Что нужно чтобы открыть шиномонтаж В Минске
Если вам в голову часто приходит мысль, что нужно открыть шиномонтаж, то, наверняка, вы задумывались и о том, что нужно для того, чтобы открыть шиномонтаж в Минске.
Прежде всего, важно понимать, что данный вид бизнеса является сезонным, осенне-зимним. По этой причине начинать подготовку нужно задолго до начала открытия сезона. К примеру, задолго до начала осеннего наплыва клиентов желательно начать оформление документов, а также можно приобрести необходимое оборудование. Например, оборудование для грузового шиномонтажа и прочее.
Что понадобится для открытия шиномонтажа?
— деньги для уплаты госпошлины и для уставного капитала,
— паспорта учредителей фирмы,
— протокол об учреждении,
— заявление о регистрации,
— устав ООО,
— квитанция об уплате госпошлины,
— компьютер и беспперебойный доступ в Интернет.
Пошаговая инструкция. Как открыть шиномонтаж в Минске
1. Для начала нужно найти место. Далее нужно либо арендовать помещение либо поставить вагончик. Конечно, придется все обустроить под себя.
Также есть вариант мобильного шиномонтажа. Для этого понадобится микроавтобус ( площадь грузового отсека должна быть не менее 13 кв.м). В нем необходимо установить все самое важное оборудование для работы с шинами.
Часто продавцы шиномонтажного оборудования предлагают проект шиномонтажа под ключ. Если у вас есть какие-то сомнения или трудности, смело обращайтесь к специалистам.
2. Какие документы понадобятся?
Сначала нужно определиться с формой собственности юридического лица. Как показывает практика, чаще всего выбирают ИП, потому что это позаоляет платить налоги по упрощенной системе налогообложения (УСН). Также привлекает простая регистрация в РБ.
Опять же, лучше проконсультироваться у опытного бухгалтера, которы поможет выбрать форму собственности и решить законодательные вопросы с оформлением оказываемых услуг и необходимостью приобретения, допустим, кассового аппарата.
Также помните, что из всего необходимого на шиномонтажном участке оборудования обязательной сертификации подлежат лишь балансировочные стенды. Перед покупкой станка нужно выяснить, прошла ли конкретная модель сертификацию на территории РБ.
3. Выбороборудования для шиномонтажа в Минске
• шиномонтажный станок;
В случае с мобильным участком это передвижной шиномонтажный стенд. Цены на станки в РБ в зависимости от производителя сильно отличаются.
учитывайте, что полуавтоматический шиномонтажный станок дает возможность обслуживать клиентов по своему конечному результату не хуже, чем автоматический.
• балансировочный станок;
Он должен обладать высокой точностью измерения и выдавать лишь верные данные, быть удобным и простым в эксплуатации.
• компрессор для шиномонтажа;
емкость ресивера — не менее 200 л,
производительность — не меньшее 500 л/ мин,
мощность двигателя не меньше 3кВт.
Лучше выбрать компрессор итальянского производства.
• ванна для проверки колес;
• вулканизатор;
• электро(пневмо)гайковерт;
• пистолет для подкачки шин;
• домкраты для шиномонтажа;
• верстак;
• динамометрический ключ;
• гидравлический либо пневматический подкатной домкрат;
• расходники для шиномонтажа.
• стенд для правки дисков и сварочный аппарат для аргонодуговой сварки литых дисков, а еще азотный генератор для накачки шин азотом.
Если с приобретением комплекта оборудования сразу есть трудности, можно заплатить 10-30% от суммы, взяв лизинг. В отличае от кредита, лизинг для юридического лица обладает рядом преимуществ.
5. Подбор персонала.
Выездной или мобильный шиномонтаж просто обязан работать круглосуточно. Чтобы это осуществить, потребуются 2 шиномонтажника, которые будут работать посменно.
Стационарный шиномонтаж — это сезонный бизнес и он предполагает большой наплыв клиентов и днем и поздно вечером «до последнего клиента». По этой причине тут также нужны 2 шиномонтажника как минимум.
Как открыть шиномонтаж?
Как открыть шиномонтаж?Крупнейшая сеть магазинов автозапчастей в России
Запатентованноепрограммное обеспечение Зарегистрированный
товарный знак Оставить заявку
Открытие мастерской по шиномонтажу – дело прибыльное и востребованное. Автомобилей на улицах города становится все больше и больше. Логично, что растет и спрос на услуги автосервиса. И одним из наиболее популярных направлений является шиномонтаж. И если вы думаете в направлении «как открыть шиномонтаж», то делаете рациональный шаг к созданию бизнеса, который востребован и будет приносить достойную прибыль.
Разновидности шиномонтажа
Достоинство шиномонтажного бизнеса в том, что мастерскую может открыть как профессионал, знающий все об автомобилях, так и тот, кто еще не так глубоко проникся темой, но желает изучить все до мельчайших деталей.
Где разместить шиномонтаж?
Перед тем как приступить к делу, следует рассчитать все до мельчайших деталей – как открыть шиномонтаж, сколько для этого понадобится финансовых средств и где организовать сервис. Оптимальное место расположения – рядом с загруженной автострадой, вблизи с городскими магистралями, автостоянками и заправками. Обязательный пункт – обратить внимание на то, находятся ли рядом конкурентные шиномонтажные мастерские.
При ограниченном бюджете вы можете открыть шиномонтаж у себя в гараже и обслуживать два-три автомобиля. Это позволит выйти на неплохой заработок при минимальных расходах.
Сезонность и некоторые особенности ведения бизнеса
Пик «шиномонтажной» прибыли – осень и весна. В летний сезон многие владельцы мастерских делают перерыв в работе (но не все). Это неплохая лазейка для начинающих предпринимателей – конкуренция в данный период, как правило, ниже. А от таких проблем как прокол колеса, полный износ шин, деформация дисков клиенты не застрахованы никогда.
***как открыть мастерскую по шиномонтажу
Преимущества мобильного шиномонтажа
Ключевые достоинства мобильного шиномонтажа заключаются в том, что вам не придется тратить деньги на аренду помещения. Мастерскую будет заменять грузовой автомобиль с необходимым оборудованием. «Мобильный» шиномонтаж – это оптимальный вариант для нескольких категорий клиентов. Первая – это те, кто не хочет или не может доехать до мастерской. Вторая – водители, попавшие в ЧП во время пути. Для них подобный сервис – настоящий спасательный круг. Третья – клиенты с большим аквапарком, которым невыгодно сотрудничать со стационарными мастерскими по причине длительных временных затрат.
Опытные специалисты рекомендуют закупать оборудование, которое уже использовалось ранее – по бюджету проекта это ударит несильно, зато вы имеете возможность получить полный комплект, необходимый для обслуживания клиентов, по умеренной цене. Сюда входят балансировочные и шиномонтажные станки, электрические насосы, инструменты. Покупку следует осуществлять с человеком, который разбирается во всех технических нюансах, и при осмотре сможет выявить неисправность в работе оборудования.
Персонал
На «старте» можно ограничиться двумя специалистами. Главное, чтобы у них была квалификация и достаточный опыт работы. Конечно, услуги по шиномонтажу может оказывать продвинутый автолюбитель, но желательно, чтобы в штате были профессионалы, способные решить проблемы любой сложности.
Выгодно ли открывать шиномонтаж?
Если вы организуете все правильно, то бизнес окупится за полгода. Автомобилей на дорогах немало – благодаря этому вы можете рассчитывать на стабильную прибыль и не бояться банкротства.
Тег описания:
Как открыть шиномонтаж? Актуальный вопрос для предпринимателя, решившего открыть дело в данной отрасли. Статья дает полезные советы, приводит ключевые достоинства стационарного и мобильного шиномонтажа, рассказывает о нюансах ведения этого бизнеса.
http://text.ru/antiplagiat/56f023fe13087
Теги ключевые слова:
шиномонтаж открыт, как открыть шиномонтаж, как открыть шиномонтаж с нуля, стоит открывать шиномонтаж, шиномонтаж бизнес открыть, открыть шиномонтаж бизнес план,
открыть шиномонтаж сколько денег, открыть шиномонтаж отзывы, можно ли открыть шиномонтаж в частном доме, можно ли открыть шиномонтаж на своем участке, как открыть мобильный шиномонтаж, сколько нужно денег чтобы открыть шиномонтаж, открыть шиномонтаж в кризис, как открыть шиномонтаж в европе, какие документы нужны чтобы открыть шиномонтаж, открыть шиномонтаж в москве, можно ли открыть шиномонтаж в подземном паркинге, открыть шиномонтаж от кого нужно разрешение,
как открыть ип шиномонтаж в беларуси, открыть шиномонтаж минск, что нужно чтобы открыть шиномонтаж в беларуси, сколько стоит открыть шиномонтаж в украине, на какой земле можно открыть шиномонтаж суд, что нужно чтобы открыть шиномонтаж в россии, хочу открыть шиномонтаж с чего начать, стоит ли открывать шиномонтаж отзывы, где лучше открыть шиномонтаж, сколько стоит открыть шиномонтаж в москве, загадка какой врач открыл шиномонтаж, бизнес шиномонтаж, бизнес план шиномонтажа
шиномонтаж под ключ, сколько стоит шиномонтаж, работа шиномонтаж, продажа шиномонтажа, шиномонтаж играть, грузовой шиномонтаж цены, грузовой шиномонтаж круглосуточно, шиномонтаж авто, мойка и шиномонтаж, ключ для шиномонтажа, мото шиномонтаж, бесплатный шиномонтаж, ремонт шиномонтажа, автомойка шиномонтаж,
+что нужно +для шиномонтажа
Работай с честной и открытой компанией!
Спасибо!
Мы обязательно внимательно ознакомимся с Вашей анкетой и скоро с Вами свяжемся!
х
Как открыть шиномонтаж с нуля: пошаговая инструкция для предпринимателей
Неправильный бизнес-план. Как и любое другое предприятие, открытие шиномонтажа с нуля должно быть просчитано и продумано. Чтобы не держать все в голове, можно на бумаге составить подробный перечень действий и расходов, опираясь на нашу пошаговую инструкцию.Открыться в летние месяцы. Теплое время года слывет мертвым сезоном. Поэтому если открыться в мае-июне, можно быстро прогореть, так и не дождавшись сколько нибудь существенной прибыли. Открываться аккурат с началом сезона тоже чревато тем, что не справитесь с наплывом.
Неправильный выбор расположения и площади. Всегда можно обойтись будкой или гаражом, но чтобы уместить все оборудование и дать сотрудником комфортное место для отдыха, нужно по меньшей мере 20 квадратных метров. Плюс зона ожидания для клиентов. Не стоять же человеку на морозе. Хотя кого-то это устраивает.
Парковка. Точнее — ее отсутствие. У шиномонтажной мастерской должны разместиться по меньшей мере два-три авто. Плюс пространство для маневра. Помните про бордюр. Слишком высокий может отпугнуть владельцев заниженных авто.
Отсутствие допуслуг. В пункте про закупку оборудования мы перечисляли технику, которая потребуется в работе. Относится к ней стоит не просто как к чему-то необходимому, а как к возможности заработка на ней. Ведь станки не дешевые, они должны окупать себя. Если позволяет пространство, можно организовать пункт хранения шин. При наличии клиентской зоны ожидания, стоит поставить автомат с чаем/кофе, а также небольшой набор автотоваров — незамерзайка, омыватели, салфетки для авто.
Некомпетентные сотрудники. Во-первых, с точки зрения прямых обязанностей. Во-вторых, общения с клиентами. Хороший специалист не только знает свою работу, но еще и умеет продавать допуслуги, а также вежлив с любым посетителем. Нарвавшись на грубость, водитель вряд ли вернется в шиномонтаж.
Минчанин сделал из гаража шиномонтаж своей мечты
Где найти шиномонтаж с гарантированно качественной работой? Количество мнений, высказываемых во время споров, исчислению не поддается. Как и в случае с поиском достойного СТО, на каждый положительный отзыв тут же найдется десяток негативных. Как быть? Минчанин Дмитрий решил эту проблему довольно неординарным способом: взял и сделал станцию шиномонтажа в своем гараже. Спрóсите, ну и что здесь такого? В любом гаражном кооперативе найдется не один десяток Кулибиных, которые за железными воротами крутят гайки и зарабатывают этим. В данном случае ситуация иная. История о том, что может получиться из, казалось бы, не самой романтичной затеи, которая тем не менее воплотила мечту в реальность, — в этом материале.
На окраине столицы находится один из гаражных кооперативов. Здесь около трех лет назад Дмитрий купил себе бокс. И, как говорится, понеслось.
— Сколько себя помню, очень хотел гараж. Не такой, каких подавляющее большинство, а с современной отделкой, чистый, уютный. Я видел в нем даже диван. Мечтал, скорее, о мастерской, в которой мог бы не только заниматься ремонтом автомобиля, но и что-то мастерить. А еще с детства я засматривался на красоту автомобильных колес. Помню, идешь мимо машины, увидишь какие-нибудь необычные диски — подойдешь, со всех сторон осмотришь…
— Как вы начали работать в этой сфере?
— Начиналось все не сразу, я ведь по профессии строитель, а не автослесарь. Мое образование — промышленно-гражданское строительство. Этим на жизнь себе я и зарабатывал. Гаражная мечта все это время была где-то рядом, но мечтой не прокормишься, и я продолжал работать в сфере строительства. Так все и шло, но довольно сильно один за другим подкашивали кризисы. С каждым новым экономическим ударом основной заработок все меньше оставлял надежд на возможность реализовать свои жизненные планы, и в один момент, что называется, сошлось. Работа должна быть такой, чтобы руки «чесались» и мозг «кипел» — и результат не заставит долго ждать.
Окончил курсы автослесаря. Потом целенаправленно пошел и отработал 2 месяца на действующем шиномонтаже. Параллельно с этим полгода я «лопатил» тематическую литературу. Фактически все свое свободное время читал, учился. Теории и стажировки хватило. Недостатки заполнил огромным желанием.
Настало время закупать оборудование — и это вовсе не так сложно, как может показаться. В Минске много компаний, которые занимаются продажей такой техники. Я все покупал новое. Разумеется, пришлось изучить предложения. Но, как и везде сейчас, — оборудование китайское. Китайское заводское. О нем достаточно хороших отзывов. Да, есть варианты и из Германии, однако по цене получилось бы в два раза дороже.
Себе в гараж я завез все, что есть на любом другом шиномонтаже. Хотя, например, на некоторых и того меньше: нет стенда с третьей «механической рукой». Но она здорово помогает. Можно работать с усиленными боковинами или же большими размерами колес. И последний, но один из самых важных кусочков этого пазла, — люди, которые меня поддерживают, моя команда.
— Оборудование такое чистое, что складывается впечатление, будто куплено оно было для коллекции, а не для работы…
— Во-первых, оно все еще новое. Во-вторых, я очень аккуратно с ним обращаюсь. Не так, как это бывает на обычных шиномонтажах. В-третьих, использую я эту технику не так уж и часто. У меня же нет графика работы с утра и до вечера. Так, иногда друзья заедут, соседи по гаражам, знакомые с форума в интернете. Кстати, могу примерно подсчитать — работаю в день для одного человека. Ну, в ноябре — декабре максимум до 4—5 доходило. Вот все и выглядит ухоженным.
— Стоит ли так стараться ради 4—5 человек в лучшие времена?
— Стоит, потому что люблю свое дело и стараюсь в первую очередь для себя. И хочу, чтобы мой гараж отличался от любого другого. Вот — тот самый желаемый диван. Есть интернет, чай, кофе. Зимой работает обогрев. На баллон для воздуха я наклеил фигурку скорпиона — мой талисман. А летом продолжу наводить порядок на улице. За воротами поставлю пылесос, чтобы кроме смены резины можно было и салон почистить. Затем организую мангал — хотя это уже больше для отдыха. А вот эту стену видите? Ее я планирую заново отштукатурить и сделать на ней граффити. Все, чтобы, когда здесь будет готов навес, на этих 60 «квадратах» был уют.
60 будущих уютных «квадратов» — прямоугольник перед гаражами Дмитрия и его соседей. Место выглядит вполне подходящим: небольшой тупик, с двух сторон которого гаражи, а с третьей — разрушающийся кирпичный забор кооператива.
Под ногами вместо привычного ассорти из кусков сохранившегося асфальта и песчано-мусорной промасленной смеси — площадка, которую мужчина самостоятельно выложил плиткой. Она, кстати, не просто облагораживает подъезд, но и является ровным и жестким основанием для поднятого автомобиля. Сверху каркас навеса, который должен быть готов к концу весны. Все это Дмитрий делает исключительно на собственные средства. Энтузиазм мужчины слабо поддается стороннему осмыслению, когда понимаешь, сколько собственных денег уйдет на обустройство. Но ведь это мечта.
— Соседи только за,— продолжает Дмитрий. — Тут у нас хорошие, добрые отношения, всегда помочь готовы, периодически так и делают. Им ведь тоже удобно, когда под боком есть шиномонтаж. Приходят, мол, помоги. Случалось, яблоками в благодарность угощали. И это приятно.
— Дорогие получаются яблоки, если подсчитать, во сколько обходится такое хобби.
— Сам гараж внутри был обустроен примерно за полторы тысячи долларов. На наружные работы потратил 2—2,5 тысячи. Это я уже считаю с завершенным навесом и всем остальным. Ну а техника — около 9 тысяч долларов.
— Может, дешевле обошелся бы передвижной шиномонтаж? Сейчас у нас они набирают популярность. Думали о таком?
— Нет, это меня однозначно не устраивает. Да, человеку удобно, что приехали к нему. Но во время переезда от тряски нарушается эталон балансировочного станка. Поэтому точная балансировка при таком подходе под большим вопросом. По инструкции основание станка должно быть сделано в уровень, а сам станок — закреплен анкерами. И даже при этом раз в год необходимо проводить поверку эталона. А при перевозке тряски и вибраций не избежать.
— И где проводится поверка и калибровка такого оборудования? Как обслуживать всю эту технику?
— Есть специализированные сервисы. Вот они, кстати, как раз могут и сами приехать. А вообще, обслуживание можно проводить своими силами. Главное здесь — чтобы лубрикаторы стояли, масло было, отделялась вода от сжатого воздуха и не попадала внутрь. Раз в год сам открыл, посмотрел, проверил, где необходимо, смазал. Что может быть лучше и качественнее собственной работы?
— Хорошо. Есть мечта, которая реализована почти полностью. А что дальше-то?
— Ну, мечта воплощена не совсем на 100 процентов. Задача номер один для меня сейчас — это доделать навес. Да, работать можно и без него, но я хочу, чтобы все было удобно. Затем — прорезиненное покрытие на пол. Я верю, что у меня получится сделать нечто большее, чем набор станков за гаражными воротами. Я хочу делиться своей радостью с другими людьми. Сейчас мы с моими ребятами в самом начале этого пути.
Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]
Как открыть СТО, сертификация автосервиса, работаем в Минске и по всей Беларуси
Наши преимущества
Гарантируем высокое качество работы, скорость и хороший сервис! Работаем с 2007 года!
Высокая квалификация
Высокая квалификация
За 10 лет работы изучили уникальные требования центров гигиены и эпидемиологии, центров по сертификации, исполкомов. Работаем только с лучшими экспертами.
За 10 лет работы изучили уникальные требования центров гигиены и эпидемиологии, центров по сертификации, исполкомов. Работаем только с лучшими экспертами.
Выгодная цена
Выгодная цена
Мы знаем, как сэкономить Ваши средства на согласованиях, приобретении инструмента, оборудования. Ценим бюджет на начальном этапе. Стоимость оговаривается индивидуально.
Мы знаем, как сэкономить Ваши средства на согласованиях, приобретении инструмента, оборудования. Ценим бюджет на начальном этапе. Стоимость оговаривается индивидуально.
Оперативность
В кратчайшие сроки выедем на точку будущего СТО, проконсультируем бесплатно по всем вопросам! С нами клиент открылся и прошел сертификацию за 5 дней !
Выезд специалиста на точку будущего автосервиса для консультации, разработка типовых тех. процессов, бланки документаоборота бесплатно!
Удобство работы
Удобство работы
Мы вас не подведем !
Мы вас не подведем !
Прроверено временем
Проверено временем
Вы можете заниматься своими делами, не отвлекаясь на решение не профильных задач, запустим станцию с минимальным вашим участием!
Вы можете заниматься своими делами, не отвлекаясь на решение не профильных задач, запустим станцию с минимальным вашим участием!
В отвественный момент мы будем всегда рядом, доступны! Так же предложим вам комлпексное сопровождение СТО по вопросам производсветнно технического и правого характера!
Более 250 открытых СТО, более 70 успешно пройденных процедур сертификации, со всеми продолжаем сотрудничать !
Мы ищем пути для решение вопросов, а не причины по которым это сделать нельзя !
Мы ищем пути для решение вопросов, а не причины по которым это сделать нельзя !
Как открыть автомойку в Беларуси
Начать свой бизнес с нуля всегда не просто. Возникает множество вопросов и проблем, требующих решения, начиная от того, каким бизнесом лучше заняться, и заканчивая – где взять денег на проект? Найти хороший старт-ап сложно, но вполне возможно.
Одним из реальных и несложных в исполнении проектов является открытие автомойки. Как открыть автомойку в Беларуси? Можно рассмотреть вариант автономной передвижной мойки, которая требует минимум затрат и одинаково подходит как для организации нового бизнеса, так и для расширения действующего, например, как дополнительная услуга на автозаправочных станциях или в автосервисе.
Модульная автономная передвижная автомойка имеет замкнутый цикл (систему рециркуляции воды), поэтому не требует никаких согласований и отводов водопровода, канализации, электросетей, и может быть установлена в любом месте. Задавшись вопросом: как открыть автомойку в Беларуси? Прежде всего нужно определиться с выбором оборудования. Модульная автономная автомойка состоит из: оборудования высокого давления для мытья автомобиля вручную, электрогенератора, обеспечивающего электроэнергией всю систему, системы рециркуляции воды и самого здания автомойки.
Можно приобрести комплект модульной автономной автомойки «под ключ», в этом случае вопрос: как открыть автомойку в Беларуси? Решится «сам собой».
Вы получите объект, полностью готовый к эксплуатации. Сроки монтажа модульной мойки минимальные. Модульная автономная автомойка дает возможность выполнять и дополнительные услуги, например, мелкий ремонт, тонировку. Дополнительным плюсом этого комплекса является его мобильность, при необходимости можно легко перенести мойку на другое место, что не потребует много времени и средств.
Скорость возведения и монтажа, относительно невысокие цены на оборудование, востребованность услуги, полная автономность и отсутствие технических согласований, экономичность, быстрая окупаемость – все это делает этот проект модульной автономной автомойки очень привлекательным для начинающих бизнесменов.
Оборудование для СТО и автосервисное оборудование для шиномонтажа
Компания КарЗона предлагает в широком ассортименте диагностическое оборудование для СТО от ведущих мировых производителей. Только постоянное развитие и совершенствование может привести к росту и успеху, это касается любого бизнеса. Комплексный подход нашей компании к оснащению легковых и грузовых автосервисов гарантированно будет способствовать развитию и возрастанию успешности Вашего бизнеса.
В настоящее время чуткого слуха и умелых рук мастера для ремонта или диагностики авто недостаточно, ведь производство машин также не стоит на месте, электронная начинка становится только сложнее. Потому шиномонтажное оборудование должно не просто наличествовать, оно должно быть современным и соответствовать требованиям настоящего времени. Наша компания готова помочь в подборе и полном оснащении станций техобслуживания и шиномонтажных мастерских.
Все для СТО и шиномонтажа от первого поставщика
Большой выбор представленного товара позволяет купить оборудование для СТО, ориентируясь и на требуемые запросы относительно товара, и на оптимальную стоимость. Все вопросы, связанные с грамотным подбором необходимого оборудования и инструмента, мы берем на себя – наши опытные высококвалифицированные менеджеры готовы проконсультировать Вас по всем вопросам.
В ассортименте интернет-магазина компании КарЗона представлено надежное и проверенное гаражное оборудование:
|
|
Новая техника всегда дает положительный импульс бизнесу. Новое современное оборудование позволит расширить количество обслуживаемых транспортных средств и качественно изменить всю работу СТО.
Продажа гаражного оборудования и инструмента для автосервиса
Таким образом, автосервисное оборудование – это основной компонент обеспечения качественных услуг, оказываемых шиномонтажным сервисом. Всегда в первую очередь оценка качества работы подобных организаций производится на основании используемого специализированного оборудования.
В настоящее время купить шиномонтажное оборудование довольно просто, но осуществляя столь ответственную покупку, Вы само собой хотите, чтобы в дальнейшем у Вас не возникало трудностей с эксплуатацией приобретенного товара. Нашей компанией осуществляется продажа пневмо-специнструмента и оборудования для автосервиса, отличающегося отменными эксплуатационными характеристиками и рассчитанного на длительное использование. Если у Вас возникают трудности с подбором необходимого оборудования, или Вам нужно открыть шиномонтаж с нуля, Вы можете смело обращаться к нам за консультацией.
Качество продукции, высокий профессионализм сотрудников, надежный сервис и выгодные цены – это то сочетание качеств, которым отличается наша компания и которое придется по душе даже самому взыскательному покупателю.
Как открыть магазин шин | Малый бизнес
Зак Лаццари Обновлено 3 июня 2019 г.
Автомобильная промышленность постоянно развивается, но шины остаются неизменными, а магазин шин — проверенная и эффективная бизнес-модель. В шинном бизнесе существует множество различных ниш, от розничной торговли до ремонта. Вы можете заполнить одну или несколько ниш, в зависимости от ваших инвестиционных способностей и маркетинга.
Требования к местоположению и пространству
Это два важных компонента для открытия магазина шин: местонахождение и лицензирование.Хотя у вас есть возможность произвести ремонт мобильного телефона, бизнес-модель ограничена и часто лучше подходит для одной услуги из набора предложений услуг.
В вашем районе потребуется место для размещения транспортных средств. Требуется хотя бы один гаражный отсек, но несколько отсеков с высоким просветом увеличивают ваши возможности зарабатывать. Покупка помещения идеальна в качестве инвестиции, но аренда — это обычное дело, особенно для нового бизнеса с ограниченным капиталом.
Бизнес придет к вам на рынке с высоким спросом, особенно с рекламой, но высокая видимость увеличивает естественную посещаемость.
Исследование и планирование рынка
Всегда проводите маркетинговое исследование перед тем, как вкладывать средства в местоположение. Оцените численность населения, автомобили на дороге и конкуренцию. Шиномонтажный бизнес зачастую безопасен, потому что каждому транспортному средству требуется сервисное обслуживание шин. Однако важно понимать динамику местной экономики.
Например, небольшой городок с производством основных шин представляет собой трудный рынок для выхода, в то время как городские или растущие районы с высокой проходимостью имеют больший потенциал.
При проведении исследования рынка оцените цены, предлагаемые конкурентами, и проработайте свою ценовую стратегию. Определите маржу и прибыль от каждой предлагаемой услуги. Основываясь на этой информации, вы можете рассчитать количество клиентов, необходимое для достижения целей по доходу.
Лицензирование и страхование
Кроме того, вам потребуется лицензирование бизнеса и страхование ответственности. Во многих штатах для розничной торговли требуется налоговая лицензия на ведение бизнеса. После получения лицензии штата проверьте местные постановления на предмет требований к лицензированию города или округа.
Вам также необходимо будет создать и зарегистрировать свою компанию. Корпоративная структура магазина шин с одним владельцем чаще всего представляет собой партнерство с ООО и ТОО. Поговорите с бизнес-юристом, чтобы узнать, что лучше всего соответствует вашим потребностям.
После получения лицензий и страхования ответственности вы можете приобрести необходимое оборудование и начать маркетинг своего шинного магазина.
Предложения по обслуживанию шин
В шинном бизнесе есть ниши, которые включают ремонт, розничную торговлю, монтаж, балансировку и регулировку.Некоторые магазины даже предлагают механические работы в той или иной степени. Сосредоточение внимания на предварительной работе — это хороший прием.
Тормоза, карданные шарниры, промежуточные рычаги и передние части часто нуждаются в ремонте, и мастерская может быстро изучить и оценить дополнительные работы, увеличив при этом оплачиваемые часы и размер прибыли.
Многие магазины не работают с двигателями или трансмиссиями, но имеют дело с деталями, относящимися к подвеске. Если вы хотите заняться механическими услугами, вам понадобятся основные механические инструменты, такие как отвертки, торцевые ключи и даже горелка и сварочное оборудование.
Оборудование и накладные расходы
Накладные расходы на простой ремонт шин минимальны. Вам потребуются заглушки и заплатки, а также возможность снять шину с обода и снова смонтировать после завершения ремонта. Также вам понадобятся грузы, чтобы сбалансировать шину на ободе. Основным инструментом здесь является установка и балансир.
Как и в любом автомобильном магазине, для подъема автомобилей вам потребуются напольные домкраты и домкраты. Полезен воздушный компрессор для приведения в действие пневматического пистолета для гаек.Вы можете сделать это вручную с помощью гаечного ключа с проушинами, но воздушный пистолет может установить требуемое давление и точно затянуть гайки с проушинами.
Это оборудование покрывает основные требования к ремонту, монтажу и балансировке для шинной и ремонтной мастерской. Для розничной торговли вам потребуется место на полу для демонстрации шин и складские помещения для оптовых запасов. Выравнивание выполняется на компьютеризированной машине, которая требует значительных инвестиций или аренды. Тем не менее, прибыль также увеличивается, и многие клиенты хотят, чтобы их выравнивание выполнялось одновременно с установкой шин.
Маркетинг бизнеса
Когда бизнес создан, лицензируется и запускается, вы можете получать некоторый трафик органически, но маркетинг увеличит трафик, продажи и доход. Рекламируйте на местном уровне, создайте веб-сайт и внесите свой бизнес в поисковую систему Google. Клиенты могут найти вас, воспользоваться вашими услугами и оставить отзывы через эту платформу.
Создавайте специальные предложения для новых клиентов, предлагайте бесплатную диагностику и сосредоточьтесь на обслуживании клиентов, чтобы стимулировать повторные сделки и рекомендации.Как и механики, шинный цех может создать базу очень лояльных клиентов. Молва о шинах чрезвычайно ценится.
Шиномонтажный сервис Hilltop | Ремонт автомобилей и шины в Де-Мойне, Джонстоне и Алтуне
HTS означает честность, доверие и безопасность . Именно HTS является секретом процветания Hilltop Tire Service на протяжении пяти поколений и девяти десятилетий. Мы — ваш местный авторемонтный центр в Де-Мойне и Джонстоне. Мы обеспечиваем автосервис и ремонт шин, а также продаем новые и подержанные шины в Де-Мойне, Джонстоне, Алтуне, Урбандейле, Западном Де-Мойне, Анкени, Граймсе и прилегающих районах.Мы предлагаем бесплатную замену шин на весь срок службы ваших шин, когда вы покупаете их у нас. Среди наших технических специалистов есть специалисты как по отечественным, так и по импортным автомобилям.
Hilltop Tire Service — это универсальный магазин для ремонта шин, дисков и автомобилей. Вы можете привезти к нам свой автомобиль для регулировки углов установки колес, ремонта тормозов, замены масла, DOT-осмотра, установки нового аккумулятора и многого другого! Наши опытные механики обучены выполнять как капитальный, так и мелкий ремонт автомобилей с превосходным качеством исполнения. Если у вас возникли проблемы с вашим автомобилем, грузовиком или внедорожником, но вы не знаете, с чего начать, принесите свой автомобиль в нашу автомастерскую, чтобы получить честные ответы на все ваши автомобильные вопросы.
Мы также предлагаем один из самых больших в области выбора шин для газонов и садов, шин для квадроциклов, легковых и легких грузовиков — и все это по доступным ценам. Если вы хотите купить шины, вам стоит посетить нас. Вы можете выбирать из множества марок зимних и всесезонных шин, которых вы знаете и которым доверяете. К ним относятся Bridgestone, Firestone, Carlisle и Michelin. Наши цены на шины конкурентоспособны с ценами, которые вы найдете в Интернете или у других местных шинных дилеров. Обязательно свяжитесь с нами по поводу наших текущих распродаж и скидок на шины.
Hilltop Tire Service имеет три офиса. Наше первоначальное местоположение находится на Хаббелл-авеню на восточной стороне Де-Мойна, наше местоположение в Джонстоне находится недалеко от шоссе I-80 и 86-й улицы в Джонстоне, а наше новое местоположение находится в центре города Де-Мойн. Каждый из наших шинных представительств, сертифицированных TIA, открыт с понедельника по пятницу с 7:00 до 17:00. У нас также есть бесплатный трансфер в каждом месте, который доставит вас в любую точку в пределах двух миль. Или спросите о наличии автомобиля в аренду. Для тех, кто ждет на месте, мы предлагаем бесплатный кофе и Wi-Fi в наших залах ожидания.
Получить ценность от ваших данных не должно быть так сложно
Потенциальные последствия продолжающегося мирового роста объемов данных продолжают будоражить воображение. Согласно отчету за 2018 год, каждую секунду каждого дня каждый человек производит в среднем 1,7 МБ данных, а объем ежегодных данных с тех пор увеличился более чем вдвое и, по прогнозам, к 2025 году снова увеличится более чем вдвое. умелое использование больших данных может принести дополнительную экономическую активность в размере 3 триллионов долларов США, что позволит использовать такие разнообразные приложения, как беспилотные автомобили, персонализированное медицинское обслуживание и отслеживаемые цепочки поставок продуктов питания.
Но добавление всех этих данных в систему также создает путаницу в том, как их найти, использовать, управлять ими, а также законно, безопасно и эффективно обмениваться ими. Откуда взялся определенный набор данных? Кто чем владеет? Кому разрешено видеть определенные вещи? Где он находится? Можно ли поделиться? Можно ли его продать? Могут ли люди увидеть, как это использовалось?
По мере того, как приложения данных растут и становятся все более повсеместными, производители, потребители, владельцы и распорядители данных обнаруживают, что у них нет учебного пособия, которому можно было бы следовать.Потребители хотят подключиться к данным, которым они доверяют, чтобы они могли принимать оптимальные решения. Производителям нужны инструменты, чтобы безопасно делиться своими данными с теми, кто в них нуждается. Но технологические платформы терпят неудачу, и нет реальных общих источников истины, соединяющих обе стороны.
Как мы находим данные? Когда мы должны его переместить?
В идеальном мире данные текли бы свободно, как утилита, доступная для всех. Его можно было упаковать и продать как сырье. Его мог легко и без проблем просмотреть любой, кто имеет право его видеть.Его происхождение и движение можно было отследить, что устраняет любые опасения по поводу нечестивого использования где-то на линии.
Сегодняшний мир, конечно, не работает таким образом. Огромный рост объемов данных создал длинный список проблем и возможностей, которые затрудняют обмен фрагментами информации.
Поскольку данные создаются почти повсюду внутри организации и за ее пределами, первая задача — определить, что собирается и как это организовать, чтобы ее можно было найти.
Отсутствие прозрачности и суверенитета над хранимыми и обрабатываемыми данными и инфраструктурой создает проблемы с доверием. Сегодня перемещение данных в централизованные местоположения из нескольких стеков технологий является дорогостоящим и неэффективным. Отсутствие открытых стандартов метаданных и широко доступных интерфейсов прикладного программирования может затруднить доступ к данным и их использование. Присутствие онтологий данных для конкретных секторов может затруднить получение людьми за пределами сектора преимуществ из новых источников данных.Наличие множества заинтересованных сторон и трудности с доступом к существующим службам данных могут затруднить совместное использование без модели управления.
Европа берет на себя инициативу
Несмотря на проблемы, проекты по обмену данными осуществляются в широком масштабе. Один, поддерживаемый Европейским союзом и некоммерческой группой, создает совместный обмен данными под названием Gaia-X, где предприятия могут обмениваться данными под защитой строгих европейских законов о конфиденциальности данных. Обмен задуман как средство обмена данными между отраслями и хранилище информации об услугах обработки данных, связанных с искусственным интеллектом (ИИ), аналитикой и Интернетом вещей.
Hewlett Packard Enterprise недавно анонсировала платформу решения для поддержки участия компаний, поставщиков услуг и общественных организаций в Gaia-X. Платформа пространств данных, которая в настоящее время находится в разработке и основана на открытых стандартах и облачных технологиях, демократизирует доступ к данным, аналитике данных и ИИ, делая их более доступными для экспертов в предметной области и обычных пользователей. Он предоставляет место, где эксперты из предметных областей могут более легко идентифицировать надежные наборы данных и безопасно выполнять аналитику рабочих данных, не требуя всегда дорогостоящего перемещения данных в централизованные местоположения.
Используя эту структуру для интеграции сложных источников данных в ИТ-ландшафты, предприятия смогут обеспечить масштабную прозрачность данных, чтобы каждый — будь то специалист по данным или нет — знал, какие данные у них есть, как получить к ним доступ и как использовать его в режиме реального времени.
Инициативы по обмену данными также находятся в центре внимания предприятий. Одним из важных приоритетов, с которым сталкиваются предприятия, является проверка данных, которые используются для обучения внутренних моделей искусственного интеллекта и машинного обучения. Искусственный интеллект и машинное обучение уже широко используются на предприятиях и в промышленности для непрерывных улучшений во всем: от разработки продуктов до набора персонала и производства.И мы только начинаем. IDC прогнозирует, что глобальный рынок ИИ вырастет с 328 миллиардов долларов в 2021 году до 554 миллиардов долларов в 2025 году.
Чтобы раскрыть истинный потенциал ИИ, правительствам и предприятиям необходимо лучше понимать коллективное наследие всех данных, которые лежат в основе этих моделей. Как модели ИИ принимают решения? Есть ли у них предвзятость? Насколько они заслуживают доверия? Могли ли ненадежные люди получить доступ или изменить данные, на основе которых предприятие обучило свою модель? Более прозрачное и эффективное соединение производителей данных с потребителями данных может помочь ответить на некоторые из этих вопросов.
Создание зрелости данных
Предприятия не собираются решать, как разблокировать все свои данные в одночасье. Но они могут подготовиться к использованию преимуществ технологий и концепций управления, которые помогают сформировать менталитет совместного использования данных. Они могут убедиться, что они развиваются в зрелости для стратегического и эффективного использования или обмена данными, а не на разовой основе.
Производители данных могут подготовиться к более широкому распространению данных, выполнив ряд шагов.Им необходимо понимать, где находятся их данные, и понимать, как они их собирают. Затем им необходимо убедиться, что люди, потребляющие данные, имеют возможность получать доступ к нужным наборам данных в нужное время. Это отправная точка.
Затем наступает более сложная часть. Если у производителя данных есть потребители — которые могут быть внутри или вне организации — они должны подключиться к данным. Это и организационная, и технологическая проблема. Многие организации хотят управлять обменом данными с другими организациями.Демократизация данных — по крайней мере, возможность найти их в разных организациях — это вопрос организационной зрелости. Как они с этим справляются?
Компании, которые вносят свой вклад в автомобильную промышленность, активно обмениваются данными с поставщиками, партнерами и субподрядчиками. Чтобы собрать автомобиль, требуется много деталей и большая координация. Партнеры с готовностью делятся информацией обо всем, от двигателей до шин и каналов ремонта через Интернет. Пространства данных для автомобилей могут обслуживать более 10 000 поставщиков. Но в других отраслях это могло бы быть более замкнутым.Некоторые крупные компании могут не захотеть делиться конфиденциальной информацией даже внутри своей собственной сети бизнес-единиц.
Создание менталитета данных
Компании по обе стороны континуума потребитель-производитель могут развивать свой менталитет совместного использования данных, задав себе следующие стратегические вопросы:
- Если предприятия создают решения для ИИ и машинного обучения, где команды получают их данные? Как они подключаются к этим данным? И как они отслеживают эту историю, чтобы гарантировать надежность и происхождение данных?
- Если данные имеют ценность для других, какой путь монетизации выбирает команда сегодня, чтобы расширить эту ценность, и как она будет регулироваться?
- Если компания уже обменивается данными или монетизирует их, может ли она авторизовать более широкий набор услуг на нескольких платформах — локально и в облаке?
- Для организаций, которым необходимо обмениваться данными с поставщиками, как сегодня осуществляется согласование этих поставщиков с одними и теми же наборами данных и обновлениями?
- Хотят ли производители тиражировать свои данные или заставлять людей приносить им модели? Наборы данных могут быть настолько большими, что их невозможно воспроизвести.Следует ли компании размещать разработчиков программного обеспечения на своей платформе, где хранятся ее данные, и перемещать модели туда и обратно?
- Как сотрудники отдела, использующего данные, могут повлиять на действия производителей данных верхнего уровня в своей организации?
Принятие мер
Революция данных создает возможности для бизнеса — наряду с множеством путаницы в том, как искать, собирать, управлять и извлекать из этих данных информацию стратегическим образом. Производители и потребители данных все больше отдаляются друг от друга.HPE создает платформу, поддерживающую как локальное, так и общедоступное облако, используя открытый исходный код в качестве основы и такие решения, как HPE Ezmeral Software Platform, чтобы обеспечить точки соприкосновения, необходимые для обеих сторон, чтобы революция в области данных работала на них.
Прочтите исходную статью на Enterprise.nxt.
Это содержимое создано Hewlett Packard Enterprise. Это не было написано редакцией MIT Technology Review.
High Octane and Stick Shift: выдающиеся автомобили на пороге эры
Для демонов скорости — или демонов, преданных адской энергии ископаемого топлива — Cadillac CT5-V Blackwing стоит в большом списке.668-сильный двигатель V-8 с наддувом. Максимальная скорость выше 200 миль в час. Захватывающие ощущения от трека, которые оставят после себя любого E.V. истощены и задыхаются, как это было продемонстрировано на моих тестовых кругах на гоночную трассу Virginia International Raceway с выбросом эндорфинов.
Еще одна особенность подтолкнула Blackwing к территории слишком хороших, чтобы быть правдой: механическая коробка передач. Эта дополнительная шестиступенчатая коробка передач ставит эти суперседаны (есть также меньший Blackwing, CT4-V) в редкую компанию. Менее 1 процента американских автомобилей продается с палкой.
Blackwings также относятся к моделям с бензиновым двигателем и механической коробкой передач, сочетание которых все чаще кажется последним танцем технологий. В автосалоне нет никаких передач, выбираемых водителем. И Cadillac заявляет, что модели Blackwing будут последними из ее сверхвысокопроизводительных автомобилей, в которых используется внутреннее сгорание топлива.
Все будущие модели V-серии будут электрифицированы. Еще неизвестно, смогут ли General Motors и Cadillac сдержать свои электрические обещания.Но если они смогут, эти Blackwings — и подобные им модели — могут быть последним шансом американцев покрутить ручку переключения передач в новой машине.
Поклонники Blackwing поняли: почти 70 процентов первых пользователей выбирают руководство, хотя, по словам Тони Рома, главного инженера Blackwings, этот показатель должен приблизиться к 20 процентам. И это несмотря на то, что автоматика много лет назад оставила руководства в пыли. Будь то быстрая 10-ступенчатая коробка передач General Motors или коробка передач PDK с двойным сцеплением Porsche, автоматические трансмиссии делают автомобили более быстрыми, долговечными и более экономичными.
Даже для лучших гонщиков и заводских водителей «самое быстрое, что можно сделать, — это позволить машине переключаться за вас и даже не беспокоиться о переключении с помощью лопастей», — сказал Люк Вандезанде, представитель Porsche.
«Человек не может превзойти это при прочих равных условиях», — добавил он.
Эти факты не убеждают сторонников ручного труда, которые предпочитают человеческое прикосновение и чувство мастерства, исходящее от умно настроенных механизмов. Г-н Рома сказал, что механическая коробка передач наполняет автомобиль душой и индивидуальностью.
«Во многом это связано с динамикой вождения, — сказал он. «Вы чувствуете, что гораздо больше связаны с автомобилем и трансмиссией. Это радость «.
Если это конец, Кадиллак выйдет на ура. Г-н Рома и его команда активно занимаются разработкой электромобилей, таких как седан Celestiq и Lyriq S.U.V. Но они гордятся своими хитроумными инженерными работами над Blackwings, любовным посланием к угасающему возрасту.
Недавно я управлял тремя самыми популярными в мире гонщиками, отказывающимися от ручного труда. Все дорого.Но фанаты все еще могут найти D.I.Y. удовольствие при ограниченном бюджете, включая Mazda Miata, Ford Mustang и целующихся кузенов Subaru BRZ и Toyota GR 86.
2022 Porsche 911 GTS
Porsche на самом деле продает гораздо больший процент автомобилей с механической коробкой передач в Соединенных Штатах. чем в Европе — в том числе примерно каждая четвертая модель 911, предлагающая клюшку, и до 70 процентов для его трекового убийцы 911 GT3. Последним из них является 911 GTS, чья шелковая семиступенчатая механическая коробка передач предлагается бесплатно для пяти версий, включая Carrera GTS, которая стоит от 138 050 долларов, и привлекательный Targa 4 GTS с открытой крышей за 158 150 долларов.
Я проехал на этих моделях GTS по горам северной Джорджии, по дорогам, которые конкурируют с европейскими или калифорнийскими в развлечениях Tilt-a-Whirl. Каждый новый 911 — это чудо техники, включающее в себя электронные стабилизаторы поперечной устойчивости, задний дифференциал с вектором крутящего момента и шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, мощность которого в моделях GTS повышена до 473 лошадиных сил.
Да, эта технология включает в себя хваленую автоматическую коробку передач PDK, которая объективно работает быстрее: автоматическое управление запуском PDK отправляет полноприводную Carrera 4 GTS до 100 км / ч менее чем за три секунды и до 193-м.п.х. апогей. Но тебе придется вырвать руководство из моих холодных мертвых пальцев.
Привязка движущейся руки к мозгу и шасси Porsche напомнила мне о «Империи наносит ответный удар», когда R2-D2 подключается к «Тысячелетнему соколу», чтобы бросить имперских преследователей. Следующая остановка: гиперпространство.
И можно было бы надеяться на окончательную кончину загрязняющих окружающую среду, неэффективных бензиновых двигателей, все еще проливая слезы из-за потери их удивительного аналогового звука и духа; особенно в сложных двигателях швейцарских часов, таких как Porsche, BMW или Cadillac.Это завывающее крещендо жужжащих, тщательно продуманных деталей было неотделимо от гонок и дорожных острых ощущений уже более века.
Какими бы темпами или изобретательностью ни обладали электротехники, в том числе прорывной Taycan от Porsche, по сравнению с ними электрика — в основном бесшумные автоматы. Многие водители предпочли бы мирное электричество. Остальные должны смириться с этим.
BMW M2 CS
BMW запугали энтузиасты, которые настаивают на том, что он откармливался от S.U.V. и черпал удовольствие от своих автомобилей.M2 CS 2020 года может успокоить самого страшного тролля BMW.
Эта стремительная версия купе 2-Series играет как монтаж великих BMW прошлого. Это включает в себя его доступную шестиступенчатую ручку с автоматическим согласованием оборотов; современный край рядной шестерки с двойным турбонаддувом мощностью 444 лошадиных силы; адаптивная подвеска и легкая крыша из углеродного волокна; и одни из самых липких уличных шин в мире, Michelin Pilot Sport Cup 2.
Как и CT5-V и 911 GTS, M2 CS предлагает карбоново-керамические тормоза (за 8500 долларов) для снижения невероятной скорости и снижения 55 фунтов масса и устранение неприглядной тормозной пыли на красивых, позолоченных легкосплавных дисках.
Предостережение — это стартовая цена в 84 595 долларов, что примерно на 10 500 долларов больше, чем Ford Mustang Shelby GT500 мощностью 760 лошадиных сил, и всего на 400 долларов меньше, чем у CT5-V Blackwing, если назвать две машины, которые будут жевать BMW на завтрак.
Редкость счетчиков M2 CS: для всего мира будет построено всего 2200, а производство для покупателей из США закончится в декабре. Во время теста на треке в мотоклубе Монтичелло в округе Салливан, штат Нью-Йорк, и на деревенских поворотах в долине Гудзон, этот биммер размером с пинту бушевал и ревел, как чувак с комплексом Наполеона.
Рычаг переключения передач BMW кажется немного липким, особенно по сравнению с платоническим идеалом Porsche. Но он справляется со своей задачей и развивает скорость 60 миль в час. за четыре секунды. И в отличие от некоторых более крупных, даже более мускулистых BMW — невероятно способных, но прохладных на ощупь — хулиганский дух M2 CS поражает любого водителя. Это плохое влияние. В лучшем случае.
Cadillac CT4-V Blackwing и CT5-V Blackwing
Базовая цена: 59 990 долларов (CT4-V), 84 990 долларов (CT5-V)
Джекил, познакомьтесь с Хайдом: В приличном обществе Cadillac CT5-V Blackwing может ездить как роскошный седан доктора.Но найдите темный переулок или пылающую трассу вроде Virginia International Raceway, и убийца выходит наружу с шестизарядным ручным механизмом в своем распоряжении.
С его 668-сильным V-8 с наддувом Blackwing безумно хорошо проводит время на дороге или треке, с максимальной скоростью выше 200 миль в час. У меня получилось около 152 миль в час. на самом длинном прямом участке этой трассы, круг за захватывающим кругом, прежде чем пришло время выжать опциональные карбон-керамические тормоза и с легкостью превратиться в крутого правшу.
Я также тестировал меньший и более доступный Blackwing CT4-V с 474-сильным двигателем V-6, который также предлагал на выбор ручную или быструю 10-ступенчатую автоматическую коробку передач.Перевертыши старой школы получают новые технологии, такие как автоматическое управление запуском; виртуальный единорог в ручной машине. По мере того как инженеры Cadillac обменивают свой глубокий опыт работы с двигателями внутреннего сгорания, чтобы войти в дивный новый мир электромобилей, они воодушевляются открывающимися возможностями. Но г-н Рома и его команда — обладающие несколькими столетиями опыта в области техники внутреннего сгорания — гордятся тем, что, возможно, станет их последним достижением в области ископаемого топлива.
Бескомпромиссные усилия включали разработку Michelin и Cadillac уникальной резиновой смеси для шин Blackwings; Инженеры Caddy протестировали и отклонили 30 версий, прежде чем остались довольны.
То, что заставляет Blackwings работать, сказал г-н Рома, казалось бы научной фантастикой даже в 2008 году, когда бренд CTS-V стал первым серийным седаном, побившим рекорд восьмиминутного круга на эталонной немецкой трассе Нюрбургринг.
В одном примере Cadillac заявляет, что магнитная подвеска Blackwings самая быстрая в мире: акселерометры и датчики контролируют дорогу и поведение автомобиля. Частицы металла в амортизирующей жидкости реагируют на компьютерные изменения их магнитного поля, регулируя жесткость любого колеса за миллисекунды.Сложная система тяги и устойчивости регулирует контроль за безопасностью водителей любого уровня подготовки.
Эти навыки можно улучшить с помощью бортового регистратора данных, который записывает видео и аудио с повседневных поездок или треков на основе GPS, с графическими наложениями и программным обеспечением, которое позволяет водителям подробно анализировать свою работу.
Что касается практического таланта, то каждый двигатель Blackwing собирается одним главным техником, имя которого написано на табличке на двигателе. Если General Motors действительно превратится в чисто электрического автопроизводителя, считайте этот автограф внутреннего сгорания и автомобиль, который идет с ним, предметом коллекционирования будущего.
Ностальгические поиски по покупке Toyota MR2 1986 года
BETHLEHEM, NH — Журнал Car and Driver назвал его одним из 10 лучших автомобилей 1986 года, провозгласив, что «любая машина с более высоким коэффициентом удовольствия на доллар никогда не будет разрешено IRS » В отдельном обзоре он отметил «прекрасно сбалансированную управляемость, превосходную пятиступенчатую коробку передач и шестнадцатиклапанный четырехцилиндровый двигатель с двумя распредвалами».
Не так давно я праздно вспоминал о той давней спортивной машине, Toyota MR2 1986 года выпуска, которую мы с женой Шерил купили новой.MR2 был необычным, потому что это был средний двигатель: этот прочный маленький четырехцилиндровый двигатель был спрятан за двумя сиденьями. Без этого веса на передние колеса MR2 необычайно быстро менял направление движения, в чем и заключаются все спортивные автомобили. К тому же его стартовая цена составляла около 11000 долларов — или чуть более 27000 долларов сегодня.
И вот как я превратился в клише: старый болван, покупающий машину, с тоской вспоминал о своей юности.
После тщательных поисков я нашел свой новый MR2.Его первоначальный владелец также читал любовные письма этой Toyota со времен «Назад в будущее». Его покорил тест-драйв. Он назвал его Lil Blue и поклялся сохранить его навсегда.
Тридцать пять лет спустя моя охота за MR2 потребовала немного больше усилий.
Вопросы здравого смысла меня не пугали. Мой контрольный список был амбициозным. Я хотел тот, который не был ржавчиной, ухоженным и безаварийным. Хотел механическую коробку передач. Кроме того, я хотел первое поколение, которое охватывает модели 1985–1989 годов.Мне понравилась угловатая форма, мягко говоря оригами. Другие сравнивают его с дверным упором на колесах.
Страницы Facebook для владельцев MR2 были самыми полезными в моем поиске. Я написал, что был на рынке и в конце концов начал получать известия от владельцев. Была болтовня между продавцом и покупателем и обмен фотографиями. Но когда дело доходило до продажи, владельцы часто не могли попрощаться.
После одного многообещающего разговора владелец из Калифорнии Шон Фон Коркоран сказал, что ему нужно уйти, и его девушка попросила его взять MR2 на их свидание.Это было то. На следующий день он написал: «Прошлой ночью я проехал около 100 миль по MR2. Прекрасная погода. Не думаю, что смогу его продать ».
Мне не было известно о каких-либо MR2 в нашем районе в Белых горах Нью-Гэмпшира. Но однажды днем Черил увидела красную. На местной странице в Facebook я спросил, знает ли кто-нибудь владельца. Кто-то сделал. Машиной нужно было много доработать, но молодой человек был готов продать. После того, как я обыскал страну, на моем заднем дворе была одна.
Затем я проверил идентификационный номер автомобиля и обнаружил, что страховая компания списала его после аварии.Я спросил владельца, было ли в названии помечено «спасение». У него не было титула.
Мне всегда нравилось наблюдать за аукционами на сайте Bring a Trailer, в то же время тихонько издеваясь над теми, кто покупает автомобиль, не замечая. Но однажды днем меня поразила машина 1985 года с пробегом в 67 000 миль. Это было недалеко от Сиэтла. Наконец мои 14 500 долларов купили его. Я был ошеломлен. Я наделал много глупостей, так что это может быть не самый глупый, но, может быть, пятерка лучших?
Моя покупка междугородней связи была отмечена Майком Оливером, приветливым и знающим энтузиастом MR2, который живет недалеко от Чикаго.Он рассматривал возможность продажи своего MR2, а я думал о его покупке. Но я отказывался от того, чтобы не видеть его — или управлять им — так как это было так далеко от Нью-Гэмпшира. Мистер Оливер написал: «Вы не можете уехать на машине дальше, LOL». Я возразил: «Гавайи?»
Примерно через неделю прибыл мой MR2, и он выглядел великолепно. В багажнике была спрятана толстая папка. В дополнение к информации о таких элементах, как замена масла, он отметил марку восков и чистящих средств, используемых для всего, включая блеск хромированных наконечников выхлопных труб.Он был составлен первым владельцем, Уильямом МакГиллом из Салема, штат Орегон, и содержал его адрес электронной почты.
Г-н МакГилл, которому тогда было 23 года, читал восторженные отчеты в автомобильных журналах и в начале 1986 года нашел один в автосалоне. «После того, как я проехал на нем, меня определенно зацепило», — сказал он мне. Он купил его за 11 995 долларов, немалую сумму, учитывая его зарплату около 1000 долларов в месяц. Плата за машину составляла 265 долларов в месяц, а аренда — 255 долларов.
Но после 26 лет и 58 715 миль мистерМакгилл продал его другу. «У меня было намерение сохранить автомобиль навсегда», — написал он мне по электронной почте. «Забавно, как жизнь может перенаправить и изменить эти обязательства. Как говорится, какое-то время мы просто хранители ».
В конце концов новый владелец продал его автосалону Toyota, где он выставлялся несколько лет. Автосалон продал его семье Итана Барри в Пулсбо, штат Вашингтон.
«Мне очень понравились характеристики автомобиля на поворотах, — сказал 22-летний мистер Барри. «Вы можете объезжать повороты со скоростью, на которую не посмеете в обычных машинах.
Но он ездил на ней все реже и реже и в конце концов пришел к выводу, что «это были приличные деньги просто сидеть». Он поставил это на «Принеси трейлер».
И это привело его в Вифлеем. Чтобы его зарегистрировали, ему потребовалась проверка на безопасность, и механики удивились его тщательному уходу и отсутствию ржавчины. Г-н Макгилл сказал, что его неустанная процедура уборки включала скольжение снизу, чтобы вычистить нижние части.
Было огромным облегчением узнать, что это действительно очень весело.В вождении присутствует неприкрашенная винтажная связь. Моя задняя часть находится примерно в 15 дюймах над дорогой, и из-за того, что капот наклонен, под автомобилем мелькает панорама тротуара. Это заставляет MR2 чувствовать, что он едет намного быстрее, чем он есть на самом деле. Кроме того, в буквальном смысле слова требовалась кривая обучения: нужно было идти все быстрее и быстрее, поворот за поворотом, чтобы понять, что тормозить нужно редко.
Причудливый вид 80-х годов и причудливость без излишеств: у него опускающиеся окна, нет гидроусилителя руля, нет дверных замков с электроприводом, нет подушек безопасности и нет электронных систем безопасности, таких как антиблокировочная система тормозов или электронная система стабилизации. контроль.И у него есть старческие хрипы и шумы, как и у меня.
Одним из отличий от вождения MR2 в конце 1980-х годов является огромный рост количества пикапов и внедорожников на дорогах. Его высота чуть больше 48 дюймов, и теперь мы едем среди гигантов с перспективой оказаться в вечности. Снаряженная масса MR2 составляет около 2300 фунтов. Новый S.U.V. легко может весить вдвое больше.
Часто тем, кто делает восхищенные комментарии, больше 20 лет. «Это действительно Тойота?» — спросила молодая женщина на заправке.«Это такие 80-е», — сказал молодой человек.
За удовольствиями приходят заботы. Меня беспокоят царапины, а двери не хлопают. Аккуратно закручиваю окна вверх или вниз. Ему потребовались новые шины и около 1500 долларов на обслуживание. Также немного сложно начать с утра — проблема, над которой я работаю. Но в целом это здорово. Мы проехали на нем около 1000 миль, и, поскольку я постоянно и нервно проверяю датчики, каждый раз, когда я вижу, что все в порядке, это небольшой подарок.
Некоторые детали трудно найти — владельцы говорят о деталях «единорогов» — так что есть элемент поиска сокровищ, который делает поиск того, что мне нужно, странно увлекательным.Но поскольку большая часть MR2 основана на старой Corolla, многие детали доступны, а на страницах Facebook есть замечательная подсказка «Помоги мне найти ее». Тем не менее, некоторые владельцы запасаются важными деталями на случай нехватки в будущем.
Что труднее всего найти? Это зависит от того, где вы живете. «В жарких странах обычно трудно найти пластик», — сказал Нил Джонс, у которого в Уэльсе есть обширный бизнес по запасным частям и утилизации. «Во влажных странах это металлоконструкции».
Веселье сопровождается беспокойством о том, что однажды я буду искать эту волшебную часть единорога.
Однако недавно я получил совет от ветерана-владельца. «Каждое утро возлагайте на него руки и молитесь», — написал Мартин Леодольтер в Facebook.
Аминь.
NECA Gargoyles Bronx, Star Ace x The Boys
Изображение: Star Ace, NECA и Playmobil
Добро пожаловать обратно в Toy Aisle, регулярный обзор последних и лучших новостей о товарах на io9. На этой неделе Илон Маск заключает маловероятное партнерство с Mattel, чтобы запустить свой кибер-грузовик, Нерф вступает в игру с фортом, а этот великолепный Gargoyles Goliath получает столь необходимого друга.Проверьте это!
Изображение: Mattel
Mattel MEGA X Tesla Cybertruck
Вы все еще не можете купить настоящую вещь (текущее время прибытия — конец 2022 года), но за 250 долларов вы можете ее построить. Mattel представила версию Tesla Cybertruck MEGA (собственная торговая марка компании, состоящая из пластиковых блоков, совместимых с другими датскими игрушками), которая имеет длину более полутора футов, когда все 3000 деталей набора собраны. Электрической трансмиссии нет, но у DIY Cybertruck есть регулируемая подвеска, складывающаяся задняя дверь и сменные окна, в том числе версия, которая поставляется в предварительно разобранном виде.Предварительные заказы начались сегодня на сайте Mattel Creations.
G / O Media может получить комиссию
Скидка 30 долларов
Samsung Galaxy Watch 4
Следите за своим здоровьем
С большим упором на биометрические данные о здоровье, одной из ключевых новых функций является улучшение отслеживания сна .
Изображение: Star Ace
Star Ace
The Boys Фигурка Билли Батчера в шестом масштабеКонечно, это технически фигурка сквернословного ренегата Карла Урбана Билли Батчера из The Boys .Конечно, у Билли есть множество дрянных аксессуаров, в том числе лом и , удилище для скота, штурмовая винтовка и , снайперская винтовка, запасная головка и даже лопата для хорошей меры. Конечно, есть еще кое-что, включая сигарету для позирования в солнечных очках и все альтернативные пары рук, необходимые для позирования с ними.
Вы здесь ради лазерного малыша. Честно говоря, вы, возможно, даже не будете здесь ни для чего другого и думаете, что запрашиваемая цена в 300 долларов того стоит просто для ребенка со светодиодной подсветкой, который стреляет лучами из глаз (это 260 долларов за версию без, но на самом деле, что с вами?) .Мы не будем судить, но ваш кошелек выйдет в середине 2022 года. [TNI]
Изображение: Playmobil
Playmobil
Назад в будущее, часть III Адвент-календарьPlaymobil выпустила только один набор с культовым временем — путешествие по ДеЛориану из оригинального Назад в будущее, , хотя внешний вид автомобиля изменился в двух других фильмах трилогии. Набор Playmobil « Back to the Future Part II Hoverboard Chase» включал в себя Mr.Обновление Fusion для автомобиля, но если вы хотите, чтобы он выглядел как версия DeLorean Дока Брауна 1950-х годов или Дикого Запада, вам понадобится новый адвент-календарь Playmobil Back to The Future Part III за 35 долларов, который в настоящее время доступен через Amazon. В дополнение к замене колес и креплению двигателя, которое крепится к капоту, адвент-календарь включает в себя в общей сложности 24 праздничных сюрприза из третьего фильма трилогии, таких как собака Коперник, письмо 1885 года, старинная камера и диорама с изображением строящаяся башня с часами, и даже версия Playmobil Клары Клейтон Мэри Стинбурген.
Изображение: NECA
NECA
Горгульи Бронкс РисунокПомните, когда была объявлена эта крутая фигурка Горгульи Голиафа, и вы подумали: «Ого, это здорово! Теперь, только если бы это было с парой его крыльев, которые были сложены как плащ, как это делает Голиаф в сериале, это было бы еще лучше ». Ну … теперь вроде как? NECA объявила о своей последней фигурке в серии, верном не совсем собачьем компаньоне Голиафа, Бронксе, а также о своих планах распространить аксессуары для фигурок в линейке Gargoyles , чтобы попытаться сохранить более низкие постоянные затраты на цифру, но создать ценность, которая побуждает коллекционеров вкладывать средства в линию сверх тех цифр, которые им действительно нужны.Бронкс, по крайней мере, является естественной парой, если вы поймали Голиафа, и это не значит, что у него нет нескольких собственных бонусов, таких как кусок мяса, с которым можно поиграть, и три сменных головы (стойкость, рычание и рев). Но это, безусловно, один из способов убедиться, что вы стараетесь не отставать от множества игрушек, на тот случай, если аксессуар, который вам действительно нужен, будет упакован в другом месте. Подробная информация о ценах на Бронкс пока не разглашается, но весной 2022 года NECA представила дополнительную информацию. [TNI]
Изображение: KidKraft
KidKraft Nerf Forts
Как и в случае с пейнтболом, на самом деле существует множество объектов, заполненных случайными препятствиями, где группа друзей может бегать, стреляя друг в друга пенными дротиками из бластеров Nerf.Но зачем для этого уезжать из дома, когда KidKraft объединился с Hasbro, чтобы создать серию фортов в стиле Nerf, которые могут превратить задний двор или большой подвал в зону боевых действий? Различные самодельные конструкции имеют такие особенности, как качающиеся мосты, стены для лазания по скалам, люки, скрытые перископы, цели и много места для хранения как бластеров, так и пенных боеприпасов. Два небольших форта (справа), штаб-квартира Nerf Geo Strike и пост защиты разведчиков Nerf обойдутся вам в 600 долларов каждый, в то время как более сложный (слева) Nerf Command Base Battle Fort стоит 1500 долларов, но выглядит намного больше, чем большинство. Квартиры в Нью-Йорке.
Изображение: Hasbro
Hasbro Play-Doh Grown Up Scents, издание 90-х
Если вы относитесь к той немногой элите, которая совершенно не переносит запах Play-Doh, Hasbro расширяет свою коллекцию менее агрессивных «Ароматы для взрослых» из новой мультиупаковки издания 90-х. Новые ароматы, доступные в начале ноября по цене 13 долларов на Amazon, входят в шесть упаковок по 4 унции. банок: Eau de Boy Band, VHS Rental ‘n Chill, Pump Up the Jamz, Dial Up Delight, Mall Food Court и Flannel Fresh. Как на самом деле пахнет все это, еще предстоит выяснить, хотя вы, вероятно, можете предположить, что Mall Food Court будет смесью Cinnabon, Sbarro и Mrs.Поля — основные торговые центры по всей стране.
Изображение: USAopoly
USAopoly
Monopoly : Queen EditionЕсли вы выросли в конце 70-х — начале 80-х, ничто не заставит вас почувствовать себя таким старым, как узнав, что в этом году исполняется 50 лет группе. Королева. В ознаменование этого события мы получаем еще одну версию Monopoly (мы уже достигли отметки в миллион?), Которая заменяет традиционные железные дороги игры рок-хитами, такими как «We Will Rock You» и «Another One Bites the Dust», шесть обновленных жетонов, вдохновленных другими песнями Queen (например, велосипед), а также свойства, в которых есть места, где играла группа, такие как стадион Уэмбли и Мэдисон-сквер-гарден.Вместо того, чтобы строить дома и отели, игроки будут строить на различных объектах театральные постановки и полноценные концертные постановки. Вы можете получить копию сейчас за 45 долларов.
Хотите знать, куда ушел наш RSS-канал? Вы можете забрать новый здесь .
Как открыть компанию в Беларуси
Многие иностранные инвесторы считают Беларусь потенциальным рынком для расширения своего бизнеса, но могут быть разочарованы из-за отсутствия информации и, прежде всего, отсутствия опыта.Количество иностранного бизнеса здесь невелико, например, скандинавских компаний (включая Финляндию) с любым реальным уровнем активности всего около 40-50.
Однако есть много веских причин рассматривать Беларусь как новый рынок для вашего бизнеса, не последней из которых являются свободные экономические зоны, созданные правительством Беларуси. ИТ-компании могут подать заявку на членство в Парке высоких технологий (http://www.park.by/?lng=en) и получить нулевое налогообложение по всем основным налогам в течение трех лет с последующим снижением налогов. .Аналогичным образом производственные компании могут открыться в индустриальном парке «Великий камень» недалеко от аэропорта Минска (http://www.industrialpark.by/en) и пользоваться аналогичными преимуществами. Эти зоны являются результатом стратегии белорусского правительства по привлечению иностранных инвестиций, но пока они малоизвестны на международном уровне. Компании, заинтересованные в инвестировании в Россию, могут захотеть рассматривать Беларусь как страну-ворота на рынок с более низкими затратами на рабочую силу, но практически без промежуточной границы.
Создать компанию не сложнее, чем, скажем, в Прибалтике.Поверьте, мы открыли белорусский офис весной 2018 года! Все, что вам нужно сделать, это предоставить соответствующие документы (устав учредителя, свидетельство о регистрации и т. Д.) Надежному юридическому партнеру по вашему выбору в Беларуси, и ваша компания появится в течение нескольких дней. Как обычно, самая хлопотная часть — это согласовать сроки найма директора и выбор помещения. Технически вы должны иметь и то, и другое с первого дня, но обычно ваш юридический партнер может предоставить компании временного директора и помочь с получением временного адреса.
Аренда недвижимости в Минске сейчас дорожает, но уже не так дорого, как 5-6 лет назад. Если вам нужны одни из лучших помещений в центре города, приготовьтесь платить около 20-25 евро / кв.м. Примерно за 15 евро / кв.м вы найдете хорошие офисные помещения во многих бизнес-центрах, прилегающих к центру Минска.
Наем нужных сотрудников, пожалуй, самый важный фактор для успешного начала бизнеса. Есть очень хорошие хедхантинговые компании, которые вы можете рассмотреть, если у вас есть особые требования.В настоящее время одним из самых серьезных препятствий при приеме на работу в иностранную компанию является поиск сотрудников, хорошо владеющих английским языком. Однако в целом белорусские молодые специалисты имеют хорошее образование.
