Что возят из китая: Что возить из Китая на продажу – 10 ниш и работа с поставщиком

Содержание

Что везти из Китая? | Как начать свой бизнес с Китаем

Если вы хотите найти хорошего китайского производителя одежды для сотрудничества, вы должны знать фактическую ситуацию на фабрике. Например, вы должны знать, где они находятся, где их найти, как определить, хороши ли они и т. д. То есть, самое важное для вас — научиться разбираться в вышеупомянутых вопросах, а не просто сосредоточиться на поиске списка фабрик. Продолжить чтение →

У многих покупателей возникают вопросы: безопасен ли DHgate? Фактически, как и Alibaba, DHgate является легальной платформой B2B. Но Alibaba ориентируется на большие заказы, а DHgate — на мелкий опт.
После того, как я прочитал десятки тысяч отрицательных отзывов о DHgate, я нашел 6 причин, по которым DHgate вызывает гнев покупателей и отсутствие чувства безопасности. Продолжить чтение →

Несмотря на то, что во всем мире бушует коронавирус, сам Китай с этой проблемой давно справился. И хотя пока что страна закрыта для массового въезда иностранцам, внутри Китая проходит огромное количество выставок. Самые крупные из них, такие как Кантонская ярмарка… Продолжить чтение →

Планируете ли вы импортировать мебель китайских производителей? А может ищете лучшие китайские мебельные бренды для своего бизнеса, или дома, но часто это заканчивается неудачей?
Я точно знаю, что импортерам довольно сложно определить, кто является лучшим поставщиком мебели. Именно поэтому я подготовил полное руководство, где изложу всю информацию, которая может вам понадобиться. Продолжить чтение →

В этой статье мы рассмотрим распространенные ошибки, которые совершают импортеры при закупке товаров оптом из Китая. Продолжить чтение →

Руководство по оптовым рынкам одежды в Гуанчжоу. Лучшее место для покупки одежды оптом в Китае

Иу — это глобальный рынок, расположенный в провинции Чжэцзян, Китай. Этот город наиболее известен как товарный центр с оживленным рынком, а также как место, которое любят посещать туристы. Продолжить чтение →

Вы будете всегда в курсе самых крутых и интересных товаров. В прошлой статье было опубликовано первые 10 и пришло время поделиться с вами еще новинками. Надеюсь, что если вы не нашли для себя бизнес нишу в той десятке, то найдете тут. Продолжить чтение →

Для тех, кто не смог поехать на Кантон этой весной, я подготовил список топовых и интересных товаров, которые в скором времени взорвут рынок. Продолжить чтение →

С каждым годом товары из Китая становятся все качественней. Это следствие сознательной политики Поднебесной по стимулированию технологичных отраслей с наибольшей прибавочной стоимостью. Продолжить чтение →

                Уже совсем скоро мы с вылетаем в Китай на Кантонскую ярмарку. Для своей группы уже создал общий чат в Wechat, в котором делюсь полезной инфой по подготовке к выставке Про установку Wechat,… Продолжить чтение →

Каждую весну и осень в Китай устремляются сотни тысяч, если не миллионы бизнесменов с целью найти новые высокомаржинальные товары, на которых можно сделать х3, х5 или даже х10 торговой наценки. Как правило, за каждый такой товар между импортёрами идёт острая… Продолжить чтение →

Продолжение, начало читайте тут 3) Технология, которая обслуживает другую технологию Пока у каждого человека не было смартфона, мало кто задумывался об особенностях их использования. О том, что эти девайсы будут постоянно подключены к wi-fi сетям и мобильному интернету и будут потреблять много энергии. Соответственно понадобится… Продолжить чтение →

Каждый год на Кантонской выставке в Китае я наблюдаю одну и ту же картину. Все ищут новинки, новые тенденции, новые фишки… Обязательно должен найтись какой-то новый тренд, то, что будет продолжать развиваться в ближайшие годы.  И это важно заметить и использовать… Продолжить чтение →

Не могу обойти вниманием празднование 5-тилетия китайского бренда Xiaomi. Темпы роста этого лидера китайского рынка мобильной электроники впечатляют. Его уже сейчас называют Apple-киллером, т.к. китайцы презентуют девайсы того же уровня практически в 2 раза дешевле. Планы у бренда и на… Продолжить чтение →

Что выгоднее перевозить из Китая

Более 18 лет работы
в сфере транспортировки грузов и товаров.
В своей деятельности мы практикуем комплексный подход
и партнерские отношения с клиентами!

Какой бизнес может принести начинающему коммерсанту самую большую прибыль? Конечно же, торговля! Ему не нужно заниматься производством и искать возможности для развития промышленных площадей. Достаточно заключить контракт с оптовыми поставщиками, заказать перевозку товара и реализовать его в розницу по более высокой цене. Но, как известно, конкуренция в сфере торговли очень высока. Поэтому необходимо при перевозках товаров из Китая искать новые методы работы.

В последние годы растет интерес российских бизнесменов к товарам из КНР. Сегодня доставка грузов из Китая — это обычный процесс, который налажен по всем правилам международной торговли. В КНР производят все, что нужно современному человеку — бытовую технику, средства мобильной связи, одежду, обувь, косметику. Причем качество китайских товаров постоянно растет, а на цене это мало отражается. Можно купить достойные изделия по минимальной стоимости. Какой вывод из этого напрашивается? Правильно: на доставке и перепродаже товаров из КНР можно неплохо заработать. И получать стабильную прибыль. Поэтому бизнес на перевозках товаров из Китая активно развивается.

На российском рынке работает немало организаций, которые помогают всем, кто желает сотрудничать с производителями из Поднебесной. И многие предприниматели уже оценили выгоды от такого бизнеса. Поэтому перевозки из Китая пользуются высоким спросом.

В чем производители из КНР превосходят других поставщиков?

Сегодня уже не актуально пренебрежительное отношение к китайским товарам. Если несколько лет назад китайские изделия действительно не отличались хорошим качеством, то сейчас этого о них уже не скажешь. Более того, значительная часть элитной одежды и дорогой техники производится именно в КНР. Это еще раз доказывает, что изделия из Китая могут быть и красивыми, и долговечными.

Какие изделия выгоднее всего приобретать в Китае?

Для того, чтобы оценить возможности сотрудничества с компаниями из КНР, необходимо проанализировать ситуацию на рынке России. И просчитать, доставка и реализация каких изделий может быть по-настоящему выгодна. Например, некоторые товары могут принести ощутимую прибыль, а другие, наоборот, приведут только к убыткам. Необходимо также уточнить, сколько стоит перевозка продукции.

Какие изделия по максимуму окупят вложенные средства?

Список таких товаров необычайно широк. Помимо мобильных телефонов и одежды можно выделить несколько категорий, которые пользуются стабильным спросом и дают возможность окупить каждый вложенный в них рубль. К таким товарам относятся:

  1. Полезные мелочи (салфетки, скатерти, столовые приборы, косметические аксессуары, пластиковая посуда, полотенца, лезвия).
  2. Товары в крупной упаковке, предназначенные для дальнейшей расфасовки (косметическая продукция, парфюмерия, сушеные закуски).
  3. Китайские бренды одежды, проще говоря, копии продукции известных марок.
  4. Новинки электроники (планшеты, смартфоны, e-book).

Именно эти товары смогут принести Вам наибольшую прибыль. Обратившись в компанию TransSunLine, Вы сможете заказать доставку грузов из КНР.


Почему возят товары из Китая через Казахстан?

Многие, кто заказывает товары из Китая, сталкивается с предложением услуг по доставке через Казахстан. И с каждым годом, это направление становится достаточно популярным – все больше транспортных компаний предлагают маршруты перевозки через эту страну. Часто такие варианты перевозки противопоставляют традиционным маршрутам, через Дальний Восток, предлагаемых лидирующими компаниями в сфере перевозок из Китая, например, https://knrimport.ru/. И спрос у данного направления достаточно стабилен.

Кто работает на доставке через Казахстан?

Прежде, чем рассмотреть вопрос привлекательности доставки через Казахстан, стоит определить перевозчиков, работающих по данному направлению.

Во-первых, это крупные китайские, европейские транспортные компании, доставляющие грузы в страны Европы по так называемому «Восточному шелковому пути».

Во-вторых, карго-перевозчики, доставляющие небольшие партии грузов как с использованием официальных вариантов доставки, так и «черных» схем в обход таможенного законодательства.

В-третьих, российские перевозчики доставляющие груз в европейскую часть России из Северо-Западных провинций КНР.

Таким образом, доставку через Казахстан использует множество перевозчиков, каждый со своей целью использования этого маршрута.

Преимущества доставки через Казахстан

У данного варианта доставки из Китая есть ряд преимуществ, которые и делают это направление достаточно востребованным как у перевозчиков, так и у грузоотправителей. К традиционным преимуществам этого направления относят:

  • Скорость доставки – в Урумчи ведут дороги из большинства китайских регионов, что позволяет оперативно доставить груз автомобильным транспортом на границу с Казахстаном, например, часто это направление используется как альтернатива морской доставки из Гуанчжоу;
  • Быстрая и простая процедура – не смотря на то, что Казахстан входит, как и Россия в ЕврАзЭс, процедура таможенного оформления несколько отличается, особенно если её проходят казахские или европейские перевозчики;
  • Низкая стоимость – перевозка через Казахстан чаще всего выполняется транспортными компаниями этой страны, тарифы которых существенно ниже российских коллег. Кроме того, часто груз до границы везут китайские перевозчики, что тоже предусматривает невысокую стоимость доставки.

Кроме того, для некоторых недобросовестных грузовладельцев этот вариант доставки оказывается часто единственным возможным для ввоза запрещенных или ограниченных в использовании товаров, например, подделки известных брендов, холодное оружие.

Не лишена доставка через Казахстан и определенных рисков. Большинство из них связано с обращением к недобросовестным перевозчикам или с применением «черных» схем доставки. В таких ситуациях риск потерять товар достаточно велик.

В некоторых случаях, использование казахстанского направления и вовсе неоправданно, например, при доставке из Маньчжурии. Такая перевозка может оказаться значительно дороже и длительней по времени, чем традиционная доставка через Забайкальск.

Практика показывает, что безопасно и быстро доставить груз из Китая могут только специализированные транспортные или логистические компании. Их специалисты всегда подберут оптимальный вариант доставки, отвечающий критериям срочности и экономичности, и при этом вовсе не обязательно, что это будет маршрут через Казахстан.

Что привезти из Китая, сувениры из Китая

Китай – это одно из самых необычных и колоритных государств Дальнего Востока, и наши соотечественники посещают его все чаще. Кто-то едет с деловыми целями, а кто-то стремится познать удивительную восточную культуру, чей характер отражается не только в архитектуре, но и в каждой мелочи. Ассортимент товаров, предлагаемых в Китае, просто огромен, но не все они стоят того, чтобы везти их на родину. Однако есть вещи, которые приобрести нужно обязательно.

Прежде всего, известный всему миру китайский шелк. Можно купить удивительно красивую одежду, нежнейшее нижнее белье, просто отрез ткани или предметы интерьера, выполненные из шелка, например панно с живописным пейзажем или изображением китайских иероглифов. Кроме этого, в Китае производят великолепный кашемир.

Любая женщина придет в восторг от прекрасных жемчужных украшений. Самый большой выбор различных изделий представлен на специализированных жемчужных рынках.

Следующий пункт в списке обязательных покупок – это чай. Черный, белый, зеленый, жасминовый… Классические и оригинальные вкусы с чудесным ароматом согреют и подарят ощущение душевной гармонии. Многие магазины предлагают дегустацию, что позволяет не делать покупку «вслепую».

Китай славится и производством очень качественного фарфора. В магазинах и на рынках можно найти множество вазочек, кувшинов, столовой посуды и статуэток, украшенных китайскими символами. Такая вещь станет не только стильным украшением домашнего интерьера, но и отличным подарком. Хотя чаще всего туристы в качестве презентов близким и друзьям везут из Китая статуэтки Будды, драконов или местных божеств. Особенно красивы изделия из нефрита.

Отдельного внимания заслуживают веера. Они могут быть маленькие и скромно раскрашенные, а могут быть просто предметом искусства, достойным занять центральное место в любой даже самой роскошной квартире. Изготавливаются они обычно из рисовой бумаги или шелковой ткани.

Пользуются популярностью у гостей Поднебесной и аутентичные лаковые шкатулки, выполненные из смолы лаковых деревьев.

Учитывая то, что основной религией китайцев является буддизм, в стране просто неимоверный выбор благовоний и ароматических масел.

Еще из Китая привозят китайские курительницы, золотые украшения, яшмовые изделия, бумажных змеев, картины выложенные ракушками, косметику на основе водорослей, китайские палочки, расписные ковры, шелковые картины, декоративные мечи, китайский антиквариат и диски с национальными мелодиями. Список вещей, которые будут напоминать о загадочном Китае можно продолжать бесконечно и купить все просто невозможно.

Удивляем друзей по возвращении из поездки

И не забудьте, что удивить друзей по возвращении домой можно не только вещами, но и едой. Например, конфетами из говядины или посиневшим от долгого лежания в земле яйцом Сунхуа. Мало кто пробовал подобные деликатесы. Менее экзотические сухофрукты, крахмальная лапша, сушеная рыба и тростниковый сахар тоже станут отличным напоминанием о поездке в Китай.

Удачных вам покупок!


Выбравшие тур в Китай также интересовались:


ИДЕЯ ДЛЯ БИЗНЕСА С КИТАЕМ

Ниже опишу полезные способы спрогнозировать спрос на новую продукцию. А также как заранее узнать о том, что товар из Китая будет пользоваться спросом и хорошо продаваться.

1) «Что китайцы уже научились делать». Каждый год и Европа и Америка все новые и новые отрасли перемещали в Китай, и каждый раз на крупных китайских выставках были такие темы, которые «теперь стали китайскими». Т.е. появляются товары, которые теперь выгодно везти из Китая. Как правило, в этом случае они дешевеют в 3-4 раза по сравнению с европейскими или американскими, при том, что качество почти не отличается от оригиналов.
В разное время это были такие направления как электроинструмент, лазерное оборудование, медицинское оборудование, компрессоры, двери, сантехника, бензоинструмент, сварочные аппараты, велосипеды, пластиковые трубы, аэрографы, ручной инструмент, подъемники, СТО оборудование, автомойки, кондиционеры, вентиляторы, аккумуляторный инструмент, квадроциклы, хлебопечи, энергосберегающие лампочки, фототехника, детская одежда, сноуборды, спортивный инвентарь, и т.д. и т.п.
Если вовремя «поймать волну», то можно очень хорошо заработать на новом товаре или направлении.

2) Стратегия следования за лидером.Выбираете лучшие продукты лидера вашего рынка, находите их поставщиков и привозите уже для готовых клиентов такие же, но дешевле. Эта стратегия используется наиболее часто. Вот по какой причине лидеры рынка вынуждены всегда вкладывать средства в развитие инноваций и постоянно двигаться вперед.

3) «Забрать хлеб» у маленьких компаний. На любом рынке всегда существуют маленькие компании, которые выживают за счет того, что предлагают какой-то уникальный продукт. Суть метода в том, чтобы найти и привезти их нишевые продукты, на которых они хорошо зарабатывают.

4) Что везут из соседних стран чего еще нет на вашем рынке? Например, для Украины соседние страны для мониторинга – это Россия, Польша, Белоруссия, и т.п. Обычно конкурирующие фирмы пристально следят за ассортиментом друг друга, и как только что-то новое, прибыльное и пользующееся спросом появляется у одной компании, через некоторое время этот товар обязательно привозят и конкуренты. Но если выйти за рамки этой маленькой системы и посмотреть, что на вашем рынке продается из ассортимента компаний из соседних стран, то можно открыть новые ниши для развития. Вы как минимум можете сэкономить на пошлине и доставке и удовлетворить спрос товаром под своей торговой маркой (ведь отечественный производитель всегда ценится выше), да еще и по более низкой цене.

5) Телемагазины и подобные им организации с массированной рекламой. Простая стратегия – мониторить их предложение и привозить аналогичные продукты после того, как они их раскрутят и разогреют спрос. Как правило, наценки в «магазинах на диване» гиганские, а товары бывают действительно очень интересные. Другой пример — инфракрасные обогреватели UFO, которые стали очень популярны после рекламной компании с Ани Лорак. Но которые тут же появились на рынке под другими марками и по более низкой цене.

6) Запчасти на популярные продукты после пика продаж этих продуктов. Как только на рынке прошел пик продаж какого-то продукта, например какой-то новой бытовой техники. То через время возникает повышенный спрос на ходовые запчасти к нему. Это все можно и нужно предвидеть, цена на дефицитные запчасти иногда в 8-10 раз превышает их себестоимость.

7) Учитывать сезон: Каждый год происходят одни и те же колебания, для каждого товара есть свой сезон продаж. Этот сезон заранее известен и под него можно подстроиться. Потому как в этот момент, чаще всего короткий промежуток времени, спрос может быть пиковым. Тогда как в другие месяцы спроса может не быть вообще. Можно выделить такие сезоны продаж как строительный сезон, шиномонтажный, отопительный, поливочный сезон, сезон отпусков, сбор урожая, Новый год, и т.п. Вводить новый товар нужно в его сезон, желательно в первый в году (если их несколько).

8) Подарки на праздники – новогодние, мужчинам 23 февраля, женщинам — 8 марта и т.п.. Спрос пиково возрастает каждый год в один и тот же день. Если сезон может начаться позже или раньше, то тут спрос стабильно возникает перед датой, которая точно известна.

9) Изменения спроса, связанные с законами и т.п. непредвиденными событиями На самом деле, если отслеживать изменения законодательства и иметь хоть каплю эрудиции спрос можно предсказать и успеть обеспечить неожиданные всплески спроса вовремя. В качестве примеров, новые правила движения породили спрос на обязательные аптечки и hands-free гарнитуры, запрет обычных электролампочек в Европе и России и подорожание электроэнергии ведут к повышению спроса на энергосберегающие лампы и т.д. и т.п.

10) Госзаказы, тендеры и заказы предприятий. Это один из самых выгодных способов привозить новый товар или вводить новое направление. Выиграв тендер или имея гос. заказ или потребность предприятия в данном товаре вы имеете гарантированный сбыт. Далее вопрос только в логистике.

11) Форс-мажорные обстоятельства рождают внезапный спрос: марлевые повязки при птичьем гриппе, чеснок при свином, снегоуборочные машины при снегопадах, кондиционеры и вентиляторы при засушливом лете… Это форс-мажор, такое не предугадаешь. И тут самое главное – быстрая реакция и слаженная работа закупок и логистики + сбор предварительных заказов. В ситуациях, когда товара на рынке не хватает, многие клиенты готовы даже оставить 100%-ую предоплату (естественно, при условии дополнительной скидки и гарантированной поставки), и этим надо пользоваться.

ООО «ТМДЛ» — Какой товар выгодно возить из Китая

1 В Китае имеется все;
2 В Китае все дешево;
3 Множество качественных товаров поэтому китайские.
Разберем коротко:
В Китае имеется не все. Это разумеется, если включить мозг.
Даже если в Китаем все дешево, что с того? Мы же не жить в том направлении едем!
А вот с позиции бизнеса в Китае дешево на большом растоянии и не все.
Но что правда: в Китае самая низкая в мире себестоимость производства.
Не путайте эти понятия!
Если там произвели дешево, то это не означает, что они будут дешево реализовывать товар.
Сейчас по качеству.
Уровень качества в Китае делает шаги вперед и будет улучшаться, так что на сегодня это путь растить экономику дальше.
Но:
1 Сами по себе внутренние требования китайцев к качеству ниже, чем в Европе либо США, а нам необходимо западное уровень качества 2. Те брендовые товары, произведенные в Китае, вовсе не китайские. Они произведены на китайских фабриках под контролем и по технологиям обладателей брендов!
И принадлежат эти бренды не китайцам, а законным правообладателям.
И забудьте сказки про айфоны, вывезенные по серым схемам с завода и ливайсках, пошитых в ночную смену.
Либо вы правда считаете, что для вас китайцы готовы утратить клиента с мировым именем?
В брендах все схвачено. Ваша задача — сделать свой бренд.
Сейчас позволяйте разбирать рабочую схему выбора товара для продажи:
В принципе, из Китая выгодно возить фактически все.
Вопрос стоит в норме прибыли, т.е.какой процент прибыл вы бы желали иметь.
Имеется товары, на которые в норме возможно накручивать максимум 10-20 процентов, да да и то только если возить товар ж/д-составами, получая самую низкую цену на закупку и доставку.
Конечно, отдельные люди зарабатывают на них миллионы американских долларов, но для этого, для начала, необходимо десятки миллионов вложить, конечно иметь своего технолога и дизайнера, потому как то, что уже и без того имеется, никому не необходимо.
Но имеется товары, на которых возможно накручивать 1000 и более процентов и это при минимальной партии, для закупки которой хватит 100 долларов.
Что это за такие ниши?
1 Это трендовые товары Имеется довольно много способов их искать, но я дам один наилучший. Это просмотр топа продаж на популярном сайте Алиэкспресс.
Вот ссылка — http://www.aliexpress.com/activities/bestselling_wholesale_products/index.html?spm=5261.561790.0.3
На этом сайте люди со всех стран голосуют долларом, йеной, рублем, пессо за товары, которые они желают у себя видеть.
Конечно, сейчас может появиться идея: как возможно на этих товарах заработать, если любой дурак может зайти и приобрести товар?
Вот от этой мысли нужно избавиться, потому как сейчас мы только разглядываем вопрос выбора товара.
В интернете вы можете отыскать еще кучу способов: типа анализ купонных сайтов и т.п., но все это полная ерунда, которую разносят по сети инфотрындуны.
2 Ниши b2b-товаров разового спроса Это товары, которые нужны бизнесу один раз: оборудование,устройства, установки и т.д.
Для этих товаров потребители редко будут заморачиваться с китаем для единичной покупке и потребителю редко приходит в голову реализовывать их, исходя из этого тут довольно часто заложена хорошая норма прибыли. В большинстве случаев, тут заложена тоже хорошая норма прибыли от 70 процентов и выше.
Для работы с этими товарами необходимо или быть спецом в какой-то отрасли самому, или отыскать такого спеца.
Плюсом этих товаров есть то, что тренды в них сохраняются долго и закрепиться в нише мало несложнее. К примеру, достаточно сделать гарантию на товар, чтобы накинуть еще 100 процентов к наценке.
Вариант № 1 несложнее и доступнее. Советую затевать с него. Поменять нишу не неприятность. Но обучитесь работать на одном товаре, работать с другими неприятности не будет.
Потом проанализируйте выбранный товар:
Определите среднюю цену данноготовара в Китае через анализ цен на площадках и/либо запросы поставщикам Прибавьте доставку и таможню из расчета 10 долларов за кг (ооооочень грубо, но представление даст) Сравните цены в интернете — громадна ли отличие?
Я советую брать товар, где отличие в цене будет минимум 100 % Если товар нашли, то так же стоит проверить спрос: разместите объявления в интернете, опросите привычных на предмет интереса к товару. Если интерес имеется, то возможно продолжать работу с уже выбранным товаром.

Можно поднять бизнес с Китаем

Перспективная ниша: что выгодно экспортировать в Китай

Разговоры о смене торгового вектора на восток не случайны: у нашего соседа дефицит собственной нефти (импорт 9 млн барр./сутки), древесины (более 25 млн куб. м в год) и многих других ресурсов, которыми богата Россия. Поэтому для успешного ведения бизнеса именно КНР стоит рассматривать как наиболее выгодного торгово-экономического партнера, с которым многие отечественные компании уже сотрудничают.

Китайцы любят качественный импорт

Россияне прекрасно знают китайскую продукцию: многие наши соотечественники имеют бытовую технику из Китая, на любом рынке можно встретить одежду и обувь, изготовленную на юго-востоке Азии. Импорт России из КНР в 2017 году превысил $48 млрд. Однако не все знают, что Китай является вторым государством в мире по объему экспорта из России. 75% поставок приходится на нефть и продукты переработки. Большую часть оставшейся четверти (а это по итогам 2017 года более $9 млрд) занимает экспорт древесины, станков и продуктов питания.

Потихоньку увеличивается доля товаров народного потребления, в частности изделий из сферы красоты и здоровья (рост 4-5% ежегодно). Во многом так происходит потому, что жители китайских мегаполисов — Пекина, Шанхая, Гуаньчжоу, Шэньчженя — познали качество импортных вещей и не слишком доверяют местным производителям. Именно в крупных городах наблюдается самый высокий уровень проникновения западной культуры, что находит отражение в структуре потребительского спроса. Дальновидные предприниматели спешат этим воспользоваться.

Что выгодно экспортировать

Если не брать в расчет сырую нефть, продукты крекинга и переработки, то самый большой спрос в КНР на древесину и еду. Благодаря близости сибирской тайги затраты на транспортировку не выглядят большими, вследствие чего стоимость изделий даже после накрутки продавца остается ниже аналогов местного производства. Особым спросом пользуются крупы, растительное масло, шоколад, алкоголь, мед, куриные лапки, которые у нас почти не используются, а в Китае являются деликатесом и стоят свыше $35 за килограмм.

Раньше продукты питания наш восточный сосед закупал в США, однако после ограничения торговых отношений переключился на географических партнеров: Индию, Малайзию, Вьетнам. Но азиатское качество не всегда соответствует запросам местного населения. В России жёстче требования к качеству продуктов питания, тот же мёд считается чуть ли не эталоном, благодаря чему его охотно закупают и реализуют независимо от стоимости. Еще 10 лет назад мощности нашей страны не позволяли экспортировать необходимое количество продукции. Однако режим санкций и развитие экономики создали все предпосылки для этого. В 2008 году Россия импортировала продуктов питания на $35 млрд, в 2017-м — на $28 млрд. Обеспеченность России в 2017 году собственным зерном — 99%, сахаром — 95%, картофелем — 97%, молочными продуктами — 85%, мясом — 90%.

Также на руку России сыграла курсовая разница — с 2013 по 2018 год юань вырос почти в два раза по отношению к российской валюте.

Реклама на Forbes

Две схемы поставок

КНР как страна, стремящаяся к мировому лидерству, очень нуждается в качественном сырье, отменных товарах народного потребления, которые помогут населению почувствовать себя частью мирового сообщества. Несмотря на долгие годы закрытого существования, сегодня китайцы все чаще ориентируются на Запад и стремятся к интеграции в геополитические и экономические процессы. При этом Россия также ассоциируется с развитой державой: наши изделия обладают весьма высоким качеством на фоне продукции среднего уровня из азиатского региона.

Существуют две самые распространенные схемы поставок в Китай. Наиболее выгодный, хотя и сложный — прямое сотрудничество с покупателями. Для этого нужно преодолеть языковый и культурный барьер, изучить местное законодательство, следить за сроками хранения, к чему у китайцев повышенное внимание. Второй путь — нанять дистрибьютора и вести торговлю через его налаженные сети. Однако придется делиться прибылью, да и большинство дилеров предпочитают иметь дело с эксклюзивными товарами, пользующимися стабильным спросом.

Неохваченная ниша

Одним из самых перспективных направлений экспорта представляется сотрудничество в области поставок товаров для красоты и здоровья (Россия в 2017 году импортировала в Китай товаров этой категории всего на $3,5 млн). Процесс урбанизации, миграции населения в крупные города продолжается, китайские женщины и мужчины все больше нуждаются в качественной и недорогой парфюмерии и косметике (в 2017 году объем импорта косметики в Китай — более $1,3 млрд, рост с 2015 по 2017 год — 35%). Этим условиям в полной мере отвечают изделия российских производителей, многие из которых пользуются спросом в развитых государствах Старого и Нового Света.

Важное достоинство отечественной косметики — натуральные компоненты. Наличие токсичных веществ и вредных добавок сведено к минимуму, что вкупе с адекватной стоимостью по достоинству оценили потребители ближнего и дальнего зарубежья. Одним из первопроходцев на восточном рынке стала питерская торговая марка «Невская косметика».

Но кроме парфюмерии, косметики, БАДов, эффективна работа с любой продукцией, обладающей высокой добавленной стоимостью, которая присутствует на китайском рынке в малой доле. Например, в 2017 году по сравнению с 2016 годом объем импорта обуви вырос на колоссальные 574% и составил $225 000. При этом доля рынка обуви Китая составила всего 0,01%.

Импорт изделий из кожи в 2017 году вырос на 37% до $401 млн, а доля рынка КНР всего 1,3%. Натуральный и искусственный мех, ввезенный из России в Китай, занимает всего 0,8% рынка, но оценивается в $139 млн (рост 74%). Российские красители, пигменты, лаки, краски также занимают на рынке Китая меньше процента, но оцениваются в $111 млн. Рост за 2017 год составил 35%.

Аналогичные показатели у фармацевтики, мебели, спортивного инвентаря и игрушек, музыкальных инструментов, жемчуга, стекла, керамики — словом, у России есть то, что можно с успехом продвинуть на китайском рынке. Например, компании «Красный Октябрь», «Чистая линия», «Акконд», «КДВ» экспортируют в Китай шоколад. «Сплат Глобал», «Невская косметика», «Первое решение», «Натура сиберика» экспортируют косметику, «Орими трейд» — кофе, «Глория джинс» — одежду, «Невская палитра» — канцелярские товары и краски.

За счет того, что в торговых операциях все больше и больше фигурируют юань, рубль и евро, международные рынки начинают всё дальше уходить от американского влияния. В июле стало известно, что Россия примерно в 8 раз сократила свои вложения в гособлигации США и стремится свести их к нулю. Пекин является главным кредитором США, но стал двигаться в том же направлении, что и Москва. Аналогичные настроения у Токио, Дублина и других крупных игроков финансового рынка.

Конечно, мировая экономика не даст захватить себя Китаю, но в ближайшее десятилетие гарантированно сбудутся предсказания о многополярности мира, переделе рынков Азии и Африки, а также о том, что КНР вложится и в российскую экономику, чтобы поддержать свою. Для нашего государства это отличный шанс сыграть на опережение и, воспользовавшись ситуацией, дать мощный импульс для развития собственного производства.

Китай Транспорт, транспортная система в Китае

Транспортная система Китая значительно улучшилась с 1949 года. В настоящее время Китай имеет обширную транспортную сеть из аэропортов, поездов, автомагистралей, метро, ​​портов и водных путей. Среди них высокоскоростные железнодорожные линии, автомагистрали и множество новых метро, ​​возможно, значительно улучшили повседневную жизнь местного населения.

В этой статье рассказывается об основных перевозках воздушным, железнодорожным, автомобильным, водным транспортом, а также городским транспортом и в Китае.

China Air Transport

Авиакомпания

в Китае предлагает путешественникам безопасных и комфортабельных услуг. В настоящее время насчитывается около 1279 авиамаршрутов. Из них 1035 — внутренние, включая маршруты в Гонконг и Макао, и 244 — международные. Большинство авиакомпаний и аэропортов предоставляют услуги и удобства мирового класса. Все они находятся в ведении Главного управления гражданской авиации Китая (CAAC).

Самые популярные аэропорты — в Пекине, Шанхае и Гуанчжоу.Помимо Гонконга и Макао, в материковом Китае есть более 200 аэропортов, соединяющих более 100 внутренних городов и 80 зарубежных городов.

Ниже перечислены основные надежные авиакомпании Китая:

  • Air China Limited
  • Восточные авиалинии
  • Южные авиалинии
  • Хайнань Эйрлайнз
  • Шэньчжэньские авиалинии
  • Shandong Airlines
  • Шанхайские авиалинии
  • Сычуаньские авиалинии
  • Сямэнь Эйрлайнз

Советы для авиаперелетов

Безвизовый доступ

72/144 часа безвизового въезда действует в крупных городах Китая.Это выгодно иностранным путешественникам, которые просто хотят посетить один из этих городов за короткое время. Города с безвизовым доступом: Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Чэнду, Чунцин, Гуйлинь, Сиань, Куньмин, Ханчжоу, Сямынь, Ухань, Тяньцзинь, Харбин, Нанкин, Шэньян, Далянь, Циндао и Чанша.

Норма бесплатного провоза багажа в китайских авиалиниях:
  • 40 кг на билет первым классом
  • 30 кг по билету бизнес-класса
  • 20 кг по билету эконом класса

Дети, оплачивающие 10% взрослого тарифа, не имеют нормы бесплатного провоза багажа.

Сбор аэропорта

Аэропортовый сбор взимается за развитие аэропортов. В Китае аэропортовый сбор в размере 90 китайских юаней (13 долларов США) взимается за международный рейс, а аэропортовый сбор в размере 50 китайских юаней (7,3 доллара США) за внутренний рейс.

От уплаты сбора освобождаются пассажиры со следующими условиями: пассажиры с дипломатическими паспортами; транзитные пассажиры, которые останавливаются менее чем на 24 часа; дети до 12 лет.

Найдите здесь свои авиабилеты из Китая.

Китайские железнодорожные перевозки

Поезд является одним из основных транспортных средств в Китае, а национальная железнодорожная сеть — одна из крупнейших в мире.Общий пробег железных дорог, открытых для движения в Китае, составляет 124 тысячи километров. Количество пассажиров, перевезенных поездом, достигло 2,5 миллиарда. Китайские железные дороги обслуживают внутренние и международные перевозки.

Общая протяженность сети китайских железных дорог составляет 124 000 км, из которых 22 000 км принадлежат высокоскоростным железным дорогам. Эти железные дороги покрывают почти все места в Китае, даже отдаленные горные районы, плато и побережье.

Китайский скоростной поезд

Высокоскоростной поезд — лучший выбор среди всех типов поездов, так как он работает со скоростью 250–300 км / ч и обеспечивает высокий уровень обслуживания.Его также называют пулевым, быстрым или поездом CRH, с начальным «G», «D» или «C» в качестве его серийного номера.

Билеты на высокоскоростной поезд делятся на второй класс, первый класс, бизнес-класс и категорию VIP. Некоторые ночные поезда D предлагают мягкие спальные места и роскошные мягкие спальные места. Многие поезда D предлагают билеты для стоячих мест, цены на которые такие же, как и на места во втором классе.

В этих поездах есть такие же удобства, как и в самолетах. Сиденья всегда могут ароматически адаптироваться к направлению движения; спинку сиденья можно отрегулировать под нужный угол; на каждое сиденье имеется складной столик; электрические розетки имеются в каждом ряду или отсеке.Кроме того, питание и закуски предоставляются по цене.

В настоящее время высокоскоростной поезд признан одним из Четырех великих новых изобретений Китая.

Китайские международные поезда

Существуют следующие международные железнодорожные маршруты:

Советы путешественникам на поезде

Способы покупки билетов на поезд:

  • 1. Добраться до вокзалов или билетных касс
  • Бронирование на официальном сайте по номеру
  • Звонок 95105105, официальная горячая линия.

Иностранным пассажирам необходимо предъявить паспорт при покупке билетов на поезд в Китае.

Срок предварительной продажи билетов на поезд в Китае составляет 30 дней для онлайн-бронирования и бронирования по телефону и 28 дней для покупки на вокзалах и в билетных кассах.

Иностранцам рекомендуется избегать поездок в Китай на поезде во время отпуска. Если кто-то все равно так поступит, у него могут быть неприятные впечатления от поездки, поскольку вокзалы и вагоны очень переполнены.

Основными праздниками в Китае являются китайский Новый год, фестиваль Цинмин, День труда, праздник середины осени и Национальный день.

Праздник китайского Нового года — самое загруженное время на железнодорожных станциях Китая, известных как Чуньюнь. Это самая крупная ежегодная миграция в мире. Как правило, он начинается за 15 дней до китайского Нового года и заканчивается через 25 дней после него. Будет разумно заказывать билеты на поезд раньше или избегать поездок в это время.

Автомобильный транспорт

Китай обладает многочисленными и сложными автомагистралями на всех уровнях, соединяющими почти все города, поселки и сельскую местность. Безопасность, качество, удобство и пропускная способность китайских скоростных автомагистралей быстро развивались.

Протяженность автомагистралей в Китае составляет 1,18 миллиона км, в том числе 68 национальных автомагистралей и более 1600 провинциальных автомагистралей. Китайское правительство ускоряет развитие скоростных автомагистралей для развития экономики Китая. Пекин, как столица Китая, имеет 11 национальных автомагистралей, соединяющих множество других городов, таких как Шанхай, Гуанчжоу, Шэньчжэнь, Ухань, Чэнду, Чанша, Тайюань и Сиань.

В настоящее время все столицы провинций являются центрами автомобильного пассажирского транспорта.Маршрутные автобусы курсируют между столицами провинций и их городами, округами и поселками.

Несмотря на то, что в Китае разветвленная сеть автомагистралей с комплексным обслуживанием автобусов-экспрессов, из-за неудобных условий и длительного потребления реже рекомендуется передвигаться на рейсовом автобусе.

На основных направлениях, соединяющих большие города, автобус «VIP» (Gaokuai Daba) оборудован кондиционером и сиденьями с откидной спинкой. На ночных маршрутах также есть автобусы-купе (Wopuche).

За пределами основных магистралей движение обеспечивается маршрутками (чжунба) или небольшими фургонами. Менее удобные, они часто уходят только тогда, когда наполняются. Поездка на автобусе может быть испытанием, особенно если пассажиры курят. Тем не менее, это уникальный опыт.

Водный транспорт

В Китае 110 000 километров судоходных рек, ручьев, озер и каналов, больше, чем в любой другой стране мира. Хэйлун Цзян; Река Янцзы; Река Сян, короткий рукав Янцзы; Жемчужная река; Река Хуанпу; Река Лицзян; и Си Цзян — главные из них.

Гранд-канал — самый длинный канал в мире протяженностью 1794 км. Он обслуживает 17 городов между Пекином и Ханчжоу. Он соединяет пять крупных рек: Хайхэ, Хуайхэ, Хуанхэ, Цяньтан и Янцзы. Строительство новых железных и автомобильных дорог уменьшило использование рек Китая для пассажирских перевозок.

Тем не менее, пассажирские лодки по-прежнему популярны в некоторых горных регионах, таких как Западный Хубэй и Чунцин (район Трех ущелий), где мало железных дорог, а доступ ко многим городам затруднен по дороге.

Самые известные водные пути

1. Круиз по Янцзы: он проходит через Грандиозные Три ущелья от Байди (Город Белого Императора), уезд Фэнцзе на западе до перевала Наньцзингуань, Ичан на востоке, в общей сложности 193 км. Пейзажи по пути — сотни реликвий и культурных достопримечательностей, а также захватывающих дух природных достопримечательностей.

2. Круиз по реке Ли: 84-километровый водный путь от Гуйлиня до Яншо покрывает одни из лучших пейзажей мира, которые являются главной достопримечательностью Гуйлиня.

3. Круиз по Гранд-каналу Пекин-Ханчжоу: по дороге пейзажи — это в основном уникальные водные деревни на юге Китая и холмистая безмятежная сельская местность Китая.

Городской транспорт

В городских районах Китая доступно множество удобных видов транспорта. Общественные автобусы, метро, ​​такси, велосипеды — самые распространенные варианты, из которых люди могут выбирать.

Автобус

В больших городах автобусов много, и система работает неплохо. Даже если вы не говорите по-китайски, вы справитесь, если возьмете карту с названиями улиц на китайском языке.Не сомневайтесь, уточняйте пункт назначения у китайского путешественника.

Троллейбусы или электрические автобусы: По состоянию на 2010 год троллейбусы обеспечивают часть услуг общественного транспорта в 14 городах Китая. Все троллейбусы в Китае открылись после 1950 года, за исключением Шанхая, который продолжает работать и открыт в 1914 году; это самая долгоживущая троллейбусная система в мире.

Советы, как сесть на автобус
  • Билеты: CNY 1 или 2 CNY
  • Часы работы: Обычно автобусы ходят с 6 утра до 11 вечера, но некоторые могут ехать раньше или позже.
  • Час пик: с 7:00 до 9:00; С 17:00 до 19:00

Это требует немного терпения и изобретательности, потому что на автовокзалах, как и в автобусах, все (или почти) написано на китайском языке. Вот почему попытка пройти мимо небольшого агентства может быть хорошей идеей.

Обычно автобус останавливается на всех остановках, кроме тех случаев, когда никто не ждет. Мерами безопасности предупредить водителя о желаемой остановке.

Обращайте внимание на свои вещи, которые могут привлечь карманников.

Метро

В крупных городах системы метро работают, строятся или находятся на стадии планирования. Этот быстрый подземный транспорт идеально подходит для больших городов Китая и не имеет себе равных по своей способности быстро перевозить большое количество людей с высокой частотой на короткие расстояния, избегая пробок. Шанхайский метрополитен, открывшийся в 1995 году, является самой длинной системой метро в мире. Билеты продаются сотрудниками или автоматами.

Такси

Удобный и недорогой вид транспорта.В больших городах все автомобили имеют счетчик, практически систематически используются. В городах и в провинции узнавайте текущую цену поездки в отеле. Для длинных маршрутов вполне возможно договориться об интересной цене «все включено», насколько известны действующие цены. Такси есть везде, в любое время дня и ночи. Достаточно просто окликнуть их или позвонить по телефону. В общем, водители не обманывают.

Совет: Таксисты в Китае говорят только на китайском языке.Немногие из них говорят по-английски! Поэтому необходимо, чтобы адрес назначения был написан китайскими иероглифами.

Велосипед

Китай без его многочисленных байков — это не настоящий Китай! Даже если автомобили и моторные (или электрические) велосипеды постепенно проникают в большие города, велосипед, самый простой и экономичный вид транспорта, по-прежнему остается фаворитом китайцев, по крайней мере, в малых и средних городах.

Велосипедные дорожки проходят по главным проспектам. В большинстве городов и достопримечательностей прокат велосипедов предлагается в специализированных магазинах или непосредственно в отеле.Обычно необходимо оставить паспорт (достаточно ксерокопии) или залог. Обязательно договаривайтесь о цене и сроке аренды. Будьте бдительны, у китайских байков впереди нет света (за редким исключением).

В настоящее время правительство предоставляет общественные велосипедные услуги во многих городах, чтобы стимулировать поездки с низким уровнем выбросов углерода. Общественные велосипеды можно найти в определенных местах на улицах, поэтому людям очень удобно их брать. Пока ваш мобильный телефон поддерживает функцию Alipay или Wechat Payment, вы можете легко арендовать общественный велосипед, не оформляя постоянную карту для аренды.

Испытайте китайский транспорт

В Китае огромный выбор ландшафтов и множество различных видов транспорта для путешественников. Маршрут тура «Удивительная река Янцзы и посещение панды» выбран для того, чтобы вы познакомились с типичным способом путешествий китайцев.

В этом путешествии вы сядете на поезд, чтобы увидеть Терракотовую армию в Сиане, и полетите в Чунцин, чтобы увидеть прекрасных панд; не говоря уже о коротком незабываемом круизе по реке Янцзы, чтобы посетить Ичан.Наконец, вы садитесь на самолет в современный город Шанхай.

6 основных видов транспорта, когда вы живете в Китае

В Китае есть богатые и удобные способы передвижения. Если вы решите приехать в Китай, чтобы изучать китайский язык или путешествовать, транспорт вас не побеспокоит. Вы можете наслаждаться удобством жизни и путешествовать помимо учебы. Давайте рассмотрим ситуацию и меры предосторожности при использовании 6 основных видов транспорта, которыми вы можете воспользоваться, живя в Китае.

Велосипед / самокат

С 1970-х годов велосипеды стали важным средством передвижения для китайцев. Раньше Китай носил название «Велосипедное королевство». По статистике, в 1980 году в стране было около 100 миллионов велосипедов. Велосипеды не только легкие и быстрые, но также экологически чистые и экологически чистые. Вступив в первое десятилетие 21-го века, Китай начал подъем «экономики совместного использования», в том числе совместного использования велосипедов, что приносит пользу населению.

В Китае вам нужно только загрузить соответствующее программное обеспечение на свои мобильные телефоны, например Hello Bicycle, Didi Qingju Bicycle или Meituan Bicycle, и вы можете использовать общие велосипеды, припаркованные в общественных местах. Этот бизнес по прокату велосипедов позволяет людям, у которых нет велосипедов, наслаждаться удобством велосипеда. Цена на общий велосипед дешевая и доступная, она стоит всего 1,5 юаня / 30 минут. Брать и сдавать машину очень удобно. Если вы путешествуете на небольшое расстояние, это будет идеальным вариантом.Этот способ передвижения не только зеленый и экологически чистый, но и значительно снижает загруженность дорог в городе. Если вы живете в Китае, совместное использование велосипедов может быть не только более экологичным вариантом путешествия, но и уникальным опытом китайских путешествий.

В 1980-х годах скутеры и мотоциклы постепенно стали новым фаворитом транспортных средств. Скутер — еще один очень распространенный вид транспорта, который можно увидеть в Китае. Это удобно и быстро. Скутер также меньше влияет на движение по сравнению с самостоятельным вождением или такси, но быстрее, чем на велосипеде.

* ПРИМЕЧАНИЕ: Это также наиболее подвержено дорожно-транспортным происшествиям. Если вы не знакомы с местным законодательством о дорожном движении и не принимаете соответствующих мер безопасности, это не рекомендуется.

Автобус

Автобус — это общественный транспорт, который кардинально меняет способ передвижения китайцев.

В 1980-х годах автобусы начали распространяться по всему Китаю, а в 1990-х годах автобусы стали самым важным общественным транспортом в китайских городах.

В Китае автобус также является очень удобным и экологически чистым способом передвижения. Стоимость проезда в автобусе также очень дешевая — от 1 до 2 юаней. В настоящее время большинство автобусов оснащены кондиционерами, поэтому погода и температура не так сильно влияют на движение, как раньше. Однако автобусы также имеют недостатки: неопределенное время прибытия и подверженность дорожным условиям. Поэтому, если расстояние среднее, люди часто выбирают автобус для перевозки. А если это большое расстояние и можно одновременно пользоваться метро, ​​люди, как правило, выбирают метро для путешествия.

* ПРИМЕЧАНИЕ. В Китае домашним животным не разрешается садиться в автобус. Если вы путешествуете со своим питомцем, лучше всего водить машину или брать такси и гулять самостоятельно. Детям, рост которых менее 120 см, билет не нужен, просто садитесь прямо в автобус. Эти два правила также распространяются на метро и высокоскоростную железную дорогу.

Метро / Метро

В условиях быстрого роста населения и расширения городов жизнь людей в значительной степени зависит от городского железнодорожного транспорта, такого как метро и легкорельсовый транспорт.Согласно статистике журнала «Urban Rail Transit Research» в 2015 году в 27 городах Китая открыты и эксплуатируются линии скоростного городского железнодорожного транспорта. Общая протяженность действующих линий достигла 3375,9 км, всего 110 действующих линий и 2 263 действующих станции.

В современном обществе метро — популярный способ передвижения, и его преимущество в том, что оно быстрое и плавное. В условиях постоянно растущей загруженности городского транспорта преимущества метро более заметны. В настоящее время строительство метро Куньмина становится все более и более совершенным, что значительно обогащает и упрощает способы передвижения жителей.

Если вы выберете учить китайский в Куньмин, Юньнань , Китай, вы ощутите удобство путешествия на метро Куньмина. Куньмин привлекает изучающих китайский язык не только благодаря удобному транспорту, но и по многим причинам, таким как климат, культура и еда.

* ПРИМЕЧАНИЕ: В Китае при входе в метро необходимо сотрудничать с сотрудниками службы безопасности для проведения проверок безопасности при входе на станцию.Некоторые опасные предметы нельзя приносить на станцию. Такие как опасные ножи, воздушные шары и спреи. Поэтому, если вы хотите сесть на метро, ​​лучше сначала проверить, пронесли ли вы эти предметы, чтобы не нанести убытков.

Такси / Диди

Китайская индустрия такси имеет те же характеристики, что и иностранная индустрия такси. С появлением онлайн-поиска автомобилей способы передвижения в Китае стали более разнообразными.В 2018 году у Didi Chuxing, крупнейшей китайской онлайн-платформы для поиска автомобилей, было 550 миллионов пользователей с общим пробегом 48,8 миллиарда километров и 31 миллион водителей. В том же году китайская индустрия онлайн-заказа автомобилей принесла доход почти 200 миллиардов юаней (около 25 миллиардов евро). В Китае онлайн-вызов автомобиля также является удобным и быстрым вариантом путешествия. Все это выгоды от развития услуг цифровой жизни.

В Китае не только такси, но и доставка еды на вынос, запись на прием к врачу и другие услуги могут быть реализованы через мобильные приложения.Вы должны научиться использовать ПОЛЕЗНЫХ ПРИЛОЖЕНИЙ, КОГДА ВЫ ЖИТЕ В КИТАЕ . Гибкое использование этих мобильных приложений может сделать вашу жизнь в Китае более гладкой.

Поезд / высокоскоростная железная дорога

В 2017 году пассажиропоток железнодорожной системы Китая достиг почти 1,4 триллиона километров, что сделало ее крупнейшей железнодорожной системой в мире с точки зрения пассажиропотока. За последние десять лет масштабы сети высокоскоростных железных дорог Китая не имеют себе равных в мире.

В стране с огромной территорией, такой как Китай, до того, как самолеты стали удобным средством передвижения, поезда помогали обычным людям реализовать их стремление пересечь все уголки страны. Сегодня, с быстрым развитием железных дорог Китая, железнодорожная система и услуги становятся все более и более совершенными. Поездка на поезде — это более быстрый и удобный способ передвижения, чем автомобиль, особенно для платообразной провинции Юньнань.

Если вы отправитесь в провинцию Юньнань, вы также обнаружите, что поезд является более экономичным и дешевым способом передвижения.Иностранцам также очень удобно сесть на поезд в Китае. Если у вас есть действующий паспорт, вы можете покупать билеты на станции обслуживания клиентов или на онлайн-платформе. Стоимость проезда рассчитывается на основе расстояния поездки и количества мест, но все они очень доступны.

Следует отметить несколько моментов.

Скорость высокоскоростных поездов Китая может достигать 350 км / ч и более. От города с лучшими шинами до Куньмина требуется
Пекин 10 часов
Шанхай 8 часов
Гуанчжоу 6 часов
Чунцин 532
Свободное время Проверка билетов на высокоскоростной поезд будет остановлена ​​за 5 минут до отправления поезда. Лучше выделить себе достаточно времени, прежде чем сесть в поезд, потому что и проверка безопасности высокоскоростных поездов, и выборочная проверка билетов на настоящие имена требуют времени.
Домашние животные Домашние животные не могут быть внесены в пассажирский салон и могут быть зарегистрированы в том же поезде.
Детский билет Детям ростом менее 120 см билет не нужен, просто сядьте в поезд. Коляску можно привезти по скоростной железной дороге.
Другое обслуживание Если у вас много багажа, вы также можете попросить персонал управлять лифтом за вас, что более удобно.

Самолет

С ростом строительства аэропортов самолеты постепенно стали еще одним более удобным способом передвижения в Китае, особенно с увеличением частоты обмена между различными регионами, удобством покупки билетов онлайн и льготные тарифы авиакомпаний.Он также стал одним из самых важных транспортных средств в Китае.

Китай в настоящее время является вторым по величине авиационным рынком в мире после США. Чтобы адаптироваться к быстрому росту авиаперевозок, Китай построил невероятное количество аэропортов, , включая 5 -й по величине аэропорт, аэропорт Чаншуй в Куньмине. Людям не только легко путешествовать из Куньмина в любую часть страны, но и путешествовать в соседние азиатские страны , такие как Таиланд, Камбоджа, Лаос, Вьетнам, Непал, Мьянма, Малайзия и Индонезия.Это значительно облегчает региональное общение, а также снижает стоимость поездок в пределах региона. Многие иностранные туристы выбирают Куньмин, Китай, в качестве транзитного пункта, а затем продолжают путешествовать в Юго-Восточную Азию и Южную Азию.

Чтобы сесть в самолет, существуют основных правил перевозки багажа или зарегистрированного багажа в самолете:

  • Запрещается перевозить любое сдерживающее оборудование, такое как оружие, военное или полицейское снаряжение и контролируемые ножи;
  • Запрещается носить с собой легковоспламеняющиеся и взрывоопасные предметы, такие как зажигалки, петарды, фейерверки, алкоголь и т. Д .;
  • Прочие запрещенные государством предметы, например, наркотики.
Партия

В целом правила проверки багажа авиакомпаний:

1 место бесплатно, не более 158 см в длину, ширину и высоту и не более 23 кг. по весу (на некоторых международных рейсах допускается провоз двух мест багажа, а пассажиры бизнес-класса не допускают багажа на одно место более 30 кг) является общей ситуацией.
У разных авиакомпаний разные правила в отношении количества и размера зарегистрированного багажа и ручной клади.Чтобы убедиться, что все в порядке, необходимо заранее проконсультироваться с авиакомпанией, чтобы избежать задержек в пути.
Упаковка багажа

Если вы вылетаете из Китая, обратите особое внимание на упаковку зарегистрированного багажа:

Не упаковывайте небольшие электроприборы, содержащие литиевые батареи, в транспортную коробку, потому что литиевые батареи должны перевозиться с ты;
Powerbank необходимо носить с собой и нельзя сдавать в зарегистрированный багаж. Крупные аэропорты Китая особенно строги с этим;
Последний пункт, дорогостоящие предметы необходимо носить с собой, а не проверять.

В Китае есть богатые и удобные режимы передвижения. Если вы выберете приехать в Китай, чтобы изучать китайский язык или путешествовать, вас не будет беспокоить транспорт. Вы можете наслаждаться удобством жизни и путешествовать помимо учебы.

Транспортная система в Китае

Транспортная система Китая резко развивалась с 1949 года. В настоящее время Китай имеет обширную транспортную сеть, состоящую из метро, ​​портов, аэропортов, поездов, автомагистралей и водных путей.Среди них высокоскоростные железнодорожные линии, автомагистрали и множество новых метро, ​​возможно, наиболее радикально изменили повседневную жизнь местных жителей.

В этой статье рассказывается об основных видах транспорта, таких как воздушный, железнодорожный, водный, автомобильный и городской транспорт в Китае.

1. ВОЗДУХ:
Авиакомпания

в Китае предлагает путешественникам безопасные и удобные услуги. В настоящее время насчитывается около 1279 авиамаршрутов. Из них 1035 — внутренние, включая маршруты в Гонконг и Макао, и 244 — международные.Большинство авиакомпаний и аэропортов предоставляют услуги и удобства мирового класса. Все они находятся в ведении CAAC, Главного управления гражданской авиации Китая. Самые известные аэропорты находятся в Пекине, Шанхае и Гуанчжоу. Помимо Гонконга и Макао, в материковом Китае есть более 200 аэропортов, соединяющих более 100 внутренних городов и 80 зарубежных городов.

Ниже перечислены основные надежные авиакомпании Китая:

.
  • Air China Limited
  • Восточные авиалинии
  • Южные авиалинии
  • Хайнань Эйрлайнз
  • Шэньчжэньские авиалинии
  • Shandong Airlines
  • Шанхайские авиалинии
  • Сычуаньские авиалинии
  • Сямэньские авиалинии

2.ПОЕЗД:

Жизнь похожа на путешествие. Независимо от того, какой пункт назначения, пейзаж по пути имеет значение. Путешествие на поезде удобно для туристов, которые любят неспешно скоротать время в пути. Путешествие без водителя может показаться бесплатным и удобным, но путешествие на поезде также имеет свои преимущества. Во-первых, путешествие на поезде может помочь вам встретить много новых друзей, которые поделятся с вами своим опытом в поезде, чтобы вы не чувствовали себя одинокими. А во-вторых, это визуальное удовольствие — любоваться пейзажем по пути через окно поезда.У вас может быть много времени, чтобы подумать о том, что вас беспокоило или шокировало.

а. Поездка на скоростном поезде Китая:

Несколько поездов доставят путешественников почти во все города и регионы Китая. В Китае самая протяженная в мире сеть высокоскоростных железных дорог (более 16 000 км), охватывающая 28 из 34 провинций и регионов Китая. Если вы приедете в Китай, попробуйте путешествовать по Китаю на высокоскоростном поезде (поезда G, поезда D и поезда C).

Средняя скорость 250 км / ч и выше в Китае.Это быстрые, безопасные, надежные, удобные и высокоскоростные поезда, которые сейчас приближаются к воздушным перевозкам как экономически выгодному транспорту на дальние расстояния. большинство путешественников выбирают поездку на высокоскоростном поезде как часть опыта Китая во время своей поездки, включая Пекин, Шанхай, Сиань, Лоян, Гуйлинь, Чэнду, Гуйян, Гуанчжоу, Хуаншань, Сучжоу, Ханчжоу и другие, где ходят высокоскоростные поезда. через и. Очень популярно путешествовать Пекин-Сиань, Пекин-Шанхай, Сиань-Лоян, Чэнду-Чунцин, Ичан-Ухань, Гуйлинь-Гуйян, Ланьчжоу-Урумчи и Пинъяо-Сиань… на высокоскоростном поезде.

г. Типы китайских поездов и некоторые из китайских поездов:

Поезд — это обычное транспортное средство, курсирующее по специальной железнодорожной линии. Он состоит из множества вагонов и пользуется популярностью у пассажиров из-за своей высокой скорости и низкой стоимости билетов.

Обычно номер поезда начинается с букв, обозначающих типы поездов.

Китайские поезда классифицируются как:

Поезда G (высокоскоростные поезда, «Gaosu 高速» по-китайски) — самые быстрые и комфортабельные поезда Китайской железной дороги с проектной максимальной скоростью 250–400 км / ч, например, G101 из Южного Пекина в Шанхай Хунцяо.

Поезда D (сверхскоростные поезда, «Dongche 动 车» на китайском языке) также называются поездами EMU. Это второй по скорости и удобству поезд в Китае. Он занимает позицию после поездов G по скорости, обычно он движется со скоростью 200–250 км / ч, например D333 из Южного Пекина в Циндао.

Поезда C («Chengji 城 际» по-китайски) — это своего рода высокоскоростной поезд, обычно курсирующий на короткое расстояние между двумя соседними городами с максимальной скоростью 350 км / ч, т.е.грамм. C2003 из Южного Пекина в Тяньцзинь.

Поезда Z («Чжида куайчэ 直达 快车» по-китайски) известны как скоростные экспрессы без остановок среди обычных поездов. Скорость бега 160 км / ч, например, Z19 из Пекина Запад в Сиань.

Поезда T («Tekuai leche 特快 列车» на китайском языке) — это экспрессы, обычно с ограниченным количеством остановок на своем маршруте, например T321 из Шэньяна на север до Баотоу. Максимальная скорость 140 км / ч.

Поезда K («Kuaisu leche 快速 列车» по-китайски) буквально называют «скорыми поездами» с высокой скоростью 120 км / ч, т.е.грамм. K5 из Сиань в Чэнду.

Китайский высокоскоростной поезд (сверхскоростной поезд):

Китайские высокоскоростные поезда известны как скоростные поезда, максимальная скорость которых составляет 350 км / ч (217 миль в час).

Более 2800 пар сверхскоростных поездов курсируют ежедневно по 550 городам Китая, поезда пронумерованы G, D или C и охватывают 33 из 34 провинций страны. На высокоскоростном поезде Пекин-Шанхай всего за 4,5 часа можно добраться на расстоянии 1318 км (819 миль) от двух мегаполисов. Это самая протяженная сеть высокоскоростных железных дорог в мире, а также наиболее широко используемая.

В 2018 году Китай создал крупнейшую в мире сеть высокоскоростных железных дорог (ВСМ) общей протяженностью более 29 000 км (18 000 миль). Самая длинная в мире высокоскоростная железная дорога Пекин — Гонконг протянулась на 2440 км (1516 миль).

г. Зачем ехать на скоростных поездах? :

1. Быстро: Скорость движения китайских высокоскоростных поездов составляет от 200 до 350 км / ч. Поезда G сокращают продолжительность поездки более чем вдвое по сравнению с поездом с обычной скоростью.

2. Гибкость: Днем курсирует так много сверхскоростных поездов (особенно между популярными городами), поэтому вы можете выбрать наиболее удобный в соответствии с вашим расписанием. При необходимости его легко отменить или изменить.

3. Пунктуальность: В отличие от самолетов и поездов с нормальной скоростью, у высокоскоростных поездов высокая пунктуальность. Этот тип поезда меньше подвержен влиянию погодных условий или правил дорожного движения. Он также имеет приоритет перед поездом с нормальной скоростью на той же железнодорожной линии.

4. Удобно и комфортно: Современные удобства на борту сделают ваше путешествие по Китаю более комфортным. Вы можете наслаждаться почти тем же сервисом, что и в самолете, и вы можете ходить в поезде. Более того, вы можете пользоваться Интернетом в высокоскоростном поезде, не беспокоясь о том, что это будет мешать сигналам поезда.

г. Как купить билеты на вокзале Полезная форма бронирования:

На вокзале легко купить билеты самостоятельно, даже если вы не говорите по-китайски, хотя поезда загружены, поэтому бронируйте билеты на столько дней вперед, сколько сможете, и будьте готовы выбрать второй поезд, класс или дату.Ожидайте проверки сумок с рентгеновским снимком, чтобы войти в билетную кассу. Возьми паспорт! Не забудьте взять с собой паспорт и паспорт всех остальных пассажиров. Новые правила, введенные в июне 2011 года, обязывают иностранцев предъявлять паспорт для покупки билетов на любой поезд дальнего следования. Вам также понадобится паспорт, чтобы сесть в поезд. Для покупки билетов вместо паспорта можно использовать удостоверение личности гражданина Китая, разрешение на временное проживание иностранца, разрешение на выезд или дипломатическое свидетельство.

Проверьте табло наличия поездов! На крупных станциях вы увидите красочный светодиодный дисплей, показывающий, сколько мест осталось в каждом классе на каждом отправлении основного поезда сегодня и на следующей неделе или около того.Не тратьте время на очереди, чтобы попросить билет сегодня, если доска над вашей головой ясно показывает, что в этом поезде не осталось мест!

e. Какая касса на какие поезда?

Билетные окна подписаны только на китайском языке, за исключением некоторых, помеченных как об отмене и возврате денег. Однако в кассах крупных вокзалов во всех кассах обычно продаются билеты на все поезда и маршруты. Китайские железные дороги имеют центральную компьютерную систему бронирования, поэтому вы можете купить билеты на любой маршрут на любой станции.Но, выбирая поезд, помните, что обычно проще купить билеты на поезд, который отправляется на станции, на которой вы находитесь, чем на поезд, отправляющийся где-то в другом месте и забирающий пассажиров на вашей станции по пути следования.

Англоговорящие кассы: На главном вокзале Пекина есть специальная англоязычная касса для иностранцев, обычно окно 16 в отдельной билетной кассе справа от главного здания, доступ к которому осуществляется за пределами привокзальной площади.

Полезные формы бронирования : Вы не всегда найдете англоязычное окно.Используйте эти удобные формы, написанные китайским экспертом по железнодорожному транспорту Дунканом Питти, которые не только помогут вам спросить, что вы хотите, но и помогут понять ответ клерка, если ваш первый вариант недоступен. Ваш отель может помочь вам записать названия мест.

Вы не можете использовать билетные автоматы самообслуживания, несмотря на то, что они владеют английским языком, поскольку они принимают только китайские удостоверения личности, они не распознают заграничные паспорта, которые теперь необходимы для покупки или получения билетов.

На станции Пекин (Пекин или железнодорожный вокзал Пекина) касса — это отдельный блок справа от главного здания, когда вы стоите на переднем дворе, с четко обозначенной надписью «Билетная касса». Ожидайте рентгеновского обследования багажа у дверей. Продаются только внутренние китайские билеты, а не иностранные билеты. 1 или 2 из многих билетных касс предназначены для иностранцев, красный светодиодный дисплей покажет вам, какое из них. Часто это окно 16, но не обязательно. Выделите много времени, чтобы купить билет, так как вам, возможно, придется стоять в очереди.Это выглядит хаотично, но нужно всего 15 минут, чтобы встать в очередь и забрать здесь мои билеты.

На западной станции Пекина (Пекин Си или Си Чжань) есть различные билетные кассы, включая офисы как на северной, так и на южной сторонах станции, к которым можно получить прямой доступ снаружи станции. В Beijing West вам понадобится билет для входа в зону вылета. Поскольку Западный Пекин находится в 1,6 или 2 милях от центра Пекина, вам может быть проще купить билеты на вокзале Пекина.

На южной станции Пекина (Пекин Нан или Пекиннань) в главном зале вылета есть разные билетные кассы.Пройдите досмотр рентгеновских лучей и металлодетекторов в главный зал вылета и поищите один из офисов по бокам. Поскольку Пекин Нан находится в нескольких милях от центра Пекина, вы можете легко купить билеты на вокзале Пекина.

На станции в Шанхае англоязычной кассой на главной станции было окно 43, хотя теперь сообщается, что оно заменено окном 10 на первом этаже главной кассы к юго-востоку от главной станции.

В районе Shanghai Hongqiao , откуда сейчас отправляются самые быстрые поезда в Пекин, есть много билетных касс внутри главного зала отправления. Пройдите досмотр рентгеновских лучей и металлодетекторов в главный зал вылета и поищите один из офисов по бокам.

Вы также можете купить билеты в местном агентстве по продаже билетов на поезд. В крупных городах может быть удобнее покупать билеты в одном из многочисленных билетных агентств «дыры в стене», расположенных по всему городу.Эти местные офисы взимают дополнительную плату в размере 5 юаней или 1 доллар США, просто спросите в вашем отеле, есть ли он поблизости. Не ждите, что местные агентства говорят по-английски, поэтому попросите сотрудников отеля записать место назначения, дату, время и класс на китайском языке, чтобы показать персоналу.

ф. Наиболее часто задаваемые вопросы о билетах на поезд в Китае:
  • В: Что делать, если я потерял паспорт, но мне нужно купить билет на китайский высокоскоростной поезд?

A: Вы должны иметь справку, выданную местным посольством и консульством.

  • В: Что делать, если я потерял билеты до входа на вокзал?

A: Процедура может быть немного сложной. Вы должны сначала купить замену, а затем показать его железнодорожному оператору, когда вы попадете на борт. Они дадут вам ваучер, и вы сможете получить полную компенсацию за замену на железнодорожной станции прибытия, имея при себе ваучер и документы, удостоверяющие личность.

  • Q: Что делать, если я потерял билеты в поезде?

A: Обратитесь за помощью к железнодорожнику.Если они могут получить результат вашего бронирования из своей системы, вы можете получить новый билет с пометкой «车票 丢失» (утерянный билет) после оплаты стоимости услуги (2 китайских юаня). Но если они не могут найти результат вашего бронирования, вам следует сначала купить у них замену и получить возмещение на станции прибытия.

  • В: Могу ли я купить билет для других?

A: Да, но вы должны взять с собой оригинал документа, удостоверяющего личность (например, паспорт).

г.Китайское шоссе: междугородние автобусы или частные поездки на автомобиле:

Путешествовать по шоссе или дороге не так удобно, как путешествовать самолетом или высокоскоростным поездом. Но его полезно использовать в отдаленных районах с интересными пейзажами, такими как рисовые террасы Юаньян, Красная земля Дунчуань, ущелье Прыгающего тигра в Юньнани, гора Эверест, озеро Намцо в Тибете, пастбища Хуитэнсиле, гора Сигунян, Хайлуогоу в Сычуани и Пастбища Гегентала во Внутренней Монголии и т. Д. Обычно есть несколько отправлений для автобусов дальнего следования, и вам лучше купить билет заранее.Экономичный автобус дальнего следования может доставить вас к туристическим местам, но он требует как времени, так и энергии. China Discovery предлагает вам выбрать трансфер между 2 пунктами назначения с 6-8 часами езды за один день.

С China Discovery путешественники могут насладиться индивидуальным обслуживанием с частными гидами и опытными водителями для вас, вашей семьи и группы. Гиды изо всех сил стараются объяснить историю и факты обо всех сайтах, которые вы посетите, с их экспертными знаниями. Водители лицензированы, опытны и готовы помочь.Использование частного автосервиса делает ваш тур комфортным и приятным.

ч. Речной круиз в Китае:

В Китае более 5800 рек общей протяженностью 400 000 километров. По всей протяженности Китай имеет 110 000 километров судоходных ручьев, озер, рек и каналов — больше, чем в любой другой стране мира. Основными судоходными реками являются река Янцзы, река Хуанпу и Гранд-канал Пекин-Ханчжоу, Желтая река, Жемчужная река, река Сицзян и т. Д. Круизное плавание по рекам — это не только средство передвижения, но и расслабляющий и приятный способ достопримечательностей Китая.

1. Круиз по реке Янцзы — 4 дня и 3 ночи в центре города от Чунцина до Ичана, 5 дней и 4 ночи вверх по течению от Ичана до Чунцина;

2. Круиз по реке Ли: четыре часа из Гуйлиня в Яншо;

3. Круиз по реке Хуанпу: сорок пять минут по реке Хуанпу, проходящей через Бунд;

4. Гранд-канал: от 40 минут до часа на Гранд-канале в Сучжоу

я. Метро в Китае на метро:

Поездка на метро — это недорогой и экологически чистый способ исследовать город.В настоящее время путешественники могут пользоваться метро в более чем 25 городах Китая, включая Пекин, Шанхай, Сиань, Чэнду, Гонконг, Ухань, Чанша, Нанкин, Гуанчжоу, Сучжоу, Ханчжоу, Чунцин, Куньмин, Чжэнчжоу, Харбин, Далянь, Тяньцзинь. , Шэньян и другие города.

Среди всех городов у Шанхая самая большая протяженность — 567 километров по рельсам метро: открыто 14 линий (линии метро 1-13 и 16). В Шанхае путешественники могут сесть на метро для пересадки между международным аэропортом Пудун, международным аэропортом Хунцяо, железнодорожным вокзалом Хунцяо, набережной, Нанкин-роуд, площадью Жэньминь, садом Юй и т. Д.Протяженность пекинского метрополитена составляет 527 километров, на втором месте — 18 линий. В Пекине путешественники могут сесть на метро, ​​чтобы добраться до площади Тяньаньмэнь, Храма Неба, Южного железнодорожного вокзала Пекина, Западного железнодорожного вокзала Пекина, железнодорожного вокзала Пекина, Летнего дворца, Храма Ламы, сада Юаньминъюань, международного аэропорта Пекин Столичный и т. Д.

ТРАНСПОРТИРОВКА В КИТАЕ | Факты и подробности

ТРАНСПОРТ В КИТАЕ


Транспорт в старые времена Китай традиционно был страной пешеходов, велосипедистов, пассажиров поездов и автобусов.В эпоху Мао было немного проблем с дорожным движением, потому что было мало моторизованных транспортных средств. Но недавно и за очень короткий период времени Китай перешел от велосипедной стадии к автомобильной. Дороги, когда-то заполненные велосипедами, теперь заполнены автомобилями. Некоторые крупные развязки отмечены почтовыми марками.

Многие товары по-прежнему перемещаются тележками и фургонами или тянутся тракторами или велосипедами. До недавнего времени большинство товаров в Китае перевозилось по городам на велорикшах — велосипедных версиях пикапа.Повозки, запряженные лошадьми, по-прежнему курсируют по улицам городов и поселков. Трехколесные тракторы с тележками — распространенный вид транспорта в сельской местности Китая.

Было подсчитано, что в 1920-е годы на улицах Шанхая было 100 000 рикш. Коммунисты объявили рикши вне закона, потому что считали их унизительными по сравнению с теми, кто их водил, хотя многие водители рикш считали, что это вполне разумный способ заработать на жизнь.

Водители рикш, все еще зарабатывающие на жизнь в Пекине, часто зарабатывают большую часть своих денег на перевозке вещей для людей, которые слишком бедны, чтобы нанимать движущийся грузовик.Один водитель из провинции Аньхой, у которого не было дома в Пекине и который спал либо в своей рикше, либо на скамейке в Запретном городе, сказал New York Times: «Единственное счастье — это иметь деньги. У тебя нет горечи. Вам не нужно чувствовать усталость «.

Некоторые из моторизованных транспортных средств, которые можно увидеть на улицах Пекина, выглядят как самодельные версии таиландских тук-туков с алюминиевым ящиком для защиты пользователей от непогоды.

В 2000 году в Китае насчитывалось около 7450 миль скоростных автомагистралей.Десять лет спустя ее протяженность составляет 40 400 миль, что не намного меньше, чем у американской системы, которую она планирует преодолеть к 2020 году.

Сайты и ресурсы


Ссылки на этом веб-сайте: ТРАНСПОРТИРОВКА В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ПОЕЗДА В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; НОВЫЙ ТИБЕТСКИЙ ПОЕЗД Factsanddetails.com/China; АВТОМОБИЛИ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ВОЖДЕНИЕ И ВЛАДЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ В КИТАЕ Факты и подробности.com / China; ДОРОЖНЫЕ ПУТЕШЕСТВИЯ И АВТОБУСНЫЕ АВАРИИ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ИНОСТРАННЫЕ АВТОКОМПАНИИ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ВОЗДУШНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ТИБЕТСКИЙ ТРАНСПОРТ Factsanddetails.com/China

Хорошие сайты и источники: ; Отчет Всемирного банка worldbank.org; ; Chinatown Connection chinatownconnection.com; Библиотека Конгресса по транспорту в 1980-е годы lcweb2.loc.gov; Седаны Чайна Виста; Тачки Китай Виста; Плоты из овчины China Vista Велосипед : Интернет-отчет о велосипедном движении в Китае Westport.k12; Нью-Йорк Таймс Нью-Йорк Таймс; Велосипедные приключения Велосипедные приключения Велосипед Путеводитель в Китае Путешествие на велосипеде Путешествие в Китай

Метро и метро : Метро Гуанчжоу Статья в Википедии Метро Гуанчжоу: Википедия; Официальный сайт метро Гуанчжоу gzmtr.com/en Карты метро Гуанчжоу UrbanRail, Net и Joho Maps и China Highlights; Шанхайский метрополитен Статья в Википедии о Шанхайском метрополитене; Городские железные дороги Карты городских железных дорог Шанхайского метро Карты Джохо и Городские железные дороги; Пекинский метрополитен китайcom. Карты метро Пекина Карты Joho и городские железные дороги

Метро, ​​городской транспорт и общественный транспорт в Китае

На улицах китайских городов преобладает хаотичное сочетание автомобилей, грузовиков, автобусов, пешеходов, велосипедов, мотороллеров, автобусов и других различных видов моторизованных и немоторизованных небольших транспортных средств. Количество легковых и грузовых автомобилей увеличивается с каждым днем, а некоторые города уже задыхаются от выхлопных газов и пробок.

Согласно прогнозам, к 2015 году пекинское метро станет самым большим в мире.Около 16 миллионов шанхайцев ежедневно пользуются городским общественным транспортом, чтобы добраться до работы. Иногда люди выстраиваются в длинные очереди, чтобы сесть на переполненные общественные автобусы. Еще шесть или семь миллионов человек катаются на велосипедах каждый день.


Трехколесный автомобиль in_Pingyao

В общей сложности 36 городов Китая имеют или строят системы общественного транспорта на базе железнодорожного транспорта. По состоянию на 2010 год реализовано около 60 проектов метро более чем в 20 городах. Китаю легче построить такие транспортные системы, чем Соединенным Штатам, потому что государство владеет землей, рабочая сила дешевая, а протесты против системы не могут быть организованы.Канадская компания Bombardier производит в Китае вагоны метро и легкорельсового транспорта.

Метро строятся в менее известных городах и даже в городах второго и третьего уровня. По состоянию на 2010 год более 30 городов начали строительство или представили предложения по строительству новых метро. Шэньян надеется открыть свою первую 50-километровую линию метро в октябре 2010 года и иметь еще 11 линий — создавая систему протяженностью более 400 километров, более длинную, чем в Нью-Йорке — в ближайшие годы. Стоимость первой линии — около 2 долларов.9 миллиардов. Ожидается, что стоимость всей системы составит около 24 миллиардов долларов.

Китай участвует в гонке за создание систем общественного транспорта, прежде чем его города захлестнут автомобили. По состоянию на 2009 год не менее 15 городов строили линии метро, ​​еще десятки запланированы. Самый главный из текущих проектов — проект в Гуанчжоу, где 60 огромных туннельных машин и рабочих — работающих в 12-часовую смену по пять дней в неделю — работают круглосуточно, часто в очень жарких условиях, чтобы построить одна из крупнейших и самых современных систем метро в мире.

Попытки построить систему метро Гуанчжоу начались в 1965 году, но рабочие сдались через 10 футов после столкновения с гранитом. Попытки 1970, 1971, 1974 и 1979 годов также закончились неудачей. Планирование строящейся системы началось в 1989 году. Стоимость строительства составляет около 100 миллионов долларов за милю, включая расходы на приобретение земли, по сравнению с 2,4 миллиардами долларов за милю для новых линий в Нью-Йорке.

Неясно, кто выиграет битву между автомобилями и общественным транспортом, но в китайских городах нет дорогих парковок и платных дорог на мостах и ​​туннелях, как в Нью-Йорке, которые мешают вождению.Пока строятся новые линии метро, ​​открываются новые пригороды, которых нет рядом с метро или вокзалами. Люди, которые могут позволить себе машину, предпочитают 10-минутную поездку на машине, а не 40-минутную поездку на поезде.


Новый поезд в аэропорт

Быстрый рост метро в Пекине

«Городской железнодорожный транспорт развивается чрезвычайно быстро, — сказал Nandu Weekly вице-мэр Пекина Хуан Вэй, — мы сделали за десять лет то, на что развитым странам потребовалось более ста лет.[Источник: Джаред Холл, China Beat, 12 июля 2011 г., Холл живет в Пекине и преподает китайский язык и всемирную историю в Международном отделении дочерней средней школы Пекинского университета. Его блог называется «Пекинская машина времени»]

Джаред Холл написал в China Beat: «Действительно, с 2001 года двухлинейная система метро Пекина протяженностью 54 км (33 мили) пережила ошеломляющий рост. Сегодня в эксплуатации находятся 14 линий протяженностью 336 километров (209 миль). К концу 2015 года город планирует открыть еще пять линий и удлинить еще 40 процентов, что сделает Пекин, по крайней мере, по некоторым параметрам, крупнейшей системой метро в мире.”

«Стоимость прокладки нового метрополитена огромна. Одно только первоначальное строительство обходится примерно в 500 миллионов юаней за километр (или 48 миллионов долларов США за милю). Согласно этому показателю, потребуется всего 20 километров недавно проложенных путей, чтобы превысить весь транспортный бюджет города на 2010 год в 8,92 миллиарда юаней. Ничто из этого даже не принимает во внимание эксплуатационные расходы или ограничения доходов, в первую очередь установленный местным правительством предел цен на билеты в 2 юаня (0,31 доллара).

Не все были так впечатлены тем, что лукаво высмеивал Nandu Weekly, как китайским подземным «Большим скачком».«Проблемы безопасности усилились вместе с темпами строительства. С 2003 года Пекинское метро допустило три отдельных случая обрушения станций во время строительства, каждый из которых привел к гибели рабочих. Общественное беспокойство еще более усугубилось трагедиями в других местах, в том числе массивным провалом, образовавшимся над линией метро в Ханчжоу, который унес десятки жизней в 2008 году. Высказывались также опасения по поводу случаев плохого планирования, которые усугубили незначительные проблемы и привели к серьезным сбоям в работе. Жители Пекина.В одном случае в начале этого года жители здания, примыкающего к продолжению четвертой линии в Дасин, выразили протест, когда поезда, проезжающие по эстакаде, сотрясли их дома. Последующее расследование показало, что рельсы были проложены слишком близко к существующим зданиям, а базовая технология управления звуком и вибрацией была отменена, чтобы сократить расходы.

Чтобы финансировать свою амбициозную программу расширения, Beijing Subway пришлось выйти за рамки продажи билетов. Государственные банки стали частью решения.Щедрые условия ссуды обеспечили капитал, необходимый для строительства большей части новой инфраструктуры. Тем не менее, растущие долги только подчеркнули потребность в новых источниках доходов. Это подтолкнуло корпорацию метро к смежным секторам, таким как производство автомобилей и реклама. Если такие шаги кажутся достаточно безобидными, другие выявили реальные противоречия с его мандатом на общественные интересы.

Сопротивление метро Пекина


автобусный бой Расширение Daxing… был реализован без какого-либо участия сообщества в процессе планирования, — писал Джаред Холл в China Beat: «Когда запросы от пострадавших направлялись в компанию, они просто игнорировались. Конечно, такой властный подход к планированию выходит далеко за рамки властей общественного транспорта. Он широко распространен среди инициатив, связанных с транспортом, от расширения дорог до регистрации автомобилей, и отражает отношение, которое пронизывает гораздо более широкий круг государственных и квазигосударственных секторов Китая.В то же время все еще поражает то, насколько откровенно корпорация игнорирует голоса именно того населения, которому она обещает служить. [Источник: Джаред Холл, China Beat, 12 июля 2011 г.]

Хотя жители обнаружили технические недостатки только после того, как линия начала работу, они быстро разработали скоординированную стратегию удовлетворения своих жалоб. Их тактика включала комбинацию петиций и посещений правительственных учреждений, публичных демонстраций, а также судебных исков, направленных против корпорации метро.Этот конкретный репертуар действий в точности совпадает с описанным Ю-тянь Син в ее более широком обсуждении городских домохозяйств, сопротивляющихся сносу. Даже когда жители действуют в условиях политических ограничений столицы, способность жителей сначала привлечь внимание прессы, а затем добиться от корпорации метро обязательство исправить проблему должна предостеречь от игнорирования локализованного сопротивления экспансии как бесполезного.

Пожилая пара разбила лагерь на улице, поскольку большая часть города укрылась от зимнего холода.Их облили бензином, по бокам стояли коробка спичек и гроб. Небольшая толпа торжественно наблюдала, как пара читала плакаты, повествующие о своей истории. Это были бабушка и дедушка Ван Шибо, чей магазин на южном конце популярной торговой улицы Нанлуогусян планировалось снести, чтобы освободить место для новой станции на недавно расширенной линии восемь пекинского метро.

Ван Шибо и ее семья настаивали на том, что они были вынуждены пойти на этот смелый, возможно, рискованный акт общественного протеста, потому что вся их семья стояла на грани финансового краха.По словам Вана, семья вложила практически все, что у них было, в ремонт небольшого магазинчика одежды. Но когда корпорация метро внезапно представила уведомление о выселении, им, как сообщается, предложили обратно лишь два процента их инвестиций в качестве компенсации. Последовавшая за этим публичная конфронтация с корпорацией метро привлекла внимание международной прессы и делегации Всекитайского собрания народных представителей. Через две недели магазин снесли, но не раньше, чем было тихо достигнуто соглашение с семьей.

Тем не менее, некоторые упорно отвергают сопротивление расширению метро как ограниченное. Отчасти это связано с тем, что конфликты возникают в форме отдельных лиц или небольших групп, защищающих то, что можно было бы охарактеризовать как «частные интересы», и предъявлять претензии к корпорации метро, ​​субъекту, которому поручено продвигать «общественные интересы». Этот контраст резко проявляется в сообщениях прессы и в онлайн-болтовнях, высмеивающих протесты против сноса как «домохозяйства для гвоздей» или «тигров, преграждающих путь к прогрессу».Сама корпорация метро защищает меры по сокращению затрат и скудные ставки компенсации, ссылаясь на огромные затраты, связанные с такой инфраструктурой. [Источник: Джаред Холл, China Beat, 12 июля 2011 г.]

Недвижимость, конфискация земли и метро в Пекине


superbus Джаред Холл написал в China Beat: «Метрополитен, используя свои полномочия государственной власти, захватил скудные городские участки и большие участки пригородной земли.Тем, кто ранее имел права землепользования, выплачивается компенсация — «часто по ставкам ниже рыночных» — и земля продается позже застройщикам со значительной прибылью. Масштабы этой практики трудно измерить, но о ее результатах свидетельствуют элегантные роскошные кондоминиумы и элитные торговые площади, возведенные на земле, ранее предназначенной для строительства метро. Пекинское метро — далеко не единственный участник этой игры со спекуляцией недвижимостью. В декабре прошлого года Шанхайскому метрополитену предъявили иск об изъятии более 35000 квадратных метров (8,6 акра) земли для строительства 603 квадратных метров (0.1 акр) в районе Цзинъань. Вскоре после этого на участке, обозначенном как «коммунальное хозяйство», был построен офисный комплекс. Ван Чэнли, профессор, занимающийся исследованиями городского транспорта в Центрально-Южном университете в Чанше, упрекнул операторов метро по всей стране за то, что они «руководят ими за нос». Он указал на местных чиновников как на замешанных в этой практике, а некоторые даже зашли так далеко, что «управляют министерствами ради прибыли». Несмотря на то, что их намеренно держали в неведении, те, у кого уже были права землепользования, вряд ли закрыли глаза на зияющий разрыв между предлагаемой компенсацией и ценами на вновь построенные жилые единицы.В конце концов, именно эта ценовая разница не позволяет пенсионерам или другим малообеспеченным жителям Старого города (центральный район, ограниченный Вторым транспортным кольцом) найти новое жилье в отдалении от их первоначальных кварталов в центре города. Столкнувшись с распадом сообществ и двухчасовыми поездками на работу или медицинскими осмотрами старших сотрудников, сопротивление выселениям, по понятным причинам, было сильным.

Китайские автобусы Superbus

Для облегчения дорожного движения Пекин экспериментирует с так называемыми «супербусами» — транспортными средствами, которые могут вместить до 1400 человек и передвигаться по рельсам, пересекая две полосы движения, позволяя легковым автомобилям проезжать под ними.Рельсы для автобусов были проложены в конце 2010 года, а первые испытания с участием пассажиров состоялись в 2011 году. Трем китайским автопроизводителям было поручено произвести автобусы, которые будут работать как на электричестве, так и на солнечной энергии. Возможный план предусматривает протяженность 180 километров. путей, которые будут проложены автобусами, что снизит загруженность мест на 30 процентов.

Существуют некоторые препятствия, которые необходимо преодолеть для реализации схем супершин. Надо будет построить надземные автобусные остановки и специальные светофоры.Под автобусами могут проезжать только малые и средние автомобили; другие транспортные средства будут запрещены на дорогах с использованием автобусов.

Мотоциклы в Китае

Мотоциклы и мотороллеры по-прежнему остаются наиболее практичным и доступным транспортным средством для большинства людей. В 2000 году Китай произвел 11 миллионов мотоциклов и мотороллеров, большинство из них для домашнего использования.

Популярным транспортным средством среди эмигрантов в Пекине является Chang Jiang 750, часто называемый CJ, с коляской.Автомобиль представляет собой китайский вариант российского мотоцикла «Урал» 1940-х годов в конце 1950-х годов, который сам является копией BMW R71, дебютировавшего в 1938 году. На веб-сайте он описан как «Разработанный для Гитлера, переделанный Сталиным и, наконец, изготовленный для Мао».

Власти пытаются сократить использование мотоциклов, чтобы уменьшить количество аварий, загрязнения окружающей среды и дорожного движения. Около 170 китайских городов ограничивают использование мотоциклов, а некоторые, включая Шанхай, запрещают их. Гуанчжоу запретил ездить на мотоциклах в центре города, чтобы уменьшить заторы.

Доставка в Китай

Судоходство, См. Торговля, Экономика; Пираты, смотрите преступление,

В мае 2007 года шестнадцать членов экипажа из Мьянмы, Южной Кореи и Индонезии утонули после того, как южнокорейское грузовое судно водоизмещением 3800 тонн затонуло после столкновения с китайским грузовым судном водоизмещением 4800 тонн в сильном тумане в водах северо-восточного Китая. Были обнаружены два спасательных плота, но на борту никого не было. На китайском корабле никто не пострадал.

Китай предлагает налоговые льготы и другие льготы для китайских судов под иностранным флагом для регистрации в Китае, чтобы упростить спасательные и морские процедуры.Этот ход был частично вызван столкновением выше. Китайское грузовое судно работало под флагом Сент-Винсента и Гренадин. Его обвинили в замедлении спасательных работ, когда он скрылся с места происшествия. Китайским властям пришлось работать через власти с Сент-Винсентом и Гренадинами, чтобы выследить судно.

В ноябре 2007 года грузовое судно с полностью китайским экипажем врезалось в мост Окленд-Сан-Франциско, сбросив около 200 000 литров нефти в залив Сан-Франциско.Это был самый сильный разлив нефти в заливе почти за два десятилетия. В предварительном отчете указано, что причиной аварии была человеческая ошибка, а не механическая неисправность. В том же месяце 11 рыбаков погибли после того, как их лодка столкнулась с грузовым судном у побережья провинции Чжэцзян в Китае.

Судостроение, см. Промышленность

Джонки, сампаны и плоты


Речной катер Янцзы
Хлам — это разновидность китайского корабля, впервые использованного в 4 веке до нашей эры.C. Корпус традиционно был обшит тиковым деревом, а паруса традиционно делались из ткани или тростниковых циновок, усиленных бамбуковыми рейками. У барахла нет киля. Вместо этого у него есть глубокий и прочный руль, который поворачивает судно и помогает сохранять его устойчивость при сильном ветре. У барахла есть до пяти мачт, которые поддерживают квадратные паруса, которые могут раздвигаться и закрываться, как венецианские жалюзи.

Типичный морской хлам во времена Марко Поло был 100 футов в длину и имел четыре мачты, весла, которые требовалось тянуть четыре человека, и дюжину или около того парусов, сделанных из бамбуковых планок, которые грохотали на ветру.Тик ценился в судостроении, потому что он был прочным и устойчивым к морским червям. Его собирали в лесу в Индии и Юго-Восточной Азии.

Некоторые из самых больших кораблей в исторические времена были джонками. См. Чжэн Хо, История

Сампаны — традиционные китайские плавучие дома. Они связаны в основном с южным Китаем и традиционно использовались рыбаками, которые жили со своими семьями и работали со своих лодок.

Предложена технология герметичных перегородок китайских джонок для присвоения статуса нематериального культурного наследия ЮНЕСКО.

Люди в западных провинциях Нинся, Цинхай и Ганьсу до сих пор используют надувные плоты из шкуры животных в качестве паромов для пересечения Желтой реки и других рек. Традиционно плоты изготавливаются мастерами-мусульманами из племени хуэй, их делают из шкур овец, коз, а иногда и крупного рогатого скота, которые замачивают в масле и рассоле в течение нескольких дней, прежде чем надуть.

Плот среднего размера состоит из дюжины шкур, связанных вместе деревянным каркасом. Плот такого размера достаточно силен, чтобы перевезти четыре или пять человек и их велосипеды.Одинарные плоты, на которых могут разместиться один или два человека, используются для коротких поездок на пароме (по имеющимся данным, с пассажирами на борту пленка удерживает воздух только около 15 минут). В 1950-х годах во время двухнедельного путешествия по Хуанхэ между Ланьчжоу и Баотоу использовались плоты размером сорок на двадцать пять футов, сделанные из 600 овчин. Сейчас мало плотов из шкуры животных. Они и их мусульманские строители в основном были вытеснены мостами.

Паромные и лодочные аварии в Китае


Плот из шкуры животных Yellow River В ноябре 1999 года паром с 312 людьми на борту загорелся и перевернулся во время шторма в ледяной воде около 1 года.В 5 милях от восточного порта Яньтай в провинции Шаньдун. Всего погибло 276 человек. Многие люди замерзли в своих спасательных шлюпках. Сигнал бедствия был отправлен в 16:30, но помощь прибыла только на следующее утро.

Несколько человек добрались до берега в спасательных шлюпках или вплавь. Один из выживших рассказал AFP: «Все пассажиры бросились на верхнюю палубу около 16:00, когда мы увидели много дыма, идущего с нижних палуб. Ветер был настолько сильным, что я не могу это описать … Я решил прыгнуть в воду. вода, потому что дым был настолько сильным, что было трудно дышать.«Он доплыл до берега.

На реке Янцзы часто случаются столкновения лодок. В мае 2003 года столкновение между паромом и грузовым судном произошло в сильном тумане недалеко от Пэйлинлуня, в 270 милях от Ичана, в результате чего 90 человек погибли или пропали без вести. Оба судна нарушили правила, запрещающие им выходить из порта в сильном тумане.

В апреле 2007 года 20 членов экипажа пропали без вести после столкновения 17 610-тонного китайского судна с 6 500-тонным камбоджийским судном.

В июне 2007 года 23 человека были ранены в Шанхае, когда туристический катер с 216 людьми столкнулся с небольшим грузовым судном в реке Хуанпу.По крайней мере, один турист, японец, лечился в больнице от множественных переломов.

Источники изображений: 1) Колумбийский университет; 2) BBC, Новости окружающей среды; 3, 7) Вашингтонский университет; 4, 5, 6) веб-сайт Nolls China http://www.paulnoll.com/China/index.html; Джули Чао, Wiki Commons; YouTube

Источники текста: New York Times, Washington Post, Los Angeles Times, Times of London, National Geographic, The New Yorker, Time, Newsweek, Reuters, AP, Lonely Planet Guides, Энциклопедия Комптона и различные книги и другие публикации.

Последнее обновление: июль 2011 г.


Водный транспорт

Протяженность материкового побережья Китая составляет более 18 000 км. Общая протяженность рек составляет 220 000 км. Такой отличный природные условия обеспечивают удобство для развития внутренних территорий речной транспорт и морские перевозки. Главный внутренний судоходные реки Китая: Янцзы, Жемчужина, Хэйлунцзян, Хуайхэ, Цяньтан, Миньцзян и Хуанпу, не забывая о Гранд-канале между Пекином и Ханчжоу.В 1999 г. судоходные внутренние водные пути Китая составила 110,3 тыс. км, объем грузоперевозок составил 2126,3 млрд т / км, а объем пассажирских перевозок транспортировка составила 10,73 млрд чел / км.

Теперь их больше более 5000 причалов примерно в 70 крупных внутренних речных портах. В Янцзы, «золотой водный путь» Китая внутренний речной транспорт, имеет значительный годовой объем как грузовой, так и пассажирский транспорт.Нанкинская гавань, крупнейшая речная гавань в Китае, годовая пропускная способность более 40 млн тонн. Морские перевозки в Китае разделены на две основные зоны плавания: северную и южные. В северном есть Шанхай и Далянь. как центры, а южный Гуанчжоу как центр. Гавани (включая внутренние речные порты), построенные после 1978 годовой мощностью 497,26 млн тонн.Там более 20 крупных прибрежных гаваней Китая, годовая мощность 1,05 млрд тонн, а пассажирская оборот 64,01 млн. Шанхайская гавань входит в десятку крупнейшие торговые гавани в мире с годовой пропускной способностью более 100 млн тонн. Китай имеет океанский флот с грузоподъемность 22 млн. тонн грузов, из них 1100 гавани по всему миру.

Использование возможностей в логистике холодовой цепи Китая

Автор: Йонг Тенг , Буран Чен

По мере улучшения экономики и роста доходов домохозяйств китайские потребители требуют более высоких стандартов безопасности, здоровья и качества жизни.Тем не менее, существует растущая озабоченность по поводу безопасности пищевых продуктов и лекарств, особенно в связи с растущей популярностью покупки свежих продуктов в Интернете.

Логистика холодовой цепи формирует основу для поставки скоропортящихся продуктов — свежих фруктов и овощей, мяса, молочных продуктов, продуктов аквакультуры, свежих цветов — и медицинских продуктов — лекарств, реагентов, вакцин, биологических продуктов — которые имеют строгие значения температуры, влажности и других условий окружающей среды. требования.

Китайский рынок холодовой цепи вырос более чем на 20 процентов за последние пять лет, увеличившись с 80 миллиардов юаней в 2011 году до 160 миллиардов юаней в 2015 году.Растущий спрос на свежие продукты питания и лекарства будет продолжать стимулировать рост отрасли холодовой цепи — L.E.K. Consulting прогнозирует, что к 2020 году отрасль холодовой цепи будет оценена в 400 миллиардов юаней, при этом транспортировка составит 40 процентов рынка, холодильные камеры — 30 процентов, а остальная часть рынка будет принадлежать другим услугам.

Рисунок 1, Размер рынка логистики холодовой цепи Китая

Несмотря на такой значительный рост, развитие отрасли холодовой цепи в Китае все еще находится в зачаточном состоянии.Рынок крайне фрагментирован; По оценкам Китайской федерации логистики и закупочного комитета по логистике холодовой цепи, выручка от 100 крупнейших логистических компаний холодовой цепи составляет менее 10 процентов от общего рынка.

Диаграмма 2, внутренний рынок холодовой цепи Китая, разделенный по доле рынка и десяти ведущим игрокам

Хотя рынок быстро растет, ненадежность и «поломка» холодовой цепи остается серьезной проблемой. Поскольку право собственности на каждый этап холодовой цепи — складирование, наземный транспорт, авиаперевозки, аэропорты, распределение и другие услуги — фрагментировано, отсутствие сквозного контроля процессов приводит к широко распространенному неправильному управлению логистикой.Кроме того, использование технологий мониторинга температуры, информационных систем и других форм технической помощи все еще очень незрело. В результате уровень повреждения свежего продукта в холодильной цепи достигает 20-30 процентов, что намного выше, чем в среднем 5-10 процентов в развитых странах.

В последние годы правительство Китая работало с промышленными ассоциациями над совместным внедрением ряда стандартов и политик для регулирования и содействия развитию рынка логистики холодовой цепи.Что касается отраслевых стандартов, Главное управление по надзору за качеством, инспекциям, карантину и стандартизации Китая совместно выпустило первые рабочие спецификации для логистики холодовой цепи для лекарственных средств (GB / T22842-2012) в конце 2012 г. В 2014 г. Комиссия по развитию и реформе представила руководство по логистическим услугам холодовой цепи для продукции аквакультуры (GB / T 31080-2014). В то же время Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) ввела официальную сертификацию «CEIV Pharma» для проектов медицинской логистики в Китае.В феврале 2016 года Шанхайский международный аэропорт Пудун стал первым и единственным аэропортом, получившим сертификат CEIV Pharma. Нет. 1 Исполнительный приказ »Центрального правительства в 2016 году вновь подчеркнул план по ускорению развития межрегиональной логистической отрасли холодовой цепи посредством пилотных проектов. Следовательно, L.E.K. Consulting считает, что отрасль холодовой цепи в Китае вступила в золотую эру развития — с множеством возможностей на каждом этапе цепочки создания стоимости.

Анализ цепочки создания стоимости: транспортировка, хранение, оборудование и 3PL

Для перемещения продуктов с контролируемой температурой по холодовой цепи требуется ряд шагов.Холодовую цепочку можно разделить на следующие сегменты: складирование, наземный транспорт, воздушный транспорт, распределение, поставщики инфраструктуры (оборудование, системы, базовые услуги и т. Д.) И сторонние поставщики логистических услуг (3PL).

Рисунок 3, Цепочка создания стоимости логистики холодовой цепи

Воздушные и наземные перевозки в логистике холодовой цепи играют разные роли в силу своих характеристик. Наземный транспорт обычно предполагает использование грузовиков-рефрижераторов, которые являются очень рентабельными, гибкими и надежными, позволяют осуществлять доставку «от двери до двери» и имеют низкий уровень повреждения груза, поскольку технология контроля температуры относительно развита.И наоборот, воздушные перевозки обеспечивают высокоэффективную и безопасную транспортировку товаров, но ограничены высокими затратами и ограниченными объемами — и, следовательно, обычно предназначены для дорогостоящих товаров со строгими требованиями к доставке, таких как лекарства, цветы и дорогие водные продукты. Однако, поскольку холодовая цепь легко «разрывается» при транспортировке по воздуху, использование воздушного транспорта потенциально сопряжено с более высокой вероятностью повреждения груза.

Вслед за развитием логистической отрасли холодовой цепи китайский рынок складских помещений с регулируемой температурой также стал быстро расти.По данным Международной ассоциации холодильных складов (IARW), общая емкость холодильных складов в стране увеличилась с 13 миллионов квадратных метров в 2008 году до 76 миллионов квадратных метров в 2014 году. Jiangsu Runheng Logistics Development Ltd., Yurun Group, Shandong Yangchun и Chenzhou Yijie Логистика — ведущие отечественные игроки на рынке холодильного оборудования.

Чтобы не отставать от быстрого роста воздушных перевозок в холодовой цепи, вокруг аэропортов и окружающей их экономической зоны было построено несколько складов с контролируемой температурой.Крупнейшие внутренние аэропорты Китая с вместимостью холодильных камер включают аэропорт Пудун (Шанхай), аэропорт Байюнь (Гуанчжоу) и аэропорт Куньмин. Такие фирмы, как логистический центр холодовой цепи Xiamen Wanxiang, центрально-китайский центр замороженных и свежих продуктов и фармацевтический логистический парк Ханчжоу компании Stater Logistics, в последние годы вложили значительные средства в инфраструктуру холодильных складов в окружающей экономической зоне аэропорта.

Что касается наземного транспорта, то на рынке есть три типа ключевых игроков: традиционные автотранспортные компании, поставщики свежих продуктов или торговые компании и специализированные поставщики логистических услуг холодовой цепи.Традиционные автотранспортные компании, такие как Rokin Logistics, Zhengming Modern Logistics, вышли на рынок холодовой цепи, предлагая транспортные услуги с контролируемой и неконтролируемой температурой. Во второй группе отделы логистики холодовой цепи создаются поставщиками свежей продукции или торговыми компаниями для хранения и транспортировки больших объемов сырья или готовой продукции и постепенно развиваются в более крупные национальные логистические компании холодовой цепи. Примеры таких дочерних компаний включают Shuanghui Logistics Shuanghui Group, Xianyi Zhongpin Food и Speed ​​Fresh Logistics Bright Food.С ростом специализации логистики холодовой цепи появились поставщики логистических услуг, которые специализируются на грузовых перевозках с контролируемой температурой с дополнительными функциями, такими как транспортировка на дальние расстояния или доставка на последнюю милю. В этом развивающемся секторе рынка присутствуют отечественные игроки (например, Zhongrong Logistics, DCH Logistics), многонациональные игроки (например, Havi) и совместные предприятия (например, China Merchants Americold).

Авиакомпании и крупные компании, занимающиеся экспресс-доставкой и доставкой посылок, являются двумя основными поставщиками грузовых авиаперевозок в Китае.В связи с ростом рыночного спроса на высококачественные услуги холодовой цепи многие авиакомпании открыли грузовые дочерние компании для оказания услуг по грузовым авиаперевозкам. Авиакомпании расширили свой портфель, предоставив курьерские услуги холодовой цепи, закупив новые грузовые авианосцы или используя грузовые отсеки существующих пассажирских самолетов для перевозки грузов при низких температурах. Внутренние игроки, такие как Air China Cargo и China Cargo Airlines, используют пассивный контроль температуры для предоставления транспортных услуг холодовой цепи, в то время как многонациональные компании, такие как Lufthansa Cargo, Singapore Airlines Cargo и Emirates SkyCargo, предлагают более индивидуальные услуги в зависимости от характера перевозимого груза. товары.Кроме того, некоторые крупные компании, занимающиеся экспресс-почтой и доставкой посылок, диверсифицировали свои предложения, чтобы обеспечить воздушный транспорт холодовой цепи. Три внутренних игрока в настоящее время предоставляют логистические услуги холодовой цепи через свой парк грузовых авиаперевозок: China Post, SF Express и YT Express. В то время как отечественные игроки в основном предоставляют базовые услуги холодовой цепи, многонациональные компании, такие как FedEx, Ups и DHL, используют более сложные и интегрированные ИТ-системы, чтобы предлагать индивидуальные решения холодовой цепи.

Инфраструктура наземного транспорта в последние годы постоянно совершенствуется.В период с 2010 по 2015 год количество владельцев рефрижераторов утроилось с 26 до 81 тысячи. Однако рынок поставщиков рефрижераторов в Китае остается фрагментированным — десять ведущих поставщиков, включая Zhenjiang Kangfei Auto и CLW Special Auto, составляют лишь 26 процентов рынка.

Рисунок 4, Автомобильный парк рефрижераторов в Китае

Внутренняя инфраструктура воздушного транспорта холодовой цепи по-прежнему отстает от своих международных аналогов, особенно в отношении контейнеров с контролируемой температурой.Пассивные ULD используют лед и сжиженный газ для контроля температуры транспортировки, в то время как активные ULD используют хладагенты в сочетании с механическими или электрическими системами нагрева и охлаждения для обеспечения более точного контроля температуры. Envirotainer (Швейцария) и Csafe (США) — два ведущих международных производителя ULD с регулируемой температурой; отечественные китайские предприятия еще не вышли на этот рынок.

Принятие активных ULD в Китае очень ограничено по трем причинам. Во-первых, узкофюзеляжные авиалайнеры составляют большую часть авиаперевозок Китая.Поскольку активные ULD больше по размеру, чем пассивные ULD, совместимость активных ULD ограничена грузовыми авианосцами или широкофюзеляжными самолетами, которые составляют менее 15 процентов рынка. Во-вторых, поскольку холодовая цепь легко прерывается при соединении «земля-воздух», улучшения в системе контроля температуры грузовых авиаперевозок мало влияют на общую холодовую цепь. Наконец, поскольку рынок логистики для грузовых авиаперевозок в Китае является относительно новым, крупные авансовые инвестиции, необходимые для создания активной температурной мощности, еще не являются экономически целесообразными для авиаперевозчиков в Китае.

Количество специализированных сторонних поставщиков логистических услуг (3PL), предлагающих интегрированные услуги, в последние годы растет. Модель «одного окна», предлагающая комплексные логистические решения, была одобрена отраслью холодовой цепи в Китае. К ведущим местным компаниям относятся HNA Cold Chain, Suntone Pharmaceutical Supply Chain, Wuhan Lanesync и Your Logistics. Заглядывая в будущее, отрасль холодовой цепи будет работать в направлении повышения эффективности, оптимизации непрерывного логистического прогресса, предоставления комплексных решений холодовой цепи и использования преимуществ быстрого роста поставщиков 3PL.

Определение «горячих» точек для инвестиций в холодовую цепочку

В Китае наблюдается значительная активность в сфере слияний и поглощений в области наземной логистики холодовой цепи. В 2015 году CJ Korea Express, Национальная пенсионная служба и STIC Investments совместно потратили 382 миллиона долларов на приобретение лидера китайского рынка логистики холодовых цепей, Rokin Logistics, у компаний Capital Today, Pamoja Capital и GGV Capital. Это приобретение позволило Rokin Logistics укрепить свои позиции на внутреннем рынке, одновременно расширив свои логистические возможности на международном уровне, быстро улучшив свои рыночные показатели.В августе 2016 года Jinjiang Investment объявила о своих планах по приобретению дополнительных 49 процентов акций Jinjiang Cold Logistics у своего предыдущего инвестора Mitsui & Co. по цене 147 миллионов юаней, что сделало ее единственным владельцем Jinjiang Cold Logistics. В том же месяце Jinjiang Investment объявила о покупке 30% Xintian Cold Chain у Mitsui & Co. и Mitsui China. Другая заметная деятельность по слияниям и поглощениям в отрасли наземной логистики холодовой цепи включает в себя инвестиции Фонда развития CDB в размере 70 миллионов юаней в HHCold и инвестиции Ping’an Agri Fund в размере 10 миллионов долларов США в компанию Express Channel Food Logistics, регионального поставщика холодовой цепи в Пекин.

Недавние сделки также указывают на растущие инвестиционные возможности в цепочке создания стоимости холодовой цепи авиаперевозок в Китае; различные авиакомпании совершили приобретения с целью активного расширения своего бизнеса в сфере холодовой цепи. В июле 2016 года Hainan Air Cargo и HNA Aviation Group инвестировали 900 миллионов юаней и 2,8 миллиарда юаней соответственно в Yangtze River Express (по 1,6 юаней за акцию), что позволило HNA Aviation Group владеть 76 процентами Yangtze River Express после сделки. В том же месяце Henan Airport Group и Dalian Port Yidu Cold Chain Logistics совместно инициировали проект Центрально-китайского хаба замороженных и свежих продуктов с общим объемом инвестиций в 100 миллионов юаней.Основываясь на росте отрасли холодовой цепи, будущие инвестиционные возможности представляются наиболее привлекательными в отношении производства и управления ULD, складирования с контролируемой температурой и 3PL.

Как отмечалось выше, развитие рынка логистики холодовой цепи в Китае вступило в золотую эру. При рассмотрении инвестиционных возможностей в этом секторе инвесторы должны ответить на следующие вопросы: Какая часть цепочки создания стоимости логистики холодовой цепи имеет наибольший потенциал? Какими характеристиками в идеале должны обладать объекты инвестирования? В каких сферах будет наблюдаться рост в будущем? Какая бизнес-стратегия позволит компании играть ведущую роль в интеграции этой отрасли? Как можно использовать ключевые компетенции для быстрого повышения прибыльности? Следует ли предприятиям позиционировать себя как поставщиков комплексных услуг или поставщиков специализированных отраслевых решений? Рассмотрение этих вопросов поможет потенциальным инвесторам точно понять инвестиционные возможности в эту золотую эпоху.

Информация об авторе: L.E.K. Consulting — это глобальная консалтинговая компания по вопросам управления, которая использует глубокие отраслевые знания и тщательный анализ, чтобы помочь бизнес-лидерам достичь практических результатов с реальным влиянием. Фирма консультирует и поддерживает глобальные компании, которые являются лидерами в своих отраслях, включая крупнейшие организации частного и государственного секторов, частные инвестиционные компании и развивающиеся предпринимательские предприятия. Для получения дополнительной информации перейдите на www.lek.com . Авторы Йонг Тенг и Буран Чен оба из L.E.K. Офис консалтинговой компании в Шанхае.

Железнодорожные грузовые перевозки между Китаем и Европой

Железнодорожные грузовые маршруты между Китаем и Европой

Существуют два основных маршрута для грузовых поездов с несколькими суб-маршрутами:

  • Южный маршрут через Казахстан и юг России наиболее подходит для грузовых перевозок в центральный Китай и из него, e .грамм. регионы, окружающие Чэнду, Чунцин и Чжэнчжоу.
  • Северный маршрут через Сибирь идеально подходит для контейнерных перевозок в северные районы Пекина, Даляня, Сучжоу и Шэньяна. В Европе наиболее важными терминалами являются Дуйсбург и Гамбург в Германии и Варшава в Польше.
Железные дороги идеально подходят для предприятий, чей срок службы товаров слишком короткий, чтобы их можно было отправить по морю. Это также интересно для товаров с низкой маржой, когда авиаперевозки обходятся слишком дорого.

Основная часть железнодорожных перевозок из Азии в Европу предназначена для таких отраслей, как автомобилестроение, потребительская промышленность, розничная торговля и мода, промышленное производство и технологии. Большая часть продукции предназначена для Германии, крупнейшего рынка сбыта, но поставки также идут в соседние страны: Бельгию, Нидерланды, Францию, Данию, Швейцарию, а иногда и в Великобританию, Испанию и Норвегию.

Объединение различных товаров в полностью контролируемые поставки

В дополнение к полной загрузке контейнера (FCL) недавно стали доступны менее контейнерные загрузки (LCL), при этом поставщики логистических услуг организуют объединение нескольких грузов от разных клиентов в полную контейнеры.Это делает железнодорожные перевозки привлекательным решением для небольших перевозок.

Например, DSV предлагает прямые железнодорожные перевозки сборных грузов на регулярной основе:

  • Шанхай — Дюссельдорф: еженедельные грузовые перевозки, заполняющие два 40-футовых контейнера
  • Шанхай — Варшава: от шести до семи 40-футовых контейнеров в неделю
  • Шэньчжэнь в Варшаву: от одного до двух 40-футовых контейнеров в неделю

В последние годы Китай сделал значительные инвестиции в железнодорожное сообщение между Азией и Европой в рамках инициативы «Один пояс, один путь», построив свои собственные терминалы и железнодорожные линии.Эти инвестиции указывают на еще более короткое время доставки и снижение затрат в долгосрочной перспективе.

Другие улучшения в процессе. Рефрижераторные (рефрижераторные) контейнеры будут использоваться в гораздо большем масштабе. Это позволит более эффективно обрабатывать скоропортящиеся товары. В настоящее время авиаперевозки являются основным средством доставки скоропортящихся продуктов, что является дорогостоящим решением. Также изучается возможность перевозки контейнеров нестандартных размеров и опасных грузов.

Что следует учитывать при транспортировке по железной дороге

Интермодальные перевозки от двери до двери

Как и в случае с воздушными и морскими перевозками, вам необходимо учитывать движение ваших товаров до и после отправки.Для железнодорожных грузоперевозок необходимо, чтобы товар был упакован в контейнер, который можно арендовать на контейнерном депо железнодорожного оператора. Если ваш склад находится рядом с контейнерным депо, может быть выгоднее переместить товары автомобильным транспортом к складу для передачи в контейнеры там, а не арендовать пустой контейнер для загрузки на вашем предприятии. В любом случае, по сравнению с морскими портами, железнодорожные операторы имеют гораздо меньшие депо. Поэтому вам нужно тщательно продумать транспорт до и от депо, так как места для хранения там более ограничены.

Торговые санкции или бойкоты

Некоторые страны на маршруте подпадают под санкции или бойкоты европейских стран и наоборот, что означает, что некоторые товары могут подпадать под запреты для определенных стран. Российская инфраструктура тоже очень старая, а уровень инвестиций намного ниже, чем, например, в Китае. Также существует необходимость пересечения нескольких границ между странами, не имеющими соглашений о взаимной торговле. Избегайте задержек, убедившись, что ваши документы в порядке.

Контроль температуры

Когда товары отправляются по железной дороге, наблюдаются большие перепады температуры окружающей среды в течение коротких периодов времени, которые необходимо учитывать. В Китае может быть очень тепло, а в России — при низких температурах. Эти изменения температуры могут вызвать проблемы с некоторыми товарами. Уточните у своего поставщика логистических услуг, какие меры принимаются при отправке товаров, требующих транспортировки и хранения с контролируемой температурой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.