Авиакомпания разорилась 2018: Как прекращали полеты крупные российские авиакомпании. Досье — Биографии и справки

Обанкротились 42 авиакомпании: полный список

Авиационная отрасль как смежная с туристической индустрией, стала одной из первых пострадавших в связи с пандемией коронавируса. При этом, согласно данным компании по обработке данных о путешествиях Cirium, число обанкротившихся за 2020 «коронавирусный» год авиаперевозчиков меньше, чем в предшествующие годы – за это время обанкротились лишь 42 коммерческих авиакомпании, которые полностью прекратили свою деятельность. При этом таковых в 2019 году было 46, а в 2018 году — 56. Впрочем, это лишь следствие государственных мер по регулированию экономики: в большинстве стран был введён мораторий на банкротства, который, кстати, во многих странах скоро истекает.

Такое заниженное число банкротств вызвано серьезной господдержкой – Германия, Великобритания, Италия, Испания стараются поддерживать авиотрасль. Например, немецкое правительство выделило 9 млрд евро, чтобы предотвратить банкротство нацперевозчика Lufthansa, и стало партнером компании, выкупив 20% акций. В других странах ситуация аналогичная.

При этом согласно данным Cirium, всего в парках самолетов 42 авиакомпаний, обанкротившихся в 2020 году, было 485 самолетов. Для примера в 2019 эта цифра составила 406 самолетов. В среднем на одного банкрота приходилось по 20 и более лайнеров.

Первое место по числу банкротств авиаперевозчиков занимают США за счет существенного количества авиакомпаний в стране. Там обанкротились 9 компаний. В список банкротов попали следующие перевозчики:

1. Compass Airlines США
2. Air Asia Япония
3. Air Georgian Канада
4. Air Italy Италия
5. AirAsia Япония
6. LIAT Антигуа и Барбуда
7. AtlasGlobal Турция
8. Avianca Перу
9. BRA Швеция
10. Cathay Dragon Гонконг
11. CityJet Ирландия
12. TAME Эквадор
13. Ernest Airlines Италия
14. Eurowings Германия
15. Expressjet США
16. Flybe Великобритания
17. Flyest Аргентина
18. Germanwings Германия
19. Go2Sky Словакия
20. Interjet Мексика
21. Island Express Air Исландия
22. Jet Time Дания
23. Montenegro Airlines Черногория
24. LATAM Аргентина
25. LIAT Антигуа
26. Level Europe Австрия
27. Miami Air International США
28. Nantucket Express США
29. NokScoot Таиланд
30. One Airlines Чили
31. Ravn Alaska США
32. SAA ЮАР
33. Shoreline Aviation США
34. South African Airways ЮАР
35. SunExpress Германия
36. TAME EP Эквадор
37. Tigerair Австралия
38. Trans States Airlines Австралия
39. Virgin Atlantic США

Кроме того, в список попали «дочки» обанкротившихся перевозчиков, в частности, NokScoot и Air Asia, располагавшиеся в других странах.

Ранее Турпром писал о коронавирусных банкротствах в России: «Сразу три туроператора решили самоликвидироваться: Ростуризм исключил их из реестра».

Для тех, кому важен здоровый образ жизни, рекомендуем прочитать: «Потребление клетчатки снижает риск развития депрессии».

➔ Смотрите новости на смартфоне? Подпишитесь на новости туризма от Турпрома в Google News или Google Discover: это свежие идеи для путешествий, туристические новости и подборки по распродажам туров и авиабилетов! Либо подпишитесь на канал туристических новостей на ЯНДЕКС.ДЗЕН или на PULSE.MAIL.RU. Также рекомендуем подписаться на наш Канал новостей в Telegram: https://t.me/tourprom

Из-за коронавируса обанкротилась первая авиакомпания

Из-за коронавируса резко просели продажи авиабилетов на будущие рейсы, а текущие рейсы авиакомпаниям пришлось гонять полупустыми. В итоге очень многие перевозчики теперь балансируют на грани выживания. «Первой жертвой» стала британская региональная авиакомпания Flybe, объявившая в четверг о своем закрытии. Причиной банкротства стало резкое снижение спроса в связи с коронавирусом. При этом авиакомпания специализировалась именно на туризме, в результате тысячи туристов «застряли» в аэропортах.

В пятницу стало известно, что ещё один лоукостер подошел к банкротству: акции этой авиакомпании упали на 70% из-за коронавируса. Подробности читайте по данной ссылке.

Вообще коронавирус стал фактически «последней каплей» для авиаиндустрии. Как отмечает Reuters, рост цен на топливо, рост конкуренции и другие причины привели к банкротству немалое количество европейских перевозчиков за последнее время. Скольких ещё подкосит коронавирус — остаётся только гадать. Только с 2017 года «воздух» покинули свыше десяти игроков.

• 15 августа 2017 года о банкротстве заявила Air Berlin после того, как ее акционер Etihad Airways «забрал» финансирование после нескольких лет убытков. При этом правительству Германии пришлось «спасать» авиакомпанию промежуточным займом в размере 150 миллионов евро, чтобы та продержалась еще в течение трех месяцев, а также чтоб обеспечить рабочие места своим 7200 рабочим в Германии. Часть компании купила в итоге Lufthansa.
• 2 октября 2017 года потерпела крах британская авиакомпания Monarch, из-за чего пострадали около 900 000 пассажиров. Среди причин названы ослабление фунта, сказались и проблемы еще 2016 года в туризме, когда в Британии «обвалились» туры в Тунис, Турцию и Египет, что позволило нарастить емкости конкуренту – авиакомпании Iberia.
• 1 октября 2018 года прекратила свою деятельность датская авиакомпания Primera Air.
• 4 февраля 2019 года о банкротстве объявила авиакомпания Germania. Перевозчик кстати также активно работал на немецком туррынке, доставляя туристов в более чем 60 пунктов назначения в Европе, Северной Африке и на Ближнем Востоке.
• 16 февраля 2019 прекратила свою деятельность региональная авиакомпания Великобритании Flybmi. При этом одной из причин ее краха руководство назвало «неопределенность Brexit».
• 28 марта 2019 года с рынка ушла исландская WOW Air, после неудачных попыток собрать средства, включая переговоры о слиянии с конкурентом Icelandair. Кстати, крах перевозчика негативно сказался и на туризме, и на на экономике Исландии, которая в значительной степени зависела от туризма.
• 23 сентября 2019 года рухнула самая старая в мире туристическая компания Thomas Cook, что не только оставило за границей около 600 000 человек, включая 150 000 британцев, но и стало причиной краха одноименной авиакомпании.
• 27 сентября 2019 года прекратила свою деятельность французская авиакомпания Aigle Azur, после того как коммерческий суд отклонил предложение о финансовой помощи перевозчику. Пострадали до 19 000 пассажиров.
• 30 сентября 2019 года объявила о банкротстве и отменила все рейсы словенская авиакомпания Adria Airways. Владельцев компании госчиновники страны назвали «безответственными».
• 4 октября 2019 года приказ о ликвидации получила французская авиакомпания XL Airways. Она эксплуатировала четыре самолета Airbus A330 и в основном выполняла дальние рейсы на Карибы, в США и на остров Реюньон во Франции.
• 11 февраля 2020 года вторая по величине авиакомпания Италии, авиакомпания Air Italy, согласилась ликвидировать проблемного перевозчика из-за проблем на рынке.

В России самыми громкими событиями в авиаотрасли стали банкротство авиакомпании «ВИМ-Авиа» — признанная банкротом в конце сентября 2018, перевозчик сильно подпортил туристический сезон лета-осени 2017 года. При этом обнаружены признаки преднамеренного банкротство, а руководство перевозчика скрылось за границей. Также можно вспомнить громкое банкротство «Трансаэро», которая прекратила деятельность 26 октября 2015 года, а 13 октября 2017 была признана банкротом. Одной из причин его называют «ставку» авиаперевозчика на дальнемагистральные направления, которые стремительно «пошли вниз» в связи с кризисом в туризме. Тогда тяжелее всего пришлось основному партнёру Трансаэро — туроператору Библио-Глобус, который смог выйти из этого кризиса. А вот туроператора Натали-Турс авиакомпания фактически утащила за собой на дно.

Между прочим, в четверг стало известно, что наконеч-то выявлен «нулевой пациент», заразивший коронавирусом Италию и Германию. Подробности читайте по данной ссылке.

Кстати, если вы в Европе столкнулись с задержкой или отменой любого вашего рейса, то вполне можете рассчитывать на компенсацию до 600 евро. Причем получить ее можно просто и в автоматическом режиме — например, с помощью этого сервиса: вы загружаете свои данные и краткую жалобу на задержку с описанием ситуации, а сервис самостоятельно за небольшую комиссию от суммы компенсации «выбивает» её с авиакомпании по законам ЕС.

➔ Смотрите новости на смартфоне? Подпишитесь на новости туризма от Турпрома в Google News: это свежие идеи для путешествий, туристические новости и подборки по распродажам туров и авиабилетов! Либо подпишитесь на канал туристических новостей на ЯНДЕКС.ДЗЕН ← для этого кликните тут!

Какие авиакомпании обанкротились в 2020 году – FrequentFlyers.ru

Пандемия и остановка полетов по всему миру естественным образом сказались на туристической отрасли вообще и авиакомпаниях в частности. По итогам года мы потеряли 34 различных авиакомпании – больших и маленьких. Давайте за них не чокаясь:

11.01.2020. Ernest Airlines, Италия. Первый пункт списка все-таки нельзя объявить жертвой ковида, поскольку банкротство произошло до пандемии, и еще 29 декабря 2019 года власти Италии объявили о том, что отзовут сертификат эксплуатанта с 13 января из-за неспособности перевозчика обеспечить гарантии перевозки пассажиров.

14.02.2020. AtlasGlobal, Турция. Тоже не из-за ковида: еще в ноябре 2019 года все полеты были приостановлены на период реструктуризации, через несколько недель восстановились, но в итоге реструктуризация не помогла и последние два A330-200 были возвращены лизингодателям в январе 2020-го, а в феврале было объявлено о банкротстве.

26.02.2020. Air Italy, Италия.

Тут уже повлияла пандемия: дело в том, что перевозчик на 49 принадлежал Qatar Airways и ею же фактически финансировался без особых мыслей об экономической эффективности: главное было «купить» долю рынка. Сама Qatar тоже активно получает государственные субсидии. Когда стало понятно, что в ближайшее время лететь будет некому и некуда, решили прекратить сжигание денег и закрыть авиакомпанию.

04.03.2020. Flybe, Великобритания. Несмотря на то, что незадолго до этого региональную авиакомпанию купил консорциум Connect Airways, в который входит, например, Virgin Atlantic, стало понятно, что достаточных субсидий от правительства не будет, а убытков уже и так достаточно – итог закономерен.

11.03.2020. Paradigm Air, США. Дело не в ковиде, а в том, что авиакомпания выполняла чартерные рейсы, при этом пилоты не имели действующих сертификатов на такие рейсы – чисто бюрократическая причина.

01.04.2020. Shoreline Aviation, США

. Авиакомпания с 1980 года выполняла чартерные рейсы на гидросамолетах во Флориду и на Багамы.

04.04.2020. Trans States Airlines, США. В последние годы выполняла региональные рейсы для United Airlines под брендом United Express. Авиакомпанию планировалось закрыть и объединить ее с ExpressJet Airlines, постепенно передав флот, но ковид ускорил планы.

04.04.2020. Island Express Air, Канада. Маленькая авиакомпания, выполнявшая чартерные и грузовые рейсы на «Пайперах» и «Бичкрафтах», также были регулярные рейсы на остров Ванкувер (не путать с одноименным городом).

05.04.2020. Frontier Flying Services, США. Не путать с лоукостером Frontier Airlines! Это небольшая авиакомпания на Аляске, также известная как Ravn Connect.

05.04.2020. Hageland Aviation Services, США. Тоже авиакомпания с Аляски, входила в холдинг Ravn, и обанкротилась в тот же день.

05.04.2020. PenAir, США. Еще одна авиакомпания с Аляски с базой в Анкоридже, причем вторая по величине авиакомпания в регионе; у нее был код-шер с Alaska Airlines и пять самолетов Saab 2000. Тоже входила в Ravn.

07.04.2020. Germanwings, Германия. Эта часть Lufthansa Group давно уже была не самостоятельной, а выполняла рейсы для Eurowings по схеме мокрого лизинга, однако сертификат эксплуатанта и 15 самолетов все-таки были отдельными. В конечном итоге планировалось окончательно объединить две авиакомпании, но из-за ковида решили сокращать флот и Germanwings просто ликвидировали.

07.04.2020. Compass Airlines, США. Эта региональная авиакомпания появилась в результате действующих в США ограничений по аутсорсингу крупными авиакомпаниями региональных рейсов мелким игрокам (чтобы не нарушать права пилотов – так называемый Scope Clause). В итоге профсоюз Northwest Airlines добился права сдавать флот Embraer 175 в мокрый лизинг и другим крупным игрокам, в частности, Compass летала и в интересах American Eagle, и Delta Connection. В 2020 году долеталась.

22.04.2020. LGW Luftfahrtgesellschaft Walter, Германия. Чартерная авиакомпания, основанная в 1980 году, вошла в состав Air Berlin в 2017-ом, а когда та обанкротилась, то была куплена Lufthansa для работы под брендом Eurowings. В 2019 году ее купила Zeitfracht Group, но в апреле 2020 года контракт с Eurowings был разорван из-за пандемии, и…

04.05.2020. Ghadames Air Transport, Ливия. Маленькая ливийская авиакомпания имела один A320 и летала из Триполи в Стамбул, Тунис и Хартум (Судан).

05.05.2020. Avianca Peru, Перу. Перуанское подразделение колумбийской Avianca было ликвидировано; сама Avianca подавала на банкротство 10 мая, но до сих пор летает.

08.05.2020. Tigerair, Австралия. Контрольный пакет австралийского лоукостера принадлежал Virgin Australia, у которой самой в феврале начались проблемы, поэтому флот «дочки» сократили с 13 до 8 самолетов и отобрали 5 направлений, а затем продали бренд инвесторам из Bain Capital, которые предпочли не плодить убытки и закрыть авиакомпанию.

19.05.2020. TAME, Эквадор. Эквадорский нацпер существовал с 1962 года, выполнял внутрение и международные рейсы (в том числе в Нью-Йорк, например). В мае правительство решило не спасать авиакомпанию, а ликвидировать ее.

29.05.2020. Air Georgian, Канада. Долгое время авиакомпания выполняла региональные рейсы в интересах Air Canada, потом, в 2019 году, ее заменили на Jazz Aviation. В итоге Air Georgian была куплена Pivot Airlines, но почти сразу после этого обанкротилась.

17.06.2020. LATAM Airlines Argentina. Аргентинская дочка LATAM принадлежала на 49% собственно LATAM Group и на 51% местным инвесторам. Материнская авиакомпания сама испытывала серьезные трудности с финансами, поэтому дочку закрыли.

18.06.2020. LEVEL Europe, Австрия. Авиакомпания принадлежала Vueling и IAG, и первоначально должна была называться Vueling Austria. Летала из Вены и Амстердама по 18 внутриевропейским направлениям.

23.06.2020. Jetlines, Канада. Это должен был быть ультралоукостер с базой в Ванкувере. Однако перевозчик не успел выполнить ни одного рейса, поскольку стало понятно, что сейчас не лучшее время для запуска новых авиакомпаний. В итоге компанию поглотил другой авиастартап Global Crossing Airlines, который запустится неизвестно когда.

26.06.2020. Nokscoot, Таиланд. Этот лоукостер на широкофюзеляжных самолетах – совместное предприятие Nok Air и Scoot, его самолеты имели веселую «птичью» ливрею. Увы, с самого начала авиакомпания была убыточной, поэтому ее быстро смыло ковидом.

26.06.2020. SunExpress Germany, Германия. Это немецкое подразделение турецкой SunExpress – совместного предприятия Turkish Airlines и Lufthansa. Маршрутная сеть передана SunExpress и Eurowings.

28.06.2020. One Airlines, Чили. Маленькая авиакомпания с флотом из двух Boeing 737-300, занималась чартерными рейсами и перевозкой вахтовиков.

21.07.2020. Jet Time, Дания. Самая хитрая из всех: летала из Копенгагена по Скандинавии и курортным европейским направлениям, в ходе банкротства передала все активы новой авиакомпании Jettime, чтобы никто не догадался. Эта новая авиакомпания надеется начать полеты в 2022 году.

30.09.2020. ExpressJet Airlines, США. Летала под брендом United Express в небольшие аэропорты США. Контракт был разорван в пользу другого партнера: CommutAir.

05.10.2020. AirAsia Japan, Япония. Это было совместное предприятие малайзийского лоукостера AirAsia и японских инвесторов. Авиакомпания летала из Токио-Нарита в другие города Японии, а также в Южную Корею и на Тайвань. Закрылась из-за финансовых проблем.

17.10.2020. Indonesia AirAsia X, Индонезия. Это было совместное предприятие AirAsia X (Малайзия) и Indonesia AirAsia.  На самом деле авиакомпания перестала летать еще 14 января 2019 года, но обанкротилась лишь почти два года спустя.

21.10.2020. Cathay Dragon, Гонконг. Дочка Cathay Pacific, выполнявшая фидерные рейсы из Китая и других стран Азии в Хаб CX в Гонконге. Ранее называлась Dragonair, закрыта в ходе реструктуризации.

11.11.2020. Austral, Аргентина. Авиакомпания, основанная в 1957 году, за свою историю 7 раз меняла название, принадлежала то правительствую, то была продана Iberia, то снова была национализирована. Планировалось объединить ее с Aerolineas Argentinas, но не успели.

20.11.2020. Flyest, Аргентина. Одна из самых молодых авиакомпаний в списке: она была основана в 2017 году как дочка испанской Air Nostrum. Умерла из-за почти полного локдауна Аргентины.

26.12.2020. Montenegro Airlines, Черногория. Черногорский нацпер давно испытывал финансовые трудности, и вот его, наконец, правительство решило ликвидировать. Однако сообщается о том, что, возможно, она будет реорганизована и превратится в новую авиакомпанию ToMontenegro.

29.12.2020. Palestinian Airlines, Палестина. Эта авиакомпания из Сектора Газа (панки, хой!) уже закрывалась в 2005 году, но в 2012 году снова возобновила работу. Сейчас же на момент ликвидации в ней оставалось всего 8 сотрудников.

В общем, не так страшен был год, как его малюют: в 2020-ом ушли в основном мелкие региональные авиакомпании, которые и так были в сложном положении. Самое интересное ждет нас в 2021-м, друзья! 😉

«Победа» облетела «Уральские авиалинии»

02.03.2019

По итогам января 2019 года российский лоукостер «Победа» впервые в истории вошел в топ-5 ведущих российских авиакомпаний, заняв сразу третье место по объемам перевезенных пассажиров. По данным Росавиации, в первом месяце этого года «Победа» перевезла 689 тысяч человек, это почти на 44% больше показателя января 2018 года. При этом оказались оттесненными авиакомпании, базирующиеся в Уральском федеральном округе – «Уральские авиалинии» (перевезли в январе 604 тысячи пассажиров) и Utair (584 тысячи): первый перевозчик переместился в рейтинге с четвертого места на пятое, а второй и вовсе вылетел из «большой пятерки».

Взлет «Победы» оказался стремительным. По итогам 2018 года эта авиакомпания занимала лишь шестую строчку по объемам перевезенных пассажиров, правда с наилучшей среди крупнейших российских перевозчиков динамикой – плюс 57% к предыдущему году. Нет никакого сомнения, что двузначный рост сохранится и в текущем году, в том числе за счет открытия новых рейсов в пику конкурентам. Так, с 7 июня 2019 года «Победа» начинает летать четырежды в неделю из екатеринбургского аэропорта Кольцово в грузинский город Батуми. И это при том, что на данном направлении уже несколько лет работают «Уральские авиалинии».

— «Победа» реализует на практике модель низкотарифных перевозок. Не буду углубляться в теорию, насколько эта модель применима или неприменима в России, но мы видим, что она действительно работает, — отметил в интервью «Э-У» главный редактор журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексей Синицкий. — В чем реальная эффективность, которую смогла достичь «Победа»? Теми или иными способами она достаточно жестко требует от аэропортов выполнения условий по скорости обслуживания воздушных судов. У нее высокий уровень эксплуатации авиапарка. По-сути, это основной ресурс всех лоукостеров – высокая утилизация бортов. Маршрутная сеть у «Победы» такова, что ее самолеты летают по самым востребованным направлениям. Причем, эти направления не очень длинные, кажется, у «Победы» вообще нет дольше трех часов. Благодаря этому можно делать на одном самолете два-три рейса в сутки.

Алексей Синицкий подчеркнул, что цель авиакомпаний – получение прибыли, а это не всегда сопоставимо с высокими местами в рейтинге по объемам пассажирских перевозок.

— Если в рейтинге были подвинуты «Уральские авиалинии» или Utair, это не идет для них не в плюс и не в минус. Гораздо важнее для любой авиакомпании работать устойчиво и эффективно, — рассуждает эксперт. – Конечно, можно снизить цены на билеты ниже плинтуса, набрать пассажиров и быстро увеличить объемы перевозок. А еще под это дело набрать в лизинг дополнительно самолеты. Примеры такого поведения некоторых авиакомпаний тоже известны, но на нашем рынке неосмотрительный рост провозных емкостей часто приводит к нехорошим последствиям. А с другой стороны, нет ни одного примера, когда бы разорилась авиакомпания при сокращении парка воздушных судов. Компании как раз разоряются на росте парка. Лучше расти очень осторожно, как это делает авиакомпания S7. А за место в рейтинге держаться не стоит.

В то же время Алексей Синицкий признал, что в условиях сохраняющейся низкой покупательной способности населения не возникают новые пассажиропотоки, поэтому «Победа», стремительно наращивая объемы перевозок, «отъедает» часть пассажиропотока у других авиакомпаний.

Автор: Павел Кобер

Конец конторы Кука: как разорился старейший туроператор в мире | Статьи

Один из крупнейших туристических операторов в мире компания Thomas Cook объявил о своей финансовой несостоятельности. Конец для агентства со 178-летней историей наступил после провала переговоров между руководством туроператора, кредиторами и британским правительством, которое отказалось предоставить экстренную ссуду. В результате 150 тыс. британских граждан застряли за рубежом. Thomas Cook владело двумя туроператорами и в России — «Интуристом» и «Библио-Глобусом», однако агентства уверяют, что на их работе банкротство компании-собственника никак не скажется. Подробности — в материале «Известий».

Против течения

Thomas Cook — старейший и, пожалуй, самый известный туроператор в мире, был создан в 1841 году английским бизнесменом Томасом Куком для перевозки членов общества трезвости по различным мероприятиям в средней Англии. Компания вскоре начала заниматься туризмом вообще, одной из первых стала предлагать направления по Европе и за ее пределами как для богатых, так и для среднего класса. По сути дела, Томас Кук стал отцом европейской туристической индустрии.

За почти 180 лет своей истории туроператор прошел через несколько слияний и поглощений, а после Второй мировой войны даже был национализирован. Компания с честью выходила из всех пертурбаций, но не смогла пережить испытания вызовами XXI века.

Закрытый офис обанкротившегося туроператора Thomas Cook в Лондоне

Фото: REUTERS/Henry Nicholls

В 2000-е годы компания, приобретенная к тому времени немецкой C&N Touristic AG, предпочла держаться сегмента массового туризма по путевкам, проигнорировав набирающие силу тренды, а именно рост популярности прямого заказа отелей и билетов через интернет.

Для потребителя среднего класса поездки по путевке становились всё менее интересными. В особенности это касается жителей Британских островов, которые раньше, чем остальные европейцы, получили доступ к многочисленным авиакомпаниям-лоукостерам. Уже в конце 2010-х Thomas Cook начал сокращать персонал в своих офисах по всему миру, но, как говорят англичане, это было уже «слишком мало, слишком поздно».

Мораль и деньги

В то же время Thomas Cook продолжал агрессивно расширять свой бизнес, скупая активы и методично залезая в долги. В 2019 году общий долг компании составил почти £2 млрд, а отрицательный капитал достиг в марте £1,3 млрд. В течение нынешнего года котировки компании на Лондонской бирже упали на 89%, показав худший результат среди эмитентов, входящих в индекс FTSE.

Туристы обанкротившегося туроператора Thomas Cook в аэропорту Майорки

Фото: REUTERS/Enrique Calvo

В последние месяцы, когда стало очевидно, что компания стремительно идет ко дну, были предприняты многочисленные попытки спасти бизнес. В частности, один из основных акционеров группы китайская компания Fosun предлагал выкупить долг Thomas Cook на £900 млн, превратив его в акции. Руководство требовало выплатить на £200 млн больше, на что китайцы не соглашались.

Руководство компании также намеревалось договориться о поддержке с правительством, которое могло бы взять на себя внесение недостающей суммы. Но премьер-министр Борис Джонсон отказался выделять бюджетные средства, заявив, что подобный шаг представляет собой «моральные риски».

Все на борт

Теперь британскому государству всё равно придется потратиться — но на эвакуацию туристов, оказавшихся за рубежом в неподходящий момент финансового краха своего туроператора. Всего на 23 сентября компания предоставляла услуги почти 600 тыс. туристов, из которых 150 тыс. составляют граждане Великобритании.

В течение ближайших 15 дней Thomas Cook должен был вывезти из Испании около 114 тыс. туристов на 525 авиарейсах. В Греции застряли около 50 тыс. туристов, причем многие из них на островах. Около 20 тыс. должны были лететь на родину в понедельник.

Как показала практика разорившихся российских туркомпаний в последние несколько лет, ситуация с крахом туроператора может быть крайне неприятной для его клиентов.

Великобритании пришлось затеять самую масштабную за всё послевоенное время программу репатриации своих граждан, получившую название «Операция Маттерхорн». По предварительным оценкам, расходы правительства составят £75 млн ($93 млн), в полтора раза больше, чем два года назад, когда разорилась авиакомпания Monarch Airlines.

Туристы поднимаются на борт самолета авиакомпании Condor на острове Корфу, Греция

Фото: Kostas Kousounis/Eurokinissi via REUTERS

В свою очередь, Германия обдумывает оказание помощи местной авиакомпании Condor, которая является дочерней структурой Thomas Cook. В условиях ужесточившейся в последние годы конкуренции авиалинии сталкиваются с резким снижением рентабельности, и крах головной компании для них может означать последующий вылет из бизнеса.

Для принимающей стороны коллапс ведущего туроператора также обернется серьезными проблемами. На Крите падение Thomas Cook уже сравнили по эффекту с «семибалльным землетрясением». Отельеры, у которых Thomas Cook забронировал десятки тысяч номеров на ближайший месяц, рискуют лишиться многих миллионов евро под занавес туристического сезона, так что теперь им нужно что-то срочно придумывать для того, чтобы хоть как-то возместить убытки.

Русский след

Во время своей агрессивной экспансии Thomas Cook приобрел и двух российских туроператоров — «Интурист» и «Библио-Глобус». В понедельник обе компании выступили с заявлениями о том, что крах головной компании ничего не изменит для их клиентов.

«Решение о ликвидации затрагивает деятельность исключительно британских юридических лиц, — сообщили «Известиям» в пресс-службе «Интуриста». — Российские операторы, принадлежащие Thomas Cook, являются юридически самостоятельными компаниями и продолжают деятельность в прежнем режиме. Мы осуществляем собственный контрактинг отелей, предоставляем собственные финансовые гарантии и самостоятельно осуществляем перевозку».

Вывеска обанкротившегося туроператора Thomas Cook на здании в Москве

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Алексей Майшев

«Банкротство британского туроператора не повлияет на деятельность ООО «Туроператор БГ», так как деятельность данного юридического лица по формированию туристских продуктов в соответствии с российским законодательством в сфере туризма вне влияния Thomas Cook», — отмечается в заявлении на сайте «Библио-Глобуса».

В то время, как правительства нескольких стран, а также отельеры и клиенты прикидывают убытки от коллапса старейшего туроператора, отдельные фирмы ожидают многомиллионных прибылей. Речь идет о нескольких хедж-фондах, которые вложились в кредитные дефолтные свопы (страховку от кредита) Thomas Cook. Если крах компании будет признан страховым случаем, то выигрыш фондов может составить до $250 млн — в три с лишним раза больше всех расходов по эвакуации застрявших туристов.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Госдума приняла закон о выдаче туристам ваучеров вместо денег за отменённые из-за пандемии поездки Статьи редакции

Пассажиры смогут вернуть деньги за билеты, если они решили не ехать из-за ЧС либо транспортная компания отменила рейс по той же причине.

Госдума приняла законопроект, который позволяет туристическим компаниям выдавать клиентам ваучеры вместо денег за туры, отменённые из-за режима ЧС, повышенной готовности либо угрозы их возникновения.

• Согласно тексту документа, это условие распространяется на договоры, заключённые до 31 марта 2020 года. Порядок выдачи ваучеров определит правительство.
• В 2020 и 2021 году правительство также может устанавливать основания, порядок, сроки и условия отмены или переноса бронирования номеров в гостиницах или в другом месте, в том числе условия возврата денег.
  
• В случае если иностранное государство ограничит въезд туристов в страну либо в этой стране возникнет угроза для российских граждан, правительство вправе изменить сроки уплаты либо уменьшить размер взноса в фонд персональной ответственности туроператора.
• Правительство также сможет определять условия изменения и расторжения договоров перевозки, возврата платы за проезд и провоз багажа при введении режима ЧС или повышенной готовности.
• Власти могут разрешить авиа- и другим перевозчикам отказываться от выполнения рейсов и возвращать деньги за билеты. Пассажиры также могут отказаться от поездки — компания обязана будет вернуть деньги за проезд и провоз багажа.
  

Законопроект нацелен на поддержу туристической отрасли и перевозчиков, в том числе авиакомпаний, пострадавших из-за пандемии, и был внесён в Госдуму 8 мая.

20 377 просмотров

{ «author_name»: «Галина Мубаракшина», «author_type»: «self», «tags»: [«\u0442\u0443\u0440\u0438\u0437\u043c»,»\u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c»,»\u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u0438″,»\u0430\u0432\u0438\u0430\u043a\u043e\u043c\u043f\u0430\u043d\u0438\u0438″], «comments»: 312, «likes»: 14, «favorites»: 18, «is_advertisement»: false, «subsite_label»: «legal», «id»: 129015, «is_wide»: true, «is_ugc»: true, «date»: «Fri, 22 May 2020 15:31:24 +0300», «is_special»: false }

{«id»:444539,»url»:»https:\/\/vc.ru\/u\/444539-galina-mubarakshina»,»name»:»\u0413\u0430\u043b\u0438\u043d\u0430 \u041c\u0443\u0431\u0430\u0440\u0430\u043a\u0448\u0438\u043d\u0430″,»avatar»:»fabf1f52-9da9-d5db-ee72-9726eb405399″,»karma»:17283,»description»:»»,»isMe»:false,»isPlus»:false,»isVerified»:false,»isSubscribed»:false,»isNotificationsEnabled»:false,»isShowMessengerButton»:false}

{«url»:»https:\/\/booster.osnova.io\/a\/relevant?site=vc»,»place»:»entry»,»site»:»vc»,»settings»:{«modes»:{«externalLink»:{«buttonLabels»:[«\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c»,»\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c»,»\u041d\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u0417\u0430\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c»,»\u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c»,»\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c»,»\u0421\u043a\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u041f\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438″]}},»deviceList»:{«desktop»:»\u0414\u0435\u0441\u043a\u0442\u043e\u043f»,»smartphone»:»\u0421\u043c\u0430\u0440\u0442\u0444\u043e\u043d\u044b»,»tablet»:»\u041f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0435\u0442\u044b»}},»isModerator»:false}

Блоги компаний

Еженедельная рассылка

Одно письмо с лучшим за неделю

Проверьте почту

Отправили письмо для подтверждения

★ Авиакомпания аэрофлот отзывы | Информация

Аэрофлот российская авиакомпания Отзывы покупателей. Форум. Отзывы, мнения, обзоры об авиакомпании Аэрофлот.. .. Аэрофлот, Владивосток, район Центр, ул. Светланская, 143. Copyright © 2014–2020, ООО Авиакомпания Победа, Группа Аэрофлот. Скачать Ваш принят Вы уже оставляли отзыв по этому рейсу. .. Проверить статус розыска багажа Аэрофлот. Но это не заслуга Аэрофлота. lax аэрофлот отзывы пассажиров.. .. Отзывы об авиакомпании Аэрофлот. Обращаем внимание, что обработка багажа на рейсах Аэрофлота во всех терминалах представительстве авиакомпании в аэропорту прибытия. .. Личный опыт и отзывы об авиакомпании Аэрофлот. Решили с мужем воспользоваться бонусной программой Аэрофлот, и скататься Таллин. Приобрели билеты из Таллина Москву за бонусы, далее в. .. Отзыв о перелете из Москвы в Лос Анджелес авиакомпанией. Аэрофлот, Владивосток, район Центр, ул. Светланская, 143: Авиакомпания. Телефон, карта, отзывы. В разделе: Пассажирские перевозки.. .. Отзывы о Авиакомпания Аэрофлот. ПАО Аэрофлот российские авиалинии это самая крупная российская авиакомпания, национальный перевозчик РФ. Дата основания 17 марта. .. Отзывы об авиакомпании Аэрофлот. Авиакомпания Аэрофлот SU. Поиск и онлайн бронирование авиабилетов. Отзывы пассажиров. Спецпредложения на авиабилеты. Официальный сайт. .. Аэрофлот Российские авиалинии авиакомпания Отзывы. 18 июл 2016 Цель этого шага – активизация системы сбора отзывов об авиакомпании, что должно помочь пассажирам делать взвешенный выбор,. .. Форум авиакомпании Аэрофлот. Посмотрите отзывы покупателей об авиакомпании Аэрофлот.

Авиакомпания Россия. Отзывы пассажиров об авиакомпании Аэрофлот.. .. Отзывы об Авиакомпании Аэрофлот Российские авиалинии. Копите мили полеты рейсами авиакомпаний Аэрофлот, Россия, Аврора и альянса SkyTeam, а также за пользование услугами партнеров. .. Новости компании Аэрофлот начинает сотрудничество с. Авиакомпания Аэрофлот, Россия: авиапарк, маршруты, отзывы пассажиров.. .. Авиакомпания Аэрофлот отзывы 2016 года. Доброго времени суток всем, кто сейчас читает мой отзыв. На этот раз хочу написать впечатления от популярной в России авиакомпании Аэрофлот.. .. Аэрофлот. Самолеты, отзывы, подробная информация об. забронируйте. Просмотрите отзывы путешественников и найдите отличные специальные предложения на билеты от авиакомпании Аэрофлот.. .. ООО Авиакомпания Победа, Группа Аэрофлот. Аэрофлот компания, с которой летаю уже, но думаю, что это был наш последний полет. Я много лет являюсь, хотя в свете последних. .. Авиакомпания Аэрофлот SU: дешевые авиабилеты и отзывы. Авиакомпания Аэрофлот Российские авиалинии, отзывы пассажиров про официальный сайт, контакты и представительства, расписание рейсов. .. Отзывы об авиакомпании Аэрофлот. Отзывы об авиакомпании. Обзоры, опыт и мнения путешественников от полетов с авиакомпанией Аэрофлот.. .. Аэрофлот: отзывы и авиабилеты TripAdvisor. об авиакомпании Аэрофлот, хорошие плохие. Новые отзывы от пассажиров и сотрудников Аэрофлота.. .. Авиакомпания Аэрофлот куда летает, парк самолетов, отзывы. 4 мар 2013 Отзывы о Российские авиалинии Aeroflot Оценки и комментарии пассажиров об авиакомпании Аэрофлот.

Какие авиалинии прекратили полеты в 2018 году? — Аэронавтика

2018 был тяжелым годом для авиационной отрасли, и мы видели, как многие авиакомпании, как большие, так и маленькие, разоряются, сливаются с другими перевозчиками или погибают по каким-либо другим причинам. Вот список авиакомпаний, исчезнувших в 2018 году.

Главный авиаперевозчик Доминиканской Республики, PAWA Dominicana , совершил последний рейс 28 января. Он поддался финансовым трудностям, которые возникли с тех пор, как авиакомпания возобновила коммерческую деятельность в середине 2015 года.На момент банкротства PAWA Dominicana эксплуатировала парк из семи самолетов MD-80, и у нее были заказы на подержанные Bombardier CRJ и Boeing 757 на расширение и модернизацию.

Региональный перевозчик США Great Lakes Airlines погиб в марте. Авиакомпания столкнулась с финансовыми проблемами после потери нескольких контрактов с Essential Air Service (EAS) и, наконец, прекратила полеты, так как многие из ее 30 самолетов простаивали. В какой-то момент своей истории Great Lakes Airlines была крупнейшим поставщиком EAS в стране.Однако непосредственно перед объявлением о банкротстве он управлял только двумя из семи маршрутов EAS.

Региональное отделение SWISS, SWISS Global Airlines, закрылось в апреле. Тем не менее, ее парк из 27 самолетов по-прежнему эксплуатируется SWISS, материнской авиакомпанией SWISS Global Airlines.

В ходе самого громкого слияния авиакомпаний в году Virgin America передала свои операции в пользу Alaska Airlines в апреле. Большой парк самолетов семейства Airbus A320 компании Virgin America выполняет рейсы на Alaska Air, и многие маршруты Virgin все еще существуют.Тем не менее, ливреи Virgin America скоро исчезнут с небес.

А320 компании Virgin America. Фото Зарефа Андерсона / Aeronautics Online

Шведский региональный перевозчик Nextjet прекратил полеты в мае. Это был последний пассажирский оператор самолета BAe ATP, который был передан EnComm после банкротства Nextjet.

Внутренний и региональный перевозчик Aserca Airlines обанкротился в 2018 году. Венесуэльский перевозчик владел одиннадцатью самолетами семейства MD-80 и обслуживал шесть внутренних и три международных направления в Южной Америке и Карибском бассейне.

Российская региональная авиакомпания Саратовские авиалинии прекратили полеты в мае после крушения рейса 703 в феврале.

Чартерная авиакомпания США OneJet прекратила полеты 29 августа после того, как ее сертификат воздушного оператора (AOC) был отозван. Авиакомпания эксплуатировала два самолета Embraer ERJ и восемь самолетов Beechcraft Beechjet.

Wataniya Airways была одной из крупнейших авиакомпаний Кувейта до закрытия в сентябре. В то время у него было три самолета Airbus A320, два из которых эксплуатировались греческой чартерной авиакомпанией Olympus Airways.Другой самолет был остановлен вскоре после банкротства Ватании из-за неисправности двигателя. У авиакомпании было заказано 25 самолетов Airbus A320neo и 10 самолетов Embraer E190E2. Эти самолеты не будут доставлены

Primera Air стала первой низкобюджетной авиакомпанией дальнего следования, потерпевшей крах после прекращения полетов в начале октября. Флот авиакомпании включал 737-800 и A321neos (A321neos использовался для трансатлантических рейсов). У Primera был заказан A321LR и 737 MAX 9. Однако ни один из заказов не будет доставлен.

Бюджетный перевозчик FastJet Tanzania прекратил полеты 17 декабря, сообщает Cranky Flier. Авиакомпания эксплуатировала парк из двух самолетов Embraer E190 и три ATR 72, заказанных для выполнения дополнительных региональных полетов. ATR могут быть переданы другой авиакомпании группы FastJet, либо заказы могут быть отменены.

Единственный бюджетный перевозчик в Иордании, Air Arabia Jordan , также прекратил летать в этом году. На момент закрытия у него был флот из двух Airbus A320.

Самолет Air Arabia A320. Фото Альваро Ланца / Aeronautics Online

PrivatAir , авиакомпания, известная своими длинными маршрутами 737 и A319 для других авиакомпаний, исчезла в этом году после спада в чартерной индустрии.

Базирующаяся в Берне Skywork Airlines прекратила работу в начале этого года, даже после многообещающего подъема после поставки Saab 2000-х и заказа Embraer E170. Теперь аэропорт Берна, который в значительной степени полагался на услуги Skywork, потерял большую часть своих услуг, и неясно, предпримет ли другая авиакомпания, чтобы восполнить этот пробел.

Small Planet Airlines , у которой были дочерние компании в Литве, Германии, Камбодже и Польше, была основана в 2018 году. Small Planet столкнулся с тяжелым финансовым годом, особенно из-за усиления конкуренции со стороны Ryanair и Wizz Air.

36 небольших авиакомпаний, о которых вы, возможно, не слышали, также прекратили работу в этом году, в том числе:

Самолет Airbus A319 авиакомпании Cobalt Airlines. Фото Альваро Ланца / Aeronautics Online

ADI Aerodynamics

Эйр Коста-Рика

Air Link

Эйр Викинг

Air2There

ASL Airlines Швейцария

ASL Airlines Испания

Azur Air

BackBone Aviation

BinAir

Мигает

Авиакомпания Business Jet Travel

CABI Airlines

Виолончель Авиация

Цимбер

Кобальт Эйр

Дарт Эйрлайнз

Экспресс Эйрвэйз

Fly Viking

Фларанж

ImagineAir

JetGo

Латиноамериканские крылья

Laynha Air

Linea Turistica Aereotuy

Найса Аэротаксис

Авиакомпания острова Норфолк

Orca Airways

Palau Pacific Airways

ПОДЪЕМ

Чартер Россэйр

Королевские крылья

SBA Airlines

Sparrow Aviation

Авиакомпания VLM

Yourways

Изображение Катарины Мадурейра / Aeronautics Online

До свидания — Авиакомпании, исчезнувшие в 2018 году

До свидания — Авиакомпании, исчезнувшие в 2018 году

4 января, 2019 by Martin J Cowling 2 комментария

Вы знаете эту сцену, как вы видели ее в программах новостей.Пассажиры сновали вокруг столов в аэропортах, в то время как комментатор новостей беспилотно сообщает о количестве самолетов, которые приземлились. Обычно новости не влияют на вас, если вы не летите или не можете быть сотрудником или членом семьи сотрудника. Эта сцена повторилась примерно пятьдесят раз по всему миру в 2018 году.

Некоторые из этих крахов авиакомпаний были с треском, а некоторые с хныканьем. Некоторые перевозчики были просто объединены в их материнскую компанию или другую дочернюю компанию. Одна из исчезнувших в 2018 году авиакомпаний проработала 77 лет.Четыре авиакомпании не дожили до одного года. В этом году не упало ни одно большое количество имен по сравнению с прошлым годом, когда мы потеряли Air Berlin и Monarch. Мне было грустно прощаться с Virgin America, когда они слились с Аляской. Это были единственные пропавшие в 2018 году авианосцы, на которых я действительно летал.

Источник: Alaska Airlines

Вслед за пропавшими в течение года авиакомпаниями появляются два общих фактора. Во-первых, наличные деньги — король. Авиакомпаниям нужны горы наличных и терпеливые инвесторы, которые хотят увидеть, как эти деньги сгорают до того, как появятся реальные деньги.Во-вторых, вам нужен реальный рынок. Это не тот случай, когда « построят, а они придут ». Так много новых авиакомпаний, которые приходили и уходили, открыли полеты по маршрутам, где другие авиакомпании уже потерпели неудачу. Кажется высокомерным полагать, что новый игрок сможет сделать то, что не мог сделать уже существующий игрок.

Кто исчезнет в 2019 году? Brexit окажет влияние на доходы авиакомпаний, равно как и замедление экономики Китая и США. Сообщается, что норвежский язык, который значительно расширился, испытывает трудности, как и исландские WOW и FlyBE, выставленные на продажу.Гонконгские авиалинии как материнская компания терпят убытки, обремененная долгами HNA Group, у которой быстро заканчиваются опционы на наличные. Смотрите это пространство в 2019 году.

Air Arabia Jordan

• Амман, Иордания
• 24 мая 2015 г. — апрель 2018 г. — менее 3 лет
• Два самолета, восемь направлений
• Первый иорданский лоукостер
• Совместное предприятие иорданской RUM Group (транспортная компания и гостиничный бизнес) и бюджетной авиакомпании ОАЭ Air Arabia
• Они приостановили регулярные полеты, заявив, что Управление гражданской авиации Иордании сдерживает рост, отказывая в правах на перевозки.

–

Air2there

• Аэропорт Капити-Кост, Новая Зеландия
• с октября 2004 г. по июль 2018 г. -14 лет
• Два самолета, три пункта назначения
• Компания была создана как городской хоппер, летающий на малых самолетах
• Сообщается, что компания боролась с нормативными расходами и поставкой пилотов

–

Эйр Коста-Рика

• Сан-Хосе, Коста-Рика
• Декабрь 2015 г. — июль 2018 г. — 2 года
• Два самолета, три пункта назначения

–

AirLink (Австралия)

• Даббо, Австралия
  
• 1971 г. по сентябрь 2018 г.-47 лет
• Пять самолетов, три пункта назначения
• Airlink обслуживает некоторые очень маленькие региональные городки в глубинке Австралии от имени своего более крупного материнского предприятия Regional Express (Rex).
• После того, как стало известно о прекращении государственных субсидий Эйрлинк, Рекс прекратил регулярные и зафрахтованные услуги и продал авиакомпанию
• Компания по-прежнему выполняет чартерные рейсы

–

Асерка

• Венесуэла
• с 1991 г. по 24 мая 2018 г. -27 лет
• Одиннадцать самолетов, девять пунктов назначения
• Крупный игрок внутри страны
• Жертва венесуэльского экономического коллапса и, вероятно, своего собственного бесхозяйственности
• Он закрылся без уведомления, когда у них закончились средства для оплаты страховки его последнего McDonnell-Douglas MD-83
• Код был предоставлен PAWA, который не прошел в январе 2018 года.
• Он также владел SBA, закрытым в апреле 2018 г. (см. Ниже)
  

–

ASL Airlines Spain ранее PAN Air Líneas Aéreas S.A

• Мадрид, Испания
• Декабрь 1988 г. — август 2018 г. — почти 30 лет
• Восемь самолетов
• Грузовой оператор, обеспечивающий покрытие европейской сети TNT Express. Он также предоставил специальные чартеры
• ASL в Швейцарии закрылась в феврале, и операции были переведены в ирландские подразделения ASL

• Код совместно с PAWA, который не прошел в январе 2018 года.
• Он также владел SBA, закрытым в апреле 2018 г. (см. Ниже)

–

Азур (Германия)

• Дюссельдорф, Германия
• 4 июля 2017 г. — 26 сентября 2018 г. -1 год 3 месяца
• Два самолета, восемь направлений
• Основанная турецко-голландским туроператором Anex Tourism Group в рамках экспансии на немецкий рынок досуга, авиакомпания никогда не приносила достаточного дохода
• Владельцы пытались продать лицензию авиаперевозчиков до полного закрытия авиакомпании

–

Магистральная авиация

• Эсбьерг, Дания
• 2011 г. — 17 января 2018 г. — почти 7 лет
• Два самолета,
• обвинил финансовые трудности в задержке поставки дополнительных самолетов в 2017 году, что привело к расторжению контракта с Великобританией.
• Несостоятельность Powdair привела к расторжению сделки с ACMI с несколькими самолетами за несколько дней до ее открытия
• продано группе ирландских и американских инвесторов

–

BinAir

• Кельн, Германия
• 1996 г. до 29 октября 2018 г. -12 лет
• Восемь самолетов, Устав
• В 2011 году авиакомпании грозит включение в черный список запрещенных для полетов авиакомпаний ЕС
• Власти Германии отозвали сертификат авиаперевозчика Bin Air
• Это была первая страница их веб-страницы, которая меня не внушает:

–

Мигает

• Суррей, Англия
• с мая 2008 г. по июль 2018 г. -10 лет
• 15 самолетов, более 600 направлений
• Обеспечьте путешествие на частном самолете по требованию с худшим слоганом компании, с которым я когда-либо сталкивался: «Представьте себе мир, в котором вы моргаете, а вы там»
• Принята к себе в октябре 2016 года люксембургским оператором Wijet, который закрыл Blink , обвиняя его в плохой работе подразделения, старении автопарка после Брексита и растущей конкуренции.
• Wijet заявили, что считают приобретение ошибкой: «Было обнаружено, что компания [Blink] никогда не была прибыльной», Ой!

Cello Aviation ранее Altavia Jet Services

• Бирмингем, Англия
  
• 2009 г. до 12 октября 2018 г.– 9 лет
• 2 самолета, Устав
• Самая большая претензия на известность заключается в том, что они летели с королевой Елизаветой II в Дублин в 2011 году
  
• Компания какое-то время не получала прибыли, и ее задолженность превышала 8 долларов США.3 миллиона — материнской компании Gill Group.
• Логотип понравился. Интересно, почему это назвали «Виолончель».

–

Кобальт

• Никосия, Кипр
• 1 июня 2016 г. — 17 октября 2018 г. — 2 года
• Шесть самолетов, 23 пункта назначения в Европе, России и на Ближнем Востоке
• Вероятно один из самых значительных обвалов 2018 года
• Первоначально компания была основана как бюджетный перевозчик, но затем превратилась в перевозчика с полным спектром услуг, добавив бизнес-класс, зал ожидания и программу для часто летающих пассажиров.Код используется совместно с Etihad
  
• они были стартапом года по версии CAPA в 2017 году, оказав «наибольшее влияние на отрасль с момента запуска»
• Авиакомпания, лишившаяся денежных средств, как сообщается, лишилась поддержки своего ключевого китайского инвестора и не смогла заключить сделку с европейским инвестором. По всей видимости, на момент прекращения операций на его счету было всего 16 миллионов долларов США
  

–

DART Украинские авиалинии

• Киев, Украина
• 1997 г. по апрель 2018 г. -21 год
• Три самолета, шесть пунктов назначения в Албании, Грузии, Греции, Черногории и Украине
• США добавили их в санкционный список за якобы «поддержку иранской деятельности, которую администрация Трампа считает враждебной»
• D искусство Украинская реклама:

–

Fly Orange

• Маастрихт, Нидерланды
• апрель 2018 г. — 27 июля 2018 г.- 3 месяца
• Голландский виртуальный перевозчик, выполняющий регулярные рейсы между Нидерландами, Бельгией и Марокко.
• У авиакомпании возник спор с одним из своих партнеров
  
• Пассажиры, застрявшие в Европе и Марокко

–

FlyViking

• Lyngseidet, Трумс, Норвегия
• с 27 марта 2017 года по 12 января 2018 года — возраст 9,5 месяцев
• Три самолета, одиннадцать направлений
• У авиакомпании закончились деньги
  

–

–

Great Lakes Airlines

• Денвер, США
• 1977 г. по 26 марта 2018 г.- 41 год
• 34 самолета, десять направлений
• Выключение объясняется «наличием пилотов… В конце концов, речь идет о проблеме снабжения пилотов».
• Авиакомпания по-прежнему будет предоставлять некоторые чартерные услуги

–

Imagine Air

• Атланта, США
• с ноября 2005 г. по май 2018 г. — 12,5 лет
• 34 самолета, 900 направлений I
• ImagineAir была службой воздушного такси с самым большим парком поршневых двигателей в мире
  
• В 2016 году компания предупредила: «Масштабировать бизнес с его высокими накладными расходами — каждый самолет стоит ImagineAir около 700 000 долларов — было непросто.”
• В 2018 году авиакомпания была « неспособна обеспечить необходимое краткосрочное финансирование для продолжения операций, а также долгосрочное финансирование для масштабирования компании до прибыльного масштаба».

–

JetGo

• Брисбен, Австралия
• 2011 г. по 1 июня 2018 г.- 7 лет
• Пять самолетов, 12 направлений
• 1 июня 2018 г. передано в добровольное управление
• Верховный суд Нового Южного Уэльса постановил ликвидировать JETGO
• Компания Jetgo была должна кредиторам 38 миллионов австралийских долларов и могла торговать, будучи неплатежеспособной, с 30 июня 2016 года

–

Laynha Air (Gove)

• Гоув, Австралия
• с августа 1989 г. по 1 июня 2018 г. — почти 29 лет
• Один самолет, несколько направлений
• Выполняла чартерные рейсы со своей базы в Гоуве, обслуживая потребности общин аборигенов, разбросанных по Арнемленду в Северной Австралии.
• Прекратила свою деятельность после того, как ее владелец, Laynhapuy Aviation Aboriginal Corporation, не видела дальнейшего экономического обоснования для поддержания работы авиакомпании. Его услуги были переданы Mission Aviation Fellowship of Australia
.

–

ЗАКОН –Latin American Wings

• Сантьяго, Чили
• 27 января 2016 г. по 10 марта 2018 г. -2 года 1 месяц
• Пять самолетов, шесть направлений
• Внутренние рейсы прекращены в январе
• Авиакомпания обвинила в приостановке действия конкуренции со стороны другого конкурента-лоукостера.Я думаю, что им не хватило денег, вложенных авансом
  

–

LTA — Linea Turistica Aereotuy

• Каракас, Венесуэла
• 1982 г. по июнь 2018 г.-35 лет
• Три самолета, два пункта назначения
• Жертва экономики Венесуэлы. В планах перезапустить

–

Nature Air (до 2000 года было Travel Air )

• Сан-Хосе, Коста-Рика
• 1990 г. по 2 мая 2018 г.- 18 лет
• Два самолета, 15 пунктов назначения в Коста-Рике
• Первая в мире авиакомпания с нулевым выбросом углерода, использовавшая биодизельное топливо в 90% своих наземных транспортных средств и генераторов.
• В 2017 году произошло два крушения со смертельным исходом, и четыре самолета были конфискованы, что означает, что авиакомпания не могла эксплуатировать
• Главное управление гражданской авиации Коста-Рики приостановило действие разрешения на неопределенное время в начале 2019 года
  

NextJet

• Стокгольм, Швеция
• 2002 г. до 16 мая 2018 г.- 16 лет
• 15 самолетов, 22 направления в Финляндию и Швецию
• Бьорн Ульвеус, бывший член ABBA, инвестировал в авиакомпанию.
• Многие из его маршрутов субсидировались правительством Швеции.
• В октябре 2017 года один из самолетов NextJet был подбит в аэропорту Елливаре.
• SAS отказалась от совместного использования кода в конце 2017 года.
• Air Leap поглотила остатки обанкротившегося NextJet

–

Norfolk Island Airlines

• Остров Норфолк, Австралия
• с июня 2017 г. по 19 марта 2018 г., возраст 10 месяцев
• Один самолет, два пункта назначения (Брисбен и остров) — авиакомпания также летела в Окленд, но вскоре это оказалось убыточным.
• Рейсы выполнялись на условиях аренды с обслуживанием авиакомпанией Nauru Airlines на конкурсной основе
  
• Предлагалось три класса салона: эконом, премиум и бизнес-класс.Всем прибывающим на остров пассажирам был предоставлен трехдневный тур
  
• Авиакомпания назвала непомерно высокие расходы
• Авиакомпания продолжит грузовые перевозки на остров. Air New Zealand будет предлагать рейсы трижды в неделю из Брисбена
.

–

One Jet

• • Питтсбург, США
  • 2015 г. по 29 августа 2018 г.- 3 года
  • Восемь самолетов, 19 направлений
  • OneJet выполнял регулярные прямые рейсы, выполняемые малыми бизнес-джетами и региональными самолетами в рамках государственного чартерного соглашения
  • Предлагается ряд бесплатных услуг, включая Wi-Fi и зарегистрированный багаж
  • У авиакомпании закончились деньги, и инвесторы потеряли терпение
  • Они заявили, что снова начнут работать 1 октября 2018 г., но до настоящего времени не вернули
    

–

Открытое небо

• Париж, Франция
• с 19 июня 2008 г. по 29 августа 2018 г.- 10 лет
• Два самолета, три пункта назначения (Ньюарк, Нью-Йорк, Париж)
• OpenSkies работает в рамках Соглашения об открытом небе между ЕС и США, которое разрешает любой авиакомпании США или ЕС предоставлять услуги в / из любого аэропорта ЕС или США
• Слияние с L’Avion 4 апреля 2009 г.
• Прекращена деятельность под собственным брендом, чтобы работать в новой недорогой дочерней компании IAG Уровень

–

Orca Airways

–

Palau Pacific Airways

• Корор, Палау
• с ноября 2014 г. по июль 2018 г. — почти 4 года
• Один самолет, два пункта назначения (Гонконг, Корор)
• Запущены регулярные чартерные рейсы между Гонконгом и его базой Корор
• Жертва политики. В октябре 2017 года правительство Китая запретило использование слова «Палау» во всех рекламных материалах, касающихся онлайн- и офлайн-продаж и маркетинга. В 2018 году продажа туристических пакетов для китайских туристов на Палау стала незаконной. Китай назвал Палау «незаконным туристическим направлением», поскольку признает Тайвань, что противоречит политике Китая. Китай запретил своим гражданам посещать страну.

–

PAWA Dominican (Pan Am World Airways)

• Доминиканская Республика — Перевозчик флага
• с 14 августа 2015 г. по 28 января 2018 г. — 2.5 лет
• Семь самолетов, восемь пунктов назначения (Антигуа, Аруба, Кюрасао, Гавана, Сан-Хуан и Сен-Мартен)
• Обанкротился из-за денег 7000 клиентов и правительства Доминиканской Республики
• Активы PAWA Dominicana были конфискованы правительством Доминиканы
• Президент авиакомпании Гэри Стоун был взят под стражу при попытке бежать в Майами в первую неделю февраля.

–

Primera

• Копенгаген, Дания и Рига, Латвия
• 2003 г. по 2 октября 2018 г. — 15 лет
• Семь самолетов, 41 пункт назначения
• Авиакомпания расширила свою деятельность от своего первоначального регионального перевозчика в странах Северной Европы и Скандинавии, чтобы конкурировать на трансатлантическом рынке.Его самолеты прибыли с опозданием, что привело к отмене рейсов и дорогостоящим договорам экстренной аренды
• Расширение убило и без того убыточного перевозчика
• Некоторые пассажиры узнали, что авиакомпания была закрыта, когда они стояли в очереди на посадку в самолет

–

Саратов ( основан как Саратовский объединенный авиаотряд, затем стал Саратов до 2013 года)

• Саратов, Россия
• 1931 г. по 31 мая 2018 г.-77 лет
• Восемь самолетов, 21 пункт назначения
• С 2015 года в Саратове возникло несколько проблем с безопасностью.Его эксплуатационные сертификаты были приостановлены, а затем восстановлены российскими авиационными властями.
• 11 февраля 2018 г. рейс 703 Саратовских авиалиний, выполнявший функцию Ан-148-100В, потерпел крушение через шесть минут после взлета, в результате чего погиб 71 самолет на борту. Причина заключалась в человеческой ошибке, так как пилоты не включили датчики обнаружения тепла на самолете, в результате чего датчики воздушной скорости покрылись льдом.
• В результате этого крушения авиакомпания окончательно лишилась разрешения на выполнение полетов

–

SBA (ранее Santa Barbara Airlines

• Каракас, Венесуэла
• с 1 марта 1997 г. по 26 апреля 2018 г.- 21 год
• Пять самолетов, три пункта назначения
• Был ведущим оператором связи страны с момента прекращения существования VIASA и AVENSA
• В конце января 2018 года Венесульский национальный институт гражданской авиации приостановил работу авиакомпании SBA на 90 дней, поскольку авиакомпания отменила рейсы, на которых застряли пассажиры в Майами.

–

SkyWork

• • Берн, Швейцария
  • 1983 г. по 29 августа 2018 г.- 35 лет
  • Шесть самолетов, 20 направлений
  • У авиакомпании были финансовые проблемы большую часть 2017 года. Полеты были приостановлены в октябре 2017 года на время поиска нового инвестора.
    

–

Small Planet Airlines

• Вильнюс, Литва
  
• 2008 г. до 28 ноября 2018 г.- 10 лет
• 29 самолетов, 20 направлений
• Сложная структура авиакомпаний с филиалами в Камбодже, Германии, Италии, Литве, Польше и Таиланде (никогда не летали)
• 24 октября 2018 г. компания Small Planet Airlines начала процесс реструктуризации из-за финансовых трудностей.Ее немецкие польские и камбоджийские дочерние компании прекратили свою деятельность в Новерберсе. 28 ноября 2018 г. авиационные власти Литвы отозвали их лицензию на полеты, в результате чего все его полеты были приостановлены

–

Sparrow Aviation (ранее известный как Flyglinjen)

• Стокгольм, Швеция
  
• 2010 г. — 25 июня 2018 г.- 8 лет
• Один самолет, два направления
• Sparrow Aviation добавляла и удаляла внутренние маршруты Швеции.Каждый маршрут, по которому он летел, длился очень недолго.
• Его единственный оставшийся маршрут был принят шведским перевозчиком BRA
• Воробей объявлен о банкротстве.

–

UP от El Al

• Тель-Авив, Израиль
• с ноября 2013 г. по 4 октября 2018 г.- 5 лет
• Четыре самолета, шесть направлений
• T Его недорогая дочерняя компания El Al была свернута обратно в основной носитель после эксперимента, который явно не сработал, как предполагалось.

–

Virgin America *

• • Район Сан-Франциско, США
  • 8 августа 2007 г. — 24 апреля 2018 г. — не совсем 11 лет
  • 67 самолетов, 24 направления
  • Virgin America никогда не зарабатывала денег, но была отличной авиакомпанией для полетов. Купленные на Аляске, их имя исчезло. Я буду по ним скучать.

–

VLM

• Брюссель, Бельгия
• с 30 октября 2017 г. по 18 декабря 2018 г. — 1 год 1 месяц
• 4 самолета, 2 направления
• Один из моих советов начинающим владельцам авиакомпаний: не открывайте заново авиакомпанию и не используйте старое название.VLM меня не слушал
• В июне 2016 года авиакомпания VLM объявила о банкротстве и полностью закрылась
• В 2017 году он был запущен как VLM Brussels и VLM Antwerp
  
• VLM Antwerp была ликвидирована в августе 2018 года, а VLM Brussels объявила о банкротстве в декабре 2018 года
  

–

Wataniya Airways

• Эль-Кувейт, Кувейт
• с января 2009 г. по 2 сентября 2018 г.- 9 лет 9 месяцев
• 1 самолет, 17 направлений
• Начинала как авиакомпания бизнес-класса и премиум-эконом, но приостановила полеты в 2011 году после того, как обнаружила, что эта модель не работает.В июле 2017 года авиакомпания возобновила работу, но полностью перешла в эконом-класс!
• Август 2018 г. отмечен отменами и задержками с предупреждением правительства Кувейта о неизбежном отключении
• Потеря в сентябре 2018 года двух арендованных А320 и остановка его единственного самолета из-за проблем с техническим обслуживанием привели к отмене всех рейсов
• У Ватании был аннулирован AOC в декабре 2018 года, в результате чего оператор снова прекратил свою деятельность. Я думаю их больше нет

YourWays

• Германия
• с 15 декабря 2017 г. по июль 2018 г. — не совсем 9 месяцев!
• Один самолет, два направления
• Yourways была основана в 2016 году двумя бывшими менеджерами Air Berlin, которые планировали соединить материковую Германию и острова Северного моря
• Первым самолетом был восьмиместный Quest Kodiak.Обещали серьезное расширение и более крупные самолеты

Опубликовано в Новости авиакомпаний (пятница) Tagged Air Arabia Jordan, Air Costa Rica, Air2there, Airlink, Aserca, Bin Air, Blink, Blink air, Brexit, виолончель, Cobalt, Cobalt air, Cobalt collapse, Cobalt Cyprus, El Al, El Al Up, Fly Orange, Fly Viking, FlyBe, Gill group, Great Lakes, Hong Kong Airlines, Исландия, Imagine Air, Jetgo, Next Jet, OpenSkies, Orca, Orca Airways, PAWA, Primera, Primera collapse, Саратов, Малая планета , Small Planet Airlines, Крах маленькой планеты, Virgin America, Wijet, WOW

известных авиакомпаний, которые прекратили свою деятельность

• Британская авиакомпания Flybe прекратила свою деятельность в марте 2020 года из-за падения спроса на путешествия, связанного с коронавирусом — Air Italy упала всего месяцем ранее.
• Thomas Cook — последняя авиакомпания, которая закрылась в этом году.
• Вот список из 26 авиакомпаний, которые обанкротились за последние пару десятилетий.
• Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

Британская региональная авиакомпания Flybe прекратила работу в начале марта.

40-летняя авиакомпания закрылась из-за продолжительной финансовой борьбы, но снижение количества бронирований, вызванное опасениями по поводу COVID-19, привело к тому, что она достигла предела.

Это была не первая европейская авиакомпания, потерпевшая крах в этом году — Air Italy закрылась в феврале.

За последние два десятилетия многие известные бренды авиакомпаний исчезли из авиационного ландшафта. Многие из этих брендов исчезли из-за слияний, когда авиакомпании объединились, чтобы выжить на жестко конкурентном рынке.

Подробнее : Около 600 000 путешественников оказались в затруднительном положении по всему миру после объявления о банкротстве британской туристической компании Thomas Cook

Северо-запад и Delta объединились, чтобы сформировать новую авиакомпанию Delta Air Lines.United и Continental объединились, чтобы создать новую United Airlines с самолетами, окрашенными в континентальную ливрею. TWA была приобретена American Airlines. America West и US Air объединились и стали US Airways. Затем American Airlines и US Airways объединились в новую American Airlines под управлением US Airways. Virgin America была приобретена Alaska Airlines, а AirTran Airways и Morris Air были приобретены Southwest Airlines.

В Канаде Canadian Airlines была объединена с Air Canada. Находясь в Бразилии, Varig был приобретен Gol.Британские компании British Caledonian и British Midland были приобретены компанией British Airways, созданной в 1974 году в результате слияния British Overseas Airways Corporation, British European Airways и двух более мелких региональных перевозчиков.

Но с огромным количеством авиакомпаний, которые потерпели крах из-за широкого спектра проблем, мы в Business Insider решили составить список авиакомпаний, которые вышли из бизнеса по старинке из-за того, что у нас закончились деньги.

Вот посмотрим поближе.

Эта статья была первоначально опубликована Бенджамином Чжаном в марте 2019 года. Она была обновлена ​​Дэвидом Слотником в марте 2020 года.

Все эти авиакомпании обанкротились В 2019 году

2019 год был тяжелым для многих авиакомпаний. По меньшей мере 18 авиакомпаний обанкротились за год, в том числе некоторые известные компании, такие как Thomas Cook, Jet Airways, Flybmi и Avianca Brasil. В этой статье дается краткий обзор некоторых из них.

Thomas Cook был одним из старейших туристических брендов в мире, прежде чем он обанкротился в 2019 году.Фото: Эндрю Томас через Викимедиа

Ушел из строя в 2019 году

По состоянию на ноябрь 2019 года было зарегистрировано как минимум 18 банкротств авиакомпаний (по данным skycop.com) за год. Это были:

• Adria Airways (Словения)
• Air Philip (Южная Корея)
• Aerolineas de Antioquia (Колумбия)
• Эгль Азур (Франция)
• Al Naser Wings Airline (Ирак)
• Авиакомпания Asian Express (Таджикистан)
• Авианка Аргентина (Аргентина)
• Avianca Brazil (Бразилия)
• California Pacific Airlines (США)
• Fly Jamaica Airways (Ямайка)
• Flybmi (Великобритания)
• Германия (Германия)
• Insel Air (Кюрасао)
• Jet Airways (Индия)
• Thomas Cook Airlines (Великобритания)
• Wisdom Airways (Таиланд)
• WOW Air (Исландия)
• XL Airways (Франция)

Согласно отчету Reuters, банкротства авиакомпаний в 2019 году росли самыми быстрыми темпами.Они приводят причины, в том числе неспособность более слабых авиакомпаний конкурировать с недорогими моделями, более высокие затраты на топливо и сильный доллар.

Многие авиакомпании в списке небольшие. В их число входят авиакомпании-одиночки, такие как Fly Jamaica Airways и Al Naser Wings, а также местные операторы, такие как Wisdom Airways, которые управляли небольшим флотом из Чиангмая в Таиланде.

Здесь мы подробнее рассмотрим некоторые из крупных дел о банкротстве и то, что пошло не так с этими авиакомпаниями.

Томас Кук

Конечно, это очень запомнилось многим в Великобритании, Thomas Cook обанкротился 23 сентября ^-го -го после того, как не смог обеспечить финансирование в размере 200 миллионов фунтов стерлингов. Хотя какое-то время он находился в финансовом затруднении, его крах был не менее разрушительным.

Томас Кук Airbus A321. Фото: Адриан Пингстон через Wikimedia

Авиакомпания оставила в затруднительном положении более 600 000 пассажиров по всему миру. Это привело к крупнейшей в мире операции по репатриации в Великобритании.На нем также завершилась 178-летняя история известного туроператора Великобритании.

Джет Эйрвэйз

17 апреля ^-го авиакомпания Jet Airways объявила о прекращении деятельности. Некоторое время у него были проблемы, и в этом году он уже начал наземные полеты. Последней каплей стал отказ от продолжения работы чрезвычайных фондов Государственного банка Индии. Jet Airways когда-то была крупнейшей авиакомпанией Индии с парком из 120 самолетов.

Jet Airways обанкротилась в 2019 году.Фото: Удай Барария через Викимедиа

WOW Air

WOW Air — бюджетный авиаперевозчик, базирующийся в Исландии. Первоначально он предлагал недорогие рейсы в Европу, но быстро распространился на США, пытаясь предложить аналогичные низкие тарифы посредством агрессивных рекламных акций. С середины 2018 года компания испытывала финансовые затруднения, но наконец столкнулась с банкротством 28 марта ^-го 2019 года. Это произошло после двух неудачных приобретений Icelandair и инвестиционной компании Indigo Partners.

В ноябре 2019 года было объявлено о планах перезапуска игры под названием «PLAY».Эта авиакомпания снова начнет работать в Европе, но вскоре планирует изучить маршруты в США. В Simple Flying мы недавно рассмотрели этот вопрос, а также более серьезные вопросы о том, следует ли возобновлять деятельность обанкротившихся перевозчиков.

Adria Airways

Словенская авиакомпания Adria Airways объявила о банкротстве 30 сентября ^-го . Его трудности были продолжительными — он не приносил прибыли с 2014 года.

Adria Airways была национальным авиаперевозчиком Словении. Фото:
Транспортные пиксели через Викимедиа

Поскольку главный авиаперевозчик Словении был основан в 1961 году, это, очевидно, имело большое значение для Словении и значительно сократило объем полетов в главном аэропорту Любляны.Вскоре после этого Lufthansa Group сменила многие маршруты. SWISS даже заменил один маршрут поездом.

Эгль Азур

Aigle Azur была второй по величине авиакомпанией Франции и обанкротилась 27 сентября ^-го . Ранее он отклонил ряд предложений о поглощении — их слот в парижском Charles de Gaulle вызывал большой интерес.

Это была еще одна авиакомпания с долгой историей. Aigle Azur была основана в Париже в 1946 году.

Aigle Azur была второй по величине авиакомпанией Франции.Фото: Лоран ЭРРЕРА через Викимедиа

Flybmi

За несколько месяцев до проблем Томаса Кука, в феврале 2019 года, небольшая британская авиакомпания Flybmi столкнулась с банкротством. Flybmi выполняла внутренние и европейские рейсы по Великобритании. Он обвинил ряд проблем, в том числе рост цен на топливо (и решение ЕС исключить британские авиакомпании из полного участия в Схеме торговли выбросами) и неопределенность вокруг процесса Brexit в Великобритании.

Флот Bmi Embraer базируется в Великобритании. Фото: Aero Icarus через Wikimedia

Avianca Brazil и Avianca Argentina

Обе эти авиакомпании, отдельные компании, работающие под брендом Avianca, обанкротились в июне 2019 года.Avianca Brazil была четвертой по величине авиакомпанией Бразилии (как внутренней, так и международной) на момент банкротства.

Самолет Avianca Brazil Fokker F100. Фото: Рафаэль Луис Каносса через Викимедиа

Avianca Argentina была гораздо меньшим предприятием, базировавшимся в Буэнос-Айресе. Он был образован только в 2017 году, когда Avianca приобрела Macair Jet, выполнявшую только внутренние рейсы в Аргентину.

Ждем вперед

Естественно, что 2020 год принесет какой-либо авиакомпании, предсказать сложно. Но многие трудности в отрасли остаются.С другой стороны, более сильные авиакомпании получают выгоду от увеличения трафика, наличия свободных мест и большего количества самолетов на рынке. Мы уже много раз видели это. Например, со слотами авиакомпании Monarch (которая обанкротилась в 2017 году) и совсем недавно Ryanair намеревается приобрести часть парка Thomas Cook.

Список банкротств авиакомпаний на 2019 год (наконец-то!) Закрыт — Allplane

Авиакомпании, которые прекратили полеты в 2019 году

(это ни в коем случае не исчерпывающий список, не стесняйтесь присылать предложения, если какая-то авиакомпания отсутствует)

— Германия (Германия)

Несмотря на то, что она мало известна за пределами Германии, ее парк из 30 самолетов (+25 на заказ) не позволяет отнести ее к категории «малых»

— California Pacific (США)

Региональная авиакомпания, которая работала в основном в Калифорнии с самолетами ERJ145

— Flybmi (Великобритания)

Последний оставшийся остаток Bmi (British Midland International), когда-то относительно важного игрока в британской авиационной отрасли, который был передан британской Airways в 2012 году.Региональное подразделение Bmi было приобретено частными инвесторами и продолжало работать как независимое предприятие с Embraer ERJ135 / 145 до февраля 2019 года.

— Insel Air (Кюрасао)

Авиакомпания, которая знала лучшие времена. Он обслуживал голландские Антильские острова и, ранее, довольно много пунктов назначения в Карибском бассейне и Южной Америке. Сейчас на нем эксплуатировалось всего 3 Fokker 50.

— Таджик Эйр (Таджикистан) — ПЕРЕУСТАНОВЛЕН!

Фактически это была одна из старейших авиакомпаний в мире, когда она прекратила свою деятельность в январе 2019 года.

ОБНОВЛЕНИЕ: похоже, Таджик Эйр возобновил работу летом 2019 года после 8-месячного перерыва. В настоящее время кажется, что он работает два раза в неделю между Душанбе и Мешхедом (Иран) с использованием Boeing 767. Так что, по крайней мере, на данный момент, это скорее временная приостановка операций, чем полная остановка.

— Asian Express Airline (Таджикистан)

Еще одна авиакомпания из Таджикистана, о которой я не слышал до того, как читатель обратил на нее мое внимание.

— WOW (Исландия)

В некотором смысле новаторский трансатлантический LCC. Возможно, Исландия была двумя небольшими, чтобы обслуживать две авиакомпании определенного размера. Его красочной ливреи будет не хватать.

— Aerolíneas de Antioquía (Колумбия)

Читатель предупредил меня о кончине этой небольшой колумбийской авиакомпании, которая обслуживала внутреннюю сеть из Медельина с самолетами Dornier 328-100.

— Fly Jamaica Airways (Ямайка)

Авиакомпания с одним самолетом, выполнявшая рейсы в США и Канаду из Ямайки и Гайаны.Он остался без самолета после аварийной посадки своего единственного B757 в ноябре 2018 года.

— Air Philip (Южная Корея)

Еще одна авиакомпания, о которой я не слышал до того, как она перестала летать (еще раз спасибо читателям за указание этот вышел!). Она эксплуатировала несколько самолетов ERJ145 из округа Муан, в юго-западном углу Южной Кореи

— Jet Airways (Индия)

Самая крупная авиакомпания в этом списке, и это не совсем неожиданное событие, так как это произошло. постепенно сворачивает операции в течение последних нескольких недель.Заземление было помечено как «временное», посмотрим, что произойдет. Несмотря на поразительный рост рынка, похоже, что в Индии сложно быть авиакомпанией с полным спектром услуг.

— Wisdom Airways (Таиланд)

Действительно небольшая авиакомпания, обслуживающая караваны Cessna из Чиангмая. Еще раз спасибо читателям за то, что указали на это!

— Avianca Brasil

Поскольку все полеты приостановлены с 24 мая, это похоже на завершающую главу для бразильского филиала колумбийской группы авиакомпаний.Это положило конец агонии Avianca Brasil, когда за последние несколько месяцев авиакомпания резко сократила количество маршрутов и самолетов.

— Avianca Argentina

Аргентинское дочернее предприятие колумбийской группы постигает ту же судьбу, что и Avianca Brazil (подробно описано выше), хотя в принципе они функционируют отдельно и имеют общий бренд. Трудные времена для некогда (относительно) могучей Avianca. В принципе, прекращение операций, объявленное в июне, было рассчитано на 180 дней.Будет обновляться, если будут изменения.

— Al Naser Wings Airlines (Ирак)

Авиакомпания с одним самолетом (Boeing 737-200), выполняющая рейсы в основном между Ираком и Сирией, что не совсем удачный рынок для работы в данный момент.

— Aigle Azur (Франция) Наличие крупных инвесторов, таких как Дэвид Нилман и китайская группа HNA, не помешало этой французской авиакомпании, ориентированной на рынок Франции и Северной Африки, прекратить свою деятельность.До недавнего времени у Aigle Azur были амбициозные планы роста, которые включали пополнение своего парка самолетов A330

— XL Airways (Франция)

Неплохой месяц для французских авиакомпаний. XL Airways была небольшим (4 A330), но предприимчивым игроком на рынке дальних перевозок за пределами Парижа. Компания использовала простую и ориентированную на дополнительные услуги недорогую модель, а ее генеральный директор Лоран Маньен гордился тем, что предлагал самые низкие базовые тарифы на рынке. Это еще одно напоминание о том, как сложно выйти на рынок бюджетных услуг на дальние расстояния, особенно для небольших авиакомпаний.

— Thomas Cook (Великобритания)

Одно из громких имен туристической индустрии и компания, которая стала пионером концепции туроператора более 150 лет назад. Это может быть одним из крупнейших банкротств авиакомпаний за последнее время, поскольку их различные дочерние компании имеют общий парк из более чем 100 самолетов. Ключевой вопрос сейчас — как вернуть домой тысячи туристов, которые остались без дела по всему миру.

— Адрия (Словения)

Страна флага, по общему признанию, небольшой страны Словении.Адрия в последнее время сосредоточилась на услугах ACMI. В течение короткого периода времени, вплоть до закрытия в 2017 году, он также отвечал за Darwin Airline, швейцарскую региональную авиакомпанию, базирующуюся в Лугано. Он также участвовал в запуске эстонской авиакомпании Nordica, авиакомпании, которая также столкнулась с собственными проблемами и недавно перешла на рынок ACMI. В настоящее время парк Adria состоит из 20 самолетов, включая A319, CRJ и Saab 2000-х годов. В принципе, прекращение деятельности Adria является «временным», но, учитывая состояние рынка, неясно, как она снова встанет на ноги.

— Peruvian Airlines (Перу)

Небольшой внутренний авиаперевозчик, который эксплуатировал Boeing 737 Classics. В прошлом году сообщалось, что перуанская компания намеревается получить 10 Sukhoi Superjets и 10 MC-21 (будущий российский авиалайнер среднего размера). Думаю, этого не произойдет в ближайшее время.

— New Gen Airways (Таиланд)

Читатель предупредил меня (спасибо!), Что эта тайская авиакомпания, которая эксплуатировала 11 Boeing 737 (8 из них NG) в основном между Таиландом и Китаем, прекратила полеты.Действительно, в августе прошлого года он приостановил все полеты, а в октябре лишился всего своего флота, поэтому маловероятно, что он будет повторно запущен.

— Via Airlines (США)

Читатель сообщил мне, что эта небольшая региональная авиакомпания, работающая в основном на юго-востоке США, прекращает свою деятельность. Он начинал как чартерный оператор в конце 90-х годов, а позже совершил (часто непростой) переход к регулярному перевозчику. В его парке было 6 самолетов Embraer ERJ-145.

— TAM Bolivia

У этой авиакомпании был, пожалуй, самый эклектичный флот, который я когда-либо встречал: B727, B737, BAe 146, Casa C-212, Convair CV-580, Fokker F-27, Douglas C- 47, Сиань МА-60. Всего около двадцати самолетов (хотя, похоже, не все годны к полетам). Несмотря на свое название, он не имел отношения к LATAM (или его бразильскому компоненту, бывшему TAM). Эта авиакомпания, которая начиналась как военная операция, обслуживала в основном сельские районы по всей стране. Фактически он прекратил работу в 2018 году, но не раньше сентября.2019, что он официально вышел из бизнеса.

— Taron Avia (Армения)

Авиакомпания, которая уже однажды приостанавливала свою деятельность в 2018 году. Вынуждена прекратить полеты после неудачных проверок со стороны регулирующих органов

— Astra (Греция)

Небольшой оператор, базирующийся в Салониках. Его небольшой парк (3 ATR и 1 BAe 146) был окрашен в привлекательный темно-синий цвет.

— AtlasGlobal (Турция) — ПЕРЕУСТАНОВЛЕН!

Временно прекратил работу НО…

Итак, AtlasGlobal действительно удалось вернуться с пропасти до конца года.

— Silverstone Air (Кения)

Небольшая кенийская региональная авиакомпания, выполняющая как пассажирские, так и грузовые рейсы. Лицензия была приостановлена ​​в ноябре 2019 года.

— Дальневосточный воздушный транспорт (Тайвань)

Авиакомпания, испытывавшая финансовые трудности не менее десяти лет. Известный под аббревиатурой «FAT», он эксплуатировал 6 самолетов ATR-72-600 и, что примечательно, MD-82 (4) и MD-83 (2)!

— Ernest Airlines (Италия)

Хотя он будет работать еще пару недель в 2020 году, незадолго до конца года итальянское авиационное управление объявило о приостановлении действия AOC Ernest Airlines до 13 января 2020 года. .Первоначально названная Ernest Airlines (или FlyErnest, как было указано на ее веб-сайте) была ориентирована на перевозки между Италией и двумя странами Восточной Европы: Албанией и Украиной. Что касается приостановки, то она кажется финансово мотивированной, власти дали им несколько дней, чтобы завершить весь трафик, связанный с праздниками, прежде чем его заблокировать. Ernest Airlines эксплуатировала один А319 и 3 А320 (хотя один из них мог находиться на хранении хотя бы какое-то время в этом году)

— Fastjet Mozambique

Одна из нескольких авиакомпаний, использующих бренд Fastjet в Африке.Фактически, услуги были предоставлены местной компанией под названием Solenta Aviation. Он управлял одиночным реактивным самолетом ERJ-145.

— Камбоджа Bayon Airlines

Небольшая внутренняя авиакомпания в Камбодже. Любопытно, что он управлял флотом из двух самолетов Xian MA60 китайского производства.

— KC International Airlines (Камбоджа)

Этот самолет фактически прекратил полеты несколько месяцев назад, но сейчас я обратил на него внимание. Это был действительно недолговечный стартап, так как он был запущен в 2018 году!

— Бек Эйр (Казахстан)

Эта авиакомпания, выполняющая в основном внутренние рейсы в Казахстане, заканчивает год, когда весь ее флот остановлен, а AOC приостановлен после авиакатастрофы в конце декабря.Он вполне может возобновить работу после завершения расследования сбоя, но на данный момент я включаю его в этот список. Bek Air был (остается) одним из немногих оставшихся коммерческих операторов самолетов Fokker 100 — ОБНОВЛЕНИЕ: Bek Air, наконец, отозвала свой AOC.

Авиакомпании, прекратившие полеты в 2019 году | The Independent

Несмотря на то, что авиационная промышленность растет, всегда остаются предприятия, которые остаются на обочине.

Только в 2019 году прекратили полеты 23 перевозчика, что стало рекордным годом для банкротств авиакомпаний.

Кончина Thomas Cook была одной из самых шокирующих неудач 2019 года, но обанкротились и многие более мелкие бренды, в том числе Flybmi и WOW Air.

Повышенная конкурентоспособность, давление затрат, неопределенность Brexit и высокие цены на топливо являются наиболее частыми причинами банкротства авиакомпаний по данным IBA Consulting.

Компенсационная компания GIVT составила список всех авиакомпаний, которые были обоснованы. Это авианосцы, которые прекратили полеты (пока):

Обанкротившиеся авиакомпании

Показать все 12

1/12

Обанкротившаяся авиакомпания

Air Berlin

Air Berlin, выполнявшая рейсы в Берлин Тегель и обратно, обанкротилась в 2017 году

Getty

Обанкротившаяся авиакомпания

Small Planet

Литовская авиакомпания Small Planet подала заявление о неплатежеспособности в конец 2018 года

Игорь Двуреков

Обанкротившаяся авиакомпания

Monarch Airlines

Авиакомпания прекратила свою деятельность в октябре 2017 года

AFP / Getty

Обанкротившаяся авиакомпания

VLM

Компания VLM, базирующаяся в Антверпене, обанкротилась Сентябрь 2018 г.

Flo Weiss

Обанкротившаяся авиакомпания

Germania

Немецкая авиакомпания Germania объявила о банкротстве в феврале 2019 г.

Getty

Обанкротившаяся авиакомпания

Kingfisher

Основанная в 2005 г. прекратила полеты 9 октября 2012 г.

AFP / Getty

Обанкротившаяся авиакомпания

Cobalt

C obalt, базирующийся в Ларнаке, Кипр, прекратил полеты в октябре 2018 года

Steve Lynes

Обанкротившаяся авиакомпания

Mexicana

Авиакомпания, работавшая с 1921 года, обанкротилась в августе 2010 года.Это была крупнейшая авиакомпания Мексики

AFP / Getty

Airlines, которая обанкротилась

WOW Air

Icelandic Wow Air прекратила свою деятельность в марте 2019 года

Getty

Airlines, которая обанкротилась

Primera

Primera, известная своей дешевой трансатлантические тарифы, обанкротились в октябре 2018 г.

Getty

Обанкротившиеся авиакомпании

Трансаэро

Частная авиакомпания, основанная в России, 1990 г. просуществовала до октября 2015 г.

Getty

Обанкротившиеся авиакомпании

0 Спустя 66 лет национальная авиакомпания Венгрии прекратила полеты в 2012 году

AFP / Getty

Германия

Малоизвестная за пределами Германии Германия, официально известная как Germania Fluggesellschaft mbH, была хорошо зарекомендовавшей себя частной немецкой авиакомпанией. базируется в Берлине и совершает полеты по более чем 40 направлениям.Она объявила о банкротстве 4 февраля 2019 года и прекратила свою деятельность 5 февраля 2019 года.

California Pacific

Эта небольшая региональная авиакомпания США едва оторвалась от земли (простите за каламбур). 1 ноября 2018 года он запустил свой первый рейс, но он продлился едва ли два месяца, официально прекратив полеты 17 января 2019 года.

Flybmi

Flybmi, базирующийся в аэропорту Ист-Мидлендс, вылетал из региональных аэропортов Великобритании (Абердин, Бристоль, Ист-Мидлендс и Ньюкасл) в континентальные и скандинавские направления, включая Брюссель, Дюссельдорф, Франкфурт, Гамбург, Мюнхен, Осло, Париж и Ставангер.Он вошел в управление 16 февраля.

Flybmi была бывшей дочерней компанией British Midland International, которая когда-то базировалась в аэропорту Хитроу

(PA)

Insel Air

Insel Air служила национальной авиакомпанией Кюрасао, выполняя рейсы в пять пунктов назначения по всему Карибскому региону и Южная Америка. Голландская карибская авиакомпания прекратила все полеты 16 февраля 2019 года.

Asian Express Airline

Asian Express Airline была таджикским перевозчиком, базирующимся в Душанбе, выполнявшим внутренние и международные рейсы (хотя с 2016 года все международные маршруты были из России.В январе 2019 года он был основан на постоянной основе.

WOW Air

Более знакомое имя, чем некоторые другие записи, WOW — исландский бюджетный авиаперевозчик, основанный в 2011 году и выполнявший рейсы в Европу, Северную Америку и Азию. Он прекратил торги 28 марта этого года.

Aerolíneas de Antioquía

На пике своего развития колумбийская региональная авиакомпания Aerolínea de Antioquia выполняла регулярные внутренние рейсы из Медельина по более чем 20 направлениям.Официально он потерпел неудачу 29 марта 2019 года.

Fly Jamaica Airways

Этот рейс с одним самолетом совершал перелет из (как вы уже догадались) Ямайки в Гайану, Джорджтаун; Нью-Йорк в США; и Торонто, Канада. Она прекратила свою деятельность 31 марта 2019 года.

Air Philip

Air Philip была южнокорейской авиакомпанией, выполнявшей внутренние и международные рейсы. Она была основана в 2016 году, но прекратила свою деятельность 13 марта 2019 года.

Jet Airways

Эта крупная индийская авиакомпания несколько лет боролась, прежде чем была остановлена ​​17 апреля этого года — шаг, который, по ее словам, был « временный».В настоящее время компания находится в процессе банкротства.

Впереди турбулентность: Jet Airways отменила все международные рейсы

(Jet Airways)

Avianca Brasil

Бразильский перевозчик Avianca Brasil, дочерняя компания колумбийской группы авиакомпаний Avianca, никогда официально не объявлял о банкротстве, но прекратил свою деятельность 24 Июнь.

Avianca Argentina

Аргентинское дочернее предприятие колумбийской группы также не дожило до конца года.Он прекратил работу 7 июня.

Al Naser Wings Airlines

Это была небольшая иракская авиакомпания, базирующаяся в Багдаде, выполнявшая регулярные внутренние рейсы в страны Ближнего Востока, наиболее часто выполнявшие рейсы в Дамаск в Сирии. Он закрыл магазин навсегда 16 апреля.

Aigle Azur

Aigle Azur — французская авиакомпания, базирующаяся в аэропорту Париж-Орли и выполнявшая рейсы в 21 пункт назначения в Европе, Африке и на Ближнем Востоке. Все рейсы были отменены с 7 сентября, а 27 сентября компания прекратила свою деятельность.

XL Airways

Небольшой французский авиаперевозчик, выполняющий регулярные рейсы в основном в дальнемагистральные направления в Африке, на Ближнем Востоке, в Соединенных Штатах и ​​Карибском бассейне, XL был ликвидирован 23 сентября.

Thomas Cook

Это был самый громкий провал 2019 года — никто не думал, что третий по величине туроператор Великобритании может обанкротиться, но обанкротился (включая прибыльную авиакомпанию). Группа прекратила торговлю с 23 сентября; десятки тысяч клиентов все еще ждут возврата денег.

Внутри «Операции Маттерхорн» спасательная миссия Thomas Cook по репатриации застрявших пассажиров

Adria Airways

Это было примечательно тем, что Adria была национальным авиаперевозчиком Словении. Штаб-квартира этой авиакомпании со штаб-квартирой в Любляне в 2018 году перевезла 1,2 миллиона пассажиров — столько же, сколько Ryanair летает за три дня — в 23 пункта назначения в Европе. Он объявил о банкротстве 30 сентября.

Peruvian Airlines

Базирующаяся в Лиме эта небольшая авиакомпания, выполняющая в основном внутренние рейсы, закрылась 2 октября.

New Gen Airways

Тайская международная авиакомпания, выполняющая рейсы из Таиланда в Китай, New Gen совершила перелеты по 30 китайским направлениям на своем парке из 11 самолетов Boeing 737. Все полеты были приостановлены с августа этого года, в то время как компания лишилась всего своего флота в октябре — фактически прекратив все операции.

Via Airlines

Небольшая внутренняя региональная авиакомпания США Via имела шесть самолетов Embraer и к концу срока своей службы выполняла только рейсы между международным аэропортом Орландо-Санфорд и Джексоном, штат Миссисипи.8 октября 2019 года авиакомпания объявила о банкротстве.

Adria Airways приостановила полеты

(Wikimedia / Curimedia)

TAM Bolivia

Transporte Aéreo Militar (TAM) — авиакомпания, базирующаяся в Ла-Пасе, Боливия, принадлежащая ВВС Боливии и предназначенная для обслуживания сельских районов. сообщества. В сентябре 2019 года авиакомпания приостановила все операции.

Taron Avia

Эта армянская авиакомпания выполняла регулярные и чартерные рейсы из международного аэропорта Ширак и международного аэропорта Звартноц с акцентом на перевозку пассажиров из Грузии в Россию через Армению в соответствии с распоряжением президента России Владимира Путина о приостановке прямых рейсов между Россией и Грузия в июле.Taron Avia уже однажды приостанавливала свою деятельность в 2018 году, а в ноябре 2019 года была лишена лицензии на эксплуатацию после неудачных проверок со стороны регулирующих органов.

Astra

Astra Airlines была греческой региональной авиакомпанией со штаб-квартирой в Салониках и имела парк всего из четырех самолетов. Он погиб 14 ноября.

Авиакомпаний для Америки | Банкротства авиакомпаний США

Многие непрофессиональные наблюдатели в целом приравнивают банкротство к выходу из бизнеса. Однако U.S. Кодекс о банкротстве и Федеральные правила процедуры банкротства являются сложными и предоставляют компаниям различные способы решения своих финансовых проблем. Наиболее распространенный путь, глава 11 (реорганизация), «обычно используется коммерческими предприятиями, которые хотят продолжить свою деятельность… и одновременно погашать задолженность кредиторам посредством одобренного судом плана реорганизации». В более экстремальных обстоятельствах компании участвуют в процедурах по Главе 7 (ликвидация), которые влекут за собой «упорядоченную процедуру под надзором суда, с помощью которой доверительный управляющий собирает активы имущественной массы должника, переводит их в денежные средства и распределяет их среди кредиторов при условии соблюдения требований. право должника сохранить определенное имущество, освобожденное от налогообложения, и права обеспеченных кредиторов.Для получения дополнительной информации о федеральном законе о банкротстве, процедурах и терминологии см. «Основы банкротства», опубликованные Отделом судей по делам о банкротстве Административного управления судов США. Другие источники исследований банкротства включают BankruptcyData.com, Американский институт банкротства и Институт правовой информации Корнельского университета. До 1978 года банкротства были крайне редки в условиях ненадлежащего регулирования. [Некоторые исключения существовали для внутригосударственных перевозчиков, которые не регулировались Советом по гражданской авиации.] CAB обычно устраивал браки между провалившимися перевозчиками (например, северо-восток) и выжившими (например, Delta), передавая маршруты и активы оставшемуся перевозчику. С 1978 года было подано более 100 заявлений о банкротстве, хотя не все из них привели к ликвидации. В первые годы дерегулирования среди стартапов-перевозчиков было множество заявок, не имевших жизнеспособных бизнес-планов или достаточной капитализации. Однако рецессия, жесткая конкуренция, рост затрат, война в Персидском заливе и трагедия 11 сентября 2001 года вызвали банкротство нескольких крупных перевозчиков.Приведенная ниже таблица представляет собой неофициальную подборку исследований, проведенных разными людьми. Ни DOT, ни A4A не ведут официальных записей о банкротстве авиакомпаний и / или прекращении обслуживания. Таким образом, мы не можем проверить точность каждой отдельной записи. Таблица предоставляется как услуга, а не как авторитетный источник. Это единственный известный источник, который является общедоступным, бесплатным и централизованным.

Дата	Перевозчик	Глава
08.10.2019	Через авиакомпанию	11
19.01.2019	Калифорния Пасифик Эйрлайнз	11
11/2018	OneJet	7
1/08/2018	Сиборн Эйрлайнз	11
16.10.2017	Айленд Эйр	11
07.08.2017	PenAir	11
19.07.2017	Dynamic International Airways	11
20.09.2016	СиПорт Эйрлайнз	11
25.02.2016	Republic Airways Holdings	11
05.02.2016	СиПорт Эйрлайнз	11
28.09.2012	Саузерн Эйр	11
12.09.2012	Comair (начал работу в апреле 1977 года; прекратил работу 29.09.2012)	7
12.04.2012	Direct Air (начато 7 марта 2007 г .; прекращено 12 марта 2012 г.)	7
01.04.2012	Пиннакл Эйрлайнз	11
06.03.2012	Райан Интернэшнл Эйрлайнз	11
06.02.2012	Global Aviation Holdings (World Airways / North American Airlines)	11
29.11.2011	American Airlines (AMR Corp.)	11
04.11.2010	Гольфстрим Интернэшнл Эйрлайнз	11
30.06.2010	Стрелка Воздуха	11
05.01.2010	Mesa Air (основана в 1982 г.)	11
15.10.2008	Primaris Airlines (создана в 2002 г., работает в 2004 г .; чартер)	11
06.10.2008	Sun Country (начало 1982 [плановое обслуживание эфф.1/6/99])	11
12.08.2008	Gemini Air Cargo (24.10.96 — 8.12.08)	7
18.07.2008	Vintage Props & Jets (начало 1991 г.)	11
18.06.2008	Близнецы Эйр Карго	11
14.05.2008	Air Midwest (15.05.65 — 30.06.08)	7
26.04.2008	Eos Airlines (18.10.05 — 27.04.08)	11
11.04.2008	Frontier Airlines (начало 05.07.94)	11
07.04.2008	Skybus Airlines (22.05.07 — 05.04.08)	11
02.04.2008	ATA Airlines (8/73 [плановое обслуживание эфф.1986] по 02.04.08)	11
31.03.2008	Champion Air (первоначально MGM Grand Air; 9/87 — 31.05.08)	11
31.03.2008	Aloha Airlines (26.07.46 — 31.03.08)	7
07.01.2008	Big Sky (15.09.78 — 01.07.08)	7
24.12.2007	MAXjet Airways (01.11.05 — 24.12.07)	11
15.10.2007	Китти Хок Эйркарго	11
21.02.2006	Флорида Коустал Эйрлайнз	11
06.01.2006	Индепенденс Эйр (16.06.04 — 05.01.06)	7
28.12.2005	Era Aviation (плановое обслуживание эфф.5/83)	11
07.11.2005	«Индепенденс Эйр» (первоначально «Атлантик-Кост Эйрлайнз», действующий 15 декабря 1989 г.)	11
13.10.2005	Mesaba Airlines (основана в 1944 году; регулярные рейсы с 2 апреля 1973 года)	11
29.09.2005	TransMeridian Airlines (основана в 1995 г.)	7
14.09.2005	Delta Air Lines	11
14.09.2005	Comair	11
14.09.2005	Северо-Западные авиалинии	11
30.12.2004	Aloha Airlines	11
01.12.2004	Юго-восточные авиалинии	7
26.10.2004	ATA Airlines	11
12.09.2004	US Airways	11
30.01.2004	Атлас Эйр / Полярный авиагрузовой	11
23.01.2004	Авиакомпания Great Plains	11
31.12.2003	Эвергрин Интернэшнл Эйрлайнз	7
30.10.2003	Midway Airlines	7
21.03.2003	Гавайские авиалинии	11
09.12.2002	United Airlines	11
11.08.2002	US Airways	11
30.07.2002	Авангард Эйрлайнз	11
1/2/2002	Сан Кантри Эйрлайнз	7
13.08.2001	Midway Airlines	11
10.01.2001	Trans World Airlines	11
13.12.2000	Allegiant Air	11
06.12.2000	Национальные авиалинии	11
03.12.2000	Легендарные авиалинии	11
27.09.2000	Fine Air Services	11
19.09.2000	Pro Air	11
01.05.2000	Китти Хок	11
29.02.2000	Башня Эйр	11
29.11.1999	Access Air	11
30.09.1999	Eastwind Airlines	7
25.06.1999	Санджет Интернэшнл / Миртл-Бич Джет Экспресс	11
23.03.1999	Киви Интернэшнл Эйрлайнз	11
29.07.1998	Полетный центр Euram	11
26.02.1998	Pan American World Airways	11
06.11.1997	Маунтин Эйр Экспресс	11
05.10.1997	Western Pacific Airlines	11
28.08.1997	Air South	11
25.07.1997	Махало	11
30.09.1996	Киви Интернэшнл Эйрлайнз	11
23.01.1996	Conquest Airlines	11
22.01.1996	Business Express	11
10.01.1996	GP Экспресс	11
15.12.1995	Компания Кристал	11
28.11.1995	Гранд Эйрвэйз	11
30.06.1995	Trans World Airlines	11
14.04.1995	Markair	11
03.02.1995	Crescent Airways	11
11.10.1994	Флорида Вест Эйрлайнз	11
21.03.1994	Международный курортный отель	11
21.09.1993	Гавайские авиалинии	11
20.09.1993	Эвергрин Интернэшнл Авиэйшн	11
01.05.1993	Ключевые авиалинии	11
15.12.1992	Стейтс Вест Эйрлайнз	11
08.06.1992	Markair	11
08.06.1992	Hermans / Markair Express	11
28.02.1992	L’Express	7
31.01.1992	Trans World Airlines	11
31.12.1991	Флагманский экспресс	11
27.11.1991	Midway Airlines	7
12.08.1991	Mohawk Airlines	11
27.06.1991	America West Airlines	11
30.05.1991	Metro Airlines Северо-Восток	11
20.05.1991	Jet Express	11
01.04.1991	Metro Airlines	11
26.03.1991	Grand Airways	11
25.03.1991	Midway Airlines	11
29.01.1991	Northcoast Executive	7
22.01.1991	Гидросамолет Виргинских островов	11
20.01.1991	Бар-Харбор Эйрлайнз	11
18.01.1991	Eastern Air Lines	7
09.01.1991	L’Express	11
08.01.1991	Pan Am World Airways	11
08.01.1991	Pan Am Express	11
03.12.1990	Continental Airlines	11
03.12.1990	Бритт Эйрвэйз	11
03.12.1990	Rocky Mountain Airways	11
05.07.1990	CCAir	11
10.05.1990	Сценические линии для малого и среднего бизнеса	11
23.01.1990	Pocono Airlines	11
17.11.1989	Пригородный курорт	11
12.11.1989	Международный курортный отель	11
26.10.1989	Президентские авиалинии	11
28.09.1989	Международный Бранифф	11
19.07.1989	Эйр Кентукки	7
14.03.1989	Биг Скай Эйрлайнз	11
09.03.1989	Истерн Эйр Лайнз	11
27.09.1988	Саутерн Джерси Эйрвэйз	11
14.09.1988	Qwest Air	11
11.08.1988	Princeton Air Link	7
20.06.1988	Гидросамолет Виргинских островов	11
25.05.1988	Pocono Airlines	11
06.05.1988	Карибский экспресс	11
04.03.1988	Exec Express	11
20.01.1988	Mid Pacific Airlines	11
15.01.1988	Эйр Вирджиния	11
14.01.1988	Air New Orleans	11
05.01.1988	Сан-Кост Эйрлайнз	11
09.09.1987	Рояль Эйрлайнз	11
17.06.1987	Air South	11
03.04.1987	Эйр Атланта	11
12.03.1987	Royal West Airlines	11
10.03.1987	Чайка Эйр	11
06.03.1987	Эйр Пуэрто-Рико	11
27.02.1987	Rio Airways	11
23.02.1987	McClain Airlines	11
19.02.1987	Чикаго Эйрлайнз	11
28.08.1986	Frontier Airlines	11
19.08.1986	Транс Эйр	11
09.04.1986	Sea Airmotive	11
11.02.1986	Arrow Airways	11
30.01.1986	Империал Эйрлайнз	11
21.01.1986	Южный экспресс	11
02.12.1985	Прайд Эйр	11
07.10.1985	Уилер Эйрлайнз	11
19.08.1985	Cascade Airways	11
01.05.1985	Wise Airlines	11
19.03.1985	Sun West Airlines	11
13.03.1985	Провинстаун Бостон	11
08.03.1985	Центральная Америка	11
22.02.1985	Far West Airlines	11
22.01.1985	Pompano Airways	11
08.01.1985	Северо-восточный международный	11
28.11.1984	Вена Эйр Аляска	11
23.11.1984	Capitol Air	11
26.10.1984	Air One	11
10.10.1984	Атлантический залив	11
10.10.1984	Коннектер	7
02.10.1984	Oceanaire Lines	7
27.09.1984	Райт Эйр Лайнз	11
04.09.1984	Эйр Норт	11
29.08.1984	Hammonds Commuter	11
21.08.1984	Изумруд	11
19.07.1984	Американский международный	11
17.07.1984	Excellair	7
03.07.1984	Air Florida	11
09.04.1984	Комбс Эйрвэйз	11
08.02.1984	Дельфин	11
02.02.1984	Пасифик Экспресс	11
30.01.1984	Эйр Вермонт	11
02.12.1983	Национальная Флорида	7
24.09.1983	Continental Airlines	11
22.04.1983	Голден Вест	11
14.02.1983	Государственные авиалинии	11
01.02.1983	Внутренняя Империя	11
09.12.1982	Североамериканский	11
09.11.1982	Альтаир	11
19.10.1982	Аэро Виргинские острова	11
05.10.1982	Аэро Сан Интернэшнл	11
19.08.1982	Will’s Air	11
08.07.1982	Astec Air East	11
13.05.1982	Международный Бранифф	11
16.04.1982	Cochise Airlines	11
02.04.1982	Air South	11
26.03.1982	Эйр Пенсильвания	11
03.03.1982	Сильвер Стейт Эйрлайнз	11
26.01.1982	Pinehurst Airlines	11
09.10.1981	Золотые ворота	11
18.09.1981	Свифт Эйр Лайн	11
11.09.1981	Тихоокеанское побережье	11
13.07.1981	Корал Эйр	11
16.03.1981	LANICA	11
06.03.1981	Маунтин-Уэст	11
31.12.1980	Tejas Airlines	11
15.12.1980	Air Bahia	11
03.03.1980	Индиана Эйрлайнз	11
24.01.1980	Флорида Эйрлайнз	11
19.11.1979	Aeroamerica	11
18.05.1979	Нью-Йорк Эйрвэйз	11

.