается и / или используется, межведомственный характер может внести путаницу.Чтобы исправить это, мы составили руководство, в котором представлены наиболее важные федеральные правила техники безопасности Министерства транспорта США, касающиеся производителей грузовых прицепов. Ниже вы найдете схему иллюстрированных ключевых моментов:

Подробную информацию о различных федеральных правилах безопасности и программах соответствия для производителей прицепов для грузовиков читайте в этой статье.

Федеральные требования для производителей прицепов

Мы уже упоминали о том, как связаны DOT и FMCSA, но есть еще одно федеральное агентство, которое наблюдает за производственной практикой прицепов для грузовиков — Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA).В своем руководстве Требования к производителям прицепов, производимых для распространения на рынке США , агентство подробно описывает первоначальные правила, которым должны следовать производители прицепов.

В данном руководстве производители знакомятся с различными процессами, применяемыми для обеспечения соблюдения требований, и все они должны быть доступны до, во время и после производства соответствующих прицепов. Ключевые точки безопасности:

• Любой производитель, нарушивший правила техники безопасности, изложенные в руководстве, «подвергнется гражданскому штрафу в размере не более 6000 долларов за каждое нарушение или 16 375 000 долларов за любую связанную серию нарушений. ”
• Все иностранные производители должны полностью соблюдать правила техники безопасности, установленные DOT.
• Каждый трейлер должен включать VIN, соответствующий формату, содержанию и физическим требованиям.
• Все сертификационные ярлыки должны быть правильно наклеены.
• Производители должны предоставить покупателям одностраничное заявление о покупателе.
• Производители должны предоставить клиентам доказательства сертификации (подробнее об этом позже).

Приведенная выше информация касается только поверхности, поскольку соблюдение требований безопасности также распространяется на ответственность производителей прицепов в отношении выбора шин, веса, видимости и т. Д.Чтобы определить, подпадаете ли вы, как производитель прицепов, под действие правил, сначала узнайте, как DOT определяет сверхмощный или коммерческий прицеп. Коммерческий трейлер:

• Автомобиль с полной или полной массой автомобилей более 10 000 фунтов. (это означает , комбинированный вес прицепа и грузовика)
• Транспортные средства, превышающие 26 000 фунтов. которые требуют, чтобы драйвер держал CDL
• Транспортные средства, перевозящие опасные материалы, согласно определению DOT

Для получения дополнительной информации и форм о транспортных средствах, составляющих сертификационные и / или импортные документы, посетите веб-сайт NHTSA.

Как получить мировой производственный идентификатор (WMI)

Как уже упоминалось, каждый производитель грузового прицепа обязан получить идентификационный номер транспортного средства (VIN) перед продажей оборудования. Это не процесс, о котором можно сообщить самостоятельно — каждый VIN содержит закодированное описание, которое включает название производителя прицепа, год выпуска, место производства и другие специальные характеристики.

Чтобы упростить процесс распределения VIN, NHTSA заключает договор с компанией SAE International. Работа этой частной фирмы состоит в том, чтобы предоставить производителям выбранную часть VIN, которая называется World Manufacturing Identifier (WMI). Без WMI VIN трейлера считается неполным.

Чтобы получить WMI, вы должны сначала подать заявку в SAE International, используя ее онлайн-форму. Производители, базирующиеся за пределами США, которые планируют вести дела с американскими автопарками, должны получить и подать неамериканское приложение WMI. Обратите внимание: для успешного получения WMI за пределами США необходимо внести дополнительную разовую плату в размере 525 долларов США в адрес SAE International.

Таблички регистрации и данных NHTSA

Теперь, когда получен WMI, производитель прицепов готов зарегистрировать VIN своего прицепа в НАБДД. Согласно Электронному кодексу Федерального управления нормативными актами, общие требования (§565.13) следующие:

• Каждый автомобиль, изготовленный в один этап, должен иметь VIN, присвоенный производителем.
• Автомобили, произведенные в несколько этапов, должны иметь VIN, присвоенный неполным производителем транспортного средства.
• Любые организации, изменяющие транспортные средства (указанные в 49 CFR 567.7), должны использовать VIN, присвоенный оригинальным производителем транспортного средства.
Номера VIN
• состоят из 17 символов, включая контрольную цифру, которая появляется в позиции 9 VIN. Он должен присутствовать на транспортном средстве, а также в любых передаточных документах.
Номера VIN
• должны быть уникальными: никакие два автомобиля, подпадающих под федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств, произведенные в течение 60-летнего периода, начиная с 1980 модельного года, не будут иметь идентичный VIN.
• VIN каждого транспортного средства должен четко указываться на части транспортного средства (кроме остекления), которая не предназначена для снятия (кроме ремонтных целей), или на отдельной табличке или ярлыке, постоянно прикрепляемом к части транспортного средства. те же требования.
• Для легковых автомобилей, многоцелевых легковых автомобилей, низкоскоростных транспортных средств и грузовиков с полной разрешенной массой 4536 кг или менее VIN должен располагаться внутри пассажирского салона. VIN должен быть «читаемым без перемещения какой-либо части транспортного средства через остекление транспортного средства в условиях дневного освещения для наблюдателя с зрением 20/20 (Снеллен), чей глазок расположен за пределами транспортного средства, рядом с левой стойкой лобового стекла.”Каждый символ в VIN должен быть не менее 4 мм в высоту.
• Каждый символ в каждом VIN должен быть одной из букв в наборе: [ABCDEFGHJKLMNPRSTUVWXYZ] или числом в наборе: [0123456789]. Они должны быть назначены с использованием метода, описанного в §565.15. Все пробелы в VIN должны сопровождаться одним из этих символов.
• Для VIN необходимо использовать заглавный шрифт без засечек.

После того, как VIN, который включает WMI, предоставленный SAE International, прикреплен к транспортному средству, производитель прицепа должен зарегистрировать VIN в NHTSA не менее чем за 60 дней до первой продажи прицепа. В настоящее время для этой задачи нет онлайн-портала. Вместо этого производители должны отправить вышеуказанную информацию вместе с любыми другими применимыми формами по адресу:

Администратор, Национальная администрация безопасности дорожного движения
1200 New Jersey Avenue, SE
Вашингтон, округ Колумбия 20590
Внимание: координатор VIN

Что касается материала паспортной таблички, рекомендуется, чтобы производители выбирали такой, который был бы достаточно прочным, чтобы выдерживать истирание, УФ-излучение и суровые погодные условия.Светочувствительный анодированный алюминий Metalphoto® — лучший выбор для идентификации и отслеживания активов, поскольку он достаточно прочен, чтобы отображать информацию даже при частой экспозиции.

Сторонние программы проверки безопасности

Якобы вышеупомянутые правила могут показаться сложными для новых производителей прицепов, учитывая, что производители должны соблюдать все правила с рядом различных агентств, прежде чем прицеп даже отправится в путь. Из-за этого некоторые производители прицепов решают проконсультироваться со сторонними фирмами, чтобы убедиться, что они полностью соблюдают правила строительства, продаж и технического обслуживания.

Одной из таких фирм является Программа проверки соответствия Национальной ассоциации производителей прицепов (NATM). NATM требует, чтобы все производители, входящие в его состав, прошли эту программу. В нем членам предоставляется сборник под названием Guidelines for Minimum Recommended Manufacturing Practices (Guidelines) , руководство, которое призвано обеспечить легкий доступ к текущим федеральным постановлениям. В дополнение к этому, члены также получают техническую поддержку, а также двухгодичные консультации, в которых особое внимание уделяется соблюдению стандартов безопасности FMCSA.

Согласно NATM, каждая консультация сопровождается обновленным контрольным списком с важными соображениями безопасности прицепа, например:

• Этикетки VIN
• Регистрация в NHTSA
• Правила ведения делопроизводства
• Стандарты страховочного троса / цепи
• Стандарты отрывных систем
• Световая безопасность
• Стандарты ленты для контроля видимости
• Персональные рекомендации для легкого соблюдения

Требования к видимости для прицепов

В требованиях FMCSA для коммерческих автомобилей агентство предоставляет длинный список правил безопасности при использовании освещения для прицепов, изготовленных 1 декабря 1993 г. или позднее.Это вынуждает всех производителей прицепов устанавливать красную и белую световозвращающую пленку и / или светоотражатели на определенных участках транспортного средства.

При покупке этой специальной пленки производитель прицепов должен также убедиться, что она произведена фирмой, имеющей сертификат FMVSS (Федеральный стандарт безопасности транспортных средств). Об этом свидетельствует маркировка «FMVSS No. 108» на продукте. Любые материалы, предназначенные для обеспечения видимости, которые соответствуют требованиям FMCSA, будут иметь маркировку:

.

• DOT-C (прямоугольные отражатели)
• DOT-C2 (светоотражающий материал шириной 50 мм)
• DOT-C3 (светоотражающий материал шириной 75 мм)
• DOT-C4 (светоотражающий материал шириной 100 мм)

Прицепы, изготовленные после 1 декабря 1993 г., должны соответствовать строгим требованиям для обеспечения заметности боковых сторон прицепа, нижней задней части прицепа и верхней задней части прицепа. Все правила, касающиеся конкретного размещения, изложены в руководстве «Требования к видимости для коммерческих автомобилей» . Производители должны внимательно ознакомиться с этой информацией и соблюдать ее в зависимости от уникальных размеров прицепа.

Кроме того, если вес прицепа превышает 10 000 фунтов, ему могут потребоваться дополнительные меры для улучшения видимости в виде габаритных огней, опознавательных огней, стоп-сигналов, габаритных огней и даже освещения номерного знака в зависимости от состояния, в котором работает прицеп.Производители должны ссылаться на всю соответствующую информацию по обработке заметного материала как часть процесса обеспечения безопасности.

Правила для пар грузовиков и прицепов

Согласно разделу § 393.201 FMCSA: «Рамы» производители прицепов должны уделять пристальное внимание §393.43. В этом разделе представлена ​​важная информация о необходимых тормозных системах для грузовиков, буксирующих прицеп с тормозами:

(a) Система защиты тягачей. Каждое автотранспортное средство, используемое для буксировки прицепа, оборудованного тормозами, должно быть оборудовано средствами, обеспечивающими, чтобы в случае отрыва прицепа рабочие тормоза тягача были способны остановить тягач. Для буксировочных машин с пневматическим тормозом предохранительный клапан трактора или подобное устройство должно срабатывать автоматически, когда давление воздуха на тягаче составляет от 138 до 310 кПа (от 20 до 45 фунтов на квадратный дюйм).

(b) Требования к аварийному торможению, пневматические тормоза.Каждый грузовой автомобиль или седельный тягач, оборудованный пневматическими тормозами, при использовании для буксировки других транспортных средств, оборудованных пневматическими тормозами, должен быть оборудован двумя средствами активации аварийных функций тормозов прицепа. Одно из этих средств должно работать автоматически в случае уменьшения подачи воздуха в тягач до фиксированного давления, которое не должно быть ниже 20 фунтов на квадратный дюйм и не выше 45 фунтов на квадратный дюйм. Другим средством должно быть устройство с ручным управлением, которым может легко управлять человек, сидящий на сиденье водителя.Должны быть четко указаны его аварийное положение или способ работы. Ни в коем случае ручные средства не могут быть устроены так, чтобы их можно было использовать для предотвращения срабатывания автоматических средств. Автоматические и ручные средства, требуемые в этом разделе, могут быть, но не обязательно, отдельными.

(c) Требования к аварийному торможению, вакуумные тормоза. Каждый седельный тягач и грузовик, используемые для буксировки других транспортных средств, оборудованных вакуумными тормозами, должны иметь в дополнение к единственному органу управления, требуемому §393.49 для приведения в действие всех тормозов комбинации, второе устройство ручного управления, которое может использоваться для приведения в действие тормозов буксируемых транспортных средств в аварийных ситуациях. Такое второе управление должно быть независимым от тормозного воздуха, гидравлического и другого давления, а также от других органов управления, если только тормозная система не устроена таким образом, что отказ давления, от которого зависит второй орган управления, приведет к автоматическому включению тормозов буксируемого транспортного средства. . Второе управление не требуется этим правилом для обеспечения модулированного или ступенчатого торможения.

(d) Требования к торможению при отрыве от прицепов. Каждый прицеп, который должен быть оборудован тормозами, должен иметь тормоза, которые срабатывают автоматически и сразу после отрыва от тягача. За исключением прицепов с тремя или более осями, все тормоза, которыми должен быть оборудован прицеп, должны применяться при отрыве от тягача. Тормоза должны оставаться в задействованном положении не менее 15 минут.

(д) Аварийные клапаны.Пневматические тормозные системы, устанавливаемые на буксируемых транспортных средствах, должны иметь такую ​​конструкцию с использованием аварийных предохранительных клапанов «без обратного сброса» или эквивалентных устройств, чтобы резервуар подачи воздуха, используемый для подачи воздуха в тормозную систему, был защищен от обратного потока воздуха в буксируемый автомобиль автомобиль при снижении давления воздуха в тягаче.

(f) Исключение. Требования параграфов (b), (c) и (d) этого раздела не применяются к коммерческим автотранспортным средствам, которые перевозятся в режиме движения с выездом-буксировкой.

Хотя приведенные выше правила не всегда могут быть применимыми вопросами соответствия для всех производителей прицепов для грузовиков, они иллюстрируют ответственность производителя прицепов; все должны наводить справки об автомобилях своих клиентов, чтобы не было обнаружено опасных пар.

Дополнительные ресурсы по правилам DOT для производителей грузовых прицепов

Для получения дополнительной информации о том, как оставаться в стороне от законов о производстве прицепов и соблюдении требований безопасности, посетите следующие ресурсы:

Как определить трейлер подходящего размера

При буксировке следует учитывать три вещи

Если вы никогда раньше не покупали прицеп, понимание различных размеров прицепа может сбить с толку. В Leonard работает команда экспертов по трейлерам, которые могут помочь вам определить трейлер подходящего размера для вашего уникального приложения. Если вам нужно перевезти грузовик, строительные материалы, вездеходы или что-нибудь еще, вы можете выбрать размер прицепа, соответствующий вашим потребностям. Если вы хотите, чтобы мы провели вас через процесс выбора размера, позвоните нам сегодня по телефону (877) 458-1001 или отправьте нам электронное письмо.

Чтобы определить размер прицепа, который вы можете буксировать, вам необходимо собрать несколько важных данных.Прежде всего, найдите полную массу транспортного средства (GVWR) транспортного средства, которое вы планируете использовать для буксировки прицепа. Затем определите свои конкретные или общие потребности. Что ты буксируешь? Может ли ваш улов подвергнуться воздействию стихии? Как далеко вы планируете поехать? Эти вопросы помогут вам определить, какой тип прицепа лучше всего подходит для ваших нужд.

Приведенное ниже руководство поможет вам определить правильный размер прицепа для ваших конкретных приложений. Прочтите, чтобы получить лучший совет, основанный на вашем автомобиле и использовании.

Вам необходимо знать и понимать GVWR (полную массу автомобиля). Буксировка важна, потому что в ней четко указывается максимальный вес груза и пассажиров, который вы можете безопасно перевозить в своем пикапе, внедорожнике или внедорожнике. GVWR — это общий общий вес грузовика, включая всех пассажиров, топливо, жидкости и груз. GVWR разрабатывается при производстве автомобиля и остается неизменной, независимо от того, что вы буксируете.

Вес язычка должен быть включен в GVWR.Вам нужно будет знать, какой грузоподъемность вам понадобится, когда вы подключите прицеп.

Например, если у вас есть грузовик на 5000 фунтов с полной массой 6300 фунтов, вы можете безопасно перевозить на нем 1300 фунтов. Если вы буксируете прицеп с грузоподъемностью 300 фунтов, количество пассажиров и снаряжения, которое вы можете перевезти, сокращается до 1000 фунтов.

Скорее всего, вы уже владеете своим транспортным средством, и это будет важным фактором при принятии решения о том, какой размер прицепа и прицепа вам нужен.

Для кого-то это очевидное решение, для кого-то нет. Прицепы делятся на несколько классов, и два наиболее распространенных среди потребителей — это грузовые / закрытые прицепы и служебные / открытые прицепы. Как грузовые, так и служебные прицепы предлагаются в широком диапазоне размеров в каждом офисе Leonard. Первое, что вам нужно подумать, — это размеры и вес самого большого и тяжелого груза, который вам может понадобиться тащить.

Это может помочь увидеть доступные размеры как для грузовых прицепов (прилагаются), так и для служебных прицепов (открытые).Ниже мы устанавливаем две таблицы по ширине и длине. Затем мы просмотрели данные о продажах за последние 12 месяцев и оценили каждый размер по количеству приобретенных единиц. Чтобы показать популярность каждого размера (ширина x длина), мы нанесли рейтинг в таблицу. Из приведенной ниже таблицы вы можете видеть, что у нас три самых продаваемых размера грузовых прицепов: 7×16, 6×12 и 6×10.

Популярность грузовых прицепов по размеру

ПОСМОТРЕТЬ РАЗМЕРЫ ПОПУЛЯРНЫХ ГРУЗОВ

Для открытых коммерческих прицепов смесь немного отличается при сравнении данных о продажах за тот же 12-месячный период в единицах. Здесь мы видим, что самыми популярными грузовыми прицепами трех размеров являются: 5×8, 5×10 и 6×12

.

Популярность служебных прицепов по размеру

ПРОСМОТРЕТЬ РАЗМЕРЫ ПОПУЛЯРНЫХ УТИЛИЗАЦИЙ

Как и ваш автомобиль, каждый прицеп имеет полную массу автомобиля, что позволяет узнать максимальный вес прицепа, что сбивает с толку. Во-первых, производитель устанавливает GVWR и обычно определяет этот вес на основе самого слабого компонента. Это становится сложно, потому что оси также имеют номинальную массу, называемую GAWR или полную массу оси.С этими прицепами жилого класса большинство производителей прицепов устанавливают их GVWR на том же весе, что и GAWR, чтобы быть безопасным, и потому что DOT обычно имеет ограничения, основанные на GAWR.

В некоторых случаях GAWR будет установлен ниже, чем его фактическая вместимость, чтобы гарантировать, что прицеп остается под ограниченным уровнем. Рейтинги прицепа и транспортного средства будут обязательными; следовательно, этот рейтинг будет определять вашу полезную нагрузку. Полезная нагрузка — это обычно то, что мы хотим знать. Мы хотим знать: «Сколько еще вещей я могу втиснуть в трейлер после загрузки этого холодильника?»

Грузоподъемность рассчитывается путем вычитания веса пустого прицепа из GVWR.Пример: прицеп имеет полную массу 2999 фунтов и дедвейт 1000 фунтов — это означает, что вам разрешено перевозить 1999 фунтов на этом прицепе при условии, что ваше сцепное устройство и номинальная масса транспортного средства позволяют это. Кстати, у нас есть профессионалы в каждом из наших офисов Leonard, которые помогут вам со всем этим, поэтому заходите, когда у вас будет возможность, и мы все проработаем за вас.

Вернитесь в ближайшее время, чтобы увидеть наш следующий пост «Определение правильной системы сцепки».

По всем вопросам обращайтесь к представителю!

Телефон:

(877) 458-1001

Ознакомьтесь с некоторыми другими нашими статьями, которые могут помочь в принятии решения о покупке.

В чем выгода от покупки алюминиевого прицепа?

Буксировка прицепа: все, что нужно знать

GMC

Итак, вы хотите купить грузовик и несколько игрушек и планируете отбуксировать их к озеру или дикой местности, чтобы немного повеселиться. Вот все, что вам нужно знать о поиске подходящего буксирующего транспортного средства, о том, как подключить прицеп и буксировать его, а также обо всех новых технологиях, которые делают буксировку проще, чем когда-либо прежде. Обязательно ознакомьтесь с местными законами вашего штата о буксировке.

Вес и конфигурация автомобиля

Самые важные четыре буквы здесь обозначают GCWR. Это означает полную общую массу и относится не только к весу транспортного средства, пассажиров и груза, но также и прицепа и его груза.Это число определяется производителем легкового или грузового автомобиля как максимальный безопасный вес, который может выдержать автомобиль, поэтому важно не превышать эту норму.

Буксировка зависит от конфигурации, в которой трансмиссия, колесная база, двигатель, сцепное устройство и передаточное число играют свою роль. Вот несколько важных вещей, которые следует знать:

• Полноприводные грузовики и внедорожники тяжелее, что может снизить тяговооруженность. Если вам не нужен полный привод, выберите задний привод для максимальной буксировки.
• Грузовики с более длинной колесной базой и внедорожники могут буксировать больше, чем их более короткие аналоги, и, как правило, обеспечивают лучший контроль при подсоединении прицепа.
• Что касается мощности, то при буксировке все решает крутящий момент. Вот почему грузовики с дизельным двигателем, как правило, имеют более высокие тяговые характеристики, чем их бензиновые аналоги.
• Многие грузовики и внедорожники имеют разное передаточное число. Более высокое передаточное число означает лучшую тяговую мощность, но может происходить за счет экономии топлива. Более низкое передаточное число работает наоборот.

Пример: Ram 1500 2019 года с полным приводом, колесной базой 144,5 дюйма, 5,7-литровым двигателем V8 и передаточным числом оси 3,92 рассчитан на буксировку 11540 фунтов. Переход на полный привод снижает это число до 11340 фунтов. Переключение на полный привод и выбор передаточного числа оси 3,21 снижает цифры еще до 8 240 фунтов.

Форд

Выбор прицепа

Плоские прицепы: При буксировке автомобилей, вездеходов или генеральных грузов прекрасно подойдет прицеп с плоским полом.Одноосные прицепы лучше подходят для легких грузов, до 2500 фунтов, в то время как двухосные прицепы лучше всего подходят для более тяжелых грузов. Закрытые прицепы лучше подходят для перевозки генеральных грузов, но они тяжелее открытых прицепов.

Буксировка автомобиля без прицепа: Если вы когда-либо проезжали большие расстояния по одной из автомагистралей Америки, вы, вероятно, видели, как фургон тянет джип в стиле лодки. Вообще говоря, вы можете прикрепить буксирное устройство к заднеприводному автомобилю с механической коробкой передач и тянуть его, когда буксируемый автомобиль находится на нейтрали.Таким же образом можно буксировать полноприводный автомобиль с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой на нейтрали. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, можно ли его буксировать со всеми четырьмя колесами на дороге, или вам может понадобиться что-то вроде буксирной тележки с буксировкой на одной оси.

Дорожные трейлеры: Если вы хотите взять с собой дом в дорогу, вам может понадобиться обычный туристический трейлер или кемпер. Это могут быть крошечные вещички весом 2 500 фунтов или 30-футовые трейлеры Airstream, вес которых превышает 10 000 фунтов.Они прикреплены к стандартной сцепке. Вам также может понадобиться седельно-сцепное устройство или прицеп на гибкой стойке (см. Следующий раздел для получения дополнительной информации), который более существенен, но его уникальная установка сцепного устройства означает, что его немного легче буксировать.

Стивен Юинг / Roadshow

Сцепные устройства и шары

Существует пять различных классов обычных сцепных устройств, способных буксировать различные уровни веса:

• Класс 1: до 2000 фунтов
• Класс 2: до 3500 фунтов
• Класс 3: до 8000 фунтов
• Класс 4: до 10 000 фунтов
• Класс 5: до 12 000 фунтов

Большинство легковых автомобилей и кроссоверов поставляются с сцепными устройствами класса 1, 2 или 3, в то время как более крупные грузовики и внедорожники могут быть оснащены устройствами класса 3, 4 или 5 заминок. Каждая обычная навеска имеет ствольную трубу разного размера. Вот где идут шар и его крепление.

• Класс 1 и 2: приемная трубка 1,25 дюйма
• Класс 3: 2-дюймовая трубка приемника
• Класс 4 и 5: 2- или 2,5-дюймовые приемные трубки, в зависимости от конфигурации

Важно сделать Убедитесь, что ваш прицеп стоит ровно, спереди назад, и можно приобрести шаровые опоры, которые при необходимости опускают или поднимают шар.

Для буксировки такого большого кемпера требуется седельно-сцепное устройство или сцепное устройство типа «гусиная шея».

Баран

Размеры мячей определяются массой прицепа. Многие производители указывают размер шарика прямо на муфте. Обычные размеры шара — 1 7/8, 2 или 2 5/16 дюйма. Всегда используйте мяч с грузоподъемностью, превышающей вес вашего груженого прицепа.

Если вам нужно буксировать более 12 000 фунтов, вам, вероятно, понадобится большегрузный грузовик с гусиной шеей или седельно-сцепным устройством. Сцепное устройство и шар размещаются в кузове пикапа прямо над задней осью или перед ней.

• «Гусиная шея»: используется шарнирная установка и выдерживает нагрузку до 30 000 фунтов.
• Пятое колесо: здесь используется подковообразное крепление — воспринимайте его как уменьшенную версию того, что можно найти на грузовике-полуавтомате — и обычно оно может выдерживать до 25 000 фунтов.

Стивен Юинг / Roadshow

Подключение

Если вы впервые используете вышку, совершенно нормально пройти этот контрольный список несколько раз, прежде чем все будет правильно.Выполните следующие действия, чтобы безопасно подсоединить прицеп к буксирующему автомобилю.

• Закрепите шаровую опору в ствольной коробке сцепного устройства.
• Выровняйте автомобиль так, чтобы он находился прямо перед сцепкой прицепа.
• Убедитесь, что сцепное устройство прицепа находится выше шара на сцепном устройстве.
• Медленно отступите, чтобы шар оказался прямо под сцепкой прицепа. Используйте для этого резервную камеру вашего автомобиля или попросите друга заметить вас.
• Поставьте тягач на стоянку и включите стояночный тормоз.
• На дышле прицепа вы найдете поворотную ручку, которая может поднимать или опускать металлический стержень / трубу — ту, на которую опирается ваш прицеп, когда он не прикреплен к транспортному средству. Это называется домкратом. Поверните домкрат прицепа, чтобы полностью опустить сцепное устройство на шар.
• Используйте прикрепленный шплинт на защелке, чтобы закрепить муфту на шаре.
• Поднимите язычок, чтобы убедиться, что все подключено.
• Полностью поднимите домкрат прицепа и уберите его с дороги.

После того, как прицеп прикреплен, вы захотите закрепить предохранительные цепи от прицепа к транспортному средству крест-накрест, и убедитесь, что цепи не касаются земли.Вам также потребуется подключить электрический разъем прицепа к автомобилю. Перед отъездом всегда проверяйте стоп-сигналы и указатели поворота прицепа.

Эмме Холл / Roadshow

Погрузка прицепа

Главное, что нужно помнить при загрузке прицепа, — это распределение веса. Слишком большой вес в задней части прицепа может привести к его «рыбьему хвосту». Слишком большой вес спереди может привести к провисанию автомобиля, что приведет к ухудшению управляемости и снижению тормозной мощности.

Посмотрите это демонстрационное видео, чтобы увидеть опасности плохо сбалансированного трейлера.

Как правило, «вес дышла», то есть вес передней части прицепа, должен составлять примерно 9–15% от общего веса. Вы можете использовать весы с язычком, чтобы определить это, а некоторые шаровые опоры даже имеют встроенную шкалу, так что вы сразу узнаете, правильно ли вы загружены.

Еще несколько вещей, о которых следует помнить:

• Используйте ремни с храповым механизмом или стяжки, чтобы обеспечить безопасность груза.
• Отрегулируйте зеркала. Если вы буксируете широкий прицеп и не видите вокруг, подумайте о том, чтобы добавить к вашему автомобилю телескопические буксировочные зеркала.
• Убедитесь, что на прицепе установлены настоящие шины для прицепа — шины , а не для легковых автомобилей — и что они накачаны надлежащим образом и находятся в хорошем состоянии (достаточный протектор, отсутствие сухой гнили и т. Д.). Также проверяйте шины вашего автомобиля, пока вы на нем.
• Держите подшипники колес прицепа смазанными, чтобы не повредить оси.

Эмме Холл / Roadshow

Буксировка по дороге

Поскольку теперь вы управляете автомобилем, который длиннее и тяжелее, чем раньше, вам необходимо принять дополнительные меры предосторожности.Если у вашего автомобиля есть режим буксировки / перевозки, задействуйте его с более тяжелыми грузами, чтобы привести двигатель и трансмиссию в оптимальные настройки. Кроме того, помните следующие передовые методы:

• Тщательно планируйте свой маршрут, чтобы избежать препятствий, которые могут быть еще более неприятными с прицепом: плотный городской трафик, строительство, крутые холмы и горы — все это необходимо учитывать.
• Подумайте о том, чтобы заправить бак вашего автомобиля, прежде чем подключать прицеп и начинать буксировку — будет легче заправить без буксируемого прицепа.
• Убедитесь, что у вас есть дорожный комплект безопасности с такими вещами, как сигнальные ракеты или отражатели, предметы первой помощи и так далее.
• Двигайтесь как можно медленнее. Большинство трейлеров имеют рекомендованную максимальную скорость 55 миль в час.
• Тормозить рано. Вам нужно остановить намного больше массы.
• Держитесь правой полосы или полосы медленного движения.
• Смените полосу движения заранее и проявите терпение. Всегда используйте поворотники.
• Повороты шире, чем вы думаете.
• При выезде на парковку учитывайте длину и маневренность вашего автомобиля с прицепом, чтобы не застрять.
• При движении под уклон переключайте трансмиссию на более низкую скорость, вместо того, чтобы нажимать на тормоза и рисковать перегревом.
• Если ваш автомобиль начинает «рыбачить», немного уменьшите подачу газа, но не нажимайте на тормоза.

Резервное копирование может быть сложной задачей, но есть простой способ сделать это. Лучше всего брать руль снизу. Если вы хотите, чтобы трейлер двигался вправо, переместите руку вправо. Влево переместите руку влево. Помните, что небольшое усилие имеет большое значение для рулевого управления.И, к счастью, многие современные грузовики и внедорожники имеют специальную технологию управления прицепом, которая помогает в этом процессе.

Новые пикапы General Motors Heavy Duty предлагают «прозрачную» технологию прицепа.

Шевроле

Техника для буксировки

Современные грузовики и внедорожники обладают множеством функций, которые делают буксировку проще, чем когда-либо прежде. Многие автопроизводители даже предлагают пакеты для буксировки / перевозки, которые могут автоматически добавить к вашему автомобилю надлежащую сцепку, тормоза прицепа, большие зеркала и модернизированные системы охлаждения.(Это зависит от производителя.)

Некоторые конкретные примеры новой технологии буксировки включают:

• Ford F-Series 2019 года: Pro Trailer Back-Up Assist может помочь при движении задним ходом при присоединенном прицепе. Ford также предлагает системы контроля давления в шинах прицепа и системы контроля слепых зон, которые охватывают транспортное средство и длину прицепа.
• 2019 Грузовики Ram: Самовыравнивающаяся пневматическая подвеска помогает сохранять устойчивость грузовика и прицепа. Ram также предлагает систему контроля слепых зон по всей длине прицепа и систему контроля давления в шинах прицепа.
• 2020 GM Heavy Duty Truck: Последние модели Silverado HD и Sierra HD оснащены прозрачной технологией Transparent Trailer View, которая объединяет изображения с камер, чтобы вы могли видеть, что находится за прицепом во время буксировки. Кроме того, если ваш трейлер когда-либо будет украден, система GM OnStar поможет его вернуть.

Обязательно спросите своего дилера, какие виды буксирных технологий доступны при покупке нового автомобиля.

Комбинация буксируемого автомобиля и прицепа — Неделя безопасности прицепа

Изучите руководство владельца вашего буксирующего транспортного средства, чтобы узнать о его характеристиках буксировки, номинальной полной комбинированной массе (GCWR), а также просмотрите руководство владельца вашего прицепа и тег VIN, чтобы подтвердить GVWR для вашего прицепа. Не используйте буксирное транспортное средство с максимальной буксировочной мощностью менее полной разрешенной массы вашего прицепа. Если у вас уже есть буксирующее транспортное средство, посмотрите характеристики буксировки, максимальную загруженную массу и максимальный вес дышла, который автомобиль может безопасно буксировать.

Прицепы Полная разрешенная масса 10 000 фунтов или меньше

• Найдите на табличке вашего автомобиля заявление «Вес груза не должен превышать XXX кг или XXX фунтов».

• Это число соответствует имеющейся грузоподъемности.

• Определите вес груза, загружаемого на прицеп. Этот вес никогда не должен превышать допустимую грузоподъемность, указанную на табличке с шинами прицепа.

• Табличка с информацией о шинах прицепа относится к табличке с информацией о шинах, прикрепленной рядом или рядом с наклейкой VIN (сертификация) прицепа в левой передней части прицепа.

Прицепы полной массой более 10 000 фунтов

Примечание: Прицепы более 10 000 фунтов.Для GVWR не требуется наличие таблички с информацией о шинах на прицепе, и, возможно, она не установлена.

• Определите собственный вес вашего прицепа, взвесив прицеп с помощью общедоступных весов или других средств.

• Найдите GVWR (полную массу автомобиля) прицепа на этикетке VIN (сертификация) вашего прицепа.

• Вычтите вес пустого прицепа из полной массы автомобиля, указанной на этикетке VIN. Этот вес является максимальной доступной грузоподъемностью прицепа, и его нельзя безопасно превышать.

Очень важно знать полную массу груза, который вы будете нести, чтобы убедиться, что у вас есть подходящая комбинация тягача и прицепа. Лучший способ определить это — взвесить прицеп и груз с помощью сертифицированных и откалиброванных весов.

Прогноз рынка легковых прицепов, анализ тенденций и отслеживание конкуренции

Автомобиль без двигателя, буксируемый механическим транспортным средством, известен как прицеп. Легковые прицепы используются для перевозки легковых автомобилей за автомобилем или грузовиком.Легковые прицепы используются для перевозки автомобилей из одного места в другое, особенно когда местность маршрута не подходит для движения автомобиля. Прицепы для легковых автомобилей, широко используемые в развлекательных целях, широко используются любителями спорта и путешественниками.

Конкретные прицепы для мотоциклов, гидроциклов, снегоходов или легковых автомобилей используются для буксировки гидроциклов, снегоходов или легковых автомобилей соответственно. Их можно тащить за автомобилем или грузовиком.

Рынок легковых прицепов: динамика

Растущее предпочтение пользователей проводить отпуск в кемпингах или на холмах стимулирует спрос на легковые прицепы. Преимущество прицепа для легкового автомобиля — это дополнительная грузоподъемность, которую он предлагает. Прицепы для легковых автомобилей предоставляют дополнительное преимущество и могут выступать в качестве движущего фактора для всего рынка. Однако затраты на техническое обслуживание прицепов для легковых автомобилей ограничивают их рост среди среднего класса и населения низшего среднего класса.По своей конструкции прицеп для легкового автомобиля является безмоторным транспортным средством. Может существовать вероятность снижения топливной экономичности транспортного средства с двигателем из-за увеличения нагрузки. Учитывая рост цен на топливо, ожидается, что рынок легковых прицепов будет расти стабильными темпами. В связи с тем, что правительства вводят строгие законы о труде, ожидается, что больше времени для отдыха сотрудников в сочетании с ростом располагаемого дохода незначительно повлияет на рынок легковых прицепов.

Отмечается, что производители занимаются исследованиями и разработками и расширили свой продуктовый портфель за счет коммерциализации инноваций.На рынке легковых прицепов целевой маркетинг оказался выгодным для производителей. Некоторые легковые прицепы предназначены для спортивных автомобилей, а другие — для старинных автомобилей и мотоциклов. Уровень конкуренции на рынке легковых прицепов оценивается от низкого до умеренного, и вход для новых игроков кажется легким.

Рынок легковых прицепов: сегментация

Рынок легковых прицепов можно сегментировать по типу, конструкции, оси и типу продукта.

Рынок легковых прицепов по типу можно разделить на:

• Прицепы для легковых автомобилей
• Прицепы для легковых автомобилей для отдыха

Рынок легковых прицепов по конструкции можно разделить на:

• Открытые легковые прицепы
• Закрытые легковые прицепы

По оси легковые прицепы можно разделить на:

• Одноосные легковые прицепы
• Многоосные легковые прицепы

В зависимости от типа продукции прицепы для легковых автомобилей можно разделить на:

• Мотоцикл Легкие автомобильные прицепы
• Снегоходы Легковые автомобили Прицепы
• Плавсредства Легкие автомобильные прицепы
• Легковые автомобили Легковые автомобили Прицепы

Рынок легковых прицепов: региональный обзор

Тенденция к использованию легковых прицепов хорошо зарекомендовала себя в некоторых развитых частях мира, в то время как в развивающихся регионах она еще не набирает обороты.Рынок легковых прицепов Северной Америки, по оценкам, сохранит доминирующее положение в течение всего прогнозного периода. По оценкам, Европа последует за Северной Америкой на рынке легковых прицепов. Такие страны, как Новая Зеландия и Австралия (OCEANIA), являются более крупными рынками для прицепов для легких автомобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Ожидается более медленный рост в других частях Азиатско-Тихоокеанского региона и незначительный рост на Ближнем Востоке, в Африке и на рынке легковых прицепов в Латинской Америке.

Некоторые из участников мирового рынка легковых прицепов, определенных в цепочке создания стоимости, включают Aluma, Ltd., ATC Trailers, WOODFORD TRAILERS LTD, SylvanSport, LLC., FUTURA TRAILERS USA, Pace American, Kaufman Trailers., Haulmark

Отчет об исследовании легковых прицепов представляет собой всестороннюю оценку рынка легковых прицепов и содержит вдумчивые идеи, факты, исторические данные, а также статистически подтвержденные и подтвержденные отраслевыми рыночными данными. Он также содержит прогнозы с использованием подходящего набора допущений и методологий. Отчет об исследовании легковых прицепов содержит анализ и информацию по сегментам рынка, таким как географическое положение, тип судна и канал продаж.

Отчет прицепов для легковых автомобилей включает исчерпывающий анализ по:

• Легковые прицепы Сегменты рынка
• Легковые прицепы Market Dynamics
• Легковые прицепы Объем рынка
• Рынок легковых прицепов Текущие тенденции / проблемы / проблемы
• Легковые автомобильные прицепы Конкуренция на рынке и вовлеченные компании
• Легковые прицепы Техника
• Легковые прицепы рыночная цепочка создания стоимости

Региональный анализ рынка легковых прицепов включает:

• Северная Америка (U.С., Канада)
• Латинская Америка (Мексика, Бразилия, Аргентина, Чили, Перу)
• Западная Европа (Германия, Италия, Франция, Великобритания, Испания, БЕНЕЛЮКС, Северная Европа, Восточная Европа)
• СНГ и Россия
• Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Индия, АСЕАН, Южная Корея)
• Япония
• Ближний Восток и Африка (страны Персидского залива, ЮАР, Турция, Иран, Израиль)

Отчет о легковых прицепах представляет собой сборник информации из первых рук, качественной и количественной оценки отраслевых аналитиков, материалов отраслевых экспертов и участников отрасли по всей цепочке создания стоимости.Отчет по легковым прицепам содержит подробный анализ тенденций материнского рынка, макроэкономических показателей и определяющих факторов, а также рыночной привлекательности по сегментам. Отчет о легковых прицепах также отображает качественное влияние различных рыночных факторов на рыночные сегменты и географию.

Легковые прицепы Основные характеристики отчета:

• Подробный обзор материнского рынка
• Изменение динамики рынка легковых прицепов в отрасли
• Углубленная сегментация рынка легковых прицепов
• Исторический, текущий и прогнозируемый объем рынка легковых прицепов в натуральном и стоимостном выражении
• Последние отраслевые тенденции и разработки
• Конкурентный ландшафт
• Стратегии ключевых игроков и предлагаемые продукты
• Потенциальные и нишевые сегменты, географические регионы с перспективой роста
• Нейтральный взгляд на рыночные показатели
• Необходимая информация для участников рынка легковых прицепов, которая поможет им сохранить и расширить свое присутствие на рынке

ПРИМЕЧАНИЕ. — Все утверждения о фактах, мнениях или анализах, выраженные в отчетах, принадлежат соответствующим аналитикам.Они не обязательно отражают официальные позиции или взгляды компании

Amazon.com: Hybrid Trailer Co. Отдыхающий с запасной шиной — закрытый грузовой прицеп, 990 фунтов. Брутто, 30 куб.

Весной 2016 года я купил Hybrid Trailer Co. Vacationer. Наш дом находится в сельской местности, и из-за ограничений доступа водителю пришлось встретить меня на дороге округа и выгрузить поддон на большой грузовой прицеп. Vacationer был очень хорошо упакован: ящик для прицепа был внутри сверхпрочной картонной коробки, а все детали были внутри прицепа, а затем все это было привязано к поддону.Все было защищено и прибыло в целости и сохранности. Фактически, из-за большой работы по упаковке всего для отправки распаковка занимала столько же времени, сколько и сборка. Примерно через 3 часа работы в одиночестве трейлер был готов. Поскольку я выполнял сборку без помощи, я установил основной корпус на 4 подпорки и работал снизу, чтобы установить ось и язычок, вместо того, чтобы ставить коробку дыбом, как это предлагается в руководстве. Я купил дополнительное запасное колесо и комплект для крепления шин, а также поддон радиатора, и установка этих деталей заняла всего несколько минут больше.Была небольшая проблема с задним фонарем со стороны пассажира. Сигнал поворота и стоп-сигнал не загорелись должным образом. Я связался с производителем и получил замену в течение двух дней. Проблема оказалась в другом, но реакция продавцов меня впечатлила. Мы взяли трейлер в отпуск на 3000 миль из Техаса через Нью-Мексико, Юту, Колорадо и обратно. Мы обнаружили, что его очень легко тащить на нашем джипе, и были впечатлены тем, сколько в нем места. Размеры немного вводят в заблуждение.Грузовой отсек ОГРОМНЫЙ, у нас было место для 2 средних чемоданов, 2 больших ящиков с едой, походного снаряжения и осталось немного места. Мы использовали поднос-холодильник, чтобы перетащить складную коляску для нашей собаки-инвалида. В целом мы очень довольны покупкой и планируем часто использовать прицеп. Я сделаю две небольшие модификации, основанные на том, что я уже узнал. Номерной знак нельзя было установить в худшем месте. К тому времени, когда мы вернулись домой, наша плита была разрушена из-за того, что покрышка выбрасывала дорожный мусор и гравий.(См. Фотографии) Я установлю кронштейн для номерного знака на задней части коробки и продлю провод для света. Кроме того, в поддоне кулера нужно просверлить несколько отверстий, чтобы вода могла стекать. Похоже, вода будет стекать там, где углы поддона сложены вместе, но этого не происходит. Поскольку трейлер несколько привлекателен (мы получали комментарии на каждой остановке), он стал мишенью для воров. Мы приняли меры, чтобы трейлер и наши вещи было сложно украсть. Я использовал стопорный штифт на сцепном устройстве и висячий замок, чтобы прикрепить прицеп к шару.Ночью мы протянули тяжелый велосипедный трос через колесо и багажник и заперли его. Я купил колесные замки для трех колес прицепа, которые используют тот же ключ, что и колеса Jeep. Я понимаю, что ничто из того, что я делаю, не делает его полностью защищенным от кражи, но, возможно, вор будет обескуражен и найдет более легкую цель.