Как переделать правый руль на левый
Опубликовано:
09.06.2016
В последнее время на российских дорогах стало появляться всё больше автомобилей с рулём, расположенным справа. Чаще всего эти машины имеют японское происхождение. Причина тому — возможность сравнительно дёшево приобрести пусть и подержанную, но иномарку. Такие автомобили имеют более выгодную комплектацию, также зачастую недоступную на европейском рынке. За одну и ту же сумму автолюбитель может купить любую доступную в России машину либо заказать на вторичном рынке японскую. Она будет иметь более высокое качество сборки, чем то, которым обладают все модели на внутреннем рынке страны, а также более продвинутую электронику и широкий выбор двигателей. Многолетняя статистика подтверждает, что автомобили в Японии, не предназначенные для экспорта, имеют более высокое качество по сравнению с вывозимыми. Наиболее выгодный вариант их покупки — на вторичном рынке. Это же касается машин из Англии, Индии и прочих стран с левосторонним движением.
Учитывая то, что в СНГ движение правостороннее, езда на автомобиле с рулём, расположенным справа, может быть не только неудобной, но и опасной. Водители, которые совершили выгодную покупку из страны с левосторонним движением, задумываются о возможности переместить руль и сидение водителя в левую часть салона — это удобнее, а следовательно, безопаснее и надёжнее. Таким образом, несмотря на то, что автолюбитель может довольно быстро привыкнуть к правому рулю машины, этот вариант плохо подойдёт для дорог России.
Услуги по переделке правого руля на левый оказывают почти во всех крупных городах России. Лучше всего этот рынок развит в Москве. Стоимость услуги может составлять 3 тысячи долларов и более, доходя до 7 — это зависит от опыта мастера, количества конкурентов в городе и прочих факторов. Дороговизна переустановки отталкивает большинство водителей, которые хотят сменить сторону расположения руля. Услуга наиболее выгодна для дорогих и современных либо уникальных в своём роде автомобилей. В случае же, когда машина имеет заводской аналог с левым рулём, покупка модели с правым не имеет смысла.
Зачем переделывать правый руль на левый
Расположение рулевого колеса в правой части салона характерно для машин, которые выпускаются для рынков стран с левосторонним движением (к ним относятся Англия, Австралия, Индия, Япония и другие). В теории, праворульные автомобили подходят для езды по дорогам с правосторонним движением. Российский водитель может адаптироваться к непривычному расположению руля за несколько часов. Тем не менее существует несколько факторов, которые делают такое передвижение неудобным, а нередко и опасным — расположение руля справа может привести к аварии.
Основная причина, по которой праворульные машины являются опасными на российских дорогах, а следовательно, нуждаются в переделке — малый обзор при обгоне и поворотах, когда спереди едет другой автомобиль. Кроме того, обзорность ухудшает неочищенная «дворниками» полоса на лобовом стекле. Они имеют то же расположение, что и на машинах с левым рулём, образуя «мёртвую» зону. Вторым важным фактором является возможный запрет на импорт и регистрацию машин с правым рулём в России. Такой закон находится на рассмотрении несколько лет — не исключено, что его примут в скором времени. Ещё одна причина — образование снега и льда на ветровиках боковых стёкол, которыми часто оснащаются праворульные машины. Зимой обзорность в машине с наледью существенно уменьшается, а образования из осадков могут скрыть из поля зрения водителя до трёх человек.
Переделка правого руля на левый
Для того чтобы решить вопрос опасности праворульного автомобиля в условиях правостороннего движения, можно прибегнуть к одному из двух вариантом: приспосабливаться к текущим условиям, периодически рискуя попасть в аварию из-за недостаточной обзорности, либо произвести смену стороны руля. Во втором случае необходимо учитывать, что самостоятельная смена конструкции автомобиля является незаконной. Согласно правилам дорожного движения, эту процедуру необходимо проводить при помощи подходящего оборудования и получив все разрешения. Именно поэтому автосервис, в который водитель обращается для переделки правого руля на левый, должен иметь все необходимые документы и лицензию на осуществление работы.
Изменение конструкции управления автомобилем — сложная и тяжёлая процедура. Она включает в себя не только переделку стороны положения руля, но и деталей салона, электроники и различных механизмов. Условно такую работу можно разбить на несколько этапов.
Изменение приборной панели
При переделке стороны расположения руля необходимо полностью заменить панель приборов. Для этого приобретается конструкция от аналогичного автомобиля, имеющего левый руль. В большинстве случаев крепления новой панели совпадают с теми, которые имеет машина, а замена не отражается на её работоспособности и свойствах. Кроме того, замене подлежит торпедо полностью — центральный блок управления, бардачок и прочие части, которые имеет та или иная машина.
Встречаются машины, которые не имеют аналога с левым рулём, либо торпедо от него не подходит в салон праворульного. В этом случае приходится изменять старую приборную панель и другие элементы. В первую очередь конструкцию нужно распилить на части, сохранив все крепления и состояние деталей. Далее, элементы склеиваются клеем, который имеет в основе стекловолокно. Стыки нужно зачистить и зашпаклевать. Далее, как правило, торпедо покрывают кожзаменителем или другим материалом, чтобы скрыть швы. Такая процедура отнимает время и средства, но является единственным вариантом в ряде ситуаций. Как итог, торпедо автомобиля отлично подходит по конструкции и имеет отличное качество — нередко даже лучше, чем заводское.
Перенос системы управления
Далее, необходимо перенести рулевую рейку и педали. У большинства моделей машин этот процесс происходит довольно просто, так как крепления остаются те же. Главное, чтобы рулевая рейка была в отличном состоянии — в идеале, приобретается новая. Допускается также оснащение машины новым редуктором для рулевого колеса. Так или иначе, он нуждается в подготовке площадки и отверстий на левой стороне торпедо. При некачественном проделывании работы возможно ухудшение управляемости, тяжёлый, неравномерный ход руля (систему управления придётся регулировать). Именно поэтому нужно обращаться в сервис с квалифицированным мастером.
Также в ходе переоборудования правого руля на левый нужно перенести педальный отсек. Этот процесс имеет не меньше тонкостей и является трудоёмким. Тем не менее настоящий профессионал справится с задачей достаточно быстро и качественно. Перенос педалей, как и рулевой рейки, при правильном подходе не влияет на характеристики машины.
Переделка системы торможения
Для того чтобы перенести тормозную систему из правой части автомобиля в левую, сначала нужно подготовить соответствующую площадку. Она должна включать в себя отверстия для присоединения вакуумного устройства. Если в машине присутствует антиблокировочная система, то её, как правило, можно не переносить — разве что придётся заменить трубопроводы системы торможения.
Изменение сцепления и поперечной балки
Для того чтобы перенести поперечную балку, которая несёт на себе рулевую колонку, придётся разрезать её, впоследствии сваривая назад. В первую очередь мастер высверливает систему сцепления и снимает её вместе с главным цилиндром. Результатом неправильного выполнения может стать ухудшение функционала педали сцепления или утяжеление хода — это может навредить управлению автомобиля.
Замена печки и стеклоочистителей
Переделка правого руля на левый включает в себя не только изменение основных технических и электронных узлов, но и побочных функций. Так, машина нуждается в переносе системы обогрева и стеклоочистителей. В модель автомобиля, который имеет аналог с левым рулём, устанавливаются приобретённые агрегаты. В уникальный же в своём роде праворульный — специально изготовленные. При этом допускается снижение мощности печки.
Переделка патрубков и электрической проводки
Всё оборудование при смене стороны расположения руля начнёт работать только после того, как будет наращена проводка. Для выполнения этой работы необходима квалификация автомобильного электрика — возможно, придётся прибегнуть к услугам второго мастера. После того как все провода были подстроены под новую конструкцию салона машины, происходит замена трубопроводов кондиционера и гидроусилителя. Переносятся компьютеры и прочая электроника — всё оборудование будет работать безотказно.
Итог
Учитывая трудоёмкость работы и то, что она требует специальных знаний, можно сделать вывод, что для её выполнения нужно обращаться к квалифицированным мастерам. Они качественно выполнят задание благодаря своим навыкам и с помощью имеющегося у них в наличии оборудования. Кроме того, услуги профессионалов с лицензией — единственный способ законно переделать правый руль на левый. По окончании работ водитель получает гарантию и сертификат о проделанной процедуре.
Переделка правого руля на левый
За последнее десятилетие на авторынках начало появляться все больше автомашин с правым расположением руля. Этому есть вполне веское объяснение. За сравнительно малую сумму возникла возможность приобрести пусть не новую, но собранную в Японии машину полной комплектации, с широкой гаммой двигателей, надежным японским кондиционером, безотказной автоматической трансмиссией, да еще и с полным приводом. Многолетний опыт эксплуатации этих автомашин подсказывает, что для своего рынка японские производители собирают более качественные машины, чем те, которые предназначены для внешних поставок, в число которых входят рынки Европы.
Неудобства, которые присущи автомобилям с правым рулем при движении по нашим дорогам
Основным недостатком автомобилей, неофициально поступивших из Японии, является расположенный справа руль. С одной стороны их эксплуатация не вызывает больших затруднений. Владелец довольно быстро приобретает навыки вождения, привыкает к расположению педалей, щитка приборов, рычага или пульта переключения передач, управлению переключателями света и указателей поворотов и т.д. Но с другой — это вероятность развития неблагоприятной, а порой и аварийной ситуации. Этот фактор зачастую и является самым важным при стремлении переделать правый руль на левый.- из-за ограниченного угла обзора при повороте направо, обгоне или движении налево за впереди идущим авто,
- неочищенной полоски, которую оставляют стеклоочистители на левой стороне стекла,
- зимой из-за покрытых коркой льда и снега поверхностей ветровиков, которыми привыкли оборудовать свои машины японцы.
Работы, выполнение которых обязательно при переделке правого руля на левый
Из создавшейся ситуации просматривается два выхода: приспосабливаться к тем условиям, которые принес приобретенный автомобиль, или произвести переделку правого руля на левый. Выбирая второй вариант неплохо бы знать, что переделка авто правого руля на левый, является самовольным изменением конструкции, что не дозволяют Правила дорожного движения и не разрешают соответствующие подзаконные акты. Выполнять подобную работу самостоятельно, в кустарных условиях и без многочисленных согласований запрещается. Поэтому выбирая, где переделать правый руль на левый, прежде всего, нужно удостовериться, имеет ли выбранный Вами автосервис оформленную надлежащим образом техническую документацию и необходимую лицензию. Переделка правого руля авто – сложный и трудоемкий процесс. Выполняя ее придется:- заменить приборную панель и ее составляющие. Необходимая запасная часть обычно берется от европейского аналога,
- перенести секцию педального управления,
- заменить рулевой механизм рейкой европейского аналога,
- перенести элементы тормозной системы,
- разобрать переднюю подвеску и переделать поперечную балку,
- перенести привод сцепления с главным цилиндром в сборе,
- выполнить перестановку механизма стеклоочистителя,
- нарастить проводку для подключения электрооборудования,
- изменить регулировку наклона угла фар,
- заменить трубопроводы гидроусилителя и кондиционера.
Переделка руля на левый — Автобизнес на hobiz.ru, 2021-2022
В процессе своей деятельности (а занимаюсь я доставкой японских аукционных автомобилей в Россию) столкнулся с тем, что многие покупатели хотели бы иметь проверенный автомобиль японского качества, в богатой комплектации, по приемлемой цене, да при этом еще и с левым расположением руля.
Результаты небольшого исследования показали, что услуги по перекидыванию руля оказывает настолько малое количество фирм, и настолько затруднительно их найти даже в городах-миллионниках, не говоря уже о средних и малых городах, что ниша этого рынка представляется мне на сегодняшний день полностью свободной.
Сразу оговорюсь, что я не веду речи о недорогих автомобилях, перебрасывать руль на какой-нибудь Mitsubishi Minica стоимостью $5000 не имеет ни малейшего смысла. Автомобили высокого ценового сегмента (в районе $20000-$60000) с левым и правым рулями имеют разницу в стоимости до $10000, что и обуславливает экономическую целесообразность переделки таких автомобилей.
Стоимость работ составляет от $2000 до $5000, в зависимости от марки и комплектации автомобиля. При этом замене подлежат следующие узлы: педальный узел, ковер, печка, трубки кондиционера, торпеда (с каркасом), обивки передних дверей, рейка, подрулевые переключатели, механизм дворников, пластик вокруг дворников, трос открывания капота и багажника с лючком.
Естественно, я не рекомендую переделывать столь дорогие машины в гараже и на всем экономить. Напротив, требуются профессиональные сварочные работы и работы по сборке салонов, услуги грамотного электрика и т.д.
Этот бизнес особенно подходит тем, у кого есть свой автосервис или хорошие знакомые в таковом. Но и любому другому человеку, я думаю, не составит никакого труда обратиться в любой автосервис с просьбой выполнить перечисленные выше работы.
Прибыль с каждой машины составит около $5000, плюс базовый доход не более $5000 от собственно перепродажи дорогостоящего автомобиля.
Тем, кто скажет, что этот бизнес не домашний, готов возразить – вложения не обязательны! Вам достаточно организовать процесс, т.е. подобрать оптимальный автосервис по соотношению цена/качество и осуществлять поставку автомобилей, включая переделку, под заказ, на деньги покупателей. В качестве примера могу привести себя – у меня нет денег на покупку собственного Land Cruiser’а, однако, это не мешает мне продавать автомобили любого ценового сегмента без каких-либо вложений.
Если кто-нибудь из читателей идеи организует такой бизнес, я готов отправлять Вам Ваших потенциальных клиентов на взаимовыгодных условиях. Более подробно по организации данного бизнеса проконсультировать не смогу, потому как сам этим не занимался. По другим вопросам, касающимся японских автомобилей, пишите на [email protected]
Автор идеи: Владислав (г. Пермь)
Можно ли переставить правый руль на левый
Говорят, что к следующему лету могут запретить автомобили с правым рулем. Будет это или нет, время покажет. Нашел интересную статью.
Как осуществляется переделка правого руля на левую сторону. Пошаговое описание.
Внимание! Левостороннее расположение рулевого управления завод-изготовитель рекомендует для стран с правосторонним дорожным движением.
У основной массы автомобилей из Японии, рулевое управление расположено справа. Казалось бы, что их эксплуатация не вызывает особых трудностей — зачастую через 5 часов езды водитель приобретает все необходимые навыки. Если в автомобиле установлена автоматическая коробка передач, что чаще всего и наблюдается, время адаптации может быть еще меньше.
Однако, существует несколько факторов, резко повышающих возможность создания аварийной ситуации на дороге, что может привести к весьма плачевным обстоятельствам. Основным таким фактором является ограниченный угол обзора при обгоне и повороте направо и налево вслед за впереди идущим автомобилем. Во время осадков, включенные стеклоочистители оставляют неочищенную вертикальную полосу справа, она примыкает к стойке, да еще «ветровики», которыми оборудованы многие японские автомобили, покрыты коркой льда и засыпаны снегом, эти три составляющих создают «мертвую зону» в которую в аккурат помещается человек и при повороте направо резко повышается риск сбить пешехода.
Второй минус японских автомобилей — возможность запрета эксплуатации или ввоза автомашин с правосторонним расположением руля, что уже применено в некоторых бывших союзных республиках (Туркменистан, Узбекистан, Украина). Для многих тяжело, накопив за много лет определенную сумму, решится на покупку автомобиля, эксплуатацию которого могут запретить или ограничить.
Но все-таки соблазн купить автомобиль высокого качества по приемлемой цене очень велик, поэтому, несмотря на повышенную опасность эксплуатации, большое количество автолюбителей остановились именно на «японцах».
Вопрос о переносе рулевого управления с правой стороны на левую у японских автомобилей, многих водителей не оставляет равнодушным. Некоторые считают эту процедуру ненужной. Есть водители, которые по незнанию боятся этого. А у многих автолюбителей, напротив, есть огромное желание ездить на японских авто, но не могут перебороть себя и сесть за «правый руль» — они-то и являются сторонниками переделки руля.
Многие водители считают, что для них не имеет значение с какой стороны находится рулевое управление на их автомобиле, и поэтому при покупке выбирают, естественно, авто привезенное из Японии, которое по всем своим качествам превосходит автомобиль, привезенный из Европы или Америки. Не меньшее количество автолюбителей уверенны (и не безосновательно), что у их машины расположение органов рулевого управления однозначно должно находится с левой стороны, поэтому они покупают автомобиль из Европы или Америки, хотя им заведомо известно, что он будет хуже и дороже Японского аналога.
На самом деле есть альтернатива покупке «европейца» или «американца» — это переоборудование органов рулевого управления с правого расположения на левое у «японца» (проще, переделка правого руля на левый). Возникает весьма справедливый вопрос, насколько качественна процедура переделки руля. Некоторые даже считают, что перенос руля у японца, значит — испортить автомобиль. На самом деле, что же происходит с автомобилем при переделке руля с правого расположения на левое?
Распишем процесс переноса рулевого управления у «япошек» пошагово:
1. Меняется панель. Новая панель ставится от европейского аналога, все крепления идентичны. Зачастую меняется бардачок, центральная консоль, и другие составляющие панели. Процесс замены не несет конструктивных изменений и повлиять на работу автомобиля не может.
Есть более сложный вариант — переделка родной панели. Такая переделка нужна при переоборудовании «чисто» японских автомобилей, не имеющих «леворуких» аналогов. Технология не проста. Сначала панель распиливается, так, что все крепления, которыми панель крепится к кузову, остаются нетронутыми. После этого она склеивания специальным материалом, «железнится» специальным стекловолокном, обрабатывается шпатлевкой и обклеивается кожзаменителем. Процесс кропотливый и очень дорогостоящий, но оправдывает себя. Практически все материалы (специальное стекловолокно, клей, кожзаменитель и др.) имеют повышенную прочность. Такие панели ничем не уступают, а иногда превосходят заводские панели по прочности и качеству.
2. Перенос педальной секции управления автомобилем. Процесс немного менее трудоемкий. Качественная установка не проблема для профессионала. Если специалист, переносящий педальный узел, делает это не впервые, выполнение работ будет очень качественно и никак не повлияет на ходовые качества авто.
3. Замена рулевой рейки на рейку от европейского аналога. Для большинства моделей процесс не сложный. Все крепления идентичны. Важно, чтобы сама рейка была в отличном состоянии, или, еще лучше, новая. Возможно оснащение автомобиля рулевым редуктором, который переносится на левую сторону, где под него готовится площадка и необходимые отверстия для крепления. Качественно будет сделано специалистом на любом СТО, поэтому нет надобности пояснять, что на специализированных СТО это будет сделано весьма квалифицированно. При неправильной установке возможен тяжелый ход руля и так называемые «закусывания». Устраняется путем регулировки.
4. Перенос тормозной системы. Готовится укрепленная площадка с левой стороны с необходимыми отверстиями для крепления, и на нее устанавливается вакуум. ABS чаще всего остается на прежнем месте. Меняются тормозные трубки. Для качественной установки необходим опыт квалифицированного специалиста и большое внимание. И то и другое присутствуют на нашем производстве в достаточном количестве.
5. Поперечная балка для крепления рулевой колонки и панели, так называемый «гусь» переделывается путем разрезов и сварки. Квалифицированному специалисту не составляет труда изготовить его такой же надежной как заводская деталь.
6. Сцепление переносится с главным цилиндром, высверливается и удлиняется. Для качественной установки необходим опыт квалифицированного специалиста. При неправильной установке возможен тяжелый ход педали сцепления и малая информативность. При правильной установке все качества не меняются.
7. Замена печки на печку с автомобиля европейского аналога. Крепления подготавливаются. Второй вариант (для автомобилей не имеющих леворукого аналога) — изготовление новой из частей старой печки. Для качественного изготовления необходим опыт работы квалифицированного специалиста. При профессиональной установке работать будет идеально. На некоторых моделях возможна потеря мощности на 10%, что не отразится на результате.
8. Механизм стеклоочистителей переставляется, сами стеклоочистители переделываются или меняются. При опыте работы, процесс не сложный. Нареканий не вызывает.
9. Проводка наращивается, необходимое электрооборудование (компьютеры, приборная доска, панель управления стеклоподъемниками, электроприводы зеркал и др.) переносится. Для качественной установки необходим опыт работы квалифицированного специалиста электрика и большое внимание. При качественной установке работать будет безотказно.
10. Замена трубок кондиционера и гидроусилителя . При правильной установке работа системы нареканий не вызовет.
Выше перечислен весь перечень работ, необходимый для переоборудования рулевого управления автомобиля.
Из вышесказанного видно, что если ваш автомобиль переоборудуется квалифицированными специалистами, имеющими опыт работы и необходимые знания в этой сфере, то автомобиль получается ничем не хуже заводского. Так стоит ли покупать автомобиль пригнанный из Германии или Америки, когда можно приобрести аналогичного чистокровного японца с переоборудованным рулем, да еще и по более низкой цене?
Японские автомобили привлекательны надежностью, высоким качеством и широким выбором гаммы двигателей, однако есть и минус — правый руль. Правила дорожного движения не запрещают переставить руль на другую сторону, позволяя поставить переделанную машину на учет в ГИБДД. В среднем такая работа стоит 3000-4000 евро, в сложных случаях поднимается до 7000 евро. Рационально проводить такой масштабный ремонт на моделях не старше 3-4 лет, которые изначально стоят дорого, например, на джипах.
Что такое «переделка руля»
Купить автомобиль с автоматом, полной комплектацией, оригинальной сборкой, приводом 4х4 и совсем недорого можно, если выбрать 7-летнюю или старше «японку» с левым рулем. На Дальнем Востоке многие так и делают, спокойно продолжая ездить на праворульной машине. Однако в других регионах не торопятся переучиваться и пробуют переставить руль на привычное место слева. Для этого машину приходится перебирать почти полностью.
Переделки потребует не только не только сам руль, но и дверь со стороны водителя, куда необходимо перенести управление стеклоподъемниками, кресла водителя и первого пассажира, система дворников и много иных мелочей. Потребуется приобрести новые детали:
- Торпеда.
- Рулевая рейка.
- Рулевая колонка.
- Педальный узел.
- Рычаг автомата.
- Печка и кондиционер.
- Приборная панель.
Понадобятся новые отверстия для крепления руля и подведения всех коммуникаций, проводов и креплений. Ремонт может занять 3-4 месяца, причем после вероятны сбои в работе электрики и высока вероятность коррозии кузова, целостность которого окажется нарушена. Перестановка руля справа налево — очень масштабная работа, и стоит она соответственно, не мало. Нередко бывает, что проще купить модель попроще, но со штатным левым рулем.
От чего зависит цена?
Стоимость работ по переносу правого руля зависит от возможности приобрести необходимые запчасти. Обязательное условие — принципиальное существование леворульного аналога у производителя, с которого можно будет перенести основные детали. В противном случае руль можно установить, но ремонт будет стоить примерно как новый Боинг. От возраста переделываемой машины расходы на переделку не зависят.
Для того, чтобы начать столь масштабный тюнинг нужно тщательно оценить выгоды и затраты, чтобы в итоге не оказаться в глубоком минусе. Есть четыре причины ввязаться в эту историю:
- Комплектация автомобиля, выпущенного для внутреннего японского рынка значительно превосходит европейские налоги.
- Сумма затрат на работу и приобретение запчастей компенсируется разницей цен между японской и европейской сборками модели.
- Приобрели эксклюзивный вариант автомобиля, единственный минус которого — правый руль, и ни за что не сможете переучиться.
- Автомобиль новый, большой, дорогой и приобретен с елью не менять его на что-то другое ближайшие 10-15 лет.
Виды и стоимость
По сумме затрат ремонт праворульных автомобилей можно разделить на три группы:
- Японские до $6000-8000.
- Японские более $10 000.
- Американские более $10 000.
Японские автомобили стоимостью $6000—8000. Если покупатель может потратить больше, он скорее всего предпочтет выбрать вариант с левым рулем, поэтому здесь представлены наиболее дешевые машины с двигателем объемом 2 л, например, Toyota Corolla 1. Работа по переносу ряля на таком автомобиле обойдется примерно в $1700-2000. Можно сэкономить, не переделывая часть элементов: подрулевые переключатели, рукоятку АКП, замок капота.
На запчасти придется выложить еще $1200-2500. Часть комплектующих окажется подержанной — так дешевле. Если брать все новое и оригинальное, то сама рулевая рейка стоит $1200, что в разы увеличивает итоговую сумму ремонта. При таком подходе переброска руяли обойдется уже не в $1200, а в $3000-4500, что равно половине цены всей машины и экономичекси невыгодно для авто такого возраста.
Автомобили, которые при покупке стоят более $1000 — Toyota Camry, Windom (аналог Lexus ES-300), Crown. Их варианты с левым рулем стоят еще дороже, поэтому переделка оказывается выгодна владельцу. Работа будет стоить примерно столько же, как и для более дешевых японок: $1700—2000. Запчасти обойдутся немного дороже: от $1500 за подержанные детали до $3000 за новые. В целом затраты на перестановку ряля и замену комплектующих составят $3200—5000.
Американские внедорожники и автомобили представительского класса с правым рулем дороже $10 000 — самое выгодное вложение денег. Работа по переносу рулевой колонки и остальных комплектующих стоит также ($1700—2000), а сам автомобиль гораздо респектабельнее. Запчасти для таких машин довольно легко, так как они весьма распространены в США. К тому же в очень популярной в России модели Land Cruiser 100 нет необходимости в переделке моторного щита, что снижает стоимость ремонта и сроки работ.
Примерные цены на переделку руля
Рассмотрим пример переделки такого автомобиля, как весьма недешевый Nissan Skyline GT-R мощностью 600 л.с. Такой автомобиль впускается только в варианте с правым рулем, потому что рассчитан на внутренний рынок Японии. Стоимость его переделки сравнима со стоимостью самой машины ($7000-10 000), однако владелец получит полностью эксклюзивный вариант, ради которого можно потратиться.
В остальном стоит приобретать праворульный автомобиль под переделку только в том случае, если ремонт планируется уложить в сумму $3500—5500. Например японский аналог Lexus под маркой Toyota Harrier (1999 год) стоит примерно $24 000—25 000 с правым рулем. Переоборудование обойдется в $4500—5000, подняв итоговые затраты на машину до $30 000.
Где и как заказать переделку руля
Главное, что позволит в дальнейшем поставить на учет в ГИБДД переделанный праворульный автомобиль — обращение только в СТО, имеющем соответствующую лицензию. Для оформления документов на переделанный автомобиль потребуется получить сертификат НАМИ. В любом другом случае вмешательство в конструкцию машины будет считаться несанкционированным производителем и оформить документы станет очень сложно.
Для того чтобы переставить руль справа налево автомобиль придется практически полностью разобрать, а затем собрать заново, заменив треть деталей. Это сложный процесс, требующий отличного знания и большого опыта работы от автомехаников. Кроме этого, нужны и специальные инструменты, приспособления и оснащение самого СТО.
Переделывать же руль имеет смысл только в том случае, если вы:
хотите получить машину с левым рулем, но в японской комплектации, которая отличается от комплектации европейских аналогов, причем в лучшую сторону;
все-таки надеетесь сэкономить: многие новые японские машины с переставленным рулем стоят значительно дешевле европейских аналогов;
испытываете стойкую неприязнь к правому рулю одновременно с сильной любовью к данной конкретно взятой праворульной машине;
Переделка фары с правого руля на левый
На чтение 11 мин. Просмотров 20 Обновлено
Исправление праворульного света на леворульный свет методом доработки ламп (h2, h5, H7, D2R)
1. Лампа h2 и h5
Если у Вас стоят двухнитевые лампы h2 или Н4 в хрустальных фарах, крутить их дедовским способом бесполезно:
Японский свет СВЕТИТ ТАК.
В первую очередь на приобретенном авто необходимо убрать галку со встречки и отрегулировать фары так, чтобы и самому было видно, и никого не слепить.
Отрезаем от консервной банки полоску жести шириной 5 мм и длиной около 7 см, выгибаем ее как показано на фото ниже, и прикручиваем к цоколю лампы проволокой. После этого необходимо экспериментально подобрать такое положение шторки, при котором на стене получается ровная полоса – это и есть американский свет.
2.ЛАМПЫ: H7 и D2R
Начнем с H7, эта лампа наиболее часто встречается в «хрустальных» фарах с раздельными отражателями ближнего/дальнего. В отличии от уже известных методов(пайка кусочков жести на цоколь лампы, доработка колпачка и т.д.) на этот раз я решил убрать лишний свет прямо на лампе – с помощью маски из толстой алюминивой фольги. Взять ее можно например от одноразовых мисок для еды, я покупал их в «Метро». (
100р пачка из 3 штук, хватит ламп на 50))) Размеры маски – ободок 7мм, ширина выступающего лепестка около 5мм.
Как отрегулировать фары у «японца» ?
Еще один способ исправить «зрение» раскосого «японца» – поработать с самими лампами.
Попробуйте повернуть в цоколе против часовой стрелки лампу h5. Таким образом, вы развернете световой поток. При вращении тень от экрана, прикрывающего нить ближнего света, наползает на ненужный сегмент отражателя.
Повторю: поворачивать надо против часовой стрелки, но перед этим не забудьте загнуть «усики», которые фиксируют лампу в отражателе. Если лампа проваливается внутрь и выпадает из отверстия отражателя, закрепите ее самодельным фиксатором из проволоки.
Этот способ с поворотом лампы подходит и для обычных, и для т.н. «хрустальных» фар. Необходимого эффекта можно добиться, если повернуть лампу чуть сильнее. Преимущество такого способа светокоррекции заключается в том, что в отличие от наклеенной фольги или скотча при повороте лампы не теряется яркость дальнего света. На японских автомобилях с лампами h4с и с линзами убрать слепящий луч можно при помощи стандартных регулировочных винтов, а вот вращать лампу бесполезно, потому что на ней нет экрана.
Тем не менее, отрегулировать свет фар надо обязательно. И не только из вежливости к своим собратьям на дороге. Но, в первую, очередь из соображений элементарной безопасности.
Счастливого пути! С вами был Анатолий Горлов и программа «Рулевая тяга!»
ПРОСТАЯ ПЕРЕДЕЛКА ФАР ЯПОНСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ( для правостороннего движения)
Исходные материалы:
Полоска трансформаторной жести Ножницы
Одножильный медный провод
Руки не из задницы
Прямосидящие глазные отверстия
Имплантация шторки из трансформаторной жести внутрь фары для экранирования потока света, идущего от лампочки на область отражателя, формирующую «языки» засветки влево и вверх..
На рисунке для примера приведена схема доработки «хрустальной» фары
Схематичное изображение крепления шторки на цоколь лампы Н4.
Полоска повторяет форму цоколя и в центральной части фиксируется проволокой.
Перемещая шторку по радиусу лампочки можно регулировать точность попадания во вредоносный сектор.
В случае с лампой типа Н1 такого простого решения не получится.
Конструкция лампочки не позволяет надежно закрепить шторку на цоколе.
Лепесток более сложной формы придется крепить непосредственно на фару, под суппорт для лампочки.
В связи с этим несколько усложняется процесс регулировки.
Ниже приведен фотоотчет по процедуре переделки фар с лампой h2 на Nissan Avenir
Шторка вырезается обычными ножницами из трансформаторной жести.
Так как мы имеем дело с лампочкой формата Н1, то крепить шторку пришлось не на цоколь лампы, а в месте установки лампы в гнездо фары..
Острым предметом формируются изгибы, повторяющие форму гнезда лампы.
Готовая для установки шторка с вырезом под крепление лампы на фаре.
На приведенной ниже фотографии отчетливо видна установленная шторка и формируемая ею тень на отражателе.
Фотография светового пятна до начала работы.
Переделана левая фара.
Переделаны обе фары.
Еще одно решение по переделке японского света в нормальный.
Вместо переделки фары (гнезда лампы) или заклеивания стекла ресничками или обрезания усиков лампы и/или изготовления переходного жестяного колечка, можно переделать саму лампу.
Эта идея пришла мне в голову когда на глаза мне попалась лампа NARVA (Германия).
Отличительной особенностью конструкции данной лампы является то, что торцевой колпачок цоколя на котором собственно закреплена колба лампы не приварен как в большинстве ламп к цоколю, а просто закреплен обжатием в четырех точках.
Дальше проще, зажимаем цоколь в тиски и аккуратно поворачиваем торцевой колпачок пассатижами градусов на 20.
Тут хорошо бы прогреть пайку контактов паяльником чтобы ослабить напряжения натяжения выводов лампы, но можно и без этого.
Далее понемногу доворачиваем, проверяя по результату (пятну света).
В конечном итоге получается угол около 25-30 градусов. Так выглядит в результате пятно света.
Напоследок для сравнения переделанная и не переделанная лампочки.
Автомобили с правым рулем изначально предназначены для эксплуатации в странах с левосторонним движением. Соответственно там, где у них расположена обочина, у нас находится встречная полоса.
| Их фары спроектированы таким образом, чтобы освещать обочину при левостороннем движении, соответственно, при эксплуатации в условиях привычного нам правостороннего движения они будут ослеплять встречных водителей. Ездить с непеределанными фарами на таком авто опасно! | |
| Японский свет | |
| Самая простая переделка – установка металлической шторки на лампу, которая затенит участок отражателя, отвечающего за галку на встречную полосу. Получится так называемый «американский» свет. |
Однако учитывая, что ход лучей в отражателях большинства современных фар расчитывается на компьютере, такая шторка вместе с галкой со встречки уберет еще и половину светового потока от фары. К тому же без галки на обочину не видно пешеходов и знаков. Таким образом, этот способ можно рекомендовать лишь как временную меру при поиске более подходящих вариантов.
| Европейский свет. Именно так должны светить Ваши фары |
Фары современного авто – сложный оптический прибор, и к сожалению, простых способов заставить светить праворульный автомобиль по-европейски не существует. Для этого необходимо полностью заменить оптический элемент ближнего света.
Установка ксенона только усугубит проблему: ведь по сути, это обычная лампочка, в которой используется иной принцип получения света, само светораспределение полностью формируется оптическим элементом фары (отражателем или линзой).
В случае, если на Вашем авто установлены линзы – Вам очень повезло: такие фары проще всего переделываются на европейский свет, т.к. светотеневая граница в них формируется шторкой, установленной между линзой и источником света. Для получения европейского света нужно переделать саму шторку.
Если авто имеет леворукий аналог, можно приобрести фары с европейским светом. Однако, может возникнуть ряд проблем: часто это недели, а то и месяцы ожидания заказанных фар, они могут просто не подойти по креплениям или по электрике, а магазины как правило, назад исправный товар не берут.
Рассмотрим другие способы решения проблемы праворульных фар, описания которых Вы можете найти на просторах интернета:
1. Фары фирмы DEPO. Ну что сказать? – Китай. Помимо того, что выпускаются далеко не для всех праворульных автомобилей, светят очень плохо, иногда даже не удается пройти инструментальный контроль. Стекло из какого-то дешевого пластика, это точно не поликарбонат и даже не акриловое стекло – такие фары царапаются и желтеют через год-полтора.
2. Морально устаревший способ, работает ТОЛЬКО на не «хрустальных» фарах с лампами Н4: нужно подогнуть или укоротить усики на цоколе лампы и повернуть ее против часовой стрелки примерно на 15 градусов. Однако на многих фарах вместо четкой светотеневой границы получается мазня – опять техосмотр под вопросом.
3. Наклейка – светокорректор. Весьма странная вещь. Во первых – цена: от 500 р за пару кусков дешевого пластика (а он дешевый, ибо очень быстро желтеет) как-то многовато. Во-вторых, надо обладать минимальными знаниями в оптике, чтобы их правильно установить. По сути наклейка-светокорректор – это линза Френеля. Задумка хорошая, но предлагаемая реализация никуда не годится. Универсальную наклейку вообще сделать невозможно: ход лучей фары каждой модели авто индивидуален. Нормального светового пятна с этим «корректором» нам еще не доводилось видеть.
Мы занимаемся адаптацией фар праворульных автомобилей путем замены оптического элемента на прожекторные модули фирм Hella, Bosch, Valeo. По сути, от штатной фары остается только корпус, модули полностью формируют световой поток, который соответствует Техрегламенту.
К тому же, светоотдача этих модулей значительно превосходит большинство штатных фар, т.е. помимо правильного светового потока Вы получите лучшую освещенность дороги – а это Ваша безопасность.
Преимущества метода:
| фара выглядит как фирменная: установленный модуль не выделяется из общего стиля | сохраняются все штатные регулировки, фара остается герметичной | свет полностью соответствует ГОСТу |
Запишитесь на адаптацию фар по телефону 797-38-57
Если у Вас стоят двухнитевые лампы Н4 в хрустальных фарах, крутить их дедовским способом бесполезно:
| Штатный японский свет | А вот такое «северное сияние» получается, если лампочку повернуть против часовой стрелки |
Мазня при повороте лампы получается из-за того, что начинают засвечиваться сектора рефлектора, отвечающие за дальний свет.
Ездить с японским светом (левая картинка) опасно – он ослепляет водителей встречных авто. Чтобы этого избежать многие владельцы ПР авто «регулируют» фары (иногда за деньги), проще говоря – опускают их максимально вниз, но это тоже не выход: на дороге ничего не видно.
В первую очередь на приобретенном авто необходимо убрать галку со встречки и отрегулировать фары так, чтобы и самому было видно, и никого не слепить.
Отрезаем полоску жести шириной 5 мм и длиной около 7 см, выгибаем ее как показано на фото ниже, и вставляем в цоколь лампы. После этого необходимо экспериментально подобрать такое положение шторки, при котором на стене получается ровная полоса – это и есть «американский свет». Зафиксировать шторку можно каплей цапон-лака. Ни в коем случае нельзя использовать суперклей! – он начнет парить внутри фары, оседая матовым слоем на стекле.
| Лампочка со шторкой | Американский свет со шторкой на лампочке |
Примерно то же самое по сути можно проделать на штатном ксеноне Убирание галки со встречки на фарах со штатным ксеноном – Здесь описано, как это работает.
Ниже представлен вариант, как получить результат вообще не вмешиваясь в конструкцию фары. Все манипуляции производятся с лампочкой.
| Штатный японский свет | А такой получается после установки шторки | D2R со шторкой |
Все вышеописанное Вы можете сделать у нас
Денис 19 марта 2019 Автомобиль: lexus rx300
Имеются фары от тойота харриер (праворульный аналог рх300) с заводским ксеноном, дампа D2R. Какие могут быть варианты адаптации под евро свет?
Дмитрий К.
Только линзовка. От 28000р
Станислав 23 сентября 2018 Автомобиль: Toyota Ractis 2 но покалечил 2014 г.
Переделать фары , но я живу на Урале Челябинская область. Фары на машине линзованные .
Дмитрий К.
Переделка штатных линз (замена шторки) – 10000р за обе фары. Присылайте транспортной компанией «Деловые линии»
Написать сообщение
Комплектующие для ремонта и модернизации фар
Ремонт и диагностика автокондиционеров, Webasto.
Ремонт и тюнинг любой сложности – от простого техобслуживания до подготовки автомобиля к участию в соревнованиях
Отзывы наших клиентов
- Александр, 21 июля 2019
Автомобиль: Toyota Avensis
Я долго мучился со светом. Но Дмитрий решил проблему в течении нескольких часов! Уже опробовал ночью и скажу что это просто ОТЛИЧНО по сравнению с тем что у меня было. Как я ездил с «ручным фонариком»…
Читать далее Никита, 13 июня 2019
Автомобиль: Kia MAGENTIS MG 2008
12/06/19 прибыл на установку новых светоотражателей. 4,5 часа работы и у меня появился свет. Вечером того же дня протестировал, остался доволен. Рекомендую. Ребята знают свое дело.
Читать далее Александр Т.Toyota FUNCARGO, 27 мая 2019
Автомобиль: Toyota Funcargo
Спасибо Дмитрию,делал мне фары линзы к сенон,9лет назад всё светит замечательно,про прошедшие годы убедился галку надо невысокую.
Читать далее Павел, 02 мая 2019
Автомобиль: toyota rav4 2012
Спасибо, Дмитрий.
Заказал ремкомлект фар и реле РХО23, пришло быстро, упаковано хорошо, установил, реле работает исправно, ближний свет в машине появился, приятно когда человек радеет за свое производство.
О переделке руля
Можно ли переделать правый руль на левый и сколько это стоит во Владивостоке?
Сразу ответим — во Владивостоке перестановкой руля справа налево НЕ ЗАНИМАЮТСЯ. Спроса на такую услугу нет, потому что во Владивосток привозят машины, стоимость которых в большинстве случаев меньше, чем стоимость переделки руля.
Перестановка руля (как и вообще правый руль) не противоречит законам и ПДД, и проблем с регистрацией, постановкой на учет и вообще с ГИБДД быть не должно.
Услуги по перестановке руля предоставляются в Москве. Там этот бизнес уже давно развит, хорошо организован и поставлен на поток. В том, что касается денег, в которые обойдется переделка руля в Москве, однозначной цифры нет, называются суммы в среднем 3000-4000 у.е. (доходит и 7000 у.е.)
Поэтому экономически целесообразно переставлять руль на больших, дорогих и «свежих» машинах (возрастом 3 года, максимум 4), например, на джипах с 1998 года выпуска. Представьте цену оригинальных новых запчастей, требующихся для переброски руля: панель, печка, кондиционер, рулевая рейка, рулевая колонка, педальный узел, проводка, рычаг автомата, масса прочих мелких деталей и так далее. Плюс водительская дверь (управление стеклоподъемниками), отличия кресел водителя и переднего пассажира, дворники вместе со всеми управляющими ими деталями и элементами кузова, куда дворники крепятся, не говоря уже об устранении появляющихся после перестановки руля «глюков» в электрике. К тому же на вашей машине могут быть не предусмотрены дыры и крепления для левого руля, следовательно, есть вероятность коррозии кузова. И прочее, прочее…
Перестановка руля — это вмешательство в заводскую конструкцию, то есть вы доверяете свою безопасность уже не производителю, а ремонтникам, которые, скорее всего не обладают специальными знаниями. Нет никакой гарантии, что это не выльется потом в аварию. Автомобиль с переставленным рулем — это небезопасно, об этом иногда пишут сами фирмы, занимающиеся переделкой руля.
Поэтому на нашем форуме вопросы о перестановке руля обычно встречают негативные отклики и, как правило, советы привыкнуть к правому рулю или сразу купить «европейку». К тому же продавать автомобиль после переделки все равно придется как «праворукий».
Переделывать же руль имеет смысл только в том случае, если вы:
все-таки надеетесь сэкономить: многие новые японские машины с переставленным рулем стоят значительно дешевле европейских аналогов;
испытываете стойкую неприязнь к правому рулю одновременно с сильной любовью к данной конкретно взятой праворульной машине;
имеете дорогую новую машину и собираетесь ездить на ней лет 10, чтобы переделка руля окупилась.
Honda Integra Type-R Переделка руля — Ремонт
1. Меняется панель. Новая панель ставится от европейского аналога, все крепления идентичны. Зачастую меняется бардачок, центральная консоль, и другие составляющие панели. Процесс замены не несет конструктивных изменений и повлиять на работу автомобиля не может.Есть более сложный вариант — переделка родной панели. Такая переделка нужна при переоборудовании «чисто» японских автомобилей, не имеющих «леворуких» аналогов. Технология не проста. Сначала панель распиливается, так, что все крепления, которыми панель крепится к кузову, остаются нетронутыми. После этого она склеивания специальным материалом, «железнится» специальным стекловолокном, обрабатывается шпатлевкой и обклеивается кожзаменителем. Процесс кропотливый и очень дорогостоящий, но оправдывает себя. Практически все материалы (специальное стекловолокно, клей, кожзаменитель и др.) имеют повышенную прочность. Такие панели ничем не уступают, а иногда превосходят заводские панели по прочности и качеству.
2. Перенос педальной секции управления автомобилем. Процесс немного менее трудоемкий. Качественная установка не проблема для профессионала. Если специалист, переносящий педальный узел, делает это не впервые, выполнение работ будет очень качественно и никак не повлияет на ходовые качества авто.
3. Замена рулевой рейки на рейку от европейского аналога. Для большинства моделей процесс не сложный. Все крепления идентичны. Важно, чтобы сама рейка была в отличном состоянии, или, еще лучше, новая. Возможно оснащение автомобиля рулевым редуктором, который переносится на левую сторону, где под него готовится площадка и необходимые отверстия для крепления. Качественно будет сделано специалистом на любом СТО, поэтому нет надобности пояснять, что на специализированных СТО это будет сделано весьма квалифицированно. При неправильной установке возможен тяжелый ход руля и так называемые «закусывания». Устраняется путем регулировки.
4. Перенос тормозной системы. Готовится укрепленная площадка с левой стороны с необходимыми отверстиями для крепления, и на нее устанавливается вакуум. ABS чаще всего остается на прежнем месте. Меняются тормозные трубки. Для качественной установки необходим опыт квалифицированного специалиста и большое внимание. И то и другое присутствуют на нашем производстве в достаточном количестве.
5. Поперечная балка для крепления рулевой колонки и панели, так называемый «гусь» переделывается путем разрезов и сварки. Квалифицированному специалисту не составляет труда изготовить его такой же надежной как заводская деталь.
6. Сцепление переносится с главным цилиндром, высверливается и удлиняется. Для качественной установки необходим опыт квалифицированного специалиста. При неправильной установке возможен тяжелый ход педали сцепления и малая информативность. При правильной установке все качества не меняются.
7. Замена печки на печку с автомобиля европейского аналога. Крепления подготавливаются. Второй вариант (для автомобилей не имеющих леворукого аналога) — изготовление новой из частей старой печки. Для качественного изготовления необходим опыт работы квалифицированного специалиста. При профессиональной установке работать будет идеально. На некоторых моделях возможна потеря мощности на 10%, что не отразится на результате.
8. Механизм стеклоочистителей переставляется, сами стеклоочистители переделываются или меняются. При опыте работы, процесс не сложный. Нареканий не вызывает.
9. Проводка наращивается, необходимое электрооборудование (компьютеры, приборная доска, панель управления стеклоподъемниками, электроприводы зеркал и др.) переносится. Для качественной установки необходим опыт работы квалифицированного специалиста электрика и большое внимание. При качественной установке работать будет безотказно.
10. Замена трубок кондиционера и гидроусилителя . При правильной установке работа системы нареканий не вызовет.
Выше перечислен весь перечень работ, необходимый для переоборудования рулевого управления автомобиля.
по ценам надо обращаться в конторы, которые этим занимаются — яндекс рулит.
Как переоборудовать автомобиль с правостороннего привода в левосторонний? — Т. 408 | Продажа подержанных автомобилей
Опубликовано:
Как переоборудовать автомобиль с правостороннего привода в левосторонний? — Том 408
Несмотря на то, что в большинстве стран используется система левостороннего вождения, правостороннее вождение не так уж и редко, как вы думаете. Фактически, около 25% мира используют эту систему. Он был введен Великобританией, после чего несколько стран начали его применять.
Хорошим примером является Япония, где по умолчанию используется правосторонняя система, хотя разрешены и левосторонние автомобили. Если вы решите импортировать подержанный автомобиль из Японии или любой страны, в которой используется правый руль (RHD), вы всегда должны следить за правилами дорожного движения вашей страны.
Процедура преобразования
Поскольку в некоторых странах действуют очень строгие правила дорожного движения, перевод автомобиля с правого руля на левосторонний (LHD) часто является обязательным.Имейте в виду, что это непростой процесс, и его всегда должен выполнять обученный профессионал. Это особенно важно, если вы импортируете автомобиль из Японии, поскольку японские производители известны тем, что используют сложные технологии в своих автомобилях.
Вот из чего обычно состоит процесс конвертации:
— Репозиционирование руля
— Репозиционирование приборной панели
— Замена зубчатой рейки
— Замена ручки КПП
— Изменение положения бокового зеркала и регулировка угла наклона
Этапы преобразования
Некоторые из перечисленных выше задач проще, чем другие, но в целом это непростая процедура.Если вы хотите выполнить преобразование, вам нужно будет сделать следующее:
1. Разберите всю приборную панель, а также все, что под ней, и переместите ее. Жгут проводов не нужно снимать или перемещать, его можно просто перевернуть.
2. Замените рулевую рейку в сборе на левую. Имейте в виду, что преобразование может повлиять на подушки безопасности, поэтому необходимо уделять особое внимание, чтобы не повредить их.
3. Установите педальный узел на место.Если вы водите с механической коробкой передач, это включает в себя демонтаж креплений всех трех педалей, снятие и повторную установку их.
4. Переставьте и выровняйте главный тормозной цилиндр. Очень важно, чтобы это делал обученный механик, поскольку даже малейшая ошибка может поставить под угрозу вашу безопасность.
5. Переставьте аксессуары, обнаруженные на брандмауэре. Сюда входят воздуховоды переменного тока, двигатель вентилятора, а также различные кабели и провода. Поскольку брандмауэр находится между моторным отсеком и пассажирским салоном, вам необходимо снять двигатель и трансмиссию, чтобы получить к нему доступ.
6. Отрегулируйте двери. Если в вашей машине органы управления дверью расположены в средней части, ничего менять не нужно. Но если на дверях установлены органы управления, придется их снимать и заменять.
7. Снимите и замените механизм стеклоочистителя и двигатель.
После переоборудования каждая машина должна пройти техосмотр. Как только это произойдет, вам будет хорошо идти.
Что нужно помнить?
Если вы планируете импортировать автомобиль из Японии, а законы вашей страны гласят, что вы не можете импортировать автомобиль с правым рулем, вам необходимо найти замену, которая выполнит переделку перед отправкой.Если это не так, вы можете найти местного механика и позволить ему это сделать. И если вы сами являетесь профессионалом, вы можете приобрести комплект для переоборудования и сделать это самостоятельно, но не забудьте после этого доставить автомобиль на утвержденный правительством пункт техосмотра.
Что касается цены, она не такая уж и высокая, особенно если учесть тот факт, что конвертация должна быть сделана правильно, чтобы обеспечить вашу безопасность. Всегда лучше инвестировать в свою машину, заплатив профессионалу, чем пытаться сделать это самостоятельно.Всегда обязательно изучайте законы своего округа и доступные варианты переоборудования, и вы можете быть уверены, что сможете управлять своим новым автомобилем без риска.
[2021] Как переоборудовать автомобиль с правостороннего привода на левый
В большинстве стран мира используется система с левосторонним управлением. Несмотря на это, все еще существует значительная часть населения, использующего правостороннюю систему вождения на дороге. Одна из таких наций — Япония.Итак, если вы планируете импортировать подержанный автомобиль из Японии, то вы должны рассчитывать на получение автомобиля с правым рулем.
Конечно, если в вашей стране разрешено водить автомобиль с правым рулем, вы можете это сделать. Как
когда-либо, прежде чем вы это сделаете, обязательно посмотрите видео ниже, чтобы узнать о плюсах и минусах:
Кредиты владельцу видео: Roads UntraveledТеперь, если вы не хотите запутаться, вы можете всегда превращайте ваш автомобиль с правым рулем в систему с левым рулем.Мы понимаем, что фраза «правый руль» имеет негативный оттенок. В конце концов, существует множество сказок старых жен, описывающих неудачную конверсионную работу. На самом деле, для качественной переоборудования с правым рулем необходимо выполнять стандартные преобразования.
Если вы хотите знать, что происходит за этими преобразованиями с правым рулем, продолжайте читать этот пост. Мы поделимся всем, что вам нужно знать о работе.
Сколько стоит переоборудование автомобиля с правостороннего привода на левосторонний?
Цена модификации с правым рулем обычно зависит от марки и модели автомобиля.Если это обычная машина, то обслуживание и запчасти будут относительно доступными. Конечно, если вам понадобится сервис для редкой или очень желанной модели, стоимость может быть выше. Вы можете ожидать, что конверсия с правым рулем будет стоить от 1600 до 2150 долларов.
Как преобразовать автомобиль с правостороннего привода в левосторонний
Помните, что преобразование правостороннего привода — это не простой механический проект. Посмотрите видео ниже, чтобы получить представление:
Кредиты владельцу видео: BodeVisionТаким образом, вы должны позволить профессионалам выполнять работу за вас, особенно если вы импортируете автомобиль с аукциона подержанных автомобилей в Японии.Обычно преобразования включают в себя следующие процессы:
- Изменение положения рулевого колеса
- Изменение положения приборной панели
- Замена стойки и шестерни
- Замена механизма переключения передач
- Изменение положения бокового зеркала и регулировка его угла
Что нужно сделать при переоборудовании автомобиля с правым рулем?
Действительно, некоторые из упомянутых нами процессов могут быть выполнены механиками своими руками. Тем не менее, процесс преобразования, как правило, непростой.Если вы хотите узнать, почему это так, выполните следующие действия:
- Первый шаг — разобрать всю приборную панель, включая все, что находится под ней. Приборную панель нужно переставить, но привязь можно просто перевернуть.
- Теперь механик должен использовать рулевую рейку с левым рулем в сборе вместо существующей. Во время этого процесса есть вероятность повредить подушки безопасности, но профессионалы уже знают, что им нужно быть осторожными.
- Третий шаг — переставить педальный узел.Для автомобилей с механической коробкой передач механик должен демонтировать крепления всех трех педалей, а затем установить их на место.
- После завершения предыдущего шага механик должен взять главный тормозной цилиндр, затем переставить и выровнять его. Совершить малейшую ошибку в этой процедуре может быть опасно. Поэтому очень важно, чтобы это выполнял обученный профессионал.
- Теперь механик осмотрит брандмауэр и переставит на нем аксессуары, включая двигатель вентилятора, воздуховоды переменного тока, кабели и провода.
- Конечно, о регулировке дверей забывать не стоит. Если органы управления находятся на двери, а не в средней части автомобиля, ее следует снять и установить в соответствующее положение.
- Наконец, механизм стеклоочистителя и двигатель будут сняты и заменены.
Как видите, процесс переделки автомобиля с правым рулем сложен. Итак, если вы планируете импортировать подержанный автомобиль из Японии, убедитесь, что вы готовы нанять механика, который выполнит переоборудование за вас.
Некоторые полезные статьи по теме
Комплекты правого привода (RHD)
Комплект «Сделай сам»: 2025 долларов США, включая доставку. На этой странице представлена общая информация о наших комплектах с правым рулем (RHD). Как вы можете видеть по фотографиям в галереях ниже, наши комплекты разработаны и протестированы для конкретного автомобиля, на который они будут установлены.В отличие от некоторых наших конкурентов, у нас нет универсального комплекта, который вы пытаетесь «подогнать» под свой автомобиль. Наши комплекты не требуют сварки, гибки и принудительной подгонки. Мы не используем велосипедные цепи, тросы или гидравлику, которые часто выходят из строя или нуждаются в замене. Мы считаем, что это дает сельским перевозчикам самый безопасный и надежный автомобиль-преобразователь с правым рулем. Пожалуйста, поймите, что мы не можем разместить всех людей из-за конструкции транспортных средств. Все в нашем комплекте пожизненная гарантия первоначальному владельцу.Наши комплекты практически не требуют обслуживания. У нас есть специальные почтовые лотки для всех автомобилей, которые мы переоборудовали, а также для моделей Factory RHD Wrangler, Cherokees и Subaru. Позвоните нам сегодня для немедленной отправки. Пожалуйста, просмотрите нашу страницу со списком автомобилей, чтобы увидеть полный список автомобилей, которые мы поставляем с комплектами с правым рулем. С грузовым пространством более 100 кубических футов, минивэн может стать ответом на большие объемы почтовых маршрутов. Некоторые фургоны Chrysler также доступны с полным приводом. Комплект для переоборудования минивэна Chrysler с индивидуальным почтовым лотком Ford Windstar Minivan Комплект для переоборудования Пожалуйста, просмотрите нашу страницу со списком автомобилей, чтобы увидеть полный список минивэнов, которые мы поставляем с правым рулем. Теперь мы делаем Ford Transit Connect 2015 года! У них огромное количество места! Ford Transit со стробоскопом. Пожалуйста, просмотрите нашу страницу со списком автомобилей, чтобы ознакомиться с полным списком автомобилей Ford, которые мы поставляем с комплектами с правым рулем. Пожалуйста, просмотрите нашу страницу со списком автомобилей, чтобы ознакомиться с полным списком автомобилей Kia, которые мы поставляем с комплектами с правым рулем. Хотите сэкономить на газе? Kia Sportage может стать вашим автомобилем! Sportages — ОТЛИЧНЫЕ на газе! Они бывают 4WD или 2WD, и самое приятное то, что мы МОЖЕМ преобразовать их в правый руль !! Пожалуйста, просмотрите нашу страницу со списком автомобилей, чтобы ознакомиться с полным списком автомобилей Kia, которые мы поставляем с комплектами с правым рулем. У вас есть Subaru, которую вы хотите переоборудовать? Что ж, хорошие новости: мы можем переоборудовать Subaru Foresters, Legacys и Outbacks! Идеально подходит для почтового лотка, и вы готовы к маршруту.Просто добавь почту! Пожалуйста, просмотрите нашу страницу со списком автомобилей, чтобы ознакомиться с полным списком автомобилей Subaru, которые мы поставляем с комплектами с правым рулем. * Также доступны наши комплекты спинки сиденья для более высоких перевозчиков, которым требуется дополнительное пространство для ног. * Мы обслуживаем автомобилей на автомобилей больше, чем указано на этой веб-странице. Если вы не видите свой автомобиль на нашей странице со списком транспортных средств, позвоните нам, возможно, мы сможем помочь.Другие продукты также доступны для заводских автомобилей с правым рулем, обращайтесь за информацией. Звоните 800.949.5587 * Только для некоторых автомобилей * Электронная почта: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. «В большинстве ранних легковых автомобилей водительское сиденье было посередине.Позже некоторые производители решили расположить водительское сиденье ближе к центру дороги, чтобы следить за встречным движением. Напротив, другие предпочитают ставить сиденье с другой стороны, чтобы водители могли не повредить свои автомобили о стены, живые изгороди, придорожные водостоки и другие невидимые препятствия », — колонка в Википедии. В некоторых странах автомобили с правым и левым рулем разрешены на всем континенте без каких-либо статистических данных; следовательно, нашей страной обсуждения является Нигерия.В 1972 году Нигерия запретила использование автомобилей с правым рулем в стране после перехода от правостороннего (RHD) к левостороннему (LHD) на национальных дорогах, закон остается в силе до сегодняшнего дня, и правоохранительные органы агентства будут преследовать всех, кто не придерживается этого правила. Это заявление было критерием ограничения ввоза или использования автомобилей с правым рулем в стране. Каждое шоссе в Нигерии построено для автомобилей с левым рулем, а это значит, что видимость при вождении с правым рулем может стать серьезным фактором безопасности.Почему? Поскольку проезжая часть построена так, чтобы водитель находился внутри дороги, это дает ему лучшую способность видеть встречный транспорт, а с автомобилем с правым рулем вы будете ошибочно размещены как водитель. Читайте также → Импорт автомобилей с правым рулем в места с левосторонним приводом. Нигерия — большой рынок, на который изо дня в день импортируются разные автомобили.Раньше высокий спрос на автомобили, который привел к переоборудованию системы рулевого управления, объяснялся дешевизной приобретения с правым рулем и убеждением, что преобразование с правого руля на левое рулевое управление дешево, легко и надежно. Эта тенденция преобразования системы рулевого управления привела к тому, что в автомобилестроение появились автоматические шарлатаны, что привело к такому количеству несчастных случаев и смертей в пути. Это стало серьезной проблемой в повседневной жизни. Назначение системы рулевого управления позволяет водителю контролировать направление движения автомобиля, поворачивая передние колеса.В большинстве округов расположение рулевого колеса различается, что ставит перед нами две проблемы: по какой стороне дороги вы хотите ехать, и на какой стороне машины вы бы сели? Путешествуя по любой стране по выбору, чтобы познакомиться с ее городом. Возникает вопрос, действительно ли стоит покупать автомобили с правым рулем в Нигерии для переоборудования? Преобразовать правую часть в левую не так-то просто. Это влечет за собой высокие риски и финансовые последствия.Преобразование рулевого управления — это процесс, требующий специальных знаний, тем более что важные внутренние функции, такие как тормозная система, рулевое колесо, двигатель автомобиля и трансмиссия, должны быть изменены. Добавьте к этому, что другие компоненты автомобиля безопасности, такие как подушка безопасности и селектор передач, будут повреждены в процессе. Тем не менее, если это сделано производителем автомобиля, ваш автомобиль может быть таким же хорошим, как новый. Преобразование системы рулевого управления с правым рулем на систему рулевого управления с левым рулем представляет больший риск для пользователей автомобилей без их ведома.Действительно весело видеть, как ваш автомобиль с правым рулем переоборудован, но нашли ли вы время, чтобы осознать связанные с этим риски? В этом случае давайте подчеркнем опасности преобразования транспортного средства с правого на левый руль. Клиенту, который отправил Mercedes C230 Kompressor с правым рулем (модель купе 2004 года) в Нигерию, снова потребовался переход на систему LHD. Автомеханик, с которым он проконсультировался, заверил, что через два дня будет произведена хорошая переоборудование. Через два дня он забрал свою недавно переоборудованную машину. Со всей радостью он оплатил услугу и забрал машину домой. Однако на следующий день во время движения он заметил странный запах, подсветка приборной панели не гаснет, а двери машины последовательно запираются и отпираются. После долгого перетягивания с предыдущим автомехаником он отвез машину в ремонтный центр Mercedes Benz, чтобы спасти свою машину.Они подключены к диагностическому порту OBD-II (бортовая диагностика), но не имеют связи с электронным блоком управления (ЭБУ) и другими электронными модулями. Также см. → 5 способов, как изменение рулевого управления может серьезно повлиять на безопасную эксплуатацию вашего автомобиля: Решением была необходимость получить кондиционер, нагреватель в сборе и алюминиевые трубы, которые были изогнуты для адаптации к левому рулевому механизму.Эти изгибы были сломаны, и хладагент попал в машину. Чтобы сделать автомобиль снова безопасным и управляемым, приобретение этих деталей плюс рабочая сила оставили колоссальную сумму денег; только если бы автовладелец сначала купил леворульный руль, этого бы не произошло. Подумайте о своей безопасности, прежде чем импортировать дешевый автомобиль с правым рулем для последующего преобразования в LHD; Достать машину с левым рулем для начала несложно. Никто не должен говорить вам, что вождение с правым рулем в Нигерии — это неправильно. Это закон. В идеале вы покупаете машину правильного типа, чтобы не смущать сотрудников правоохранительных органов. Немецкие машины леворульные, в переоборудовании не нуждаются. В самом деле, сколько вы ожидаете сэкономить от покупки праворульного руля по сравнению с леворульным? До тех пор, пока вы следуете рекомендациям NHTSA, переоборудование автомобиля в правостороннее в США является законным.S. Можно даже купить довольно дешевый комплект для переоборудования, позволяющий переместить руль и педали в правую часть автомобиля. Шаги в процессе преобразования Можно ожидать, что конверсия с правым рулем будет стоить от 1600 до 2150 долларов. Совершенно законно зарегистрировать и использовать автомобиль с левым рулем на дорогах Великобритании. Управлять автомобилем с левым рулем на рынке с правым рулем тоже несложно, поэтому мало кто беспокоится о переоборудовании.Исключение составляют британские классические автомобили, которые на рынке Великобритании стоят больше, если они правые. Можно ожидать, что конверсия с правым рулем будет стоить от 1600 до 2150 долларов. Другой вариант переоборудования автомобиля с левым рулем на правый руль — это оплата услуг профессионала. Этот вариант предпочтительнее с точки зрения безопасности, но может стоить более 30 000 долларов. Ведущий мировой рынок по производству автомобилей с правым рулем — Autogroup International предлагает зарядное устройство Dodge Charger с правым рулем.Этот автомобиль отличается стилем USA Muscle с дополнительными преимуществами задних дверей и полноразмерного заднего сиденья. Краткий ответ на вопрос, разрешено ли водить этот тип транспортного средства, — да, это совершенно законно. Предостережение заключается в том, что, как и любой другой автомобиль, автомобили с правым рулем должны соответствовать Федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств, изложенным в правилах NHTSA и EPA, и иметь надлежащую регистрацию. Автомобили с правым рулем доступны в США. В Соединенных Штатах автомобили с левым рулем используются для движения по правой стороне дороги.Однако в страну можно ввозить автомобили старше двадцати пяти лет. Эти автомобили также могут быть с правым рулем. Водители, как правило, садились справа, чтобы убедиться, что их багги, фургон или другой автомобиль не врезался в придорожную канаву. Таким образом, большинство американских автомобилей, выпущенных до 1910 года, были сделаны с правым сиденьем водителя, хотя и предназначались для правостороннего вождения. В Сингапуре ваш автомобиль должен быть снят с регистрации через 10 лет, если вы не заплатите за продление срока действия COE.После этой даты ваш автомобиль не может находиться в дороге, и вы можете понести дополнительные расходы, например, буксировку. Если вы предпочитаете сидеть на правой стороне дороги в своем Beetle или Автобусе, вот что нужно для выполнения необходимого преобразования LHD в RHD. Часто лучшие, наименее испорченные ржавчиной классические дабы — это импортные. Жуки и автобусы, которые прибыли на эти берега из самой засушливой части Соединенных Штатов или континентальной Европы, где солнечно, и они не забивают свои дороги едкой солью каждую зиму.Единственная загвоздка — руль обычно будет не с той стороны. Мы не говорим, что это будет проблемой для всех, потому что после нескольких попыток переключить передачу с помощью стеклоподъемника большинство владельцев привыкают к левым проституткам. Однако, если вы действительно предпочитаете сидеть с одной стороны со всеми, например, из соображений лучшей видимости в автобусе, то вы всегда можете переоборудовать свой автомобиль. Честно говоря, это непростая работа, и, вероятно, ее лучше всего выполнять специалисту или, по крайней мере, тем, кто делал это раньше, потому что есть немало возни и фабрикаций.И прежде чем сделать решительный шаг, уделите несколько минут тому, чтобы оценить происхождение вашего автомобиля и его стоимость при перепродаже. Некоторых потенциальных покупателей отпугнет машина, которую переделали и переделали в то, чем не было, когда она покидала завод. Особенно, если это очень ранняя или редкая машина — в этом случае, по нашему мнению, ее лучше оставить в покое. Очевидно, что если вы переделываете Автобус, то, что сдвижная боковая дверь находится не на той стороне, будет моментальным признаком того, что он был преобразован. Тем не менее, для увеличения объема обычного импорта, если кому-то не нравится левый руль, то переоборудованный автомобиль будет более привлекательным.Что бы вы ни решили, вот краткое изложение того, что нужно сделать, чтобы переключиться… Следует рассмотреть три основных области; подвеска / рулевое управление, приборная панель и проводка, а также необходимые модификации педального блока. Подвеска / рулевое управление Приборная панель Такие вещи, как подача свежего воздуха, возможно, потребуется перенаправить, и потребуется новый трос спидометра и спусковой механизм капота (на Beetle) (потому что они должны дотянуться дальше). Затем следует подумать о жгуте проводов, потому что, опять же, провода к приборам нужно будет удлинить, чтобы добраться до другой стороны автомобиля. Педальный блок Прочие проблемы Сколько? Это может показаться многообещающим, если вы просто въезжаете на автомобиле с левым рулем и едете домой на другой стороне.Однако если это часть полной реставрации или индивидуальной сборки, то она, скорее всего, будет составлять лишь небольшую долю от общей стоимости. Стив говорит, что запчасти обычно легко доступны, но предпочитает приобретать донорский автомобиль с правым рулем, чтобы он мог просто поменять все необходимые детали. В конце концов, выбирать, делать это или нет, остается за вами. Это, конечно, не пятиминутная работа, но она возможна, и если вы получите больше удовольствия от вашего VW с правильной стороной руля, сделайте это. Ян Мнения, выраженные здесь, являются личным мнением автора и не обязательно отражают взгляды и мнения VW Heritage
Пожалуйста, просмотрите нашу страницу со списком автомобилей, чтобы увидеть полный список автомобилей, которые мы поставляем с комплектами с правым рулем. Преобразование минивэнов
Ford Transit Connect
Kia Soul
Киа Спортейдж
Субарус
Вы просматривали нашу страницу со списком транспортных средств?
Не видите свой автомобиль в списке? Есть вопросы?
Позвоните нам бесплатно: 800.949.5587
Местный: 423.614.0860
Часы работы: Пн — Пт 7:30 — 15:00 EST Стоит ли переоборудование рулевого управления с правого руля на левый?
Краткая история: правосторонний привод (RHD) — левосторонний привод (LHD) на дорогах Нигерии
Тенденция преобразования системы рулевого управления Назначение системы рулевого управления
Процесс преобразования с правого руля на левый руль для легковых автомобилей
Следующие процессы преобразования рулевого управления задействованы:
Опасности превратить правостороннюю машину в левостороннюю позы
3 возможных ошибки, которые могут быть идентифицированы в результате преобразования:
Подумайте о своей безопасности перед покупкой или переделкой автомобиля с правым рулем на леворульный
7 способов распознать преобразование правого рулевого управления в левое
10 причин, по которым вы не можете покупать или импортировать правосторонний автомобиль в Нигерию
Заключение
Можете ли вы переоборудовать левый руль в правый? — Mvorganizing.org
Можно ли переоборудовать левый руль в правосторонний?
Как поменять автомобиль с левого рулевого управления на правостороннее?
Сколько стоит преобразование RHD в LHD?
Можно ли изменить автомобиль с левого рулевого управления на правостороннее, Великобритания?
Сколько стоит переоборудование на правый руль?
Можно ли получить Додж с правым рулем?
Можно ли сделать любую машину с правым рулем?
Автомобили США с правым рулем?
Почему США едут направо?
Что происходит с автомобилями в Сингапуре через 10 лет?
LHD в RHD — Heritage Parts Center
Начнем с относительно простой насадки. Это будет случай перестановки рулевого механизма на другую сторону, что является относительно простой процедурой при условии наличия необходимых деталей.Одновременно необходимо будет переместить рулевой демпфер, и вам также понадобится рычаг Pitman с правым рулем.
Чтобы преобразовать в правостороннее, старую приборную панель с левым рулем необходимо будет вырезать и заменить на такую, в которой инструменты и перчаточный ящик находятся на правильной стороне. Хотя приборных панелей с правым рулем очень много, вытащить старую приборную панель не так-то просто — специалисты обычно используют сверло для точечной сварки и угловую шлифовальную машину. Когда дело доходит до сварки в замене с правым рулем, она может легко выглядеть как собачий обед, если все сделано неправильно.Мы бы немного нервничали, проделывая подобную работу с действительно красивой, мятной машиной, и меньше беспокоились бы о ржавом восстановлении без панциря, которое в любом случае потребовало бы большого количества сварочных работ.
Вероятно, это самая трудоемкая работа во всем процессе переоборудования. Необходимо приобрести узел правой педали, сделать соответствующее отверстие в правой части туннеля и переместить трубку сцепления. Головка рамы также должна быть просверлена для приводных стержней главного цилиндра, размеры и расположение которых должны быть точными.
Зеркала тоже нужно подумать; на Beetle конца 60-х — начала 70-х годов в двери есть резьбовые вставки.Если вам очень повезет, с правой стороны будет резьба с заглушкой, так что все, что вам нужно сделать, это купить другое зеркало. Если нет, то будет проще установить дверь с правым рулем с необходимой резьбой или вместо этого взять смотровое зеркало и прикрутить его. На более ранних моделях «Жуков» и «Автобусов» можно было установить декоративное хромированное зеркало в верхней части дверной петли. Вам также понадобится зеркало заднего вида с правым рулем.
Мы поговорили со Стивом Джонсоном из Johnson Autoworks, который часто выполняет переоборудование с правым рулем.Он сказал нам, что стоимость зависит от уровня отделки, которого вы хотите достичь. «Очевидно, что вам нужно избавиться от всего, но если вы хотите получить заводскую отделку, вы можете искать где-то между 2500 и 3000 фунтов стерлингов», — объясняет он. «Всегда есть возможность изменить исходную приборную панель LHD, если вы беспокоитесь о стоимости. Владелец машины, которую мы недавно переоборудовали, хотел сделать индивидуальную приборную панель с циферблатами Porsche 911, так что это было относительно легко ».
