Черная посылка 2018 отзывы: Отзывы на фильм Посылка (2009)

Содержание

Посылка — отзывы и рецензии — КиноПоиск

сортировать:
по рейтингу
по дате
по имени пользователя

показывать: 10255075100200

1—10 из 101

Когда в кино герою вручают неприметную коробку, ничем хорошим это обычно не заканчивается. Может, там бомба? Или жуткое завещание («Пила 6»). Или берцовая кость («Собиратель костей»). Или чья-то голова («Бартон Финк») Или даже голова героини Гвинет Пэлтроу!!! (помните, из какого фильма?). Словом, когда идиллической семейной паре под Рождество незнакомец без половины лица вручает бандерольку, сразу ясно - дела плохи…

Ричард Келли продолжает снимать кино неопределенного жанра. Эта самая неопределенность уже загубила прокат «Донни Дарко» (что не помешало фильму стать культовым), практически обнулила сборы «Сказок Юга» (что не помешало фильму быть осмеянным критиками и проигнорированным зрителями – лично меня хватило только на первые 10 минут), а вот теперь будоражит умы зрителей «Посылки». Фантастика? Безусловно – ведь литературной основой фильма является рассказ «Кнопка, кнопка» (1970) самого Ричарда Мэтисона («Я – легенда», «Невероятно уменьшающийся человек»). Триллер? Вполне – острых моментов в фильме хватает, включая автокатастрофы, преследование и теорию заговора. Ужасы? Скорее, то, что называют расплывчатым словом «саспенс» - когда мурашки бегут по коже, и сам не понимаешь, почему. Стилистически «Посылка» близка к фильмам Дэвида Линча и Уэса Крейвена – когда атмосфера паранойи и страха превалирует над сюжетными ходами. Я не понимаю, к примеру, сюжетного значения сцены в библиотеке с тремя дверями, но это, безусловно, врезается в память и будоражит воображение.

Как ни странно, основная идея «Посылки» роднит этот фильм с такими, казалось бы, далекими по жанру образцами хоррора, как «Пила» и «Камера пыток»: в центре сюжета некоторый загадочный эксперимент, обставленный с нечеловеческой математической точностью: выбрать вариант «А» или вариант «Б». Время на размышление ограничено. В «Пиле»: отпилить себе ногу, или умереть. В «Комнате пыток»: убить себя или родного человека. В «Посылке»: нажать на кнопку или нет. Если нажмешь, то получишь миллион долларов (в оригинальном рассказе было 50 тысяч – инфляция…), но при этом кто-то умрет. Не нажмешь: коробочку у тебя заберут и передадут кому-то другому. И это только первый тест…

Если простить Келли ту самую жанровую неопределенность и принять его правила игры, то фильм вполне может понравиться. Есть в нем какое-то жуткое второе дно, которое не видно, если заглянуть в коробку с первого раза. Странные люди медленно поднимают руку, сложив пальцы буквой «V». Медленно вытекает из ноздри струйка темной крови. Случайные посетители библиотеки синхронно поворачивают голову в твою сторону, и начинают идти за тобой. Одинокая фигурка Санта Клауса на пустом шоссе в ослепляющем свете фар. Первая красавица Голливуда снимает носок, и показывает обезображенную ступню… И всё это снято в приглушенной цветовой гамме, почти в сепии, как будто не только события фильма происходят в 1976 году, но и как будто саму пленку с фильмом переправили к нам прямо оттуда.

Практически весь фильм держится на загадочной фигуре «человека с коробкой» в исполнении Френк Лангелла. Компьютерным спецэффектами у него «отъели» почти половину лица, но невыразимую жуть он навевает совсем не поэтому. Он весь – скрытая неумолимая сила, как Верзила из «Фантазма», и в то же время анонимен и, как это ни странно звучит по отношению к его жуткой внешности, безлик, дистиллирован, стерилен – как человек в котелке с картин Рене Магритта. Семейную чету, так опрометчиво открывшую коробку (это в 1976 году можно было взять с порога и открыть анонимную посылку, не то что сейчас!), играет Джеймс Марсден и Камерон Диас. Марсден, несмотря на багаж романтических комедий («27 свадеб», «Зачарованная»), вполне уместно смотрится в роли ученого, попадающего в водоворот необъяснимых событий (в прямом и переносном смысле). А вот Кэмерон Диаз – это явная неудача кастинга. Может быть, ей и захотелось жанрового разнообразия, но за всё приходится платить – годы, проведенные в жанре беззаботной комедии («Маска», «Все без ума от Мэри», «Ангелы Чарли») настолько отпечатались на ее манере играть, что даже в самые трагические моменты все время кажется, что вот сейчас она поправить свою челку «гелем для волос»… Как и Рене Зельвегер из «Дела №39», ей лучше держаться подальше от «тяжелых» жанров.

В заключение замечу, что «Посылка» - явно неудачный перевод простого и понятного «The Box» - «коробка», или попросту «ящик». Уж очень много смысловой нагрузки несет этот образ: телевизионная коробка, коробки типовых пригородных домов, «сыграть в ящик». .. Что в черном ящике? Нажми на кнопку – получишь результат…

8 из 10

прямая ссылка

22 ноября 2009 | 22:34

В киноманской среде иногда бытует мнение о том, что коли режиссер один раз снимет шедевр, то и все остальные фильмы, следующие после данной картины, тут же обречены, стать не менее сильными вехами в кинематографе. Поэтому новые творения от уже признанных мастеров иногда критикуют за то, что они не дотягивают до предыдущих работ режиссеров. Однако в случае с новой картиной Ричарда Келли такие настроения абсолютно не приемлемы.

В прекрасный зимний день 16 декабря 1976 в 5 часов 45 минут в городе Ричмонд, штат Виржиния на крыльце дома молодой семьи Льюис появилась небольшая посылка, внутри которой оказалась коробка с красной кнопкой и записка о том, что некий мистер Стюард зайдет в 5 часов по полудню.

Однако появление конструкции неизвестного происхождения для героев отходит на задний план, когда им становится известно, что один из них может попрощаться с космосом навсегда, а другой придется платить за обучения сына без 50% скидки.

- Ад - это, когда люди знают о тебе абсолютно все.

И тут, когда привычный мир рушится, в жизни Нормы и Артура возникает, как (извините за тавтологию) черт из табакерки, мистер Стюарт, который почти безвозмездно предлагает им 1 000 000 долларов. Для получения этой, безусловно, астрономической суммы требуется только одно - нажать на красную кнопку в коробке и при этом отправить в мир иной совершенно незнакомого им человека. На принятие решения есть ровно сутки.

Если рассказ, являющийся основой для фильма был по большей части ироничен, то Келли к его интерпретации подошел с другой стороны, которая в отличие от рассказа оставляет гораздо больше вопросов и нагоняет куда как большей жути. Да вы не ослышались, фильм местами по настоящему пугает.

Пугает необъяснимостью, реальностью героев и их поступков

- Вы почти подарили мне надежду. Однако вы все же нажали кнопку.

Келли как и в `Донни Дарко` отказывается от показа настоящей реальности и в качестве время действия выбирает 70-е годы со всеми вытекающими от сюда атрибутами и атмосферой, которая как обычно передана великолепно. При этом от уже упомянутых 70-х остро веет Девидом Линчем и, наверное, поэтому к середины картины ты просто перестаешь понимать, что же все таки происходит на экране. Но в отличие от линчевских фильмов, где за действиями героев постепенно становится неинтересно наблюдать, фильм Келли заставляет зрителя внимательно следить за происходящим на экране, даже если это происходящее заставляет вас иногда почесывать в затылке, а глазам оказываться в районе лба.

Подбор актеров в целом порадовал. Особенно конечно будет приятно посмотреть на бывшего мистера Эдди Дарко и Линду Кони. А вот Кэмерон Диаз, заявленная в фильме как главная звезда все же разочаровала - потому как выглядит-то она хорошо, а вот играет в основном с одним выражением лица.

Рассуждать о кассовом успехе фильма не стоит: во-первых, он абсолютно не для всех, во-вторых, выйдя вместе с «Новолунией» он обрек себя на не равную битву с толпами девушек, берущими штурмом кассы кинотеатров, ради вида полуголых мужиков. Но если вы относите себя к любителям просмотра умного кино – данная картина определенно для вас. Тем более, финальный штрих не закрыл всех вопросов, поставленных фильмом. Ждем режиссерской версии, а пока идите в кино.

прямая ссылка

22 ноября 2009 | 11:23

Делать мне как всегда нечего. Пошел в кино... В газетке до этого увидел рекламу `Посылки`, типа фильм ужасов.

Нервы по щекотать я люблю, ну не на `Сумерки` же мне идти. `Рождественская история` у меня на другой день запланирована.

Фильм оказался экранизацией рассказа Ричарда Мэтисона `Button, Button`. А экранизирует его ни кто иной как Ричард Келли, отец `Донни Дарко`. Это даже скорее не экранизация, версия 1.1, дополненная и расширенная.

Получился, конечно, не такой взрыв мозга как первый фильм Ричарда, но задуматься заставляет. Убили бы вы совершенно незнакомого вам человека за 1 000 000 долларов? А вызнаете своих мужа/жену/родителей/детей...

`Есть ли жизнь на Марсе, нет ли жизни на Марсе - науке неизвестно`, но наука всегда хотела это знать и поэтому в 1976 году готовит космический модуль `Викинг` для экспедиции к красной планете. Во время испытания одного из ученых убивает молнией. Ни о чем задуматься не заставляет?

Артура и Нормы молодая семья испытывающая острую финансовую проблему. В один `прекрасный` момент на их пороге появляется коробка (это название, кстати, было бы более правильным для этого фильма).

В коробке находиться кнопка, и записка что мистер Стюарт прибудет в 17.00

Через сутки отец одного семейства убивает свою жену, чтобы спасти дочь. И отец Нормы как раз занялся этим делом.

АНБ финансирующая инопланетный эксперимент, типа: `будет ли жизнь на Земле?` Человек с наполовину обожженным лицом.

Все мы коробки. Наше тело - коробка. Мы живем в коробке. Наши машины - коробки на колесах. Мы работаем в коробках, а как придем домой смотрим в коробку. И даже когда мы умираем нас кладут в последнюю коробку...

Фильм заставляющий задуматься о многом. Это не фильм ужасов на который я шел. Это сплошная философия.

Если интересно, но ни хрена не понятно, посмотрите этот фильм, он того стоит!

прямая ссылка

22 ноября 2009 | 22:45

ul-lia

Проверка на вшивость. ..

Как и многие, ждала фильм с того момента, как вычитала о нем в новостях. В первую очередь манило имя Ричарда Келли, а во вторую, чрезвычайно интриговал сюжет. На экранную пару Диас-Марсден тоже интересно было посмотреть.

Начитавшись отзывов немного подрасстроилась, но посмотрела все равно.

На мой взгляд фильм далеко не так плох, как кому-то показалось.

Начало так просто великолепное - интригует и затягивает. К середине фильм наполняется множеством мелочей, символов, загадочных явлений и становится из-за их обилия несколько затянут. Но здесь надо помнить кто режиссер фильма - Ричард Келли легких путей не ищет. И если смотреть внимательно и не упускать никаких деталей, то к концу все встает на свои места, и, в итоге, мы получаем неглупый, довольно сильный финал с четко определенной моралью.

Фильм затрагивает довольно серьезные проблемы общества, от которых оно вряд ли может когда то избавиться. Это равнодушие, безразличие к окружающим, алчность, стремление к собственной выгоде любой ценой. Это есть и никуда от этого не денешься. 'Посылка' заставляет задать себе некоторое количество вопросов, первый из которых 'Нажал бы я кнопку или нет?'

А если фильм заставляет о чем то думать, то он уже чего нибудь да стоит, правда ведь?

Ну а кроме того, отлично на мой взгляд воссоздана атмосфера 70-х годов. Мутноватая картинка, пейзажи, действующие лица, интерьеры - создается впечатление, что смотришь фильм многолетней давности.

Актерские работы понравились. Единственное, Кэмерон Диас здесь на редкость непривлекательна, но на ее игре это не сказалось, особенно в финале она производит впечатление. Джеймс Марсден - к нему нет никаких претензий, он великолепно сыграл любящего мужа и отца.

Не уверена, что буду пересматривать этот фильм, он смотрится не так легко как хотелось бы, но один раз посмотреть несомненно стоит, тем более, если вы знакомы с творчеством этого режиссера.

7 из 10

прямая ссылка

10 декабря 2009 | 18:06

Belokut

Газ до отказа - а там поглядим...

Кинематографу не хватает сложных тем. Чего греха таить, очень многие зрители ищут в нем развлечений. Не совсем верное слово 'развлечений', точней сказать, такого состояния души, когда человек подвержен влиянию простых эмоций. Некоторые режиссеры так поднаторели в искусстве, что щелчком пальцев, обычной сменой кадра, пустяковым диалогом и музыкой за кадром, включенной в нужный момент, без проблем вгоняют нас в радость, умиление, обиду, гнев, печаль или страх. А наши души устали от сложности реального мира, в котором каждый день приходится выходить на перекресток всех дорог, и неизвестно, откуда чего ждать. Поэтому кино для многих из нас - чаще всего отдушина, возможность испытать простые чувства. На 'Амели с Монмартра' мы радуемся, на 'Рататуе' умиляемся, на 'Хаусе' обижаемся и гневаемся (на Кадди: она там ваще что, слепая?), 'Мост в Терабитию' повергает нас в светлую печаль, а 'Восемнадцатый пропущенный звонок' - в страх (что будет еще и девятнадцатый).

И очень хорошо, что существует возможность отдохнуть, развлекаясь. Но в этом мире, пробивающемся к нам из-под тонкой пленки экрана, существует удивительная когорта людей. Они не хотят нас развлекать. Не хотят, чтобы мы плакали или смеялись. Пугать нас они тоже не собираются, просто им нравится, когда мы сидим, раскрыв рот и выпучив глаза от удивления. Шутка: на самом деле они больше нас с вами получают удовольствие от созерцания собственного труда, который, как бы правильно сказать, не похож на изделия, ежеминутно сходящие с конвейера. Это такой способ самовыражения, который им доставляет наслаждение, а нас с вами заставляет задуматься.

В большинстве случаев рецензии заканчиваются вот на этом самом 'заставляет задуматься'. Почему-то очень часто после 'заставляет задуматься' больше ничего не пишут. Может быть, не понимают, о чем именно их попросили подумать? Или, может быть, к моменту написания задумка еще не окончательно созрела, и с рецензией нужно было подождать? А может быть, словосочетание 'трансцендентальная апперцепция' не то что выговорить - напечатать со словарем трудновато. Потому что данный фильм - яркий пример трансцендентальной апперцепции. Практически первая мысль, которая должна прийти в голову зрителю при просмотре картины: 'Боже мой, так это же трансцендентальная апперцепция! Это все объясняет! Вот о чем заставляет задуматься режиссер!'

Шутки шутками, а канва фильма - очень простая. Главным героям - супругам - в течение всего действа дважды предложили сделать выбор. К сожалению, в обоих случаях кнопок было не три: 'Да', 'Нет', 'Отмена' - а только две, и 'Отмены' среди них не было. Супруги в каждом случае поступили так, как считали нужным, а зрителю предлагается посмотреть, к чему могут привести некоторые решения, особенно при участии еще одной стороны, чья воля проявляется как зло.

Почему зло? Потому что единственной его задачей является подвергнуть человека искушению, которое он не в силах преодолеть, не будучи Буддой. И раз уж исход выбора заранее предрешен, то искусителя можно смело отнести к безусловному злу. Только враг рода человеческого может предложить человеку дилемму, когда выход из нее очевиден. Ты, говорит, или нажимаешь на педаль и становишься владельцем 'Microsoft Corporation', но при этом в далекой-далекой галактике застрелится какая-то там принцесса Амидала. Или ты на педаль не нажимаешь и всю оставшуюся жизнь собираешь бутылки по помойкам. Обе чаши весов так трогательно уравновешены, что семейка проводит бессонную ночь, размышляя, где они смогут раздобыть стеклянную тару в достаточном количестве. А потом - разумеется! разумеется! - нажимают на педаль.

Это, повторюсь, канва. И если в основе фильма лежит, говоря откровенно, незамысловатая история, то далее на эту основу режиссер Ричард Келли начинает класть свои собственные краски. Остальное время в фильме отдано созерцанию. Честно говоря, именно эту, главную составляющую фильма очень трудно описать. Потому что она представляет собой переплетение судеб совершенно разных людей. Каждое переплетение, если можно так выразиться, выкрашено в свой цвет. Каждый персонаж, кроме главных героев, мы наблюдаем лишь сравнительно короткое экранное время, но Келли удивительным образом умудряется показать сугубую индивидуальность каждого из них, даже когда они произносят откровенный бред - то есть то, что может показаться бредом. Конечно же, в этом немалая заслуга актеров, при том что с большинством из них до этого фильма мы вообще не были знакомы - их талант от этого не пострадал. Пожалуй, лишь Фрэнк Лангелла известен более других, он хороший актер, и ему очень идут роли сдержанных интеллектуалов. 13

Есть только два пути, один из которых приведет к спасению

Очень специфический философский фильм, который придется по вкусу немногим, потому что повествование моментами очень жесткое, а иногда нужно задуматься, а не просто тупо смотреть на происходящее. Режиссер, снявший `Донни Дарко` не стал отходить от мистических концепций, загадок и недомолвок, оставляя зрителю простор для воображения.

А символов и прочих атрибутов мистики хоть отбавляй. Здесь же многое закручено на цифре `2`, на знаке `V`. Порой получалось угадывать последующий ход, но потом все опять становилось туманно и расплывчато. Такие неоднозначные фильмы очень по вкусу после многих блокбастеров и прочего, на их фоне стоит особняком.

Авторы задают вопрос о том, могут ли люди пожертвовать своими интересами, перспективами богатой жизни ради жизни других людей. И что ни одно решение просто так не проходит, потом приходится отвечать за каждое сделанное действие. О том, что большинство людей не способны справиться с искушением. Это проверка, но проверка крайне суровая, пройти которую сможет далеко не каждый.

Жизнь простой семьи начинает рушиться на глазах, но затем они получают странную посылку, в которой был кнопочный механизм, нажав на который они получат 1 млн. долларов, но тогда умрет один незнакомый из человек. Непростой выбор, который лишь на первый взгляд кажется простым.

Кэмерон Диаз была заявлена первой звездой фильма, поэтому под стать ей играла достойно, но все-таки ей больше подходят роли в комедиях и мелодрамах, а слишком серьезные персонажи у нее получаются с натяжкой.

Джеймс Марсден порадовал тем, что вот как раз он играет совершенно разные типажи с блеском. Стал нравиться этот актер после `Трассы 60`, а теперь за его плечами множество интересных ролей, которые были великолепно им исполнены.

Созданная в фильме атмосфера держит в каком-то скованном состоянии все время, причем картина очень серьезны, без толики юмора, но с большим количеством моментов, которые заставляют вздрогнуть от неожиданности.

Большую кассу фильм вряд ли собирет, так как вышел вместе с `Новолунием`, но специально пошел на `Посылку`, чтобы посмотреть что-то неординарное и глубокое, а не толпиться в очереди с фанатами саги, наблюдая за заезженными персонажами и слушая вздохи девушек во время просмотра.

Чтобы оценить в полной мере весь смысл картины, проникнуться, а не зевать во время сеанса, нужно иметь соответствующий настрой и желание пошевелить мозгами во время и после сеанса, а не лопать поп-корн и запивать его колой.

8 из 10

прямая ссылка

19 ноября 2009 | 22:41

Больше всего в режиссёре Ричарде Келли мне нравиться его оригинальность, непохожесть на других кинематографистов. Смотря его фильмы, точно известно только одно - никогда не знаешь по какому пути он пойдёт и чем всё закончится. Да и он сам, похоже, не всегда это знает. Стало быть, автор - человек непредсказуемый и самобытный. Чем не повод посмотреть его новое кино?

Многие сравнивали Келли с молодым Линчем, а некоторые даже с ранним Полански - та же зловещая атмосфера, великолепная подборка тревожной и пронизывающей музыки для саундтрека, странные персонажи, недоговорённость, пугающие статисты, недосказанность, жуткие улыбки. Но Линч создаёт тайну ради тайны, завесу ради другой завесы, его фильмы как китайская шкатулка - открываешь одну, а внутри непременно оказывается другая с ещё более заковыристым замочком. Келли другой. Зачастую не столь изящный, зато искренний и снимающий кино не в угоду зрителю и критикам, а ради собственного интереса, что всегда ведёт к потрясающим результатам и позволяет ему избежать вторичности.

Не могу не согласиться с большинством, заметившим, что первая половина фильма гораздо сильнее по эмоциональному накалу. Так же я не очень поняла смысл сцен в библиотеке и фокусы с водяными порталами. Но ценность фильма в конечном итоге не в этих шероховатостях. Мораль вполне ясна и изложена доступными средствами, без излишней зауми, которая подчас раздражает в картинах того же Линча: наша жизнь - это извечная проблема выбора между желанием и здравым смыслом, долгом и личным интересом, самопожертвованием и корыстолюбием. И оступившись всего один раз, совершив один неверный ход, мы можем самих себя толкнуть на упомянутый в фильме путь 'вечного проклятья'. Стало быть бывают такие грехи, искупить которые нельзя никакими оправданиями и благими намерениями, которыми вымощена дорога сами знаете куда.

В фильме неслучайно цитируется произведение Кафки - 'Ад - это другие люди'. Люди, которые знают твои самые неприглядные поступки и видят тебя насквозь. Но иногда ад - это мы сами.

8 из 10

прямая ссылка

17 декабря 2009 | 13:53

Mikaela

Пока мы не начнем заботиться о каждом виде своего рода человеческого. ..

Трейлер этого фильма меня заинтриговал уже давно. Думала, что это обычный триллер. Оказалось, смысл фильма гораздо глубже...

Сюжет:

Начало мне казалось немного затянутым. Вот: обычная семья 70-х годов, испытывающая финансовые трудности. Норма - учительница в школе, у нее давняя травма конечности. Артур - ее муж, который весь погружен в освоение Марса.

Все меняется, когда на порог их дома приходит таинственная посылка. Затем появляется странная личность - Мистер Арлингон Стюарт. И сообщает об искусительном предложении: нажимаете на кнопку - у вас миллион долларов в кармане и гнетущее состояние на душе - вы убили незнакомого вам человека. Или - вы отказываетесь от сделки - не получаете деньги и никого не убиваете, коробку перепрограммируют и передадут на суд другой семье.

Кажется, это обычный триллер. Но все, что будет происходить дальше - совершенно неожиданно.

Игра актеров:

Кэмерон Диаз - потрясающая актриса. Эмоции все переданы на высоком уровне. От игры Фрэнка Ланджелла и его персонажа - по коже бегут муражки. Джеймс Марсден отлично играет примерного семьянина, у которого тоже бывают проблемы.

Мораль:

В этой картине заложен очень поучительный и глубокий смысл. На что вы пойдете ради денег? Сможете ли взять на свою душу грех, а потом спокойно наслаждаться миллионом долларов? Порой, глядя на людскую жестокость хочется действительно сказать - `Да, чтоб ты сдох!` и получить еще за это деньги. Но, никому и в голову не придет, что это чья-то мать, чей-то ребенок, чей-то муж итд И, пока, мы будем ублажать лишь свое тело, не заботясь о спасении своей и без того чахлой души, мы будем расплачиваться за это. Все, что случается - имеет причину.

А как бы поступили вы?

9 из 10

прямая ссылка

28 ноября 2009 | 16:17

$vetik

Кино не для всех

А вы забрали бы жизнь другого, незнакомого вам человека, чтобы улучшить свою?

Этот фильм именно о таком тяжелом и сложном выборе. И о том, что каждый поступок имеет свои последствия. Иногда эти последствия по своей масштабности и трагичности превосходят сам содеянный поступок. Этот фильм о внутренней борьбе с самим собой и о желании поддаться искушению.

Человеческая жизнь в картине выглядит удручающе. Главные герои живут в своем домике-коробке не замечая никого вокруг. Их интересуют только свои проблемы и потребности. И ведь окружающие их люди живут точно так же. В фильме показан потребительский мир, где каждый заботится только о себе, не считаясь с потребностями остальных. Если люди не научатся жертвовать своими желаниями ради всеобщего блага, то они обречены на гибель!

Это очень глубокий фильм. После его просмотра, у меня на душе остался тяжелый осадок и я еще долго пребывала в состоянии задумчивости. Фильм задает очень много вопрос, а ответы на них нужно искать самому.

Кроме того в фильме присутствует мистический или даже религиозный оттенок. Намек на существование каких-то высших сил...

Подводя итог скажу, что 'Посылка' нечто большее, чем обычный фильм. Он не относится к разряду развлекательных. Смотрится он тяжело, заставляет задуматься и оставляет след в душе. Так что, после просмотра, вы еще долго будете его вспоминать, анализировать, делать выводы.

8 из 10

прямая ссылка

17 января 2010 | 12:02

Фильм понравился сюжетной линией. И после просмотра заставил подумать, а что бы сделал я ? Нажал бы или нет? Ответ однозначный НЕТ. Спросил жену - она тоже не нажала бы, потому что потом жить с этим и мучиться, что ради какого-то миллиона погиб бы человек. Зачем? Прокрутив ситуацию - ребёнок или жизнь жены, конечно ради ребёнка сделаешь всё. В общем, отличная развязка, небанальный сюжет научной фантастики. Единственный минус - местами затянуты действия.

Понравилась игра Кемерон Диаз. Гармонична в роли обычной женщины, матери, которая разрушила жизнь счастливого семейства одним движением руки.

Посыл фильма понятен и встречался уже в фильме `День, когда земля остановилась`. Что род человеческий вымрет, если каждому будет друг на друга наплевать.

9 из 10

прямая ссылка

23 ноября 2009 | 00:37

показывать: 10255075100200

1—10 из 101

Загадочный китайский вирус: есть ли повод для беспокойства?

  • Джеймс Галлахер
  • Би-би-си

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Вспышка вируса случилась в китайском городе Ухань

В китайском городе Ухань была зафиксирована вспышка неизвестного ранее вируса, поражающего легкие.

Болезнь выявлена у более 50 человек, из них семеро находятся в критическом состоянии.

Появление нового вируса, из-за которого у пациентов развивается пневмония, это, естественно, повод для беспокойства. Медработники по всему миру готовятся к любым вариантам развития событий.

Но является ли вспышка кратковременной или это первый признак более серьезной угрозы?

Что мы знаем о вирусе?

У заболевших взяли пробы, чтобы исследовать вирус в лаборатории.

К семейству коронавирусов относится достаточно много вирусов, но лишь шесть из них (а с новым вирусом семь) способны поражать человека.

В 2002 году в результате вспышки коронавируса, начавшейся в Китае, атипичной пневмонией заболели 8098 человек. 774 человека умерли.

"Люди по-прежнему с ужасом вспоминают об атипичной пневмонии, отсюда в значительной степени и проистекает страх, однако теперь мы подготовлены намного лучше, чтобы противостоять подобным заболеваниям", - отмечает доктор Джоси Голдинг из Wellcome Trust.

Насколько он опасен?

Последствия заражения коронавирусами бывают разные: от умеренной простуды до смерти.

Новый вирус, по всей видимости, находится где-то в середине этого диапазона.

"Когда мы сталкиваемся с новым коронавирусом, мы хотим определить тяжесть симптомов. В этот раз симптомы схожи с простудными, то есть повод для тревоги есть, но это не так страшно, как атипичная пневмония", - говорит профессор Марк Вулхаус из Эдинбургского университета.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

До нынешнего момента было известно шести коронавирусах, способных инфицировать человека

Где он появился?

Новые вирусы выявляются постоянно. Они передаются от животных, у которых вирус могли не замечать, к людям.

"Если вспомнить предыдущие вспышки вирусов, когда появлялся новый коронавирус, его носителем были животные", - говорит вирусолог из университета Ноттингема, профессор Джонатан Болл.

Человек впервые заразился атипичной пневмонией от африканской циветы.

А ближневосточный респираторный синдром (Mers) регулярно передается человеку от дромедаров - одногорбых верблюдов. С момента выявления в 2012 году из 2494 известных случаев заражения 858 завершились летальным исходом.

Какое животное было носителем?

Задача упрощается, когда становится понятно, какое животное является носителем вируса.

В этот раз случаи заражения были связаны с оптовым рынком морепродуктов в Ухане.

Хотя носителем коронавируса могли быть продающиеся на рынке морские млекопитающие, например, белухи, также там продают кур, летучих мышей, кроликов, змей. Скорее всего, среди них и следует искать источник заражения.

Почему это случилось в Китае?

По словам Вулхауса, это связано с численностью и плотностью населения и тесных контактов с животными-носителями вирусов.

"Никого не удивляет, что очередная вспышка случилась в Китае или в одной из стран того региона", - говорит он.

Как быстро распространяется вирус?

Наверное, больше всего успокаивает в этой ситуации то, что новый вирус, похоже, не передается от человека к человеку.

При изучении новых вирусов, поражающих легкие, специалистов в первую очередь интересует именно этот аспект, поскольку воздушно-капельным путем - через кашель и чихание - вирус распространяется очень быстро.

Если бы он передавался от человека человеку, было бы известно о случаях заражения медработников, поскольку они тесно контактируют с больными.

Китайские власти сообщили, что этого не происходило.

Но некоторые эксперты полагают, что говорить о невозможности передачи вируса от человека человеку преждевременно.

"В общей сложности 59 человек должны были контактировать с зараженным животным за очень короткий период. Интуиция подсказывает, что это слишком много, так что вопрос остается открытым", - считает Джонатан Болл.

"Я скорее осторожен в оценке, чем скептичен. Пока рано что-то утверждать наверняка. Большинство коронавирусов передаются [от человека человеку], и меня это беспокоит", - добавляет Вулхаус.

Какова скорость распространения?

У всех 59 пациентов симптомы начали проявляться между 12 и 29 декабря 2019 года.

О новых случаях заражения не сообщалось.

"Позитивно, что других случаев зафиксировано не было. Китай настроен серьезно, и вспышку можно локализовать. Поживем - увидим", - говорит Голдинг.

Существуют опасения, что вирус может распространиться в результате поездок миллионов людей по стране перед китайским Новым годом.

Что предпринимают китайские власти?

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Для проверки пассажиров были установлены сканеры, определяющие температуру тела

Инфицированные люди проходили курс лечения в изолированных палатах, чтобы исключить риск распространения вируса на других пациентов.

Более 150 человек контактировали с инфицированными пациентами, и сейчас они находятся под наблюдением.

Для проверки пассажиров были установлены сканеры, определяющие температуру тела.

Рынок с морепродуктами закрыли для очистки и дезинфекции.

Беспокоит ли это экспертов?

Голдинг: "В настоящий момент, пока у нас не будет больше информации, крайне сложно сказать, следует нам беспокоиться или нет. Пока мы не узнаем, что было источником заражения, чувство обеспокоенности останется".

Болл: "Нам следует беспокоиться о любых вирусах, которые попадают в человека впервые, потому что им удалось преодолеть первый основной барьер. Оказавшись в [человеческой] клетке и распространяясь дальше, они могут начать процесс мутации. В результате, это может дать им возможность распространяться эффективнее и представлять большую угрозу. Нельзя давать вирусу такую возможность".

Отзывы о мошеннической курьерской службе Post-Delivery

Очередной морячок-штурман Андрей Романовский

Знакомство на сайте LovePlanet, попросил эл. почту и дальше по отработанной схеме:
1. здравствуй еще раз, Алена) ничего, если сразу на "ты"? очень рад и
благодарен за согласие общаться таким "древним" способом) к сожалению,
а может к радости ничто другое мне недоступно, я моряк. в данный
момент нахожусь в Атлантическом океане. разведен, есть дочь 15 лет. в
данный момент, как и всю жизнь живу в Минске. родился в далеком 70
году 3 августа. как видишь лев, но без пышной гривы) не курю, выпиваю редко немного по особым случаям. ну
вот наверное главные факты, которые должны повлиять на решение
продолжение общения. надеюсь на положительный ответ и фото) Андрей
2. привет, Женя. очень рад получить ответ, ждал. но больше приходится
ждать возможности ответить, так что не теряй если вдруг отвечу не
быстро. нет, наше судно не на луне и интернет есть) но тот wi-fi, что
для личного пользования, в большей степени ужасно медленный, поэтому я
им даже не пользуюсь. благодаря моей профессии и должности, я штурман,
у меня есть постоянный доступ к сети. на почту я захожу ежедневно для
получения и сверки метеопрогнозов, так что не потеряемся) считаю
откровенность залогом крепких отношений, поэтому ходить вокруг не
буду. на сайте я с конкретной целью познакомиться. разовые встречи
меня не интересуют, мои намерения вполне серьезные, но как получится
покажет только время и общение, согласна?) ввиду моей профессии я
подолгу отсутствую дома, также хочу обозначить что со следующего года
я сухопутный. контракт мой закончится, а новый заключать не буду.
прекрасно понимаю что близкие люди должны быть вместе. что и как было
в прошлом обсуждать не будем, так сложилось что не сложилось) дочь Аня
живет с матерью. в разводе четвертый год, сейчас свободен в плане
личного. увлекаюсь спортом, не фанатично конечно, но тело и дух
поддерживаю в тонусе. кулинарю по настроению, кажется получается
неплохо) зимой лыжи, летом плавание, велосипед, пробежки. читаю
литературу историческую, классическую. музыку слушаю по настроению, но
чаще это старый русский рок, точнее старых исполнителей, ДДТ, Алиса,
Черный Кофе, Цой. люблю путешествовать, и не только по работе. должно
быть поэтому выбрал такую профессию. хотя какой юноша не мечтает
покорять океаны или небо. море люблю с детства, каждое лето гостил у
бабушки с дедушкой в Одессе, люблю тот город за прекрасные
воспоминания, бываю там каждый год, теперь уже с дочерью. но мой Родной,
там где мое сердце навсегда остается Минск. живу в Московском районе
по сей день. есть своя квартира, но есть задумка дом построить. сейчас
мой график 6 месяцев на работе и три дома, следующий отпуск только в
конце лета в августе, тогда и приеду. работаю я на российском
нефтеналивном танкере, перевозим нефть и нефтепродукты соответственно.
ну вот небольшая глава о моей жизни, наверное так знакомятся в
интернете) жду ответную главу) шлю кусочек Атлантического океана)
всего доброго
3. доброго времени, очаровательная Женя. как настроение? как в общем
дела? сегодня начну с работы, которую очень люблю. она настоящая, я
чувствую что живу в полную силу. да, моя профессия не самая
распространенная для РБ. но когда я решил стать моряком, еще
существовал Союз, так что это была нормальная практика для большой
страны. только вернувшись из армии в 91 году, оказалось все очень
непросто. но от мечты своей решил не отказываться, поступил в
Петербургскую морскую академию имени Макарова, закончил факультет
навигации и связи. окрыленный планами увидеть весь мир, подписал
контракт на службу помощником штурмана на сухогрузе. ох и времена были
я тебе скажу) флот еще оставался государственным в большей степени и
денег после развала конечно не было. выживали как могли) одно время
даже пришлось оставить профессию, работал на севере России. но море
манило, вернулся уже в коммерческий флот, и по сей день работаю в
Российской нефтяной компании, по-прежнему штурман, но уже старший) вот
небольшая предыстория откуда взялся белорус-моряк) родители мои живы,
здоровы, правда старенькие уже, оба не пенсии. мама работала
преподавателем русского, папа инженер. читать люблю с детства,
наверное от мамы) люблю точность и порядок во всем, видимо от папы)
есть у меня младшая сестра, живет в Одессе. возникает логичный вопрос,
а не будет ли меня тянуть в море когда останусь на суше. уверен,
будет) но хватит) на берегу тоже есть дела. без работы не останусь, в
Минске на пару с партнером есть небольшой работающий строительный
бизнес, хочется немного большего, поэтому будем развиваться. спросишь,
зачем же я тогда уходил в море? это хороший заработок, а без
начального капитала начать бизнес никак. ну вот немного о планах и
задумках) хоть мы моряки народ суеверный, но если есть желание и силы,
никакие суеверия не преграда. в нашей стране непросто делать бизнес,
приходится много работа, быть изворотливым и терпеливым. но рано или
поздно любой труд приносит свои плоды. что-то сегодня все о работе)
хочу спросить тебя, конечно еще много времени, но не будешь ли ты
против встретиться во время отпуска? может даже съездить куда-то
вместе. мой отпуск будет с середины августа до ноября. до начала
учебного года я хочу съездить с Аней куда-нибудь, можем вместе, или
позже. загадывать не будем, но можно прикинуть время) скажу честно, ты
мне нравишься, насколько мы знакомы, как внешне, так и по общению. мы
уже не дети и можно быть предельно откровенными в этом плане. мне
нравится раскрепощенность в личном отношении, чувство юмора,
женственность. не потерплю измены, даже флирт в отношении другого
мужчины. но ревнив, но собственник. ревность, считаю, черта характера
неуверенных в себе людей. интересно узнать твои взгляды в данном
аспекте. на сегодня закругляюсь. отличного настроения)
4. привет, Женя) спасибо за ответ. очень интересно и важно для меня
узнавать о тебе больше с каждым днем. я не думаю что уже в нашем
возрасте человек в общении и реальной жизни это разные люди, незачем
приукрашивать. у каждого за спиной багаж и опыт, только нужно всеми
знаниями правильно воспользоваться и все получится) мне, безусловно,
льстит твое внимание. нет, я никогда не был обделен женским вниманием.
но будучи в браке никогда, ни разу не подвергал сомнению бывшую жену в
плане верности. говорят, у моряка в каждом порту по жене. не согласен!
все зависит от человека. кому-то и по морям ходить не нужно, чтобы
ходить налево) конечно трудно без женского внимания по полгода, но что
поделать, такая работа. в каждой профессии есть свои минусы. ладно не
будем об этом, не легко)) сейчас мы почти в одном часовом поясе, через
пару-тройку дней будем в Приморске. там погрузимся и отправимся к
берегам Южной Америки, а точнее в Тринидад и Тобаго, буду загорать
скоро) работа у меня не то чтобы сложная, но самая ответственная.
представь что будет с судном без навигации) могу по звездам путь
проложить, нас этому учили) у меня два помощника, вахта по 8 часов.
график жизни по Питерскому, чтобы не сбить режим. кормит нас кок
отменно, не беспокойся) очень люблю морепродукты, хотя за это время
должны были надоесть, но нет) люблю мясо, иногда получается устроить
небольшой пикник прямо на судне с шашлыками, жаренными овощами,
разными морскими гадами. по утрам только хороший черный свежесвареный
кофе, в этом я привереда) а так, в еде не привередлив, люблю простое,
но вкусное и свежее. оправдываю поговорку про путь к сердцу мужчины)
на судне есть импровизированный спортзал, небольшая коллекция книг,
бассейн, комната для досуга с тв и настольными играми. в общем как на
курорте, только работать еще нужно) скучать в общем некогда. да и
скучно бывает только скучному человеку. если есть интерес к чему-то,
время и силы, разве может быть скучно. ну вот сегодня такие
умозаключения) в это время я несу вахту, свободную минуту теперь
заполняю общением с тобой) всего хорошего
5. добрый вечер, Женя) с праздником! как день прошел? что хорошего
сделала?) сегодня у нас одно время. в ближайшее время будем в порту
Приморска. город небольшой, но красивый на берегу Балтийского моря в
80 километрах от Питера. для нас это отправная точка, грубо говоря
наше судно прописано здесь. когда удается немного задержаться в порту
по какой-то причине, мы с командой устраиваем пикники на берегу,
просто гуляем по городу, ну и у каждого свои дела) на судне женщин
нет, это исключено. может у кого-то и "жена" в этом порту) команда
дружная, иначе находится бок о бок долгое время сложно. бывает
несколько месяцев без длительных остановок. Жень, пользуясь случаем
позволь немного удивить тебя. я собираюсь сходить в город когда
пришвартуемся для погрузки. я хочу сделать тебе небольшой подарок,
знак внимания по случаю нашего знакомства и нашего теплого общения.
понимаю что знакомы еще совсем ничего и возможно я могу задеть твои
чувства и моральные качества, но это от чистого сердца и только с
благими намерениями с надеждой на будущее. ты мне действительно
нравишься и пусть это будет шагом к доверительным отношениям. прошу
тебя подумать и принять взвешенное решение. следующий наш приходит в
этот порт будет нескоро, а до отпуска далеко подавно. на мой взгляд
это лучшее время. к тому же кто не любит сюрпризы)) я люблю их делать)
с нетерпением буду ждать ответ. очень надеюсь на положительное
решение. нужен адрес доставки и телефон для связи. обнимаю
6. привет, Женя) пишу тебе с берегов Балтийского моря из города
Приморска) сегодня был самый лучший день с последнее время, потому что
мы стояли на одной поверхности, топтали одну землю) сейчас я уже снова
на судне, загружаемся и готовимся к отправке. подготовка дело очень
важное, потому что посреди океана нет тех. сервисов и доков. на мой
век не попалось серьезных поломок посреди воды, все решалось быстро.
ангел-хранитель бережет меня видимо для новых серьезных свершений и на
радость хорошим людям) я православный, но в религии я a фанатичен. я
верю в Бога, но по-своему. это мое личное мнение, никому не навязываю.
в городе я сходил в несколько магазинов, помог с продовольствием для
нового маршрута и сделал самое главное, чему никак не нарадуюсь) мне
очень приятно что через несколько дней ты будешь держать в своих руках
сюрприз, который совсем недавно был в моих. там еще будет рукописное
письмо. доставят быстро в РБ, буквально день-два. только есть один
нюанс, так как в случае неполучения посылке некуда будет прийти
обратно, нужно получить в любом случае. и без обратного адреса они
берут оплату услуг доставки только с получателя, объяснили что их
гарантия востребования получателем. это курьерка, а обычная почта даже
не берет такие посылки без обратного адреса. извини, что приходится
утруждать тебя. конечно же я не могу позволить чтобы ты платила за
доставку моего сюрприза, поэтому я положил достаточную сумму в саму
посылку, точнее спрятал. найдут только если порежут все на куски, а
так не сделают) жди электронное извещение на электронную почту. в
современный век все по современному, зато не нужно ждать бумажки с
почты) посылку доставит курьер лично в руки. извини еще раз что без
предупреждения, но по-другому никак. надеюсь на твое понимание. через
несколько часов отправляемся, счастливо оставаться) обнимаю
7. привет, Женя) ну вот мы и в открытом океане. не теряй, если
буду пропадать, интернет может барахлить, но на рабочий процесс это не
отражается, не волнуйся за меня) будем идти 12-14
суток, зависит от погоды. все это время буду нести вахту в обычном
режиме, отдыхать, заниматься личными делами, спортом) конечно никуда
без тренировок по спасению) в общем скучать некогда, чего и тебе
желаю) вообще, считаю скука злейший враг здравого смысла. когда есть
свободное время и не знаешь чем заняться, появляются нехорошие
привычки, дурные мысли, много спишь. я конечно тоже не прочь выспаться
от души, но и ложусь поздно, я сова) так что многие мои личные дела
делаются в темное время суток) а как у тебя с режимом? насчет доставки
забыл сказать, тебе должно прийти электронное извещение на почту, так
что проверяй чтобы не пропустить. один раз сестре когда отправлял ушло
в спам извещение, будь внимательней пожалуйста. доставка быстрая, так
что со дня на день должна прийти. напиши мне как будет известно. милая
моя, пожалуйста береги себя пока я далеко, не мочи ножки и высыпайся)
буду ждать ответ. всего самого доброго и светлого

Пишет с адреса [email protected]

прощайте, безликие гробы! / Корпуса, БП и охлаждение

Компактные игровые сборки — моя слабость. В прошлом году на нашем сайте вышел обзор миниатюрного корпуса Dr Zaber Sentry. В той статье было наглядно показано, что даже в металлической «коробке» объемом 6,9 литра вполне реально собрать мощную геймерскую систему, например с видеокартой уровня GeForce GTX 1080 Ti. Поэтому, как только появилась возможность предзаказать Phanteks Enthoo Evolv Shift, я ей сразу же воспользовался. В этом материале пойдет речь, возможно, о самом интересном компактном Tower-корпусе, который вы можете приобрести в 2018 году.

Phanteks Enthoo Evolv Shift

Характеристики, внешний вид и особенности конструкции

Подводя итоги 2017 года, мы отметили, что идея создания корпуса-небоскреба не является инновационной. В далеком 2012 году компания SilverStone выпустила модель FT03-MINI. Она по-прежнему популярна среди энтузиастов. А еще Shift очень похож на корпус, который используется в настольном компьютере Corsair One.

И все же подобный форм-фактор можно считать диковинкой. Обычно энтузиасты выбирают между классическими Tower-корпусами небольших размеров, кейсами кубической формы или устройствами типоразмера Slim Desktop, копирующими внешне игровые консоли от SONY и Microsoft. В продаже вы найдете две версии Enthoo Evolv Shift, поэтому характеристики обеих моделей указаны в таблице ниже.

Технические характеристики
  Phanteks Enthoo Evolv Shift Phanteks Enthoo Evolv Shift X
Тип Mini-Tower Mini-Tower
Размеры (В × Ш × Д), мм 170 × 470 × 274 170 × 650 × 274
Масса, кг 6,6 9,5
Цвет Черный или серый
Материал Сталь, пластик, алюминий, закаленное стекло
Штатная система охлаждения 1 × 140-мм вентилятор 2 × 140-мм вентилятор
Отсеки для накопителей До трех 2,5'' и один 3,5''
Слоты расширения, шт. 1
Совместимость с материнскими платами Mini ITX (170 × 170 мм)
Порты вводы/вывода 2 × USB 3.0 Type A
Поддержка блоков питания SFX SFX, SFX-XL, ATX
Максимальная длина блока питания, мм 100 мм 160 мм
Максимальная высота CPU-кулера, мм 82 мм
Максимальная длина видеокарты, мм 350 мм 529 мм
Цена 92 евро (Computeruniverse) без учета доставки 134 евро (Computeruniverse) без учета доставки

Лично я приобрел младшую модель, однако мой выбор был обусловлен не попыткой сэкономить. Просто с более компактными корпусами интереснее работать. С их помощью хочется собрать что-то необычное и, несомненно, производительное.

Важный момент. Phanteks Enthoo Evolv Shift (X) вы не найдете в продаже в российской рознице. Самым простым способом покупки является онлайн-заказ в немецком магазине Computeruniverse. В то же время я не могу не предупредить вас о «побочных эффектах». Любая покупка чего-либо за рубежом — это всегда риск, и длительное ожидание посылки является наименьшим злом. Прием предварительных заказов на эти модели Computeruniverse открылся в середине августа прошлого года. По данным магазина, отправка товара должна была состояться через неделю-две. Однако в реальности корпус поехал в Россию только в конце сентября. Затем доблестная «Почта России» потеряла посылку, и только после подачи заявления на розыск я получил свой товар. Это случилось 11 октября 2017 года. Как видите, Enthoo Evolv Shift добирался до меня почти два месяца. Правда, оно того стоило.

В комплекте с корпусом шли подробнейшая инструкция по сборке системного блока и пластиковая коробочка со всем необходимым крепежом.

Корпус выполнен из нескольких материалов. Каркас сделан из стали, панели из тонированного закаленного стекла и алюминия, а верхняя и нижняя крышки — пластиковые. Именно поэтому «Шифт» при объеме всего 21,6 л весит 6,6 кг. За счет своей вытянутой формы в вертикальном положении Enthoo Evolv Shift занимает очень мало места. Прятать же такую красоту под стол я считаю настоящим кощунством.

Избушка-избушка, повернись ко мне передом, а к лесу за… Постойте, но в случае с Enthoo Evolv Shift достаточно тяжело определить, где у корпуса передняя панель, а где — задняя и боковые стороны. Во время тестирования я разместил системный блок так, чтобы, не отрываясь от стула, спокойно дотягиваться до разъемов USB 3.0. Вообще, «Шифт» прекрасен со всех сторон. Кстати, в продаже вы найдете не только черную версию этого корпуса, но и серую.

   

Верхняя часть Phanteks Enthoo Evolv Shift

Верхнюю и нижнюю части Enthoo Evolv Shift перепутать не удастся, хотя корпус позволяет расположить его в том числе и в горизонтальном положении. Например, в нише под телевизором.

Верхняя крышка открывается легким нажатием, она оснащена защелкой и фильтром от пыли. Здесь же расположены две кнопки: включения/выключения и переключения режима подсветки. На верхней крышке находится небольшой диод. Производитель утверждает, что Enthoo Evolv Shift совместим с такими технологиями, как MSI Mystic Light, GIGABYTE RGB Fusion и ASUS AURA Sync. В общем, если захотите превратить свою систему в новогоднюю гирлянду, то никаких препятствий учинено не будет.

На фото хорошо видно, что воздух, нагнетаемый видеокартой, должен покидать пределы корпуса именно через верхнюю крышку. Впрочем, о том, как организовано охлаждение в подобных корпусах, я подробно расскажу далее.

 

Нижняя часть Phanteks Enthoo Evolv Shift

 

В нижней части корпуса расположен разъем для подключения кабеля питания. Чуть выше и сбоку выведено два порта USB 3. 0 А-типа. Многих такая функциональность устройства может не устроить. Во-первых, не всем будет достаточно такого количества USB. Во-вторых, на этой панели не выведены 3,5-мм мини-джеки для подключения микрофона и наушников. В-третьих, в продаже появляется все больше корпусов с разъемами USB 3.1 и USB 3.0 C-типа. В оправдание Enthoo Evolv Shift скажу, что перед вами компактная башня, а потому добраться до тех же мини-джеков на I/O-панели материнской платы не составит никаких проблем. Это все же не классический Tower-корпус, который у нас принято прятать под столом.

 

Корпус достаточно прочно стоит на любой ровной поверхности за счет четырех резиновых ножек. Пластиковое днище легко снимается, поэтому чистить фильтр и вентилятор не составит особых проблем. Решетками, задерживающими пыль, оснащены в том числе и боковые алюминиевые панели.

Все четыре боковинки Enthoo Evolv Shift легко снимаются. Для этого необходимо сверху открутить у панели два винта с барашками и, решительно сдвинув ее вверх, извлечь из пазов, высверленных в каркасе.

Умозрительно мы можем разделить все внутреннее пространство на четыре секции. В нижней части «Шифта» устанавливаются блок питания, радиатор необслуживаемой СВО и дополнительный вентилятор. В верхней части крепятся материнская плата и сопутствующие комплектующие. За материнской платой располагается дискретная видеокарта. К одной из стенок каркаса прикручивается жесткий диск. Таким образом, Enthoo Evolv Shift позволяет собрать систему с тремя 2,5-дюймовыми накопителями или с одним 3,5-дюймовым HDD и двумя 2,5-дюймовыми SSD. В принципе, для игрового ПК такого количества запоминающих устройств более чем достаточно.

 

По умолчанию корпус оснащен одним 140-мм вентилятором PH-F140MP. Он работает на выдув с фиксированной частотой 1600 об/мин. Производитель заявляет, что при воздушном потоке 68,1 CFM уровень шума крыльчатки составляет 25,3 дБ. Время наработки на отказ — 150 000 часов.

Посередине корпуса расположена небольшая пластиковая шторка, которая крепится к шасси при помощи магнитов. Она закрывает часть проводов, подключенных к материнской плате.

Собственно говоря, к материнской плате необходимо подключить четыре провода: внутренний USB-кабель, кабель от 140-мм вентилятора, кабель от кнопки включения/выключения и кабель для управления подсветкой. Видеокарта к матплате подключается при помощи гибкого шлейфа.

К качеству материалов и сборки Enthoo Evolv Shift не придраться. Пока фотографировал корпус со всех сторон, окончательно прочувствовал, что не зря потратил свои кровные.

⇡#Совместимость с комплектующими и особенности сборки

Как и любой другой компактный корпус, Enthoo Evolv Shift не терпит ошибок при выборе комплектующих. Достаточно большой опыт по сборке небольших, но мощных компьютеров позволяет заявить, что слепо верить ограничениям со стороны производителей корпусов не стоит. Иногда в компактные кейсы помещается более габаритное железо, чем указано в технических характеристиках, иногда не влезает вообще ничего. Ох, как же это бесит!

В таблице в самом начале статьи указаны ограничения со стороны Enthoo Evolv Shift и старшей X-версии. Так, вы можете собрать систему, установив в младшую версию корпуса процессорный кулер высотой до 82 мм, а также инсталлировать видеокарту длиной до 350 мм. Маленький «Шифт» поддерживает установку блоков питания только форм-фактора SFX. Длина радиатора жидкостной системы охлаждения не должна превышать 150 мм, то есть поддерживаются необслуживаемые «водянки» с одной 120-мм секцией.

Попытка проложить оплетенные кабели блока питания в Phanteks Enthoo Evolv Shift

Для тестирования «Шифта» использовались шестиядерный процессор Intel Core i7-8700K, материнская плата ASUS ROG STRIX Z370-I GAMING, необслуживаемая СО Cooler Master MasterLiquid 120 и видеокарта MSI GeForce GTX 1070 Aero 8G OC. Полный список комплектующих приведен в параграфе «Стенд и методика тестирования». Вот такая система на базе Enthoo Evolv Shift у меня получилась.

 

Пример игровой сборки в Phanteks Enthoo Evolv Shift

Внутри Enthoo Evolv Shift по-настоящему тесно. Первоначально я планировал вместо стандартных кабелей блока питания Corsair SF450 использовать специальные оплетенные провода, но на практике оказалось, что они попросту не влезут и только ухудшат циркуляцию воздуха в корпусе. Так что младший «Шифт», на мой взгляд, не подойдет для сборки системы с необычным кабель-менеджментом и (тем более) установкой кастомного водяного охлаждения. Для этих целей лучше приобрести Enthoo Evolv Shift X.

 

Посадочные места под установку накопителей в Phanteks Enthoo Evolv Shift

Процесс сборки в любом компактном корпусе, в отличие от габаритных «башен», имеет определенную последовательность. Если вы решитесь после прочтения этого обзора приобрести Enthoo Evolv Shift, то собирайте систему в следующем порядке:

  • Установите процессор в материнскую плату, а затем крепеж системы охлаждения (бекплейт, рамку и так далее). Установите оперативную память в слоты DIMM.
  • Установите сначала 3,5-дюймовый жесткий диск, а затем — 2,5-дюймовые накопители.
  • Установите блок питания, все необходимые провода заранее подключите к нему.
  • Установите вентилятор на днище корпуса так, чтобы он засасывал воздух внутрь корпуса.
  • Закрепите СВО на боковой стенке корпуса.
  • Установите материнскую плату в корпусе.
  • Подключите к материнской плате все провода и шлейфы.
  • Нанесите термопасту на процессор и закрепите водоблок СВО на материнской плате.
  • Установите видеокарту.
  • Проверьте все еще раз и закрывайте боковые панели.

Проще всего работать с накопителями: 3,5-дюймовый жесткий диск крепится в единственно возможное место разъемами вниз, а 2,5-дюймовые SSD устанавливаются в специальные съемные корзины. Смело устанавливайте запоминающие устройства в самом начале — они никак не помешают дальнейшей сборке ПК.

   

Установка дополнительного вентилятора и блока питания в Phanteks Enthoo Evolv Shift

Enthoo Evolv Shift поддерживает установку только блоков питания форм-фактора SFX (100 × 63 мм × 125 мм). Места между PSU и заградительной стенкой категорически не хватает, и это хорошо видно на фотографиях. Поэтому же все необходимые кабели блока питания лучше подсоединить до его закрепления в корпусе. Да, SFX-«кормильцы», как правило, имеют полностью модульный менеджмент проводов.

На мой взгляд, инженеры Corsair (или фабрика, на которой был размещен заказ на изготовление этих блоков питания) разрабатывали модели SF450 и SF600 с прицелом на установку в корпусах форм-фактора Slim Desktop. Потому что в комплекте с этими PSU идут очень короткие 24-пиновый и 8-пиновый кабели, подключаемые к материнской плате. Например, если прокладывать провод для питания CPU и стараться полностью скрыть его за пластиковой шторкой на магните, то его длины элементарно не хватит в случае использования ASUS ROG STRIX Z370-I GAMING. Если использовать в системе матплату с компоновкой как у ASRock X99E-ITX/ac, то не хватит и длины 24-пинового кабеля. Поэтому я всегда держу при себе дополнительные удлинители для проводов блока питания — лишними они точно не будут.

 

Установка процессорной системы охлаждения в Phanteks Enthoo Evolv Shift

Я глубоко убежден в том, что Enthoo Evolv Shift и его старший брат разрабатывались с прицелом на использование необслуживаемой СВО. Да, младший «Шифт» позволяет установить кулеры высотой до 82 мм, однако попытки «втиснуть» такие модели, как Thermalright AXP200-R и Thermalright AXP-100H MUSCLE, оказались провальными — эти устройства постоянно либо цеплялись за систему охлаждения материнской платы (у ASUS ROG STRIX Z370-I GAMING радиаторы охлаждения VRM-цепи достаточно высокие), либо упирались в стенку корпуса. Хочется верить, что подобные проблемы не случатся при инсталляции таких моделей, как be Quiet Shadow Rock LP, Cooler Master GeminII M5 и Noctua NH-L12S. Если же вы будете собирать ПК на базе процессоров с уровнем тепловыделения в районе 65 Вт, то вам вполне будет достаточно модели класса Cryorig C7.

С установкой Cooler Master MasterLiquid 120 тоже пришлось повозиться. В комплекте с этой СВО идет достаточно крупный бекплейт, который постоянно цеплялся за заградительную стенку корпуса. Пришлось его слегка деформировать плоскогубцами. Вот честно, тяжело однозначно ответить, чья в итоге оказалась недоработка. В остальном особых сложностей при установке Cooler Master MasterLiquid 120 у меня не возникло.

 

Установка процессорной системы охлаждения в Phanteks Enthoo Evolv Shift

Радиатор СЖО можно установить в двух местах: на днище и на боковой стенке, в нижней ее части. Первый вариант (на фотографиях выше) позволит использовать в системе довольно крупную видеокарту. Например, без особых проблем поместятся такие адаптеры, как MSI GeForce GTX 1080 Gaming X и ASUS ROG Strix GTX 1080 высотой 130 и 123 мм соответственно. При втором варианте установки между стандартной видеокартой высотой 102 мм и СВО остается совсем небольшой зазор. В таком случае только что приведенные в качестве примера графические адаптеры элементарно не поместятся в корпусе.

И все же вариант с расположением радиатора «водянки» на днище считаю менее эффективным. Судите сами: для лучшего охлаждения ЦП необходимо, чтобы вентилятор СВО всасывал воздух через решетку на днище. Если в системе будет использоваться достаточно производительный и горячий чип, то радиатор будет заметно нагреваться. Как итог, нагретый воздух будет засасываться видеокартой.

Второй вариант установки радиатора СВО позволит нам поместить дополнительный 140-мм вентилятор на днище корпуса. Он будет нагнетать в необходимом количестве холодный воздух и «водянке», и кулеру видеокарты. Такая компоновка элементов в корпусе окажется более эффективной.

При установке радиатора СВО на боковой стенке ее необходимо разместить таким образом, чтобы фитинги были направленны так, как показано на фотографиях выше. При обратном (неправильном) расположении радиатора мы не сможем установить видеокарту длиннее 230 мм.

Сама видеокарта крепится в корпусе при помощи специальной рамки. Открутив пару винтов, мы можем перемещать игровой ускоритель относительно боковых панелей. Это сделано как раз для того, чтобы в корпус влезли высокие видеокарты.

Расстояние между материнской платой и графическим адаптером небольшое. Например, ASUS ROG Strix GeForce GTX 1070 Ti Advanced Edition в корпус влезет, но его кулер будет практически соприкасаться с заградительной стенкой «Шифта». Как вы сами понимаете, толку от наличия трех вентиляторов в таком корпусе нет никакого. В Enthoo Evolv Shift лучше устанавливать видеокарты с системами охлаждения Blower-типа (с тангенциальными вентиляторами) — к тому же такие кулеры лучше выдувают нагретый воздух за пределы корпуса. Для компактных устройств это очень важно.

И еще учтите один важный момент. Если будете использовать в системе M.2-накопитель, то лучше взять материнскую плату, у которой разъем расположен не на обратной стороне. Зажатому между материнкой и видеокартой SSD придется очень несладко.

 

Система в полностью собранном виде

Как видите, при сборке достаточно производительной системы приходится сталкиваться с рядом нюансов. Красота красотой, но хочется, чтобы компоненты компьютера не перегревались и работали с максимальной эффективностью. Впрочем, это мы сейчас и проверим.

⇡#Стенд и методика тестирования

Полный список комплектующих, установленных в Phanteks Enthoo Evolv Shift, выглядит следующим образом:

  • Центральный процессор Intel Core i7-8700K, 6 ядер и 12 потоков, 3,7 (4,7) ГГц, 12 Мбайт L3, LGA1151-v2, 95 Вт.
  • Процессорное охлаждение Cooler Master MasterLiquid 120, один вентилятор.
  • Материнская плата ASUS ROG STRIX Z370-I GAMING.
  • Оперативная память Corsair CMK16GX4M2A2666C16, 16 Гбайт, DDR4-2666.
  • Видеокарта MSI GeForce GTX 1070 Aero 8G OC, 8 Гбайт GDDR5.
  • Твердотельный накопитель Kingston Savage SHSS37A/240G, 240 Гбайт.
  • Жесткий диск Seagate ST2000DM001, 2 Тбайт.
  • Дополнительный корпусный вентилятор Fractal Design Silent R3, 140 мм, 1000 об/мин.
  • Блок питания Corsair SF450 (450 Вт, SFX).

На один из накопителей была установлена операционная система Windows 10 Pro x64. Тестирование эффективности охлаждения проводилось в двух режимах: в полностью собранном состоянии и на открытом стенде. В первом случае корпус стоял на столе в вертикальном положении. Центральный процессор в течение 30 минут нагружался при помощи программы LinX 0.7.0. Мониторинг температурных показателей выполнялся приложением HWiNFO64 5.44. Целиком система нагружалась в компьютерной игре «Ведьмак-3: Дикая охота», при максимальных настройках качества графики в разрешении Full HD, в течение двух часов. Тестирование проводилось в помещении с температурой 24 градуса Цельсия. Уровень шума измерялся электронным прибором Mastech MS6708 с расстояния 30 см от корпуса и тестового стенда в игре «Ведьмак-3: Дикая охота».

⇡#Результаты тестирования

Варианты установки процессорной СВО описаны в первой части материала. Грех не попробовать их все, а заодно решить, какая компоновка железа в Phanteks Enthoo Evolv Shift окажется самой эффективной в плане охлаждения. Итак, были рассмотрены несколько вариантов:

  • Вариант №1. Установка СВО на днище, дополнительный вентилятор отсутствует.
  • Вариант №2. Установка СВО на боковой стенке, дополнительный вентилятор отсутствует.
  • Вариант №3. Установка СВО на боковой стенке, дополнительный вентилятор работает на вдув.
  • Открытый тестовый стенд.
  • Настройка центрального процессора в рамках варианта установки №3.

Корпусные вентиляторы работали на фиксированной частоте. Кулер видеокарты функционировал в автоматическом режиме. Крыльчатка Cooler Master MasterLiquid 120 работала на максимальной частоте вращения.

Честно признаюсь, сначала я собрал и сфотографировал системный блок и только потом принялся за его тестирование. Установленная в корпус Cooler Master MasterLiquid 120 очень сильно меня разочаровала. Оказалось, что эта «водянка» элементарно не справляется с охлаждением шестиядерного Core i7-8700K. Напомню, что при загрузке всех шести ядер частота чипа должна составлять 4,3 ГГц. И на открытом тестовом стенде, и в корпусе без ручной настройки CPU технология Turbo Boost при нагрузке ПК программой LinX не работала. Потому что температура «камня» стабильно достигала отметки в 99 градусов Цельсия. К сожалению, другой СВО с односекционным 120-мм вентилятором у меня под рукой не оказалось. Надеюсь, теперь вы понимаете, почему были предприняты попытки установить в корпус Thermalright AXP200-R?

Самым неэффективным в этом режиме тестирования оказался вариант под номером 2. При такой установке радиатора (боковая стенка, дополнительный вентилятор отсутствует) частота Core i7-8700K периодически даже опускалась до 3,6 ГГц, то есть наблюдался троттлинг в 100 МГц.

Эффективность работы Cooler Master MasterLiquid 120, установленной в Phanteks Enthoo Evolv Shift, без ручной настройки

 

Эффективность работы Cooler Master MasterLiquid 120, установленной в Phanteks Enthoo Evolv Shift, после ручной настройки

Небольшая настройка центрального процессора заметно улучшила ситуацию. Так, снижение напряжения в режиме Offset всего на 0,1 В, а также снижения множителя на три единицы в приложениях, использующих AVX-инструкции, позволило процессору держать стабильные 4 ГГц при Core Max всего 93 градуса Цельсия. Очевидно, что использование более эффективной СВО, а также скальпирование процессора позволит Core i7-8700K не только работать в таких условиях на максимуме, но и превзойти частотную планку, установленную Intel.

В то же время очевидно, что процессоры с TDP ниже 95 Вт будут вполне комфортно чувствовать себя в сборках на базе Phanteks Enthoo Evolv Shift.

Когда заходит речь о работе с такими программами, как LinX и Prime95, необходимо делать ремарку, что речь идет о стресс-тестировании и нетипичном для дома паттерне использования. Просто потому, что в других приложениях центральный процессор не будет так сильно греться. Предположу, что основная доля покупателей Phanteks Enthoo Evolv Shift соберет на базе этого корпуса игровую систему. А в «Ведьмаке-3» все варианты оказались вполне рабочими. Конечно же, лучшие результаты показала система после небольшой настройки вольтажа центрального процессора.

Эффективность охлаждения процессора и видеокарты без ручной настройки

 

Эффективность охлаждения процессора и видеокарты

Температура MSI GeForce GTX 1070 Aero 8G OC в любых условиях достаточно быстро достигает отметки 82-83 градуса Цельсия. Дальше начинает «скакать» частота GPU, но в это же время увеличивается частота вращения тангенциального вентилятора видеокарты. Результаты оказались следующими:

  • Вариант №1. Частота GPU менялась в диапазоне от 1658 до 1924 МГц. Скорость вращения вентилятора видеокарты увеличилась до 69 % (~2260 об/мин).
  • Вариант №2. Частота GPU менялась в диапазоне от 1658 до 1924 МГц. Скорость вращения вентилятора видеокарты увеличилась до 69 % (~2260 об/мин).
  • Вариант №3. Частота GPU менялась в диапазоне от 1696 до 1924 МГц. Скорость вращения вентилятора видеокарты увеличилась до 69 % (~2260 об/мин).
  • Открытый тестовый стенд. Частота GPU менялась в диапазоне от 1835 до 1924 МГц. Скорость вращения вентилятора видеокарты увеличилась до 69 % (~2260 об/мин).
  • Оптимизация центрального процессора в рамках варианта установки №3. Частота GPU менялась в диапазоне от 1709 до 1924 МГц. Скорость вращения вентилятора видеокарты увеличилась до 69 % (~2260 об/мин).

Даже компактный игровой системный блок с мощным центральным процессором работает тише любого игрового ноутбука. В игре «Ведьмак-3: Дикая охота» измерительный прибор, установленный на расстоянии 30 см, зафиксировал 40,1 дБ. Что интересно, открытый стенд работает шумнее — 42,3 дБ. Что ж, результаты оказались вполне ожидаемыми. Самый шумный компонент в играх — это видеокарта. Так получается, что кулер графического ускорителя при нагреве GPU до 82-83 градусов Цельсия старается не раскручиваться больше чем на 69 % от максимальной скорости. На стенки Enthoo Evolv Shift, к которым прижимаются стеклянные панели, наклеен синтетический эластичный материал, наощупь чем-то напоминающий покрытие soft-touch. Он и сказывается на снижении уровня шума.

Накопители — Kingston Savage SHSS37A/240G и Seagate ST2000DM001 — изолированы от самых горячих комплектующих, установленных в корпусе. В результате мне никак не удалось добиться высоких температур при постоянной нагрузке в виде последовательных операций с глубиной очереди запросов в 32 команды, что, конечно же, хорошо. Даже при отсутствии обдува HDD и SSD максимальная температура жесткого диска составила всего 38 градусов Цельсия, а твердотельного накопителя — 37 градусов Цельсия.

⇡#Выводы

Phanteks Enthoo Evolv Shift — это один из самых необычных корпусов, представленных на рынке компьютерной техники в 2018 году. Сборка игровой системы в таком устройстве выглядит действительно оригинально — даже на фоне других компактных моделей. Именно поэтому жалеть о потраченных деньгах фанату производительных мини-ПК точно не придется.

Корпус однозначно не подойдет пользователям, которым необходим доступ к портам материнской платы. Постоянно открывать верхнюю крышку Phanteks Enthoo Evolv Shift неудобно. К тому же во время игр она достаточно сильно нагревается за счет воздуха, выдуваемого видеокартой. Использовать удлинители и переходники нет никакого желания. Для всех остальных пользователей перечисленный факт вряд ли окажется минусом. Пары портов USB 3.0 в большинстве случаев будет достаточно.

 

Никогда такого не было — и вот опять! Сегодняшний обзор в очередной раз наглядно показал, что на базе компактного корпуса реально собрать мощную игровую систему. Как всегда, необходимо только перед покупкой правильно выбрать все комплектующие. Немаловажно правильным образом настроить систему. В обзоре было показано, как всего за пару минут заметно снизить температуру центрального процессора.

К сожалению, Phanteks Enthoo Evolv Shift напрямую в России приобрести не удастся. С учетом того, что в конструкции корпуса используется закаленное стекло, покупка этого устройства за рубежом — это риск в квадрате. Так что перед тем, как совершить заказ в Computeruniverse или другом интернет-магазине, взвесьте все за и против.

Тем, кто все же решился приобрести Phanteks Enthoo Evolv Shift, дам несколько важных советов. Во-первых, используйте в системе полностью модульный блок питания форм-фактора SFX. Во-вторых, используйте видеокарту с двухслотовым кулером Blower-типа. Это правило подходит для всех компактных корпусов, так как графические ускорители с «турбинами» лучше выводят нагретый воздух за их пределы. В-третьих, обязательно установите на днище Phanteks Enthoo Evolv Shift еще один 140-мм вентилятор. Пожалуй, отсутствие второй крыльчатки и будем считать самым серьезным недостатком этой модели.

В последнее время к любой статье, связанной с игровыми ПК, появляются однотипные комментарии, затрагивающие тему майнинга, серьезного подорожания видеокарт и исчезновения ходовых моделей из продажи. Всех можно понять. Кто-то плюет на все и приобретает консоль. Кто-то вместо нового системного блока покупает игровой ноутбук. Тем, кто не хочет ни первого, ни второго, я, вместо посыпания головы пеплом, рекомендую собрать что-то нестандартное. Ну а видеокарту всегда можно будет докупить потом, в лучшие времена.

Phanteks Enthoo Evolv Shift присуждается награда «Инновации и дизайн». Ничего инновационного, правда, в этой модели нет, конструктивно схожие корпуса встречались в продаже и раньше. Однако, черт возьми, как же круто на базе «Шифта» смотрится любая мало-мальски игровая система! Такую прятать под стол — преступление!

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Южно-Уральский государственный технический колледж | ЮУрГТК

— Много ли недоделок Вы обнаружили в своей новой квартире?

— Пока что только одну!

Но это же просто замечательно! А какую?

— Я никак не могу открыть входную дверь.

* * *

На стройке рухнул дом. Как всегда создали комиссию, решили разобраться в том, чья здесь вина.

Подходят к кирпичам:

— Ага! Это вы виноваты… Кирпичи бьют себя в грудь и говорят:

— Да вы что? Посмотрите, какие мы крепкие. Мы ни при чем здесь!

Подходят к песку:

— Ага! Из-за тебя дом рухнул. Ты виновный!

А песок: — Да вы что? Я тут ни при чем. Посмотрели. Действительно, песок хороший, и достаточно его вроде.

Идут дальше. Подходят к цементу:

— Ага! Это ты виноват, что рухнул дом!

— ЧЕ Я??!! ЧЕ Я??!! ДА МЕНЯ ТАМ ВААЩЕ НЕ БЫЛО…!!!

* * *

Почему ты не работаешь? — спрашивает каменщик у своего помощника.

— Да вот понимаешь, после “вчерашнего” руки сильно трясутся.

— Тогда давай, песок просеивай!

* * *

Экзамен в строительном техникуме.

Профессор задает вопрос студентке:

— Зачем в жилых домах лестничные площадки?

— (студентка смущенно) Ах, профессор, зачем задавать такие интимные вопросы…

* * *

Несколько часов до Нового Года, а у врача дома на кухне, как назло,засорилась раковина. Звонит он сантехнику, тот в свою очередь сильно возмущается:

— Вы что, с ума сошли! Скоро же праздник!

— А как же мы, врачи!? В любую погоду, в любой день и час приходим на помощь к нашим больным!

— А!!!… Так вы наш врач?! Сейчас буду.

Приходит сантехник, внимательно осматривает раковину, после чего извлекает из своего кармана какой-то белый порошок, высыпает его прямо в сливное отверстие раковины и говорит:

— Если через недельку не станет лучше, тогда позвоните мне…

* * *

Художник водит своего приятеля по мастерской и показывает картины.

— А это моя последняя реалистическая картина. Она называется «Штукатуры за работой».

— Но я вижу, что все они спокойно сидят на ящиках и курят.

— Я же сказал, что это реалистическая картина!

* * *

Генерал армии решил построить себе дом, взял готовый проект, прораба, привез на место будущей стройки. Прораб ознакомился с проектом, походил по участку, покумекал что-то и говорит:

— На строительство такого дома потребуется около тысячи человеко-дней!

Генерал в ответ:

— Вот тебе тысяча солдат и чтобы завтра дом был построен!

* * *

Рабочий закончил кладку кафельной плитки:

— Ну, хозяйка, принимай работу. Всё сделал на совесть!

— А почему плитка так криво выложена?

— Ну-у, тут уж ничего не поделать: какая совесть – такое качество!

Посылка (2009) - отзывы о фильме, рецензии зрителей и критиков


Проблемы выбора в эсеистике, прозе, кинематографе не касался разве что только ленивый. "Посылка" не обозначает своей целью сказать что-то новое в этом вопросе, режисер лишь делает попытку возвратить нас к размышлению о том, как мы, самостоятельно, определяем наш путь. Путь, в финале которого приходим или не приходим к собственному счастью.

Ежемоментно в своей жизни каждый человек осуществляет Выбор. Выбор, который влечет за собой череду событий. Событий, влияющих на нашу дальнейшую жизнь. Поддаться или не поддаться собственной лени, изменить или не изменить мужу, высказать или не высказать слова осуждения собственной матери? Вот те осколки, из которых со временем выстраивается мозаика. Коэффициент альтруизма — это всего лишь число, указывающее на соотношение количества людей, способных избрать общегуманистические ценности приоритетнее личных. Удрученная атмосфера фильма, атмосфера, выдержанная от начала до финальных титров в красках оранжевой безысходности и грязно-коричневой тоски указывает на то, что Стюард в своем незавершенном эксперименте пока не достиг безразличного для него самого, но столь столь оптимистичного для нас с вами числа. Числа, необходимого для дальнейшего продолжение жизни человечества. Впрочем, статус ленты об экзестенциальных проблемах не аргумент в пользу неоправданного хронометраж ленты, полного эпизодов-пустышек, благодаря которому суть режисерских мессаджей проясняется в час по чайной ложке.

Требует ли эта гуманистичная метафора он нас с вами быть идеальными?. Нет. Она лишь указывает на то, что каждый Поступок имеет свои Последствия. Необратимые, неизбежные. Не больше и не меньше.

Есть ли надежа у человечества, или только у отдельных личностей? может ли человек быть счастлив, не будучи априори идеальным? так ли сложно в нашей жизни все, как нам порой кажется? может ли человек прийти к собственному Счастью? — вот некоторые из вопросов. Ответы режисером, разумеется, не даны: это не басня, не пьеса классицизма, не зарисовка средневекового балаганного театра о хорошем Поэте-мечтателе и плохом Чиновнике-скупердяе — морализаторство здесь ни к чему. Надежда заключается лишь в том, что зритель когда-нибудь сам найдет их — и тогда, может быть, коэффициент альтруизма человечества все же достигнет благоприятной для нас с вами цифры.

+79167283638 [email protected]


ИМХО.
Стюард - дьявол-искуситель.
Тоже заметил, что кнопку нажимают женщины. Вспомнилось, что именно Ева попалась на удочку дьявола в Раю.
Уверен, на кнопку не нажали бы, если бы не все "напасти", подстроенные Стюардом.
Фильм не понравился. 5 из 10.

+79167283638 [email protected]


Жутковатый и мрачный триллер. Интересно становится ближе к середине, поскольку до этого многие сюжетные линии не понятны, как впрочем, и в других фильмах похожего жанра. Финал – далеко не хэппи-энд, но задумка интересная. Необычно наблюдать Кэмерон Диас в таком фильме.

+79167283638 [email protected] ru


Ха! Да какой же это мозговыносящий шедевр??
Муть чистейшей воды! как тут уже было сказано - подделка и фейк!
атмосфера, съемки и тд. - нет вопросов - сделано все добротно и хорошо
но сама идея - стержень - просто высосан из пальца.

+79167283638 [email protected]


Просто волшебная атмосфера! Отец "Историй Юга" и культового "Донни Дарко" выдал на ура очередной мозговыносящий шедевр. Конечно, любители "Автара", "Сумерек" и прочей поп-культуры мое мнение не разделят...

+79167283638 [email protected]


Не знаю каким нужно быть снобом, чтобы ругать такой достаточно сильный и весьма интересный фильм. Но надо полагать: "На вкус и цвет товарищей нет". Да простят меня доморощенные эстеты, кинокритики и просто шпана, которая любит экшн, вместо того, чтоб немного подумать, но мне фильм очень понравился.
Начну с того что мне однажды очень понравился "Дони Дарко" и даже не знаю чем. Что-то в нём было, что-то особенное, то что заставляет задуматься . ..и не о каких-то глобальных вопросах, а о чём-то своем, сокровенном. Так вот, на протяжении "Посылки" постоянно чувствуется почерк режисёра знакомый нам по "Дони Дарко", но в этот раз присутствует намёк на мараль в широком понятии этого слова, на глобальные черты человечества, такие как алчность или самопожертвование. Сюжет развиваеться очень динамично и интересно, буквально приковывает к экрану, пусть даже к концу ты понимаешь, что немного это всё затянуто, я лично не пожалел ни об одной минуте потраченой на фильм и даже простил некие оборваности сюжета под конец. Давно я уже не видел такого интересного фильма.
А люди, которые не поняли "что", "зачем" и "почему", просто обделены элементарной фантазией. Простите, но это так. Видимо в школе вам давались лучше задачки по математике, чем сочинения на свободную тему. Режисёр этого фильма не даёт вам всех ответов, они просто очевидны, если немного подумать и напрячь воображение. И нет тут разных вариантов интерпритации сюжета. Если правильно сложить все кусочки мозаики, вы увидите истинную картину, которая скрываеться за банальной коробкой. За это и хочется сказать режисёру "спасибо" Режисёр лишь наталкивает вас на осмысление сюжета, снабжая кусочками головоломки ...и если вы так и не смогли их сложить и нормально все уместить в голове, без снобских придирок и вопросов "почему", то не стоит винить в этом фильм. Он просто не для вас...

+79167283638 [email protected]


Люди, прочтите комментарий девушки по имени Люсия - там все четко и, главное, правдиво написано. Я же добавлю только то, о чем никто не написал. Стюард (герой фильма) говорил, что это так называемое испытание закончится только тогда, когда люди перестанут нажимать кнопки, то бишь откажутся от собственного блага ради блага других. По моему глубокому убеждению - это такой себе скрытый подтекст фильма. Современный человек слишком эгоистичен - вот лейтмотив фильма.
Еще порадовали звуковые эффекты, сопровождающие на протяжении всего фильма. Клнцовка, конечно, предсказуема, но и как говорилось выше, закономерна. Не соглашусь с теми людьми, которые говорят, что фильм - полнейший бред. Да, бред здесь есть, но и идея тоже.
Посмотреть этот фильм можно разок. 3 из 5.

+79167283638 [email protected]


Идея фильма достаточно прозрачна. И читается буквально с 20 минуты. Не нажимай на подозрительную кнопку, иначе будет худо. Странно только, что такая здравомыслящая и осторожная поначалу героиня Кэмерон Диас, как раз и становится той, из-за кого заварилась вся эта каша. Кнопку в фильме жмут, причем очень часто и исключительно женщины. Что за дискриминация такая! Со стороны мужеска пола. Не все женщина такие легкомысленные и алчные!!! Или по первоисточнику – рассказу, взятому за основу фильма, все тоже так же?
От фильма, конечно, ожидала нечто большего. Немного напоминает "Твин Пикс", временами какие-то отдельные серии "Секретных материалов". Сюжет рыхлый, много непонятного. Такое ощущение, что ближе к концу не хватает нескольких сцен, видимо они были, но потом их вырезали. Кстати, в трейлере мелькают моменты, которых в самом фильме явно не было. Смотрела я очень внимательно. Герой Марсдена Артур попадает в аварию вместе со своим знакомым, следующий кадр –Артура, совершенно невменяемого, тащат по секретной базе, и его начальник говорит: "Все, что с тобой произошло, будет иметь более серьезные последствия, чем ты можешь вообразить!". Мутновато для конца фильма, согласитесь. Вся эта линия с инопланетными экспериментами и связями с космосом. В общее даже близко не раскрыта. Что за таинственный мужичок с обезображенным лицом? Ну да, вроде как, участвовал в каком-то правительственном эксперименте: он мелькает на фотках, висевших в подвале у главных героев. Что за книжки и пленки в библиотеке? Для чего они вообще нужны? Странные площадки-полигоны, полутемные ангары, подозрительные отели с полулюдьми-полузомби. Мама дорогая! Сколько всего намешали! Трагическая концовка для многих зрителей – как обухом по голове, но она в общем-то закономерна. И я, впрочем, ничего другого и не ждала. Но вот только причем здесь зомби. И зачем все-ж таки такая кнопка была нужна? Можно делать кучу предположений, но фильм определенного ответа не дает.

+79167283638 [email protected]


Шедевра я здесь никак не разгляжу, и логики в конце никакой. Если вкратце, то приходит какой то долбанутый молнией чел, со сверхспособностями, у которого должно все заживляться, но почему то не заживляется. Оставляет коробочку, пожже приносит ключ и чемодан, дает установку, что мол, не нажать, даже если кто то помрет, но вы сами во всем в ответе. И как только интерес к фильму подогрели, сразу же начинается какая то муть с загадками и головоломками, которые приводят к тому, с чего и начиналось то все - не надо жать, а то сам и получишь. Да, сделано все мистически, но не логически. На кой загадки всякие совать и про каких то загадочных молниебоссов приплетать, если все сведут к выбору, либо мать умрет, либо сын калека? Т.е. загадки эти пролетают как фанера, так как все равно не помогут, то бишь, между началом и концом ненужных действий на час. С мистической подоплекой, и ожидаемым концом. Туфта.
2 из 10

+79167283638 [email protected] ru


Обоснуй Roman раз тебе и понятно и логично)что понятно?)кто роботодатели Стеарта?и что они хотят доказать этой "игрой" с кнопкой?И с какого хрена это дьявол?его молнией долбануло в результате чего он получил свои суперспособности:)По сути режиссер так и не довел дело до конца,только лишь познакомил с ситуацией, а не показал ее нам, он до того запутался сам в этой истории что не смог ее распутать)Меня фильм очень разочаровал, я бы не советовал его смотреть и тратить время, да он смотриться загадочно,странно и мистически,где то по-Кубриковски,но в целом нас просто обманули...

+79167283638 [email protected] ru


Фильм понравился.Не знаю,что вы не поняли zaratustra - в картине все понятно и логично.А человек ,приносящий посылку-понимай как хочешь кто он-можно сказать это дьявол в человеческом обличье,предлагающий сделку -миллион слишком большое искушение и человек нажимает кнопку совершая смертный грех-убийство,за что и жестоко расплачивается после.

+79167283638 [email protected]


Мозги, конечно, не выносит, но послевкусие отвратительное. Спал после фильма плохо. Людишки, без сомнения, в большинстве своем жадные, и за миллион могут многие кого-нибудь укокошить, но чтобы все подряд тискали эту несчастную кнопку... А Диаз жалко - так бедненькая хромала.

+79167283638 [email protected]


Прочитав отзывы, хочется и согласится и нет.
Фильм - троешный. Ни Сиянием, ни Секретными материалами тут даже и не попахивает. Там про другое. Здесь совершенно четко, как заметил/а Varravva - Твин Пикс чистейшей воды. Как выразился Mironov "такая же муть", только в Твин Пиксе в лучшем смысле этого выражения. Дэвид Линч - это мастер, которого понять дано не сразу. Я обожаю, но смотрела его фильмы раз 200, Твин Пикс, Империя, М.Д. и ничего не понимаю..., смотрю завороженно, но не понимаю. А тут - фэйк, подделка, копир, на который тратить время жалко. Ни до каких костей фильм не пробирает, нечему пробирать. Кэмерон - обычная, ничего особенного. В "отпуске по обмену", например, она в сто раз приятней и лучше. Фильм какой-то раздражающий, своей тягомотностью и неопознанной недосказанностью: ходят бродят, какие-то люди зомбированные, какой-то мужик с искореженным лицом, хромота главной героини тут при чем (а...режиссерская находка!, угу). вопрос: почему деньги за убийство кого-то там, где-то там и что? к чему эта идея? ну вот такой круговорот получается, одни жмут на кнопку, другие помирают из-за этого, а зачем это всё тому дяде? зачем ему какую-то коробку изобретать? зачем он в этом процессе и этот процесс в нем? это такой "контроль численности населения" что ли? бред... в общем, если ТАКОЙ фильм кому-то выносит мозг, то время "бить тревогу" 🙂 поспокойней граждане!!!!! расслабляйтесь чаще. не позволяйте всякой фигне выносить вам мозг!

+79167283638 [email protected]


Нет, и все же бредятина ! Интрига соблюдена, но она скучна, тягомотна и в итоге шаблонна. Фильм затянули, минут на 30 точна. В общем , если пропустите , ничего страшного. Лучше пересмотреть Жену астронафта , может проще, но на удивление лучше.
Ах да, и Твин Пикса Линча не смейте даже сопоставлять с этой мутью)
И , как сказали уже, трейлер дает надежду на совсем другое кино , а получаем в итоге тягомотную чушь , но вот в стиле Секретных материалов, что убивает картину в большей степени портит. Поначалу есть немного шансов , но во второй половине теряем и их. Не понравилось. 2 из 5

+79167283638 [email protected]


Не знаю как, но фильм выносит мозг. Весь день хожу под впечатлением. Атмосфера фильма такая, что даже понимая многие огрехи, глупости - все равно смотришь не отрываясь. А после... бррр...
Нетрадиционное кино - это уж точно. Посоветовать могу только искушенным зрителям.

+79167283638 [email protected]


Просто шедевральное кино! Обожаю такого рода, выносящие мозг фильмы.
Рекомендую тем, кто смотрел Кубриковское "Сияние" открыв рот, но от впечатления, а не от зевоты, кто заворожено просиживал перед телевизором, буквально проглатывая очередную серию "Твин Пикса" Дэвида Линча, или тем, кто сходит с ума в ожидании новой серии Lost – фильм для вас!

+79167283638 [email protected]


Отличный фильм, и даже хорошо, что авторы не раскрывают кто стоит за Стюрдом в концовке, это же НЕ ВАЖНО. Ведь фильм не про это... ОЧЕНЬ и ОЧЕНЬ тяжелый фильм, в плане переживания его потом, ходил вчера, а из головы до сих пор не выходит. 5 баллов из 5.

+79167283638 [email protected] ru


Гениально! Гениально! Гениально!
Завязка прям с самого начала. Безумная загадка. Все суперски стилизовано под 1976 (прически, одежда, автомобили, детали мелкие)
И весь фильм ждешь разгадки. Пробирает до костей!!!
И даже Кэмерон Диаз не портит этот фильм. Наоборот, даже красивая какая-то!

+79167283638 [email protected]


не смотрите!!

но если хочется пялиться на муть часа два и в итоге придти к паре не очень то здравых идей, которых можно было бы высказать за десять минут,то конечно можно и посмотреть.
очень сбивает трейлер так как он дает надежду на совершенно другое кино, чем получаешь в итоге.

фильм от режиссера донни дарко. и этим все сказано, а именно, донни такая же муть, только если есть люди которые от него тащутся, то посылка не нравится даже им.вот так.

+79167283638 [email protected]

ОТПРАВИТЬ РЕЦЕНЗИЮ

  • I
  • B
  • Цитата
  • Спойлер

Отправить

2018 Honda Ridgeline Black Edition - WHEELS. ca

    • Что лучше: Honda Ridgeline Black Edition предлагает отличный стиль в очень универсальном автомобиле.
    • Что хуже: кузов грузовика не такой длинный, как у некоторых его конкурентов.
    • Что интересно: это грузовик, но интерьер и стандартные функции заставляют посрамить многие высококлассные седаны.

Когда у вас есть много вещей, которые нужно отвезти на станцию ​​перевалки отходов , нет ничего лучше, чем грузовик, который поможет вам избавиться от всего этого хлама.

Но когда этот грузовик предлагает плавную езду с множеством функций, которые вы ожидаете найти от высококлассного внедорожника, тогда у вас есть лучшее из обоих миров.

Это неплохое определение для моего недавнего тестового автомобиля Honda Ridgeline Black Edition 2018 года.

Это грузовик, который не против испачкаться, но почему-то кажется неправильным запачкать этот грузовик, потому что он так красиво выглядит.

Honda Ridgeline претерпела изменения в дизайне в 2017 году, и в 2018 году грузовик сохранил свой звездный вид и стиль.

Когда я тестировал этот грузовик в прошлом году, я назвал его « агрессивный », но когда вы сидите за рулем, вы можете подумать, что едете на внедорожнике, потому что управление очень плавное.

Это может иметь прямое отношение к тому факту, что Ridgeline построен на той же платформе, что и минивэн Odyssey и Pilot среднего размера.

Собственно пройдите этот тест. Пусть кто-нибудь водит за вас этот грузовик, а вы сидите на пассажирском сиденье и закрываете глаза. Теперь вы знаете, что сидите в грузовике, но всего на секунду вам может показаться, что вы едете в гораздо более плавном внедорожнике.

Ridgeline, единственный грузовик Honda в ее парке, представлен в четырех комплектациях; Sport, EX-L, Touring и Black Edition. Все четыре оснащены 3,5-литровым двигателем V6 с непосредственным впрыском, который выдает 280 л. с. и крутящий момент 262 фунт / фут. Он сочетается с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и оснащен экономичным режимом, позволяющим экономить топливо.

Разница в четырех планках - это аксессуары.

Sport поставляется со многими стандартными функциями, включая антиблокировочную систему тормозов; предупреждение о выезде с полосы движения и столкновении вперед; Адаптивный круиз-контроль; антиобледенитель переднего дворника; Сдвижное заднее окно кабины с электроприводом и сиденье водителя с электроприводом в 10 направлениях и поясничной опорой.

Я мог бы написать еще 500 слов, просто перечислив стандартные функции Ridgeline, которые посрамили бы многие высококлассные седаны.

Эти многочисленные стандартные функции являются причиной того, почему Ridgeline начинается с огромных 40 790 долларов за Sport и достигает максимальной отметки чуть ниже 50 000 долларов за Black Edition.

Black Edition изменяет стиль и аксессуары Ridgeline до 11, начиная с очень стильной черной хромированной передней решетки, добавляя черные 18-дюймовые шины и поразительное красное окружающее освещение в салоне.

Одна из моих любимых функций - это функция звука в кузове грузовика, которая отправляет стереозвук на кузов грузовика. Этой функции нет в моделях Sport или EX-L.

Обзор: Chevrolet Colorado ZR2 Crew Cab 2018

Также нет розетки мощностью 150/400 Вт в кузове грузовика, которая удобна для любых электроинструментов, которые вы можете использовать, которые требуют подключения.

Кузов грузовика Ridgeline имеет размеры пять футов четыре дюйма на пять футов. Когда я сравнил его с другими грузовиками, он поместился где-то посередине, хотя, на мой взгляд, он короче, чем другие грузовики, на которых я ездил.

На выходных у меня был Ridgeline, мне пришлось избавиться от множества досок забора, которые были сорваны во время апрельской бури. Куча простояла у меня на заднем дворе несколько месяцев, пока не заменили забор. Еще у меня был старый матрас и много всякого хлама в гараже.

Я думал, что смогу съездить на свалку только один раз, но Ridgeline был заполнен, когда вся древесина была загружена и привязана с помощью некоторых из восьми сверхмощных крепежных шпилек.

Древесина выгружена на свалке на Ритсон-роуд. в Ошаве Ridgeline смог перевезти матрас и другой хлам для второй поездки. Слава богу, за стойку к царапинам.

У меня в тот день были помощники, что такого в парнях, любящих походы на свалку, и они могли удобно устроиться на просторном заднем сиденье.

Еще одним отличием Sport и Black Edition является развлекательная система. Black Edition оснащен 540-ваттной стереосистемой с проигрывателем компакт-дисков и восемью динамиками. Sport и EX-L предлагают систему мощностью 225 Вт с семью динамиками.

Все комплектации оснащены семидюймовым информационно-развлекательным экраном, который выглядит неплохо, но, как я отмечал в прошлом году, я не фанат, что Honda отказалась от кнопок, которые помогают регулировать громкость каналов переключения.

Обзор: Toyota Tacoma 2018

До тех пор, пока вы по-настоящему не освоитесь или не отдадите предпочтение элементам управления на рулевом колесе, вы обнаружите, что отводите взгляд от дороги, чтобы попытаться прикоснуться пальцем к скользящей шкале, чтобы увеличить или уменьшить громкость.

Одна из областей, в которой Ridgeline выделяется, - это безопасность. Грузовик получил множество наград за свою безопасность, и легко понять почему. Только некоторые из стандартных функций безопасности включают: ассистент движения по полосе; мониторинг слепых зон; многочисленные подушки безопасности; контроль переднего столкновения, помощь при торможении и контроль давления в шинах. Black Edition и Touring также добавляют мониторинг заднего поперечного движения и автоматический дальний свет.

Honda Ridgeline предназначена для семей, которые ищут универсальный автомобиль. Он может испачкаться и испачкаться с лучшими из них, но он очистится и будет не лишним, когда вы хотите пойти куда-нибудь стильно.

Это как Джеймс Бонд из грузовиков.

2018 Honda Ridgeline черный выпуск

ВИД КУЗОВА: Полноразмерный пикап с пятью пассажирами
СПОСОБ ПРИВОДА: Полный привод
ДВИГАТЕЛЬ: 3,5-литровый, с прямым впрыском, SOHC V6 (280 л. с., 262 фунт / фут).
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА: (Обычный) 12,8 / 9,5 л / 100 км, город / шоссе
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ: 674 кг
РЕЙТИНГ: До 2267 кг (5000 фунтов) при надлежащем оснащении
ЦЕНА: Базовая цена $ 49,790
САЙТ: Honda Ridgeline

Следуйте колесам .ок. по

Facebook
Instagram #wheelsca
Twitter

Обзор

: BMW X5 M Black Fire Edition

2018 года

Видео: Calvin Chan

Опубликован: 7 мая 2018 г.


Возьмите стандартный X5, заправьте его безумным двигателем V8, большим обвесом, фыркающим выхлопом, приклейте кучу значков M повсюду, и вы получите рецепт, который стирает границы между производительностью и полезностью.

Это BMW X5 M, и это безумное предложение для мира, влюбленного в внедорожники, так что, может быть, просто возможно, BMW что-то замечает. Но это довольно тонкая трансформация по сравнению со стандартным X5. Единственными отличительными признаками являются значки M, четырехгранные выхлопные трубы, хромированные крылья и большие воздухозаборники. Это не совсем та машина, которая выделяется из толпы, особенно в этой убитой спецификации.

Эта конкретная модель, которую мы получили, - это Black Fire Edition - редкий эстетический пакет, только 25 из них поступают в Канаду.Очевидно, некоторые энтузиасты BMW настолько любят затемнять автомобили, что сделали одну специально для них. Вы платите дополнительно около 5000 долларов за этот пакет, но это означает, что вам понадобится краска Sapphire Black, затемненные решетки радиатора, черные 21-дюймовые колеса и крышки зеркал из карбона. Внутри вы найдете двухцветную красно-черную кожаную обивку и специальный значок на приборной панели со стороны пассажира. Это не то, что я лично выбрал бы, но определенно найдутся те, кто ищет эту «ограниченную серию».

Но дополнительные 40 400 долларов по сравнению с базовым X5 дают вам больше, чем просто внешний вид. Под капотом находится тот же 4,4-литровый двигатель V8 с двумя турбинами, который также используется в BMW M6, и выдает 567 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента, так что не думайте, что ваш наисканный Honda Civic сможет поспеть за одним из эти. Несмотря на то, что X5 M весит столько же, сколько два Subaru BRZ, поставленных друг на друга, у него есть система управления запуском, полный привод и время 0-100 км / ч за 4 секунды.2 секунды. Если это число для вас ничего не значит, позвольте мне рассмотреть его в перспективе. Он быстрее, чем Range Rover Sport SVR, и даже быстрее, чем собственный суперкар BMW i8. Уберите дроссель с линии, и через несколько секунд у вас начнется головокружение.

Здесь на рулевом колесе есть две кнопки M, с помощью которых вы можете запрограммировать ярлыки для ваших режимов вождения - трансмиссии, подвески, скорости трансмиссии и HUD.Таким образом, вы можете путешествовать со всеми настройками Comfort по шоссе, но если вам нужен этот быстрый рывок, потому что вы забыли, что приближается съезд, просто дважды нажмите кнопку M, и все лошади будут задействованы.

Однако даже при самых комфортных настройках X5 M обеспечивает необычайно уверенную езду. Несмотря на пневмоподвеску, он жестче, чем у большинства внедорожников на рынке.Комфортный режим похож на обычный спортивный режим X5. Но то, что X5 M теряет в комфорте, он получает в точном рулевом управлении и отличном управлении телом, что невозможно в автомобиле с такой массой. Я думаю, что это то, что мне больше всего нравится в X5 M: то, что он бросает вызов физике.

Очевидно, мы не одобряем это на дорогах общего пользования, но вы можете выключить DSC и дрифтовать на этой машине, как на M3. И мы говорим о тележке для покупок на пять пассажиров.Просто проверьте ширину этих задних колес. Они огромны и предлагают очень удобный захват. Я знаю, это удивительно, но эта штука действительно хорошо ездит.

Но шум немного разочаровывает. У него нет саундтрека, подтверждающего его спортивные состязания. Нет музыкального наращивания или октавной прогрессии. Даже при полностью открытой дроссельной заслонке X5 M просто хрюкает глубоким, но равномерным тоном.В музыке нет кульминации. К сожалению, только тогда, когда вы резко ускоряетесь и переключаете передачи на высоких оборотах, вы слышите мучительные удары за доли секунды, но этот шум непродолжительный. Звучит лучше, чем Cayenne Turbo, но не так захватывающе, как Range Rover Sport SVR. Я вообще-то думаю, что рядные шестицилиндровые двигатели BMW звучат лучше, чем это.

Интерьер X5 M радует глаз. Несмотря на подавляющее количество кнопок, которые будут болтать новички BMW, компоновка довольно проста - аудиокнопки находятся там, где вы их ожидаете, а с поворотным циферблатом вы чувствуете себя как дома.Я просто хочу, чтобы было немного больше места для хранения. Центральному отделению немного не хватает глубины, а боковые карманы труднодоступны при закрытых дверцах.

Сиденья красивые, удобные. Мне нравится, как вы можете регулировать как нижнюю, так и верхнюю заднюю панель, чтобы действительно адаптировать ее к вашей форме тела и положению за рулем.

Вероятно, самая неприятная вещь в X5 M - это маленький шиповидный рычаг переключения передач, который здесь немного сложен в использовании, поскольку нет кнопки парковки. Вы должны либо включить нейтраль, либо нажать на электронный ручной тормоз, либо выключить автомобиль, чтобы он перешел в режим «Парковка». BMW использует его для автомобилей с DCT, но это не DCT, но он запрограммирован как он. Новые манетки M, такие как M5, намного проще в использовании.

Несмотря на то, что X5 M является высокопроизводительным внедорожником, он по-прежнему очень практичен. Он украшает заднюю дверь в стиле Range Rover с двумя панелями, одна из которых складывается, а другая - вниз.Вы также можете использовать его как импровизированный диван в местном кинотеатре. А благодаря плоской крыше садиться и выходить из X5 M намного проще и доступнее, чем в купе X6 M.

X5 M - замечательный внедорожник, бросающий вызов традициям. Его можно использовать ежедневно, он выглядит стандартно и обеспечивает одно из лучших ощущений от вождения на дороге. Если вы поглощаете неутешительный шум выхлопа и чрезмерно жесткую езду, что ж, вас ждет адское удовольствие.


Фотогалерея:

Технические характеристики:

Модель: 2018 BMW X5 M Black Fire Edition

Тип краски: Сапфировый черный металлик
Базовая цена: $ 112 400

Цена при испытании: $ 134 500
Колесная база (мм): 2933
Длина / ширина / высота (мм): 4,851 / 1,994 / 1,764

Снаряженная масса (кг): 2,386
Двигатель: 4.4-литровый твин-турбо V8
Мощность: 567 л.с. при 6000 - 6500 об / мин
Крутящий момент: 553 фунт-фут при 2220 - 5000 об / мин
Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая
Конфигурация двигателя и привода: Передний двигатель, AWD

Расход топлива (город / шоссе / в смешанном цикле), л / 100 км : 16,1 / 12,1 / 14,6
Наблюдаемый расход топлива (л / 100 км) : 15,1

Шины: Pirelli Scorpion зимняя резина



ДРУГИЕ ОТЗЫВЫ:


Ауди А4 2. 0 TFSI Black Edition обзор

Черный - это новый, ммм, черный цвет в автомобильном мире. И теперь Audi присоединилась к вечеринке с A4 Black Edition. Но дает ли добавление некоторых элементов дизайна и более мощной подвески соразмерный подъем производительности?

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Выглядит агрессивно благодаря заниженной стойке
  • Большая добавленная стоимость за небольшие деньги
  • Отличные ходовые качества и управляемость

Минусы

  • Расход топлива немного высокий
  • Гарантия ниже номинала
  • Не соответствует характеристикам

Виноват Мерседес.Когда сверххардкорная серия SLK 55 AMG Black вышла на международную автомобильную арену в 2006 году, черный стал новым, ммм, черным.

С тех пор автопроизводители наносят «черные» этикетки на всевозможные специальные выпуски. Некоторые из них, например, от создателя концепции, Mercedes-AMG, были довольно серьезными специальными (и ограниченными) выпусками с соразмерным подъемом производительности, чтобы отличать их от своих (более укрощенных?) Братьев и сестер.

Другие, тем не менее, использовали другой подход, применив «черный» тег к серии визуальных обновлений, а также забив автомобиль функциями из списка опций, чтобы создать более выгодное предложение в заявке, чтобы развести покупателей с их заработанные тяжелым трудом.

Показательный пример? Audi A4 Black Edition 2018 года, который, как Audi spruiks, был усилен некоторыми сексуальными черными деталями и множеством функций, которые, если бы вы заплатили RRP, составили около 7000 долларов дополнительных услуг всего за 2500 долларов по сравнению с автомобилем-донором. Подумайте о Holden Commodore Vacationer (помните их?), А не о чем-то безумном из Аффальтербаха.

Из этих дополнительных 2500 долларов Audi A4 Black Edition стоит в выставочном зале по цене 63 900 долларов (плюс дорожные расходы) за 2.0 TFSI переднеприводная версия, которую мы здесь тестируем, и 72 300 долларов (плюс ORC) за более мощный (185 кВт против 140 кВт) вариант 2. 0 TFSI quattro. Если вы предпочитаете автомобили с длинной крышей, также доступны два универсала: переднеприводный 2.0 TFSI за 66 900 долларов и quattro с полной подвеской за 75 300 долларов.

Конечно, с таким названием, как «Black Edition», вы ожидаете хотя бы маленькой черной детали за свои деньги. Так и есть. Во-первых, есть пакет внешнего дизайна в черном цвете, включая наружные зеркала заднего вида, накладки на пороги и задний спойлер.Кольца Audi украшают нижние задние двери, да, черные, в то время как заднее окно и задние боковые окна отделаны защитным стеклом, которое, надо сказать, чертовски черным.

Возможно вам понравится

Подробнее

Если добавить к нашему испытательному автомобилю металлическую серую отделку (которая на 20 мм ниже, чем у обычного A4 благодаря стандартной спортивной подвеске) и установить его на 19-дюймовые легкосплавные диски с пятью спицами, эффект впечатляет. Одним словом, версия A4 Black выглядит жестко.

Это ощущение сохраняется и в салоне, где спортивный интерьер S line добавляет матовые алюминиевые педали, многофункциональное рулевое колесо S-дизайна с плоским дном, сиденья из алькантары с тиснением S и вставки из матового алюминия.

Общий эффект добавляет некоторой репутации тому, что в остальном является умеренно консервативным седаном представительского класса, и с минимальными затратами.

Но, давайте проясним, Black Edition - это не четырехдверный суперкар с улучшенными характеристиками. Вместо этого он остается тем же старым A4 по характеристикам, что и «донорский» автомобиль.

Под капотом находится 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель Audi с турбонаддувом со скромной выходной мощностью 140 кВт при 4200–6000 об / мин и крутящим моментом 340 Нм, доступным в диапазоне 1500–4200 об / мин.Эти выходные данные передаются на передние колеса семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Audi с двойным сцеплением, которая помогает седану весом 1585 кг (тара) разгоняться от 0 до 100 км / ч за 7,3 секунды. Значит, не ошеломляюще.

И в этом вся суть этого A4. По всем параметрам это стандартный А4, настоящая овца в волчьей шкуре, чтобы искалечить широко используемое клише.

Это не умаляет возможности Black Edition, которая демонстрирует изысканный апломб на дороге. Достаточно всплеска из состояния покоя, чтобы избежать опасностей повседневного вождения, не проявляя при этом глупости.Практически нет турбо-лагов или колебаний от DCT, Audi выходит из состояния покоя легко и тихо. И он столь же искусен в качении, эта щедрая полоса крутящего момента помогает Black Edition без усилий преодолевать маневры.

Семиступенчатая коробка передач выполняет похвальную работу по передаче мощности на передние колеса с едва заметными изменениями, когда она переключает передачи, хотя включение спортивного режима делает DCT Audi 'S tronic' слишком стремительным для охоты за низкими передачами на название скорости.Через некоторое время это становится раздражающим. Есть подрулевые лепестки, если вы предпочитаете менять свои собственные винтики, но на самом деле, зачем вам такая машина?

Эта спортивная подвеска, а также занижение хода A4 на 20 мм придают амортизаторам и пружинам некоторую жесткость. Можно подумать, что стоимость этой дополнительной управляемости должна идти за счет плавности хода. Хорошие новости? Это не так, A4 остается таким же совместимым, как мы и ожидали от отдела настройки подвески в Ингольштадте.

Да, плавность хода не очевидна для стандартных A4 без дополнительной спортивной подвески, но она находится в пределах того, что можно было бы считать разумным.

В окрестностях города Black Edition, хотя и не совсем уютный, изолировал кабину от наихудших неровностей и неровностей на дорогах Сиднея. На шоссе езда вполне приемлема, хотя эти 19-дюймовые легкосплавные диски, обутые в низкопрофильную резину, как правило, издают звуковой эффект, похожий на рев шин.

Audi заявляет об амбициозном расходе топлива 5,4 л / 100 км в смешанном цикле. Мы и близко не подошли к этому, вернув 9,1 л / 100 км за неделю с автомобилем, включая несколько приличных участков трассы. Также стоит отметить, что Black Edition потребляет как минимум 95RON.

Рулевое управление легкое и прямое, это благо для города, и особенно в городских районах, в которых я в основном живу. Парковка - легкий ветерок, хотя надо сказать, что камера заднего вида не самая резкая и четкая на планете.Он кажется старым поколением, и, вероятно, потому, что это так.

В салоне есть привычка, которая кажется немного мрачноватой, определенно по сегодняшним меркам. Материалы и точки касания достаточно хороши и хорошо скреплены. Но здесь присутствует консерватизм, который не дает никакого «вау» фактора.

На приборной панели находится 7,0-дюймовый цветной экран для информационно-развлекательной системы. И это не сенсорный экран, который в сегодняшнем автомобильном климате немного устарел. Вместо этого все функции автомобиля управляются с помощью поворотного дозвона или сенсорной панели, расположенных на трансмиссионном туннеле.Они, конечно, работают достаточно хорошо, но не раз я обнаруживал, что добавляю нечеткие отпечатки пальцев на экран, который их не вмещал.

Внутри этой информационно-развлекательной системы скрывается спутниковая навигация (хотя карта выглядит немного спартанской и устаревшей), Apple CarPlay, Android Auto, а также обычный телефон с Bluetooth и потоковая передача звука.

Существует также стандартная аудиосистема с восемью динамиками, которая не является последним словом в области качества звука. Звук остается металлическим, даже после того, как поигрался с различными настройками высоких и низких частот.Тем не менее, в стандартной комплектации есть радио DAB + и проигрыватель компакт-дисков для тех, кто предпочитает музыку на серебряных дисках.

Audi Virtual Cockpit еще не вошла в Black Edition, хотя ее можно заказать за дополнительные 2400 долларов как часть Advanced Navigation Pack, который также добавляет дополнительные возможности навигации. Вместо этого приборный дисплей представляет собой стандартный вариант с двумя аналоговыми циферблатами с небольшим дисплеем драйвера TFT, расположенным между ними.

Все работает достаточно хорошо, но после того, как вы хорошо познакомитесь с Virtual Cockpit, трудно вернуться к более традиционному подходу.

Удобства включают в себя обычный набор укромных мест для хранения вещей, пару подстаканников, кобуры для бутылок в дверях и одну точку USB рядом с розеткой на 12 В на передней панели. Во втором ряду есть еще одна розетка на 12 В, но без USB.

Этот задний ряд достаточно просторен для двух взрослых, но большой туннель трансмиссии, даже в этом варианте FWD, съедает место для потенциальных райдеров на средней скамье. Точки ISOFIX на подвесных сиденьях дополняются тремя точками верхнего крепления для самых маленьких в вашей жизни.Эти задние сиденья складываются по моде 40:20:40, чтобы освободить больше места для хранения, рассчитаны на 480 литров с задним рядом и 965 литров в сложенном состоянии.

Audi может подвесить мачту на пятизвездочном рейтинге безопасности ANCAP, присвоенном еще в 2015 году. Помимо восьми подушек безопасности, Black Edition имеет автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов (до 85 км / ч), мониторинг слепых зон , Audi «Предупреждение о выезде», которое предупредит вас и не даст вам открыть дверь на пути движения, например велосипедистов или других транспортных средств.

Однако нет никакой помощи при удержании полосы движения или даже предупреждения об удержании полосы движения, если круиз-контроль является стандартным, неадаптивным. Дополнительные 1900 долларов принесут вам пакет помощи, который объединяет эти функции, а также высокоскоростной AEB и систему предотвращения столкновений, которая добавляет рулевое управление, когда автомобиль обнаруживает неизбежное столкновение. Также имеется система помощи при дальнем свете для автоматического затемнения фар при обнаружении системой встречного движения.

Поручительство владельцу обеспечивается трехлетней / неограниченной гарантией Audi на километр (вместе с трехлетней помощью на дороге), которая все больше уступает номиналу на сегодняшнем рынке, конечно, по сравнению с основными брендами, где пятилетняя гарантия теперь является стандартной.

Интервалы обслуживания: 12 месяцев / 15 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Покупатели могут предварительно приобрести трехлетний план обслуживания Audi / 45 000 км пробега за довольно разумные 1620 долларов.

A4 Black Edition присуща разумность. Нет никаких сомнений в том, что дополнительный набор, как косметический, так и скрытый под кожей, представляет собой достойную ценность.

Это, безусловно, добавило немного визуального чутья к тому, что в остальном остается стабильным воплощением формулы европейского представительского седана. Обидно, что нет соизмеримого повышения производительности, чтобы соответствовать тем визуальным улучшениям, которые добавляют агрессивности к тому, что в остальном является довольно стандартным A4.

Тем не менее, для тех, кто хочет внешнего вида спортивного европейского седана, но не имеет бюджета, чтобы дотянуться до S4, скажем, A4 Black Edition вполне может быть приманкой, чтобы привлечь покупателей к четырехконтурной собственности.

ПОДРОБНЕЕ: Новости Audi A4, обзоры, сравнения и видео
ПОДРОБНЕЕ: Все Audi

Наши рейтинги

8,1

Комфорт в салоне и упаковка

7,0

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

GMC Yukon Denali Ultimate Black Edition 2018: большой внедорожник, большая роскошь

GMC Yukon Denali Ultimate Black Edition 2018 года - впечатляющее имя для одного впечатляющего внедорожника. В то время как все меньшие и меньшие кроссоверы пробиваются в демонстрационные залы, GMC решительно идет в другом направлении, предлагая свои последние роскошные предложения.

"Юкон" в любом его облике не робкий автомобиль. Это трехрядный внедорожник, в котором могут разместиться до девяти пассажиров, которые будут пользоваться стандартными удобствами, такими как аудиосистема премиум-класса Bose, OnStar с 4G LTE и встроенной точкой доступа Wi-Fi, а также трехзонный климат-контроль. Yukon - это роскошный автомобиль с базовой SLE от 48 530 долларов.

Если этого недостаточно, вы можете выбрать Yukon XL с его увеличенной колесной базой.Здесь больше места для людей и груза, а начальная цена - это всего лишь небольшой шаг вверх до 51 230 долларов. Вам все еще не хватает внедорожника? Хорошо.

Ищете новый или подержанный GMC Yukon? Ознакомьтесь с поиском по спискам BestRide здесь.

Для вас есть Yukon Denali как со стандартной, так и с увеличенной колесной базой. Автомобили Denali в модельном ряду GMC являются самыми роскошными, многие из того, что необязательно на более низких уровнях отделки салона, входит в стандартную комплектацию.

Цена на

резко выросла до 65 965 долларов, поскольку Yukon становится настоящим роскошным внедорожником в форме Denali.Список стандартных функций обширен: дистанционный запуск, беспроводная зарядка, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, второй ряд с подогревом, второй и третий ряды с электроприводом складывания.

Если хорошо укомплектованной отделки Denali все же недостаточно, обратите внимание на новую Denali Ultimate Black Edition. Он берет Denali и добавляет уникальный внешний вид вместе с еще большим количеством стандартных функций.

К ним относятся окрашенные в черный цвет 22-дюймовые колеса с хромированными вставками, полированная выхлопная труба, хромированные крышки зеркал, коврики премиум-класса с ковровым покрытием и внешняя краска «Черный оникс».Внутри нет никаких компромиссов: как Open Road Package, так и Enhanced Security Package включены в стандартные функции.

Ищете новый или подержанный GMC Yukon? Ознакомьтесь с поиском по спискам BestRide здесь.

В эти пакеты входят люк с электроприводом, развлекательная система для задних сидений, подъемные ступеньки с электроприводом, датчики движения в салоне, датчики разбития стекла, звуковой сигнал с автономным питанием и датчики вертикального движения. Адаптивный круиз-контроль и автоматическое торможение вперед также входят в стандартную комплектацию.

Несмотря на популярность компактных кроссоверов, существует большой рынок больших роскошных внедорожников. Они предлагают возможности внедорожника со всеми функциями роскошного автомобиля и позволяют людям знать, что вы действительно прибыли. GMC Yukon Denali Limited Black Edition 2018 гарантирует, что ваше прибытие не останется незамеченным.

2018 Honda Ridgeline Black Edition Обзоры, изображения и характеристики: автомобили

Какие новости:

Ridgeline был полностью переработан к своему возвращению в 2017 году, но перенесен в 2018 году в основном без изменений.

Что горячего:
  • Универсальный, хорошо оборудованный кузов пикапа с двойной открывающейся задней дверью, багажником под полом и розеткой в ​​кровати.
  • Комфортный кроссоверный салон с невысокой ступенькой.
  • Отличная топливная экономичность для грузовика на 18 миль на галлон по городу / 25 по шоссе.
Чего нет:
  • Самая низкая буксирная способность в своем классе при макс.
  • Самый низкий дорожный просвет в своем классе - 7,8 ”
  • Отсутствие каких-либо значимых элементов управления 4WD.

Заманчиво видеть цельную переднеприводную Honda Ridgeline в качестве уникального автономного автомобиля, и так оно и есть среди сегодняшних пикапов среднего размера. Тем не менее, он также продолжает традицию компактных грузовиков аналогичной конфигурации, начиная с того места, где остановились предшественники, такие как Dodge Rampage и VW Caddy. И точно так же, как эти мини-автомобили о топливном кризисе подчеркивали эффективность и управляемость автомобиля, а не истинные грузовики, Ridgeline аналогичным образом обращается к покупателю, которому иногда нужна функциональность грузового автомобиля, но который предпочитает что-то, что больше похоже на кроссовер.Благодаря мощному VTEC V6 и продуманным функциям станины Ridgeline предлагает большую универсальность, чем вы могли ожидать, и при этом достойно конкурировать с нынешними конкурентами малых грузовиков по большинству показателей. Недавно у меня была возможность взглянуть на этот прекрасный Black Edition Ridgeline на автосалоне в Нью-Йорке 2018. Читайте подробнее.

Хотя производство оригинального Ridgeline было прекращено в 2014 году, оно вернулось ко второму поколению в 2017 году, с более похожим на пикап профилем, но менее агрессивным лицом.Теперь он очень похож на минивэн с кроватью, и это неудивительно, поскольку он построен на общей архитектуре с внедорожником Pilot и грядущим редизайном минивэна Odyssey. Тем не менее, кровать значительно расширяется по сравнению с рудиментарной кроватью оригинального Ridgeline. Сегодня все Ridgeline выпускаются в единой конфигурации: кабина для экипажа и кровать шириной 5,3 футов. Вы также получаете только один вариант трансмиссии: превосходный 3,5-литровый VTEC V6 от Honda, выдающий на колеса 280 л.с. и 262 фунт-фут крутящего момента через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач и обеспечивающий лучший в своем классе город на 18 миль на галлон / 25 шоссе (21 миль на галлон вместе ).Все Ridgelines имеют цельную конструкцию и независимую переднюю и заднюю подвески, что отличается от типичного прочного кузова на раме и задней части с листовой рессорой, которые обычно встречаются даже на небольших грузовиках. FWD теперь является стандартом для нижних планок Ridgeline, хотя AWD является стандартным для двух верхних планок и опционально за дополнительные 1900 долларов для всех остальных, кроме RT начального уровня.

Когда стоишь рядом с Ridgeline, кажется, что он низкий и похож на машину. Step-in сравним с кроссовером, здесь не требуются подножки или прыжки, такие как сегодняшние полноразмерные и даже некоторые внедорожные версии современных пикапов среднего размера.Устроившись на удобном сиденье водителя, вы даже не догадываетесь, что у вас есть грузовая кровать сзади. На заднем сиденье тоже все в порядке, с полноразмерными дверями и лучшим в сегменте пространством для ног, на целых четыре дюйма больше, чем у Toyota Tacoma. Интерфейс драйвера красиво оформлен, с красивыми индикаторами в серебряной оправе и приятно упрощенной центральной консолью. Последнее может быть слишком упрощенным, с почти полным отсутствием кнопок и регуляторов, что напоминает о глючных элементах управления звуком, которые я испытал на прошлогоднем CR-V.Действительно, на главном экране этого Ridgeline есть контрольная +/- экранная регулировка громкости, что означает, что вы будете зависеть от элементов управления на рулевом колесе для звука. Можно, пожалуйста, просто ручку громкости? Похоже, что большинство других функций, даже обогрев сидений и обогрев рулевого колеса, также основаны на экране. Только полный тест-драйв определит жизнеспособность интерфейса Ridgeline, но мой беглый взгляд на выставку показывает, что он может быть не самым дружелюбным для тех, кто привык к разумному тактильному управлению.

Однако, по крайней мере, у Ridgeline есть надлежащий напольный переключатель для своей трансмиссии вместо уловки или циферблата, а также автомат с редуктором вместо вариатора, который вы могли бы ожидать найти в автомобиле, похожем на кроссовер. Однако из-за смещения передней части Ridgeline и конструкции unibody, буксировочная способность ограничена 5 000 фунтов (максимальная версия FWD - 3 500). Также стоит отметить отсутствие двухдиапазонной раздаточной коробки или каких-либо значимых элементов управления 4WD. В отличие от других грузовиков этого класса и даже некоторых кроссоверов с полным приводом, такие элементы 4x4, как малый запас хода, электронная блокировка и помощь при спуске с холма, недоступны.У вас действительно есть выбираемые режимы движения по песку / грязи / снегу, но, помимо этого минимума управления водителем, Honda хочет, чтобы вы не возражали, позволяя компьютеру думать в условиях низкого сцепления. И, честно говоря, этого, вероятно, будет достаточно для большинства владельцев Ridgeline (честно говоря, большинства владельцев грузовиков в более широком смысле), которые редко, если вообще когда-либо, снимают свои машины с тротуара. С самым низким в классе 7,8 дюймовым дорожным просветом Ridgeline, который превосходит не только все грузовики, но и Subaru Outback (почти на дюйм!), Достаточно сказать, что вы не захотите получить этот облегченный внедорожник. в любом случае попадать в любые неприятные ситуации.

Так в чем же преуспевает Ridgeline? Во-первых, это очень функциональная и универсальная кровать. Дверь багажника открывается как вертикально, как у обычного пикапа, так и вбок, распахиваясь, как дверь. С поднятым полом кровати для размещения вещей под кроватью, неровности задних колесных арок почти исчезли. Это обеспечивает полные 50 дюймов полезной ширины кровати, превосходя Tacoma, Frontier и Colorado. Запираемый люк на полу кровати поднимается, открывая багажник объемом 7,3 кубических футов, в котором есть сливная пробка, позволяющая использовать его в качестве ящика для льда. Имеется розетка на 115 В, расположенная в стене кровати, а также наружный звук: шесть устойчивых к атмосферным воздействиям грохотов, установленных под поверхностью, превращают кровать в мгновенную вечеринку на задней двери. Хотя все это, очевидно, ориентировано на возможности для отдыха, эта кровать также удивительно утилитарна: задняя дверь с двойным поворотом и высокий пол упрощают доступ, позволяя загружать и выгружать более тяжелые грузы без необходимости залезать в кровать. Несмотря на то, что креплений мало и нет ступенек, у прикроватных стенок есть хорошее освещение с обеих сторон, что является важной особенностью, которую часто упускают даже в серьезных звукоснимателях во многих комплектациях.Еще один важный аргумент в пользу Ridgeline - это экономия топлива. С оценкой EPA в сумме 21 милю на галлон, он легко превосходит более «жадные» аналоги V6, такие как Tacoma (20 в сочетании с 4WD) и Frontier (17). При этом, учитывая редкую склонность Honda к тому, чтобы фактически превзойти собственные оценки EPA в реальном пробеге (наряду с тенденцией конкурентов не соответствовать им - V6 Colorado, например, заявляет 19 вместе взятых, хотя я получил только 16 при тестировании ), разрыв между Ridgeline и его конкурентами в реальной жизни может быть даже больше, чем на бумаге.

Наконец, Ridgeline получает доступную технологию активной безопасности Honda Sensing, которая включает в себя активную помощь в удержании полосы движения, торможение с предотвращением столкновений, предотвращение выезда с дороги и адаптивный круиз-контроль, который следует за автомобилем перед вами на всем пути вплоть до Стоп. Хотя этот набор технологий является одним из лучших, вам придется пойти с дорогим Ridgeline с более высокой комплектацией, чтобы получить его: он стандартен только для RTL-E (который начинается от почти 42 тыс. Долларов) и Black edition с нет возможности добавить его в нижнюю отделку.Тем не менее, по крайней мере, он вообще доступен, чего нельзя сказать о проигравших соперниках, таких как Frontier. Colorado предлагает элементарную активную безопасность, но не на высшем уровне отделки Z71, а система Toyota Safety Sense, хотя и менее эффективна, чем Honda Sensing, входит в стандартную комплектацию всех автомобилей Toyota, включая Tacoma.

Я не могу вынести какой-либо вердикт, пока не буду управлять одним из них, но даже после беглого осмотра становится ясно, что Ridgeline предлагает интригующую альтернативу ограниченному ассортименту пикапов среднего размера с корпусом на раме на этом рынке. Хотя мне, как и всем остальным, нравится идея 4-х низов и массивной коробчатой ​​рамы, чего не хватает Ridgeline, суровая реальность такова, что подавляющему большинству водителей никогда не понадобится буксировать 26-футовую лодку или дюйм вниз по грязной 38-метровой лодке. степеней лесной тропы и с радостью променял бы универсальность и комфорт на эти возможности. Honda снова делает ставку на широкую часть городского и пригородного населения, которое большую часть своих миль тратит на поездки, но иногда может захотеть взять велосипед в гору или бросить пару мешков компоста в кузов, не пачкая обивку. .На самом деле Ridgeline заставил меня подумать о своей маме: ей 70 лет, она увлекается садоводством и улучшением дома, в восторге от идеи грузовика и любит свой старый Ranger, но иногда ее бросают вызов его более высокая стойка и примитивная эргономика. Дело в том, что существует масса вариантов использования, для которых, казалось бы, странный Ridgeline мог бы идеально подойти. И хотя сравнения с конкурентами, выпускающими традиционные грузовики, неизбежны, самым большим преимуществом Ridgeline может быть то, что он действительно делает свое дело.

2018 Honda Ridgeline AWD черный выпуск

2021 Honda Ridgeline Обзор, цены и характеристики

Обзор

Единственная Honda с грузовой платформой - 2021 Ridgeline - представляет собой универсальную альтернативу традиционным пикапам. Хотя линейка Ridgeline не включает модель для бездорожья или дополнительный дизельный двигатель, у него есть стандартная кабина для экипажа, которая просторнее и удобнее, чем у любого из его конкурентов.Его основы на базе минивэна и трансмиссия V-6 не позволяют буксировать более 5000 фунтов, но они позволяют Ridgeline быстро ускоряться, эффективно расходовать топливо, обеспечивать конкурентоспособную грузоподъемность и двигаться с непревзойденной маневренностью и утонченностью. Множество стандартных систем помощи водителю и инновационные функции, в том числе встроенный багажник и многофункциональная задняя дверь, еще больше укрепляют статус Ridgeline 2021 года как грузового эквивалента швейцарского армейского ножа.

Что нового в 2021 году?

До 2021 модельного года люди могли сказать, что Ridgeline выглядела на многое, но прочная конструкция не входила в их число.Мы не уверены, что переделка среднеразмерного грузовика, включающая новый дизайн передних стоек крыши, успокоит всех ненавистников, но определенно выглядит смелее, чем раньше. Эту свежую эстетику усиливает новый пакет от Honda Performance Development (HPD), который доступен для всех уровней отделки салона и добавляет черные крылья, характерную затемненную решетку, графику HPD на стенах кровати и классные бронзовые колеса. Модели без HPD получают стандартный набор 18-дюймовых колес новой конструкции с более агрессивными вездеходными шинами и уменьшенным задним расстоянием, что дает Ridgeline более широкую колею и более широкую осанку.Внутри есть несколько тонких изменений, но самое большое обновление - это переработанная информационно-развлекательная система. Наряду с улучшенной графикой и значками на экране, которые, по словам Honda, проще в использовании, Ridgeline теперь поставляется с физической ручкой регулировки громкости, что позволяет нам разобраться с нашими годами жалоб. Полный привод теперь входит в стандартную комплектацию.

Цены и какой из них купить

    Этот сегмент грузовиков среднего размера перенасыщен традиционными пикапами с кузовом на раме, которые обеспечивают достаточную буксировку и возможность езды по бездорожью.Тем не менее, Ridgeline обслуживает людей, которым нужна более удобная и экономичная альтернатива. Хотя самые дорогие модели обладают самыми причудливыми характеристиками, мы считаем, что RTL предлагает наилучшее сочетание желаемого оборудования и стоимости. Точно так же Ridgeline RTL получает лучшие стандартные функции, чем меньшая комплектация Sport. К ним относятся передние сиденья с подогревом, салон с кожаной отделкой и передние сиденья с электроприводом.

    Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

    Единственная трансмиссия мощностью 280 л.с.5-литровый шестицилиндровый двигатель, который развивает крутящий момент 262 фунт-фут и подключается к девятиступенчатой ​​автоматической коробке передач и стандартному полному приводу. Двигатель кажется плавным, а отклик дроссельной заслонки особенно чувствителен, когда вы требуете резкого ускорения. Во многих отношениях нетрадиционный пикап, Ridgeline удивляет, сидя за рулем. В дороге он хорошо воспитан и чувствует себя чрезвычайно компетентным. Его независимая задняя подвеска на спиральных рессорах способствует качеству езды, подобному автомобилю, недоступному для жестких мостов с рессорной подвеской, используемых в соревнованиях.Наклон корпуса в углах минимален, а небольшие неровности едва заметны. Рулевое управление с электроусилителем кажется уместным. Тормозные характеристики Ridgeline выделяются как единственный недостаток динамики. Его тормозной путь от 70 миль в час до нуля слишком длинный, и мы думали, что педаль тормоза кажется мягкой и у нее слишком большой ход при нормальном использовании.

    Буксировка и грузоподъемность

    Ridgeline работает быстро, но когда дело доходит до буксировки, ее не хватает. Все Ridgeline стандартно поставляются с полным приводом и оцениваются в 5000 фунтов, что на 2000–2500 меньше, чем у конкурентов V-6, таких как Chevy Colorado и Ford Ranger. Ridgeline способен перевозить почти 1600 фунтов полезной нагрузки, что примерно соответствует уровню Colorado, но меньше максимума Ranger.

    Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

    Двигатель Ridgeline - самый экономичный двигатель V-6 в своем классе. На нашем маршруте с экономией топлива 75 миль в час, который имитирует реальное вождение по шоссе и является частью нашего обширного режима испытаний, полноприводный Ridgeline заработал 28 миль на галлон. Эта цифра соответствует нашим результатам для GMC Canyon с дизельным двигателем и полным приводом, что впечатляет, учитывая бензиновый двигатель Honda.

    Интерьер, комфорт и груз

    Интерьер Ridgeline является лучшим в своем классе с точки зрения практичности и комфорта. Как и в большинстве других пикапов среднего размера, Honda имеет твердый пластик ниже уровня черты. В остальном материалы выше среднего. Пассажирам на заднем сиденье понравится больше всего пространства среди всех соперников среднего размера. Откидные подлокотники на обоих передних сиденьях - долгожданное дополнение, тем более, что центральная консоль расположена низко между ними. У пикапа Хонда всего одна длина станины, 5.3 фута, который совпадает с короткими кроватями конкурентов и имеет второй по величине объем - 34 кубических фута. Противоядием от этого несоответствия является его закрывающийся, непромокаемый багажник объемом 7,3 кубических футов. Есть еще одно преимущество: с 50,0 дюймами между колесными арками его кровати, Ridgeline - единственный пикап среднего размера, который может уместить на полу кровати лист строительного материала размером четыре на восемь футов. Умные функции продолжаются внутри. Заднее сиденье разделяется в соотношении 60/40 и, когда оно поднято, дает место для полноразмерного велосипеда.К сожалению, загрузка крупных предметов может быть затруднена, так как задние двери не открываются очень широко.

    Информационно-развлекательная система и возможности подключения

    Каждый Ridgeline стандартно поставляется с информационно-развлекательной системой с 8,0-дюймовым сенсорным экраном. Теперь он оснащен физической ручкой регулировки громкости и значками на экране, которые, по словам Honda, проще в использовании, чем его предшественник. Однако у нас не было возможности проверить это заявление или обновленную аудиосистему Display Audio на себе. Ridgeline также стандартно поставляется с Apple CarPlay и Android Auto.Кроме того, некоторые модели могут быть оснащены встроенной аудиосистемой, которая может оживить любую вечеринку на двери багажного отделения. Используя приводы, которые вибрируют, он превращает грузовую платформу в огромный динамик.

    Функции безопасности и помощи водителю

    Ridgeline получил пятизвездочную оценку Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и был назван лучшим выбором безопасности Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS). Пикап Honda также включает в себя множество стандартных технологий помощи водителю.Основные функции безопасности включают:

    • Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
    • Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
    • Стандартный адаптивный круиз-контроль

      Гарантия и техническое обслуживание

      В то время как у Honda есть конкурентные ограниченные гарантии и гарантии на трансмиссию, почти все его конкуренты более выгодны, потому что они предлагают бесплатное плановое обслуживание.

      • Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
      • Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
      • Бесплатное плановое обслуживание отсутствует
        Технические характеристики

        Технические характеристики

        Автомобиль

        2019 Honda Ridgeline RTL AWD

        ТИП АВТОМОБИЛЯ
        Передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный пикап

        ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
        38 864 доллара (базовая цена 37 765 долларов)

        ТИП ДВИГАТЕЛЯ
        SOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

        Рабочий объем
        212 куб. Дюймов, 3471 куб. См
        Мощность
        280 л.с. при 6000 об / мин
        Крутящий момент
        262 фунт-фут при 4700 об / мин

        ТРАНСМИССИЯ
        АКПП 6-ступенчатая с ручным режимом переключения

        ШАССИ
        Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
        Тормоза (передняя / правая): 12. Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / дисковые 13,0 дюймов
        Шины: Firestone Destination LE2, 245 / 60R-18 105H M + S

        РАЗМЕРЫ
        Колесная база: 125,2 дюйма
        Длина: 210,0 дюйма
        Ширина: 78,6 дюйма
        Высота: 70,8 дюйма
        Объем пассажира: 109 куб. Футов
        Объем багажника: 7 куб. Футов
        Снаряженная масса: 4471 фунт

        ХАРАКТЕРИСТИКИ (НОВИНКА)
        От нуля до 60 миль в час: 6,9 секунды
        От нуля до 100 миль в час: 19,6 секунды
        От нуля до 100 миль в час: 28,8 секунды
        Роторный старт, 5–60 миль в час: 7,2 секунды
        Высшая передача, 30–50 миль в час : 4.0 с
        Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,2 с
        -миля стоя: 15,4 с при 91 миль / ч
        Максимальная скорость (ограничена регулятором): 112 миль / ч
        Торможение, 70–0 миль / ч: 191 фут
        Удержание дороги, 300 футов -dia skidpad *: 0,76 г
        * блокировка стабилизации

        ХАРАКТЕРИСТИКИ (40 000 миль)
        От нуля до 60 миль в час: 6,5 с
        От нуля до 100 миль в час: 18,2 с
        От нуля до 110 миль в час: 14,0 с
        Начало качения, 5–60 миль в час: 6,7 с
        Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,9 секунды
        Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,6 секунды
        -миля стоя: 15. 0 сек при 92 миль в час
        Максимальная скорость (ограничено регулятором): 112 миль в час
        Торможение, 70–0 миль в час: 176 футов
        Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов *: 0,80 г
        * Контроль устойчивости запрещен

        C / D
        ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
        Наблюдаемое: 20 миль на галлон
        Незапланированные доливки масла: 0 кварт

        EPA FUEL ECONOMY
        Комбинированный / город / шоссе: 21/18/25 миль на галлон

        ГАРАНТИЯ
        3 года / 36 000 миль от бампера до бампера;
        трансмиссия 5 лет / 60 000 миль;
        Защита от коррозии на 5 лет / неограниченное количество миль;
        Помощь на дороге 3 года / 36000 миль

        СКАЧАТЬ ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЙ ТЕСТ

        СКАЧАТЬ ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

        Дополнительные функции и характеристики

        Honda CR-V Black Edition 2016 обзор

        Если вы хотите полноприводный автомобиль с максимальной добавленной роскошью, то стоит взглянуть на Honda CR-V Black Edition. Соперники прекрасно оснащены, лучше управляются и даже более экономичны, но цветовая схема «черный на черном» сейчас очень популярна, а изменения стиля добавляют долгожданную дозу чутья этому довольно приземленному внедорожнику. Он остается совершенно практичным и доступен с некоторыми очень привлекательными финансовыми сделками, хотя для многих стандартная версия с ручным приводом на передние колеса с меньшими характеристиками останется более логичным выбором.

        Black Edition - это имя, которое быстро становится синонимом специальных спортивных выпусков - не только в Honda, но и в Ford, Skoda, Nissan и даже Audi.Хотя изменения могут быть чисто косметическими, они, как правило, добавляют много комплекта за небольшие дополнительные расходы.

        Этот последний CR-V Black Edition основан на отделке SE Navi, но стоит почти 3000 фунтов стерлингов - он может похвастаться агрессивным кузовом, большими 19-дюймовыми колесами и блестящей глянцевой краской. На выбор предлагаются бензиновые и дизельные двигатели, а также механические и автоматические коробки передач, хотя каждая модель поставляется исключительно с полным приводом.

        В дополнение к бамперам, колесам и краске все CR-V Black Edition получают кожаные сиденья с тиснением, уникальные коврики, спойлер на задней двери и специальные защитные пластины.Также подчеркивают тему Black Edition спортивные подножки, глянцево-черная решетка и значок на крышке багажника. Однако царапины из пластика приборной панели остались, а двойные центральные экраны выглядят до боли старомодными.

        Другие обзоры

        Групповые испытания автомобилей
        Подробные обзоры
        Дорожные испытания
        Испытания подержанных автомобилей

        • Лучшие внедорожники и полноприводные автомобили

        Хотя стиль субъективен, нельзя отрицать, что изменения дают CR-V более целеустремленный взгляд.Но все дополнительные детали не соответствуют практичности стандартного автомобиля - в конце концов, эта конкретная модель доступна только с полным приводом.

        Это не только делает Black Edition более дорогим в эксплуатации, но и более тяжелым и менее маневренным на дороге. Нам скорее нравится переднеприводный дизель, но как полноприводный CR-V кажется медлительным и менее отзывчивым.

        Это отчасти благодаря девятиступенчатой ​​автоматической коробке передач, которая может испытывать затруднения, когда вы просите ее быстро переключать несколько передач.Также кажется, что Honda просто установила слишком много передаточных чисел в погоне за максимальной топливной экономичностью, и те, кто предпочитает более поспешный стиль вождения, обнаружат разочаровывающую нерешительность при менее предсказуемом воздействии газа.

        Вопреки тому, что вы думаете о спортивных дополнениях, это тоже не так уж и весело. Рулевое управление медленное, и есть изрядный крен кузова. Поездка тоже неутешительна: большие колеса и низкопрофильные шины посылают резкие удары по кабине как по городу, так и на более высоких скоростях.Дорожный шум - еще одна проблема, которой нет в других CR-V.

        • Долгосрочные испытания Honda CR-V

        Кроме того, наш дизельный автомобиль, стоящий почти в 34 000 фунтов стерлингов, почти такой же, как Jaguar F-Pace начального уровня - наш текущий автомобиль года. Автомобиль BMW X1 xDrive20d M Sport высшего класса стоит 34 390 фунтов стерлингов, в то время как более быстрая, мощная и так же хорошо оборудованная Mazda CX-5 Sport Nav почти на 3000 фунтов дешевле, чем этот CR-V. К сожалению, в CR-V Black Edition отсутствует комплект, который входит в стандартную комплектацию многих моделей конкурентов, в том числе сиденья с подогревом, электрическую заднюю дверь и ходовую часть без ключа.

        В другом месте вы найдете хорошую экономию топлива, но не лучшую в своем классе. Вышеупомянутый X1 управляет идентичными 55,4 миль на галлон с автоматической коробкой передач, но, что особенно важно, поставляется с опцией шестиступенчатой ​​механической коробки. Это не только улучшает мили на галлон, но и снижает прейскурантную цену на 1600 фунтов стерлингов, что позволяет выбрать несколько вариантов, таких как адаптивные амортизаторы или панорамная крыша.

        Однако Black Edition устраняет многие из этих недостатков, когда вы смотрите на финансовые сделки.

        Добавить комментарий

        Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *